@@tarkakaln5591 Peraları kaçkınlara harcıyorlar tulumbada su bitti. Arabacı Tayfa otomobil grubumuzun linki benim profilde Bağlantılar kısmında mevcuttur. Tüm otomobil tutkunlarını bekleriz.
Mercedes’e Avrupa biniyor Gürcistan da bile bunlar taksi niyetine kullanılıyor Batum’da vergi düşük parça ucuz zamanında muhtarlar çok binerdi bu kasalara Rize Artvin tarafı
Öncelikle videoyu çeken arkadaşa teşekkür ediyorum. Emeğine sağlık.Arkadaşlar mercedes 115 kasayla mercedes olmuş, 124 kasayla popülaritesini yakalamış, 210 kasayla efsaneleşmiş ve kendisini dünyaya kabul ettirmiştir. W210 kasadan sonra üretilen hicbir e serisi 210 un verdigi hazzı, keyfi ve mutluluğu yasatamamış ve bu kasanın popülaritesini yakalayamamıştır. Üretildiği yıllar itibarı ile zamanının çok ötesine geçmiş , alman mühendislik harikasıdır. Bir w210 un koltuguna oturup direksiyonunu kavradiginizda aklınızı başınızdan alır, gazina hafif hafif dokundugunuzda kendisine aşık eder unutamazsınız. Rayban gözlük gibidir, modası asla geçmez. Herzaman para eder. Satanı ağlatır, alanı mutlu eder. Bir üst kasası olan W211 kasaya geçip zevk alamayan ve tekrar w210 a dönen insanlar tanıdım. Bu kasada üç ayrı motor vardır. 136 hp ( kompresörsüz düz motor) , 186 hp ( kompresörlü kırmızı motor. Üretimi 1995 den 2000 yılına kadardır) , 163 hp ( kompresörlü geliştirilmiş m111.957 kodlu kırmızı motor. 2001 ve 2002 yıllarında üretilmiştir). 136 beygırlik makine kompresör beslemesi olmadığı için biraz nazlıdır, ciddi performans beklentisi olan sürücülere pek keyif vermez. Almanlar emisyon değerlerini iyileştirmek ve yakıt tasarrufu yapmak için 186 beygirlik motorun silindir hacmi, piston çapı ve subap sayısını hiç degistirmeden sadece piston sıkıştırma oranını yükseltmiş ve makineyi 163 beygire düşürmüştür. Bu aracların üzerindeki en sorunsuz , en sessiz ve en verinli motor 2001 ve 2002 yıllarında üretilen 163 beygirlik M111.957 kodlu motordur. 163 beygırlik makinenin piston sıkıştırna oranı daha yüksek oldugundan daha az yakıt sarf eder ve daha sessiz daha verimli çalışır. 186 beygirlik bir e200 ile 163 beygirlik bir e200 ün gazına bastiginizda performans açısından hiçbir fark hissedemezsiniz. Her ikiside fişek gibidir, sizi koltuğa yapıştırır. Aralarındaki 30 niwton metrelik tork farkınıda algılama şansınız olmayacaktir.. Boş yapmayan , İşinin ehli ustalar ve bu araca gönül vermis mercedes sürücülerı bu durumun böyle olduğunu net olarak bilir. Aksini iddaa eden varsa kullanmamıştır ve kulakdan dolma konuşüyordur. Çünku sıkıştırma oranları dışında herşeyleri aynıdır. 186 lik makine sadeece biraz daha fazla yakar.)) Bu araca takılacak en uyumlu lpg sistemi prins markadır. Asla performans düşüklüğü yaşatmaz, gazda gittiğinizi hissettirmez. Bu aracın 2001 ve 2002 üretimlerinin üzerinde 5G-tronik tork konvertörlü tam otomatik transmisyon (şanzıman) vardır. Bu şanzınanlarda W (winter) kış modu, S (sumner)yaz modudur. W modunda aracınız herzaman 2. Viteste kalkış yapar ve patinajı önler. Bu sanzımanda spor mod diye bişey yoktur. Spor modlu şanzımanlar s modunda 5000 devirde vites atar. Bu aracın buna ihtiyacıda yoktur çünkü aracın şanzımanı tork konvertörlüdür. Tork konvertorünün ne ise yaradığını bilmeyen arkadaşlara şu örneği verebilirim ; çimlerin üzerine bir futbol topu koyun. Bir hortumu musluğa takın ve belli bir mesafeden topun üzerine su tutarak topu ileri dogru ittirneye çalışın. Musluktan gelen suyun basinci topu ileri itmeye yetmiyecektir. Yetse dahi çok zayıf itecektir. Ama siz elinizde tuttuğunüz hortumun ucunu sıkarak suyun tanzigini arttırıp topa vurdurdugunuzda suyun basıncı artmış olduğunsan top cok daha kuvvetli bir şekilde ileri gidecektir.163 beygirlik Bu araçların En alt devirde dahi herzaman hazır ve istekli olması nazlanmaması işte bu yüzdendir. Araca kickdown (dip gaz yada tam gaz) yaptığınızda araç mevcut konumdaki vitesi bir alt vitese indirir ve aracın şahlanarak uzamasını sağlar. (Gaz pedalının altındaki roket sensörü bu işe yarar). Bu sanzımanlar 7 litre yağ alır. İşi bilmeyen uydur kaydır iş yapan birine bu şanzımanın yağını degistirirseniz basiniza iş acarsıniz. Çünkü usta sanzıman tapasını söker ve yağı bosaltır. Bosalttığı yag 4 litre kadardır. Aslında 3 litrede konvertorün icinde vardır. Onu bosaltamaz. Cünkü nasıl bosaltması gerektigini bilmez ve 4 litre yağ ile isi bitirir oldu der. Eski yağ ile yeni yag karisinca aractan istediginiz verimi alamazsiniz. Zamanla vuruntu ve geri kacirma yapar. Tork konvertorunun yagini bosaltmak icin özel aparatlar vardır. Sanzıman girisine hortum bağlanır 2 bar basınçla enaz 15 dalika hava üflenerek tork konvertörünun içi bosaltilir. Unutmayin sanziman yagini degistiriyorsaniz 7 litre yağın tamaminin konmasi lazim. Daha sonra arac lifttteyken R ve D modlarinda birer dakika calıştırılır. Ve N modundayken yağ seviyesi ölçülür. İşi bilen ve layıkıyla yapan ustalara saygi ve sevgimi iletmek istiyorum. 