Сергей Махов. Кораблестроение и флоты на сломе эпох
Вставка
- Опубліковано 20 вер 2024
- Сергей Махов. Кораблестроение и флоты на сломе эпох.
Лекция посвящена особенностям парусного кораблестроения и развитию кораблестроения в Дании и Швеции в XVI-XVII веках.
Поддержи наши проекты: tacticmedia.ru/...
Ранний доступ к нашим новостям и видео: sponsr.ru/tact...
Tacticmedia Вконтакте: tacticm...
Телеграмм: t.me/TacticMed...
Дзен: zen.yandex.ru/...
Rutube: rutube.ru/chan...
Сергей, давайте о кораблестроении всех флотов, всё, что вы знаете- английский, испанский, французский, голландский, португальский, может быть даже турецкий)), это всё очень интересно!
турецкий вообще интересно
@@user-hx1kw4mc9t как видите, на какой-то момент Ганза была передовой в плане караблестроения
"Ваша казна пуста, милорд" - аж по душе. 👍
Серпом?
@@ВикторияШигорина-й5и медом. Это фраза из компьютерной игры
Нравятся ворЫ?
Удивительно слышать, насколько "провинциальный" датский флот опередил в вопросах организации знаменитый Ройял Нэви.
Приглашайте Махова почаще, он очень интересный.
Мне всё нравится. Всё интересно. Хороший контент, хорошая работа. Махов - это очередной подарок любителям истории. Интересно, подробно, важные детали - всё как мы любим. Спасибо каналу и собственно лектору. Думаю, что всё, что ни расскажет - будет интересно. Зовите чаще.
@@user-hx1kw4mc9t Вставлю свои "пять копеек". Докладчик обязан прокомментировать иллюстрацию, чтобы слушатели могли наглядно уяснить смысл доклада. Например, иллюстрация судовой обшивки внахлест (внакрой) и вгладь с наглядным объяснением их преимуществ и недостатков и наглядным же объяснением, почему обшивка вгладь вытеснила клинкер.
Хороший ролик! Приглашайте Махова чаще, и нам хорошо, и ему на пользу, с каждым роликом у него лучше получается рассказывать.
Побольше бы таких лекторов,как Махов👍👍
Тимину респект, что приглашает лекторов, что на одном дыхании смотришь👏
Как историк по образованию могу сказать, что историком, безусловно, может быть человек без истфака за плечами. Важно, чтобы в его исследованиях соблюдались принципы и методы исторической науки.
Позволю себе дополнить вашу реплику. Принципы и методы науки постигаются в процессе получения соответствующего образования. История, безусловно, наука. Серьезная наука. Поэтому, наверное, лучше, когда историк имеет историческое образование. А если человек изучает историю развития техники (кораблестроения, авиации, фортификации и т.д.) он, безусловно, должен иметь соответствующее техническое образование, чтобы, как минимум, безошибочно употреблять технические термины.
@@АлександрАртюх-п1ц Абсолютно верно. Профильное образование всегда лучше, чем самообучение.
@@Yuriy-Dubrovskiy Мои комплименты. К сожалению, людей, понимающих самоценность профильного, фундаментального образования, становится все меньше.
@@user-hx1kw4mc9t О нём и речь. Образование ведь может быть не только историческим, как, например, у небезызвестного А.Т. Фоменко.
@@user-hx1kw4mc9t История изучает развитие человеческого общества во всех его проявлениях. Однако, мне кажется, я понял ваш сарказм.
Он не о том, что некоторые "историки" полагают себя знатоками во всех вопросах развития человечества? Если я прав, то такие "историки" мне не по душе. Для того, чтобы быть специалистом в вопросах истории развития военной техники, строительства, сельского хозяйства, транспорта, кораблестроения и т.д. надо иметь соответствующее профильное образование.
Кроме того, не бывает историков вообще, как не бывает юристов, врачей, инженеров и т.д. вообще. Профессиональный историк всегда специализируется в конкретной узкой области развития общества.
Интернет-историки в массе своей вовсе не историки, а говоруны на исторические темы, паразитирующие на интересе общества к истории.
Наконец то дождался ролика конкретно про кораблестроение, в деталях, не раз просил К. Назаренко об этом рассказать на ЦИ, а тут вот)). Супер!
👍 заглянул «на минуточку» послушать про кораблики за утренним кофе... Пошел смотреть весь плейлист. Очень круто и интересно
Сергей Махов - огонь!
Шикарно закончил лектор про «нам повезло, что Пётр столкнулся именно со шведским флотом». Вот за такие вещи люблю Тактик.медиа!
9:15 вот что такое диалог историков и правильно заданный вопрос. Однозначный лайк.
Отличное видео, смотрится на одном дыхании! От него аж хочется поработать!
