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東武伊勢崎線と出てるのは東武日光線だね
9:21あたりが東武伊勢崎線ですね。早くて分かりずらいですが
27-28前に圏央道東京区間八王子と青梅のトンネル作業員として働いていた者です働いてた頃は鶴ヶ島ー青梅しか開通してなかった一度は使ってみたい
神奈川住みです 圏央道が出来る前と 開通後では 何処に行くにも１時間半から2時間は短縮になりこの短縮は本当に有り難く圏央道様様です！運転される方のストレスもかなり違うと思います
一車線の区間、二車線にするらしいけど、何故最初から二車線で造らなかったのだろうといつも思う
それは、全線開通を早くするためです。上信越自動車道と同じ理由。
長期事業ではよくある
今日、圏央道使って遊びに行きましたけどめっちゃ便利で良かったです！👍
ただの空撮ファンです。相模川の河岸段丘、良いですね！！Google Earthの”空撮風”よりも、やっぱりリアルな空撮は良い！！！
この区間、暫定2車線でパンクしてる
私は千葉市在住です。残すは千葉県の大栄～横芝光間だけとなりました。この区間が開通すると、埼玉、茨城県内から成田空港、銚子方面が時間短縮で行けます。はやぶさ55号新青森行
便利な道路だが、圏央厚木から中央道や関越道までS.Aがないのでトイレが困る。
釜利谷までつながってくれたら、国道16号のクソ渋滞をてれてれ南にくだらなくて済むんだよなあ・・・はよつなげて
境古河インターから茨城県区間と紹介されてますが実際は五霞インターからが茨城県区間ですよね。
五霞は茨城県です。
神奈川南東部の人間にとっては釜利谷〜藤沢が開通してくれると東名を通らずに圏央道にアクセス出来るので相当の時間短縮になります。当然横浜町田の交通量は緩和されるでしょうね。中央や関越へ向かう場合も圏央道の方が早いかもしれません。ただ、八王子JCTの渋滞はどうにかならないもんでしょうかね。
平成20年代になって、ようやくつながってきたんだもんな。全てが首都高に集中してた時代はヒドかったもん。もっも早くつながってほしかさわ。
片側一車線の対面通行なんて高速道路でもなんでもない、危険な一般道路とおんなじです。それが証拠に一車線の区間はとても事故が多いです、私はこんな危険な道路は利用しません。
23区住み的には早めに外環を全線開通させてほしい
外環道って陥没したんじゃなかったっけ？ヤバそう
東名と繋がった辺りから、圏央道の交通量がかなり増えました。週末、関越を北上するクルマに湘南方面のナンバーが多くなったように感じます。
環状線の本領発揮ですね！
一度走ってみたい。
久喜白岡以西を片側3車線にしなかったのは先見の明がないのかわかっていてもこれが精一杯なのか。高速自動車国道でなく一般有料道路にしたのは最初から言い訳を作りたかったのかと疑いたくなる。日中の同区間の状況は悲惨。
これだけ繋がったのは便利で良いけど、絶対的に車線数足らな過ぎ。片側三車線は当たり前に作って欲しい。何なら4車線でも。今や物流の要路線ですので、国は是非推進して欲しい。
そんな土地なさそう
入間ICの近所に住んでいますが湘南方面へ行くのが本当に楽になった。夏に海水浴へ行くの朝の3時に出発だった。あと幸手→白岡の暫定区間を早くなんとかして欲しい。ツクバサーキットからの帰りの渋滞がやってられん。
もうすぐ全線つながりそうですね！！これ出来てから便利になりました。ところで、国道16号の代替え線の第二外環道路はいつ出来るのだろうか？いま、与野JCから見沼ICだけ出来てるけど。
初コメです🙇今後開通予定の厚木秦野道路の特集もお願いしたいです🙇✨
坂東PAも取り上げて欲しいです‼️（圏央道は交通量が多いかつ東北道と常磐道の間は暫定二車線なのにパーキングエリアが無いから）個人的に完成の期待を寄せています‼️
坂東PAはほとんど情報ないですし更地ですね。ただ4車線化の工事は急ピッチで進んでいます。4車線化の工事のほうが早くできそうです。それより早くできそうなのが354バイパスで田んぼを突っ切るだけなのですぐに開通しそうです。
藤沢ー釜利谷を早く繋げてくれ。ここが繋がれば東名の迂回にもなる。神奈川区間が一番混むんだから。