186 beygirlik motorlarda gaz kelebegi ve akışmetre agrizasi cok sık yasanırken 2001 ve 2002 yılı üretimi olan M111.957 kodlu gelistirilmiş motorlarda bu sorunlar ortadan kalkmiştır. Yinede her periyodik bakım esnasında gaz kelebeğı ve akişmetreyi temizletmek faydali olacaktır. Bilmeniz gereken bir baska hususa daha değineyim; aracinizda vibrasyon yani titreşim varsa, şaftın balans edilmesi gerekiyorsa asla şafti söktürerek balans yaptırmayin. Safti defransiyalden ayirirken bilyasini yerinden oynatir ve geri takamazlar sonra defransiyeli açarlar bu seferde dişlileri yerine muazzam otutamazlar. Hal böyleyken baslar defransiyel ötmeye ve ugultu yapmaya.. başınıza iş açarsınız. Yapılması gereken en dogru ve saglıklı iş, şaftı defransiyelden ayırmadan arac uzerinde balansının yapılmasidır. Bu durumu asla unutmayın.!! bu araclar 1999 yılına kadar su bazli boyayla uretildigi icin paslanma sorunu yaşanabilir. Fakat 2000-2001 ve 2002 yılı üretimlerinde almanlar su bazli boyayi iptal ettigınden bu sorun bu modellerde ortadan kalkmıştır.Biirazda Bu araclarin motorundaki kompresör olayından bahsedeyim. Kompresör turbonun daha kuvvetlisidir ve turboyla ayni isi yapar. Turbo egzoz gazi cikısiyla beslenir ve 3000 devirlerde devreye girer. Kompresör ise krank milinden gucünü alır yani direk motordan beslenir. Üst devir alt devir diye bişey yoktur. Direk moitora bağlı olduğundan. Her zaman hazır ve isteklidir. En alt devirde dahi fisek gibi gider. Turbo dağatır , teknolojisi geregi gecikme yapar, çok fazla ısınır ve arıza verir. fakat kompresörü kolay kolay bozamazsınız.Örnek verecek olursak; elindeki tabancanin namlusunda her zaman patlamaya hazir bir nermi vardir. Yada mangal yakıyorsunuz fakat alevlenmiyordur, fön makinesiyle mangala üflerseniz ne olur? Mangal kudurur ve mugazzam bir yanma gerçekleşir. Kompresör bu aracın fön makinesidir arkadaslar. Bu araçlarda triger kayışı olmaz , triger zinciri vardır.150 bin km de degismesi uygun görülür. Fakat bu araclar kayisli araclar gibi ansızın zincir koparmaz. Eger araciniz sabahları yada motor sogukken şakırtılı ve geç calışıyorsa, zincir sesi geliyorsa artik zincirin omrü dolmustur arkadaşlar. Beni değiştir sahip, ben artık ömrümü doldurdum diyordur. Arkadaşimin arabasi 380000km de ve en ufak zincir sesi olmadigindan degistirmeden kullaniyor. ( böylede bir durum var) Gelelim bu araçlardaki motor torku olayına. Tork bükme döndörme kuvetidir. Belli bir devirde bir dakika icinde krank milinin kaç defa döndüğüyle alakalıdır ve NM ( niwton metre) ile ölçülür. Tork olayına örnek vericek olursak şöyle diyebilirim; iki kisi binanin zemin katindan besinci katina kadar kosuyor yani yaris yapiyor. Biri digerine 2 saniye fark atarak digerini geciyor. Yenilen kisi tekrar yarisalim diyor fakat bu sefer her ikimizde ellerime 2 adet 19 litrelik su bidonu alarak kosacagiz. Ve yaris tekrar başlıyor. Bu sefer yenilen kisi digerine fark atiyor. Çünku daha kaslı ve daha güçlü .İste tork budur arkadaslar. Güctur. Bu araçlarda hızda gücte ziyadesiyle bulunmaktadır.. İste bu yuzden klima bu aracların gucunu dusuremez, araç rampada tam yukluyken bile fisek gibidir performansından ödün vermez. Bu araçlarda kolay kolay trim sesi duyamazsiniz, ön takım mugazzamdır bozamazsınız, direksiyon turu mütistir dönmediği yer olmaz. Gelelim doğru olarak bilinen bir başka yanlışa; avangart paket en dolu pakettir diye bilinir. Tamamen yanlıştır. Bu araçların dolulugu kisiseldir ve istege bağlıdır. Avangarde araçlar mavi camlı, yere daha yakın ve sert süspansiyonludur. Tamamen agresif araç kullanmayı seven sürücüler için üretilmiştir. Bir avangard araca dört kişi binip yoldaki bir kasisten gectiginizde altını vurma ihtimaliniz yüksektir. Elegance ise adı üzerinde zerafet demektir. Yeşil camlıdır. Sürücüsünün rahatı ve konforu için üretilmiştir.. Kasise girdiginizde hafif dalgalı bir denizde lüks bir kotrayla gezinti yapıyormüşsunuz hissini tatırır size. Bu araçlarla alakalı benim şahsi tercihim her zanan elegance dan yanadır. Bu araçların eskisi olmaz arkadaşlar, bakimsizi olur. An itibari ile otuz yasindaki bir e200 b ve c segmenti bir çok sıfır arabayı cebinden cikartir, iki kerede eskitir. Dünya capinda genc klasik olarak kabul edilmistir. Omur boyu kullanilir , w210 kasa toruna miras bırakilacak bir aractır. Bu aracın özellikle 2001 vve 2002 modellerin bakmlisini ve temizini bulursanız kacırmayin direk alin. Üç beş sene sonra bu araçlar mum ışığıyla aranacak cok ciddi paralara el degiştirecek fakat bulunamayacak..W210 kasa kendisine ödediginiz parayi unutturur fakat size vermiş olduğu keyfi , hazzı, kaliteyi ve mutluluğu asla unutturmaz. Kullanan bilir, tiktokcu arabası değildir. Efsanedir, takım elbisedir, ağır abidir, son erkek kasadır. Umarim faydalı olmuşumdur. Hoşçakalın w210 la kalın
Anlatım tarzınızı çok beğendim bazıları gibi uzun uzun boş boş aynı şeyi beş defa söylemiyorsunuz. Hızlı, kısa ve tüm detayları söylüyorsunuz 🤌🏻. Ellerinize sağlık çok beğendim videoyu.
