SEAT León MK1: ¿El mejor Seat de la historia?
Вставка
- Опубліковано 17 січ 2024
- Es uno de los coches favoritos de la policía de carretera para echarte el alto. Muchos lo consideran un modelo de “poligoneros” y “tuneros”. En cambio, sí a mí me preguntasen cuál ha sido el mejor Seat de la historia puede que dijese que el León MKI. ¿Exagerado? Dímelo tú: Diseñado por Giugiaro; llevó motores de TDi, 1,8 litros turbo con 20 válvulas y V6; tuvo versión de tracción total; alcanzó notables éxitos en competición; y puede que en parte sea culpable de la desaparición de Seat… me temo que voy a ser polémico.
#coches #cochesclasicos #seatleon
Conviértete en miembro de este canal para disfrutar de ventajas:
/ garaje hermético
El Seat León ha pasado por el “purgatorio” de ser un coche mal considerado, poco menos que un coche para macarras, casi para delincuentes… que mala es la incultura. Pero el tiempo pone a todos en su sitio y resulta que ahora el León MK1, sobre todo algunas de sus versiones, está ahora entre los coches usados más cotizados. Con toda justicia.
En el Salón de París de 1998 se presenta el Seat Toledo de la Segunda Generación, como el primero diseñado por Giugiaro, una berlina tradicional de 3 volúmenes aprovechando la plataforma llamada “A4” que utilizaban muchos coches del grupo VAG, entre ellos el Golf.
Así que en Seat decidieron hacer una versión de solo dos volúmenes de su Toledo… y en 1999 nace el León. Y Giugiaro, como siempre, hizo un trabajo magistral y el perfil y la trasera del León le daban una estética muy atractiva. Absolutamente de frente, podría confundirse con un Toledo, pero desde cualquier otro punto de vista, era otro coche.
En estos tiempos, finales de los años 90, Seat todavía gozaba de una relativa autonomía. Sus ingenieros conocían los gustos del público español y además querían dar a la marca un aire más dinámico, deportivo y joven que VW. La referencia del León era, como no el VW Golf GTi.
Y es que Seat tenía un arma secreta: Seat Sport, mucho más que un departamento de competición de la marca. Los ingenieros de Seat Sport aportaban sus conocimientos a la puesta a punto de los chasis. Pero más allá de su intervención directa en las versiones especiales, de competición y en las CUPRA y FR, eran parte del ADN de la marca.
Y es ahora cuando llega la polémica. Cuando en 2022 Herbert Diess, a la sazón, “mandamás” de Seat declaró: “Seat utiliza la misma tecnología que Volkswagen, pero vende más barato, de modo que es difícil hacerla rentable” yo pensé en el Seat León MK1.
¿Por qué? Porque muchos periodistas y muchos usuarios dijeron, dijimos, que el Seat León MK1 era más bonito que el Golf, más económico y con un bastidor mejor puesto a punto. Y lo mantengo.
Los primeros, los 1.9 TDi que en sus versiones FR llegaron a ofrecer 150 CV. Un verdadero tiro que aceleraba de 0 a 100 km/h en menos de 9 segundos y ofrecía una punta de 215 km/h.
Ahora una de las versiones más cotizadas, por escasas, es la VR6 24 válvulas con tracción total que ofrecía 204 CV. Fue el primer Seat de calle con motor de 6 cilindros y tracción total. Además de un equipamiento y unos acabados excelentes. Se fabricó entre 2000 y 2004.
Y he dejado para el final la versión para mi más representativa del León en su aspecto deportivo, el 1.8 T Cupra R, un motor de 1.8 litros, con 5 válvulas por cilindro, turbo intercooler y que comenzó con 180 CV y llegó a dar 215 CV acelerando de 0 a 100 km/h en menos de 7 segundos con una velocidad punta de casi 250 km/h… un verdadero tiro.
¿He dicho 3? Pues no, van a ser 4 versiones, porque la mejor merece capítulo aparte. Los que me seguís ya sabéis que tuve la fortuna de participar en competición tres años con uno de estos coches, muy especiales por muchos motivos… vamos a verlo:
1. Estaban fabricados como coches de carreras por Seat Sport. No eran coche “de calle” preparados, sino coches montados en la propia fabrica pensando para la competición.
2. Un chasis super-rígido y ligero. Las soldaduras eran especiales, con más puntos de soldadura, se ahorraban material insonorizantes y pacas de pintura y las excelentes barras servían de refuerzo al bastidor haciendo al coche muy rígido.
3. El bastidor era excepcional. Dirección ultra-rápida, frenos extra-grandes y las suspensiones muy afinadas, pero la posterior era la misma de paralelogramo deformable de la versión 4x4 aunque el Supercopa era solo tracción delantera.
4. El motor era prácticamente de serie, pero un escape que emitía un precioso sonido y un filtro con menos retención permitían alcanzar los 251 CV a 6.300 rpm con un par de 320 Nm a solo 3.500 rpm. El cambio era de 6 marchas, manual, pero de manejo supe rápido.
5. Además de unas vías más anchas, sobre todo delante, el autoblocante hacía que el León tuviese una motricidad extraordinaria incluso en mojado.
6. Buenos detalles, como el bacquet Recaro, aro de volante de 36 cm, extintor integrado OMP y gato neumático integrado por aire comprimido… todo un lujo. - Авто та транспорт
No hay debate. Del 2002, 550000 km, primer embregue a los 520.000. Sigo usandolo a diario y sigue transmitiendome fiabilidad y seguridad al volante.
Impresionante lo que dura el clutch, el mío heredado por mi papá tiene ya 320mil km y los cambios se sienten super suaves todavía.
