Wygląda na to, że Honda jest zdecydowanym liderem w automatycznych, lub zautomatyzowanych skrzyniach biegów w motorkach. Ponoć podobne rozwiązanie w BMW zbiera dużo gorsze recenzję. Super, ze jest alternatywa dla DCT, zwłaszcza, ze DCT jest w wąskiej gamie motocykli
Jak tylko pierwszy raz usłyszałem rok temu o e-Clutch to od razu pomyślałem że chcę ten motocykl. W grudniu 2023 wpłaciłem zaliczkę na CB650R (CBR650R jakoś mi nie leżało). Moto odebrałem w kwietniu i jestem mega zadowolony z tego systemu. Czekam aż Honda wprowadzi ten system do jakiegoś litra wtedy wejdzie zmiana motocykla. Działa o wiele lepiej jak Quick/down shiftery, szczególnie zmiana biegów w dół nie wymaga odpuszczenia rolgazu co ma naprawdę ogromne znaczenie przy wyprzedzaniu bo nawet w trakcie wyprzedzania jak jest potrzeba zredukować to gładko to pracuje. Niech Honda wprowadza ten system do każdego motocykla bez skrzyni DCT.
@@CODApl To widziałem, super nagranie. Chodziło mi o film na nowej 600rr w typowym twoim stylu, w ruchu ulicznym, z pierwszym wrażeniem i późniejszą oceną. Ostatnio twoja jazda na 600rr była ładnych pare lat temu i to na sprzęcie z lat 2003-2004. Trochę się zmieniło przez te 20lat w tym modelu. Może warto to porównać i pokazać? Pozdrawiam.
To koniecznie zostaw swoją opinię na temat motocykla jak wrzucę recenzje. Daj znać z czym się w strzeliłem a z czym nie, na bank pomoże to innym zainteresowanym tym motocyklem 😉
Ah moje piękne Piaseczno :D Powiem tak nie jeździłem ale wygląda to jak jedno z najlepszych rozwiązań dotychczas. Mam dwa auta w automacie i dwa motocykle oczywiście w manualu a dałbym dużo żeby miały ta e-klacz :D
ale numer, w pierwszej sekundzie zorientowałem się że to puławska, codziennie jeżdżę na rolkach wzdłuż puławskiej właśnie od wschodniej strony, i właśnie przejeżdżam tą drogą wybrukowaną którą ty wyjeżdżałeś na puławską
No i dopiero po obejrzeniu tej niespodzianki i konsternacji na początku rozumiem jak to działa, w sensie jak współpracuje sprzęgło automatyczne z ręcznym, bo z innych kanałów się nie dowiedziałem. Po prostu na postoju po przekręceniu stacyjki automat od razu rozsprzęgla i dlatego klamka chodzi luźno, bo sprzęgło jest już jakby wciśnięte przez elektronikę. A jeśli przy zbijaniu biegów nie ma automatycznego zwiększenia obrotów w celu synchronizacji prędkości wałków to właśnie producent sam obalił mit, że zmiana biegów bez m-gazu jest szkodliwa i że za taką zmianę to należy ręce obcinać, jak słyszałem od fachowców na YT. Jak widać wystarczy praca sprzęgłem żeby nie szarpało.
No dokładnie tak, trochę mnie to zszokowało i myślałem że coś tu nie działa, ale szybko wyszło że właśnie w sekundę po zapłonie odpala się E-Clutch i zaczyna robić robotę 😉
No nie do końca, jak na moje podbija ale idealnie do synchronizacji wałków, dlatego nie ma stuku ani charakterystycznej przegazówki, bo czlowiek tak się nie wstrzeli w obroty.
@@FreeZer33 Bo quickshifter to tylko proteza odcinająca na chwilę moc silnika - wymaga utrzymania się w odpowiednim przedziale obrotów. A tu mamy dwa w jednym: operowanie sprzęgłem i widziałem na schemacie ideowym e-Clutcha również operowanie obrotami silnika (plus monitorowanie tych obrotów).
