Bardzo ładne auto niezawodne co dla ludzi takich jak ja ma ogromne znaczenie prestiż to jakość a jakość to bezawaryjność czyli długowieczność to moje osobiste zdanie jako fan hondy i posiadacz czwartego modelu tej marki z kolei ubolewam nad brakiem accorda w Europejskiej gamie modeli. Test jak każdy poprzedni na najwyższym poziomie dziękuję i pozdrawiam serdecznie!
Te auto w rzeczywistości jest tandetne i brzydkie. Jeździłem wczoraj wersją executive . Myśleliśmy że system audio jest uszkodzony bo tak kiepsko grał ale on tak ma , niby JBL😂. Plastkikowe klamki wewnątrz i szum kół to kpina z klienta.
@@ggjdxgfgug9527 to gdzie ty mieszkasz ? Jezdzilem taka w Stanach przez 10 dni 2tys mil zrobione, amerykanskie autostrady to nie to samo co niemieckie i szum mi najmniej przeszkadzal . Realne spalanie przy 70 80 mil/h 5.5-6/100. Diesel przestaje miec sens.
Informacyjnie. Zle sie oglada filmy z nowymi samochodami, gdzie w wiekszosci kadrow jest twarz prowadzacego. To samochod powinien byc bohaterem materiału. Jak dla mnie powinno byc wiecej przebitek samochodu i obowiazkowo kamera od strony drugiego rzedu siedzeń.
Fajny test Camry- jeden z pierwszych na polskiej ziemi 👍. Co do braku kombi- bo model jest globalny- to Toyota wyznaje zasadę, że Camry ma być elegancką limuzyną. Jak ktoś chce więcej samochodu, to niech kupuje Highlandera, czy Siennę 🤷♂️ - tak słyszałem.
Pierwszy raz trafiłem na ten kanał i naprawdę świetny test dla ludzi którzy faktycznie chcą kupić samochód i mniej lub bardziej się interesują motoryzacją, a nie cytowanie marketingowych bzdur z katalogu, narzekanie do znudzenia na ekologię/ekrany itp. czy pomiary czasów 0-100 w jakimś Clio 1.0 tylko dlatego że takie rzeczy "się klikają". Natomiast co do pomiarów sonometrem to nie jest to zbyt miarodajne. Po pierwsze dlatego że pomiar powinien być wykonywany +/- w miejscu gdzie znajduje się głowa, a nie po środku przy konsoli (rezonans niskich częstotliwości od wydechu czy kół potrafi wzbudzać fale stojące w dziwnych miejscach i czasem nawet przesunięcie głowy o kilka centymetrów to niebo a ziemia). Po drugie takie sonometry jedynie uśredniają natężenie całego pasma, a na dodatek używacie skali dB(A) która w dużym uproszczeniu zaniża wartości SPL dołu pasma, bo używa się jej głównie do mierzenia szkodliwego dla ludzkiego słuchu hałasu czyli średnich i wysokich częstotliwości, natomiast te niskie też potrafią być w aucie bardzo uciążliwe i mocno wpływają na komfort. Polecałbym dlatego zakup jakiegoś niedrogiego mikrofonu pomiarowego do telefonu z aplikacją typu RTA i przy każdym aucie wklejanie wykresu pomiaru gdzie ładnie widać które częstotliwości mają jakie natężenie, brakuje tego typu miarodajnych testów na polskim ale chyba też europejskim rynku moim zdaniem, bo za wielką wodą takie szczegółowe pomiary włącznie z audio prezentuje choćby savagegeese.
I znów nie będę mógł spać. Jak dla mnie to przy takiej Toyocie największy brak to jest brak pieniędzy w moim portfelu 😉😆w przeciwnym wypadku już bym to autko kupił. Pozdrawiam.
Z tego co wiem to w camry nie ma podgrzewanej przedniej szyby tylko podgrzewana wycieraczka a to ogromna różnica. Oglądałem camry w salonie i środek konsoli w miejscu połączenia z tunelem środkowym strasznie latał na boki przy dotyku i wydawał trzaski więc nie wiem czy nie będzie tego słychać podczas jazdy ale za kilka dni sam to sprawdzę. Tak samo miejsce na oparcie prawego kolana też twardy plastik trochę więcej się spodziewałem po camry. Waham się między superbem a camry zobaczę jak po jeździe próbnej ale superb w tych samych pieniądzach lepiej wyposażony.
Zdecydowanie Superb. Camry ma zwykłe LEDy, nie może mieć haka i bagażnika dachowego. Przy regulowanej kanapie nie można położyć oparć. Pakiet podróżny w Superb jest super przemyślany. Szyba w Skodzie bez drutów, świetne fotele i mnóstwo mądrych drobiazgów
Bardzo ładna ta nowa Camry, zmiany stylistyczne nadały nadwoziu charakteru i dynamiki przy czym dalej jest to elegancka limuzyna. Czy pasuje dla poważnych biznesmenów - nie wiem, najpierw trzeba by zdefiniować poważnego biznesmena. Środek też ok, tablet dobrze wkomponowany, nie sterczy ponad deską. Fortepianowa politura to oczywiście zakażenie, nie wiem skąd ten trend ale jeśli to jest największy problem tego auta to ja nie mam pytań.
226000 za najwyższą wersję czyli tyle co podstawowy Lexus ES. Powiem Panu, że dosyć mocno zaciera się różnica pomiędzy tymi dwoma modelami. Samochód jest super z tym napędem i prezentuje się bardzo dobrze w środku. Poza importem Hyundai Elantra postanowiliśmy z żoną zamówić jeszcze nową Corollę 1.8 140 KM kombi ze względu na silnik z wtryskiem pośrednim. Wrażenia jak najbardziej pozytywne i mam nadzieję, że będzie Pan miał okazję taki samochód również przetestować. Pozdrawiam!
Oglądałem na żywo lexusa es w salonie , auto śliczne, piękne majestatyczne, perfekcyjne ale czar pryska w postaci ledwo ponad 200 koni pod maską 😢, a wygląda jakby miało przynajmniej 300 , 🤷🏻. Więc lepiej nie przepłacać i wybrać nową camry .
Dla zainteresowanych - warto spojrzeć na ogromne różnice w modelu Camry sprzedawanym w Chinach. Samochód jest dużo lepiej wyposażony i oczywiście dużo dużo tańszy
Executive z pakietem VIP. Czyli nieskładana regulowana elektrycznie tylna kanapa z panelem dotykowym w podłokietniku oraz elektryczną tylną roletą opuszczającą się automatycznie po wrzuceniu biegu wstecznego ;)
Samochód ładny ale brak możliwości zamontowania haka i bagażnika dachowego niestety dyskwalifikuje w moim przypadku ten model. A szkoda. BTW - przez ten mikroskopijny otwór w tylnej kanapie dwóch par nart nie przełożysz, nie mówiąc już o nartach dla kompletu pasażerów - kto to wymyślił?