güzel bir inceleme olmuş. İki aracı da uzun süre kullanmış ve halihazırda w211 kullanıcıs olarak;w210 kasanın iç mekanı hem surucu hem yolcu bakımından w211 e göre çok daha ferahtır, daha az elektronik bir altyapıya sahip olduğu için w211 e kıyasla masraf açma olasılığı daha düşüktür. Fakat en yenisi bile 20 yasına gelmiş w210 kasalardan temizini bulabilmek maalesef gunumuz piyasasında cok zordur, olanlar da bi ton para istiyorlar. İki kasanın da makyajlı versiyonu daha cok tercih edilir, imkanınız varsa w210 e55 yada w211 e500 (bulabilirseniz e63) alın ve binin, 1 milyon civarı 1.4-1.6 turbo beslemeli dandik 0 araçların hepsinin tozunu alır , arabaya bindiğinizi anlarsınız. Fakat bağımlılık yapıyor, bir daha başka bir araca binemiyorsunuz, E500 4matic den selamlar..
Yine güzel bir video olmuş emeğine sağlık.Ben her iki kasayı da test ettim w211 2007 model 184hp kompressor modelini , ve şuan satın almış olduğum 210 kasa e320 yi.210 e320 kasayı tercih ettim, iç hacmi ve yolda gidişi beni 211 kasaya göre daha çok etkiledi; tabi bu kişiden kişiye değişebilir.
w211 cidden çok orjinal bir araç bence, peder beyi ikna edebilseydik e2 paket çok güzel modeller bulmuştum ahşap direksiyonlu, koltuk şişirmeli, masajlı vs. ama ikna edemedim alamadık şuan hepsi yeni sahiplerine kavuşmuşlar
Cok guzel video olmus. Su an 211 E500 v8 5.5 kullaniyorum. Once de 210 220d vardi. Ikisi de cok guzel. 210‘daki o dugme webasto degil, blok isitici. Dizel blogu elektrikle isitip sogukta kolay calismasi icin. Ic ortam icin degil. 211‘in makyajsizi modern cizgili bir 210‘dur ama 211‘in 2008 modelleri ile 210 arasinda cok fark vardir. Bagaj kapagi ve plakaligin arkasi muthis pas tutar. Muhtesem kanal. Supersin. 👍👍 Almanya‘dan sevgiler
İki kasayı da ikişer yıl kullanmış biri olarak 210 kesinlikle 211’den çok daha Mercedes bir araba. 211’in en büyük cazibesi ultra yakışıklı dış tasarımı.Onun dışında 210 her türlü alır.
W211 de radyonun altındaki tuşa basarsan yukarıya açılıyor cd yerleri var. Onun haricinde 211 210 dan daha iyi bence ama yine problemleri var. Benim şuan arabam 211. Bu arabalarda bagaja su alma, plakalıktan su alma, ön amortisörlerinin oradan çürüme paslanma ve fren arızaları gibi kronik şeyleri var. Yinede güzel gözüken gerçekten mercedes denilebilecek bir araba fakat benim favorim w124 dür.
Çok iyi tespit ve anlatım.bir iki ekleme 211 airmatik.210 olan konfor farkını kapatıyor.211 bence enbuyuk eksisi 124 ve 210 da olan direksiyon tepkisi yok...
W 211 gerçek bir Mercedes,hastasıyım,alacagim bir tane çift sunroff ve içi bej olanından kısmet olursa.fren ile ilgili kronik sorunu var falan diyorlar ama iyice araştırmak lazim
şu mercedese bakar mısın... konforda iç donanımda üstüne marka yok. ta 2003 yılında arkaya klima koymuş , şimdi 22 model arabaların %99 unda opsiyon , paket olarak geliyor
Hatırlıyorum küçükken kahverengi w123 ümüz vardı , w210 a da 3 yıl bindik ardından da w211 sport e2 paketine de 3 yıl bindik bana göre mercedes in en iyi kasaları bunlar şimdi de w213 var o da iyi
Bu iki araçda önden kaza yapıldığında iyi usta bulunmadiginda araç toplanamiyor. Kaput ile tampon arası çok açık oluyor. Bu açıklığı görünce araçtan soğuyorum.
abi sürekli burda göz var burds göz çıkıyor demesek..obsssifim tsvan..ne olur..burda bir kullanisli bolum var de mesela...goz dedigin torpido mesela...gözünü seveyim.heh banada bulastirdin
Bir arac almaya karar verdigimde ,o arabanın kronik sorunlari nelerdir diye video aradığim ilk olarak sizin testlerinizde o aracin testi varmı diye bakıyorum .
Bu konu teknikten çok zevk-beğeni meselesi... Ve isteyen istediğini söylesin; bana göre gelmiş geçmiş en iyi E serisi W211'dir. Gelecekte de kalite-karizma -tip olarak onu geçebilecek E serisi gelmeyecektir;nokta!
Ya arkadaş üst kasa ile alt kasada en iyisi hangisi diye karşılaştırma olmaz.Aynı segmentteki rakibi ile karşılaştırma olur.Kanal,boş kalmasın diye çekilen bir video olmuş!
Ben gürcistanda yaşıyorum ve burda vergi olmadığından küçük motorlar tutulmaz hatda e240 ve 280 bile tutulmadı en çok satan ve sevilen e320 ve e430 du hala çok pahalı w211 kasadan bile pahalı tabi temizini bulursan, ben şahsen e270cdi e320cdi e320 benzinli ve en son e430 kullandım daha sonra w211 kasaya geçerek ilk e320 daha sonra e500 sahibi oldum ama ne yalan söyleyeyim w210 kasa daha çok aklımda güzel zevk ve güzel şeylerle kaldı tabi bu ilk arabamın w210 olmasıda bir sebebtir
O paralara ne yazık ki otomatik daha doğrusu sorunsuz düşük km Li kazasız araba kalmadı illaki otomatik alacağım dersen 300 bin km leri devirmiş kazalı kayıtlı turşusu çıkmış araba bulursun benden demesi
Turk milletinin 25 sene sonra bile bu araclari alamiyor olmasi muazzam bir olay ya. dunyada esi benzerine az rastlanir bir durum.
