Carro antigo é dor de cabeça garantida! Mas a gente ama!
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- Опубліковано 5 вер 2024
- Estou na batalha de colocar meu Land Rover Series 1 de mais de 70 anos para rodar, mas os desafios parecem ser infinitos. Esse é mais um episódio da saga.
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Pode tirar o cabeçote, verifica a medida que está, as vezes a junta ta um pouco queimada e fica dando fuga de compressao pro arrefecimento, nao mistura oleo na agua mas faz aquecer, ventoinha tem que ser instalada com sensor e rele pra armar e tals, se deixar no liga e desliga é perigoso, defletor no radiador ajuda tbm
3 coisas colocar defletor no radiador para não deixar pegar ar quente do cofre e ver se a mistura de gasolina não está pobre, não na lenta , mas quando coloca torque 2 estágio. Colocar a tomada de ar em um lugar mais frio o cofre e pequeno para ele . Já tive um jeep com esta configuração demora para acertar mas depois é muito bom . Boa sorte e boa viagem .
Valeu pela dica! Vou verificar isso. 😉👊🏼👊🏼👊🏼
Ricardo, vamos partir de um princípio: em um opala comum de 4 cilindros, funciona sem defletorr, e olha que opala tem baixa rotação . Vc pode colocar sim uma eletroventuinha de 11 pás de 16 polegadas com um defletor. E colocar sistema elétrico com fusíveis e um bom relê. Retira está hélice do motor, porque perde uns 3 a 4 CV, por conta do peso. O eletroventilador da frente está empurrando o ar ou puxando. Pois já vi inverteram dae...nunca irá resfriar. Eu instalei sistema fechado (selado) na pajero 2.8 93 que tenho. Coloquei radiador do ômega Austrália, eletroventilador, cebola na saída do cabeçote. E o reservatório dos Volkswagen. Está bom. Ah. Outra coisa. Este indicador de temperatura está correto? Vai que ele está marca marcando acima.
@@armandosartor7577 no opala o radiador fica na frente do cofre . Devo ter me expressando mau , não estou falando na elice e sim entre a grade e o radiador . Para não puxar ar quente do cofre do motor .
@@mtmarcondes nos modelos antigos os 4 cc tinha um grande espaço da grade até o radiador. Depois nos últimos modelos instalaram elétrica com defletor. Talvez a grade do LAND, não deixa fazer o efeito funil. Mas se pensarmos, que opalas suportavam congestionamento, este efeito funil não afetaria. Muito estranho esse LAND com esse aquecimento. Será que a bomba d'água não está corroída por dentro? Vá saber...
@@armandosartor7577 o maior problema é puxar o ar quente do motor e jogar no radiador .
bom dia tenho uma f75 com motor de opala tb tive este problema ai era o cabeçote fora de medida muitas × passado na plaina ,na real ficou(( rebaixado)) de mais,,,, o senhor trocou a bomba de água ,,tive uma rural com motor willys6cc, que aquecia tb era as aletas da bomba dagua que estavam gastas troquei a bomba e ficou otima tb,,boa sorte e feliz 24 tudo se resolve!!!
Justo, se o cabeçote estiver muito baixo, terá muita taxa e isso fará com que ele esquente muito, com isso terá que acertar na mistura de combustível para tentar amenizar...
Que da hora, eu lembrei dos perrengues que passei dirigindo um fiat tipo 94 que so morria na Dutra quando esquentava kkk, muita vergonha e ainda chamava os outros pra empurrar kkk. Isso ficou marcado na minha vida
Chega a traumatizar! 😂😂😂
Trabalhei muito com esse moto. Uma vez peguei uma rabuda como essa aí fizemos tudo isso que você ja fez e o raio da caravan aquecia era uma obstrução no bloco do motor o líquido não trocava com o líquido do radiador que estava mais frio. Não tinha eficiência na troca por causa da obstrução no bloco do motor.
Eu tinha no meu Jeep, fui inventar de regular as válvulas, errei, um dos sintomas era aquecer o motor, e parecia que estava redondinho, outra dica é colocar um pouco de óleo soluvel na água e rodar uns dias, limpa todo ferrugem de dentro do motor, só em que tirar o radiador para tirar as cracas de dentro, a sugeira vem por cima e tampa as colmeias...
