Michalův pohled na nové Lambo mi udělal radost. Dívám se na to úplně stejně, tohle je zkrátka nedotažený design, ze kterého čiší nucená snaha procpat motiv šestiúhelníků z interiéru i na karoserii. Odevšad trčí nějaká křidýlka a žábry, sem tam kamera (např. uprostřed zadních kol) a černé plastové výplně v předním a zadním nárazníku jsou natvarovány a členěny opravdu neesteticky. První auto ještě nevyjelo z fabriky a tento design už působí zastarale, zkuste si to porovnat např. s Murcielagem, to je šílenej rozdíl v kvalitě designu.
Díky za povídání a objasnění práce motoristického novináře, rád jsem si poslechl, co vše obnáší práce motoristického novináře. Svou práci děláte dobře a pochválit musím i stálého "hosta" Michala za jeho znalosti, o které se pravidelně s námi poděluje. Díky za to!
Ďakujeme za ďalší skvelý diel. Úplne ma dostala info že podcasty nemáte scriptnuté veď tam podávate toľko historických faktov, toľko mien návrhárov a inžienrov a samozrejme toľko podrobných technických riešení. Woow. Držím palce nech čím ďalej vydrží takto skvelý koncept.
Já osobně preferuji formu videa, ale takového, které je plné informací. Video volím z toho důvodu, že se člověk může podívat na zajímavou vizuální stránku, ale také z toho důvodu, že mohu poslouchat a pracovat na něčem jiném. To provozuji dosti často. Primárním důvodem videa je tedy čas. Číst nelze při práci. Ale mnohem důležitější je obsah. To je důvod proč mám rád Váš podcast. Je plný informací, drobných detailů a postřehů, které se člověk jinde nedozví. Další kdo mě velmi baví, tak je pan Martin Vaculík, jehož povídání je technické a smysluplné. Nemusím třeba souhlasit s názory, ale to neznamená, že to není perfektně odvedeno. Potom je formát třeba Autosalon na TV, který je dobrý na to, když chci koukat na věci o autech, ale nemyslet u toho. Dozvědět se, že "to jede krásně, má velký kufr, dělá se ve třinácti barvách a hlavně se vejde PETka do dveří", to mi prostě nestačí. Takže ještě jednou díky za obsah který tvoříte.
britský The intercooler je hodně zajímavý počin a ačkoliv je sleduji jen jako podcatově a občas testy na YT, resp. Spotify, tak jejich web a hlavně členství je hodně zajíměvé. Rozmanitost obsahu a kvalita je skvělá. Zkuste 30 trial, doporučuji;-)
Opět skvělý díl jako vždy😎, mé tipy do soutěže o autíčko jsou : Ford GT40 MK II #98 Miles/Ruby Winner 24h Daytona 1966 Dirty Version, Toyota Sprinter Trueno AE86 1985 white, BMW 850 CSi (E31) 1990 blue
Skvělý díl 🎉 Pohled na Lambo mám stejná jak i kolega dole. K Ondrovi jak to mají s palivem do těch aut benzin nafta elektrika? K Michalovi převážně UA-cam jelikož mám kancelářskou práci web ten vůbec to mě nebaví jen se každý 2 měsíce těším na nový Faster Magazín jak Ondra říká ze se tam víc rozpovídá tak je to znát a hltám to jako bych tam sedel buď s Kubou tak s Ondrou + fotky od Dana 🔝 . Perfektní práce kluci jen tak dal jak to děláte ❤🇮🇹 Forza Ferrari 😁
Děkujeme moc! Co se týče paliva, automobilka obvykle má nastaveno, že auto dává s plnou nádrží a můžeme jej vrátit s téměř prázdnou, když se jedná o oficiální testovací vozy. Každopádně průměrně s autem v redakci najedeme okolo 1000 km za týden, takže si zbytek paliva platíme sami :)
Chlapy asi tomu moc nerozumím ale mám pocit že to co řešíte s těma ventilama má dnes už většina motorů - vačka doléhá na vahadlo s rolnou které následně mačká ventil (vygooglete si jak to má např. motor 3.0TFSI od Audi), hrníčková zdvihátka už jsou podle mě minulost.
Zdar chlapi, plne souhlasim k tematu Temerario. Mohli byste navazat priste, treba jen zkracene o technologi super kapacitatoru, ktery ma Sian? Tuto technologii melo Temerario mit, podle me, a bylo by to super zajkmave auto. Tusim ale ze ta technologie je draha. Proto je to zatim jen v Sianu. Mozna je to tim ze ta technologie neni dobra...ale vzpominam Chrise Harrise jak o tom basnil v testi prave Sianu.
