기어 다운은 두가지 목적이 있음. 1.감속시 엔진 브레이크 2.급가속시 저단의 힘을 얻기 위해서. 1.감속시는 그냥 클러치를 천천히 띄면 됨. 빨리 띄면 엔진과 바퀴의 속도차로 인해 급감속이 됨. 2.급가속시 필요한게 레브매칭이라 봄. 엔진 브레이크가 안 걸리게 하기 위하여 미리 엔진의 알피엠을 올려놓고 기어를 내린다음 가속하는 것
이미 브레이크로 감속이 들어간 상태라면 레브매칭은 의미가 없어요. 감속전에 클러치를 잡는것과 거의 동시에 기어를 내리면서 스로틀을 감아서 RPM을 올리고 클러치를 풀어줍니다. 설명은 1 클러치를 잡는다 2기어를 내린다 3스내칭을 한다 4클러치를 푼다 라고 했지만 사실은 123은 거의 동시에 이루어진다고 보면 되겠습니다. 슬로우모션 을 참고하세요~^^
레브매칭은 항상쓰는게 좋은게 아니라 필요할때 쓰는거에요 ㅎ 기본적으로 속도 늦추고 기어다운 해보세요 울컥거림 뒷바퀴 털림 없습니다 ㅎ 고속에서 저단기어 갑자기 넣으니까 울컥거리고 뒷바퀴 털리는거에요 그때 레브매칭을 쓰는거지 항상 쓰는게 아니랍니다 ㅎ 그리고 일반도로에서 그렇게 스로틀 조지면서 타는게 멋진게 아니라 라이더 인식 나쁘게 만드는 행동이에요~
GT YUN 같은 이야기인데.. 레브매칭으로 감속을 하기때문에 고속에서는 브레이크를 거의 잡지 않는다 하시는게 잘못되었다는 이야기입니다... 트랙아니고서야 자기타고싶은대로 타는 거지만 보통 감속목적으로 브레이크없이 기어낮추고 엔진브레이크 쓰는건 권장되는 방법이 아닙니다. 더군다나 패드닳는게 엔진 돌리고 클러치 닳는것보다 낫습니다. 영상 잘봤습니다. 초심자 분들이 영상보고 혹시라도 패드를 아끼겠다라는 목적으로 고알피엠 치면서 엔진브레이크 쓰는게 낫다고 오해할 여지가 있어서 적었습니다.
갑자기 신호 바뀌어 급감속할때는 레브매칭말고 그냥 다운해야 엔진브레이크 걸려 급감속할수 있는거 아닌가요?? 레브매칭하면 오히려 밀리지 않나요?? 제가 잘못 알고 있는거면 ㅈㅅ합니다 저는 급감속할때만큼은 그냥 클러치잡고 다운해서 엔진브레이크 걸리게 하면서 브레이크 앞뒤로 잡으면서 섯거든요 여지껏 ..
알피엠을 높게 쓰시는 편이 아니라면 그냥 기어 다운만 해도 됩니다만, 알피엠을 높게 쓰는 운전자의 경우 레브매칭 없이 다운하면 뒷바퀴가 잠겨버리는 현상으로 인해 슬립할 수 있습니다. 그래서 슬리퍼 클러치가 있음에도 불구하고 레브매칭을 하는것 입니다. 레브매칭은 안전하고 바이크에 무리가 없게 엔진브레이크를 거는 방법이므로 밀림현상과는 관계가 없습니다.
클러치를 잡는것과 거의 동시에 기어를 내리면서 스로틀을 감아서 RPM을 올리고 클러치를 풀어줍니다. 설명은 1 클러치를 잡는다 2기어를 내린다 3스내칭을 한다 4클러치를 푼다 라고 했지만 사실은 123은 거의 동시에 이루어진다고 보면 되겠습니다. 슬로우모션 을 참고하세요~^^
@@GTYUN 아.. 그렇군요 이제 바이크 입문을 해서 제대로 쓰고있는지 알방법이없으니.. ㅠㅠ 레브매칭 영상들을 보면 아주 깔끔하게 기어다운 및 안정되게 감속하던데.. 저는 꿀렁 꿀렁 거린다고 할까요.. 특히 2단에서 1단바꿀때 엔진에서 갑자기 위이잉 소리가 나면서 엄청 확 브레이크 걸려버리니 너무 놀랐습니다 ㅠㅠ 정보 감사합니다!