AYNEN BİR ELEKTRİK SEVDASI TUTTU 1 MİLYON ARTIK KİM ALACAKSA HELAL OLSUN
@@tarkakaln5591 Peraları kaçkınlara harcıyorlar tulumbada su bitti. Arabacı Tayfa otomobil grubumuzun linki benim profilde Bağlantılar kısmında mevcuttur. Tüm otomobil tutkunlarını bekleriz.
AZERBAYCANDA BU ARAÇLAR ARTIK TAKSİ OLARAK KULLANILIYOR BİZ TÜRKİYEDE ALAMIYORUZ BİLE YAZIK
Mercedes’e Avrupa biniyor Gürcistan da bile bunlar taksi niyetine kullanılıyor Batum’da vergi düşük parça ucuz zamanında muhtarlar çok binerdi bu kasalara Rize Artvin tarafı
Türk olmakla gurur duy
Yaya bile olsan
Biz At sırtındaydık binlerce yıl
Mercedes-Benz binmessek ölmeyiz
Öncelikle videoyu çeken arkadaşa teşekkür ediyorum. Emeğine sağlık.Arkadaşlar mercedes 115 kasayla mercedes olmuş, 124 kasayla popülaritesini yakalamış, 210 kasayla efsaneleşmiş ve kendisini dünyaya kabul ettirmiştir. W210 kasadan sonra üretilen hicbir e serisi 210 un verdigi hazzı, keyfi ve mutluluğu yasatamamış ve bu kasanın popülaritesini yakalayamamıştır. Üretildiği yıllar itibarı ile zamanının çok ötesine geçmiş , alman mühendislik harikasıdır. Bir w210 un koltuguna oturup direksiyonunu kavradiginizda aklınızı başınızdan alır, gazina hafif hafif dokundugunuzda kendisine aşık eder unutamazsınız. Rayban gözlük gibidir, modası asla geçmez. Herzaman para eder. Satanı ağlatır, alanı mutlu eder. Bir üst kasası olan W211 kasaya geçip zevk alamayan ve tekrar w210 a dönen insanlar tanıdım. Bu kasada üç ayrı motor vardır. 136 hp ( kompresörsüz düz motor) , 186 hp ( kompresörlü kırmızı motor. Üretimi 1995 den 2000 yılına kadardır) , 163 hp ( kompresörlü geliştirilmiş m111.957 kodlu kırmızı motor. 2001 ve 2002 yıllarında üretilmiştir). 136 beygırlik makine kompresör beslemesi olmadığı için biraz nazlıdır, ciddi performans beklentisi olan sürücülere pek keyif vermez. Almanlar emisyon değerlerini iyileştirmek ve yakıt tasarrufu yapmak için 186 beygirlik motorun silindir hacmi, piston çapı ve subap sayısını hiç degistirmeden sadece piston sıkıştırma oranını yükseltmiş ve makineyi 163 beygire düşürmüştür. Bu aracların üzerindeki en sorunsuz , en sessiz ve en verinli motor 2001 ve 2002 yıllarında üretilen 163 beygirlik M111.957 kodlu motordur. 163 beygırlik makinenin piston sıkıştırna oranı daha yüksek oldugundan daha az yakıt sarf eder ve daha sessiz daha verimli çalışır. 186 beygirlik bir e200 ile 163 beygirlik bir e200 ün gazına bastiginizda performans açısından hiçbir fark hissedemezsiniz. Her ikiside fişek gibidir, sizi koltuğa yapıştırır. Aralarındaki 30 niwton metrelik tork farkınıda algılama şansınız olmayacaktir.. Boş yapmayan , İşinin ehli ustalar ve bu araca gönül vermis mercedes sürücülerı bu durumun böyle olduğunu net olarak bilir. Aksini iddaa eden varsa kullanmamıştır ve kulakdan dolma konuşüyordur. Çünku sıkıştırma oranları dışında herşeyleri aynıdır. 186 lik makine sadeece biraz daha fazla yakar.)) Bu araca takılacak en uyumlu lpg sistemi prins markadır. Asla performans düşüklüğü yaşatmaz, gazda gittiğinizi hissettirmez. Bu aracın 2001 ve 2002 üretimlerinin üzerinde 5G-tronik tork konvertörlü tam otomatik transmisyon (şanzıman) vardır. Bu şanzınanlarda W (winter) kış modu, S (sumner)yaz modudur. W modunda aracınız herzaman 2. Viteste kalkış yapar ve patinajı önler. Bu sanzımanda spor mod diye bişey yoktur. Spor modlu şanzımanlar s modunda 5000 devirde vites atar. Bu aracın buna ihtiyacıda yoktur çünkü aracın şanzımanı tork konvertörlüdür. Tork konvertorünün ne ise yaradığını bilmeyen arkadaşlara şu örneği verebilirim ; çimlerin üzerine bir futbol topu koyun. Bir hortumu musluğa takın ve belli bir mesafeden topun üzerine su tutarak topu ileri dogru ittirneye çalışın. Musluktan gelen suyun basinci topu ileri itmeye yetmiyecektir. Yetse dahi çok zayıf itecektir. Ama siz elinizde tuttuğunüz hortumun ucunu sıkarak suyun tanzigini arttırıp topa vurdurdugunuzda suyun basıncı artmış olduğunsan top cok daha kuvvetli bir şekilde ileri gidecektir.163 beygirlik Bu araçların En alt devirde dahi herzaman hazır ve istekli olması nazlanmaması işte bu yüzdendir. Araca kickdown (dip gaz yada tam gaz) yaptığınızda araç mevcut konumdaki vitesi bir alt vitese indirir ve aracın şahlanarak uzamasını sağlar. (Gaz pedalının altındaki roket sensörü bu işe yarar). Bu sanzımanlar 7 litre yağ alır. İşi bilmeyen uydur kaydır iş yapan birine bu şanzımanın yağını degistirirseniz basiniza iş acarsıniz. Çünkü usta sanzıman tapasını söker ve yağı bosaltır. Bosalttığı yag 4 litre kadardır. Aslında 3 litrede konvertorün icinde vardır. Onu bosaltamaz. Cünkü nasıl bosaltması gerektigini bilmez ve 4 litre yağ ile isi bitirir oldu der. Eski yağ ile yeni yag karisinca aractan istediginiz verimi alamazsiniz. Zamanla vuruntu ve geri kacirma yapar. Tork konvertorunun yagini bosaltmak icin özel aparatlar vardır. Sanzıman girisine hortum bağlanır 2 bar basınçla enaz 15 dalika hava üflenerek tork konvertörünun içi bosaltilir. Unutmayin sanziman yagini degistiriyorsaniz 7 litre yağın tamaminin konmasi lazim. Daha sonra arac lifttteyken R ve D modlarinda birer dakika calıştırılır. Ve N modundayken yağ seviyesi ölçülür. İşi bilen ve layıkıyla yapan ustalara saygi ve sevgimi iletmek istiyorum. 