繋げるメリットが利益を求める以上ないんだろうけど富津と横須賀を繋げたくなる
まぁある意味繋がってますけどね。フェリーをOKとするならw
千葉や茨城側だと、東京から圏央道までの距離が遠めに感じるね。あと暫定2車線…やはり千葉は道路がクソ…ということか…
@@user-ls3vd3fj9v 確かにw東のほうは暫定2車線どころかまだ開通すらしてないね。親戚が熱海、宇都宮、銚子と東京だいたい直線距離100キロなんだけど、銚子が1番遠く感じます。
@@user-ls3vd3fj9v 茨城も混ぜてやって！チバラギは結構ダメだせ。
八王子から龍ケ崎いくのに使ったわ関越道のJCTところだけは混んでたけど、比較的快適に走れて便利だった
先日、寒川南から乗り坂東まで行きました。首都高速を使わないからラクでした。SAが欲しいですね。
暫定2車線はダメだよね
しかも時速70制限
神奈川・東京エリアは上下4車線ですが、常時6車線分の交通量。
昨日圏央道通って来ましたが、幸手・久喜白岡間でかなり工事が進んでいました。作業員が建設中の高架橋の上を歩いていて工事真っ只中という感じです。
いつも久喜白岡JCT手前で渋滞してるから早く開通して欲しいですね
首都圏が便利になりました！
久喜白岡JCTから東側でかなり北側へ大回りしてるのが違和感しかない。
茨城県西部地域のある有力政治家の仕業かな？ 千葉県野田市は迂回されたぁぁ(>_
県西地区最大都市の古河市がなんとかして高速道路を通したかったそうです(実際は近くになっただけ)。関宿経由のほうが短距離でバイパス機能は向上したでしょう。
@@user-nm2fe4ct4x そうですか、ありがとうございます。宇都宮方面から成田空港にいく場合、せっかく久喜まで南下したのに、圏央道で北上することになるなんて。上信越道の豊田飯山I.Cと同じですね。
千葉県の成田抗争の影響で土地買収に時間がかかるからでは千葉県経由だとまだ開通できてない可能性がある
16号の有料版みたいな感じかな。
栄区住みで圏央道開通するていうからここに家買ったんで早いとこ通れるようにして欲しいわ
千葉から群馬に行くのに圏央道使う
外環道も早いとこ頼むわ。
首都圏はどんどん住みやすくなるなー。そりゃ一極集中するわな。
藤沢〜釜利谷が早く繋がってくれると埼玉から横浜南部の実家に楽に行ける。今は海老名から東名〜保土ヶ谷BPか藤沢から一国に出るか迷う…
藤沢ー釜利谷間の開通、よろしく頼みます。
ヘリで撮ってるんだろうけど高速走ってる車追い越すくらいスピード出るんだ
埼玉県が、鼻息が荒い理由
月三回以上仕事で圏央道使いますが、環状線の利便性は身にしみて感じています首都外環も早く繋がると良いなと
外環千葉県区間って、三郷から市川まで繋がってるよね？それより南の湾岸線とが、まだ繋がってないの？
自分は静岡県から高速を一度も降りずに（料金所を通らず）周回して各地のSA・PAに寄るのが好きで、この方法で走れる高速は全て走りました。（外環道は料金所があるので通らない）圏央道から常磐に乗って仙台東部～北部で東北道に戻ったり、大栄JCTから東関道に入って千葉東金道路～圏央道～館山自動車を使って戻ってこれます。これで圏央道の大栄～横芝が開通するとかなり楽になりますね。
その場合料金ってどうなるんですか？
@@NN183 最短距離の2倍を超える走行距離の場合は、実費支払いが必要です。
@@SuperPi3.14 それはよく存じています。私が気にしているのは、上下集約タイプのインターにおいては、申告がなければその支払いを免れることができてしまうのでは？という点です。
電車でもよくそういうのありますよね。キセル乗車とか。浅草駅でUターンしようとして捕まる人多いそうです。
全線開通したら高滝湖PAも自販機や売店などが出来て栄えてくれるかなぁ…。
圏央道いいんだけどさ、デメリットが「高い、遅い」てのがなぁ...百歩譲って遅いはいいとして、高いのは少し安くして欲しい
横浜まで圏央道結べると新東名より東京までの渋滞が解消されそうだね
便利なんだよな〜でも、事故多くね？
東京都日の出町はいいねぇ🐹🐱
やっぱ本命は東京ｘ練馬でしょ
圏央道は片側４車線ぐらい必要なくらい混んでるからほんま勘弁してほしい