Dziwie się, że jeszcze nie zapowiedzieli tego w transalpie. Dla mnie może to być karta przetargowa w przyszłym roku czy wybrać Honde czy poszukać szczęścia z jakimś tuaregiem czy tigerem
Zauważyłem, a w każdym takie mam wrażenie, że te opony na tym moto jakby nie kleiły, lub jest takie wrażenie. Jakby łatwo zrywał trakcję i nie za bardzo chciało to hamować. Jechałem przy 20 stopniach lub ponad. Co do e-clutch to działa to fajnie, ale zauważyłem, że przy downshiftach przyszarpuje, ale... milimetr gazu i nagle bardzo płynnie. Może kwestia regulacji. Szkoda, że gaz jest dalej na lince. Dupa mnie po 3h mniej bolała niż na 8R. Pozycja średnio wygodna, nachylona, bo 8R ją ma bardziej pionową i imo wygodniejszą. Zauważyłem, że ciężko tym moto się skręca, kładzie. Ogólnie też jakby kierownica chodziła dosyć ciężko. Tutaj oczywiście ponownie mówię w odniesieniu do 8R. Spalanie... co ciekawe udało im się przy spokojnej jeździe, ale bez totalnego zamulania zrobić na 80km spalanie na poziomie 3,8L. Przejazd przez całą Warszawę, a potem boczne spokojniejsze drogi. Może wskazanie komputera mocno przekłamuje...
Ta opona nadaje się na śmietnik 😉 To fakt. Ale łatwo to samemu ogarnąć więc bardzo nie boli. I też ma wpływ na zachowanie motocykla przy redukcji na wyższych obrotach bo łapałem uślizgu. Będzie o tym w recenzji zresztą 😉
Nijak, to tylko serwomotor z czujnikami, jak będziesz katował sprzęgło, to nie ma znaczenia, czy ręką, czy automatem :0) A jak się wysypią czujniki czy cuś, lstasz manualnie i tyle.
@@bearowaty1 Przypomnę tylko że przy starcie masz wysprzęglony napęd przez e clutch więc nigdzie teoretycznie nie polatasz jeśli odpowiednie czujniki się wysypią. Pewnie Honda o tym pomyślała i są jakieś sensowne zabezpieczenia. Zakładając że ręki i nogi nie będą chcieli za serwisowanie tego to bardzo fajny system.
Wyszomirski ma moto już u siebie, czy brałeś z Honda Plaza? Jeśli z honda plaza, to też tą sztuką jeździłem :P PS. Kiedy przewidziana jest publikacja recenzji?
@@CODApl Ciekawe... może to jakaś prasowa jest? No ale to masz z Wyszomirski czy Plaza? Plaza się zamyka i motocykle w przyszłym roku przejmuje Wyszomirski.
Sprzedałem cbr650r po 4 latach bo mi się znudziła ale teraz po sprzedaży kolejnego chciałbym spróbować tego sprzętu z e-clutch. Warto dla samego gadżetu pchać się w to samo?
Jak się CBR650R znudziło, to wątpię aby był sens się pchać znowu w prawie to samo. Owszem, lift, e-clutch fajny bajer, ale poza tym to dalej jest to samo moto.
Dalej nie rozumiem na chuj w moto takie rozwiązanie. Już lepiej zrobić normalny automat, taniej wyjdzie a działa prawie tak samo. Za chwilę wymyślą motocykl, który jest jednocześnie kiblem do którego możesz się wylać. Bez sensu Jedyny sens jest taki, że dzięki temu możesz zrobić "łutututu" będąc w ruchu
@@toucantukan4501 Przecież są automaty i działają kiepsko. Do tego nie masz dźwigni zmiany biegów. W systemie hondy nadal możesz używać ręcznie sprzęgła i wachlować nogą. A jak chcesz bez sprzęgła to proszę bardzo i jeszcze zmiany biegów są łagodne w każdym zakresie obrotów, a nie jak w qs. Sam przy zmianach przełożeń raczej rzadko używam sprzęgła. Tyle co do ruszania i zatrzymywania się.
@@toucantukan4501 "normalny automat", czyli DCT, które oferuje na przykład Honda to dodatkowe 10kg do motocykla, plus brak kontroli na jakim biegu się znajdujesz. E-Clutch to jest zautomatyzowane sprzęgło. Z punktu widzenia użytkownika to jest quickshifter, który świetnie działa w niskich obrotach plus pozwala ruszyć bez użycia dźwigni sprzęgła. Mnóstwo sensu, ponieważ nadal to kierownik ma pełnie kontroli na jakim biegu jeździ.