Faz 10 anos que passo por isso com um Willys 52 já coloquei na Olx umas 3 vezes kkkkkkkk
😂😂😂😂😂 vivo esse drama também! Akkaakakakk
Abre a tampa do radiador e confere se esta circulando agua.
Se estiver ja descarta bomba.
Anda sem capo. Se esquentar ja descarta falta de defletor.
Tira o cabeçote, verifica empeno, monta com junta nova, regula as valvulas e ... resolvido.
👏🏻👏🏻👏🏻 essas dicas gostei
Facil pra descartar os problemas
Meu amigo já passei por algo assim.
No meu caso era junta do cabeçote e a junta era nova. Eu mudei de mecânico e revisei o serviço completo: verifiquei tudo, válvulas, comando, bomba de água e a litragem do Radiador. Ate os cabos das velas em seus respectivos lugares.
Eu arranjaria o cara especialista em motor de opalas, o cara que sabe tudo sobre o carro, juntas marcas e todos os detalhes.
Pocholo, apanhei um bom tempo como voce com a temperatura do meu........só consegui resolver usando um radiador com sistema brasado.......leia a respeito desses radiadores.......a troca de calor é muito rápida e eficiente......agora meu motor anda sempre na casa dos 83, 85 graus até nas dunas fazendo trilha!.......é interessante você fechar os espaços entre a grade e o radiador para forçar, direcionar o vento a passar pela colméia.......isso vai dar outro mundo na sua temperatura...........uma dica extra, radiador do civic antigo (1999) é barato, é sistema brasado e vem com a ventoinha projetada pra ele.....top......Abração!
Sei que sua bomba d'água é nova. Mas eu já peguei bomba nova com o rotor plástico que girava em falso no eixo.
Ola Pocholo. A coisa tá difícil, mas a paciência faz parte.
Boa viagem, e um abraço na turma ai.
Andraus, Grossi, Taro. Grandes companheiros de estrada.
Valeu, Carlão!! Tô mantendo a calma, por enquanto. Akkaakakaka! Abração e feliz ano novo! Tamo junto! 👊🏼
Leva ele para oficina do cabelo, ele parece conhecer bastante dr opala.
Relacionamento tóxico com esse carro kkkk
É sofrido demais! 😂😂😂😂😂
👏👏👏
😉👊🏼
Parabéns pelo canal Pocholo!
O Land Rover Serie 1 é um carro muito raro e bem valorizado. Desta forma, suporta um bom investimento sem perda financeira.
Faça com calma e capricho que em breve você vai poder curtir a máquina!
Estarei no LRBR2024 com um LRS1 também!
Um abraço fraterno! Feliz ano novo!
Tenho um Chevette com motor de Opala 6cc
Ele esquenta só quando está no trânsito lento!
Além da hélice normal, coloquei uma ventoinha do lado esterno do Radiador, e funciona bem assim!
Tinha uma defender e tenho ainda um willys, cara isso não faz bem pro coração! Kkkkkkk
Rapaz, vamos morrer jovens. Kaakakakakak!
Hahaha… bem vindo a nossa realidade… tenha paciência meu amigo, carro véio é assim mesmo, as frustrações e alegrias andam juntas. Mas te garanto que o Toy vai te dar muito mais alegria do que frustração. Vcs terão muitas aventuras a bordo do velho e charmoso Toy 😘
Importante q a força de vontade na passa! Já deu certo 🙏👏🏻👏🏻
Lembrei do meu Willys, primeiro carro. Que saudade! Já passou... kkkkkk
😂😂😂😂😂
Tenho um Suzuki Samurai 1.3 carburado, Ja to a uns dois anos reformando, finalmente ele está começando a ficar bom, foi uma luta pra ele parar de esquentar tbm, mas ainda me falta achar um carburador que funcione bem e tirar um barulho chato dos diferenciais quando passa de 60km/h.
Motor de opala 4 cilindros !! ficou bom !!
