Кернения на оси-полная херня,самообман.Типа идёт же туго,а на деле эти поднятые точки осядут сразу же и будет болтаться.Не делай так.по крайней мере,себе).По одному микроподшипнику-это только для выставки.Правая сторона прилично нагружается цепью.И от воды и пыли никакой защиты нет,этот железный пыльник не защищает.Лучше б прошлифовал родные пальцы и выточил наружные втулки,лучше из бронзы.
Не зря в маятник ставят игольчатые подшипники. Дело в пятне контакта. Игольчатый 20 мм длиной имеет пятно контакта как 20 шариковых подшипников. Я тоже ставил по 4 подшипника на каждую сторону, но брал крафт, а не японию. Разница в цене сильная. Один шариковый не на долго тем более такой маленький. Лучше всего выточить втулки под игольчатый подшипник и закалить их с отпуском. Тогда точно на века этот узел будет. Набить смазкой и сальниками закрыть.
@@Your_Road_29 так не получится. Иголка или ролик всегда шире пятно контакта имеют чем шариковый. Даже двухрядный шариковый имеет меньше контакта, чем 1 узкий игольчатый подшипник. У них и задачи разные. Шариковые осевое держат не плохо смещение, а роликовые или игольчатые радиальное. Шарик не всём шариком контачит с обоймой, а только той частью которая прижата в данный момент. Поэтому и пятно контакта узкое. Колесо или гусеница, что имеет большее пятно контакта с дорогой? Типа из этой же серии.
@@motordead9104 Шарик опирается на обойму, половиной своей ширины ВСЕГДА! Если бы по вашей логике, он опирался на обойму лишь узкой полосой, шириной с нитку, он давно бы развалился в любом узле. Возьми 2 подшипника в разрезе, шариковый и роликовый. Разверни половину окружности шарика в плоскость, и пятно контакта будет равно пятну контакта ролика(при одинаковых подшипниках)
@@Your_Road_29 зачем тогда роликовые ставить, если и шарики так же справляются. Вот Урал мото и Днепр мото. В одном на коленвале 2 шариковых, в другом один шариковый другой роликовый. Наверно каждому подшипнику своё место. В маятник иголки, в колёса шарики.
Втулка распорная, укоротил зря. Так называемые пальцы надо было сильнее подрезать для размера. Под подшипник тоже надо шайбу, т.к. обе обоймы упрутся в палец. Теперь, при затяжке, пальцы упрутся в центрирующие кольца т.к. распорная втулка укорочена. Подшипники внутренней и внешней обоймой упрутся в пальцы. Фактически ты заблокировал шарнир. Работать будет сжирая сам себя. Надо хоть под подшипники шайбы подложить, тогда поработает если центрирующие кольца внутрь не уйдут. Не знаю: они приварены или просто запрессованы. Пы.сы. На 16 ти китайских подшипниках по 40 рупий за штуку будет на века, особенно если не полениться их литолом набить.
Братан втулка распорная без нее работать будет не правильно вот эти стальные пальцы как ты их назвал упираются в нее а шайбы в глубине нужны лишь как ограничители чтоб маятник по сторонам не ездил
@@alexeykonovalov5724 в колесе нагрузка на подшипники в основном вертикальная,а маятник при перекладках работае на излом по горизонтали,потому и ставлю 8 подшипников;)
@@user-bm5hi3wq3g Согласен с вами, "при перекладке", но это моё мнение, был бы это спорт байк, возможно я подумал бы об изломах. А про нагрузку на подшипник колеса при перекладывании вы не учитываете.
@@user-bm5hi3wq3g О каком рычаге идёт речь, нарисуйте для себя схему работы маятника, и попробуйте найти, каким РЫЧАГОМ ДАВЛЕНИЯ НА ОСЬ, является сам маятник. Ответ будет нулевой, ну максимум вес самой вилки (маятника). Ещё раз повторюсь, это я сделал для себя, и только поделился своей идеей, не принуждаю никого повторять. Ну а если уж подшипникам будет тяжело, как вы говорите, то втулки завода я оставил на своем месте (посмотрите внимательно), они будут поддержкой. Всего вам доброго.
Дело за малым,токарный купить🙂
В 2003 запресовал по два подшипника с каждой стороны,езжу до сих пор !
Ничесебе с товотницей! Вот круто
Кернения на оси-полная херня,самообман.Типа идёт же туго,а на деле эти поднятые точки осядут сразу же и будет болтаться.Не делай так.по крайней мере,себе).По одному микроподшипнику-это только для выставки.Правая сторона прилично нагружается цепью.И от воды и пыли никакой защиты нет,этот железный пыльник не защищает.Лучше б прошлифовал родные пальцы и выточил наружные втулки,лучше из бронзы.
Не зря в маятник ставят игольчатые подшипники. Дело в пятне контакта. Игольчатый 20 мм длиной имеет пятно контакта как 20 шариковых подшипников. Я тоже ставил по 4 подшипника на каждую сторону, но брал крафт, а не японию. Разница в цене сильная. Один шариковый не на долго тем более такой маленький. Лучше всего выточить втулки под игольчатый подшипник и закалить их с отпуском. Тогда точно на века этот узел будет. Набить смазкой и сальниками закрыть.