![[입문매뉴얼] No.12 브레이크 실전편 (풀브레이킹,엔진브레이크 연습 및 사용법)](http://i.ytimg.com/vi/t1ISeZFcPsM/mqdefault.jpg)
![[강의]레브매칭 & 노클러치 변속 설명 /바이크(오토바이)/](http://i.ytimg.com/vi/554HYAb8Uts/mqdefault.jpg)
![[ASMR] 2020 BMW S1000RR + Akrapovic Full in Gimpo Airport (Korea)](/img/n.gif)
자동차 수동기어 힐엔토우~랑같은거죠~~
1 .클러치 잡고 2. 1000rpm 정도 올려주고 3 .기어다운 4. 클러치 풀고 ~순서를지키며 거의 동시에 ~몇번 연습하시면 감이생겨요 바이크가 엄청재미있어질거에요~^^웅~웅~
다른 유튜브봤을때는 클러치 놓으면서 악셀땡기래서 저게 맞나 싶었는데 이 영상보니까 느낌이 딱 오네요!!!
정지선 유지 ! 최고 이십니다. ^^ 안전운행 하세요
기어 다운은 두가지 목적이 있음. 1.감속시 엔진 브레이크 2.급가속시 저단의 힘을 얻기 위해서.
1.감속시는 그냥 클러치를 천천히 띄면 됨. 빨리 띄면 엔진과 바퀴의 속도차로 인해 급감속이 됨.
2.급가속시 필요한게 레브매칭이라 봄. 엔진 브레이크가 안 걸리게 하기 위하여 미리 엔진의 알피엠을 올려놓고 기어를 내린다음 가속하는 것
그런거 다 필요없고 적정rpm에 잘 마춰 기어변속을 하면 아무 문제 없습니다.
속도는 있는데 너무 저단으로 한번에 내리시느 그렇죠 ㅎㅎ
누가 바이크를 그렇게 타요 ㅎㅎㅎ
기어를 내릴 상황이 발생한다.
1.앞 또는 뒷 브레이크 잡아 감속한다.
2. 클러치 잡은 상태에서 기어단수만 내린다.
3. 엑셀 당겨 다가 풀면서 클러치 풀어준다.
(단, 1~3은 하나의 연속된 조작)
이렇게 이해하면 되죠???
이미 브레이크로 감속이 들어간 상태라면 레브매칭은 의미가 없어요.
감속전에 클러치를 잡는것과 거의 동시에 기어를 내리면서 스로틀을 감아서 RPM을 올리고 클러치를 풀어줍니다.
설명은 1 클러치를 잡는다 2기어를 내린다 3스내칭을 한다 4클러치를 푼다 라고 했지만 사실은 123은 거의 동시에 이루어진다고 보면 되겠습니다. 슬로우모션 을 참고하세요~^^
레브매칭은 항상쓰는게 좋은게 아니라 필요할때 쓰는거에요 ㅎ
기본적으로 속도 늦추고 기어다운 해보세요 울컥거림 뒷바퀴 털림 없습니다 ㅎ
고속에서 저단기어 갑자기 넣으니까 울컥거리고 뒷바퀴 털리는거에요 그때 레브매칭을 쓰는거지 항상 쓰는게 아니랍니다 ㅎ
그리고 일반도로에서 그렇게 스로틀 조지면서 타는게 멋진게 아니라 라이더 인식 나쁘게 만드는 행동이에요~
고속에서 감속할때 브레이크 안잡고 기어를 내리는데 스로틀 안감고 자연스럽게 감속이 되는상황에서 레브매칭을 한다는 말씀이신가요??
레브매칭은 RPM 보정과 감속시 락잠김 방지
퀵시프트는 클러치안잡고 기어단수 업다운기능
이형님 진정 바이크에 좋은 정보를 전달해주는
참된 유투버^^ 헤이 요 지티윤~~!!!
