Minta penjelasan nya om.toyota hiace punya saya.pas saya seting delco putar ke depan stater top cer.tarikan enteng.tapi kadang pas mesin di matiin dlm keadaan panas kok kayak gk mau lgsg mati .trus saya coba geser balik mesin guncang .pas di gas mati kadang knalpot nembak..
Ada bbrp kemungkinan : 1. Banyak kerak ( arang ) dlm ruang bakar, yg dlm keadaan pns masih membara yg menyebabkan sisa bhn bakar masih terbakar. 2. Tuk mesin yg masih mggunakan karburator, katup solenoidx macet (melengket) shg saluran idle bhn bakar terbuka terus. Jgn geser delco yg menyebabkan mesin terguncang, artinya waktu (Timing) pengapian tidak tepat
Ganti Platina bisa disembarang posisi mesin dgn delco terpasang di mesin, tuk stel celah platina ada 2 cara : 1. Stel pd celah rubbing blok dgn memposisikan sisi rata poros cam dgn tumit ebonit platina ada celah sebesar 0,45 mm. 2. Stel pd celah udara platina (biasa disebut celah platina), dgn memposisikan sudut poros cam mengungkit tumit ebonit platina dgn celah sbsr 0,40 - 0,45 mm.
@@mrtratno6236 makasih masukanya om, soalnya punya sy sering trouble bagian pengapian, soal celah platina ideal 0,6 sampai 0,9 ya? Kalau terlalu mepet zonk, dan rencana jg mau upgrade pakai mci, bukan yg tci
Mungkin maksudx, tumit ebonit pas ketemu (diungkit) oleh puncak poros cam distributor ? Itu relatif krn tergantung dr hasil penyetelan celah platina, tp yg paling umum itu melewati top baru tepat cam distributor ketemu tumit ebonit
@@senjafarm-a12f iya.. karena waktu pengapian itu lebih lama waktux dilangkah tenaga untuk membakar smua bensin & udara tuk mendorong piston dari TMA (TOP) ke TMB
@@mrtratno6236 mksh byk pak info'y🙏🏻🙏🏻🙏🏻 Oy 1 lg,, Ap bnr pompa bensin yg sdh krg normal bs sebabkan bbm boros ? Krna konsumsi bbm kijang saya plg irit cm capai 1:6 Smua sdh di seting, Trkhr ad 1 mekanik yg sy temui bilang jka penyebab'y bs dr pompa bensin,,
@@senjafarm-a12f pompa bensin yg krg normal biasax tekanan pompax lemah shg tekanan bensin mengalir lebih lambat shg pasokan bensin ke karburator krg cukup tuk bercampur dgn udara akibatx tenaga mesin kurang kdg terasa kosong, krn krg tenaga kita sering menekan pedal gas terlalu dlm dari yg seharusnya
@@putraaulia4017 tuk stel celah platina ngak usah pusing dgn tanda Topx, putar poros engkolx, sampai ada celah antara poros cam distributor dgn tumit ebonit, kemudian stel, lihat video terbaru chanel ini, walaupun hy gnkn trainer, setelah dpt celah yg pas, posisi kn timing puli poros engkol pd timing pengapian mobil misx kjg 5K/7K, 5 der pe dekat Top 1, stlh itu putar Delco ke kanan searah put jarum jam sampai celah udara platina rapat, stlh itu dorong berlawanan arah jarum jam sampai celah udara platina terbuka sedikit sj, kemudian kencangkn baut delco
Kalau utk mesin yg DOHC dan EFI kondisi top 1 cylinder berapa saja yg langkah kompresi (katup bebas) dan saat top 4 cylinder berapa saja yg langkah kompresi?
Bos ..kalau mobil kijang di bawa kecepatan 100...gas langsung los(kosong)..mobil mati Di diamkan 10menit lagi..mobil baru hidup lagi(kijang 95) Mohon pencerahan nya bos
Coba periksa komponen sistem aliran bensin dari tangki, pompa bensin, saringan bensin, sampai karburator, kemungkinan suplai bensin tidak lancar tuk bercampur udara dikarburator.