Po jeździe próbnej w tym z prędkościami autostradowymi twierdzę że camry jest zbyt głośna a ten lewy słupek o którym tak lakonicznie wspomniał prowadzący świszcze przy 140 km/h tak jakby ktoś gwizdał do ucha. Może to tylko w moim egzemplarzu testowym ale kokpit wpadał w rezonans i wydawał dziwne dziwięki w okolicy tabletu. Przed zakupem trzeba koniecznie pojeździć w różnych warynkach. U mnie wybór padł na lexusa. To dwa różne standardy.
Witam. Jeździłem w sobotę taką wersją. Powyżej 120 km świstało w okolicach środkowego słupka po stronie kierowcy. Miałem wrażenie jakby były otwarte drzwi za kierowcą. Może takie wrażenie gdyż przednia część samochody jest wyciszona i się przenosi na tył Mam wersję z 22 roku
Między sport a normal jest taka różnica że w sport dynamiczniej reaguje na pedał gazu ale przy małych prędkościach. Sport nie spowoduje przecież że nagle się zrobi 40km więcej
Na szczęście jest informacja o reflektorach. To jeden z powaznych minusów tego samochodu. Kolejne minusy to: - brak homologacji na hak holowniczy, - brak homologacji na bagaznik dachowy, - bezsensowne rozwiazanie tylnej kanapy w wersji Executive - zdecydowanie wazniejsza jest możliwość zlozenia siedzeń od lekkiego pochylenia oparcia. Test jak zwykle ciekawy i dobrze opowiedziany.
To akurat polski Importer i jego wina. To samo w innych modelach ale już np w DE można dobrać z pakietem Matrixy i np folie fabryczne PPF (u nas nie ma nawet mozliwosci) Z drugiej strony akurat plus jest taki że wiadomo co która wersja ma i nie trzeba się doktoryzować z wyposażenia jak w grupie VAG.
Warto dodać, że wersja executive nie ma składanych oparć kanapy, jest tylko przelot na narty. To dlatego, że kanapa ma bajery elektryczne. Warto to wziąć pod uwagę przy zakupie. Jak chcesz składane oparcia, to nie może być najbogatsza wersja. Tak, kombi to byłby hit, ale mają Corollę TS i nie będzie takiej wersji Camry, a szkoda. Cena katalogowa modelu 2025 to 226, 2024 to 209 i wg broszury to to samo auto - nie przedlift, więc pewnie tyle obecnie trzeba za wersję full tego auta trzeba wydać + oczywiście dopłata za lakier. Jak się dobrze porozmawia w salonie to z rabatami u dealera będzie za ok. 200 kpln. A to obecnie niezła propozycja na rynku, w tej klasie, z tym napędem i wyposażeniem. I nie ma wielkich narzekań na jakość oraz wyciszenie, co w takiej toyocie jest dużym plusem i novum :)
Brak matrixów to niestety polityka tandemu marek wewnątrz koncernu - coś lepszego trzeba tej marce pozycjonowanej wyżej (Lexusowi) zostawić, inaczej już tylko znaczek różniłby Camry od ES-a.
@@eradwaen Dla mnie te 7,2s to jest zagadka i szkoda, że ktoś tego jeszcze nie potwierdził w Europie.. W USA czas do setki to jest 7,9s dla nowej camry, Co do Lexusa to jest 8,3 według testów. Różnicy w hybrydzie nie odczujesz, chyba że masz plugina pokroju Rav4/ NX, które setkę robią w okolicach 6,3s, to tam jest to odczuwalne racji wyższego momentu obrotowego i większej mocy. Osobiście brałbym Es w wersji business zamiast tej Camry. Różnica w cenie minimalna, a za to zdecydowanie lepsza jakość wykonania czy wyciszenia, dodatkowo Es jest większy, więc i przestrzeni dla pasażerów jest więcej. Plus dla camry, że poza wersja executive, kanapa tylna jest rozkładana.
@@Luk038 sęk w tym że Lexus nie ma grama wyciszenia. To samo co w camry. Jedynie jest active noise cancelling- z głośników wydobywają się częstotliwości zagłuszające szumy ale to nie jest to samo co wyciszenie niestety
Po pierwsze różne rzeczy można opowiadać ale nikomu z niemieckiej konkurencji nie udało się hybrydy skopiować tylko tłuką te stare diesle. No i niezawodność Toyota Lexus w USA nr 1. Mercedes gdzieś na końcu .
@@robertmarcinkowski434 Dziękuję za komentarz, Camry nastawy bardziej komfortowe (miękkie), "5" bardziej "twarda" co nie oznacza, że brakuje komfortu, pozdrawiam serdecznie
Jeżeli filozofią tej marki jest wkładanie takich samych jakościowo materiałów do wersji Executive, to podziękuję. Posiadam Corollę Cross Executive i niestety pozytywnych odczuć nie mam za wiele.
@@marekkos8493 mam Corollę 2.0 i Rav4 w tych wersjach. Wolę zrobić setki tys km bez naprawy i mieć o 2db głośniej, niż cichsze, a problematyczne auto. Plastików dotykam tylko jak je czyszczę, zatem ich twardość mnie nie interesuje póki nie skrzypią, a moje nie skrzypią. Sąsiad kupił dwuletniego Merca GLA i uwierz, że też sporo rzeczy skrzypi, np podłokietniki na drzwiach.
@@robertgoc8836 mogę odnieść się jedynie do nowej Mazdy i służbowych Mercedesów, którymi jeżdżę. Toyota porównawczo w tej wersji jest wykonana średnio i nie chodzi mi o silnik czy właściwości jezdne, nawet o samo wyciszenie, z którego marka słynie;)Silnik , skrzynia, zawieszenie jest genialne. Jednak gdy jadąc z opuszczoną szybą słyszę przy uchu ciągłe,,furkotanie,, źle spasowanych uszczelek i drżenie szyb na niezbyt równej drodze, gdy w środku jakiś plastik przy podszybiu samoistnie trzeszczy , to.... Sorry, ale w aucie za 180tys złotych tłumaczenie serwisu, że ten model tak ma, jest jakimś mało śmiesznym żartem.... Oczywiście najbogatsza wersja wyposażenia nie posiada regulacji fotela pasażera...no cóż. Mam nadzieję, że Toyota odrobiła lekcje i w modelu PREMIUM jakim jest Camry ,już takich baboli nie ma 😉
Mam problem z Toyotami. Niby wszystko OK, auto poprawne do bólu, ale dla mnie brakuje tego czegoś i generalnie marka żadnym modelem nie chwyta mnie za serce. Takie trochę wozidełka dla taksówkarzy i działkowców...
6:50 Braki: brak reflektorów Matrix a dokładnie AHS - w Toyocie jeszcze nie wiedzą że takie coś istnieje. W Lexusie już wiedzą ale w wersjach premium. Podgrzewanie przedniej szyby jest na pewno? Bo w broszurze/cenniku Camry jest napisane że jest podgrzewanie przednich wycieraczek a nic o szybie. Oświetlenia Ambientowego też nie ma? Haka oczywiście nie noża legalnie zamontować? Bagażniku na dach penie też nie.