감사합니다 근데 유 아니고 윤~^^
@@GTYUN 오타 ㅡㅡㅋ
레브매칭..급박한상황 아니면 브레이크 쓰시는게 후에 좋아요..엔진소모품 교체비용보다 패드값이 싸답니다
래브매칭이 어떨때 필요한지부터 설명이 필요합니다. 기어를 속도에 맞지않는 단수로 억지로 내려야할때 쓰는 기술입니다. 속도를 낮춰야할때는 브레이크를 쓰면되고요.
서킷에서 코너진입시 탈출가속을 위해 시프트다운할때나 필요하지 시내에서는 쓸일이 없을거 같네요. 서야할때 스로틀 풀고 브레이크 잡으면 백토크 걸릴일이 없죠. 시프트미스하면 모를까.
네~ 맞는 말씀인데요, 말씀하신대로 공도에서 굳이 레이싱 테크닉을 써야 할 이유는 없습니다만,
엔진브레이크를 워낙 자주 쓰다보니, 저의 경우에는 레브매칭을 안하면 백토크가 생각보다 자주 걸려서
이젠 레브매칭이 아예 습관이 되었네요.
유용한정보 감사합니다.
다른 꿀팁도 기대할게요.
매번 하지만 늘 안전 운전 하세요 ~~
다 아시면서 ~ㅋㅋ
영상 내용에 오해의 소지가 있어적습니다. 레브매칭 때문에 패드 소모가 적다는 이야기는 제동을 올바르게 하지 않는 다는 이야기입니다. 그런 이유로 레브매칭이 권장되어선 안됩니다.
브레이크 패드를 절약하기 위해 레브매칭을 한다고 말 한게 아니고요, 안전한 엔진브레이크를 사용하기 위해서 레브매칭을 통해서 감속을 하기 때문에 고속에서 브레이크를 거의 잡지 않아서 패드가 그만큼 적게 닳는다는 얘깁니다.
GT YUN 같은 이야기인데.. 레브매칭으로 감속을 하기때문에 고속에서는 브레이크를 거의 잡지 않는다 하시는게 잘못되었다는 이야기입니다... 트랙아니고서야 자기타고싶은대로 타는 거지만 보통 감속목적으로 브레이크없이 기어낮추고 엔진브레이크 쓰는건 권장되는 방법이 아닙니다. 더군다나 패드닳는게 엔진 돌리고 클러치 닳는것보다 낫습니다. 영상 잘봤습니다. 초심자 분들이 영상보고 혹시라도 패드를 아끼겠다라는 목적으로 고알피엠 치면서 엔진브레이크 쓰는게 낫다고 오해할 여지가 있어서 적었습니다.
@@Xeonspec 정확히 맞는 말씀입니다. 레브매칭 도로에서 소리만 들어도 적절하게 사용하고 있는지 바로 알 수 있는데, 제대로 사용하는 사람 10명중 1명정도 밖에 없는듯하네요.
요즘 나오는 신차들은 어시스트클러치나 퀵시프트 덕분에 참편하게 탈수있죠
근데 너무 자동화 되니까 좀 재미 없지 않던가요? ^^
갑자기 신호 바뀌어 급감속할때는 레브매칭말고 그냥 다운해야 엔진브레이크 걸려 급감속할수 있는거 아닌가요?? 레브매칭하면 오히려 밀리지 않나요?? 제가 잘못 알고 있는거면 ㅈㅅ합니다 저는 급감속할때만큼은 그냥 클러치잡고 다운해서 엔진브레이크 걸리게 하면서 브레이크 앞뒤로 잡으면서 섯거든요 여지껏 ..
알피엠을 높게 쓰시는 편이 아니라면 그냥 기어 다운만 해도 됩니다만, 알피엠을 높게 쓰는 운전자의 경우 레브매칭 없이 다운하면 뒷바퀴가 잠겨버리는 현상으로 인해 슬립할 수 있습니다. 그래서 슬리퍼 클러치가 있음에도 불구하고 레브매칭을 하는것 입니다. 레브매칭은 안전하고 바이크에 무리가 없게 엔진브레이크를 거는 방법이므로 밀림현상과는 관계가 없습니다.