Ja najradsej youtube ale ja nesledujem nic pod 20 minut nebavi ma to je to rychlo site horkou ihlou a pustis video a o par minut musis hladat nieco ine na pozretie … a vase videa su plne faktov ja som stara skola uz dnes musim takto na seba bohuzial … a ja si rad vypocujem veskere veci o tom aute
Som nadšený kupujúci Fasteru ,mám veľmi rád písanu formu,človek sa žije s článkom,drží ho pred sebou na dvoch veľkých A4kach a vie sa do nich ponoriť , obdivujem prácu so slovami a hĺbku myšlienok,mám rád aj viedo tvorbu ale vyslovene nemám rád keď je recenzia zameraná na 2 minúty svetlá a na 5 minút infotaiment...mám rád technickejšie videá kde sa s autom vžijem . Po takej recenzií vnímam auta viac ako umenie inžinierov a dizajnérov než jednoduchý produkt čo má zarábať . skvelé podcasty vďaka za ne 😁
Poslouchám ještě minulý podcast kde se bavíte o povolání. Předtím sem 9 let sem prscovsl ve firmě kde jsem vyráběl litá kola. Hlavně pro BMW ale i další evropské automobilky jako VW, Audi, AMG, Jaguar, Abarth
Michalův pohled na nové Lambo mi udělal radost. Dívám se na to úplně stejně, tohle je zkrátka nedotažený design, ze kterého čiší nucená snaha procpat motiv šestiúhelníků z interiéru i na karoserii. Odevšad trčí nějaká křidýlka a žábry, sem tam kamera (např. uprostřed zadních kol) a černé plastové výplně v předním a zadním nárazníku jsou natvarovány a členěny opravdu neesteticky. První auto ještě nevyjelo z fabriky a tento design už působí zastarale, zkuste si to porovnat např. s Murcielagem, to je šílenej rozdíl v kvalitě designu.
Michal je rád, že to někdo vidí stejně! :))
Pěkný díl, díky. Největší mezigenerační zlepšení / zhoršení jako téma pro nějaký příští podcast?
Díky, to je dobrý nápad!
Tento formát unikátny mi najviac vyhovuje , a vaše detailne analýzy tém ma bavia najviac
Děkujeme
Díky za povídání a objasnění práce motoristického novináře, rád jsem si poslechl, co vše obnáší práce motoristického novináře.
Svou práci děláte dobře a pochválit musím i stálého "hosta" Michala za jeho znalosti, o které se pravidelně s námi poděluje. Díky za to!
Díky moc!
Kluci, dík za Vaší práci dal jsem Vám laik dříve než jsem zhlédl Vaše video, Prostě mě bavíte v jakémkoli díle. Těším se na každý čtvrtek!
To jsme moc rádi!
Ďakujeme za ďalší skvelý diel. Úplne ma dostala info že podcasty nemáte scriptnuté veď tam podávate toľko historických faktov, toľko mien návrhárov a inžienrov a samozrejme toľko podrobných technických riešení. Woow. Držím palce nech čím ďalej vydrží takto skvelý koncept.
Já osobně preferuji formu videa, ale takového, které je plné informací. Video volím z toho důvodu, že se člověk může podívat na zajímavou vizuální stránku, ale také z toho důvodu, že mohu poslouchat a pracovat na něčem jiném. To provozuji dosti často. Primárním důvodem videa je tedy čas. Číst nelze při práci. Ale mnohem důležitější je obsah. To je důvod proč mám rád Váš podcast. Je plný informací, drobných detailů a postřehů, které se člověk jinde nedozví. Další kdo mě velmi baví, tak je pan Martin Vaculík, jehož povídání je technické a smysluplné. Nemusím třeba souhlasit s názory, ale to neznamená, že to není perfektně odvedeno. Potom je formát třeba Autosalon na TV, který je dobrý na to, když chci koukat na věci o autech, ale nemyslet u toho. Dozvědět se, že "to jede krásně, má velký kufr, dělá se ve třinácti barvách a hlavně se vejde PETka do dveří", to mi prostě nestačí.
Takže ještě jednou díky za obsah který tvoříte.
Chlapi mate to sice dlouhé na dnešní poměry, ale velmi zajímavé, takže se těším na další 💪👍
britský The intercooler je hodně zajímavý počin a ačkoliv je sleduji jen jako podcatově a občas testy na YT, resp. Spotify, tak jejich web a hlavně členství je hodně zajíměvé. Rozmanitost obsahu a kvalita je skvělá. Zkuste 30 trial, doporučuji;-)
Miluju když si zapnu Forzu 5 a k tomu váš podcast. Pokračujte dál ! Je to skvělé
Zajímalo by mě o jakou automobilku se jedná, od které si auta raději nepůjčujete. Já bych to tipnul na Teslu dle popisu 😀
Tesla to není, od ní jsme řídili všechny modely :))
@@AutokultCZ Nemecká automobilka ?
@@lalasonycierny1945 je to domaca znacka....
Díky za nové povídání
Od nás díky, že nás sledujete
Pecka jako vždy😊
Opět skvělý díl jako vždy😎, mé tipy do soutěže o autíčko jsou : Ford GT40 MK II #98 Miles/Ruby Winner 24h Daytona 1966 Dirty Version, Toyota Sprinter Trueno AE86 1985 white, BMW 850 CSi (E31) 1990 blue
Prosím o soutěž o Gordon Murray T50 🙂
15:55 Ventilové vahadlo
Klasicky super nový díl, jenom příště dejte bacha na mobil. Vibruje to celý díl a člověk si pak mysli, že to bzučí u něj doma 😊
dobrá práce,dobrý formát.
super jak tam někomu pořád vibruje telefon :D furt jsem se díval kdo mě otravuje a ono je to z videa..:D ale dobře se to poslouchá, super povídání. 👍
Děláte to výborně. Jestli přidáte i tanec, najít konkurenta bude prakticky nemožný ).