@@caspyan Wyjdzie w praniu - na razie żadnej afery jeszcze nie było. A mechanizm jest prosty: dwa silniczki elektryczne przekładnia dołożone obok sprzęgła - nic skomplikowanego mechanicznie. W razie awarii można użyć normalnie sprzęgła, bo przy sprzęgle jest mechaniczny selektor który priorytetyzuje użycie sprzęgła za pomocą linki lub serwomechanizmu.
Jeśli dobrze pamiętam to w trakcie jazdy możesz jedynie zmienić tryb Drive na Sport, ale nie wbijesz luzu... DCT nie dopuścić, tak samo jak nie pozwala ręcznie zmienić biegu w górę czy w dół jeśli uzna, że są źle obroty na taką zmianę.
To teraz najważniejsze pytanie czy da się strzelić z klamy na dwójce? Mam afrykę z dct to brakuje czasem namiastki sprzęgła jak dzieciaki pokazują żeby dać gazu a tu zonk :D pozdro
Widzisz coda zamiast oglądnąć najpierw wideo z kanału Hondy to nam kilka min rozkminiania tutaj zapodał ;) Tam jest wytłumaczone że jak użyjesz sprzęgła to cały system się wyłącza na 5 sek. Z tego wynika że większość manewrów jakie możesz wykonać normalnym motocyklem powinna tutaj przechodzić.
@@Kalibrgun1971 Przecież to się aktywuje wtedy kiedy sam byś realnie musiał użyć sprzęgła. Także jak obroty spadną poniżej zakresu gdzie sprzęgła by wypadało użyć, to się też załącza.
![Honda CBR 650 R [TEST] Jak działa E-Clutch i na co to komu !? Opinie testerów. Barry testuje #15](http://i.ytimg.com/vi/rcxtSulbI4Q/mqdefault.jpg)
![Honda CBR 650 R [TEST] Jak działa E-Clutch i na co to komu !? Opinie testerów. Barry testuje #15](/img/tr.png)
Wygląda na to, że Honda jest zdecydowanym liderem w automatycznych, lub zautomatyzowanych skrzyniach biegów w motorkach. Ponoć podobne rozwiązanie w BMW zbiera dużo gorsze recenzję. Super, ze jest alternatywa dla DCT, zwłaszcza, ze DCT jest w wąskiej gamie motocykli
Jak tylko pierwszy raz usłyszałem rok temu o e-Clutch to od razu pomyślałem że chcę ten motocykl. W grudniu 2023 wpłaciłem zaliczkę na CB650R (CBR650R jakoś mi nie leżało). Moto odebrałem w kwietniu i jestem mega zadowolony z tego systemu. Czekam aż Honda wprowadzi ten system do jakiegoś litra wtedy wejdzie zmiana motocykla. Działa o wiele lepiej jak Quick/down shiftery, szczególnie zmiana biegów w dół nie wymaga odpuszczenia rolgazu co ma naprawdę ogromne znaczenie przy wyprzedzaniu bo nawet w trakcie wyprzedzania jak jest potrzeba zredukować to gładko to pracuje. Niech Honda wprowadza ten system do każdego motocykla bez skrzyni DCT.
Tak.
Można też redukować na pełnym gazie... no mega to chodzi 😉
@@CODApl Czego nie da się zrobić w quickshifterze :)
Nie no możesz... nikt nie zabroni ;) Ale raczej nie warto XD
Jaka cena zapłaciłeś za honde ?
Piękny kawał technologii :D
Super film, dzięki. Czekam na CBR600RR :)
Musiałeś przeoczyć... łap ua-cam.com/video/Evn6Flh44u8/v-deo.htmlsi=AmjxIBAMepJX94sV
@@CODApl To widziałem, super nagranie. Chodziło mi o film na nowej 600rr w typowym twoim stylu, w ruchu ulicznym, z pierwszym wrażeniem i późniejszą oceną. Ostatnio twoja jazda na 600rr była ładnych pare lat temu i to na sprzęcie z lat 2003-2004. Trochę się zmieniło przez te 20lat w tym modelu. Może warto to porównać i pokazać? Pozdrawiam.
Ajjjj... to z tą nową CBR to raczej nie wypali na chwile obecną.