@@andrzejpawlik9992 Dziękuję za komentarz, otrzymałem informację, że to podgrzewana szyba, z hakiem to niestety porażka z ich strony, ambienty dla mnie mogą być nie muszą, pozdrawiam serdecznie
Dlaczego Toyota nie potrafi pojąć, że jakiś haczyk czy przegroda z boku bagażnika to przydatne rzeczy i mogłaby to dodać. Kupujesz gaśnicę itp. i nie ma gdzie tego trzymać
@@robertgoc8836 piszę o funkcjonalności i wyposażeniu. Emocje nie mają tutaj sensu. Praktyczność nadwozia liftback nad sedanem jest bezdyskusyjna. Nie mówiąc w ogóle o braku składania kanapy w najwyższej wersji Camry. Podróże na długich trasach autostradowych - zdecydowanie Skoda. Lampy Matrix, składany hak i możliwość założenia boksa dachowego - bardzo ważne. Oczywiście, że więcej się może zepsuć jednak wszystko zależy od eksploatacji i serwisu. Jeśli auto będzie użytkowane przez instytucję to będzie miało pakiety serwisowe. Nie wspomnę nawet o nadwoziu kombi w Skodzie.
@@wojciechpodgorski1411 Camry kombi nie będzie, bo to auto głównie na USA, a tam kombi nie kupują. To normalne, że skoro masz z tyłu baterie to haka nie założysz.Szczerze mówiąc to nie wiem jak dużą masz rodzinę, ale rodzina 2+2 jadąca na wakacje na 2 tyg spokojnie się mieści. Swoje zdanie opieram na dwóch firmowych Skadach Superb. Jedna z nich miała awarię DSG po 17tys, druga (jeżdżona po mieście) EGR to wymiany po 47tys. Kia Optima z 2018 po 137tys nie wchodził wsteczny, cała skrzynia do wymiany. Dla mnie niezawodność jest kluczowa. Choć trochę racji masz, japońce mają dziwną filozofię względem wyposażenia w mojej Corolli 2021 nie ma czujnika otwartej klapy silnika, nie ma czujnika poziomu płynu do spryskiwaczy, ale za to są radary
@@robertgoc8836 No właśnie - nie ma jednoznacznych odpowiedzi. Na YT jest sporo filmów o poprzednim Superbie gdzie bardzo chwalona jest najmocniejsza benzyna 280KM. Ogólnie bardzo pozytywnie. Dlatego uważam, że jest wiele zmiennych i wiele czynników wpływających na trwałość samochodów. Oczywiście, że obecnie robi się to wszystko "z arkuszem Excela w ręku" jednak dobre benzyny dają radę.
Jakie to ma znaczenie? Ten samochód dla mnie jest znakomity, gdzie można jeździć szybciej? To nie jest sportowiec, a na drogi publiczne w zupełności wystarczy, Volvo też jest krytykowane za ograniczenie prędkości (nie podaje przyczyny tegoż ograniczenia, bo i po co). Nikt w krajach skandynawskich nie ośmieli się pojechać choćby 150 km/h, bo go na to nie stać (podobnie w Japonii). Tylko proszę nie wspominać o niemieckich autostradach, z każdym rokiem odcinków "no limit" jest coraz mniej i w końcu, kto jeździ szybciej niż 180 km/h? Nikt komu zależy na zdrowiu i życiu swoim, a także innych.
Dla biznesmena ;) ktoś odpłynął ….. Są już testy które pokazują że powyżej 140 znowu po kabinie wieje wiatr ;) Samochód ma 2 wady. Wyje jak tramwaj - ale może w następnej wersji Toyota zrobi skrzynie z prawdziwymi biegami - w Yarisie GR już jest oraz nie ma świateł matrix. Czyli do miasta na ubera super wóz. Założyć LPG i wozić gości.
Główna przyczyną jest to że auto sprzedaje się głównie na rynku amerykańskim a tam niestety kombi nie są zbyt popularne. W europie toyota sprzedaje ten model chyba tylko w kilku krajach europy środkowo-wschodniej, więc prawdopodobnie się im się to nie opłaca.
Szkoda że Toyota poszła całkowicie w hybrydy w eu. Wymienił bym swoją Avensis 3 na taki wóz ale nie mają diesla. Tak samo wyjec cvt to jest porażka. Jakoś w land cruiserze mogą zrobić diesla i normalną skrzynię biegów.
Po pierwsze to nie skrzynia wyje tylko silnik, po drugie, to chyba lubisz się babrać w naprawy? W hybrydzie nie ma połowy gratów, któe w dieslu lecą po 200tys km
@@robertgoc8836 Jak kupisz jakiegoś chrupka skręconego z 600k to się bawisz w naprawy. A tak to tylko lejesz ropę i robisz kilometry. A silnik wyje przez co ? Przez skrzynię ze skutera. Jeszcze w Yarisce jak cie mogę bo tylko do miasta. Ale zakładanie czegoś takiego do limuzyny to jest śmiech na sali.
@@P0dsia śmiech na sali to są twoje wywody. Nie piszę o chrupkach tylko o nowych dieslach. Koło dwumasowe ile wg ciebie wytrzyma? Jak jeździsz po mieście to EGR ile wytrzyma? Bo mój do wymiany po 185 tys, koło po 206tys,. Nie zapomnij również posiedzieć w aucie ze 2 minuty żeby schłodzić turbinę. Dbaj o rozrusznik, o sprzęgło, jedź na wycieczkę przepchać DPF, o wtryskach nie wspomnę. Poza tym przy normalnej jeździe nic nie wyje, powielasz tylko jakieś głupie plotkiPodejrzewam, że nawet nie jechałeś hybrydą. I najważniejsze, wykręć swoim dieslem 3,8l po mieście Corolla 2.0)
@@robertgoc8836 Myślę że szybciej ci się to cvt rozleci niż dwumasa z tą różnicą że dwumas założysz nowy za 2k a nie dychę ze remont skrzyni. A nawet na pewno. Poza tym nikt nie kupuje camry do jazdy po mieście. 3,8 spalanie 😅 A to dobre, i to w mieście. No na 50km to może i tak. Więcej hybrydami przejechałem do tyłu niż ty do przodu. Handluję autami i trochę tych Tojek przerobiłem. Mam porównanie z innymi autami z tych roczników i po prostu widzę jakie mają wady.
Mam RAV 4 z 2017r, 2.0D podobno silnik od BMW?? bezawaryjnie na razie nalatene przez żonę nie całe 80 000km, nic się z toyotką złego nie dzieje, nie dawno mój syn kupił sobie audi Q5 z 2012r. w szoku jestem jak stary samochód z przebiegiem po nad 200 000km wygląda i jeździ, powiem szczerze, toyota to tandetny plastikowy samochód, mam tu na myśli wnętrze, tapicerkę czy nawet dźwięk domykanych drzwi, o lakierze już nie wspomnę, gdzie samochodem jeździłem ja lub żona tylko na myjki samoobsługowe. Ciekawe czy te nowe modele są bardziej dopracowane??
