Посмотрел 2 серии про Гросглокнер 2 раза. У Вас - лучшее видео про эти места. В своё время мы там всё объездили, но на эту трассу не заезжали. Спасибо. Погода супер и туриста мало - это хорошо.
Результат обычно проявлялся через 1500-2000 км… это уже 4 тормозной диск деформируется с правой стороны! Из за колодок этого быть не может! Так как эффект был бы с двух сторон!
Так! Я знаю про всі високі дороги Альп, навіть ті, що мало хто знає… але зараз вони всі ще закриті… літом думаю поїдем по всім можливим! Не знаю як буде? Але так планую!😜
А уяви , колего , покатуньку цим маршрутом літом новим RAV-чиком (буквально новим , старт зі Львова з показником 000 250 км.), далі в Лаутербруннен (СН) , Фурка расс , Комо - і через Італію та Словенію до дому . Після трьох десятків літ LKV-шками (понад 3 млн/км. все більше автострадами) прогулятись бібікалкою-автоматом такими казкового виду стежками ! Минуло два роки - а дофамін не вивітрюється !😏
@@user-timmitбалону да, а газу нет! Как с колёсами…. Накачайте 2 атмосферы на нуле, поднимитесь на 1000 метров и померяйте, давление воздуха станет больше! С газом такая же ерунда! На самолёте фюзеляж сделан таким образом, что в хвосте стоит давительная стенка. Её задача - разделять салон самолета, где находятся пассажиры и экипаж, от внешней среды, поддерживая оптимальное давление и обеспечивая безопасность во время полета. Давительная стенка обеспечивает разделение между салоном самолета и внешней средой, поддерживая определенное давление . Она обычно состоит из прочных материалов, таких как металл или композиты, и имеет герметичное уплотнение, чтобы предотвратить утечку воздуха. В случае изменений давления воздуха внутри и снаружи самолета, давительная стенка помогает поддерживать стабильные условия внутри кабины, обеспечивая комфорт и безопасность пассажиров и экипажа. В баллоне такого нет! И если его, полностью заправленный поднять на высоту в 10000м, то он может взорваться! Спроси у Айдаса, который этот комент про баллон написал, он про это очень хорошо знает….
😂😂😂😂 Если в школе плохо учились, то у вас шок на каждом углу….. Сравнили металический баллон с подводной лодкой!😱 Давление в подводной лодке регулируется несколькими способами, чтобы обеспечить комфорт и безопасность экипажа, а также правильное функционирование оборудования. Вот основные аспекты регулирования давления: 1. Герметичность корпуса Корпус подводной лодки спроектирован таким образом, чтобы выдерживать огромное внешнее давление воды на больших глубинах. Он герметичен, что позволяет поддерживать внутреннее давление на уровне атмосферного. 2. Система вентиляции и кондиционирования Внутренняя атмосфера подводной лодки контролируется и поддерживается системой вентиляции и кондиционирования воздуха. Эта система обеспечивает циркуляцию воздуха, удаление углекислого газа и подачу свежего воздуха (кислорода). 3. Кислородные генераторы и баллоны Для поддержания нормального уровня кислорода в воздухе используются кислородные генераторы или баллоны с сжатым кислородом. Они периодически подают кислород в воздух, чтобы компенсировать его потребление экипажем. 4. Система удаления углекислого газа Специальные химические абсорбенты или механические устройства удаляют углекислый газ, выделяемый экипажем, чтобы предотвратить его накопление и потенциальное отравление. 5. Регулирование давления в переходных отсеках При входе или выходе из подводной лодки через люки или шлюзы используется система регулирования давления, которая позволяет уравнивать внутреннее давление с внешним, чтобы предотвратить резкие перепады и возможные повреждения. 6. Мониторинг атмосферы Внутренняя атмосфера постоянно мониторируется с помощью датчиков, которые измеряют уровень кислорода, углекислого газа, влажности и других параметров. Эти данные позволяют оперативно реагировать на любые отклонения и корректировать работу систем жизнеобеспечения. Таким образом, слаженная работа всех этих систем и постоянный мониторинг обеспечивают поддержание оптимальных условий внутри подводной лодки, несмотря на давление внешней среды. А в герметичном баллоне где эти все системы????
И ДА ,Красота!!!!
Место очень замечательное! Я бы там тоже с удовольствием покатался!
Відвал башки🤯👍🔥🔥👍
Валерий Андреевич-дай Бог Вам крепкого здоровья, чтобы Вы радовали такими видео ещё очень долго!!!
Прости, дорогой-долбаный т9:Валерий Аркадьевич!!!
Посмотрел 2 серии про Гросглокнер 2 раза. У Вас - лучшее видео про эти места. В своё время мы там всё объездили, но на эту трассу не заезжали. Спасибо. Погода супер и туриста мало - это хорошо.
Дуже красиво. Неймовірні гори. Дякую що берете нас з собою і ми можемо насолоджуватись краєвидами.
Какие пейзажи.... Надо нарисовать😊
Ждём картину маслом!😜
Спасибо за интересное видео
Супер. Дякую.
Ну ты как всегда ❤
🔥🔥🔥
По поводу тормозных дисков. Если проблема в тормозных колодках, то результат появится после 4- х тысяч км.
