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懐かしの～😃私も通って来たモンゴリカスタムお金無いから流用partsを駆使して最後は135cc. までしました。足回りもNSRの流用partsでもね～散々やっても普通の125のバイクに置いてかれました(笑)メンテ大変だし高回転エンジンは重量バランスしっかりやらないと振動であちこち緩むので月１でエンジン卸してまし締め必須(笑)楽しいけどマメマンじゃないと長く楽しめないね(笑) 久しぶりに楽しく思い出してみせていただいた。ありがとうございます。頑張って❗
動画もバイクいじりもセンス有りすぎ✨トルクが上がった感じ伝わってきます。ならし運転にジェット、スプロケ選択等まだする事たくさん有ると思いますが落ち着いたらステップワゴンのリベンジ見たいです。もはやタントターボは敵ではないと思うので😁
久々にバイクを自分でいじる楽しさに再認識しました。本当に楽しい
今晩わ久しぶりです。武川5速に110cc トルクレスポンスありそうですね、スイングア－ ムとチェーンとリヤショック変更してやればホイルべ－スが長くなる文、直進が安定して走りやすくなりますよフロントアップ防止にもなります。参考にして頂ければと思います。
私も、武川の106cc武川５速わ組んだモンスターモンキーを買いました来週納車です動画を見て楽しみでしょうがないです
4ミニ弄りもさることながら、動画の作り込みが上手いなあ〜
こんばんわ(ˆˆ)いつも拝見しております。4月に12Ｖモンキーの純正ドノーマルエンジンを同僚から譲ってもらい、9月にはフレームと外装一式をオークションで手に入れ、その頃からモンキーを1から組み立てる計画を立て、クリッピングポイントさんの110ccツーリングを購入し、他の部品も徐々に揃えだしました。 その頃から、MKYエンターテインメントさんの動画を見るようになりました。とりあえず、来年夏までの完成を目指してます！本題なんですが、シリンダースタッドボルトはどこのメーカーのものを使いましたか？デイトナさんの強化タイプやシフトアップさんのロングタイプ、お金に余裕があればネクトのものも候補に入れてます…。
コメントありがとうございます(^-^)v本当にゼロからのモンキー制作ですね！羨ましい限りです笑ご質問のスタッドボルトですが、僕はAB27エンジンに最初から付いていたものを使用しました。要するにノーマルのままです(°▽°)これはメンドくさかったからとかではなく、半分実験ですね笑110ccにしてからもう1000キロ以上走りましたが、今の所まったく問題ありません。もちろんオイル漏れもないです♪ただ、変えられるものなら強化タイプにした方が良いのかもしれませんね。特にハイコンプだったりレース仕様のエンジンともなると。僕の場合はこれらに該当しないので、必要ないと思ったのと、もしもスタッドボルトが原因でなにかしらのトラブルが生じた場合には、それはそれで動画のネタにでもする、という考えです(^-^)v
試運転の時の喜びが伝わってきますね。すばらしいです
限りか
毎回拝見してます！私はオイルシール入れる時はディープソケットやサイズの合うパイプの輪切りを使って入れてますよ。
気さひ れひすはら
いつも楽しみに見ています。ヘッドとシリンダーの合わせ面とカムシャフトのセンターにノックピンは入れましたか？
気になってたボアアップキットです。ありがとうございます。
スイングアームちょびっと伸ばした方がいいと思いますよ～。最低でも4㎝
もはや素人とは言わせない！公道走行楽しみですねー！またツーリング動画あげてください！
ここまでくれば今のモンキーの現状にかなり近づきましたね今後、細かいセッティングや足回り強化になってきますがあーしとけばよかったとか後悔した内容とかありましたか?
ヘッドのトップカバーの銅ワッシャーの位置は合ってますがナットは正面から見て右下だと思いますよ！じゃないとオイルがスタッドボルトから滲み出たりします。スマホで見たので全部が袋ナットの物にしたのか良く確認出来ないのですが銅ワッシャーの所が貫通ナットに見えたので一応報告しました！動画毎回楽しみにしてます(^-^)
振動の動画ありがとございます、土踏まず健康の竹も懐かしい、
いつも素晴らしいですね！以前、マフラー交換による加速タイムチェックをやりましたがまた第二弾をお願いしたいです。あとエアクリーナー交換による性能チェックを見てみたいです。お暇が有ればよろしくお願いいたしまーす。
楽しみにしていました、迫力バッチリ伝わりました次回が楽しみ
今88ccにしようとエンジンを降ろす作業中ですが、この動画と前回の88ccのメリット、デメリットを拝見すると110ccに気持ちが揺れ動きます。早速110cc用クランクのお値段をチェッ〰️ク💦
ボクも同じでした。88からいきましょう❗
いつも 楽しく拝見させてもらってます私も ５速にしたいのですが その５速キットだけで 完全に組めましたか？ 聞くところによると 武川の旧スペシャルクラの場合 追加で他のキットも買わないと 聞いたのですがどうなんでしょ？
コメント頂きありがとうございます♪武川の5速ミッションにつきまして、僕が付けているのは武川 TAF(タフ)5速クロスミッションキット → amzn.to/32P7G0c ですが、純正タイプの強化クラッチにはそのままで取り付けられました。スペシャルクラッチはまだ手を出していませんので、他のキットが必要かどうかは分かりません...。