Mam CBR650R E-clutch od kwietnia. Co tu dużo gadać - sama przyjemność z jazdy 😁
To koniecznie zostaw swoją opinię na temat motocykla jak wrzucę recenzje. Daj znać z czym się w strzeliłem a z czym nie, na bank pomoże to innym zainteresowanym tym motocyklem 😉
Mówisz o prowadzeniu czy mocy szybkość i przespieszaniu i ogólnie elastyczności silnika??
Ogólnie chodzi mi o pozostawienie dłuższego komentarza pod recenzją jak wpadnie, napisaną z punktu widzenia użytkownika z większym nalotem.
@@adamstrzelecki2890 Możesz już tutaj zostawić swoją recenzję, a w tym plusy i minusy jakie widzisz :P
@@peterenis4752 ale ja nie posiadam takiej Hondy mój motocykl nawet nie jest japoński bo to tryiumph
Ah moje piękne Piaseczno :D Powiem tak nie jeździłem ale wygląda to jak jedno z najlepszych rozwiązań dotychczas. Mam dwa auta w automacie i dwa motocykle oczywiście w manualu a dałbym dużo żeby miały ta e-klacz :D
ale numer, w pierwszej sekundzie zorientowałem się że to puławska, codziennie jeżdżę na rolkach wzdłuż puławskiej właśnie od wschodniej strony, i właśnie przejeżdżam tą drogą wybrukowaną którą ty wyjeżdżałeś na puławską
XD prze dłuższa chwilę myślałem że to ja w 13:20 ale mam inną koszulkę
No i dopiero po obejrzeniu tej niespodzianki i konsternacji na początku rozumiem jak to działa, w sensie jak współpracuje sprzęgło automatyczne z ręcznym, bo z innych kanałów się nie dowiedziałem. Po prostu na postoju po przekręceniu stacyjki automat od razu rozsprzęgla i dlatego klamka chodzi luźno, bo sprzęgło jest już jakby wciśnięte przez elektronikę.
A jeśli przy zbijaniu biegów nie ma automatycznego zwiększenia obrotów w celu synchronizacji prędkości wałków to właśnie producent sam obalił mit, że zmiana biegów bez m-gazu jest szkodliwa i że za taką zmianę to należy ręce obcinać, jak słyszałem od fachowców na YT. Jak widać wystarczy praca sprzęgłem żeby nie szarpało.
No dokładnie tak, trochę mnie to zszokowało i myślałem że coś tu nie działa, ale szybko wyszło że właśnie w sekundę po zapłonie odpala się E-Clutch i zaczyna robić robotę 😉
No nie do końca, jak na moje podbija ale idealnie do synchronizacji wałków, dlatego nie ma stuku ani charakterystycznej przegazówki, bo czlowiek tak się nie wstrzeli w obroty.
Przy redukcji słychać skrzynię. Quickshifter robi przygazówkę jednak, jeśli dobrze kojarzę, a e-clutch nie. Czy się mylę? Pozdro.
4:38 no właśnie to nie jest QS, E-Clutch pozbył się jego wad i działa przecudnie! :D
Owszem, to nie do końca quickshifter... działa zdecydowanie lepiej, będzie o tym odcinek dedykowany E-Clutch 😉
@@CODApl No jak sama nazwa wskazuje, e clutch operuje sprzęgłem, a QS nie, dlatego jest taka różnica w jeździe
@@FreeZer33 Bo quickshifter to tylko proteza odcinająca na chwilę moc silnika - wymaga utrzymania się w odpowiednim przedziale obrotów. A tu mamy dwa w jednym: operowanie sprzęgłem i widziałem na schemacie ideowym e-Clutcha również operowanie obrotami silnika (plus monitorowanie tych obrotów).
Czy bedziesz tez mogl zrobic pierwsze wrazenia z jazdy i recenzje z nowej 600 rr?
Dziwie się, że jeszcze nie zapowiedzieli tego w transalpie. Dla mnie może to być karta przetargowa w przyszłym roku czy wybrać Honde czy poszukać szczęścia z jakimś tuaregiem czy tigerem
Wow :D
👍👍👍
Zauważyłem, a w każdym takie mam wrażenie, że te opony na tym moto jakby nie kleiły, lub jest takie wrażenie. Jakby łatwo zrywał trakcję i nie za bardzo chciało to hamować. Jechałem przy 20 stopniach lub ponad.