Удачной поездки!
Результат обычно проявлялся через 1500-2000 км… это уже 4 тормозной диск деформируется с правой стороны! Из за колодок этого быть не может! Так как эффект был бы с двух сторон!
Безусловно-таврия самая лучшая!
Может и задумывалась как хорошая но ломучая!и что на нее нет ни за дёшево, ни за дорого более менее качественных запчастей!
Дєло било нє в бабінє.....😂
Спасибо !!! Виде просто отпад!!!
Класс 👍!
В Італії є теж високогірна дорога ) Стельвіо пасс
Так! Я знаю про всі високі дороги Альп, навіть ті, що мало хто знає… але зараз вони всі ще закриті… літом думаю поїдем по всім можливим! Не знаю як буде? Але так планую!😜
super.bivali tam 2014
+
А уяви , колего , покатуньку цим маршрутом літом новим RAV-чиком (буквально новим , старт зі Львова з показником 000 250 км.), далі в Лаутербруннен (СН) , Фурка расс , Комо - і через Італію та Словенію до дому . Після трьох десятків літ LKV-шками (понад 3 млн/км. все більше автострадами) прогулятись бібікалкою-автоматом такими казкового виду стежками ! Минуло два роки - а дофамін не вивітрюється !😏
👍🏔️🚘
+++++++++
зато если у тебя Экономайзер принудительного холостого хода работает исправно, то будешь экономить бенз спускаясь с горки )
Это всегда так и не только если работает экономайзер, при спуске на передаче, расхода 0…
Воздуха возможно не хватает
Да нет… Вы к сожалению не правы! Это показывает то, что Вы выводы делаете по названию, не углубляясь и не пересматривая видео…
@@valerytraveler спешка не способствует детальному анализу...
Согласен!😜
Газу пофик он в балоне
А давление? Чем выше, тем больше! Бутылки пластиковые надувает как шарик, а когда спускаешься то наоборот, схлопывает
@@user-timmitбалону да, а газу нет! Как с колёсами…. Накачайте 2 атмосферы на нуле, поднимитесь на 1000 метров и померяйте, давление воздуха станет больше! С газом такая же ерунда!
На самолёте фюзеляж сделан таким образом, что в хвосте стоит давительная стенка. Её задача - разделять салон самолета, где находятся пассажиры и экипаж, от внешней среды, поддерживая оптимальное давление и обеспечивая безопасность во время полета.
Давительная стенка обеспечивает разделение между салоном самолета и внешней средой, поддерживая определенное давление . Она обычно состоит из прочных материалов, таких как металл или композиты, и имеет герметичное уплотнение, чтобы предотвратить утечку воздуха. В случае изменений давления воздуха внутри и снаружи самолета, давительная стенка помогает поддерживать стабильные условия внутри кабины, обеспечивая комфорт и безопасность пассажиров и экипажа.
В баллоне такого нет! И если его, полностью заправленный поднять на высоту в 10000м, то он может взорваться!
Спроси у Айдаса, который этот комент про баллон написал, он про это очень хорошо знает….
😂😂😂😂 Если в школе плохо учились, то у вас шок на каждом углу…..
Сравнили металический баллон с подводной лодкой!😱
Давление в подводной лодке регулируется несколькими способами, чтобы обеспечить комфорт и безопасность экипажа, а также правильное функционирование оборудования. Вот основные аспекты регулирования давления:
1. Герметичность корпуса Корпус подводной лодки спроектирован таким образом, чтобы выдерживать огромное внешнее давление воды на больших глубинах. Он герметичен, что позволяет поддерживать внутреннее давление на уровне атмосферного.
2. Система вентиляции и кондиционирования Внутренняя атмосфера подводной лодки контролируется и поддерживается системой вентиляции и кондиционирования воздуха. Эта система обеспечивает циркуляцию воздуха, удаление углекислого газа и подачу свежего воздуха (кислорода).
3. Кислородные генераторы и баллоны Для поддержания нормального уровня кислорода в воздухе используются кислородные генераторы или баллоны с сжатым кислородом. Они периодически подают кислород в воздух, чтобы компенсировать его потребление экипажем.
4. Система удаления углекислого газа Специальные химические абсорбенты или механические устройства удаляют углекислый газ, выделяемый экипажем, чтобы предотвратить его накопление и потенциальное отравление.
5. Регулирование давления в переходных отсеках При входе или выходе из подводной лодки через люки или шлюзы используется система регулирования давления, которая позволяет уравнивать внутреннее давление с внешним, чтобы предотвратить резкие перепады и возможные повреждения.
6. Мониторинг атмосферы Внутренняя атмосфера постоянно мониторируется с помощью датчиков, которые измеряют уровень кислорода, углекислого газа, влажности и других параметров. Эти данные позволяют оперативно реагировать на любые отклонения и корректировать работу систем жизнеобеспечения.
Таким образом, слаженная работа всех этих систем и постоянный мониторинг обеспечивают поддержание оптимальных условий внутри подводной лодки, несмотря на давление внешней среды.
А в герметичном баллоне где эти все системы????
почему
пАтАмуштА