Oj gdyby był kombi - to bym brał w ciemno.
Test jak zwykle na najwyższym poziomie.
Pozdrawiam
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie
Do tego jeszcze 4x4 i w sumie auto kompletne
Nie bedzie kombi bo jest jeszcze takie auto jak Toyota Crown Signia niedostepne
w EU.
W końcu test bez zbędnego pindolenia. Czasami u innych trzeba oglądać na x1.5, żeby nie zasnąć. Tutaj krótko i rzeczowo. Dzięki bardzo! Tak trzymać
@@jackmichalsky9878 Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie
Bardzo ładne auto niezawodne co dla ludzi takich jak ja ma ogromne znaczenie prestiż to jakość a jakość to bezawaryjność czyli długowieczność to moje osobiste zdanie jako fan hondy i posiadacz czwartego modelu tej marki z kolei ubolewam nad brakiem accorda w Europejskiej gamie modeli. Test jak każdy poprzedni na najwyższym poziomie dziękuję i pozdrawiam serdecznie!
@@KrzysztofKosmowski-v7z Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie
Te auto w rzeczywistości jest tandetne i brzydkie.
Jeździłem wczoraj wersją executive . Myśleliśmy że system audio jest uszkodzony bo tak kiepsko grał ale on tak ma , niby JBL😂. Plastkikowe klamki wewnątrz i szum kół to kpina z klienta.
@@ggjdxgfgug9527 Co polecasz w tej cenie?
@@KrzysztofKosmowski-v7z mam to samo zdanie, bezawaryjność to dla mnie luksus
@@ggjdxgfgug9527 to gdzie ty mieszkasz ? Jezdzilem taka w Stanach przez 10 dni 2tys mil zrobione, amerykanskie autostrady to nie to samo co niemieckie i szum mi najmniej przeszkadzal . Realne spalanie przy 70 80 mil/h 5.5-6/100. Diesel przestaje miec sens.
Tak powinny wyglądać testy aut krótko rzeczowo . Nawet podstawowy sonometr wystarczy aby porównać auta. Dziękuje za tabele głośności.
@@XAWIERD Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie
Kupiłem w ciemno. Wreszcie rzetelny test z sonometrem i porównaniem z innymi producentami poziomu głośności :)
Dziękuję za komentarz i informację, gratuluję, pozdrawiam serdecznie
Posiadam ES 300h ktory wcale nie wydaje mi sie cichy podczas jazdy autostradowej, mimo to przy 130 km/h pokazuje srednio 64 db.
@@Emi2000-kw9tr Wczoraj miałem jazdę testową tą Camry, przy 120 było cicho, szybciej nie jechałem.
@@InternetowyObserwator Nie no camry to zacne auto.Jezdzilem 10 lat i byc moze wroce spowrotem.
Jak zawsze porządny test. Dziękuję i pozdrawiam.
@@sawomirm.4633 Dziękuję za komentarz i opinię, cieszę się że się podobało, pozdrawiam serdecznie
Dla zasięgu 👍🏻
Piękne dzięki, pozdrawiam serdecznie
Najlepszy test na ten czas, pozdrawiam
@@WithoutRemorce Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie
Informacyjnie. Zle sie oglada filmy z nowymi samochodami, gdzie w wiekszosci kadrow jest twarz prowadzacego. To samochod powinien byc bohaterem materiału. Jak dla mnie powinno byc wiecej przebitek samochodu i obowiazkowo kamera od strony drugiego rzedu siedzeń.
@@tch2985 Dziękuję za komentarz i informację, pozdrawiam serdecznie
Fajny test Camry- jeden z pierwszych na polskiej ziemi 👍. Co do braku kombi- bo model jest globalny- to Toyota wyznaje zasadę, że Camry ma być elegancką limuzyną. Jak ktoś chce więcej samochodu, to niech kupuje Highlandera, czy Siennę 🤷♂️ - tak słyszałem.
@@wojciechdolata5476 Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie
Pierwszy raz trafiłem na ten kanał i naprawdę świetny test dla ludzi którzy faktycznie chcą kupić samochód i mniej lub bardziej się interesują motoryzacją, a nie cytowanie marketingowych bzdur z katalogu, narzekanie do znudzenia na ekologię/ekrany itp. czy pomiary czasów 0-100 w jakimś Clio 1.0 tylko dlatego że takie rzeczy "się klikają". Natomiast co do pomiarów sonometrem to nie jest to zbyt miarodajne. Po pierwsze dlatego że pomiar powinien być wykonywany +/- w miejscu gdzie znajduje się głowa, a nie po środku przy konsoli (rezonans niskich częstotliwości od wydechu czy kół potrafi wzbudzać fale stojące w dziwnych miejscach i czasem nawet przesunięcie głowy o kilka centymetrów to niebo a ziemia). Po drugie takie sonometry jedynie uśredniają natężenie całego pasma, a na dodatek używacie skali dB(A) która w dużym uproszczeniu zaniża wartości SPL dołu pasma, bo używa się jej głównie do mierzenia szkodliwego dla ludzkiego słuchu hałasu czyli średnich i wysokich częstotliwości, natomiast te niskie też potrafią być w aucie bardzo uciążliwe i mocno wpływają na komfort. Polecałbym dlatego zakup jakiegoś niedrogiego mikrofonu pomiarowego do telefonu z aplikacją typu RTA i przy każdym aucie wklejanie wykresu pomiaru gdzie ładnie widać które częstotliwości mają jakie natężenie, brakuje tego typu miarodajnych testów na polskim ale chyba też europejskim rynku moim zdaniem, bo za wielką wodą takie szczegółowe pomiary włącznie z audio prezentuje choćby savagegeese.
@@cornieszon Dziękuję za komentarz i informację, pozdrawiam serdecznie
I znów nie będę mógł spać. Jak dla mnie to przy takiej Toyocie największy brak to jest brak pieniędzy w moim portfelu 😉😆w przeciwnym wypadku już bym to autko kupił. Pozdrawiam.
@@piotrosesik3124 Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie
Z tego co wiem to w camry nie ma podgrzewanej przedniej szyby tylko podgrzewana wycieraczka a to ogromna różnica. Oglądałem camry w salonie i środek konsoli w miejscu połączenia z tunelem środkowym strasznie latał na boki przy dotyku i wydawał trzaski więc nie wiem czy nie będzie tego słychać podczas jazdy ale za kilka dni sam to sprawdzę. Tak samo miejsce na oparcie prawego kolana też twardy plastik trochę więcej się spodziewałem po camry. Waham się między superbem a camry zobaczę jak po jeździe próbnej ale superb w tych samych pieniądzach lepiej wyposażony.