@@mky001 ありがとうございましたこれからも動画楽しみにしてます☺️
初めまして。何回も拝見してます。110ccのキャブpc20のセッティングを、教えて欲しいです。これから、どんなモンキーになるのか、楽しみにしてます。
エンジン持ち込みでやってもらいたいなぁ。
これは永久保存版です！よく見ながら愛車（マグナ50）をいじりますw
お疲れ様です‼️もう笑いが止まらんですね😂
ベンリイ 50にクリッピングポイント110ccハイカムst-2d ビックキャブ24φとノーマル110 では違いありますか
88ccからクランクシャフト52ミリに変更で110ccに変更しようと思うのですが、クランクシャフト52ミリに変更するとアウターローターも軽量化しなくてはいけないのでしょうか？
コメントありがとうございます！110ccいいですよ♪アウターローターは特に軽量化する必要はないと思います。どこを目指しているのかにもよると思いますが、僕は高回転狙ってるわけではないので純正のままです。
質問失礼します。クリッピングポイント製の強化クラッチの切れはどんな感じですか？今現在、キタコ製の強化クラッチを使用していますが、調整しても切れが悪いので参考にしたいと思います。
コメントありがとうございます。クリッピングポイントの強化クラッチはキレもよく、全く問題なく絶好調です！しかし、キタコの強化クラッチの調整が効かないのはなぜでしょう？新品なら必ずどこかに原因があるはずですので、すでにお済みかもしれませんが、分解点検をおすすめします。組違いの可能性や、クラッチワイヤーが短い（純正）場合にも調整が効かなくなる場合があります。ご参考までに！
キタコからクリッピングポイントの強化クラッチに変更しました。その結果、切れも良くなり乗りやすくなりました。お陰様でモンキーへの愛着がまた増しました。ありがとうございました！
楽しい〜♪ が伝わってきますね。公道デビューも待ち遠しいです。
クランク閉める前にキックにスラストワッシャーいれ忘れてないですか？
またまたお邪魔しますよ。ゴリラのノーマルを手に入れましたが、エンジンを88ccにしてクランクを交換して107ccにするか、又は大陸製の150ccにするか思案中ですが、大陸製は信用していないし、107ccではバイパスを走れないし、ホントどうしようか・・・。そこでお尋ねしますが、クランク交換時、オイルポンプのシャフトは旧軸より長いのでどの様に付けるのか全く判りません。説明出来れば教えて下さいませ。
そうですね、大陸製は僕もおすすめしていません笑全部が悪いとは思いませんが、色々ありましたので。特にエンジン周りは恐ろしくて絶対に日本製を選択します。オイルポンプのシャフトですが、長さが合いませんか？基本的にどのメーカーのキットでも、エンジンの型と発注を間違えていなければ問題なく取り付けられるはずですが。ちなみにシャフトも形があって、6vでは凹型、12vでは凸型になっています。なので双方は互いに合ったもの（シャフト）を使用しないといけません。確か長さは同じだったと思いますが...。6vと12vではオイルポンプの厚さやガスケットの形状が違うはずなので、やはりボアアップやストロークアップをされるのであれば、おすすめはキタコや武川、シフトアップなどが発売する吐出量の多い強化オイルポンプの装着ですね。自分で加工するのもアリですが、手間と時間とミスった時のことを考えたら、オイルポンプキットなんて安いもんですw
@@mky001 御回答、有り難う御座いました。要はクランクのみ交換して、シャフトは交換の必要は無いのでしょうか？但し、オイルポンプの交換は必然でしょうが・・済みませんね、何も知らなくて。数学の二次方程式と同じで、分かっている人には簡単で、分からない人にはチンプンカンプンな状態と同じです。時間が有ればご教示下さいませ。
@@mky001 今日は👋😃またお尋ねします。(ご迷惑かな？) 昨日やっとPCのパーツを集め終え、さぁ、これで組めると思った時、ふと思い出したんだけど貴方のピストンは確か先端がまっ平らですよね。ハイコンプピストンで無くてもいいのでしょうか？圧縮が落ちるのでは？因みに私も同じようにまっ平らですが・・・。
@@ビクのパパ-f9s おはようございます♪これから組むんですね(^^♪さぞ楽しいことでしょう(#^.^#)ピストンの形ですが、CPの110ccキットにはツーリングとハイパワーの2種類があります。で、僕は自分の好みとしてツーリングを選択したのですが、この場合のピストンが今のピストンです。ハイパワーキットを選択すると、ヘッドのバルブ径も広くなりますが、ピストンもハイコンプになります。圧縮漏れなどはもちろんありません。
@@mky001 コメント有り難う御座いました。ボァアップキットはminimoto製の88 ccでピストンはまっ平ら。現在ハイコンプピストンを入札中です。カムが当たればまっ平らに戻しますよ。今ノギスで計測したら、燃焼室の深さが16mm、径が47mm、バルブは24、22mmでした。CPではハイコンプピストンは販売しているのでしょうか？ オークションでみる限り無いようでしたが・・・。私の行き付けのショップは「新富モータース」さんです。約40年のお付き合いですよ。
こんにちはオイルクーラーに関しての質問なんですが 液体ガスケットはどこのをお使いになったんでしょうか？教えてください
コメントありがとうございます♪僕が使ったのはこちらです→amzn.to/3ufxFv9これまでにオイル漏れは一切ありません！ご参考までに！