Junta de cabeçote meu amigo. Não tem muita dúvida. Lembra de regular bem as válvulas depois
A junta está zerada e o cabeçote tbm. Literalmente zero. Estou desconfiado do comando. Vou rever as válvulas tbm. Valeu, Alexandre!
Olá Pocholo, blz? Eu tenho um Maverick motor 302 canadense V8 e tinha um problema sério de aquecimento também. Resolvi trocando a bomba de água (a minha não gerava o fluxo suficiente para fazer a água passar pelo motor e retornar para o radiador), troquei o radiador por um de cobre com 3 filas de colmeia (o original são apenas 2filas) o que ajuda a resfriar também e por último coloquei uma capa sobre a Helenice do motor (o chamado túnel) que ajuda a canalizar o ar e potencializar o fluxo de ar gerado pela hélice. Comigo deu certo. Nunca mais esquentou. Tomara que pra vc tbem dê certo. Fico na torcida aqui. Abs
Lembra muito o Willis
Sim! É um caixote quadrado. Heeheheh!
Tem que ver o defletor ou aproximar bem a helice do radiador. Tem que direcionar para as ventoinhas puxarem apenas ar externo, nunca recircular o ar do cofre. Manda o pessoal testar a dar sem o capô para verificar se eh ar quente do cofre sendo recirculado pelas ventoinhas. Verificar a tampa do radiador usar a do 6 cil que tem um pouci mais de pressão. Qdo abaixa o nível do radiador ele esquenta mesmo
O defletor eu vou colocar, sim. Vai dar uma diferença já. Essa de andar sem capô eu não tinha pensado. Farei isso. Mas o problema parece ser algo mais…
Eu estava com saudade de vê-la. Já estou esperando mais capítulos dessa novela. kkkkkk
Pocholo, quando vier para Curitiba, já marca um super almoço em Santa com seguidores do canal. Abraço
É uma excelente ideia, hein?! 😁
Pacho, essa mecânica aí não tem muito segredo não. Se o radiador tá bom, agua circulano.... troca logo bomba d'água e bomba de óleo. Daí não tem mais o que esquentar.
A de água é zero, mas a de óleo não. Vou verificar isso. Valeu pela dica! 😉👊🏼
O meu 54, aquele que foi dos Rraga, tinha um motor destes e radiador original, mas com ventoinha elétrica em vez da original mecânica na polia da bomba d’água. Dava conta perfeitamente. Mas parece que era o radiador da versão militar do Land Rover, com tampa grand.
Será que o peso da hélice na polia está fazendo diferença? Não deveria, né? Vou testar sem. Abração!
Não sei dizer.
Tive esse problema com meu Jeep Willys adaptado com motor de opala 4c.
Passei quase 1 ano nesse impasse e inumeras tentativas frustadas mexendo no sistema arrefecimento.
Meu defeito estava no carburador por incrivel que pareça, mistura ar/combustivel estava muito pobre devido ao giclê pequeno, em médias e altas rotações ficava impossivel do radiador dar conta. Mistura pobre aqueci cabeça de cilindro.
Não fica triste não meu amigo.. as vezes as coisas são assim.. a coisa um dia vai fluir e tdo vai dar certo … uma hora vão descobrir o que está acontecendo com esta máquina.. o negócio é ter calma e paciência.
Valeu, cara! Tô aqui me concentrando na paciência mesmo. Ehehehehe! Abração!
Coloca ventoinhas elétricas, talvez um radiador de alumínio redimensionado (maior) e válvula termostática do Gol que abre mais frio 80ºC...boa sorte aí 🤑
Já tive essa configuração no meu Willys 54 também, e usava o radiador de Opala, pelo que vi no video o que você está usando parece ser o de Opala também🤔. Eu tive que trocar o radiador e por o original do Jeep mesmo, colméia bem mais larga (alguém aqui comentou isso também), no meu caso resolveu o problema! A colméia do Opala é estreita demais.
É coragem.