@@GTYUN 급감속 이잔아요 신호정지
그럼 엔진브레이크
최대한 이용해야하는데 레브매칭하면 계속 알피엠을 올리기때문에 감속이 늦잖아요?
그래서 밀린다고 얘기 하는거 같은데요
레브매칭은 코너탈때 저단에서 속도 뽑을라고 알피엠 유지인걸로 아는데 말그대로 쥐어짤라고 그리고 부드럽게 저단 넘어가려고 하는 기술인데
급감속은 차라리 클러치 늦게 때면서 뒷바퀴 털리는거 보면서 빨리 저단쳐야 하는게 급감속아닙니깜?
@@GTYUN 슬리퍼 클러치가 그 잠굼을 없애는걸로 아는데 있는데도 불구하고 잠긴다는건가요?
@@dderrrrrr 저도글케생각함 코너돌때 레브매칭으느 코너돌때 쓰고 그냥 신호정지할땐 거의안씀 한번씩 정지할땐 한번씩 심심할때 쓰긴하는데 거의코너 전에 레브매칭 써요 저도 그렇게 님처럼 해요ㅋㅋㅋ
급감속에서 엔진브레이크 강도를 굳이 높이기 위해 아무리 기어 내려봤자 뒷브레이크 밟느니만 못하고, 뒷브레이크 아무리 밟아봤자 앞브레이크 제대로 잡는 힘의 1/4도 안 됩니다. 앞브레이크 제대로 조절하는 데 집중하는 게 정석입니다.
레브메칭설명중에 제일 잘 와닿네요 감사합니다!!
오~ 감사합니다 ^^
스로틀 놓으면 바로 알피엠이 바로 내려가는데... 알피엠 바늘이 떨어지기전이면 스로틀 놓기 전에 변속하는건가요??ㅠㅠ 저는 잘안되드라구요.ㅠㅠ알피엠 내려갈때 변속이 이루어지니 울컥울컥 ㅠㅠ
클러치를 잡는것과 거의 동시에 기어를 내리면서 스로틀을 감아서 RPM을 올리고 클러치를 풀어줍니다.
설명은 1 클러치를 잡는다 2기어를 내린다 3스내칭을 한다 4클러치를 푼다 라고 했지만 사실은 123은 거의 동시에 이루어진다고 보면 되겠습니다. 슬로우모션 을 참고하세요~^^
스천알 같은경우는 전자식이라 퀵다운시 알아서 보정해주지 않나요?전혀 다른거였나요?
전자식은 알아서 보정을 해 주는걸로 알고있어요.
와 스천알 힘 넘치는거봐...
힘이야 차고 넘쳐서 문제지요~^^
바이크에 기어 업다운이 모두 가능한 퀵시프트가 장착이 되어 있으면 퀵시프트로 기어 다운시 자동으로 RPM 보정을 해줘서 레브매칭을 안해줘도 된다는데 맞는 말인가요?
제가 알기로는 그렇습니다. ^^
네 맞아요. 안하셔도 됩니다~~
슬리퍼 클러치달린 바이크는 래브매칭 없어도 잡아주기빼문에 필요없는거 같은데 래브매칭은 손에익으면 알하서 손이 척척
ㅎㅎㅎ ^^
좋은거 배우네여 굿
감사합니다 ㅎ
지역 분이시군요.
바린이 레브매칭 찾아보다 들어오게 되었습니다. 댓거리의 스천알 오너분을 여기서 뵙게되어 되니 기쁘군요 :) 잘 배우고 갑니다. 안전운전하세요
네~ 감사합니다 ^^ 구독 한방 부탁드려요 ㅎㅎ
@@GTYUN 구독했습니다 댓거리 붉은색 인터셉터650 입니다 꾸벅 :)
@@MinimalCycle 네~ 마주치면 인사해요~ ^^
@@GTYUN 좋은 하루되세요
이모든걸 퀵시프터가 다해결해줬죠.