советую посмотреть и другие видео с Сергеем,у Жукова или Яковлева например
Браво. Шикарный доклад. Когда слушаешь Сергея то понимаешь что настоящий флот это далеко не просто какое-то количество судов.
Конкретно в случае с датским флотом несмотря на коррупцию прослеживается желание и воля элит страны создать действительно самый передовой и современный флот и что ещё важнее всю систему его обеспечения.
Спасибо! Заинтересовали меня лекции С.Махова. Уже успел посмотреть их на Цифровой истории. Любопытно, что при всей тщательности изложения истории парусного флота К.Назаренко данная подача мне нравится больше... Датчане с тягой к систематизации и классификации просто поражают. Помниться, когда читал о создании Х.Томсеном археологической периодизации, была замечена логичность, что именно датчанину это пришло в голову. Действительно национальная черта!
Как замечательно,что вы находите таких как Сергей Махов!подача информации зачёт!!!)
Очень хорошо и интересно, спасибо Махову и каналу! Я студент факультета истории, стараюсь на Вас равняться :)
Очень интересно...
И, каково ваше мнение об Истории как науке?
Очень интересно , до этого только Назаренко про это так интересно рассказывал
Согласен с Вами. Сергей респондент с редким умением легкопонятно и связанно излагать материал. И обратите внимание: почти все лекторы часто ээээкают. Понимаю,это нужна пауза для какого-то формирования следующей фразы. Здесь это вообще ни как не раздражает. Тут они с тов. Назаренко прям близнецы! Спасибо, очень интересно.
Крайне интересно! Ждем продолжение
Созвездие классных специалистов, с прекрасным русским и отточенными формулировками, очень харизматичных и обладающих редким чувством юмора. С [моим] почтением снимаю шляпу...🔆👊⭐️
Спасибо за лекцию. Жду продолжения.
Огромное вам спасибо!!! Очень интересно!!!
Больше иллюстраций, а то непонятно иногда про что говорим. В любом случае Махов - отличный исследователь!
Учтём!
потрясающая лекция! ни добавить ни отнять. пойду в обратную. посмотреть отдельно про шведский флот!!! я упустил его ... ух повезло то.
Прекрасная лекция! Спасибо! Буду Махова слушать и читать
С большим интересом всегда смотрю ваши ролики про флот. Спасибо за вашу работу
Большое Спасибо за интересную тему👍👍👍✌
Ого, Махов еще на одном историческом канале появился. Очень хорошо, если про флот. Про "Весну народов" не надо
Что надо,что не надо Махов сам разберётся.
@@МихаилЛюшин-ы4ц можете не «жрать»,заимейте своё корыто.Удачи!
Никогда не думал, что Дания была столь могуча и продвинута - спасибо за освещение для меня ещё одного белого пятна истории.
Спасибо. А можно рассказ про войны за Сконе на море?
Невероятная лекция! Спасибо! А можете расмотреть возможность лекции о Голандском кораблестроении! Очень интересно как они стали тем кем стали в 17-ом веке!
По поводу ремонта клинкерной обшивки, есть такое понятие обратный клинкер.
Переход на гладь, был больше обусловлен тем что научились массовой пилке досок по одному стандарту.
Прям очень увлекательно. Особенно про "Трудовой Кодекс" для датских кораблестроителей
Замечательный рассказ. Ждём продолжения
Спасибо огромное.Очень крутая лекция.Отдельное спасибо за цены на всё,для понимания стоимости и кораблей и зп.
Прекрасно поданный материал. Очень интересно.
Большое спасибо! Очень интересно! Кто еще расскажет если не вы!?
Много нового узнал ! Спасибо большое за интересный рассказ !
Отличная лекция, больше таких лекций по истории кораблестроения... и желательно в одном месте
Сергей ошибается называля корабль Колумба каравеллой. "Санта Мария" была караккой. С происхождением слова "каравелла" он тоже ошибается - испанское слово "каравелла" и русское слово "корабль" происходят из одного и того же греческого слова "харавос"
@@user-hx1kw4mc9t Скандинавы действительно оказали скромное влияние на развитие судостроения. Развитие судостроения в те времена было под влиянием арабских мореходов - от них заимствовали турки, от турок заимствовали португальцы и от португальцев новинки распространялись в Северную Европу Даже много морских терминов были арабского происхождения. Например - баржа, галера, адмирал, кабель, муссон, бизань, арсенал и прочие. От арабов это попало в европейские языки а от туда в русский..
@@user-hx1kw4mc9t Венеция имела большой флот но их, заметный, вклад в развитие мореплпвания было заимствование арабского косого паруса ( с подачи скандинавов позднее прозванный латинским парусом ). В 12 веке они заимствовали у арабов технологический процесс массовой постройки кораблей - построив знаменитый веницианский арсенал ( слово "арсенал" происходит от арабского "дар-аль-сина", то есть "верфь". ). Но у веницианцев было главным образом каботажное плаванье и в океан они не выходили - поэтому и вклад в океанское мореплаванье у них маленький.