Tu comentario me confirma que tiene unos cuantos kilómetros de vida todavía jajaja
Yo tengo actualmente un FR MK1, y estoy encantado con él , este verano hará 19 años que lo tengo, con 265.000km, averías 2, una por que se me olvidó limpiar la EGR una vez y se me estropeó, y la otra, este invierno que se me estropeó el bombín de arranque, y ya está. Mi modelo en bancada, dio 173,2 CV, y de velocidad punta, de marcador dio 240 km/h, que reales serán unos 230 más o menos por el desfase que tienen estos marcadores de aguja. Una maravilla. Conduciendo muy fino, le he sacado consumos de 4.2L/100, en conducción normal entre 4.8 y 5.2, eso si en ciudad se dispara, entre 7,5 y 8,5. Este coche va sobre raíles, me a salvado más de una vez de situaciones comprometidas gracias a su suspensión y su respuesta inmediata de la dirección y del acelerador. Los frenos son muy buenos también.
Tuve un mk1 Tdi 150cv en rojo emoción que vendí cuando tenia 13 años y 130mil km. Lo vendi porque necesitaba más maletero, pero iba como un tiro, gastaba muy muy poco, sobre 5.2 litros a 130 en autovía, y necesitó muy pocas reparaciones. Casualidades de la vida vi mi ex-coche hace poco pasados 6 años que lo vendí y para tener 19 años estaba perfecto.
El mejor Seat de la historia sin duda. Fue el primer coche que tuvo mi madre con el 1.9 tdi y estaba más que contenta, más que con el mk3 que tiene ahora. Es una verdadera pena que eliminen la competencia de Seat y que la quieran convertir en una marca de patinetes 🤦♂️
La culpa es del PUEBLO por consentir la desaparición de marcas españolas. Fin
Ya pronto no quedará nada de español derbi la maratón i seat tiene lo día contado si no hacemos nada si si compramos coche alomejor no muere
Definitivamente el mejor león de la historia y el mejor canal de autos.
Sin duda es el mejor. El que más motorizaciones llegó a ofrecer, el mejor rematado y equipado y el que justificaba cada euro de su precio. Y he probado las 4 generaciones, y quitando el 3 que volvió a subir un poquito la apuesta... el 2 y el 4 (actual), son una decepción en cuanto a calidad percibida, materiales, equipamiento y todo
Ostras pienso lo mismo que usted ,,ya me di cuenta de esto hace tiempo
Tal cual,coche que llamaba la atención cuando le veías en el concesionario y en la calle,coche pasional,cosa que ahora no ocurre.
Como el Windows: uno bueno, uno malo, uno bueno, uno malo...
Coincido contigo en casi todo. Pero cuando salió el mk2 es verdad k el diseño me parecía horrible y no me gustaba nada. Tanto era así que lo criticaba y lo criticaba y que jamás me iba a comprar uno, que si algún día tenía un león sería el mk1....total que fui un día a seat a probar el ibiza 1.9 tdi de 100cv y el comercial me dijo que tmb tenía el león 2 1.9tdi 105cv k lo podía probar si quería, le dije k no porque no me gustaba el coche ni el diseño y el me dijo bueno yo te lo saco y lo ves.....pues te digo que fue sentarme en el coche y ver como agarran los asientos y ya cuando lo probé.....solo te digo que en julio va a hacer 15 años que lo tengo jajajaja. Es un coche que en curvas es una pasada y si el mio va así con 105cv no me quiero imaginar el cupra R de 265....
Yo tengo también un mk2 105, y va muy bien con sus 310.000 km a cuestas. Pero en comparación con el mk1 metieron la tijera al máximo: si se da cuenta, en el interior no hay ni una sola pieza móvil tipo porta vasos o tarjetas retráctil, los huecos son casi ninguno, quitaron las luces salvacharcos de las puertas, según equipamiento hasta la luz de cortesía de las plazas traseras, quitaron los muelles neumáticos para el capó volviendo a la varilla e incluso quitaron el cierre con cerradura de la guantera. Y a nivel estructural, en las puertas por ejemplo el ibiza 6l, imagino que el león mk1 también, llevaba el panel de la puerta, debajo otro de aluminio y sujeto a éste el elevalunas. Pues en el león mk2 ese panel intermedio se quitó y el elevalunas va sujeto directamente al panel de plástico de la puerta. Por eso digo que en ciertos aspectos... fue un retroceso
19 años va a cumplir mi TDI 150 FR y sigue siendo la caña con sus 620000km. Antes tuve el TDI 110 SPORT y también me encantó. Un saludo Máximo.
Ostras.¿ aun funciona el barco? No pises tanto que no vemos con el humo. Un porro mal liado por los alemanes del DIESELGATE🤣🤣🤣
@@jofumen6708🤡🤡🤡🤡🤡
@@jofumen6708cállate tu con tu barra de pan francesada que se funde a la próxima esquina😂
Llevo 24 años con uno, y todavía me saca una sonrisa. Y todavía no me canso de su estética.
La verdad es que salió una compra redonda
Que modelo? km?
Y tiene buen diseño 😉👌
Yo igual. Enamorado aún 380.000 km y va de cine. Tdi 110 cv
@@JavierRodriguez-gx7gd TDI 110 Sport con 215000 km.
Sin apenas fallos en los 24 años. No creo que saquen otro modelo igual.