186 beygirlik motorlarda gaz kelebegi ve akışmetre agrizasi cok sık yasanırken 2001 ve 2002 yılı üretimi olan M111.957 kodlu gelistirilmiş motorlarda bu sorunlar ortadan kalkmiştır. Yinede her periyodik bakım esnasında gaz kelebeğı ve akişmetreyi temizletmek faydali olacaktır. Bilmeniz gereken bir baska hususa daha değineyim; aracinizda vibrasyon yani titreşim varsa, şaftın balans edilmesi gerekiyorsa asla şafti söktürerek balans yaptırmayin. Safti defransiyalden ayirirken bilyasini yerinden oynatir ve geri takamazlar sonra defransiyeli açarlar bu seferde dişlileri yerine muazzam otutamazlar. Hal böyleyken baslar defransiyel ötmeye ve ugultu yapmaya.. başınıza iş açarsınız. Yapılması gereken en dogru ve saglıklı iş, şaftı defransiyelden ayırmadan arac uzerinde balansının yapılmasidır. Bu durumu asla unutmayın.!! bu araclar 1999 yılına kadar su bazli boyayla uretildigi icin paslanma sorunu yaşanabilir. Fakat 2000-2001 ve 2002 yılı üretimlerinde almanlar su bazli boyayi iptal ettigınden bu sorun bu modellerde ortadan kalkmıştır.Biirazda Bu araclarin motorundaki kompresör olayından bahsedeyim. Kompresör turbonun daha kuvvetlisidir ve turboyla ayni isi yapar. Turbo egzoz gazi cikısiyla beslenir ve 3000 devirlerde devreye girer. Kompresör ise krank milinden gucünü alır yani direk motordan beslenir. Üst devir alt devir diye bişey yoktur. Direk moitora bağlı olduğundan. Her zaman hazır ve isteklidir. En alt devirde dahi fisek gibi gider. Turbo dağatır , teknolojisi geregi gecikme yapar, çok fazla ısınır ve arıza verir. fakat kompresörü kolay kolay bozamazsınız.Örnek verecek olursak; elindeki tabancanin namlusunda her zaman patlamaya hazir bir nermi vardir. Yada mangal yakıyorsunuz fakat alevlenmiyordur, fön makinesiyle mangala üflerseniz ne olur? Mangal kudurur ve mugazzam bir yanma gerçekleşir. Kompresör bu aracın fön makinesidir arkadaslar. Bu araçlarda triger kayışı olmaz , triger zinciri vardır.150 bin km de degismesi uygun görülür. Fakat bu araclar kayisli araclar gibi ansızın zincir koparmaz. Eger araciniz sabahları yada motor sogukken şakırtılı ve geç calışıyorsa, zincir sesi geliyorsa artik zincirin omrü dolmustur arkadaşlar. Beni değiştir sahip, ben artık ömrümü doldurdum diyordur. Arkadaşimin arabasi 380000km de ve en ufak zincir sesi olmadigindan degistirmeden kullaniyor. ( böylede bir durum var)
Gelelim bu araçlardaki motor torku olayına. Tork bükme döndörme kuvetidir. Belli bir devirde bir dakika icinde krank milinin kaç defa döndüğüyle alakalıdır ve NM ( niwton metre) ile ölçülür. Tork olayına örnek vericek olursak şöyle diyebilirim; iki kisi binanin zemin katindan besinci katina kadar kosuyor yani yaris yapiyor. Biri digerine 2 saniye fark atarak digerini geciyor. Yenilen kisi tekrar yarisalim diyor fakat bu sefer her ikimizde ellerime 2 adet 19 litrelik su bidonu alarak kosacagiz. Ve yaris tekrar başlıyor. Bu sefer yenilen kisi digerine fark atiyor. Çünku daha kaslı ve daha güçlü .İste tork budur arkadaslar. Güctur. Bu araçlarda hızda gücte ziyadesiyle bulunmaktadır.. İste bu yuzden klima bu aracların gucunu dusuremez, araç rampada tam yukluyken bile fisek gibidir performansından ödün vermez. Bu araçlarda kolay kolay trim sesi duyamazsiniz, ön takım mugazzamdır bozamazsınız, direksiyon turu mütistir dönmediği yer olmaz. Gelelim doğru olarak bilinen bir başka yanlışa; avangart paket en dolu pakettir diye bilinir. Tamamen yanlıştır. Bu araçların dolulugu kisiseldir ve istege bağlıdır. Avangarde araçlar mavi camlı, yere daha yakın ve sert süspansiyonludur. Tamamen agresif araç kullanmayı seven sürücüler için üretilmiştir. Bir avangard araca dört kişi binip yoldaki bir kasisten gectiginizde altını vurma ihtimaliniz yüksektir. Elegance ise adı üzerinde zerafet demektir. Yeşil camlıdır. Sürücüsünün rahatı ve konforu için üretilmiştir.. Kasise girdiginizde hafif dalgalı bir denizde lüks bir kotrayla gezinti yapıyormüşsunuz hissini tatırır size. Bu araçlarla alakalı benim şahsi tercihim her zanan elegance dan yanadır. Bu araçların eskisi olmaz arkadaşlar, bakimsizi