Взял китайскую в упаковки, все то же что и на вашей головке, и втулочки бронзовые и краска и клеймо, все один в один, привез моториста показать, он ее промерил всю, и не поверил что перед ним китай, так же с одной пружиной.
Возможно Китайцы уже почти один в один делают подделки. Если бы была возможность у каждого покупать на прямую из Белоруссии (с их заводов) запчасти, а не так как мы через поставщиков. Они уверяют что оригинал, некоторые дают документы, А может быть и подделка попадеться
@@selhoztehnika7138 Цена вопроса, я месяц назад китай заводской брал за 10.600 руб, беларуская 22.000 руб, вопрос думаю ясен какую брать, тем более что и беларусы сейчас на трактора ставят китайские головки, так как удешевляют стоимость трактора.
Ремонтирую двигатели для спецтехники , неоднократно, приходилось устанавливать по две пружины,устанавливать малую и большую шайбы опоры пружин на двигатели МТЗ д240. Заявленная производителем увеличенная жёсткость единственной большой пружины скорее всего "маркетинговый ход" удешевления конструкции и уменьшения ресурса ГБЦ, дабы соответствовать мировому потреблядству. Многие после многолетней эксплуатации ,разбирая клапанный механизм, замечали незначительный износ на сталистых опорных шайбах под пружинами, износ на незащищённом чугуне несколько выше. Куда идёт механически стёртый металл ?Улавливается системой смазки, и даже оседает на фильтрующем элементе, и не только.При замене "новых" ГБЦ ,где по одной пружине на клапан есть характерная особенность имеется отпечаток клапанов на поршне.Как это происходит? Клапан головки МТЗ был рассчитан по весу на две пружины,то есть при воздействии на клапан коромыслом силы инерции гасились двумя пружинами., в "новом" варианте сила инерции заставляет клапан подвисать при проходе кулачком распредвала вершины, данное "подвисание" увеличивается при увеличении массы клапана из-за образования нагара (от износа направляющих втулок или масляных "колпачков"), и поршень догоняет "подвисший" клапан доталкивая его до седла.Если обслуживанием пренебречь ,то возможны как погнутость тарелки клапана,так и отрыв тарелки со всеми вытекающими из неё последствиями.Если в СССР в каждом конструкторском бюро сидело по еврею отравляющему людям жизнь, то в нынешних КБ одни жиды. На ремонтируемые головки МТЗ устанавливаю камазовские направляющие втулки клапанов рассверлив их в токарном станке до ф11 мм,устанавливаю сальники клапанов камаз "Строймаш"www.tatrti.ru/catalog/7312/tovar/4839/.Длина направляющей втулки камаз на 3мм короче МТЗ, но качество металла превосходит в разы.
Здравствуйте! Спасибо, что показываете ремонт. У меня такая же беда. Меняю головку. Купил дорогую минскую головку (надеясь на лучшее). Но в ней нет двух так называемых " стаканов". Старые не подходят, они чуть-чуть больше. Ни где в магазинах нет. Не пойму, ставить без них что-ли? Некоторые мотористы говорят, что без них нельзя. Вот тебе и белорусское производство, пооблемы на голову за большие деньги.
@@ДраконГорыныч-л7б Там есть 4 отверстия с Резьбой под термостат, они расположены по квадрату тот что по уже и есть другие 4 отверстия с резьбой по квадрату расположены но они нарезаны с большей шириной друг от друга
Ремонт Ответственное Дело. Автор Видео Молодец. Подробно рассказывает
Взял китайскую в упаковки, все то же что и на вашей головке, и втулочки бронзовые и краска и клеймо, все один в один, привез моториста показать, он ее промерил всю, и не поверил что перед ним китай, так же с одной пружиной.
Возможно Китайцы уже почти один в один делают подделки. Если бы была возможность у каждого покупать на прямую из Белоруссии (с их заводов) запчасти, а не так как мы через поставщиков. Они уверяют что оригинал, некоторые дают документы, А может быть и подделка попадеться
@@selhoztehnika7138 Цена вопроса, я месяц назад китай заводской брал за 10.600 руб, беларуская 22.000 руб, вопрос думаю ясен какую брать, тем более что и беларусы сейчас на трактора ставят китайские головки, так как удешевляют стоимость трактора.