Co do e-clutch to działa to fajnie, ale zauważyłem, że przy downshiftach przyszarpuje, ale... milimetr gazu i nagle bardzo płynnie. Może kwestia regulacji. Szkoda, że gaz jest dalej na lince.
Dupa mnie po 3h mniej bolała niż na 8R. Pozycja średnio wygodna, nachylona, bo 8R ją ma bardziej pionową i imo wygodniejszą.
Zauważyłem, że ciężko tym moto się skręca, kładzie. Ogólnie też jakby kierownica chodziła dosyć ciężko. Tutaj oczywiście ponownie mówię w odniesieniu do 8R.
Spalanie... co ciekawe udało im się przy spokojnej jeździe, ale bez totalnego zamulania zrobić na 80km spalanie na poziomie 3,8L. Przejazd przez całą Warszawę, a potem boczne spokojniejsze drogi. Może wskazanie komputera mocno przekłamuje...
Ta opona nadaje się na śmietnik 😉 To fakt. Ale łatwo to samemu ogarnąć więc bardzo nie boli. I też ma wpływ na zachowanie motocykla przy redukcji na wyższych obrotach bo łapałem uślizgu. Będzie o tym w recenzji zresztą 😉
@@CODApl Jak tam idą prace nad recenzją?
Taki automacik spoko do zatłoczonego miasta ciekawa sprawa 🤔😍i ciekawe jak wpływa to na żywotność części
Nijak, to tylko serwomotor z czujnikami, jak będziesz katował sprzęgło, to nie ma znaczenia, czy ręką, czy automatem :0)
A jak się wysypią czujniki czy cuś, lstasz manualnie i tyle.
Dla mnie E-Clutch to gamę changer 💪 Świetnie mi się z nim jeździło 😎
@@bearowaty1 Przypomnę tylko że przy starcie masz wysprzęglony napęd przez e clutch więc nigdzie teoretycznie nie polatasz jeśli odpowiednie czujniki się wysypią. Pewnie Honda o tym pomyślała i są jakieś sensowne zabezpieczenia. Zakładając że ręki i nogi nie będą chcieli za serwisowanie tego to bardzo fajny system.
Wyszomirski ma moto już u siebie, czy brałeś z Honda Plaza? Jeśli z honda plaza, to też tą sztuką jeździłem :P
PS. Kiedy przewidziana jest publikacja recenzji?
Recka jeszcze trochę bo nagrywałem na wariata i będę musiał sporo dograć jeszcze. Ale ten motocykl to raczej inna testówka 😉
@@CODApl Ciekawe... może to jakaś prasowa jest? No ale to masz z Wyszomirski czy Plaza? Plaza się zamyka i motocykle w przyszłym roku przejmuje Wyszomirski.
Sprzedałem cbr650r po 4 latach bo mi się znudziła ale teraz po sprzedaży kolejnego chciałbym spróbować tego sprzętu z e-clutch. Warto dla samego gadżetu pchać się w to samo?
Jak się CBR650R znudziło, to wątpię aby był sens się pchać znowu w prawie to samo. Owszem, lift, e-clutch fajny bajer, ale poza tym to dalej jest to samo moto.
Jak Honda zapowiedziała E clutch to moja jedyna myśl - na co to komu? Teraz jak już widziałem działanie w ruchu miejskim to całkiem fajne rozwiązanie.
Dalej nie rozumiem na chuj w moto takie rozwiązanie. Już lepiej zrobić normalny automat, taniej wyjdzie a działa prawie tak samo. Za chwilę wymyślą motocykl, który jest jednocześnie kiblem do którego możesz się wylać. Bez sensu
Jedyny sens jest taki, że dzięki temu możesz zrobić "łutututu" będąc w ruchu
@@toucantukan4501 Przecież są automaty i działają kiepsko. Do tego nie masz dźwigni zmiany biegów. W systemie hondy nadal możesz używać ręcznie sprzęgła i wachlować nogą. A jak chcesz bez sprzęgła to proszę bardzo i jeszcze zmiany biegów są łagodne w każdym zakresie obrotów, a nie jak w qs. Sam przy zmianach przełożeń raczej rzadko używam sprzęgła. Tyle co do ruszania i zatrzymywania się.