olur. An itibari ile otuz yasindaki bir e200 b ve c segmenti bir çok sıfır arabayı cebinden cikartir, iki kerede eskitir. Dünya capinda genc klasik olarak kabul edilmistir. Omur boyu kullanilir , w210 kasa toruna miras bırakilacak bir aractır. Bu aracın özellikle 2001 vve 2002 modellerin bakmlisini ve temizini bulursanız kacırmayin direk alin. Üç beş sene sonra bu araçlar mum ışığıyla aranacak cok ciddi paralara el degiştirecek fakat bulunamayacak..W210 kasa kendisine ödediginiz parayi unutturur fakat size vermiş olduğu keyfi , hazzı, kaliteyi ve mutluluğu asla unutturmaz. Kullanan bilir, tiktokcu arabası değildir. Efsanedir, takım elbisedir, ağır abidir, son erkek kasadır. Umarim faydalı olmuşumdur. Hoşçakalın w210 la kalın
Ne yazdın abi ya
Teşekkür ederim arkadaş bilmediği miz ne çok şey varmış
2000 den önceki modellerde hangi otomatik şanzıman var acaba
Güzel yazı. Teşekkürler. Babamda 2000 model e 240 V6 var. Biraz da bu motordan bahsetseniz makbule geçer :)
Otomobil partisi kur,oy verelim,düşer ise yolun Ankara'ya çay ikram edelim🫠helal olsun,şapka çıkartılır👏👏👏
Anlatım tarzınızı çok beğendim bazıları gibi uzun uzun boş boş aynı şeyi beş defa söylemiyorsunuz. Hızlı, kısa ve tüm detayları söylüyorsunuz 🤌🏻. Ellerinize sağlık çok beğendim videoyu.
güzel bir inceleme olmuş. İki aracı da uzun süre kullanmış ve halihazırda w211 kullanıcıs olarak;w210 kasanın iç mekanı hem surucu hem yolcu bakımından w211 e göre çok daha ferahtır, daha az elektronik bir altyapıya sahip olduğu için w211 e kıyasla masraf açma olasılığı daha düşüktür. Fakat en yenisi bile 20 yasına gelmiş w210 kasalardan temizini bulabilmek maalesef gunumuz piyasasında cok zordur, olanlar da bi ton para istiyorlar.
İki kasanın da makyajlı versiyonu daha cok tercih edilir, imkanınız varsa w210 e55 yada w211 e500 (bulabilirseniz e63) alın ve binin, 1 milyon civarı 1.4-1.6 turbo beslemeli dandik 0 araçların hepsinin tozunu alır , arabaya bindiğinizi anlarsınız. Fakat bağımlılık yapıyor, bir daha başka bir araca binemiyorsunuz, E500 4matic den selamlar..
Duz diyisen
Yolda ne zman eski bir mercedes görsem dönüp bakarım. W211 hep hayalini kurduğum ama cesaret edemediğim tasarımına hayran kaldığım bir araba.
Alarsan
W211 büyüklüğünü zarifliğiyle kamufle ediyor. Fiyat skalası 250.000₺ den 800.000₺ ye kadar değişen garip güzel bir araç 😄
W210 daha geniş hacme sahip yalnız.
@@baturbatu6027 biliyorum ben dış büyüklüğünden bahsediyorum.
Böyle kıyaslama videoları çok güzel oluyor Oğuzhan Abi. Daha sık gelsin
Yine güzel bir video olmuş emeğine sağlık.Ben her iki kasayı da test ettim w211 2007 model 184hp kompressor modelini , ve şuan satın almış olduğum 210 kasa e320 yi.210 e320 kasayı tercih ettim, iç hacmi ve yolda gidişi beni 211 kasaya göre daha çok etkiledi; tabi bu kişiden kişiye değişebilir.
211 göze beyne. 210 kalbe diyelim mi
w211 cidden çok orjinal bir araç bence, peder beyi ikna edebilseydik e2 paket çok güzel modeller bulmuştum ahşap direksiyonlu, koltuk şişirmeli, masajlı vs. ama ikna edemedim alamadık şuan hepsi yeni sahiplerine kavuşmuşlar
En sağlam E serileridir bunlar, w211 daha bir güzel duruyor.
Cok guzel video olmus. Su an 211 E500 v8 5.5 kullaniyorum. Once de 210 220d vardi.
Ikisi de cok guzel. 210‘daki o dugme webasto degil, blok isitici. Dizel blogu elektrikle isitip sogukta kolay calismasi icin. Ic ortam icin degil.
211‘in makyajsizi modern cizgili bir 210‘dur ama 211‘in 2008 modelleri ile 210 arasinda cok fark vardir.
Bagaj kapagi ve plakaligin arkasi muthis pas tutar.
Muhtesem kanal. Supersin. 👍👍 Almanya‘dan sevgiler
Emeğinize sağlık çok güzel bir çekim olmuş 🙏
İki kasayı da ikişer yıl kullanmış biri olarak 210 kesinlikle 211’den çok daha Mercedes bir araba. 211’in en büyük cazibesi ultra yakışıklı dış tasarımı.Onun dışında 210 her türlü alır.
Aynı fikirdeyim ,w210 dan sonra e Klasse sıradanlaştı
Tam da aklımdaki soruyu bilip cevapladığın için teşekkürler
Bu aralar otomobil günlüklerim kanalında beklediğim Mercedes w kasa kıyaslama videosuydu çok beğendim saygılar 3>
selam Arabacı Tayfa otomobil grubumuzun linki benim profilde Bağlantılar kısmında mevcuttur. Tüm otomobil tutkunlarını bekleriz.
Bu video da W211 önünde Fazıl Aşık kutlu abimiz olması gerekiyordu 😄
W211 de radyonun altındaki tuşa basarsan yukarıya açılıyor cd yerleri var. Onun haricinde 211 210 dan daha iyi bence ama yine problemleri var. Benim şuan arabam 211. Bu arabalarda bagaja su alma, plakalıktan su alma, ön amortisörlerinin oradan çürüme paslanma ve fren arızaları gibi kronik şeyleri var. Yinede güzel gözüken gerçekten mercedes denilebilecek bir araba fakat benim favorim w124 dür.