@@mky001 ありがとうございます僕もそれにします^_^
良いですね👍
お疲れ様です！楽しい動画いつもありがとうございます！クロスカブ50のドライブスプロケットを元々の13丁から15丁にかえる事やろうと思いました、どう思いますか？ローギアでさかのぼりまだ大丈夫そうですか？
コメントありがとうございます♪ご質問の件につきまして、乗る人の体重などにもよりますので一概には言えませんが、最高速は変わらないか逆に落ちるかもしれませんね。（下り坂は別）よほどの上り坂でない限り登るのは登るとおもいますが。ノーマル13丁というのはエンジンの最高出力やその時の回転数などから計算されたベストなセッティングということなので、ボアアップやキャブ、マフラーのカスタムをせずにファイナル（スプロケ設定）を変更するのはおすすめしません。「何が目的か？」で決まりますが、バイクの加速をもう少し速くしたいとか、最高速を伸ばしたいという場合、通常はまずエンジンの出力アップやマフラーをカスタムして高回転まで回るようにするなどが近道かと思います。ファイナルの変更はその名の通り「最終的」にエンジンのセッティングが決まってから行うものです。まぁものは試しにやってみるというのも、勉強になっていいと思いますが笑よほど体重が軽い人だったらあるいは平坦な道での最高速は伸びるかもしれません。まぁスピード違反ですけど！笑
@@mky001 お返事ありがとうございます！思いましたのは車たちのペースにちょっとちかずきたいです。じゃまになるはやだです😅アップタイプのスポーツマフラーとパワーフィルターと15丁をやめます。下手な日本語をすみません！まだまだです！😅
エンジンからのヒュルヒュル音は何処からの音ですか？私のダックスもエンジン組んだらその音してますので、宜しければ教えて下さい。
コメントありがとうございます。確かかどうかわかりませんが、あのヒュルヒュル音は多分クラッチからではないかと思います。そしてこれは何かの異常音ではなく、適切なメカノイズだと思いますが...。僕も詳しくはないのでどうでしょうね？今の所順調なので問題はないと思います。
初めまして✋😊全ての動画を見てますが、企画から撮影までが上手ですね😁モンキー の改造をいつも楽しく拝見してます😊過去の動画で気になって、自分もタケガワのTAFクロスミッションを組みたいと思ってるのですが、タケガワの３枚クラッチで、ゆくゆくは乾式クラッチにするかもしれないのですが、TAFクロスミッションが何種類か出てて、３枚クラッチに適応するクロスミッションの品番がわかれば教えてもらいたいのですが🙏
コメントありがとうございます！まずはいつもご視聴ありがとうございます(^-^)vご質問の件ですが、僕が付けている武川 TAF(タフ)5速クロスミッションキット → amzn.to/32P7G0cは、基本的にノーマルクラッチおよび武川さんのクラッチキットならどれでも適応するようです。まぁだいたいどのメーカーさんのでもほとんど適応すると思います。僕のもクラッチはクリッピングポイントの強化クラッチですが、なんの問題もなく使えています。逆にどのクロスミッションが合わないのかは分かりませんが、ご不安なら武川さんに直接聞かれた方が良いと思います。僕も適応するかが分からない時はいつも電話していますよ笑
@@mky001 リコメ、ありがとうございます😊MKYエンターテイメントさんの動画は為になるし、見てて楽しいです😊MKYエンターテイメントさんのクロスミッションを検討してみます😊👍高価な物なのでタケガワさんに一応電話で確認してみます😁👍余談ですが自分は広島の東部あたりなのですが、モンキー で山賊に行ってみたいですね😁
返信ありがとうございます！そうですね、決して安いものではないので、是非確認されることをオススメします(^-^)vそして山賊をご存知なんですね！モンキーでは行ったことないので、いつかはツーリング編でも企画して行ってみたいものです😆
@@mky001 タケガワさんに電話確認してこの冬の冬眠の時にチューニングしたいと思います😊自分も88ccからMKYエンターテイメントと同じ110ccの仕様にしたいと思います😁👍ちょっと上り坂でパワー不足を感じまして😔山賊は昔、車では何回か行った事あるのですがモンキー ではないので行って山賊焼きを食べたいですね😋
110ccいいですよー！全域でパワフルな感じです(^^)/是非カスタム後の110ccで行ってみてください(^^♪
なんとわかりやすい
武川ミッションはＳツーリングなんですか？公道デビュー編だとスーパーストリートって書いてますよね。気になります。
ご指摘コメントありがとうございます！あっちゃー！字幕間違えてますね...↓これが正しいです( ;∀;)TAKEGAWA TAF(タフ)5速クロスミッションキット(Sツーリング/湿式クラッチ/リターン式)takegawa-online.net/products/detail.php?product_id=1384
@@mky001 即答ありがとうございます。マネさせていただきます。次の動画楽しみにしてます！
エンジンの仕様はわかるけどクラッチってどこのメーカーのやつかな？
コメントありがとうございます！クラッチは↓これです。Clipping Point強化ケブラークラッチキット(ツインハイギアタイプ)amzn.to/32yzDrb