@@user-pk1od3cl8j yo tengo audi a3 8l 1.9 tdi 110, con 437.000 km.
tiene el mismo motor y 26 años.
todavia le queda mucha vida a tu coche
Maximo Sant buenos días desde México , te sigo desde Autopista con las pruebas del R5 TS , Renault 5 Alpine . Hoy en día tengo los dos , aquí en México el TS salió como TL con 1300 y el 2o es un Mirage 1980 equivalente al 5 Alpine con motor 1300 ; el mío es una réplica estéticamente y accesorios del 5 Alpine francés de 1976 , te guardo mucho respeto por tus conocimientos y pasión , me haz hecho el día un fuerte abrazo , felicidades por tu gran programa
Que ilusión me hace siempre ver un video de máximo hablando de este coche, yo tengo el cupra R mk1, motor bam, lo tengo mimadísimo y de verdad me tiene enamorado. Un futuro clásico sin duda alguna y por prestaciones y precio la verdad que es difícil de superar, hay coches mas baratos pero sin la misma pegada como los civic antiguos type R, y con mas pegada te tienes que rascar mucho mas el bolsillo como los focus RS, impreza, evos o M3 E46
Sigo teniendo mi seat leon MK1, del año 2000, 1.6 8V 100CV Gasolina. Es una maravilla, viajo con él cada semana y le hago 700 km. He echado de menos que menciones esta versión, pero me alegro de no ser el único que tiene como coche favorito el Seat León MK1
Dos cosas.... Yamaha ya hacía motores 20v antes de las Exup....ahí está la fz de 1985....y el león llegó a 225cv y no 215.....hubo de 210 y 225,nunca de 215.....por lo demás,video merecido.....un icono.... siempre fue el sueño de mi generación
Mi primer coche. En 2003 lo compré nuevo y todavia lo tengo. ❤
Sigo teniendo mi seat leon mk1 tdi 110cv, 23 años y 320.000 km, es mi único coche y lo uso a diario para todo, cualquier avería que le surja la arreglo encantado.
Tuve un TDI 150 FR MK1 que me quité de encima cuando compré el MK4 y solo digo que volví a hacer con otro TDI 150 FR MK1 que uso a diario…
No es que el MK4 sea malo sino que le falta esa “chispa” que tiene el MK1… no sé explicarlo, tienes que sentirlo.
La realidad es que anda muy bien, gasta muy poco y exceptuando las cerraduras y entradas de agua por las puertas (Para mí sus puntos débiles) es un coche excepcional
El seat toledo mk2 también tenía versiones deportivas, estaba el acabado sport y executive además de la misma gama de motores que el león menos el 4x4. La diferencia es que al león lo equipaban con llantas de 225/45/17 en sus versiones más deportivas y eso sumado a los muelles rebajados y la suspensión más dura que las versiones normales pues de la sensación de un mejor comportamiento, pero estoy seguro que si a un toledo mk2 lo equipas con muelles+suspensión+llantas en 17" con neumático 225 la cosa se igualaría mucho.
Mi primer coche fue el leon mk1 1.8 tdi del 2004. Comprado en 2008 con 184 000km. 20 años después lo seguimos teniendo en casa: ahors tiene 450 000 km. Motor perfecto, no se avería. Es una joya.
1.9 tdi...
Yo tuve un leon mk1, 😢😊 negro mágico, kit cupra, separadores, linea directa, pilotos leds de los primeros, kit xenon, el 1.8t 180 como petardeaba y soplaba el turbo....q gozada🤤 se echa de menos, lo vendi ace 10 años 116.000 km a mi hermano, 3.500€ lo juro x mi vida😮 me costo ace 13 años en Gerona 4.500€ como a cambiado madre mia......
Tengo el león mk2 con el 1.9 tdi y estoy enamorado de él ,es cómodo tiene todos los extras menos los faros de xenón.su chasis es espectacular consume poco y para mí es muy bonito,el mk1 tb me gusta pero se me hace que es menos coche en sí,más pequeño y menos habitable,si hay algo malo son los materiales ya que son algo austeros pero por lo demás es una pasada :)
Wow maximo, me ha emocionado este video. Mi padre adquirio su toledo mk2 en el 2002, 1.9 tdi 90cv. A dia de hoy lo mantiene, con 350.000 kilometros. Hace dos meses encontre un oferton, y ahora yo tambien tengo un toledo 1.9 tdi 110cv con tan solo 143.500 km. Genial video
El Cupra R no era de 215 CV. Empezó en 210 y terminó en 225 CV. La velocidad máxima homologada por SEAT era 242 kmh
Por vivir en Argentina, he visto apenas un puñado de SEAT León Mk1, pero desde que lo ví, SIEMPRE me gustó. Un hermoso coche, con una estética muy bien lograda, y ahora que me entero de lo técnico, lo respeto mucho más. (Muero por el V6). ¡Abrazo!
Es un coche que me gustó desde que salió a la venta. Tuve uno con motor gasolina 1.6 16v. Lo compré nuevo y lo cambié después de casi 17 años. Un coche, bonito, cómodo y duro como el pedernal. Gracias por el video Máximo.
El mejor seat de la historia por calidad de construcción, ajustes y calidades interiores y extraordinaria rodadura fue el tan criticado en su día seat exeo. Con motores 2.0 TSI 200/211 Y 2.0 TDI 170. Como segundo sí elijo este león mk1 sin duda.
El Exeo, no deja de ser un A4 B7 con motores common rail, en lugar de bomba inyector, y es un modelo que ya nació "viejo", nada que ver en su época, como ha dicho Máximo, con el salto que dió el Leon, que para mí ,en mucho, superaba al golf, sin decir con esto que el Exeo sea mal coche, que me gusta ojo, ese debería haber sido el Toledo MK3, no la cagada de furgoneta que hicieron. Un saludo
@@gregoriotovar3591 que el exeo naciera "viejo" para nada repercute en su calidad, de hecho salvo por el espacio interior, toda la prensa del motor lo destacaba por encima de sus rivales generalistas por su comprtamirnto, agilidad y calidad del interior. con un aura premium percibible, herencia del modelo del que deriba. A mí me parece un coche precioso idem del león mk1.
El mejor León sin dudarlo.
Yo heredé pronto (18 años) un Toledo II 1.6 105 cv gasolina. Mi amigo tenía un León y a mi me molaba más, pero mi Toledo fue un coche fantástico. Nunca me dio un problema y funcionaba muy bien. Para mi una de las berlinas más bonitas de la época. Y más cuando le puse unas llantas Imola en 17”
El segundo León no me gustó nunca. El tercero se me parece un Ibiza grande pero es más bonito.
En mis sueños aparecía el León Cupra R 😍.