@@ReignOfContagious Dziękuję za komentarz i informację, pozdrawiam serdecznie
Zdecydowanie Superb. Camry ma zwykłe LEDy, nie może mieć haka i bagażnika dachowego. Przy regulowanej kanapie nie można położyć oparć. Pakiet podróżny w Superb jest super przemyślany. Szyba w Skodzie bez drutów, świetne fotele i mnóstwo mądrych drobiazgów
Jeszcze nigdy nie wiozłem w samochodzie nart, a listwy owszem :)
@@jarg9107 Dziękuję za komentarz i informację, 😀, pozdrawiam serdecznie
Bardzo ładna ta nowa Camry, zmiany stylistyczne nadały nadwoziu charakteru i dynamiki przy czym dalej jest to elegancka limuzyna. Czy pasuje dla poważnych biznesmenów - nie wiem, najpierw trzeba by zdefiniować poważnego biznesmena. Środek też ok, tablet dobrze wkomponowany, nie sterczy ponad deską. Fortepianowa politura to oczywiście zakażenie, nie wiem skąd ten trend ale jeśli to jest największy problem tego auta to ja nie mam pytań.
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie
Super fura w sam raz dla mnie.
Test jak zawsze ok, najwięcej treści w jak najkrótszym czasie.
Pokaz realnej prędkość to znakomity pomysł.
@@antonig2751 Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie
Jeżeli już nie dosłyszysz i nie dowidzisz to tak , jest dla Ciebie.jazda do 100km/h jest dosyć przyjemna. Nie wyobrażam sibie jechać tym po authoban
226000 za najwyższą wersję czyli tyle co podstawowy Lexus ES. Powiem Panu, że dosyć mocno zaciera się różnica pomiędzy tymi dwoma modelami. Samochód jest super z tym napędem i prezentuje się bardzo dobrze w środku. Poza importem Hyundai Elantra postanowiliśmy z żoną zamówić jeszcze nową Corollę 1.8 140 KM kombi ze względu na silnik z wtryskiem pośrednim. Wrażenia jak najbardziej pozytywne i mam nadzieję, że będzie Pan miał okazję taki samochód również przetestować. Pozdrawiam!
@@PanBujanek Dziękuję za komentarz i informację, gratuluję nowej fury, niech cieszy i służy, pozdrawiam serdecznie
@@PanBujanek otrzymałem propozycję za niecałe 213 tyś w tej wersji
@@zbigniewraczkiel5467 Lexusa czy Camry? Zapomniałem dodać, że cena Lexusa jest po upuście ponad 40000 złotych.
@@PanBujanek camry tej z testu a Lexusa Biznes edition 226tyś z kompletem kół zimowych
Lexus ES w najtanszej wersji jest gorzej wyposazony niz nowa Camry
Pozdrawiam serdecznie poleciłem twój kanał
@@Mototv-d9y Dzięki, bardzo się cieszę, pozdrawiam serdecznie
Oglądałem na żywo lexusa es w salonie , auto śliczne, piękne majestatyczne, perfekcyjne ale czar pryska w postaci ledwo ponad 200 koni pod maską 😢, a wygląda jakby miało przynajmniej 300 , 🤷🏻. Więc lepiej nie przepłacać i wybrać nową camry .
Dziękuję za komentarz i informację, pozdrawiam serdecznie
Dla zainteresowanych - warto spojrzeć na ogromne różnice w modelu Camry sprzedawanym w Chinach. Samochód jest dużo lepiej wyposażony i oczywiście dużo dużo tańszy
@@wojciechpodgorski1411 Dziękuję za komentarz i informację, pozdrawiam serdecznie
Executive z pakietem VIP. Czyli nieskładana regulowana elektrycznie tylna kanapa z panelem dotykowym w podłokietniku oraz elektryczną tylną roletą opuszczającą się automatycznie po wrzuceniu biegu wstecznego ;)
@@JAZDAWWA Dziękuję za komentarz i informację, tak, pozdrawiam serdecznie
W tej nie ma pakietu VIP, jest po prostu comfort, prestige, executive i tyle. Jakiś pakiet oświetleniowy dodatkowo.
Samochód ładny ale brak możliwości zamontowania haka i bagażnika dachowego niestety dyskwalifikuje w moim przypadku ten model. A szkoda.
BTW - przez ten mikroskopijny otwór w tylnej kanapie dwóch par nart nie przełożysz, nie mówiąc już o nartach dla kompletu pasażerów - kto to wymyślił?
@@Jacek-v4o Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie
Ładny, ładniejszy od poprzedniej wersji. Dobrze, że nadal dużo prawdziwych przycisków. Tapicerka skay? Czy łatwo wyłącza się unijnego "pikacza"?
@@mirkomz Dziękuję za komentarz, to raczej prawdziwa skóra nie jest, pikacze dramat, pozdrawiam serdecznie
@@STR_testy Fotele skóra naturalna, boki syntetyczna :)
Jak na toyotę to fajnie wygląda.
Oczywiście jak Toyota to tylko hybryda.
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie
Po jeździe próbnej w tym z prędkościami autostradowymi twierdzę że camry jest zbyt głośna a ten lewy słupek o którym tak lakonicznie wspomniał prowadzący świszcze przy 140 km/h tak jakby ktoś gwizdał do ucha. Może to tylko w moim egzemplarzu testowym ale kokpit wpadał w rezonans i wydawał dziwne dziwięki w okolicy tabletu. Przed zakupem trzeba koniecznie pojeździć w różnych warynkach. U mnie wybór padł na lexusa. To dwa różne standardy.
@@marek7604-t1h Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie
Witam. Jeździłem w sobotę taką wersją. Powyżej 120 km świstało w okolicach środkowego słupka po stronie kierowcy. Miałem wrażenie jakby były otwarte drzwi za kierowcą. Może takie wrażenie gdyż przednia część samochody jest wyciszona i się przenosi na tył Mam wersję z 22 roku
@@zbigniewraczkiel5467 Dziękuję za komentarz i informację, pozdrawiam serdecznie
@@STR_testy odnośnie tego świstu czy Pan miał podobnie
Między sport a normal jest taka różnica że w sport dynamiczniej reaguje na pedał gazu ale przy małych prędkościach. Sport nie spowoduje przecież że nagle się zrobi 40km więcej
@@reticulan666 Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie
Na szczęście jest informacja o reflektorach. To jeden z powaznych minusów tego samochodu.
Kolejne minusy to:
- brak homologacji na hak holowniczy,
- brak homologacji na bagaznik dachowy,
- bezsensowne rozwiazanie tylnej kanapy w wersji Executive - zdecydowanie wazniejsza jest możliwość zlozenia siedzeń od lekkiego pochylenia oparcia.
Test jak zwykle ciekawy i dobrze opowiedziany.
Dziękuję za komentarz i informację, pozdrawiam serdecznie
To akurat polski Importer i jego wina.
To samo w innych modelach ale już np w DE można dobrać z pakietem Matrixy i np folie fabryczne PPF (u nas nie ma nawet mozliwosci)
Z drugiej strony akurat plus jest taki że wiadomo co która wersja ma i nie trzeba się doktoryzować z wyposażenia jak w grupie VAG.