Смотря какой ширины игольчатый подшипник. Если ширина одинакова с шариковым, то и площадь опоры, будет одинакова. Что у ролика, что у шарика
@@Your_Road_29 так не получится. Иголка или ролик всегда шире пятно контакта имеют чем шариковый. Даже двухрядный шариковый имеет меньше контакта, чем 1 узкий игольчатый подшипник. У них и задачи разные. Шариковые осевое держат не плохо смещение, а роликовые или игольчатые радиальное. Шарик не всём шариком контачит с обоймой, а только той частью которая прижата в данный момент. Поэтому и пятно контакта узкое. Колесо или гусеница, что имеет большее пятно контакта с дорогой? Типа из этой же серии.
@@motordead9104 Шарик опирается на обойму, половиной своей ширины ВСЕГДА!
Если бы по вашей логике, он опирался на обойму лишь узкой полосой, шириной с нитку, он давно бы развалился в любом узле.
Возьми 2 подшипника в разрезе, шариковый и роликовый. Разверни половину окружности шарика в плоскость, и пятно контакта будет равно пятну контакта ролика(при одинаковых подшипниках)
@@Your_Road_29 я думал, что роликовый половиной опирается, а шариковый четвертиной.
@@Your_Road_29 зачем тогда роликовые ставить, если и шарики так же справляются. Вот Урал мото и Днепр мото. В одном на коленвале 2 шариковых, в другом один шариковый другой роликовый. Наверно каждому подшипнику своё место. В маятник иголки, в колёса шарики.
Чуть просадил чуть укоротил много несутятитцы вообщем не суть ,ещё непадал нанем?
Да делали,весь на тавотницах был
Втулка распорная, укоротил зря. Так называемые пальцы надо было сильнее подрезать для размера. Под подшипник тоже надо шайбу, т.к. обе обоймы упрутся в палец. Теперь, при затяжке, пальцы упрутся в центрирующие кольца т.к. распорная втулка укорочена. Подшипники внутренней и внешней обоймой упрутся в пальцы. Фактически ты заблокировал шарнир. Работать будет сжирая сам себя. Надо хоть под подшипники шайбы подложить, тогда поработает если центрирующие кольца внутрь не уйдут. Не знаю: они приварены или просто запрессованы. Пы.сы. На 16 ти китайских подшипниках по 40 рупий за штуку будет на века, особенно если не полениться их литолом набить.
Раз сморозил такую глупость , теперь исправляй - ставь новую втулку нужной длины . Или добавляй шайбы , что хуже .
а как дастать эти втулки
Вообще из 8 шт на сторону входит! Я себе через втулки по 4 шт на сторону поставил и уже 2 сезона без нареканий
Номера подшипников не подскажите.
@@user-lk7zx1jm5s ООО щас могу и не вспомнить это было в 2018году! Кажется 6001 или 6901 в общем внутренний диаметр 12мм по наруже 24мм
зачем со втулками мудрить есть подшипники 28 мм по внешке и 12 внутренний, 101 подшипник
Ижа носит на скорости жесть наверное дело в маятнике?
Одна из причин точно.
Не обязательно. Может и колесо быть.
Все понятно ,но не суть
Братан втулка распорная без нее работать будет не правильно вот эти стальные пальцы как ты их назвал упираются в нее а шайбы в глубине нужны лишь как ограничители чтоб маятник по сторонам не ездил
скажите номер подшипника
Номер уже не помню, покупал в специализированном магазине подшипников.
На ось сильная нагрузка?люфт есть нету?
Люфт я убрал совсем, а по нагрузке не изменилась, думаю будет работать. В колесе же ходит пара подшипников, а нагрузка думаю ещё больше.
@@alexeykonovalov5724 в колесе нагрузка на подшипники в основном вертикальная,а маятник при перекладках работае на излом по горизонтали,потому и ставлю 8 подшипников;)
@@user-bm5hi3wq3g Согласен с вами, "при перекладке", но это моё мнение, был бы это спорт байк, возможно я подумал бы об изломах. А про нагрузку на подшипник колеса при перекладывании вы не учитываете.
@@alexeykonovalov5724 учитываю,но маятник является рычагом почти в полметра ,со всеми вытекающими....
@@user-bm5hi3wq3g О каком рычаге идёт речь, нарисуйте для себя схему работы маятника, и попробуйте найти, каким РЫЧАГОМ ДАВЛЕНИЯ НА ОСЬ, является сам маятник. Ответ будет нулевой, ну максимум вес самой вилки (маятника). Ещё раз повторюсь, это я сделал для себя, и только поделился своей идеей, не принуждаю никого повторять. Ну а если уж подшипникам будет тяжело, как вы говорите, то втулки завода я оставил на своем месте (посмотрите внимательно), они будут поддержкой. Всего вам доброго.
не где я не могу найти эти подшипники😕
6001 ищи! он 24×12 идёт!
@@garage193rus7 6001 подходит да туда пряма
@@garage193rus7 я нашол их сегодня ну оставил думал что они слабый
@@allahbendesi8574 ты со штангельцыркулем в магаз иди и меряй чтобы с наруже 24мм было а внутри 12мм!
@@garage193rus7 хорошо брат спасибо огромное😊😊😊
Эти подшипники бред, на нормальной техники ставятся роликовые игольчатые
А номер какой,роликовых?
You can se