【4AGエンジン製作記】禁断の領域に突入か？①
Вставка
- Опубліковано 29 сер 2024
- たぬぐっちゃんねるで話題満載になっています、4.7AG 11000rpm
プロジェクト！
いよいよ最終章のYZサーキット持ち込みになりました。
詳しくは動画をご覧いただけたらと思います。
トミタクオフィシャルグッズはコチラ
suzuri.jp/Offi...
＃AE86 ＃4AG ＃魔改造 ＃AE85 ＃3A ＃1600 ＃B16A #f20c ＃トミタク #hayabusa #隼 ＃ハヤブサ ＃エンジンベンチ
＃officetomitaku #toyota #86 ＃ディストリビューター ＃点火装置 ＃CDI ＃車
＃熱効率 ＃トミタク燃焼理論
![[Tomitaku Super Magical Modification 4AR] Narashi is finally starting! !](http://i.ytimg.com/vi/_IvbLKtF31A/mqdefault.jpg)
![[AE86 Tour] Unexpected development!](/img/n.gif)
会話の中で、マフラーのお陰で180がいけた⁉️って仰っていましたが、多分、メインジェットの番手の事ですよね‼️😊 やはりトミタクチューンヘッドの燃焼効率の良さの懐は深いですネ～‼️🎉😁
ナウなヤングのオジサマの集い❤ エンジンおじさま王子様が仕上げた名機の咆哮11,000回転。心地よく耳に残る素晴らしい音。プラグの顔色伺いながらのキャブ調整も素晴らしいです。
トミタクさんのエンジン燃焼室のスキッシュ流動は、マツダ技報法のスキッシュ流とダンブル流の関係論文の実証実験並みに面白く拝見しています。
特に、ピストントップのリセス加工や上面盛り上げの、凹凸に発生する熱の問題や、INバルブの径とリフトを大きくしダンブル流を遅くしてから、スキッシュ流で燃焼を中央に寄せる（多分？）等、カンピュータで妄想するあたりは、カットアンドトライの賜物かと思いました。
余裕ある感じがほんと凄い！！
とうとう完結してしまうのですね。目頭が熱くなります・・・
2ストエンジンについてのマニアックな動画も楽しみにしています✨
5800からTOMITECに入って一気に11000までフケ上がってますね✨
メーターが下まで当たりそうで、見てる方もドキドキしちゃいますね！
五平餅の差し入れは嬉しいですね
昔、ヤマハの２ストＲＺ２５０に乗っていました。５５００rpmから吹きあがり８５００ｒｐｍで終了がノーマルでしたが、ポートを広げ圧縮を上げ１１０００rpmまで廻るようにしたことを思いだしました。ボボボパーーン更にパキーン。気持ちよかったです。
事務所製では世界最強の改造エンジンである。
ラストにゾクゾクっと来ました！w
次回が楽しみです😊
イノシシまで動画上げるのトミタクチャンネルですよね(^^)
イノシシかぁ。
さすがに岡山の某サーキットでもイノシシはコースには出た事ないです。
鹿、アナグマ、亀、鳶、キツネ、猫はコース上に出る事がありますが。(笑)
ほんとにまた音が変わりましたねえ👀‼️
いい音です、、染みるゥ
まだ変わるとすると これはまだ噂の秘密兵器ではなかったんですね
いやーほんとにすごいエンジンだ
お疲れさまです、皆さんいい音してますね～、
自分はキャブ調整する時は、左右リンケイジを殺してから行ってました。
ドキドキしました～
イノシシ轢くと廃車コースなんですよねぇ
TOMMI MAKINEN・・・TOMMI MATUNENと拙者には見えるぞ。フィンランドは素晴らしいラリードライバーが多く苗字は・・・マキネン・サロネン・カンクネン・・・Ｆ１ドライバーはハッキネンなど様々な苗字にネンが付きます。ヘンリー・トイボネンには悲しい思いがあります。２０年近く前に在日のフィンランド人にネン？何の事かなと聞いた事があります。すると日本の「家」にあたるそうです。何々家・・・マキ家・サロ家・カンク家・ミカ家・トイボ家だそうです。それがいつの日か苗字になったそうです。
それは存じませんでした。勉強になりました！
このエンジンに入れてるフラットトップなピストンって何気にEJエンジンがなってますよね
失礼します。EJはターボだから、圧縮を上げれませんからねぇ。
車にバイクのイグナイターって使えないんですかね？
タコメーターは交換しないのですか？
そこも含めがっちり企画的な流れでたくさんの視聴者の方はじらされてると思います(w 物は二年前から準備済なのでそのうち登場するでしょう。
ua-cam.com/video/o8QG5dd1ak4/v-deo.html
既出でしたらごめんなさい。
蚊の対策は蚊取り線香を使っていますか？