Mein 2107er verteilt seit Neuestem im warmen Zustand bei laufendem Motor schön das Wasser kreisrund um die Wapu im Motorraum, das muss ich mal abstellen. Dank des Videos wage ich nun den Selbstversuch. Wirklich sehr gute Erklärung. Danke!
Wir stehen vor einem ähnlichen Problem. Bei uns tropft es an der Dichtung. Allerdings ist der Gute erst 2 Jahre alt. Da trauen wir uns nicht richtig ran mit selber machen. 😄 aber das Video ist echt klasse! Danke fürs Zeigen! Vielleicht nehmen wir irgendwann mal allen Mut zusammen…
Ich hab den Kühler voll gefüllt, dann das Ausdehnungsgefäß höher gehängt und sanft den oberen langen Schlauch zusammen gedrückt und ruckartig los gelassen, das saugt dann Stück für Stück das Wasser rein =)
Das Video ist schon recht alt und ich hatte noch nicht die Zeit es nochmal zu anzuschauen um zu wissen was du für eine Stelle meinst. Bei den MPI gibt es ja den Tipp den letzten Rest Wasser durch den kleinen Kühlwasserschlauch an der Drosselkappe einzufüllen. Das ist mit der höchste Punkt im System. Und bei der Probefahrt gut darauf achten ob er zu schnell zu warm wird. Dann Motor aus und schauen ob Wasser fehlt und mit etwas Glück hat sich da die Luftblase gelöst und die Weiterfahrt ist problemlos möglich.
Ganz ehrlich? Nichts. Bei den 1600er ist es so gewesen und ich habe es am 78'er auch so gelassen. Ansonsten ist ein elektr. Lüfter doch viel effizienter. Läuft nur wenn er wirklich gebraucht wird und das ist außer bei den MPI ja sehr selten. Auch wirbelt so ein Lüfterrad bei einer Wasserdurchfahrt viel aufs Zündgeschirr. Da ist schon mancher 1600er mitten in der Bach ausgegangen weil der Zündverteiler abgesoffen ist. Aber das Thema wird sehr kontrovers diskutiert und es gibt MPI-Fahrer die darauf schwören. Es gibt auch welche die haben ein Lüfterrad in schlechter Qualität erwischt und es hat bei zerfliegen ordentlich Schaden im Motorraum gemacht.
@@Niva-Schrauber Genau, man zieht über eine Venturi-Düse mittels Pressluft Vakuum. Dann zieht man das Kühlwasser rein. Geht wunderbar. Musste beim Kühler nur ganz wenig nachkippen. Hat außerdem den Vorteil, dass man gleichzeitig auf Dichtheit kontrollieren kann.
Deine Frage ist leicht zu beantworten: "ich". Was ist daran blöd? Die Qualität mancher Neuteile ist schlechter als die von Gebrauchten und das ist ein Fakt. Warum soll ich kein gebrauchtes Teil einbauen wenn ich ein gutes Gefühl dabei habe? 2016 hab ich eine gebrauchte Kupplung in unseren Rallyeniva #dergehtnochmal eingebaut und problemlos 3x die Rallye ElChott gefahren. Jeder wie er denkt.
😉 für empfindliche Naturen, hat er extra ab 0:55 Minute gesagt, "bitte weg gucken" 😉 Mit der Qualität der Ersatzteile muß ich ihm leider recht geben, alles nicht mehr Gold was glänzt...aber das ist zum Glück nicht nur bei Lada so...
Immerwieder toll an zu gucken eure Videos 😁😉
Super Erläuterung mit dem sich nicht so leicht entlüftenden Wasserkreislauf👍
Mein 2107er verteilt seit Neuestem im warmen Zustand bei laufendem Motor schön das Wasser kreisrund um die Wapu im Motorraum, das muss ich mal abstellen. Dank des Videos wage ich nun den Selbstversuch. Wirklich sehr gute Erklärung. Danke!
Super. werde es genau so machen. Vielen Dank für die ausführliche Dokumentation.
Viele Grüße Torsten.