Boa noite! Eu já tive um problema igual ao seu, quando adaptei um motor ap 2.0 em um cbt javali. Optei por colocar um radiador maior, de cobre, mas ele sempre esquentava. Só deixou de esquentar quando fiz uma modificação no radiador. Antes, a água entrava por cima e saía por baixo, na mesma lateral. Com a modificação, a água continuou a entrar por cima, na lateral direita e passou a sair por baixo, na lateral esquerda. O motor passou a funcionar bem frio.
Tudo bem, Jefferson? Esse radiador é de latão e a entrada e saída já são em pados opostos.
Será que o radiador não está obstruído em alguma parte? Foi feita a limpeza do motor, onde a água circula, com fluido apropriado pra isso? E a bomba d'água? Veja, sistema de arrefecimento não é algo muito complexo. Vcs já testaram o instrumento no painel? Será que ele está marcando corretamente?
O Gvaun cantou a bola, galeria entupida, tem que abrir e limpar mesmo tudo.
O cabeçote é zero o motor foi todo revisado em retífica. Tô desconfiado que é o comando, mas…
Irmão, nessa distância o ventilador da polia viscosa não consegue fazer a função de forçar a passagem de ar frio pelo radiador. Um defletor aí também ajudaria muito. Tem como eliminar todo esse sistema de polia viscosa e colocar um kit com radiador de aluminio + eletroventilador + defletor de alumínio. Sei que tem vários fabricantes que fazem pra Defender. Inclusive o Fabio da Leonelo Radiadores deve ter lá.
Que demais !!!!!!!!!
😍😍😍
Boa noite meu amigo.. carro antigo é assim mesmo .. que louco esta história do cara do opala né?? Era para acontecer mesmo .. a vida é assim, as vezes dá outras não .. o importante é um passo de cada vez e no fim tdo vai dar certo …
Haja paciência, viu?! 😂😂😂
E aí Ricardo. Primeiramente feliz ano novo. Cara, faz parte, espero que consiga resolver esse b.o. foi um prazer conhecer você. Nós encontramos por aí novamente 🤟 um grande abraço.👊🏻
Feliz ano novo! Parabéns pelo canal. Entendo que o motor está pode estar com: galerias entupidas; lubrificação deficiente, ou taxa de compressão excessiva, causada por conversão para etanol.
Depois de toda a revisão que já fizeram no arrefecimento, eu diria q o problema está no motor mesmo. Pode ser junta levemente queimada ou até mesmo cabeçote montado com parafuso usado. Faz um teste no radiador pra ver se não tá passando compressão pro arrefecimento.
Verifica tbm se a junta do cabeçote não é incorreta ou foi montada errada. Já vi caso de junta montada errada, tapando galeria de água
dalhheeee siga co a saga do toy!!! vai dar bom!!!
Relação abusiva 😂😂😂😂
😂😂😂😂
Vende e pega um Marea!😂
Cara, esse Jeep é top de mais !
😂😂😂😂😂
A nossa geração cresceu acreditando que motor de opalas é o top, mas já vi o Bóris (fazia o programa VRUUMM de automóveis no SBT ).fazendo críticas super negativas sobre o motor 4 cilindros do opala ,que este é o motor 6 cilindros "cortado" dois fora por isso ele em si já é uma adaptação. Pense em um motor A.P. caso valha a pena! Boa sorte! Torcendo pelo melhor resultado aqui!
Boa noite meu amigo. Tive o mesmo problema como meu willys. Ele tinha o mesmo motor e o mesmo primeito radiador do início do vídeo. Eu troquei o radiador . Coloquei um de jeep original com uma colmeia mais larga. E não tem jeito. Tive que colocar uma ventoinha bem grande que pegava toda extensão da colmeia e com defletor. Acionamento por correia não funciona. Espero ter ajudado. Abração
Ainda vai dar certo !!!! 🙏🏼
Vai sim! 🙌🏼
Leva ele pra oficina dos Opalas que te deram essa elice de elicoptero...bora lá q quero ver esse MiniDefender rodar
Se e tudo novo, e esta aquecendo em rodovia, é Cabecote. Pronto, resolvido.😂
Conhecer esse motor específico não, mas concordo que aquele defletor metalico, que canaliza o vento da helice, é um fator que ajuda muito a resfriar o motor, minha SW4 japonesa estava com problema parecido e colocando esse defletor resolveu. Espero que ajude.