こんにちは👋😃再度見てたのですが、CPのハイカムを正面から見ると、山の型が左右対象で無く、片方が鋭角で反対側は鈍角ですよね。タケガワとかの見ると左右対象ですよね。CPのはあれでハイカムなのでしょうか？ いえね、自分もCPのヘッド等てに入れたのですが、やはり左右非対象で、本当にハイカム？って思った次第です。ハイカムと見分ける方法は何か有りますか？ それと山の対象・非対象とではどれ位違うもんでしょうかね。既に組み込んだあとですから、判る範囲で教えて下さい。
コメントありがとうございます♪動画、細かいところまで見ていただきありがとうございます！あれは「非対称カム」というカムになります。簡単に言うと、カムシャフトがバルブを動かす時、開く時はカム山がバルブを押すだけで良いのですが、閉じる時にはバルブスプリングの力のみで戻すことになります。このバルブが閉まる動作の時に、急激にバルブが閉まるようなプロフィールにすると、バルブが閉まる際に大きな衝撃を伴いバルブ自身とその周辺に、大きな負担をかけることになります。「非対称カム」のカムプロフィールは滑らかにバルブが閉まるような軌道を描くようになっています。また、バルブを開く時には、短時間でより早く最大開度まで動作させる方が、より多くの吸排気が可能となります。あとはオーバーラップを大きくとって、慣性吸気効果を発生させるため、とかも考えられているかもしれません。単にバルブの開閉機構だけにとどまらず、どのようにして開閉させるか？というところまで考慮した結果が、非対称カムということになります。
@@mky001 良く理解出来るお答え、有り難う御座いました。要は早く開いてゆっくり閉めると言う事ですね？バルブが閉まるにはスプリングの力で閉まり、その衝撃が周りに悪影響を与えない様にわざとゆっくり閉まる様に成っている。言われて見れば成る程そうですね。良く理解出来ました。有り難う御座いました。又不信な所が有りましたらお尋ね致しますので、その節は宜しくお願い致します。
質問なんですけどオイルポンプ交換時のビスは新品に交換が良いのですか？
コメントありがとうございます♪最後に交換したのがいつか？にもよりますが、ノーマルからの吐出量アップなどでは変えた方がいいと思いますよ。あと外すときに舐めて無いかも重要です！ちょっとでも変形したら交換をオススメします(^^)
@@mky001 ありがとうございます♪ ネジを購入する時はどこで購入すれば良いんですか❓
今はこのエンジンが目標
i want this gearbox boss ,,,how i get it,, plissszzzzz
下入れのピストンリングコンプレッサーってあります?
マフラーは何を使ってますか？
コメントありがとうございまーす！マフラーはクリッピングポイントのスポーツマフラータイプSSを使ってます。低回転域では静かですが、アクセル回せばそれなりにいい音で、抜けも良くお気に入りのマフラーです♫
返信ありがとうございます。チャンネル登録させていただきました。自分は105ccなのですが、マフラーの音量がうるさくて、悩んでます。良い音ですね！
ありがとうございます(^^)是非試してみてください。きっと後悔はしないと思いますよー！
クリッピングポイントのSSとトグロのタイプ両方気になってます（笑）参考にさせていただきます！今後の動画楽しみにしています！
トグロは僕も欲しいです笑頑張って面白い動画アップします！よろしくお願いします♫
クラッチの所ガスケット入れてないけど大丈夫なのかな
安心してください。履いてますよ。間違えた。入ってますよ！（反対側のカバーに引っ付けてました）
How big is the cylinder bore
あれ？カムスプロケットのノックピン入れ忘れてない？センター出ないじゃん！
エンジン6Vエンジンですか？
コメントありがとうございます♪元々は6vを積んでましたが、110ccにカスタムするに当たり12vエンジンに積み替えてますよ！
@@mky001 お返事ありがとうございます5ミッションも6Vエンジン組んでましたか？
いえ、6vの時は4速でしたね。やっぱり5速は最高です♪
@@mky001 6Vに5速って入れれるんすかね？
@@仲田あつし-b2z 入りますよ！こちらです！武川 TAF(タフ)5速クロスミッションキット → amzn.to/32P7G0c
То чувство когда у тебя альфа, а ты смотришь этот видосик и всё понимаешь.
О😂 дарова😁
ノーマルスイングアームだと始動怖そう笑
パワーバンドに入ってからのパンチが問題。平地で110ｋｍ出れば普通。130ｋｍ以上ならば私も組みたいかな。
最高だねw😁
僕の105ccがへなちょこに見えてきた😭
マグナに武川5速ssなのですがキック付けようかと思うんですがキックギアの型番教えてください(ㅅ´ ˘ `)ｵﾈｼｬｽ
コメントありがとうございます(^^)/キックギアは多分これ（↓のリンク）であってると思いますが、TAKEGAWAのHPで検索しても出てきません...なのにTAKEGAWAのアマゾンサイトでは売ってるという（笑）歯数25Tなので合うと思いますよ♪amzn.to/3hpAD6S
MKYエンターテイメント さん ┏○)) ｱｻﾞ━━━━━━━━ｽ！頑張って組んでみます。
馬鹿がわくので、ノーヘル、ナンバーナシなら「私道にてテストしてます」と出したほうがいいと思いますよ。
私は何もいじって無いけど楽しいだろうな～～～。
黒くするんですか？
なんで黒はまり？