@@mateuszkut4946 Dziękuję za informację
@@mateuszkut4946zamówiłem executive i folie ppf również
Warto dodać, że wersja executive nie ma składanych oparć kanapy, jest tylko przelot na narty. To dlatego, że kanapa ma bajery elektryczne. Warto to wziąć pod uwagę przy zakupie. Jak chcesz składane oparcia, to nie może być najbogatsza wersja.
Tak, kombi to byłby hit, ale mają Corollę TS i nie będzie takiej wersji Camry, a szkoda.
Cena katalogowa modelu 2025 to 226, 2024 to 209 i wg broszury to to samo auto - nie przedlift, więc pewnie tyle obecnie trzeba za wersję full tego auta trzeba wydać + oczywiście dopłata za lakier. Jak się dobrze porozmawia w salonie to z rabatami u dealera będzie za ok. 200 kpln. A to obecnie niezła propozycja na rynku, w tej klasie, z tym napędem i wyposażeniem. I nie ma wielkich narzekań na jakość oraz wyciszenie, co w takiej toyocie jest dużym plusem i novum :)
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie
Brak matrixów to niestety polityka tandemu marek wewnątrz koncernu - coś lepszego trzeba tej marce pozycjonowanej wyżej (Lexusowi) zostawić, inaczej już tylko znaczek różniłby Camry od ES-a.
@@kamilfrydlewicz Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie
Brawo. Dosyć promowania raka motoryzacji zwanego sruwy. Camry spoko ale wole ESa.
@@blazejhoffmann2047 Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie
No Lexus to Lexus. Natomiast osiągi - prawie 9s do 100, a ta camry 7 to niestety bardzo duża różnica
@@eradwaen Dla mnie te 7,2s to jest zagadka i szkoda, że ktoś tego jeszcze nie potwierdził w Europie.. W USA czas do setki to jest 7,9s dla nowej camry, Co do Lexusa to jest 8,3 według testów. Różnicy w hybrydzie nie odczujesz, chyba że masz plugina pokroju Rav4/ NX, które setkę robią w okolicach 6,3s, to tam jest to odczuwalne racji wyższego momentu obrotowego i większej mocy. Osobiście brałbym Es w wersji business zamiast tej Camry. Różnica w cenie minimalna, a za to zdecydowanie lepsza jakość wykonania czy wyciszenia, dodatkowo Es jest większy, więc i przestrzeni dla pasażerów jest więcej. Plus dla camry, że poza wersja executive, kanapa tylna jest rozkładana.
@@eradwaenES ma okolo 8.3 w realu.Podejrzewam ze nowy model bedzie bardziej dynamiczny
@@Luk038 sęk w tym że Lexus nie ma grama wyciszenia. To samo co w camry. Jedynie jest active noise cancelling- z głośników wydobywają się częstotliwości zagłuszające szumy ale to nie jest to samo co wyciszenie niestety
Po pierwsze różne rzeczy można opowiadać ale nikomu z niemieckiej konkurencji nie udało się hybrydy skopiować tylko tłuką te stare diesle. No i niezawodność Toyota Lexus w USA nr 1. Mercedes gdzieś na końcu .
@@johnmasters5626 Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie
A jak z komfortem zawieszenia na tle BMW5, które ostatnio testowałeś ?
@@robertmarcinkowski434 Dziękuję za komentarz, Camry nastawy bardziej komfortowe (miękkie), "5" bardziej "twarda" co nie oznacza, że brakuje komfortu, pozdrawiam serdecznie
konserwacja podwozia jest konieczna tuż po nabyciu takiego auta, czy można pojeździć parę lat bez rdzy?
@@lponiew Dziękuję za komentarz, jak będzie z "rudą" za kilka lat trudno powiedzieć, konserwacja napewno nie zaszkodzi, pozdrawiam serdecznie
Ładna toyota szkoda że jej największy Japoński konkuret w postaci hondy accord nie jest już sprzedawany w europie.
@@KacperŻyciński Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie
Jeżeli filozofią tej marki jest wkładanie takich samych jakościowo materiałów do wersji Executive, to podziękuję. Posiadam Corollę Cross Executive i niestety pozytywnych odczuć nie mam za wiele.
@@marekkos8493 Dziękuję za komentarz i opinię, jeździłem taką Corollą Cross, jakościowo porównując do Camry dzieli ją przepaść, pozdrawiam serdecznie
co? Jak gładzisz plastiki podczas jazdy to wydają się twarde?
@@robertgoc8836 a posiadasz Toyotę Cross w wersji Executive? Wtedy możemy podyskutować 😉
@@marekkos8493 mam Corollę 2.0 i Rav4 w tych wersjach. Wolę zrobić setki tys km bez naprawy i mieć o 2db głośniej, niż cichsze, a problematyczne auto. Plastików dotykam tylko jak je czyszczę, zatem ich twardość mnie nie interesuje póki nie skrzypią, a moje nie skrzypią. Sąsiad kupił dwuletniego Merca GLA i uwierz, że też sporo rzeczy skrzypi, np podłokietniki na drzwiach.
@@robertgoc8836 mogę odnieść się jedynie do nowej Mazdy i służbowych Mercedesów, którymi jeżdżę. Toyota porównawczo w tej wersji jest wykonana średnio i nie chodzi mi o silnik czy właściwości jezdne, nawet o samo wyciszenie, z którego marka słynie;)Silnik , skrzynia, zawieszenie jest genialne. Jednak gdy jadąc z opuszczoną szybą słyszę przy uchu ciągłe,,furkotanie,, źle spasowanych uszczelek i drżenie szyb na niezbyt równej drodze, gdy w środku jakiś plastik przy podszybiu samoistnie trzeszczy , to.... Sorry, ale w aucie za 180tys złotych tłumaczenie serwisu, że ten model tak ma, jest jakimś mało śmiesznym żartem.... Oczywiście najbogatsza wersja wyposażenia nie posiada regulacji fotela pasażera...no cóż. Mam nadzieję, że Toyota odrobiła lekcje i w modelu PREMIUM jakim jest Camry ,już takich baboli nie ma 😉
Ile jest mniej-więcej zostało przestrzeni nad głową na siedzeniu kierowcy? Przy jakim wzroście?
@@dominikbee2432 Dziękuję za komentarz, pojęcie względne 😀, 188cm, pozdrawiam serdecznie
Ciekaw jestem, jak to auto będzie wyglądać i jeździć po 10-15 latach.
@@jerzyjurdzinski6390 Dziękuję za komentarz, czas pokaże, ale blacharsko może być słabo, pozdrawiam serdecznie
tak samo jak teraz
Mam problem z Toyotami. Niby wszystko OK, auto poprawne do bólu, ale dla mnie brakuje tego czegoś i generalnie marka żadnym modelem nie chwyta mnie za serce. Takie trochę wozidełka dla taksówkarzy i działkowców...