Kkkk! Já passei por isso com JPX.
Vou enviar esse vídeo pro meu mecânico. Quem sabe...
Feliz Natal!
Forte abraço.
Valeeeeu! Toda ajuda é bem vinda. Boas festas! 🙌🏼
Pocholo, teu serie I é muito top!!!! Tbm teria um jipinho desse na garagem tranquilamente hehehehe
É bem divertido, viu?! Ehehehehe
Pocholo, diante da situação do teu Serie I, eu daria uma olhada na bomba d'água, veria se tá baixando água (vazamento).
Boa Noite Pocholo, possuo um jeep Willys com motor de opala 6cc 250 -S e Câmbio Clark cinco marchas, estou com mesmo problema que o seu , meu radiador é de quatro aletas de ferro feito sobre encomenda, fiz um ajuste fino no cabeçote, retirei a válvula termostática troquei os selos, troquei os fluidos com os específicos do opala AC-DELCO , troquei a bomba Dagua, coloquei sistema de expansão original do opala, tampa do radiador de 15 libras, só não consegui colocar um eletro ventilador ainda por falta de espaço mas vou trocar a frente do jeep pelo modelo mamute que ai sim irá caber. Entre no canal UA-cam MODOFICANDO la tem dica de um super eletro ventilador, Dica: feche o sistema de sua hélice vejo que tem fuga de vento.
Quando instalamos um opala 4cc no meu jeep também sofremos com temperatura, mandei até fazer um radiador de alumínio com maior performance e advinha? esquentava, eu usava um eletroventilador destes universais. Até que levei em um mecânico próximo que tinha experiência com opala e pedi para dar um jeito porque já não aguentava mais aquilo, a solução??? muito simples, um eletroventilador que prestasse de verdade, foi instalado um de kadett com a capa que envolve todo o radiador, hoje o jeep só anda frio, sem problemas.
Instale um eletroventilador potente, pode ser esse do kadett com a capa que envolve o radiador todo, ou outro muito potente que conheço é o do citroen c4, seu problema será resolvido. Ah, hélice mecânica está ultrapassada, em baixas rotações seu desempenho é muito baixo, eu particularmente não gosto.
Cara, tenho um JPX com esse motor injetado com uma ft300. Pega aquele radiador do início do video, bem melhor que o original, arranca valvula termostática e coloca um kit verão com uma grande ventoinha. No meu ta com as ventoinhas do tempra turbo e radiador de s10 2.8. temperatura sempre controlada pelo kit verão e na estrada bate 69°C. Cidade fica entre 87-97°C. É um bom motor, torcudo e confiável,mas bebe que é uma disgraça
A água tem de circular nas galerias do bloco. E circula quando as galerias estão desobstruídas.
Tudo bem, Coyote? Andava sumido! Cara, abri o motor e dei uma geral completa nele. Até cabeçote novo comprei. Mas já virou um mistério tão grande que estou quase refazendo tudo de novo para verificar item por item.
Tive uma l200 chaleira, então, pode ter excesso de tacha nos pistões, junta queimada , problema na bomba dagua, o defletor melhora uns 20% na refeição, mistura muito pobre e regulagem de válvula. E também testa a cebolinha do termostato , vai que tá pifada!
Junta de cabeçote
Cabeçote é zero. 😔
@@SerialTrippers Estranho. Esse motor 4 c de opala é tão sem vergonha, que mesmo queimando 1 litro de óleo de motor a cada km, chega na Bahia.
Não tem junta virada, impedindo a circulação de água por todas as galerias?
Sofri com um V8 302 zero. No final das contas, era a junta do cabeçote invertida, que não deixava o líquido de arrefecimento, circular por todo o bloco.
@@SerialTrippers Taxa de compressão muito alta, também dá superaquecimento.
Pode ser mas as vezesum aperto incorreto ou um bloco empenado. Acabam com o serviço
Conheci esse carrinho lá no Bigo em Cotia SP no Rusty Barn
Ele ficou lá mesmo! Ehehehehe! Estou dando uma boa ajeitada nele. Quando estiver tudo funcionando eu vou detalhar no canal. Abração!