@ eri jok, celah katup masukx terlalu bsr, putar lagi poros engkol ke Top 4, kemudian stel ulang yg k buka tadi ( stel agak rapat), cek kembali putar lagi ke Top 1, bila masih longgar at kebuka, kemungkinan bsr Phusrod at Tappetx yg aus.
Mgkin mksudx terminal kbl busi no.1, iya sbnrx itu normal, yg benar2 pas tuk saat pengapian kijang 5K & 7K posisi coakan puli pd 5 der Poros engkol, prtenghn antara 0 & 10
@@mrtratno6236 Ohh gitu, kirain ada efek kurang tenaga, soal nya timing sudah di set maksimal pun tenaga loyo, lari nya nahan di 50 km/jam, mentok cuma dapat 80-90 km/jam, bbm boros, apa penyebab nya di karbu apa ada kebocoran udara/angin palsu masuk ruang bakar ya??
@@ihzamahendra9897 efek krg tenaga klw: 1. Pengapian tdk tepat, ada komponen tdk normal, mis coil, celah platina dll 2.tekanan kompresi rendah, mis ring seher aus, stelan klep ada tdk tpt, baut2 ada longgar, 3. Aliran bhn bkr bensin, udara tdk normal mis stelan angin pd karburator, saringan udara, pompa bensin dll
@@bannyon2553 stel ulang, krn klw terlalu renggang mk waktu lamanya platina tertutup menjadi singkat, mengakibatkan arus primer yg mengalir menjadi singkat shg induksi untuk menghasilkan arus sekunder coil tdk maksimal shg pengapian kurang maksimal
bang kijang sy 5k THN 93...itu utk mencari top 4 polynya susah terputar (keras) kayak ada karetnya soalnya sewaktu konci 19 lepas itu polynya mutar kembali...sekedar info Bru habis ganti packing kop silinder...itu kira2 apanya ya bang...tolong solusinya sukses terus 👍👍 mkasih
Bang posisi top 1 rotot menghadap ke busi no 2 ya bang...tapi kenapa orang bilang kalau top 1 rotor nya menhadap ke busi no 1 kata orang jd bingun saya jadi nya
Bukan busi No 1, tapi terminal kabel busi No 1 pada tutup Delco (Distributor), pd saat tutup Delco terpasang pada tempatnya, kalau tutup Delco dilepas kebetulan rotor mengarah ke busi No 2
O jadi top 1 rotor nya menghadap ke busi no 2 yang bang... Itu sama untuk semua mesin mobil ya bang... Mobil saya toyota corona top 1 rotor nya kemana arah nya bang.. Trimakasih jawaban nya
Pak...mau tanya. Saya punya toyota kijang 1.8 grand th96, terdapat permasalahan sbb : 1. Saat distater mesin hidup tapi stasioner tdk stabil dan terkadang mesin mau mati. Perbaikan : service karburator, ganti platina dan kondensor, tali busi baru. 2. Knalpot nembak² setelah pedel gas dilepas. Perbaikn : knalpot baru ....Mohon petunjuk perbaikan selanjutnya... terimakasih
1. Cek kerja katup solenoid pd karburator Setelan angin putaran stasioner/idle Cek selang selang Vakum Cek saat pengapian 2. Umumnya saat pengapian kurang tepat, stelan angin tidak tepat, bagian knalpot ada yg bocor
@@mrtratno6236 Siip pak...sudak oke semua. Saya ganti solenoid, pengaturan pengapian dll sesuai petunjuk tanpa pergi kebengkel saya kerjakan sendiri. Saya ucapkan terima kasih banget semoga YuoTobenya terus berkembang aamiin.. salam🙏
Top 1 artinya Silinder No 1 berada pd akhir Langkah Kompresi di mana piston ada di TMA (Top), Top 4 artinya Silinder No 4 berada pd akhir Langkah Kompresi di mana piston ada di TMA (Top)
tuk mesin 4 silinder Top 1 & 4, pabrikan membrikn tanda saat memeriksa/menyetel katup menggunakan sistem blok yaitu 2 kali Top yaitu Top 1 & 4, juga pada saat Merakit kembali mesin, umumnya Timing chain dirakit dari posisi Top 1, berguna juga saat memasang delco/distributor pd mesin
@@mrtratno6236 mesin saya 7k sebelum ny pakai platina dan tak ganti cdi segelondong tp waktu pasang saya tidak memperhatikan arah dan titik di pompa oli,tp rotor sdh menghadap busi no2 /kabel busi no1 dan di pully sdh di 0 derajat,apakah sdh benar pemasangan ny ? Tolong pencerahan ny Terima kasih
Terimakasih om atas penjelasannya dan tadi pagi Alhamdulillah saya lulus uji kompetensi berkat nonton video ini
Ilmu yg gampang di ingat Guru semoga sehat selalu Dan tambah maju amin
Mkasih penjelasannya, saya jdi paham di mana harus mencari top 1 dan top 4, gaya penjelasan yang santai enal di pahami
Bagus buat nambah pengetahuan lanjut terus
trima kasih bang atas penjelasan nya dan membagi ilmu..semangat terus
Minta penjelasan nya om.toyota hiace punya saya.pas saya seting delco putar ke depan stater top cer.tarikan enteng.tapi kadang pas mesin di matiin dlm keadaan panas kok kayak gk mau lgsg mati .trus saya coba geser balik mesin guncang .pas di gas mati kadang knalpot nembak..