Wir stehen vor einem ähnlichen Problem. Bei uns tropft es an der Dichtung. Allerdings ist der Gute erst 2 Jahre alt. Da trauen wir uns nicht richtig ran mit selber machen. 😄 aber das Video ist echt klasse! Danke fürs Zeigen! Vielleicht nehmen wir irgendwann mal allen Mut zusammen…
Ich hab den Kühler voll gefüllt, dann das Ausdehnungsgefäß höher gehängt und sanft den oberen langen Schlauch zusammen gedrückt und ruckartig los gelassen, das saugt dann Stück für Stück das Wasser rein =)
Wo liegt die erwähnte Schraube zum entlüften bei den Multipointern?
Danke für das wie immer ganz wundervolle Video!
Das Video ist schon recht alt und ich hatte noch nicht die Zeit es nochmal zu anzuschauen um zu wissen was du für eine Stelle meinst. Bei den MPI gibt es ja den Tipp den letzten Rest Wasser durch den kleinen Kühlwasserschlauch an der Drosselkappe einzufüllen. Das ist mit der höchste Punkt im System.
Und bei der Probefahrt gut darauf achten ob er zu schnell zu warm wird. Dann Motor aus und schauen ob Wasser fehlt und mit etwas Glück hat sich da die Luftblase gelöst und die Weiterfahrt ist problemlos möglich.
Interessant wie immer
Wieder eine sehr gute Video-Anleitung ! Was hälst du von den Lüfter den man an der Wasserpumpe anbringt !?!
Ganz ehrlich? Nichts. Bei den 1600er ist es so gewesen und ich habe es am 78'er auch so gelassen. Ansonsten ist ein elektr. Lüfter doch viel effizienter. Läuft nur wenn er wirklich gebraucht wird und das ist außer bei den MPI ja sehr selten. Auch wirbelt so ein Lüfterrad bei einer Wasserdurchfahrt viel aufs Zündgeschirr. Da ist schon mancher 1600er mitten in der Bach ausgegangen weil der Zündverteiler abgesoffen ist. Aber das Thema wird sehr kontrovers diskutiert und es gibt MPI-Fahrer die darauf schwören. Es gibt auch welche die haben ein Lüfterrad in schlechter Qualität erwischt und es hat bei zerfliegen ordentlich Schaden im Motorraum gemacht.
@@Niva-Schrauber ok danke für deine schnelle Antwort! Und mach weiter so!!
Grüße dich, sag mal es gibt doch auch solche Vakkuum Befüllgeräte für nen schmalen Taler. Was hältst du davon?
Für den Kühlwasserwechsel? Hab davon noch nichts gehört. Sicher wäre ich da auch zu geizig, weil so oft mache ich das ja nun auch nicht.
@@Niva-Schrauber Genau, man zieht über eine Venturi-Düse mittels Pressluft Vakuum. Dann zieht man das Kühlwasser rein. Geht wunderbar. Musste beim Kühler nur ganz wenig nachkippen. Hat außerdem den Vorteil, dass man gleichzeitig auf Dichtheit kontrollieren kann.
Wie ist es denn, wenn man mit dem Heißluftfön (auf geringer Stufe) dem Thermostat hilft zu öffnen? Sah von den Platzverhältnissen fast machbar aus.
wäre mal einen Versuch wert. Hab aber nur so ein riesen uralt Teil von Heißluftgerät.
@@Niva-Schrauber Danke Dir. Habe ich demnächst auch vor. Werde das mal mit dem Heißluftföhn probieren.
So Blödsinn, wer baut denn gebrauchte Teile ein , niemand
Deine Frage ist leicht zu beantworten: "ich". Was ist daran blöd? Die Qualität mancher Neuteile ist schlechter als die von Gebrauchten und das ist ein Fakt. Warum soll ich kein gebrauchtes Teil einbauen wenn ich ein gutes Gefühl dabei habe? 2016 hab ich eine gebrauchte Kupplung in unseren Rallyeniva #dergehtnochmal eingebaut und problemlos 3x die Rallye ElChott gefahren. Jeder wie er denkt.
😉 für empfindliche Naturen, hat er extra ab 0:55 Minute gesagt, "bitte weg gucken" 😉
Mit der Qualität der Ersatzteile muß ich ihm leider recht geben, alles nicht mehr Gold was glänzt...aber das ist zum Glück nicht nur bei Lada so...