Suuuuuuuuuuuuuuper, ich bin die Strecke so oft mitgefahren, toll, das aus dieser Perspektive zu erleben. Teile 1 und 2 sind klasse, ich danke Dir auch!
Bis 2004 bin ich auf dieser Strecke mit einen guten Freund mit der Dortmund Märkischen Eisenbahn gefahren wo Lüdenscheid Brügge Westfalen und Lüdenscheid noch nicht umgebaut war. Danke für das Video mit dem neuen Streckenführung in Lüdenscheid und den neu Umgebauten Bahnhof in Lüdenscheid Brügge Westfalen und Haltepunkt Lüdenscheid.
@@mulda007 Also, interessant ist das falsche Wort: Es macht mich wütend! Wütend, wie mit unserer Eisenbahninfrastruktur und den Unternehmen umgegangen wird. Die, die Gleise herausgerupft und Weichen abgetrennt haben, und diejenigen, die es entschieden haben, müßte man in die private Haftung nehmen. So, daß diese Typen nirgendwo mehr ein Konto eröffnen können, keine Finanzierung mehr bekommen, nicht einmal einen Handyvertrag. Und, es gibt Möglichkeiten, dieses zu tun...
Hallo, darf ich einen Screenshot bei Minute 14:19 auf meiner nichtkommerziellen Webseite eisenbahn-tunnelportale.de/lb/inhalt/tunnelportale/2810.html einstellen? In diesem Einschnitt befand sich bis bis zum zweigleisigen Ausbau der Strecke im Jahr 1912 der etwa 180 Meter lange Hammerhauser Tunnel. Besten Dank für das schöne Video.
Die Strecke wurde ab 1874 eingleisig gebaut und ab 1906 zweigleisig ausgebaut, deshalb immer die 2 eingleisigen Tunnel. Bei dem Ausbau wurde der Streckenverlauf zwischen Hagen Hbf. und Oberhagen geändert, deshalb ist hier der 2200m lange Goldbergtunnel als einziger auf der Strecke zweigleisig gebaut worden. Es ist der längste Tunnel in NRW. Das 2. Gleis wurde Anfang der 1990er Jahre trotz heftiger Proteste zurück gebaut, angeblich um die Strecke für höhere Geschwindigkeiten ausbauen zu können. Vorher war nur eine Höchstgeschwindigkeit von 60 km /h erlaubt, jetzt ist es wohl 80 km/h. Zum Bahnhof Brügge gehörte mal ein eigenes BW mit Lokschuppen und Drehscheibe und auf der Strecke war früher viel Betrieb!
![🇨🇭 Cab Ride S-Bahn Zürich (S10) Driver's POV | Zürich Hauptbahnhof - Uetliberg [4K]](/img/n.gif)
Suuuuuuuuuuuuuuper, ich bin die Strecke so oft mitgefahren, toll, das aus dieser Perspektive zu erleben. Teile 1 und 2 sind klasse, ich danke Dir auch!
was haben wir doch für schöne eisenbahnstrecken, malerische landschaften, sehr kurvenreiche strecke, einfach schön, danke
Bis 2004 bin ich auf dieser Strecke mit einen guten Freund mit der Dortmund Märkischen Eisenbahn gefahren wo Lüdenscheid Brügge Westfalen und Lüdenscheid noch nicht umgebaut war. Danke für das Video mit dem neuen Streckenführung in Lüdenscheid und den neu Umgebauten Bahnhof in Lüdenscheid Brügge Westfalen und Haltepunkt Lüdenscheid.
Ja oft ist es auch interessant sich die Entwicklung einer Strecke anzuschauen.
Was man auf meinen Kanal kann.
@@mulda007 Also, interessant ist das falsche Wort: Es macht mich wütend! Wütend, wie mit unserer Eisenbahninfrastruktur und den Unternehmen umgegangen wird. Die, die Gleise herausgerupft und Weichen abgetrennt haben, und diejenigen, die es entschieden haben, müßte man in die private Haftung nehmen. So, daß diese Typen nirgendwo mehr ein Konto eröffnen können, keine Finanzierung mehr bekommen, nicht einmal einen Handyvertrag. Und, es gibt Möglichkeiten, dieses zu tun...
Sehr schönes Video! Vielen DanK!
liebe diesen Kanal :)
Was für eine schöne Strecke und wie hat sich Brügge (Westf.) verändert ~ Danke für die Mitfahrt !!
Es sind auf dieser Strecke zum Teil zwei Tunnels zu sehen wurde der zweite still gelegt?
Tolles Video !! Fahre gerne mit !! mit sauberer Windsch.-Scheibe Wäre es noch schöner
Yes it was a Lint 648 from the DB
da sind aber gammlige Strecken samt gammliger Haltepunkte dabei....
Hallo, darf ich einen Screenshot bei Minute 14:19 auf meiner nichtkommerziellen Webseite eisenbahn-tunnelportale.de/lb/inhalt/tunnelportale/2810.html einstellen? In diesem Einschnitt befand sich bis bis zum zweigleisigen Ausbau der Strecke im Jahr 1912 der etwa 180 Meter lange Hammerhauser Tunnel.
Besten Dank für das schöne Video.
Was ist eigentlich mit dem 2tunnel ?
Die Strecke wurde ab 1874 eingleisig gebaut und ab 1906 zweigleisig ausgebaut, deshalb immer die 2 eingleisigen Tunnel.
Bei dem Ausbau wurde der Streckenverlauf zwischen Hagen Hbf. und Oberhagen geändert, deshalb ist hier der 2200m lange
Goldbergtunnel als einziger auf der Strecke zweigleisig gebaut worden. Es ist der längste Tunnel in NRW.
Das 2. Gleis wurde Anfang der 1990er Jahre trotz heftiger Proteste zurück gebaut, angeblich um die Strecke für höhere Geschwindigkeiten ausbauen zu können. Vorher war nur eine Höchstgeschwindigkeit von 60 km /h erlaubt, jetzt ist es wohl 80 km/h.
Zum Bahnhof Brügge gehörte mal ein eigenes BW mit Lokschuppen und Drehscheibe und auf der Strecke war früher viel Betrieb!
war mal 2gleisig
Mooie rit,maar de camera trilt nogal.
The engine is diesel?
yes...sorry that i didnt see your question