Ada bbrp kemungkinan :
1. Banyak kerak ( arang ) dlm ruang bakar, yg dlm keadaan pns masih membara yg menyebabkan sisa bhn bakar masih terbakar.
2. Tuk mesin yg masih mggunakan karburator, katup solenoidx macet (melengket) shg saluran idle bhn bakar terbuka terus.
Jgn geser delco yg menyebabkan mesin terguncang, artinya waktu (Timing) pengapian tidak tepat
Bang mau tanya klau mau setting atau pergantian platina itu harus di top berapa ia mohon penjelasannya makasih...
Ganti Platina bisa disembarang posisi mesin dgn delco terpasang di mesin,
tuk stel celah platina ada 2 cara :
1. Stel pd celah rubbing blok dgn memposisikan sisi rata poros cam dgn tumit ebonit platina ada celah sebesar 0,45 mm.
2. Stel pd celah udara platina (biasa disebut celah platina), dgn memposisikan sudut poros cam mengungkit tumit ebonit platina dgn celah sbsr 0,40 - 0,45 mm.
Cara mengatasi koil panas karena salah setting delco om? Dan tips settingan delco tepat di tengah pd top 1/4, 🙏
Untuk delco yg perlu disetting adlah waktu pengapian, kpn busi mengeluarkn percikan api listrik, posisikan tanda timing puli poros engkol, 5 der seb TMA dkt Top 1, longgarkn baut delco, putar bodi delco, lihat pembukaan awal platina, kencangkn kmbli baut delco, cek rotor tepat ditgh terminal kbl busi no 1.
@@mrtratno6236 makasih masukanya om, soalnya punya sy sering trouble bagian pengapian, soal celah platina ideal 0,6 sampai 0,9 ya? Kalau terlalu mepet zonk, dan rencana jg mau upgrade pakai mci, bukan yg tci
@@farid_ag993 celah platina Std : 0,40 - 0,45 mm,
Siap om, ini lg cek ulang semua
@@mrtratno6236 ll
72
Ijin bertanya
Di saat top timing apakah posisi platina tepat pada tumit ebonit or tidak,,?
Mhn penjelasan'y,,mksh🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Mungkin maksudx, tumit ebonit pas ketemu (diungkit) oleh puncak poros cam distributor ? Itu relatif krn tergantung dr hasil penyetelan celah platina, tp yg paling umum itu melewati top baru tepat cam distributor ketemu tumit ebonit
@@mrtratno6236 iya mksd'y sprti it pak,,
Jd bnr yaa klu saat top timing, platina emg blm pas sm tumit ebonit,,
@@senjafarm-a12f iya.. karena waktu pengapian itu lebih lama waktux dilangkah tenaga untuk membakar smua bensin & udara tuk mendorong piston dari TMA (TOP) ke TMB
@@mrtratno6236 mksh byk pak info'y🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Oy 1 lg,,
Ap bnr pompa bensin yg sdh krg normal bs sebabkan bbm boros ?