静岡・山梨と北関東の東京を経由しない交流が増えれば魅力度最下位脱出も夢じゃない
電車版メガループの道路版ねえねえ。建設中の喜多見インターチェンジ（仮称）付近・・・。田園風景が全て失われた・・・。最近まで田んぼがあったのにいいいいい。
いまいましい愛知に住んでる😡関東に住みたい❗関西三重男より｡
五霞インターは埼玉なの？
道的には良いんだけど、、圏央道だけ少し高くない？安くしてもらえばもっと使う人が増えると思うけど、、
初めて利用したけど、高速で2車線はありえない。早く4車線にしないと。高速道路じゃないよ
なんで片側1車線になるところがあるんですか？
東名、関越間が開通して環八の混雑は減りました。
冬は越後湯沢から世田谷まで渋滞してたなんて言われていたのが懐かしい。
地図が出ていればもっといいかも
地方ならともかく、首都圏でも暫定２車線があるんですね。地方を削ってでも４車線にしなければ。
圏央道でも完全に地方のところもありますが、この道路は首都の大規模バイパスという意味合いもあるのでやはり他の道路に優先して整備する必要があると思います。
神奈川からスタートした圏央道、茨木に入った途端工業団地とかが顕著に少なくなって茨木田舎だなぁと思ったのも束の間。千葉に入ったら殆ど何もなくてワロタ。。。ワロタ。。。千葉っぷさぁ、まがりなりにも南関東の一員なんだからもう少し発展しようよ。（尚当方千葉在住。千葉の工事区間の開通を待ち望んでおります）
茨城
東京都あきる野市はいいねぇ🐹🐱
東京都羽村市はいいねぇ🐹🐱
圏央道の光の部分ばかり当てていますが、影の部分にも触れてほしいね。当方がかつて住んでいた場所の景観は圏央道によって失われたし、かなりの環境破壊もおきていますので。
今の風景が当たり前になってしまって想像がつかない面もあると思うので国交省とかが昔の風景との比較写真とかを載せてくれると良いと思います。
首都圏一極集中！ 地方衰退！ 関東大震災のこと考えてるのかな❓（関西人）
つーか茨城にもとおってたの初めて知った
東京都八王子市はいいねぇ🐹🐹🐹🐱🐱🐱
早期に釜利谷 藤沢間を開通してほしい。
東京都青梅市はいいねぇ🐹🐱
東武伊勢崎線と出てるのは東武日光線だね
9:21あたりが東武伊勢崎線ですね。早くて分かりずらいですが
27-28前に圏央道東京区間八王子と青梅のトンネル作業員として働いていた者です働いてた頃は鶴ヶ島ー青梅しか開通してなかった一度は使ってみたい
神奈川住みです 圏央道が出来る前と 開通後では 何処に行くにも
１時間半から2時間は短縮になり
この短縮は本当に有り難く圏央道様様です！運転される方のストレスも
かなり違うと思います
一車線の区間、二車線にするらしいけど、何故最初から二車線で造らなかったのだろうといつも思う
それは、全線開通を早くするためです。
上信越自動車道と同じ理由。
長期事業ではよくある
今日、圏央道使って遊びに行きましたけどめっちゃ便利で良かったです！👍
ただの空撮ファンです。相模川の河岸段丘、良いですね！！
Google Earthの”空撮風”よりも、やっぱりリアルな空撮は良い！！！
この区間、暫定2車線でパンクしてる
私は千葉市在住です。残すは千葉県の大栄～横芝光間だけとなりました。この区間が開通すると、埼玉、茨城県内から成田空港、銚子方面が時間短縮で行けます。
はやぶさ55号新青森行
便利な道路だが、圏央厚木から中央道や関越道までS.Aがないのでトイレが困る。
釜利谷までつながってくれたら、国道16号のクソ渋滞をてれてれ南にくだらなくて済むんだよなあ・・・はよつなげて
境古河インターから茨城県区間と紹介されてますが実際は五霞インターからが茨城県区間ですよね。
五霞は茨城県です。
神奈川南東部の人間にとっては釜利谷〜藤沢が開通してくれると東名を通らずに圏央道にアクセス出来るので相当の時間短縮になります。当然横浜町田の交通量は緩和されるでしょうね。中央や関越へ向かう場合も圏央道の方が早いかもしれません。
ただ、八王子JCTの渋滞はどうにかならないもんでしょうかね。
平成20年代になって、ようやくつながってきたんだもんな。全てが首都高に集中してた時代はヒドかったもん。もっも早くつながってほしかさわ。