Azərbaycandada aslinda pahali düşünün aylık gelir ortalama 350 azn bu w210 kasanin fiyatida ortalama 12000-13000 bin azn
Çok iyi tespit ve anlatım.bir iki ekleme 211 airmatik.210 olan konfor farkını kapatıyor.211 bence enbuyuk eksisi 124 ve 210 da olan direksiyon tepkisi yok...
Bir Mercedes’ten daha iyi bir araç varsa o da başka bir Mercedes’tir
31
W 211 gerçek bir Mercedes,hastasıyım,alacagim bir tane çift sunroff ve içi bej olanından kısmet olursa.fren ile ilgili kronik sorunu var falan diyorlar ama iyice araştırmak lazim
makyajlı olmayan kasalarda sbc problemi oluyor, ama sbc yenilendiyse uzun süre size masraf çıkarmayacaktır
Öyle bir şey yok 5 senedir biniyorum ben 2005 avangart arabam
İzlemeden yazıyorum en sevdiğim video bu olabilir favori araçlarım bir arada bir de w124 olsa tamamdır.
Eline emeğine sağlık webasto yok o w210 da kızdırma tuşu 2. W210 daha geniş
Video mükemmel olmuş Abi ellerine sağlık
W211 Mercedes in en beğendiğim sevdiğim kasasıdır şahsen.
Güzel tesadüf oldu daha dün Allah nasip etti W211 kasa aldım 2004 avangard
Hayırlı olsun dizel mi aldınız
Arabacı isen benim profildeki linke tıkla yegenim @@fuatcalskan146
tesadüf diye bir şey yoktur tavaffuk vardır.
@@fuatcalskan146 teşekkürler benzinli e200 kompressor
Kazasız kullanmayı nasip etsin Allah C.C .Mutlu güzel günlerde kullanın kardeşim
şu mercedese bakar mısın... konforda iç donanımda üstüne marka yok. ta 2003 yılında arkaya klima koymuş , şimdi 22 model arabaların %99 unda opsiyon , paket olarak geliyor
Kesinlikle 2023 dolu dedikleri arabalardan daha dolu bu araçlar yıllar önce bunları araçlarına koyması da mercedesin büyüklüğü kalitesi
Hatırlıyorum küçükken kahverengi w123 ümüz vardı , w210 a da 3 yıl bindik ardından da w211 sport e2 paketine de 3 yıl bindik bana göre mercedes in en iyi kasaları bunlar şimdi de w213 var o da iyi
DEĞERLİ KARDEŞİM. ALMANYA'DAN SELAMLAR. BİR DE W211-W212 KARSİLASTİRMASİ YAP AYNİ SEKİLDE. 3 YİLDİR BEKLİYORUM
124 ten sonra 210 pek güzel gelmemisti göze.211 estetik acidan ve özellikle 2007 sonrasi yeni motor ve sanzumaniyla tutulan bir arac oldu
210 çok tuttu. Zaten 211 den ve tabii ki 124 ten genis.
Topla uzunluk olarak w211 uzun olabilir ama iç hacim w210 da daha geniş ayak aralılları felan 2 side var bende
Yiğidim tırnakci nedir yaw😂 pek manidar olmus😂
Soyisimleri
güzel video yine karşımızda
Emeğinize sağlık, teşekkürler.
W210 E430 vardi bende v8 motor, su an tucson nx4 var, keske mercedesi satmasaydim bin pismanim
W210 kesinlikle farlar çifte gibi kasa kare baba araç
2004 yılına kadar w211 ler de şiddetli paslanıyor. Benzer sekilde 93-94-95 w124 ler, w202 C serilerinin tamamı ve w203 2004 yılına kadar paslanıyor
W210'ların makyajlılarida cok paslaniyormu ?
@@alitoprak2613HAYIR. NİSPETEN DAHA AZ.
@@alitoprak2613makyajsiza gore az ama yine paslaniyor
Bu iki araçda önden kaza yapıldığında iyi usta bulunmadiginda araç toplanamiyor. Kaput ile tampon arası çok açık oluyor. Bu açıklığı görünce araçtan soğuyorum.
Sarı sayfalarla ilgili alın kararın yorumlarını heyecanla bekiliyoruz.
Karar ne knk
@@Mert-s3e Rekabet Kurumu tarafındanSahibinden Bilgi Teknolojileri Paz. ve Tic. A.Ş. hakkında soruşturma açıldı.
@@canbinnetoglu7376 sahibinden in şirekt olarak bi suçu yok diye düşünüyorum içindeki çakallar asıl mesele
@@canbinnetoglu7376 o iş den bir şey çıkmaz seçim yaklaşınca yapıyorlar göz boyama hesabı seçim yaklaşıyor tabi.
@@canbinnetoglu7376 Arabacı isen benim profildeki linke tıkla yegenim
abi sürekli burda göz var burds göz çıkıyor demesek..obsssifim tsvan..ne olur..burda bir kullanisli bolum var de mesela...goz dedigin torpido mesela...gözünü seveyim.heh banada bulastirdin
Bir arac almaya karar verdigimde ,o arabanın kronik sorunlari nelerdir diye video aradığim ilk olarak sizin testlerinizde o aracin testi varmı diye bakıyorum .
selamlar OG!!
Dışarıdan W211 daha büyük ama iç hacmi daha küçük bir araba
Kankacim merhaba ankaraya geldin mi hangi semtten ev tuttun?
211 2007 model üstü kraldir
Bu konu teknikten çok zevk-beğeni meselesi...
Ve isteyen istediğini söylesin; bana göre gelmiş geçmiş en iyi E serisi W211'dir.
Gelecekte de kalite-karizma -tip olarak onu geçebilecek E serisi gelmeyecektir;nokta!