Dokładnie auta dla emerytów lub kobiet po 60 tce
@@ACAD912 Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie
Nie chwyta za serce, ale i nie szarpie za portfel :)
Albo dla ludzi kt stawiają na bezawaryjność. Mam 42 lata i od 20 lat tylko Toyota i 2 hondy.
@@JakubMJ chwalić się nie masz czym. Świadczy to o tym, że nie masz za grosz gustu.
Silnik dalej wyje i utrzymuje wysokie obroty przez skrzynie ecvt tylko dwusprzęgłowy automat daje frajdę
@@artur34443 Dziękuję za komentarz, pozdrawiam serdecznie
Czekam na nowego ES'a....powinien być w przyszłym roku...😃
@@dariodario103 Dziękuję za komentarz i informację, też tak słyszałem, pozdrawiam serdecznie
6:50 Braki:
brak reflektorów Matrix a dokładnie AHS - w Toyocie jeszcze nie wiedzą że takie coś istnieje. W Lexusie już wiedzą ale w wersjach premium.
Podgrzewanie przedniej szyby jest na pewno? Bo w broszurze/cenniku Camry jest napisane że jest podgrzewanie przednich wycieraczek a nic o szybie.
Oświetlenia Ambientowego też nie ma?
Haka oczywiście nie noża legalnie zamontować?
Bagażniku na dach penie też nie.
@@andrzejpawlik9992 Dziękuję za komentarz, otrzymałem informację, że to podgrzewana szyba, z hakiem to niestety porażka z ich strony, ambienty dla mnie mogą być nie muszą, pozdrawiam serdecznie
Miejsce spoczynku piór wycieraczek jest grzane, ale cała szyba chyba nie. @@STR_testy
@@przemysawrudziejewski6848 Ok, dzięki za info, pozdrawiam serdecznie
@@STR_testy Rowerów nie będzie jak przewieźć. A za tą cenę ambientowe oświetlenie w tej klasie powinno być dostępne jak i lampy matrixy. Pozdrawiam
Poproszę o test lexusa nx
@@pirad1157 Dziękuję za komentarz i propozycję, pozdrawiam serdecznie
Z Camry jest jeden problem - brak możliwości montażu haka. W każdym razie tak w 2021 było jak zamawiałem samochód.
Dziękuję za komentarz i informację, to prawda, pozdrawiam serdecznie
Łapa za expres
@@jebakaPiSd Dziękuję, pozdrawiam serdecznie
Wydaje mi się że 7.9 sekundy do 100 a to już tylko 0.4 sekundy lepiej od poprzedniej
@@Piotr-m7b Dziękuję za komentarz i opinię, informacja pochodzi od Toyoty, pozdrawiam serdecznie
Dlaczego Toyota nie potrafi pojąć, że jakiś haczyk czy przegroda z boku bagażnika to przydatne rzeczy i mogłaby to dodać. Kupujesz gaśnicę itp. i nie ma gdzie tego trzymać
@@Fipapo07 Dziękuję za komentarz i opinię, nie wiem, pozdrawiam serdecznie
Jak silnik nie wyje jak w kickdown wskakuje na maksymalne obroty?
Dziękuję za komentarz, w porównaniu z poprzednimi generacjami napędów hybrydowych ten nie wyje, pozdrawiam serdecznie
ty tez wyjesz
To wkońcu Toyota traktuje to jako lift czy nową generację?
@@adas_miauczynski Dziękuję za komentarz, nic nie mówią, dla mnie to lift, pozdrawiam serdecznie.
Samochód zdecydowanie bedzie kupowany przez administrację rządową i samorządową. Niestety w podobnej cenie Superb ogrywa Camry w pierwszym podejściu
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie
a czym ogrywa? Może skrzynią DSG? Może turbiną? Może kołem dwumasowym i paroma innymi gratami, których w Toyocie nie ma?
@@robertgoc8836 piszę o funkcjonalności i wyposażeniu. Emocje nie mają tutaj sensu.
Praktyczność nadwozia liftback nad sedanem jest bezdyskusyjna. Nie mówiąc w ogóle o braku składania kanapy w najwyższej wersji Camry.
Podróże na długich trasach autostradowych - zdecydowanie Skoda.
Lampy Matrix, składany hak i możliwość założenia boksa dachowego - bardzo ważne.
Oczywiście, że więcej się może zepsuć jednak wszystko zależy od eksploatacji i serwisu. Jeśli auto będzie użytkowane przez instytucję to będzie miało pakiety serwisowe.
Nie wspomnę nawet o nadwoziu kombi w Skodzie.
@@wojciechpodgorski1411 Camry kombi nie będzie, bo to auto głównie na USA, a tam kombi nie kupują. To normalne, że skoro masz z tyłu baterie to haka nie założysz.Szczerze mówiąc to nie wiem jak dużą masz rodzinę, ale rodzina 2+2 jadąca na wakacje na 2 tyg spokojnie się mieści. Swoje zdanie opieram na dwóch firmowych Skadach Superb. Jedna z nich miała awarię DSG po 17tys, druga (jeżdżona po mieście) EGR to wymiany po 47tys. Kia Optima z 2018 po 137tys nie wchodził wsteczny, cała skrzynia do wymiany. Dla mnie niezawodność jest kluczowa. Choć trochę racji masz, japońce mają dziwną filozofię względem wyposażenia w mojej Corolli 2021 nie ma czujnika otwartej klapy silnika, nie ma czujnika poziomu płynu do spryskiwaczy, ale za to są radary
@@robertgoc8836 No właśnie - nie ma jednoznacznych odpowiedzi. Na YT jest sporo filmów o poprzednim Superbie gdzie bardzo chwalona jest najmocniejsza benzyna 280KM. Ogólnie bardzo pozytywnie.
Dlatego uważam, że jest wiele zmiennych i wiele czynników wpływających na trwałość samochodów.
Oczywiście, że obecnie robi się to wszystko "z arkuszem Excela w ręku" jednak dobre benzyny dają radę.
Nie podobają mi się przody Toyot teraz, Camry, ale poprzednia. Te wyglądają jak zabawki
@@liveisshort1 Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie
Szkoda ze nie sprawdził Pan przyspieszenia do setki. W cenniku 7 2 a marketing Toyoty PL na YT mówi 7.9. Jak jest naprawdę?
@@Bartez.Lorych Dziękuję za komentarz, jak jest realnie nie wiem, Toyota twierdzi, że 7.2 jest prawdziwe, ale nie odpowiem. Pozdrawiam serdecznie
w każdym modelu tam jest goła blacha ,nie wiem czemu tak to wypuszczają
@@kubaberger1715 Dziękuję za komentarz i informację, pozdrawiam serdecznie
Camry to model na USA a tam nikt nie kupi kombi bo to totalny obciach.
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie
Jaka jest prędkość maksymalna?
Dziękuję za komentarz, taka jak w Volvo, ograniczona do 180 km/h, pozdrawiam serdecznie
@@STR_testy Ograniczenie wynika raczej z możliwości technicznych przekładni a nie ograniczenia elektronicznego
@@STR_testy Proszę zweryfikować z czego wynika ograniczenie.