Máximo, gran video como siempre!! Sería fantástico un monográfico AMG, con historia y modelos más representativos!!!!
Me encanta vuestro canal, seguid así!
Estas navidades estabamos hablando entre colegas de que los coches modernos son un nido de problemas y que si te cogias un León mk1 ibas al fin del mundo, a lo que los presentes estábamos todos de acuerdo.
Por mi zona hay todavía bastantes dando el callo. Hubo muchos fr, pero la mayoría terminaron estampados. De los fr tuve la ocasión de probar uno de los primeros y a nada que le dabas gas volaba y además iba muy pero que muy bien
Bueno es cierto en parte.., si quieres un ccohe para ir al fin del mundo, mejor que no tenga nada de electronica, cosa que no puede decir un Leon mk1, pese a que la que tiene es muy fiable..
Yo me refiero a que el León es, digamos, un coche moderno y actual con la comodidad de los coches de hoy en día y bastante mejor que lo que hay hoy en día
@@d3486 Eso si, es verdad y en general los coches de esa época..
Cualquier coche de la década de los 2000 es igual de cómodo que los actuales y por regla general mucho mas fiables.
Tengo del 2002 el TDI 90CV vitaminado un poco de motor, pero el resto de serie. Creo que me durará 20 años más a pesar de las ZBE.
Hoy es una de esas raras veces que estoy de acuerdo contigo y es que el único coche que me he comprado nuevo por las razones que comentas en el vídeo a sido un León MKI 1.8 20V sport de 125 cv , que en la época en que lo compré acabe poniéndolo muelles Selex,suspensión regulable Koni ,llanta 17" y el kit estético del Cupra R.
Lo tuve 10 años y con 180.000km lo vendí pata comprame un Mazda RX8.
La verdad que fue un coche con el que disfrute mucho y me salió muy fiable.
Pienso que fue un coche que murió de éxito , ya que como bien dices era mejor que sus hermanos más caros y eso lo acabó cortando el grupo VAG al ver que le estaba quitando muchas ventas sobre el Golf y el Audi A3.
Pienso que a sido el mejor Seat de la historia y los FR diésel de 150cv todavía hay un montón por ahí, hace poco todavía probé uno y va como un tiro .
Un saludo desde Asturias .
Yo recuerdo perfectamente que la juventud de esa época la gran mayoría que se compraban el León era por qué no se podían permitir el Golf MK4, ya que esa generación del Golf también tuvo muchísimo éxito.. las cosas como son. Casi todos preferían un Golf que un León.. El Audi ya estaba a un nivel para gente sobrada de pasta
Te leo sentado en uno de ellos 😊
@@cristianjb822Alguno habría, pero creo que el que compró el León es porque realmente le gustaba más y/o buscaba más deportividad..
@@sisu819 Lógicamente habría algunos que si, pero por lo general el Golf era el coche que todo el mundo quería tener
@@cristianjb822 no estoy de acuerdo, yo compré el 20vT por que en aquella época era el único con caballos, mire y probé el Focus 140 CV, no me gustó, sobre todo su interior y no le avía más potente sin irte al RS, probé el golf 20vT que solo venia con 140cv y no me gustó, probé el A3 y parecido,venía de tener un ZX 16v el modelo de pista de 176 CV, motor A1F1 y no quería menos, hable con un amigo comercial de Castellana motor en Madrid y me recomendó probar el león, fue probarlo y comprarlo, el golf siempre a sido un coche bueno pero sobrevalorado y tenian el mismo motor por que si necesitaba alguna pieza como por ejemplo las pipas de bujía me serbian por igual las del golf GTI como las del A3 pero la conducción del león era mucho mejor, hoy tengo un A45AMG de 420cv y antes de comprarlo probé el Focus RS, un Impreza, varios Mitsubishi evo ( 5, 8, 9) y me quedé con el 45 AMG por calidad, conducción, confort y mantenimiento, una revisión anual de 1000 euros y listo
Tuve el coche muleto de la serie FR , un león 20vT en blanco( color que no se vendía de serie) fabricado en Seat sport como edición limitada, así rezaba en documentación, fue coche de pruebas para comerciales de la marca y yo lo conseguí por mediación de un amigo comercial en Castellana motor de Madrid, el mejor coche que jamás tuve, en 21 años 0 problemas, lo vendí😢 en Barcelona como parte del pago de un A45AMG y a quien se lo vendí lo ofreció al museo de Seat, lo ultimo que supe de el fue que lo vendio por 8000 euros, fue la mejor compra después de aver tenido coche muy buenos pero este destacaba sin ninguna duda, 210cv un sonido de válvula de descarga que era único ya que tengo amigos que compraron un FR y ninguno sonaba cono este, buenísimos frenos, excelente conducción, una velocidad punta de 250- 255 km/h eso sí, un consumo relativamente alto según lo pisases, en fin una maravilla de coche que me costó mucho vender por lo bueno que era
Yo recuerdo un 20VT blanco en una prueba de Autopista, a finales de los 90. Igual era el tuyo.
@@fernandoguzmanfernandez3466 puede que si, el 20vT en blanco los seguros no lo querían y por eso la serie FR se vendía en muchos colores pero blanco no, yo lo compré con 5400 km y el coche estuvo un año sin matricular, se fabricó sobre el 99 y yo lo compré y se matriculó en el 2001, en ese tiempo se dedicó a pruebas de comerciales y me supongo que también de especialistas para decidir si había mercado para ese modelo, lo que también se es que se fabricaron con motores de 90, 110 y 120 CV diesel,20v y 20vT todos ellos en blanco para pruebas de mercado ya que en principio solo se fabricaron durante un tiempo los mk1 de seis cilindros y no se vendían mucho por temas de precio de los seguros, el que yo tuve era modelo unico por eso se homólogo como edición limitada
Una amiga, madre de familia, con 40 y granjeros años, revisa uno en color amarillo, que a mi me parecía preciso. Un día se lo vi pintado de azul oscuro. Pensé que había cambiado de coche, pero no. Al parecer estaba harta de que la pararan los de Tráfico cada día. Y siempre hacia el mismo recorrido: casa-trabajo y viceversa. Le dijeron: señora, ¿cómo no la vamos a parar, yendo en ese coche? Las verdad, es que tenía muy mala fama, por culpa de 4 atolondrados ...