Skvělý díl 🎉 Pohled na Lambo mám stejná jak i kolega dole. K Ondrovi jak to mají s palivem do těch aut benzin nafta elektrika? K Michalovi převážně UA-cam jelikož mám kancelářskou práci web ten vůbec to mě nebaví jen se každý 2 měsíce těším na nový Faster Magazín jak Ondra říká ze se tam víc rozpovídá tak je to znát a hltám to jako bych tam sedel buď s Kubou tak s Ondrou + fotky od Dana 🔝 . Perfektní práce kluci jen tak dal jak to děláte ❤🇮🇹 Forza Ferrari 😁
Děkujeme moc!
Co se týče paliva, automobilka obvykle má nastaveno, že auto dává s plnou nádrží a můžeme jej vrátit s téměř prázdnou, když se jedná o oficiální testovací vozy. Každopádně průměrně s autem v redakci najedeme okolo 1000 km za týden, takže si zbytek paliva platíme sami :)
Top kvalita .
Chlapy asi tomu moc nerozumím ale mám pocit že to co řešíte s těma ventilama má dnes už většina motorů - vačka doléhá na vahadlo s rolnou které následně mačká ventil (vygooglete si jak to má např. motor 3.0TFSI od Audi), hrníčková zdvihátka už jsou podle mě minulost.
Zdar chlapi, plne souhlasim k tematu Temerario. Mohli byste navazat priste, treba jen zkracene o technologi super kapacitatoru, ktery ma Sian? Tuto technologii melo Temerario mit, podle me, a bylo by to super zajkmave auto. Tusim ale ze ta technologie je draha. Proto je to zatim jen v Sianu. Mozna je to tim ze ta technologie neni dobra...ale vzpominam Chrise Harrise jak o tom basnil v testi prave Sianu.
Jako vyhra by mohlo byt zajimave Porsche 959 Dakar 🙂. Pokud model existuje 😅
Je ta páčka to same co desmodromy u ducati? Díky
tato forma je super!! trávím dost času v autě a na cesty z práce a do práce úplně pecka.
Ahoj, už delší dobu se mi tam líbí Porsche 924 Carrera GT 1981. Tak bych si o ní klidně rád zasoutěžil 😊
Líbilo by se mi autíčko Volvo V70 Cross Country SW 1996 Brown 😆
Ja myslim ze to je Volvo 😊 protoze mi prijde ze Volva temer nejsou ve Fastrech
Na tý slovenštině to chce ještě zapracovat 😆
@@tomasslapak1123 treba si pustiť zopárkrát cez sviatky Perinbabu film
Za mě je tištěná forma číslo 1 a pak hned video testy. Bohužel s vámi musím souhlasit, že naše milované časopisy umírají 😢
👍
Která ta automobilka má ty dokonalé vozy bez jediné chybičky?
Už se to tady v komentářích objevilo😅
Rád bych soutěžil o model auta nissanu dairlady 240z je to krásná klasika
*fairlady
Ferrari F40 ❤❤❤
Ja najradsej youtube ale ja nesledujem nic pod 20 minut nebavi ma to je to rychlo site horkou ihlou a pustis video a o par minut musis hladat nieco ine na pozretie … a vase videa su plne faktov ja som stara skola uz dnes musim takto na seba bohuzial … a ja si rad vypocujem veskere veci o tom aute
Hádám že ta automobilka je TATA MOTORS... 🙊
Já tipuju Mazdu.
Volvo?
@@petrdatinsky622Mazdu máme rádi :))
finger follower = česky: VAHADLO😉
Děkujeme!
@@AutokultCZ takova technika co mel treba uz starej Zigulik :)
Som nadšený kupujúci Fasteru ,mám veľmi rád písanu formu,človek sa žije s článkom,drží ho pred sebou na dvoch veľkých A4kach a vie sa do nich ponoriť , obdivujem prácu so slovami a hĺbku myšlienok,mám rád aj viedo tvorbu ale vyslovene nemám rád keď je recenzia zameraná na 2 minúty svetlá a na 5 minút infotaiment...mám rád technickejšie videá kde sa s autom vžijem . Po takej recenzií vnímam auta viac ako umenie inžinierov a dizajnérov než jednoduchý produkt čo má zarábať . skvelé podcasty vďaka za ne 😁
Nejvice me vyhovuji video porady a musi mit kvalitni informace, tudiz me na delce poradu nezalezi.
Poslouchám ještě minulý podcast kde se bavíte o povolání. Předtím sem 9 let sem prscovsl ve firmě kde jsem vyráběl litá kola. Hlavně pro BMW ale i další evropské automobilky jako VW, Audi, AMG, Jaguar, Abarth
@@TheMrSaleen23 a?