片側一車線の対面通行なんて高速道路でもなんでもない、危険な一般道路とおんなじです。それが証拠に一車線の区間はとても事故が多いです、私はこんな危険な道路は利用しません。
23区住み的には早めに外環を全線開通させてほしい
外環道って陥没したんじゃなかったっけ？
ヤバそう
東名と繋がった辺りから、圏央道の交通量がかなり増えました。週末、関越を北上するクルマに湘南方面のナンバーが多くなったように感じます。
環状線の本領発揮ですね！
一度走ってみたい。
久喜白岡以西を片側3車線にしなかったのは先見の明がないのかわかっていてもこれが精一杯なのか。高速自動車国道でなく一般有料道路にしたのは最初から言い訳を作りたかったのかと疑いたくなる。日中の同区間の状況は悲惨。
これだけ繋がったのは便利で良いけど、絶対的に車線数足らな過ぎ。
片側三車線は当たり前に作って欲しい。
何なら4車線でも。
今や物流の要路線ですので、国は是非推進して欲しい。
そんな土地なさそう
入間ICの近所に住んでいますが
湘南方面へ行くのが本当に楽になった。
夏に海水浴へ行くの朝の3時に出発だった。
あと幸手→白岡の暫定区間を
早くなんとかして欲しい。
ツクバサーキットからの帰りの渋滞が
やってられん。
もうすぐ全線つながりそうですね！！これ出来てから便利になりました。
ところで、国道16号の代替え線の第二外環道路はいつ出来るのだろうか？いま、与野JCから見沼ICだけ出来てるけど。
初コメです🙇今後開通予定の厚木秦野道路の特集もお願いしたいです🙇✨
坂東PAも取り上げて欲しいです‼️
（圏央道は交通量が多いかつ東北道と常磐道の間は暫定二車線なのにパーキングエリアが無いから）個人的に完成の期待を寄せています‼️
坂東PAはほとんど情報ないですし更地ですね。ただ4車線化の工事は急ピッチで進んでいます。4車線化の工事のほうが早くできそうです。それより早くできそうなのが354バイパスで田んぼを突っ切るだけなのですぐに開通しそうです。
藤沢ー釜利谷を早く繋げてくれ。ここが繋がれば東名の迂回にもなる。神奈川区間が一番混むんだから。
繋げるメリットが利益を求める以上ないんだろうけど富津と横須賀を繋げたくなる
まぁある意味繋がってますけどね。
フェリーをOKとするならw
千葉や茨城側だと、東京から圏央道までの距離が遠めに感じるね。あと暫定2車線…
やはり千葉は道路がクソ…ということか…
@@user-ls3vd3fj9v 確かにw
東のほうは暫定2車線どころかまだ開通すらしてないね。
親戚が熱海、宇都宮、銚子と東京だいたい直線距離100キロなんだけど、銚子が1番遠く感じます。
@@user-ls3vd3fj9v 茨城も混ぜてやって！
チバラギは結構ダメだせ。
八王子から龍ケ崎いくのに使ったわ
関越道のJCTところだけは混んでたけど、比較的快適に走れて便利だった
先日、寒川南から乗り坂東まで行きました。首都高速を使わないからラクでした。SAが欲しいですね。
暫定2車線はダメだよね
しかも時速70制限
神奈川・東京エリアは上下4車線ですが、常時6車線分の交通量。
昨日圏央道通って来ましたが、幸手・久喜白岡間でかなり工事が進んでいました。作業員が建設中の高架橋の上を歩いていて工事真っ只中という感じです。
いつも久喜白岡JCT手前で渋滞してるから早く開通して欲しいですね
首都圏が便利になりました！
久喜白岡JCTから東側でかなり北側へ大回りしてるのが違和感しかない。
茨城県西部地域のある有力政治家の仕業かな？ 千葉県野田市は迂回されたぁぁ(>_
県西地区最大都市の古河市がなんとかして高速道路を通したかったそうです(実際は近くになっただけ)。関宿経由のほうが短距離でバイパス機能は向上したでしょう。
@@user-nm2fe4ct4x そうですか、ありがとうございます。
宇都宮方面から成田空港にいく場合、せっかく久喜まで南下したのに、圏央道で北上することになるなんて。上信越道の豊田飯山I.Cと同じですね。
千葉県の成田抗争の影響で土地買収に時間がかかるからでは
千葉県経由だとまだ開通できてない可能性がある
16号の有料版みたいな感じかな。
栄区住みで圏央道開通するていうからここに家買ったんで早いとこ通れるようにして欲しいわ
千葉から群馬に行くのに圏央道使う