En su momento tuve la suerte de probar el golf tdi 1.9 y el leon mk2 con el mismo motor. Mucho más emocionante, eficaz y barato el segundo (con una buena calidad de acabado también. En aquella epoca yo tenia un zx 1.6i... y el león se lo comia por todos lados. Gran coche el leon mk1 y gran moyor el 1.9 tdi del grupo VAG
Mi Leon favorito y el mejor de todos, recuerdo que en el primer videojuego al que jugue de niño Toca Race Driver 2 me encantaba el Seat León de la Supercopa Seat León, el Toledo 2 y el Córdoba de esos años también eran muy bonitos
Jajaj yo tambien lo jugue!😂
@@MiguelGTB Estaba muy guapo para la época
¿Otro que recuerda el Súper del TOCA?. ¡Vamos, lo bien que la pasamos!
@@soda_xv2 A que sí, estaba guapo el juego aunque bueno yo tenía cuatro años me ayudaba mi padre si no me la pegaba siempre 😂
Tengo Leon mk1 1.9 Teo FR desde hace 19 años. NI UNA SOLA AVERÍA. Solo el mantenimiento a raja tabla. 320.000 km y todo d serie. Siempre lo he mimado y cuidado muchísimo, parece nuevo. Lo sigo usando a diario y no lo pienso vender. Cualquier cosa que compre sería peor
Si fue el mejor leon a dia de hoy. Y he probado 3 generaciones
Estoy totalmente de acuerdo, tuve durante seis años un león TDI de 150 caballos y era una pasada el comportamiento en carretera volaba bajo y muy fiable.Tambien tuve la oportunidad de llevar un tiempo un golf VR6 y no era lo que se esperaba de él, gracias!!!!!
El mejor coche de seat. Si, si y mil veces si.
El mk1 fr 150cv andaba mucho y gastaba poco y chasis muy bueno, de seat me quedo el mk3 R 310cv manual edición limitada y númerada, la despedida de seat antes de ser "cupra".. a parte he comprado de diario un mk3 también 1.8 Sc 1.8 tsi 180cv para "diario" y track ocasional (con algunas mejoras que estoy haciendole)👌🏽😉.
Maximos podrias hacer un video del cordoba cupra y la historia de cordoba en wrc. Del cordoba poco se habla, siempre se habla del ibiza.
Ami siempre me gusto el que mas el Córdoba cupra de equellos años
Se habló de pasada del Montego, recuerdo que fue la época en que compré mi primer coche "nuevo", y entre amigos y conocidos de la época tenía muy mala prensa, no recuerdo si era opinión apoyada por la prensa por entonces, pero sí que era un modelo y una marca que nunca me llamó la atención ni gustaba demasiado entre conocidos.
Un Rover Montego 2.0 GTI fue mi primer coche heredado de casa. Se compró en 1989. Tenía todos los extras, techo solar...etc. era un gran coche. Nunca tuvo una sola avería. Al final lo cambié porque ya se quedaba desfasado para la epoca de 2007 el cual pasé a un Astra GTC diesel y el cual mantengo con más de 315.000km
Yo me compré en 2004 el 1.9TDI 130cv Sport amarillo ovni, una maravilla de coche, el mejor que he tenido hasta la fecha, lo tuve que vender ya que al no tener etiqueta no podía circular por Barcelona, y me arrepiento mucho de ello. Lo único malo que tenia para mi y la familia, era que las plazas traseras eran muy justas, yo mido 1,85cm y quien se ponía detrás de mí iba apretado. Pero de lo mejor que he tenido.
500.000 km tiene mi Toledo. Ya le van saliendo cosas pero hasta ahora que ha dado la avería más cara del radiador de la calefacción, 2 averías de 150 euros en total. Como empuja desde abajo, que buen motor el ASV 110cv, poco consumo y fácil y barato mantenimiento.Solo el maletero con esa boca tan estrecha lo hace algo incómodo.Si me gustaría tener un León.
Este año el mio cumple 20 años!!!!!
Sin duda una buena maquina.
Por cierto el Cupra R llego a 225 CV no 215. Lo se porque es el que tengo!!!
El Seat Toledo de esa generación un cochazo. Todavía hoy en día se ve estupendo. Y con mucha calidad.
Yo tengo uno del 2004 y parece que sea comprado de ayer.
No lo cambio por ninguno.
Con motores V5 incluso
@@antxon2813 Tengo un TDI de 90 caballos, debe ser una rareza porque todos son 110, ahora lo he cambiado por las etiquetas, pero ese lo he guardado en el garaje dado de baja temporal hasta que pueda ser clásico.
Estoy seguro que dentro de unos años vale más que lo que me dan por él ahora.
De chapa perfecto sin golpes, algún que otro arañazo y parece que el barniz en algunas zonas está estropeado.
Con un poco de cariño queda como nuevo otra vez y un repaso al motor que pierde refrigerante, seguramente un manguito.
@@yomism1459Será la carcasa del termostato, te aconsejaría cambiarla.
En mi casa tenemos un SEAT Toledo MK2 1.8 20V 125 CV Signo 2003 con tan solo ¡78.000 KMs! y es el coche más mimado de nuestra casa desde que lo compró mi padre nuevo hace 20 años. Lo usamos para fines de semana o viajes largos.
Me encantaría un monográfico del Citroën C6, el último hidroneumático. Sería muy interesante.