yamaha dt 125r 98 model engine build
トルクレンチ無しの野生的なカスタム感服します。自分は整備書をセットで買うのでトルク管理は気を付けてます。漏れなきゃ良いですけどね(^^;才能ってのも有るから大丈夫と思うけど。
普通にトルクレンチ使ってますよ
動画見る限り、全箇所トルク管理されてると思いますけど…
冷却水いつ入れた。
オイルクーラー...|･ω･`)ｺｯｼｮﾘ
モンキーは空冷エンジンなので冷却水は必要ないですよ！これはオイルクーラーなので、オイル量を足すだけでokです^^
このみだから！
くろがー
なんで？
羊の、かわ？
くろは、
懐かしの～😃私も通って来たモンゴリカスタムお金無いから流用partsを駆使して最後は135cc. までしました。足回りもNSRの流用partsでもね～散々やっても普通の125のバイクに置いてかれました(笑)メンテ大変だし高回転エンジンは重量バランスしっかりやらないと振動であちこち緩むので月１でエンジン卸してまし締め必須(笑)楽しいけどマメマンじゃないと長く楽しめないね(笑) 久しぶりに楽しく思い出してみせていただいた。ありがとうございます。頑張って❗
動画もバイクいじりもセンス有りすぎ✨
トルクが上がった感じ伝わってきます。
ならし運転にジェット、スプロケ選択等まだする事たくさん有ると思いますが
落ち着いたらステップワゴンのリベンジ見たいです。
もはやタントターボは敵ではないと思うので😁
久々にバイクを自分でいじる楽しさに再認識しました。本当に楽しい
今晩わ久しぶりです。
武川5速に110cc トルクレスポンスありそうですね、スイングア－ ムとチェーンとリヤショック変更してやれば
ホイルべ－スが長くなる文、直進が安定して走りやすくなりますよ
フロントアップ防止にもなります。参考にして頂ければと思います。
私も、武川の106cc武川５速わ組んだモンスターモンキーを買いました
来週納車です動画を見て楽しみでしょうがないです
4ミニ弄りもさることながら、動画の作り込みが上手いなあ〜
こんばんわ(ˆˆ)
いつも拝見しております。
4月に12Ｖモンキーの純正ドノーマルエンジンを同僚から譲ってもらい、9月にはフレームと外装一式をオークションで手に入れ、その頃からモンキーを1から組み立てる計画を立て、クリッピングポイントさんの110ccツーリングを購入し、他の部品も徐々に揃えだしました。
その頃から、MKYエンターテインメントさんの動画を見るようになりました。
とりあえず、来年夏までの完成を目指してます！
本題なんですが、シリンダースタッドボルトはどこのメーカーのものを使いましたか？
デイトナさんの強化タイプやシフトアップさんのロングタイプ、お金に余裕があればネクトのものも候補に入れてます…。
コメントありがとうございます(^-^)v
本当にゼロからのモンキー制作ですね！
羨ましい限りです笑
ご質問のスタッドボルトですが、僕はAB27エンジンに最初から付いていたものを使用しました。要するにノーマルのままです(°▽°)
これはメンドくさかったからとかではなく、半分実験ですね笑
110ccにしてからもう1000キロ以上走りましたが、今の所まったく問題ありません。もちろんオイル漏れもないです♪
ただ、変えられるものなら強化タイプにした方が良いのかもしれませんね。特にハイコンプだったりレース仕様のエンジンともなると。僕の場合はこれらに該当しないので、必要ないと思ったのと、もしもスタッドボルトが原因でなにかしらのトラブルが生じた場合には、それはそれで動画のネタにでもする、という考えです(^-^)v
試運転の時の喜びが伝わってきますね。すばらしいです
限りか
毎回拝見してます！
私はオイルシール入れる時はディープソケットやサイズの合うパイプの輪切りを使って入れてますよ。
気さひ
れひすはら
いつも楽しみに見ています。
ヘッドとシリンダーの合わせ面とカムシャフトのセンターにノックピンは入れましたか？
気になってたボアアップキットです。ありがとうございます。
スイングアームちょびっと伸ばした方がいいと思いますよ～。最低でも4㎝
もはや素人とは言わせない！
公道走行楽しみですねー！
またツーリング動画あげてください！
ここまでくれば今のモンキーの現状にかなり近づきましたね
今後、細かいセッティングや足回り強化になってきますが
あーしとけばよかったとか後悔した内容とかありましたか?
ヘッドのトップカバーの銅ワッシャーの位置は合ってますがナットは正面から見て右下だと思いますよ！
じゃないとオイルがスタッドボルトから滲み出たりします。
スマホで見たので全部が袋ナットの物にしたのか良く確認出来ないのですが銅ワッシャーの所が貫通ナットに見えたので一応報告しました！
動画毎回楽しみにしてます(^-^)
振動の動画ありがとございます、土踏まず健康の竹も懐かしい、
いつも素晴らしいですね！以前、マフラー交換による加速タイムチェックをやりましたがまた第二弾を
お願いしたいです。あとエアクリーナー交換による性能チェックを見てみたいです。お暇が有ればよろしくお願いいたしまーす。
楽しみにしていました、迫力バッチリ伝わりました
次回が楽しみ
今88ccにしようとエンジンを降ろす作業中ですが、この動画と前回の88ccのメリット、デメリットを拝見すると110ccに気持ちが揺れ動きます。早速110cc用クランクのお値段をチェッ〰️ク💦
ボクも同じでした。
88からいきましょう❗
いつも 楽しく拝見させてもらってます