外環道も早いとこ頼むわ。
首都圏はどんどん住みやすくなるなー。そりゃ一極集中するわな。
藤沢〜釜利谷が早く繋がってくれると埼玉から横浜南部の実家に楽に行ける。
今は海老名から東名〜保土ヶ谷BPか藤沢から一国に出るか迷う…
藤沢ー釜利谷間の開通、よろしく頼みます。
ヘリで撮ってるんだろうけど高速走ってる車追い越すくらいスピード出るんだ
埼玉県が、鼻息が荒い理由
月三回以上仕事で圏央道使いますが、環状線の利便性は身にしみて感じています
首都外環も早く繋がると良いなと
外環千葉県区間って、三郷から市川まで繋がってるよね？
それより南の湾岸線とが、まだ繋がってないの？
自分は静岡県から高速を一度も降りずに（料金所を通らず）周回して各地のSA・PAに寄るのが好きで、
この方法で走れる高速は全て走りました。（外環道は料金所があるので通らない）
圏央道から常磐に乗って仙台東部～北部で東北道に戻ったり、大栄JCTから東関道に入って千葉東金道路～圏央道～館山自動車を使って戻ってこれます。これで圏央道の大栄～横芝が開通するとかなり楽になりますね。
その場合料金ってどうなるんですか？
@@NN183 最短距離の2倍を超える走行距離の場合は、実費支払いが必要です。
@@SuperPi3.14 それはよく存じています。
私が気にしているのは、上下集約タイプのインターにおいては、申告がなければその支払いを免れることができてしまうのでは？という点です。
電車でもよくそういうのありますよね。キセル乗車とか。浅草駅でUターンしようとして捕まる人多いそうです。
全線開通したら高滝湖PAも自販機や売店などが出来て栄えてくれるかなぁ…。
圏央道いいんだけどさ、デメリットが「高い、遅い」てのがなぁ...百歩譲って遅いはいいとして、高いのは少し安くして欲しい
横浜まで圏央道結べると新東名より東京までの渋滞が解消されそうだね
便利なんだよな〜でも、事故多くね？
東京都日の出町はいいねぇ🐹🐱
やっぱ本命は東京ｘ練馬でしょ
圏央道は片側４車線ぐらい必要なくらい混んでるからほんま勘弁してほしい
静岡・山梨と北関東の東京を経由しない交流が増えれば魅力度最下位脱出も夢じゃない
電車版メガループの道路版ねえねえ。建設中の喜多見インターチェンジ（仮称）付近・・・。田園風景が全て失われた・・・。最近まで田んぼがあったのにいいいいい。
いまいましい愛知に住んでる😡関東に住みたい❗関西三重男より｡
五霞インターは埼玉なの？
道的には良いんだけど、、圏央道だけ少し高くない？
安くしてもらえばもっと使う人が増えると思うけど、、
初めて利用したけど、高速で2車線はありえない。早く4車線にしないと。高速道路じゃないよ
なんで片側1車線になるところがあるんですか？
東名、関越間が開通して環八の混雑は減りました。
冬は越後湯沢から世田谷まで渋滞してたなんて言われていたのが懐かしい。
地図が出ていればもっといいかも
地方ならともかく、首都圏でも暫定２車線があるんですね。地方を削ってでも４車線にしなければ。
圏央道でも完全に地方のところもありますが、この道路は首都の大規模バイパスという意味合いもあるのでやはり他の道路に優先して整備する必要があると思います。
神奈川からスタートした圏央道、茨木に入った途端工業団地とかが顕著に少なくなって
茨木田舎だなぁと思ったのも束の間。千葉に入ったら殆ど何もなくてワロタ。。。ワロタ。。。
千葉っぷさぁ、まがりなりにも南関東の一員なんだからもう少し発展しようよ。
（尚当方千葉在住。千葉の工事区間の開通を待ち望んでおります）
茨城
東京都あきる野市はいいねぇ🐹🐱
東京都羽村市はいいねぇ🐹🐱
圏央道の光の部分ばかり当てていますが、影の部分にも触れてほしいね。当方がかつて住んでいた場所の景観は圏央道によって失われたし、かなりの環境破壊もおきていますので。
今の風景が当たり前になってしまって想像がつかない面もあると思うので国交省とかが昔の風景との比較写真とかを載せてくれると良いと思います。
首都圏一極集中！ 地方衰退！ 関東大震災のこと考えてるのかな❓（関西人）
つーか茨城にもとおってたの初めて知った
東京都八王子市はいいねぇ🐹🐹🐹🐱🐱🐱
早期に釜利谷 藤沢間を開通してほしい。
東京都青梅市はいいねぇ🐹🐱