Aún se ven Leones mk1 con más de 200.000 km que aunque tienen sus achaques se siguen cotizando alto. Para mí uno de los coches más bonitos que ha hecho Seat 👍
Yo tengo un Toledo MK2 y si dices que el León va mejor... es que va perfecto. Cierto que el "culo" le penaliza en dinamismo, es un maletero grandísimo!! pero es que ese motor 1.9 TDI, que supongo será el mismo, es maravilloso, 240.000 y sin visos de acabarse ni de muy lejos y los reglajes son excelentes, las suspensiones tienen la dureza exacta y es muy ágil, a pesar del culo. Suelta la potencia progresivamente desde muy abajo que es lo que mas me importa, no quiero que tengan una gran velocidad punta, es absurdo, los acabados son buenos, son plásticos de buena calidad, el volante y el pomo del cambio son de piel o símil con buen tacto y nunca he escuchado ningún ruidito. Desde luego el Toledo es también un grandísimo coche. Gracias y un saludo!!
Pues yo tengo un FR fsi Mk3 y estoy encantado con él. Teniendo en cuenta que vengo de un Saab 93 TTiD cuya válvula EGR me dió mil pesadillas, no lo hecho de menos en absoluto. El León tiene el mismo nivel de equipamiento y se agarra en curvas de maravilla. Aunque el Saab tenía 180 Cv y el León "sólo" 150, el Seat sigue siendo más divertido !!!
Por mi zona los viejos del lugar cuentan que un día apareció un chaval con gorra conduciendo un León FR amarillo. Lo escalofriante del caso es que el chaval llevaba música clásica a todo trapo, a Rimsky Korsakov ni más ni menos.
Inquietante y asombroso.
La verdad que me encantaría tener TDI 150, con su correspondiente preparación (con conocimiento, sin macarradas de esas que te dura el motor un mes) con sus llantas Cupra 18, todo el kit Cupra por supuesto, bilstein B12... Y a triunfar por la carretera en el día a día.
😅😅😅😅 acabas de describir el mio
@@chikijimenezz claro es que es lo suyo... Yo tengo un golf mk3 gt TDI. Y hago lo que puedo!
Máximo de verdad que la estás rompiendo, y de verdad comprendí de tu seriedad cuando cargaste contra Tesla. Ese día supe que este era un canal serio!
Yo tuve un TDI FR 150…reprogramado des de los 6.000km hasta q lo vendí con mas de 200.000 y creo que ha sido ha sido uno de los mejores coches que he tenido😊😊😊😊
Si elegimos motorizaciones diesel bomba rotativa, evidentemente fue el mejor coche de seat, y el mejor leon. Si damos el paso a inyector bomba, casi que prefiero el ibiza fr 130, o el cupra 160. Además, pesa menos el ibiza. Lo cual es bueno. (Todo depende de los gustos de cada uno)
Buen programa Maxi yo tengo el Seat León TDI 110 es un rayo y le tengo un poco abandonado aún así le cuido con casi 24 años que va a hacer y 223.000 km lo único que le he cambiado la correa de distribución y creo que no voy a tener otro coche como éste de bueno.
Bueno un saludos para todos y para Maxi y que siga haciendo buenos vídeos. 🚗💪💪✊
No haces kilómetros. . Normal que dure tanto
Excelente video, Máximo.. me gastaría un monográfico del VW Corrado.. carrazo.. tuve la oportunidad de conducir uno cuando era muy joven y me impresiono.. gracias
Me gusta la reflexión que haces en el video sobre que el León Mk I es mejor que un Golf. ¡Y es que lo era en muchos sentidos! Me da mucha, mucha, mucha rabia esa gente que tiene al Golf en los altares, como si fuese el pvto mejor coche que existe...y no, no es así. Es un coche excesivamente sobrevalorado y con unos fanáticos ultra-tóxicos. Dicho esto, enorme el León MkI, de lo mejorcito, si no lo mejor, que ha salido de Seat.
Puede que si.
La saga León en general son grandes coches.
Gracias Max por el vídeo y la información.
Yo vendi hace un año mi sear leon 1.6 105 cv. Con 165.000 del 2001. Y la verdad super contento con el los 22 años que estado.lo disfruté mucho.Un coche atmósferico con buenas sensaciones al volante. pocas veces visitó el taller . Aun me arrepiento de haberlo vendido 😢 me compré un Kia xceed y la verdad si más comodidad, tecnología, seguridad se tiene. Pero no creo me salga tan bueno como el león
Yo tuve un León, mk2 1.6 de 102cv con acabado Sport line, asientos deportivos, llantas de 16, climatizador bizona y esp, me he arrepentido de venderlo pese a ser una version poco motorizada iba super bien y solo le hacia mantenimiento. Respecto a la fama de malos materiales no tenia crujidos y en el tiempo que lo tuve no se rompio nada.
Max, de acuerdo contigo. Soy propietario de un Golf IV GTI y, si no me compré en su momento un León, fue porque quedan muy pocas unidades en buen estado en el mercado de segunda mano
A FECHA DE HOY 2024 TODAVÍA NO AY COCHE DE CALLE MÁS BONITO QEL LEÓN MK1, SIMPLEMENTE ES PERFECTO
Le tengo mucho cariño al leon mk1 y es d mis coches favoritos. Es el único coche en el q m fijaba d pequeño, y a día d hoy cuando veo uno m quedo mirándole xd COCHAZO 😏
Imposible de hacer un vídeo mejor, gran coche, que bonito es el cupra R! enhorabuena por la experiencia en copas!
Lo bueno es y siempre lo será, el Leon MK1 lo demuestra, todo un señor coche en todos los sentidos. Gracias por el reportaje
Siempre me encantó, pero nunca me cuadró hacerme con uno.
Como sugerencia de otro monográfico, podías hacer uno de mi primer coche: Astra GSI 16v. Siempre se oye más del Kadett, como pionero, pero creo que el Astra sumó varias cosas también.