W211 lerde SBC fren sistemi arızası kronik ve cok masrafli ..Evet w210 maalesef paslaniyor
Kardeşim öncelikle selamın aleyküm 210 mikemmel
W211 daha yakışıklı ve modern
Gelmis amma helede kecmemis bir modeldi gözel masindi bidefe surdunmu basqa masini isdemirsen
Bunun W211 İLE W212'si olması şart
W211 tek geçerim şu an kullanıyorum rahat konforlu tavsiye ederim
mrb,model yil hangisi.otomatik mi.birde lpg mi
Ben w210 derim.hatta son gerçek mercedes bile diyebilirim.hayalimdeki tek mercedes w210 kompressor elegance e200
İkiside efsane kasa
İzlemeden yazıyorum tabikide w211
Ben W210 diyorum 👍 Daha asil duruyor
Çok bir fark yok ikisinin arasında yalnız w211 daha sportif duruyor
W 210.otomobillerin kralı
Ya arkadaş üst kasa ile alt kasada en iyisi hangisi diye karşılaştırma olmaz.Aynı segmentteki rakibi ile karşılaştırma olur.Kanal,boş kalmasın diye çekilen bir video olmuş!
210 kuza ☝☝👍👍❤❤
Bende var 2007 model motor 73000 km.
Ikinci el elagance isterseniz satarim suan Ankaradayim.
Duruyormu
@mertcancakir3.5 usda Almanyaya geri döndüm
E200 komporösor w211 almayı dusunuyorum sizce alınırmi kronik sıkıntılari cokmudur
Mercedes number one
Ben gürcistanda yaşıyorum ve burda vergi olmadığından küçük motorlar tutulmaz hatda e240 ve 280 bile tutulmadı en çok satan ve sevilen e320 ve e430 du hala çok pahalı w211 kasadan bile pahalı tabi temizini bulursan, ben şahsen e270cdi e320cdi e320 benzinli ve en son e430 kullandım daha sonra w211 kasaya geçerek ilk e320 daha sonra e500 sahibi oldum ama ne yalan söyleyeyim w210 kasa daha çok aklımda güzel zevk ve güzel şeylerle kaldı tabi bu ilk arabamın w210 olmasıda bir sebebtir
👋👍👏
Clk'sini kullandım altı yıl kadar 200 sport 98 model 80 bin km'de almıştım 290 bin km'de sattım o bir efsaneydi fakat öküz gibi de yakardı.
Kiyaslamayi fiyat olarak yaparsak w210 daha mantıklı çünkü arada dağlar fark yok
w210 eski ama
210 kasada su bazlı boya var bu yüzden daha fazla çürüme söz konusu. Bu doğrumu??
Dogru 95 2000 arasi w210lar hep curuk
S70 T5 yada Saab 9-5 yok mu koca Sivas'ta
Verin de test etsin
W211 en tutulan benzinlimi dizelmi arkadaşlarım
Dünyanın en yakışıklı arabası w211 kasa dir...
Abartma
Taytin çok güzelmiş nerden aldin
Kimden aldığımı biliyosun işte ille söyletme bana😂
@@otomobilgunluklerimhelal be ulan adam ne şaf koymuş amma😅
👏👏👏👏👏👏
211 daha güzel duruyor
W 210 ❤
SUPER 👍👍👍👍👍
Abi senden bir şey rica edebilirmiyim lütfen 350-370 bin tl bandında alınabilecek arabalar listesi yaparmısın
LPG li Toyota Auris veya Corolla öneririm en sorunsuz ve az yakan araçlardan
@@benyvfifa kağnı araçları önerme millete traktör sesli
O fiyat bandında donanımlı sorunsuz konforlu tereddütsüz 2009+ accord tavsiye ederim
@@animalover4 hee evet o paraya sorunlu sanayiden çıkmayan ve çok yakan araçlar alalım değil mi
@@animalover4 knk 2011 ve üstü 1.6 toyotaları saglamlik ve konfor acisindan çok iyidir
Abi t22 kasa Toyota Avensis cekermisin
kardeş sen kışın bi sürü stok video çekip konu bulamayınca parça parça onlarımı yayınlıyon? :)))
Bu kış videosu değil yahu burasi Sivas😂
@@otomobilgunluklerim hahahaha valla ben İzmir'deyim yanıyoz kavruluyoz. her yeri aynı sanıyom yazın ortasında ne bu montlar falan diyom :)))
211 👍
210 kasa efsanedir
W211 hastasıyım
W124 buyüktür W210'dan W211 büyüktür W212'den görselde öyle olsada tam tersi
W211🚘
Şu yan aynalara dikiz aynası demesin arkadaş artık arabada tek dikiz aynası içerdedir dışardakiler yan aynalardır
😂 😂
Bizim eski mütahitler baba oğul bunlara biniyorlardı.
221 tabii
2005 model w211 im var sıfır araba verseler değişmem ne kadar masraf edersem edeyim arabaya biniyom la
w210 nun sag kapilari boyali
W211 2004 vs Honda civic 2013 🤔
W123 bile 2013 civicten iyidir. Her cukura dususunde bela okursun 😂
Tabiki 211
Senin ayakkabıları çözemiyorum Oğuzhan ne bu ayakkabılar hep bu tarz giyiyosun.
Raftaki her ayakkabıyla farklı bir video çekemem öyle değil mi☺️
@@otomobilgunluklerim Yok ya merak ettim biz de alalım nası bi ayakkabı bunlar :D hep aynısını giyiyosun demiyorum.
Arkadaslar ilk arac otomatik vites almak istiyorum, 200 bin liralik. Ne tavsiye edersiniz, saol
O paraya otomatik yok bulsan da 20 bin TL masrafa hazırlıklı ol
@@suleymantokmak9623 saol abi, kac liradan basliyor iyi bir arac
200 bin den başlar manuel vites olup 15 yaşında 100 bin km altı bulunur
@@suleymantokmak9623 otomatik vites istiyorum
O paralara ne yazık ki otomatik daha doğrusu sorunsuz düşük km Li kazasız araba kalmadı illaki otomatik alacağım dersen 300 bin km leri devirmiş kazalı kayıtlı turşusu çıkmış araba bulursun benden demesi
210 daha iyi daha daha dayanıkldır
👍🏻
Merhaba sizden bır racam var size telefon da ulaşmak mümkün mu acaba
👍🏻🙋🏻♂️
124 kasacılar gelmeden 211 diyelim