Krna konsumsi bbm kijang saya plg irit cm capai 1:6
Smua sdh di seting,
Trkhr ad 1 mekanik yg sy temui bilang jka penyebab'y bs dr pompa bensin,,
@@senjafarm-a12f pompa bensin yg krg normal biasax tekanan pompax lemah shg tekanan bensin mengalir lebih lambat shg pasokan bensin ke karburator krg cukup tuk bercampur dgn udara akibatx tenaga mesin kurang kdg terasa kosong, krn krg tenaga kita sering menekan pedal gas terlalu dlm dari yg seharusnya
sy mau setting platina om... d mana posisi top dan coak timingnya om
Setting platina di sini maksudx bgmn ? Apakah menyetel celah platina ?
@@mrtratno6236 benar om... supaya pas celahnya dan timing top nya
@@putraaulia4017 tuk stel celah platina ngak usah pusing dgn tanda Topx, putar poros engkolx, sampai ada celah antara poros cam distributor dgn tumit ebonit, kemudian stel, lihat video terbaru chanel ini, walaupun hy gnkn trainer, setelah dpt celah yg pas, posisi kn timing puli poros engkol pd timing pengapian mobil misx kjg 5K/7K, 5 der pe dekat Top 1, stlh itu putar Delco ke kanan searah put jarum jam sampai celah udara platina rapat, stlh itu dorong berlawanan arah jarum jam sampai celah udara platina terbuka sedikit sj, kemudian kencangkn baut delco
Gan mau tanya.klau mesin kijang..d stater berat.posisi.dinamo bagus.aki bagus.kira2 apa nya ya gan
Periksa saat pengapian, busi mengalami penurunan kemampuan, periksa aliran bensin & udara (campuran kaya), periksa kabel motor starter
Siap mas.maksih masukan nya.smoga bermanfaat..sukses slalu mas
@MRT_Ratno om mau tanya tutup delco yg bening itu belinya dimana
Telusuri situs belanja online, kayak bukalapak dan sejenisx
mas tanya waktu stm dulu ketika mau cari top yg pas di senter2 dengan alat itu namanya apa ya
Timing Light (lampu timing), gunax tuk melihat saat pengapian
Kalau utk mesin yg DOHC dan EFI kondisi top 1 cylinder berapa saja yg langkah kompresi (katup bebas) dan saat top 4 cylinder berapa saja yg langkah kompresi?
Bos ..kalau mobil kijang di bawa kecepatan 100...gas langsung los(kosong)..mobil mati
Di diamkan 10menit lagi..mobil baru hidup lagi(kijang 95)
Mohon pencerahan nya bos
Coba periksa komponen sistem aliran bensin dari tangki, pompa bensin, saringan bensin, sampai karburator, kemungkinan suplai bensin tidak lancar tuk bercampur udara dikarburator.
@@mrtratno6236 terimakasih bos
@@mrtratno6236 mobil kijang 5k saya waktu setel klep di top satu, kenapa pusrut katup hisap piston 4 juga kebuka.. Kira2 apanya yg salah om
@ eri jok, celah katup masukx terlalu bsr, putar lagi poros engkol ke Top 4, kemudian stel ulang yg k buka tadi ( stel agak rapat), cek kembali putar lagi ke Top 1, bila masih longgar at kebuka, kemungkinan bsr Phusrod at Tappetx yg aus.
Bisik2 apaan sih bang
Mamtap lae
Mohon shareing kak , saya baru beli modul cdi untuk kijang 5k merk nipon belum di pasang , apakah pernah nyoba kak bagai mana ketahanan nya
Klw std bawaan kijang tahananx 140 - 180 Ohm
@@mrtratno6236 🤔😂😂
Pak Klo kabel busi dari koil ada api tapi mesin belum menyala itu kenapa ya ?
Cek pengapian sampai ke busi, cek aliran bensin & udara, cek tekanan kompresi
Kalau rotor nggak pas menghadap busi no 1 agak maju searah jarum jam saat coakan puly di 0°, kira2 efek nya apa ya mas, tapi mesin bisa nyala
Mgkin mksudx terminal kbl busi no.1, iya sbnrx itu normal, yg benar2 pas tuk saat pengapian kijang 5K & 7K posisi coakan puli pd 5 der Poros engkol, prtenghn antara 0 & 10
@@mrtratno6236 Ohh gitu, kirain ada efek kurang tenaga, soal nya timing sudah di set maksimal pun tenaga loyo, lari nya nahan di 50 km/jam, mentok cuma dapat 80-90 km/jam, bbm boros, apa penyebab nya di karbu apa ada kebocoran udara/angin palsu masuk ruang bakar ya??