Uff este coche para mí fue el coche que no pude tener, desde el minuto uno me enamoró pero me pilló con mi mujer embarazada, de modo que compre un Citroën Xsara Picasso. Luego ya con niños fui pasando a otros modelos incluso un BMW 325i, y ahora ya con mi madre enferma me va mejor un SUV, así que han pasado más de 25 años y no ha podido ser. Las circunstancias mandan.
El vídeo me ha gustado. Gracias
Yo compré un León Fr tdi 150 cv nuevo y lo vendí 16 años después. Todavía lo estoy lamentando. Ha sido el mejor coche que he tenido.
El gran problema para que estos coches fuera la máquina definitiva incluso comparado con coches actuales, es la dirección tan lenta que lleva, algo que compartía con sus homólogos A3 y Golf. Afortunadamente se soluciona con la cremallera del Audi TT o del León Cupra R. Con eso y alguna modificación más, para mí es un coche difícilmente superable por los actuales.
Cierto, y el peso tan alto para ser un compacto, tanto Golf como A3 pesaban algo menos..
Lo tengo todo para montarlo!!!! Con cuna, brazos, manguetas, y ya rodamientos y bujes nuevos, más bieletas ,todo de TT. Ya veré a ver qué tal el invento porque tengo que adaptar la cogida de la estabilizadora, llevo Bilstein B12 y los frenos ya he upgradeado hasta los traseros ventilados, con ferodo ds2500 y latiguillos metálicos hel. Un saludo
@@sisu819cierto, pero todo no es el peso, que aún, sobre todo el A3, recuerdo que el ASZ 130cv declaraba 1200 kilos en ficha, lo cual me parece una pasada, el tema es que tanto Golf como A3, para andar a derecho vale, pero la clave del comportamiento del 1M Leon precisamente era el peso, y dirás, el peso? Sí.
Por qué? Muy sencillo, el reparto de pesos, quitando esos kilos, con el motor , mismo motor y similar tren delantero, ,y mismo eje tirado atrás, era básicamente que la parte trasera del Leon, llevaba más...chicha, y esto, lo hacía mucho menos morrón y más equilibrado que sus dos hermanos de plataforma con portón.
Incluso dudo que él Toledo pese más,sino menos, porque el portón del Leon pesa lo suyo
@@gregoriotovar3591 Tengo un ASZ y 1200kg no me parecen muchos para un turbo diesel con intercooler, caja de 6, control de estabilidad, de tracción, 8 altavoces, airbags y sin llevar ningún panel de aluminio. Igualmente coincido en que no es tan morrón como me lo esperaba y menos con una buena alineación.
@@FactorJB el por qué quiero montar todo de TT es para poder optar a tener hasta 3 grados de caída, mejor que obvio el sistema de origen en el que toda la cuna, si quieres mover alguna cota suelta, no deja.
El avance es más que suficiente en el caso del Leon 1M, lleva un grado menos apenas que el de la copa, el modelo de calle, he probado todos los modelos,de serie, reprogramados, incluso con stages serias, porque las hago y me los dejan si quieren algo a medida, y... definitivamente me quedo con el comportamiento del Leon, de lejos.
Mi mejor amigo tiene un 8L ASV restyling,de 2001, y él coincide conmigo.
Un saludo
Totalmente de acuerdo, en 2001 compre un Leon Sport, antes estuve viendo el Astra, Focus, Golf y al subir y probar el Leon... Era diferente, era otra cosa, nada que ver.
Puedes hablar sobre la historia de Renault, se que el 11 salió antes que el 9. Y por el modelo creiria que el 12 se fabricó antes que el 11 y el Renault 9. Se que detrás de estos modelos ahí una historia por el tema de las guerras que uvo pero no se habla del tema me gustaría poder saber sobre eso y si es así como decía.
Pd: ayúdenme a que lo pueda leer a este comentario porfavor me gustaría mucho esta historia o que hable al respecto!!
El R9 salió antes que el R11
Efectivamente, el R-9 es un poquito anterior al R-11, y el R-12 es muy muy anterior (y también muy posterior, porque se fabricó en Rumanía como Dacia 1300 hasta los años '90).
Yo tenía el Toledo y muy contento la verdad, El 1.9 TDI 110cv 😉
El mismo modelo que tengo yo y aún conservo y lo uso a diario con 330.000 km encima y los que le quedan por hacer.
Con este Toledo 1.9 TDI de 110cv aprendí a conducir y me saqué el carnet de conducir hace 20 años.
El coche cumplirá 25 años el día 29 de enero, y no me quiero desprender de él hasta que se caiga a pedazos, que por lo duro y resistente que es será jamás 😂😂
Hola Máximo, como siempre un placer aprender cosas nuevas contigo, te atreverías a hablarnos un poco de las versiones del E46 de BMW, fabricado en entre 2001-2003, tu opinión objetiva y subjetiva, cómo prepararlo para circuito, su historia, etc etc, un saludo❤❤
A tu pregunta respondo. A mi me gustaría un monográfico de los tuyos del Audi 80E del año 1988 B3. Por cierto, es el que tengo y uso. Gracias!
un monografico sobre el opel calibra! por favor!
todavía lo tengo, con más de 400.000 km, 22 años lo sigo utilizando para viajes largos, muy fiable, pocas averías de poca monta 2 silenblocks, un fuelle de la transmisión y un termostato, el embrague original cambiado a los 350.000 y el mantenimiento de neumáticos, pastillas, discos, amortiguadores, distribución... lo esperado..., como no le voy a querer!
desde el 2004 conduciendo uno y lo que le queda .
A dia de hoy tengo mi seat León 1.6 16v sport limited y funciona perfectamente. Y la única modificación que lleva es una admisión directa de kn y ruje y anda muy bien y tiene mas de 180.000 y es del 2005 y no lo pienso cambiar. Un abrazo enorme
En casa tenemos 2 Leones 1.9 TDI con 535.000km y 268.000km pero que es lo mejor, que mi padre como clásico un R-8 TS. Así que espero video con ansías
La historia "invertida" entre el Toledo y el León la repitió después Skoda con el Rapid y el Spaceback, aunque Skoda prima la comodidad, la practicidad y el espacio muy por encima de las cualidades dinámicas y la estética.