Fala Pocholo!! Carrinho mais lindo!! Já chegaram a verificar a junta do cabeçote? Alguns motores começam a esquentar não por uma falha necessariamente no sistema de arrefecimento, mas sim devido a junta queimada...
Fazer tudo isso, a distância, é ainda mais complicado. Você acompanhou a retifica pessoalmente? O serviço do cabeçote também? Está rodando com aditivo correto? Instalou defletor? A distância entre hélice e radiador está correta? O fluxo de ar no cofre do motor está corretamente direcionado? Infelizmente, mao de obra realmente qualificada é cada dia mais rara. E cada dia mais cara. Boas energias para que consiga resolver! De toda forma, se desistir e quiser vender, avise. Tenho interesse. 😅✨🙏🏼
Meu amigo, já sofri com isso! Era o aterramento do motor!! Pede pra verificar. Forte abraço.
Mas a gente mediu a temperatura com o relógio do carro, que é de mercúrio, e mediu com pistola a laser na campânula da termostática. Foram equivalentes.
Pior que o meu só aquecia depois de 5 a 6 kms, em lenta temperatura normal, motor de opala 4 cilindros
Pocholo boa noite.
Sou de São Carlos, já fiz contato com você sobre o Land, pois adquiri um 1951 e estou me preparando para restauro.
Não desista de joia, tenha paciência ok, outra situação eu vi que vc instalou direção hidráulica no seu, você colocou o sistema de freio a disco ? Se sim pode me informar de qual modelo ?
Com relação ao motor de opala no meu Tb está instalado, porém, como vou fazer inventário vou instalar um motor a diesel, esse motor do opala é fraco para esse Land Rover ! Desista dele pois tem motor melhor se deseja andar com gasolina. Abraço!
Quem manja é o @modificando
Comecei a seguir. Valeu pela dica! 😉👊🏼
@@SerialTrippers acho q eles são de Curitiba hein
Se não é radiador nem bomba dágua, aposto an bomba de óleo, ou, talvez uma limpeza no coletor , carbonização talvez ?
Cara, tenta verificar se o seu coletor de escapamento esta vazando os gases entre as saídas e assim aquecendo o bloco! Pelo que entendi, ele vai refrigerando no início mas depois ele esquenta e aí só esfria desligando o carro, mesmo com as ventoinha e eleices acionadas. Já tive problemas com isso quando mudei o escapamento da Caravan e resolvi com um coletor de escapamento novo, pois o que colocaram no carro forçaram pra entrar e ai vazava os gases do escapamento pro bloco fazendo ele esquentar sem motivo aparente
Boa
Vamo que vamo!!
Troca o termômetro!! Vai ser ele
Boa noite, Pocholo...Veja se uma bomba d'água maior funciona. Não adianta aumentar demasiadamente o radiador, com uma bomba pequena.
Boa sorte
Tem ou tinha uma oficina em Blumenau chamada Sasse. Eles são especializados em restauro. Talve eles consigam te ajudar.
Cara! Esses motores não tem histórico de aquecimento.
Ventoinha elétrica acho que não fica legal, tem que funcionar com hélice normal.
Esse manômetro de temperatura não é confiável! Foi testado com outro termômetro?
Tá jogando água fora do radiador pela tampa?
Pode ser apenas um falso aquecimento...
Esse termômetro que está instalado funciona com éter no conduíte e perde a precisão muito fácil.
Os indicadores de temperatura elétrico são mais preciso.
Provavelmente não tem nada de errado com o sistema arrefecimento.
O local onde está instalado no corpo da válvula termostática não é o correto, o sensor de temperatura original fica no cabeçote do lado do carburador.
O erro de ter um medidor de temperatura no alojamento da válvula termostática é que a água já passou pelo cabeçote.
O correto e medir a temperatura no cabeçote, como é originalmente feito.
Outro detalhe a se observar também é se a correia não está deslizando, vejo que o alternador foi adaptado e pode ocorrer das polias ter V" diferente e não ter aderência correta e patinar.