私も ５速にしたいのですが その５速キットだけで 完全に組めましたか？ 聞くところによると 武川の旧スペシャルクラの場合 追加で他のキットも買わないと 聞いたのですが
どうなんでしょ？
コメント頂きありがとうございます♪
武川の5速ミッションにつきまして、僕が付けているのは武川 TAF(タフ)5速クロスミッションキット → amzn.to/32P7G0c ですが、純正タイプの強化クラッチにはそのままで取り付けられました。
スペシャルクラッチはまだ手を出していませんので、他のキットが必要かどうかは分かりません...。
@@mky001 ありがとうございました
これからも動画楽しみにしてます☺️
初めまして。何回も拝見してます。
110ccのキャブpc20のセッティングを、教えて欲しいです。
これから、どんなモンキーになるのか、楽しみにしてます。
エンジン持ち込みでやってもらいたいなぁ。
これは永久保存版です！
よく見ながら愛車（マグナ50）をいじりますw
お疲れ様です‼️
もう笑いが止まらんですね😂
ベンリイ 50にクリッピングポイント110ccハイカムst-2d ビックキャブ24φとノーマル110 では違いありますか
88ccからクランクシャフト52ミリに変更で110ccに変更しようと思うのですが、クランクシャフト52ミリに変更するとアウターローターも軽量化しなくてはいけないのでしょうか？
コメントありがとうございます！
110ccいいですよ♪
アウターローターは特に軽量化する必要はないと思います。
どこを目指しているのかにもよると思いますが、僕は高回転狙ってるわけではないので純正のままです。
質問失礼します。
クリッピングポイント製の強化クラッチの切れはどんな感じですか？
今現在、キタコ製の強化クラッチを使用していますが、調整しても切れが悪いので参考にしたいと思います。
コメントありがとうございます。
クリッピングポイントの強化クラッチはキレもよく、全く問題なく絶好調です！
しかし、キタコの強化クラッチの調整が効かないのはなぜでしょう？新品なら必ずどこかに原因があるはずですので、すでにお済みかもしれませんが、分解点検をおすすめします。
組違いの可能性や、クラッチワイヤーが短い（純正）場合にも調整が効かなくなる場合があります。ご参考までに！
キタコからクリッピングポイントの強化クラッチに変更しました。その結果、切れも良くなり乗りやすくなりました。
お陰様でモンキーへの愛着がまた増しました。
ありがとうございました！
楽しい〜♪ が伝わってきますね。公道デビューも待ち遠しいです。
クランク閉める前にキックにスラストワッシャーいれ忘れてないですか？
またまたお邪魔しますよ。
ゴリラのノーマルを手に入れましたが、エンジンを88ccにしてクランクを交換して107ccにするか、又は大陸製の150ccにするか思案中ですが、大陸製は信用していないし、107ccではバイパスを走れないし、ホントどうしようか・・・。
そこでお尋ねしますが、クランク交換時、オイルポンプのシャフトは旧軸より長いのでどの様に付けるのか全く判りません。説明出来れば教えて下さいませ。
そうですね、大陸製は僕もおすすめしていません笑
全部が悪いとは思いませんが、色々ありましたので。
特にエンジン周りは恐ろしくて絶対に日本製を選択します。
オイルポンプのシャフトですが、長さが合いませんか？
基本的にどのメーカーのキットでも、エンジンの型と発注を間違えていなければ問題なく取り付けられるはずですが。
ちなみにシャフトも形があって、6vでは凹型、12vでは凸型になっています。なので双方は互いに合ったもの（シャフト）を使用しないといけません。確か長さは同じだったと思いますが...。
6vと12vではオイルポンプの厚さやガスケットの形状が違うはずなので、やはりボアアップやストロークアップをされるのであれば、おすすめはキタコや武川、シフトアップなどが発売する吐出量の多い強化オイルポンプの装着ですね。
自分で加工するのもアリですが、手間と時間とミスった時のことを考えたら、オイルポンプキットなんて安いもんですw
@@mky001
御回答、有り難う御座いました。
要はクランクのみ交換して、シャフトは交換の必要は無いのでしょうか？
但し、オイルポンプの交換は必然でしょうが・・
済みませんね、何も知らなくて。数学の二次方程式と同じで、分かっている人には簡単で、分からない人にはチンプンカンプンな状態と同じです。
時間が有ればご教示下さいませ。
@@mky001
今日は👋😃
またお尋ねします。(ご迷惑かな？) 昨日やっとPCのパーツを集め終え、さぁ、これで組めると思った時、ふと思い出したんだけど貴方のピストンは確か先端がまっ平らですよね。ハイコンプピストンで無くてもいいのでしょうか？圧縮が落ちるのでは？因みに私も同じようにまっ平らですが・・・。
@@ビクのパパ-f9s
おはようございます♪
これから組むんですね(^^♪
さぞ楽しいことでしょう(#^.^#)
ピストンの形ですが、CPの110ccキットにはツーリングとハイパワーの2種類があります。
で、僕は自分の好みとしてツーリングを選択したのですが、この場合のピストンが今のピストンです。
ハイパワーキットを選択すると、ヘッドのバルブ径も広くなりますが、ピストンもハイコンプになります。
圧縮漏れなどはもちろんありません。
@@mky001
コメント有り難う御座いました。