@@ihzamahendra9897 efek krg tenaga klw: 1. Pengapian tdk tepat, ada komponen tdk normal, mis coil, celah platina dll 2.tekanan kompresi rendah, mis ring seher aus, stelan klep ada tdk tpt, baut2 ada longgar, 3. Aliran bhn bkr bensin, udara tdk normal mis stelan angin pd karburator, saringan udara, pompa bensin dll
Ok makasih mas info nya
Pak mw tanya klo pasang cdi di kijang 7 k,posisi top 1 di angka brp derajat,mobil saya msh pke platina tnpa mw saya gnti ke cdi🙏🙏
Klw posisi Top itu selalu di angka "0" (nol), , tapi 2 kemungkinan apakh Top 1 atau Top 4 tuk mesin 4 silinder, tinggal perhatikan tanda2x
@@mrtratno6236 top 1 om,di chanel lain saya liat ad yg setel top 1 nya di 5°sblm tma,yg mna yg lebih baiknya om,maaf saya awam🙏🙏
@@andravlog1308 mgkin yg dimaksud cara memasang delco (distributor), SOP terakhir Kijang memang di pasang pd posisi 5 der. Poros engkol seb. TMA
@@mrtratno6236 jadi klo gnti platina ke cdi setelnya tetap di 0 y pak top 1nya👍
@@andravlog1308 klw stel waktu pengapian seharusx di 5 der
kalo buat kijang super ukuran yg pas berapa ya pak, 0,8 atau 0,45
Ukuran apa itu 0,8 atau 0,45 ? , klw yg anda maksud Tanda Top ya harus di "0" NOL.
@@mrtratno6236 renggang platinanya pak
@@bannyon2553 celah udara platina 0,20 s/d 0,40 mm, bisa jg di stel pd celah rubbing blok : 0,45 mm
@@mrtratno6236 kalo smakin renggang gimana pak sampai 0,80 mm.
@@bannyon2553 stel ulang, krn klw terlalu renggang mk waktu lamanya platina tertutup menjadi singkat, mengakibatkan arus primer yg mengalir menjadi singkat shg induksi untuk menghasilkan arus sekunder coil tdk maksimal shg pengapian kurang maksimal
mas kalau untuk mobil mazda b600 dua silonder. cara nentuin topnya bagai mana 🙏🙏🙏👍👍
bang kijang sy 5k THN 93...itu utk mencari top 4 polynya susah terputar (keras) kayak ada karetnya soalnya sewaktu konci 19 lepas itu polynya mutar kembali...sekedar info Bru habis ganti packing kop silinder...itu kira2 apanya ya bang...tolong solusinya sukses terus 👍👍 mkasih
Memang keras klw Tekanan Kompresi Mesin masih baik, supaya gampang atau enteng diputar lepaskan semua Busi dr kepala silinder
@@mrtratno6236 ok mkasih
Bang mau tanya, kalau kijang 5K platina diganti CDI, apa pemasangan delconya masih 5 derajat sebelum TMA? terima kasih penjelasannya
Iya seharusx seperti itu, spy pembakaran max dicapai saat piston sdh bergrk turun dr TMA Ke TMB langkah tenaga (power)
@@mrtratno6236 siip terima kasih
👍👍
Makasih bang gua tadi pas ujikom di tanyain posisi Top 1 sama top 4 lupa lagi caranya
Bos tutup rotor yg transparan itu ada yg jual kah..namanya apa y..