@@wojciechpodgorski1411 Takie są przypuszczenia, oficjalnie mówi się tylko o ograniczeniu i nikt nie podaje powodów.
Jakie to ma znaczenie? Ten samochód dla mnie jest znakomity, gdzie można jeździć szybciej? To nie jest sportowiec, a na drogi publiczne w zupełności wystarczy, Volvo też jest krytykowane za ograniczenie prędkości (nie podaje przyczyny tegoż ograniczenia, bo i po co). Nikt w krajach skandynawskich nie ośmieli się pojechać choćby 150 km/h, bo go na to nie stać (podobnie w Japonii). Tylko proszę nie wspominać o niemieckich autostradach, z każdym rokiem odcinków "no limit" jest coraz mniej i w końcu, kto jeździ szybciej niż 180 km/h? Nikt komu zależy na zdrowiu i życiu swoim, a także innych.
1:15 przeciez kazda Camry miala silowniki
@@andrzejbudzynski9237 Czy ja tam przypadkiem nie mówię ogólnie o samochodach japońskich?
7.1 do setki? Raczej 7.9
@@andrzejbudzynski9237 Był już wpis na ten temat, stan aktualny na dzień 19.10.2024r., to 7.1, informacje pochodzą z Toyoty.
Dla biznesmena ;) ktoś odpłynął …..
Są już testy które pokazują że powyżej 140 znowu po kabinie wieje wiatr ;)
Samochód ma 2 wady.
Wyje jak tramwaj - ale może w następnej wersji Toyota zrobi skrzynie z prawdziwymi biegami - w Yarisie GR już jest oraz nie ma świateł matrix.
Czyli do miasta na ubera super wóz. Założyć LPG i wozić gości.
Dziękuję za komentarz, nikt nie odpłynął, pozdrawiam serdecznie
Szkoda, że nie podkreśliłeś faktu miażdżenia bagaży wnikającymi zawiasami bagaznika. W sumie wstyd w takim segmencie.
@@maestroo222 Dziękuję za komentarz i informację, pozdrawiam serdecznie
Mam tak w Corolli, trzeba po prostu uważać, ale z tym zmiażdżeniem to nie ma co przesadzać.
Brak kombi byc może wynika z faktu, że mowisz Toyota Camry - myslisz sedan. I kombi po prostu nie pasuje do tego modelu 🤔
@@promyk5 Dziękuję za komentarz i opinię, ale kiedyś była kombi (w latach 80-tych), pozdrawiam serdecznie
Główna przyczyną jest to że auto sprzedaje się głównie na rynku amerykańskim a tam niestety kombi nie są zbyt popularne. W europie toyota sprzedaje ten model chyba tylko w kilku krajach europy środkowo-wschodniej, więc prawdopodobnie się im się to nie opłaca.
Z tą ceną nie wróżę sukcesu.
@@lukazaur2518 Dziękuję za komentarz, pozdrawiam serdecznie
Toyota to lexus :)
Dziękuję za komentarz, pozdrawiam serdecznie
Szkoda że Toyota poszła całkowicie w hybrydy w eu. Wymienił bym swoją Avensis 3 na taki wóz ale nie mają diesla. Tak samo wyjec cvt to jest porażka. Jakoś w land cruiserze mogą zrobić diesla i normalną skrzynię biegów.
@@P0dsia Dziękuję za komentarz i informację, pozdrawiam serdecznie
Po pierwsze to nie skrzynia wyje tylko silnik, po drugie, to chyba lubisz się babrać w naprawy? W hybrydzie nie ma połowy gratów, któe w dieslu lecą po 200tys km
@@robertgoc8836 Jak kupisz jakiegoś chrupka skręconego z 600k to się bawisz w naprawy. A tak to tylko lejesz ropę i robisz kilometry. A silnik wyje przez co ? Przez skrzynię ze skutera. Jeszcze w Yarisce jak cie mogę bo tylko do miasta. Ale zakładanie czegoś takiego do limuzyny to jest śmiech na sali.
@@P0dsia śmiech na sali to są twoje wywody. Nie piszę o chrupkach tylko o nowych dieslach. Koło dwumasowe ile wg ciebie wytrzyma? Jak jeździsz po mieście to EGR ile wytrzyma? Bo mój do wymiany po 185 tys, koło po 206tys,. Nie zapomnij również posiedzieć w aucie ze 2 minuty żeby schłodzić turbinę. Dbaj o rozrusznik, o sprzęgło, jedź na wycieczkę przepchać DPF, o wtryskach nie wspomnę. Poza tym przy normalnej jeździe nic nie wyje, powielasz tylko jakieś głupie plotkiPodejrzewam, że nawet nie jechałeś hybrydą. I najważniejsze, wykręć swoim dieslem 3,8l po mieście Corolla 2.0)
@@robertgoc8836 Myślę że szybciej ci się to cvt rozleci niż dwumasa z tą różnicą że dwumas założysz nowy za 2k a nie dychę ze remont skrzyni. A nawet na pewno. Poza tym nikt nie kupuje camry do jazdy po mieście. 3,8 spalanie 😅 A to dobre, i to w mieście. No na 50km to może i tak. Więcej hybrydami przejechałem do tyłu niż ty do przodu. Handluję autami i trochę tych Tojek przerobiłem. Mam porównanie z innymi autami z tych roczników i po prostu widzę jakie mają wady.
Piekny❤jakie spalanie np przy 150 kmh na autostradzie?sa jakies dane??
Dziękuję za komentarz i opinię, nie wiem, a nie chcę zmyślać, pozdrawiam serdecznie
Mam RAV 4 z 2017r, 2.0D podobno silnik od BMW?? bezawaryjnie na razie nalatene przez żonę nie całe 80 000km, nic się z toyotką złego nie dzieje, nie dawno mój syn kupił sobie audi Q5 z 2012r. w szoku jestem jak stary samochód z przebiegiem po nad 200 000km wygląda i jeździ, powiem szczerze, toyota to tandetny plastikowy samochód, mam tu na myśli wnętrze, tapicerkę czy nawet dźwięk domykanych drzwi, o lakierze już nie wspomnę, gdzie samochodem jeździłem ja lub żona tylko na myjki samoobsługowe. Ciekawe czy te nowe modele są bardziej dopracowane??
@@jaro324 Dziękuję za komentarz i informację, pozdrawiam serdecznie
Zdecydowanie dla młodzieży jak Ty!😂 Toyota ma 5gen hybyrdy, a prowadzący 3gen młodzieży.
@@moto-tech6585 Dziękuję za komentarz, ja też chyba jestem 5 generacja młodzieży 😀, już blisko do pięćdziesiątki, pozdrawiam serdecznie
@@STR_testy miałem tak wpisać ale bałem się, że poczujesz się ,,staro":) już nie małolat ale jeszcze nie zgred.
@@moto-tech6585 Ja się nie obrażam mogłeś śmiało napisać, najlepszego