ボァアップキットはminimoto製の88 ccでピストンはまっ平ら。現在ハイコンプピストンを入札中です。カムが当たればまっ平らに戻しますよ。今ノギスで計測したら、燃焼室の深さが16mm、径が47mm、バルブは24、22mmでした。CPではハイコンプピストンは販売しているのでしょうか？ オークションでみる限り無いようでしたが・・・。
私の行き付けのショップは「新富モータース」さんです。約40年のお付き合いですよ。
こんにちはオイルクーラーに関しての質問なんですが 液体ガスケットはどこのをお使いになったんでしょうか？
教えてください
コメントありがとうございます♪
僕が使ったのはこちらです→amzn.to/3ufxFv9
これまでにオイル漏れは一切ありません！ご参考までに！
@@mky001 ありがとうございます
僕もそれにします^_^
良いですね👍
お疲れ様です！楽しい動画いつもありがとうございます！クロスカブ50のドライブスプロケットを元々の13丁から15丁にかえる事やろうと思いました、どう思いますか？ローギアでさかのぼりまだ大丈夫そうですか？
コメントありがとうございます♪
ご質問の件につきまして、乗る人の体重などにもよりますので一概には言えませんが、最高速は変わらないか逆に落ちるかもしれませんね。（下り坂は別）
よほどの上り坂でない限り登るのは登るとおもいますが。
ノーマル13丁というのはエンジンの最高出力やその時の回転数などから計算されたベストなセッティングということなので、ボアアップやキャブ、マフラーのカスタムをせずにファイナル（スプロケ設定）を変更するのはおすすめしません。
「何が目的か？」で決まりますが、バイクの加速をもう少し速くしたいとか、最高速を伸ばしたいという場合、通常はまずエンジンの出力アップやマフラーをカスタムして高回転まで回るようにするなどが近道かと思います。
ファイナルの変更はその名の通り「最終的」にエンジンのセッティングが決まってから行うものです。
まぁものは試しにやってみるというのも、勉強になっていいと思いますが笑
よほど体重が軽い人だったらあるいは平坦な道での最高速は伸びるかもしれません。まぁスピード違反ですけど！笑
@@mky001 お返事ありがとうございます！思いましたのは車たちのペースにちょっとちかずきたいです。じゃまになるはやだです😅
アップタイプのスポーツマフラーとパワーフィルターと15丁をやめます。下手な日本語をすみません！まだまだです！😅
エンジンからのヒュルヒュル音は何処からの音ですか？私のダックスもエンジン組んだらその音してますので、宜しければ教えて下さい。
コメントありがとうございます。
確かかどうかわかりませんが、あのヒュルヒュル音は多分クラッチからではないかと思います。
そしてこれは何かの異常音ではなく、適切なメカノイズだと思いますが...。
僕も詳しくはないのでどうでしょうね？今の所順調なので問題はないと思います。
初めまして✋😊
全ての動画を見てますが、企画から撮影までが上手ですね😁
モンキー の改造をいつも楽しく拝見してます😊
過去の動画で気になって、自分もタケガワのTAFクロスミッションを組みたいと思ってるのですが、タケガワの３枚クラッチで、ゆくゆくは乾式クラッチにするかもしれないのですが、TAFクロスミッションが何種類か出てて、３枚クラッチに適応するクロスミッションの品番がわかれば教えてもらいたいのですが🙏
コメントありがとうございます！
まずはいつもご視聴ありがとうございます(^-^)v
ご質問の件ですが、僕が付けている武川 TAF(タフ)5速クロスミッションキット → amzn.to/32P7G0c
は、基本的にノーマルクラッチおよび武川さんのクラッチキットならどれでも適応するようです。
まぁだいたいどのメーカーさんのでもほとんど適応すると思います。僕のもクラッチはクリッピングポイントの強化クラッチですが、なんの問題もなく使えています。
逆にどのクロスミッションが合わないのかは分かりませんが、ご不安なら武川さんに直接聞かれた方が良いと思います。
僕も適応するかが分からない時はいつも電話していますよ笑
@@mky001 リコメ、ありがとうございます😊
MKYエンターテイメントさんの動画は為になるし、見てて楽しいです😊
MKYエンターテイメントさんのクロスミッションを検討してみます😊👍
高価な物なのでタケガワさんに一応電話で確認してみます😁👍
余談ですが自分は広島の東部あたりなのですが、モンキー で山賊に行ってみたいですね😁
返信ありがとうございます！
そうですね、決して安いものではないので、是非確認されることをオススメします(^-^)v
そして山賊をご存知なんですね！
モンキーでは行ったことないので、いつかはツーリング編でも企画して行ってみたいものです😆
@@mky001 タケガワさんに電話確認してこの冬の冬眠の時にチューニングしたいと思います😊
自分も88ccからMKYエンターテイメントと同じ110ccの仕様にしたいと思います😁👍
ちょっと上り坂でパワー不足を感じまして😔
山賊は昔、車では何回か行った事あるのですがモンキー ではないので行って山賊焼きを食べたいですね😋
110ccいいですよー！
全域でパワフルな感じです(^^)/
是非カスタム後の110ccで行ってみてください(^^♪
なんとわかりやすい
武川ミッションはＳツーリングなんですか？公道デビュー編だとスーパーストリートって書いてますよね。気になります。
ご指摘コメントありがとうございます！
あっちゃー！字幕間違えてますね...