그렇죠. ~^^
브레이크 잡으면서 레브매칭 하는 방법도 있지 않나요,
와 이 영상보고 감 왔다
감 잡으셨다니 저도 기분 좋네요 ㅎㅎ
퀵시프트 쓸때도 레브매칭을 해야하는 건가요?
운전자마다 다르다고 볼수 있습니다. ^^
저는 항상 레브매칭 합니다
혹시 다운시프트 쓰면서도 레브매칭 하면 좋은가요??
동시에 두개는 불가능 합니다 바이크 튀어요~
@@GTYUN 좋은 정보 감사합니다 ㅎㅎ
클러치 잡고 기어 내리고 엑셀 감기까지 동시에 하고
바로 클러치 풀면 되나요?
네 맞습니다 ^^
3단에서 2 . 1단 레브매칭할때 엔진에서 위이이이잉하면서 브레이크도 잡지않았는데 속도가 갑자기 확줄어들면서 엔진브레이크 잡히는건 미션에 많이 무리가는거죠?
아니요. 엔진브레이크라서 미션에 무리가는거 아니예요.
@@GTYUN 아.. 그렇군요 이제 바이크 입문을 해서 제대로 쓰고있는지 알방법이없으니.. ㅠㅠ 레브매칭 영상들을 보면 아주 깔끔하게 기어다운 및 안정되게 감속하던데.. 저는 꿀렁 꿀렁 거린다고 할까요.. 특히 2단에서 1단바꿀때 엔진에서 갑자기 위이잉 소리가 나면서 엄청 확 브레이크 걸려버리니 너무 놀랐습니다 ㅠㅠ
정보 감사합니다!
@@진짜너무하네-n1o 저배기는 그럼
안녕하세요!! 영상 잘보고갑니다! 익숙한길이네요 ㅎㅎ 마산 사람 반갑습니다!! 안라하세요 ㅎ_ㅋ
ㅎㅎ 네~^^ 감사합니다
업다운 퀵은 보정해줌!
다운 보정 없는 바이크만 해당 됨!
히히
1.클러치잡고 2.기어내리고 3.쓰로틀감고 4.클러치 놓는다 가 맞나요 아니면 1.클러치잡고 2.쓰로틀튕기고 3.기어내리고 4. 클러치놓고
이게 맞나용?
2번과 3번은 동시에 이루어집니다~^^
@@GTYUN 빠른답변 감사합니다
ㅎㅎ 안전한 라이딩 하시길 바랍니다. ^^
유익한정보 감사합니다 ~~^^
들어는 봤는데 ~~
감은 오질 않네요~~
나중에 레슨 부탁드립니다 ~~
네~~~^^
잘보고 갑니당~
저도 곧 입문예정입니다
입문 축하드립니다 ^^
눈팅만 하지말고 구독 좀 누릅시다~ ㅋㅋ구독은 사랑이라 캅디다 ㅎㅎ
캅디다 ㅋ
저도 엔진브레이크 많이 써서 연습해볼라고 했거든요~~근데 겁나서 못하겠더라구요..그래서 그냥 다운합니다.슬리퍼클러치 있거든요^^..
레브매칭 재밌어요 ㅎㅎ
GT YUN 오케이!! 함 해보겠습니다. 혹시 한동안 제 댓글이 안보이면 돌아가신 할머니랑 요단강에서 벛꽃구경 하는줄 아세요~~^^
@@rideonbikecaptain2254 ㅋㅋㅋ 아 왜그래요
2단에서 100이 넘어가네요??리터급은 정말 괴물이구나 ..
1단에서도 100은 가볍게 넘어갑니다 ^^
퀵시프트랑 레브매칭이랑 같은걸로 분류가될까요??
아니요~^^
전혀다릅니다 용도와 원리도
논클러치 기어다운도올려주세요
ㅋㅋ 바이크 상할텐데요 ㅎㅎ 근데 구독자들께서 논클러치 기어다운을 쓸일이 있을까요?
신호걸려 레브매칭 하면 옆차들이 쳐다봄.붕~붕~붕~!
촬영때문에 신호 걸린상태에서 혼자 말만하고 있어도 쳐다봅니다. ㅋㅋ
구독눌러라 ㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