Essa dor de cabeça eu quero ter 😅
😂😂😂😂😂 Só dinheiro que vai embora! 😤
Então, já tive problema com essa marca de relogio de temperatura, coloquei um novo e marcava super errado. Com o passar do tempo, ele ia subindo a temperatura até o infinito, recomendo trocar por um Turotest ou VDO
Abraço
passagem de compressao do cilindro pro arrefecimento faz aquecer tb
Já pensou em trocar o manômetro de temperatura?
Já. Mas medi a temperatura com pistola laser na campânula da termostática e batia com a do reloginho do painel.
Boa noites, pro Atacama você vai de Toyota ou de Defender?
Boa tarde!
Qual diferença entre general tire AT3 265/60r18 x ATX ?
O ATX é mais offroad. É o pneu que uso no meu Defender e na minha SW4. Acredito ser o pneu perfeito para overland. Abração!
Faz teste de vasão de cilindro
Isso é cabeçote rachado.... Está dando passagem de ar, fazendo com que o motor esquente.... Provavelmente o seu último radiador estourou ou rachou. Acertei? Isso acontece quando está dando passagem de ar...
O cabeçote e a junta são zero bala. O último radiador só substituí pq estava castigado demais.
Cara leva o cabeçote pra revisar
É zero. 😔
Fala Pocholo,
A parte onde a agua do radiador passa no bloco pode estar entupido e assim passa pouca agua para refrigerar o motor?
Isso poderia explicar a diferença de temperatura em cima e em abaixa.
Good
carro antigo não da dor de cabeça rsrs o que da dor de cabeça e carro sem dono independente do ano, acabei de chegar de uma viagem de 1800km na minha Band, o que eu vi de caminhonete nova e carro novo parado no prego na estrada não foi brincadeira.
+ de 70 anos esse carro.
@@SerialTrippers e uma verdadeira joia, só precisa de um carinho vai pra qualquer lugar.
Verificou a bomba da água também? Parece sintoma de pouca vazão de água, pode ser bomba ou entupimento.
Eu tb testaria com outro termômetro, só para ter certeza que esse está bom.
A bomba é zero. Testamos com termômetro a laser e batia com o do carro. 😢
Rapaz , nao trago solução! Mas acho engraçado demais essa turma, da qual faço parte, que escolhe sofrer mexendo nessas coisas.
Quando dá certo beleza, a sensação de vitória é demais.
Porém as caras de dereota indicam um 10 a zero pro jeep, o que fará a vitória mais saborosa, e sao muito engracadas também
Troca por uma Bandeirante motor Mercedes e seja feliz..
Carros completamente diferentes. Gosto de Band, mas não tem relação com esse. E vamos ser sinceros, não existe tranquilidade em ter Band tbm. Carro véio é carro véio. 😁😁😁
👏👏👏👏👏👏👏🤩🤩🤩
😉👊🏼👊🏼👊🏼
Junta do cabeçote está queimada.
É zero. O cabeçote também é zero.
Sugestão: trocar o motor de Opala pelo de S10 2.2. Trata-se de um motor mais leve, econômico e potente. Fica na paz!
Tenho medo de colocar um motor muito forte e começar a mandar outros componentes pro espaço, tipo semi eixo, diferencial, câmbio…
Qual é a história do extintor cor-de-rosa? hehe
Já tentou andar sem a válvula termostática?
Ja tive este problema e só resolvi trocando cabeçote!
Já troquei. É zero. 😬
Vixe!
Pocholo. Certeza que o marcador é confiável?
Tem algo errado nesse cabeçote, está taxado? Capaz de talvez está com a junta tapando alguma galeria.
Ou apenas alguma galeria do cabeçote entupido
O carro é leve. Coloca um motor ap 2.0 não vai ter mais problemas
Já pensei nisso. Mas acho que é forte demais p essa carrinho.
Aí que é bom ...
🔥🔥🔥🔥🙃😆
General grabber 265/60r18 At 3 e 50/50 terra e asfalto?
Sim, o AT3 é um 50/50. 😉
Vale a pena monitorar a temperatura com termômetro, vai que é o medidor do carro que está zoado.
Já fiz isso e o do carro está marcando certo.