↓これが正しいです( ;∀;)
TAKEGAWA
TAF(タフ)5速クロスミッションキット(Sツーリング/湿式クラッチ/リターン式)
takegawa-online.net/products/detail.php?product_id=1384
@@mky001 即答ありがとうございます。マネさせていただきます。次の動画楽しみにしてます！
エンジンの仕様はわかるけど
クラッチってどこのメーカーのやつかな？
コメントありがとうございます！
クラッチは↓これです。
Clipping Point強化ケブラークラッチキット(ツインハイギアタイプ)amzn.to/32yzDrb
こんにちは👋😃
再度見てたのですが、
CPのハイカムを正面から見ると、山の型が左右対象で無く、片方が鋭角で反対側は鈍角ですよね。タケガワとかの見ると左右対象ですよね。CPのはあれでハイカムなのでしょうか？ いえね、自分もCPのヘッド等てに入れたのですが、やはり左右非対象で、本当にハイカム？って思った次第です。ハイカムと見分ける方法は何か有りますか？ それと山の対象・非対象とではどれ位違うもんでしょうかね。
既に組み込んだあとですから、判る範囲で教えて下さい。
コメントありがとうございます♪
動画、細かいところまで見ていただきありがとうございます！
あれは「非対称カム」というカムになります。簡単に言うと、カムシャフトがバルブを動かす時、開く時はカム山がバルブを押すだけで良いのですが、閉じる時にはバルブスプリングの力のみで戻すことになります。
このバルブが閉まる動作の時に、急激にバルブが閉まるようなプロフィールにすると、バルブが閉まる際に大きな衝撃を伴いバルブ自身とその周辺に、大きな負担をかけることになります。
「非対称カム」のカムプロフィールは滑らかにバルブが閉まるような軌道を描くようになっています。
また、バルブを開く時には、短時間でより早く最大開度まで動作させる方が、より多くの吸排気が可能となります。
あとはオーバーラップを大きくとって、慣性吸気効果を発生させるため、とかも考えられているかもしれません。
単にバルブの開閉機構だけにとどまらず、どのようにして開閉させるか？というところまで考慮した結果が、非対称カムということになります。
@@mky001
良く理解出来るお答え、有り難う御座いました。
要は早く開いてゆっくり閉めると言う事ですね？
バルブが閉まるにはスプリングの力で閉まり、その衝撃が周りに悪影響を与えない様にわざとゆっくり閉まる様に成っている。言われて見れば成る程そうですね。良く理解出来ました。有り難う御座いました。
又不信な所が有りましたらお尋ね致しますので、その節は宜しくお願い致します。
質問なんですけどオイルポンプ交換時のビスは新品に交換が良いのですか？
コメントありがとうございます♪
最後に交換したのがいつか？にもよりますが、ノーマルからの吐出量アップなどでは変えた方がいいと思いますよ。
あと外すときに舐めて無いかも重要です！
ちょっとでも変形したら交換をオススメします(^^)
@@mky001
ありがとうございます♪
ネジを購入する時はどこで購入すれば良いんですか❓
今はこのエンジンが目標
i want this gearbox boss ,,,how i get it,, plissszzzzz
下入れのピストンリングコンプレッサーってあります?
マフラーは何を使ってますか？
コメントありがとうございまーす！
マフラーはクリッピングポイントのスポーツマフラータイプSSを使ってます。
低回転域では静かですが、アクセル回せばそれなりにいい音で、抜けも良くお気に入りのマフラーです♫
返信ありがとうございます。チャンネル登録させていただきました。
自分は105ccなのですが、マフラーの音量がうるさくて、悩んでます。
良い音ですね！
ありがとうございます(^^)
是非試してみてください。
きっと後悔はしないと思いますよー！
クリッピングポイントのSSとトグロのタイプ両方気になってます（笑）
参考にさせていただきます！
今後の動画楽しみにしています！
トグロは僕も欲しいです笑
頑張って面白い動画アップします！
よろしくお願いします♫
クラッチの所ガスケット入れてないけど大丈夫なのかな
安心してください。
履いてますよ。
間違えた。
入ってますよ！（反対側のカバーに引っ付けてました）
How big is the cylinder bore
あれ？カムスプロケットのノックピン入れ忘れてない？センター出ないじゃん！
エンジン6Vエンジンですか？
コメントありがとうございます♪
元々は6vを積んでましたが、110ccにカスタムするに当たり12vエンジンに積み替えてますよ！
@@mky001
お返事ありがとうございます
5ミッションも6Vエンジン組んでましたか？
いえ、6vの時は4速でしたね。
やっぱり5速は最高です♪
@@mky001
6Vに5速って入れれるんすかね？
@@仲田あつし-b2z
入りますよ！
こちらです！
武川 TAF(タフ)5速クロスミッションキット → amzn.to/32P7G0c
То чувство когда у тебя альфа, а ты смотришь этот видосик и всё понимаешь.
О😂 дарова😁
ノーマルスイングアームだと始動怖そう笑
パワーバンドに入ってからのパンチが問題。平地で110ｋｍ出れば普通。130ｋｍ以上ならば私も組みたいかな。
最高だねw😁
僕の105ccがへなちょこに見えてきた😭
マグナに武川5速ssなのですがキック付けようかと思うんですがキックギアの型番教えてください(ㅅ´ ˘ `)ｵﾈｼｬｽ
コメントありがとうございます(^^)/
キックギアは多分これ（↓のリンク）であってると思いますが、TAKEGAWAのHPで検索しても出てきません...
なのにTAKEGAWAのアマゾンサイトでは売ってるという（笑）
歯数25Tなので合うと思いますよ♪
amzn.to/3hpAD6S
MKYエンターテイメント さん ┏○)) ｱｻﾞ━━━━━━━━ｽ！頑張って組んでみます。
馬鹿がわくので、ノーヘル、ナンバーナシなら「私道にてテストしてます」と出したほうがいいと思いますよ。
私は何もいじって無いけど楽しいだろうな～～～。
黒くするんですか？
なんで黒はまり？
yamaha dt 125r 98 model engine build
トルクレンチ無しの野生的なカスタム感服します。
自分は整備書をセットで買うのでトルク管理は気を付けてます。
漏れなきゃ良いですけどね(^^;才能ってのも有るから大丈夫と思うけど。
普通にトルクレンチ使ってますよ
動画見る限り、全箇所トルク管理されてると思いますけど…
冷却水いつ入れた。
オイルクーラー...|･ω･`)ｺｯｼｮﾘ
モンキーは空冷エンジンなので冷却水は必要ないですよ！
これはオイルクーラーなので、オイル量を足すだけでokです^^
このみだから！
くろがー
なんで？
羊の、かわ？
くろは、