Ремонтирую двигатели для спецтехники , неоднократно, приходилось устанавливать по две пружины,устанавливать малую и большую шайбы опоры пружин на двигатели МТЗ д240. Заявленная производителем увеличенная жёсткость единственной большой пружины скорее всего "маркетинговый ход" удешевления конструкции и уменьшения ресурса ГБЦ, дабы соответствовать мировому потреблядству. Многие после многолетней эксплуатации ,разбирая клапанный механизм, замечали незначительный износ на сталистых опорных шайбах под пружинами, износ на незащищённом чугуне несколько выше. Куда идёт механически стёртый металл ?Улавливается системой смазки, и даже оседает на фильтрующем элементе, и не только.При замене "новых" ГБЦ ,где по одной пружине на клапан есть характерная особенность имеется отпечаток клапанов на поршне.Как это происходит? Клапан головки МТЗ был рассчитан по весу на две пружины,то есть при воздействии на клапан коромыслом силы инерции гасились двумя пружинами., в "новом" варианте сила инерции заставляет клапан подвисать при проходе кулачком распредвала вершины, данное "подвисание" увеличивается при увеличении массы клапана из-за образования нагара (от износа направляющих втулок или масляных "колпачков"), и поршень догоняет "подвисший" клапан доталкивая его до седла.Если обслуживанием пренебречь ,то возможны как погнутость тарелки клапана,так и отрыв тарелки со всеми вытекающими из неё последствиями.Если в СССР в каждом конструкторском бюро сидело по еврею отравляющему людям жизнь, то в нынешних КБ одни жиды. На ремонтируемые головки МТЗ устанавливаю камазовские направляющие втулки клапанов рассверлив их в токарном станке до ф11 мм,устанавливаю сальники клапанов камаз "Строймаш"www.tatrti.ru/catalog/7312/tovar/4839/.Длина направляющей втулки камаз на 3мм короче МТЗ, но качество металла превосходит в разы.
Здравствуйте! Не подскажете, у меня движок старый и в нем для смазки блока коромысел соединялось трубкой, а в новой головке такого отверствия нет.
Значит Головки Разные. Надо ПРоверить
Это китайская головка по ней видно по цвету металла
Хорошая информация, лайк+5
Спасибо
@@selhoztehnika7138 есть с одной пружины но много признаков не оригинала и надпись верх ногами
@@Kentuha23 Сейчас Много Подделки по Всем Запчастям Поставляют к Нам
Лайк. Подскажите, а на гбц д240 все те же параметры подлинности?
Да Параметры вроде такие же
@@selhoztehnika7138 так вроде, или такие же ??
А где масло съёмные колпачки
Обзор брехливого чайника !!! ОЦТОЙ ! Ниочём. ( Купуй тики у мэнэ )
Здравствуйте! Спасибо, что показываете ремонт. У меня такая же беда. Меняю головку. Купил дорогую минскую головку (надеясь на лучшее). Но в ней нет двух так называемых " стаканов". Старые не подходят, они чуть-чуть больше. Ни где в магазинах нет. Не пойму, ставить без них что-ли? Некоторые мотористы говорят, что без них нельзя. Вот тебе и белорусское производство, пооблемы на голову за большие деньги.
И такие проблемы бывают. Посоветуйся хорошо с мотористами кто с опытом хорошим, если говорят что надо ставить может придеться
Здравствуйте! Не подскажете, у меня движок старый и в нем для смазки блока коромысел соединялось трубкой, а в новой головке такого отверствия нет.
Купил зоводскую два год пошли газы в радиатор .думал прокладка, сняли прокладка гильзы всё ок. собрал газы всировно идут.
Трактора МТЗ стали Даже новые Хуже по качеству Впускать а по Запчастям так Вообще Стыдно Покупать. Раньше Было Намного Качественнее
Полезное Видео для Механизаторов и По Ремонту Двигателя МТЗ Д-243
2 пружины для исключения резонанса,причем с разным направлением витков пружин... остальное все так....обман ,, крестьян",типичный левый товар
Спасибо за Совет братан. У Меня на Канале еще Много Полезных и интересных Видео
@@selhoztehnika7138 занимался долгое время ремонтом д- 240...смотрю сейчас качество запчастей просто ужас...
@@АлександрИванов-г4ш8п Это Точно Братан
@@selhoztehnika7138 А разве корпус термостата старого образца и нового не совпадает по отверстиям?
@@ДраконГорыныч-л7б Там есть 4 отверстия с Резьбой под термостат, они расположены по квадрату тот что по уже и есть другие 4 отверстия с резьбой по квадрату расположены но они нарезаны с большей шириной друг от друга