@@toucantukan4501 "normalny automat", czyli DCT, które oferuje na przykład Honda to dodatkowe 10kg do motocykla, plus brak kontroli na jakim biegu się znajdujesz. E-Clutch to jest zautomatyzowane sprzęgło. Z punktu widzenia użytkownika to jest quickshifter, który świetnie działa w niskich obrotach plus pozwala ruszyć bez użycia dźwigni sprzęgła. Mnóstwo sensu, ponieważ nadal to kierownik ma pełnie kontroli na jakim biegu jeździ.
@@MrQuezPL A automaty nie mają czasem guzików/dźwigni od zmiany biegów? Jak chcesz np. zredukować i wyprzedzić to co wtedy
Na miasto killer, na tor też, poza miastem tak samo dobre 😉
Ciekawe To sprzęgło, mają rozmach :-), lewa 🤓
nagrałem odcinek o tym systemie, chodzi mega 💪
@@CODApl bez wątpienia, To przyciągnie wielu klientów Hondzie, bardzo mnie interesuje, czy i jaka będzie tego bezawaryjność
@@caspyan Wyjdzie w praniu - na razie żadnej afery jeszcze nie było. A mechanizm jest prosty: dwa silniczki elektryczne przekładnia dołożone obok sprzęgła - nic skomplikowanego mechanicznie. W razie awarii można użyć normalnie sprzęgła, bo przy sprzęgle jest mechaniczny selektor który priorytetyzuje użycie sprzęgła za pomocą linki lub serwomechanizmu.
a na moto z DCT można zrobić przygazówke? Np jade wciskam klawisz N bawie się gazem i znowu włączam automat. Da rade tak robić?
Jeśli dobrze pamiętam to w trakcie jazdy możesz jedynie zmienić tryb Drive na Sport, ale nie wbijesz luzu... DCT nie dopuścić, tak samo jak nie pozwala ręcznie zmienić biegu w górę czy w dół jeśli uzna, że są źle obroty na taką zmianę.
...a nie przeszkadza toto w hamowaniu silnikiem jakoś? nie "wysprzęgla" jak zamkniesz gaz?
nie, do samego końca idzie nie wysprzeglany, dopiero jak dasz hamulec to idzie na takim półsprzęgle
To teraz najważniejsze pytanie czy da się strzelić z klamy na dwójce? Mam afrykę z dct to brakuje czasem namiastki sprzęgła jak dzieciaki pokazują żeby dać gazu a tu zonk :D pozdro
da się 😉 gumę też spali
Widzisz coda zamiast oglądnąć najpierw wideo z kanału Hondy to nam kilka min rozkminiania tutaj zapodał ;) Tam jest wytłumaczone że jak użyjesz sprzęgła to cały system się wyłącza na 5 sek. Z tego wynika że większość manewrów jakie możesz wykonać normalnym motocyklem powinna tutaj przechodzić.
Czy to normalne że biegi na e clutchu przy redukcji wchądzą twardo ? .W górę nie ma tego problemu wchodzi gładko
Masz ustawienie jak ciężko ma chodzić dźwignia czy to w górę, czy to w dół.
Wyszomirski Puławska sprzedaje i serwisuje motocykle?
nie, tam są motocykle prasowe
Nie zachacza piszczelem nogą o system E-clutch ? Jak z staniem obiema nogami na ziemi lub przepychaniem siedzac motocykl nie zachacza ?
Opłaca się kupić nowy za 39tys ? 24 rok
Ja jeszcze ani razu w nic nie uderzyłem nogą , wszystko cacy 👍
@@TERMINATOR2010TX dziś sprawdzałem jeżdżąc jest ok tylko stojąc zachacza o nogę. Opłaca się nowa sztukę kupić za 39tys ?
@@adzikadzik9437 w ktorym salonie tyle zeszli? Mi honda plaza za 41 wciska.
@@MrTekeshi po 37 nawet kupisz
😀
Strasznie powycinali te owiewki wyglada z boku brzydko , poprzednie lepiej sie prezentowaly. Pozdro
Wygląd jak zawsze jest kwestia gustu 😉 Ważne że prowadzi się elegancko 💪
Da sie hamować silnikiem ?
Da się.
@@peterenis4752 świetnie to wymyślili 🤩
@@Kalibrgun1971 Przecież to się aktywuje wtedy kiedy sam byś realnie musiał użyć sprzęgła. Także jak obroty spadną poniżej zakresu gdzie sprzęgła by wypadało użyć, to się też załącza.