El Toledo MK1 para mi de los mas bonitos coches de SEAT, el MK2 , lo siento pero un mal primo del jefazo León MK1, me da igual que saliera antes, Toledo MK1 y León MK1, las joyas de SEAT/VW.
Gran video y pedazo de coche. Hacéis un trabajo increíble. Estaría genial si pudieseis hacer un Video del Fabia RS MK1. Me encantaría verlo con la calidad de GH. Saludos desde Asturias y seguid así.
Estaría bien un vídeo en general sobre Skoda, porque esta marca es como Siberia: todo el mundo sabe que está ahí pero nadie habla de ella.
Yo tengo dos Skoda: un Fabia 1.2 12v 64cv de 2006 (maravilloso tricilíndrico indestructible, por cierto; nadie se cree lo que anda esto), y ahora también un Spaceback 1.2 TSI 90cv.
Son coches muy prácticos y muy polivalentes. El Fabia particularmente se ha ganado mi corazón, porque ya es un abuelillo pero está sano como una lechuga y me da un servicio estupendo.
Es buen coche, acorde a su generacion, si bien es cierto que visto mi dia a dia en el taller es uno mas y sin animo de crear polémica, es un vehiculo sobrevalorado. Muy buen video Máximo, me gustaria un video del Mercedes clase C.
Este video lo estuve esperando por años 😮😮😮😮 sabía que usted tendría la opinión definitiva
No suelo pedir , pero me encantaíia Vw Pasat. Con penas y glorias por su puesto. Abrazos.
Muy bien vídeo pienso que a partir de ahora subirán de precio como la espuma, sobre todo las versiones más deportivas
Yo tuve el fr tdi 150 bomba inyectora, lo tuve 200.000 km y 0 problemas, era un cañón que me dio 165cv reales en banco de pruebas 🔝🔝🔝
@@sinplomo-su9ki ah si? Pues vale, premio para ti.
@@sinplomo-su9kijuraría que el término correcto era "mono bomba inyector", pero como no lo recuerdo al 100% no lo afirmare "rotundamente" 😂😂
yo tengo el 90 tdi comprado recientemente 24 años (le estoy poniendo algunas cosas al dia) pero joder como tira el cabron!
@@davidnavarro4172 jajajaj si que si no te corrige 😂
Tengo un León MK1 TDI SPORT de 150 cv desde hace 23 años, he tenido otros coches pero nunca lo he vendido
El mejor tdi de toda la gama 150 junto con el último del 2005. El 150 del 2003 le habían bajado un poco la presión de turbo para evitar roturas
Ese leon cupra fue muy popular y muy querido aqui en México, saludos
Tuve uno, TDI 90 CV, gloria bendita. Fantástico. Cuando tenía quince años se lo dejé a mi hija, se entregó con casi trescientos mil kilómetros, a pesar de mi hija ("ahora que no me oye"). Después compré un Korando. Muchísimas gracias y abrazos varios y fuertes
Yo tengo un MK1 de 2005, TDI 1.9 con 320000 kms; ni un problema. No lo cambio por nada del mundo, un cochazo espectacular. Si lo volvieran a sacar igual, me lo volvería a comprar.
Te falta hacer un vídeo de los Seat León MK1 de Scalextric
Buen video Maximo 👍.Yo he tenido dos leones mk1 y encantado con ellos,el unico pero era que eran el 1.6 16v y andaban poco para ese coche
Los cupra había un Cupra de 210cv y otro que es Cupra r de 225, y los TDI no hay ninguno de 125cv las versiones son una de 90 CV otra de 110cv, 130cv y 150cv, y tambien te falto una serie que tenia preparacion ABT con 250cv, llevo casi 20 años trabajando en la seat y se de lo que hablo al igual que hay una version cupra tdi
Un saludos desde Venezuela, como siempre un excelente trabajo de información y de todo el material que exponen, les quería preguntar qué saben de un mítico coche el Vector w8 fabricado por ingenieros de la aviación según lo poco que se de él, con sistemas bastantes innovadores para la epoca
puedes hablar del leon mk2?
Hola!. Aún creo que algo puede pasar. Lancia iba a morir...queda poco para que lancen el nuevo Ypsilon. Seat aun puede sacar un as bajo la manga. Algo me dice que no morirá. O talves dormirá unos años... Saludos desde Chile.
Tengo un toledo II, de la época, que viene siendo casi el mismo coche y no creo que toque uno igual. Saca 110 caballos, 1900 tdi, y con 77.000 km.... Doy fe de que saca más caballos de los que daban de fábrica
Pueden ser sobre unos 122 reales?
@@antxon2813 Pues no te sabría decir la verdad, habría que meter en banca.... lo de 122 de donde lo sacas? Has probado banca o algo? No es pregunta a malas en plan la cifra exacta de donde es jajajaua
Si, en las pruebas de la epoca en banco solian dar entorno a 120 cv mas o menos..
@@sisu819 es posible que de esos, ciertamente depende del código de motor y todo... pero 110 no, no corre eso ni de coña la verdad que al coche le apretas y corre una barbaridad
@@mglrzz7013 por eso te digo.., tengo un montón de revistas de esta época y todos los tdi de vag daban más caballos en banco que los anunciados..
¿Para cuándo una 2ª parte sobre el SUZUKI SAMURÁI? (Incluido el Long Body).
Quizá más técnica o, mejor, ¿EJEMPLO DE CÓMO RECUPERAR, MEJORAR...? Hay una empresa que se dedica específicamente a ello.
MIL GRACIAS POR VUESTRO TRABAJO, MÁX, RODRIGO, LUIS...!!!
Buen video como todos.
Podías hablar un día del Opel Vectra C