Ada, cuma hanya tuk bbrp type mobil, namax distributor cap at delco cap bening
Dulu pas sekolah pernah di ajari..tapi lupa ..cuma ingat cara stel klep 😂🤣
Bang posisi top 1 rotot menghadap ke busi no 2 ya bang...tapi kenapa orang bilang kalau top 1 rotor nya menhadap ke busi no 1 kata orang jd bingun saya jadi nya
Bukan busi No 1, tapi terminal kabel busi No 1 pada tutup Delco (Distributor), pd saat tutup Delco terpasang pada tempatnya, kalau tutup Delco dilepas kebetulan rotor mengarah ke busi No 2
O jadi top 1 rotor nya menghadap ke busi no 2 yang bang... Itu sama untuk semua mesin mobil ya bang... Mobil saya toyota corona top 1 rotor nya kemana arah nya bang.. Trimakasih jawaban nya
Bang maaf mau tanya sy punya kijang 7k delco baru platina baru sudah posisi top 1 dan 4 tapi ga mau hidup jga kenapa ya bang
Pak...mau tanya.
Saya punya toyota kijang 1.8 grand th96, terdapat permasalahan sbb :
1. Saat distater mesin hidup tapi stasioner tdk stabil dan terkadang mesin mau mati.
Perbaikan : service karburator, ganti platina dan kondensor, tali busi baru.
2. Knalpot nembak² setelah pedel gas dilepas.
Perbaikn : knalpot baru
....Mohon petunjuk perbaikan selanjutnya... terimakasih
1. Cek kerja katup solenoid pd karburator
Setelan angin putaran stasioner/idle
Cek selang selang Vakum
Cek saat pengapian
2. Umumnya saat pengapian kurang tepat, stelan angin tidak tepat, bagian knalpot ada yg bocor
@@mrtratno6236 Terima kasih pak, akan saya cek lagi dari semua informasi yang diberikan...ini sdh mencakup perbaikan point 1&2 ?
@@mrtratno6236 Siip pak...sudak oke semua. Saya ganti solenoid, pengaturan pengapian dll sesuai petunjuk tanpa pergi kebengkel saya kerjakan sendiri.
Saya ucapkan terima kasih banget semoga YuoTobenya terus berkembang aamiin.. salam🙏
Izin tanya pak,posisi top 1 tpi platina tertutup apa pengaruh ke mesin?
suaramu pelan banget bang .....makan dulu baru bikin video biar agak kencang suaranya....
Maksudnya Top 1 top 4 apa ya? Maaf saya awam ingin belajar
Top 1 artinya Silinder No 1 berada pd akhir Langkah Kompresi di mana piston ada di TMA (Top),
Top 4 artinya Silinder No 4 berada pd akhir Langkah Kompresi di mana piston ada di TMA (Top)
Bang ad foto gk yg silinder 1 keadaan bebas top kompresi 1 bang
Maff om tapi kebanyakan memutar ban dan melihat klep yang bergerak om
Mau tanya alamat bengkel di mana ya bang
Bang, bagai mana kalau top 1 pada toyota hardtop
Mohon penjelasannya
Apa kah sama dngan mesin 4 k om ?
swaranya terlalu kecil bosse
Suaranya kurang keras bos
Kenapa harus top 1 atau 4 bang? Supaya apa thx
tuk mesin 4 silinder Top 1 & 4, pabrikan membrikn tanda saat memeriksa/menyetel katup menggunakan sistem blok yaitu 2 kali Top yaitu Top 1 & 4, juga pada saat Merakit kembali mesin, umumnya Timing chain dirakit dari posisi Top 1, berguna juga saat memasang delco/distributor pd mesin
Klo di mesin kijang 7k brp derajat om ?
@@UcupzWalker klw Tanda TOP, tetap diangka Nol "0".
@@mrtratno6236 mesin saya 7k sebelum ny pakai platina dan tak ganti cdi segelondong tp waktu pasang saya tidak memperhatikan arah dan titik di pompa oli,tp rotor sdh menghadap busi no2 /kabel busi no1 dan di pully sdh di 0 derajat,apakah sdh benar pemasangan ny ?
Tolong pencerahan ny
Terima kasih
1000 x jempol
Ini untuk semua jenis mobil atau tidak bang
Ini untuk seri Toyota Kijang & yg sejenisnya.
🌹🌹
penjelasanya di ulang2 terus. tidak pada point langsung
THANKS comentx
Bisik " Amat bos..
Bukanya itu Busi nomor 2 bang
Klw tutup Delco dilepas kebetulan mengarah ke busi 2, yg dimaksud disini adalah terminal kabel busi No 1 pd tutup Delco, kabel ini masuk ke busi No 1
Mengenang masa STM dlu.. 😇