Генрих Мореплаватель у арабов заимствовал конструкцию каравеллы, которая и по виду и сущности мало чем отличается от арабских дау. Так же он у арабов заимствовал навигационные приборы - в частности астролябию ( хотя это древнегреческое изобретение как астрономического прибора но арабы первыми стали ее использовать для мореплавания ) . Компас он заиствовал у итальянцев но те, незадолго, заиствовали его у арабов.
Итальянские мореплаватели мало чего достигли на родине но активно нанимались к испанцам т.к. у тех начался морской бум а спецов не хватало. Будучи в Венеции был очень удивлен случайно замеченной вывеске 500 летней давности что это контора Джона Кабота ( я его всегда считал англичанином а он в оригинале оказался Джованни Кабото ) . Кабот был знаменит тем что предлагал испанцам и португальцам путь в Китай через Северный морской путь. Те его послали к ебирийской матери и он поехал с этим предложением к англичанам. Но те отправили его на открытие Гренландии, Ньюфаунленда и Канады. Путь на север осуществил его сын Себастьян - до Китая не доплыли но снюхались с Иваном Грозным и замутили "Московскую компанию" - первое открытое акционерное общество, ставшее колыбелью фондовых бирж и современного капитализма.
Шикарная и очень информативная историческая лекция. СУПЕР!
Прекрасная лекция!
Сначала лайк, потом смотреть!)
Лекция-🔥 Просто открылись глаза на некоторые вещи! Оказывается виденные в детстве глухие заборы из неструганного горбыля - это не работа распи#дяев, а наследие карвильной технологии! И, даже наверное, используемая при его постройке лексика это не ругательства, а старые диалекты шведского и голландского!))) Если серьёзно - браво! Очень полезны лекции на темы не только что? и когда? Но и почему, как именно и как такое стало возможным. Очень хорошо добавляет в полноте восприятия.
Круто. Махов даже интереснее Назаренко. Даёшь ещё!!!
О конструкции, регулировании, экономике - самое интересное!
Отличная лекция! 👍
Сергей - всегда отлично, спасибо!
Созвучность английского термина carvel с названием caravel не позволяет делать вывод о происхождении слова «каравелла» от названия технологии, так как появление термина carvel зафиксировано значительно позже, чем название судна.
Очень интересный рассказ. В детстве помню запоем читал книгу Рыцари Удачи издательства Кораблестроитель, автора не вспомню, к сожалению. там как раз про корабли средних веков и раннего нового времени рассказывалось и историю кораблестроения средних веков
Снисаренко. Обожал эту книжку. Рассыпалась увы потом и несколько страниц потерялись.
Спасибо за очень интересный рассказ!
Замечательно! кооп Озеро имеет глубокие исторические корни. Вот уж поистине скрепы скрепные
Очень интересный материал! Спасибо большое. В качестве небольшого замечания, хотелось бы больше графического материала.
Дальнейших успехов!
Замечательно! Так держать!
Как серьезно было с ответственностью на своем участке работы (генеральный снабженец возмещает недостачу из своих средств, подмастерья и мастера недоделки за свой счет), планирование, экзамены.
И все равно это не мешало "другу короля" уровнем выше украсть бюджет на целый флот...
Даже не знаешь - восхищаться уровнем и четкостью организации, или считать ее абсолютно бесполезной, оттого, что рыба гниёт с головы. 🤔
Продолжение, отлично...
Спасибо за рассказ о датском флоте! Обычно в рассказах о Северной войне поминается Дания как достаточно ценный союзник России, но без разъяснений. А современная Дания, да и Дания XIX века выглядит в военном плане ничтожной. А после рассказа Сергея роль Дании в развитии флота становится более понятной.
Дания 19 века в военном плане была достаточно сильна и смела чтобы вести войны за Шлезвиг со странами на голову превосходящих ее по количеству солдат,притом на море их немцы и австрийцы так и не разбили. Для своей численности населения в 19 веке очень мощная держава милитаристов по неволе
Очень интересно, спасибо большое!
Хотим хотим про английский флот....! Как много нового узнал. Пожалуйста продолжайте, особенно про технологии и верфи...
Ну французкое кораблестроение не менее интересно а возможно даже и более. Всеже это любимое занятие британцев копировать французские корабли.
@@YurySamusenko да я , в принципе, в курсе... Но знаком с историей военного кораблестроения на уровне книг шершова... Хотелось бы чтобы цикл лекций обьял все кораблестроение всех времен и народов... (Но это мои влажные фантазии... )
Спасибо большое за интересный сюжет!
Ждем продолжения !
Сергей было бы интересно послушать лекцию о кораблестроении Руси от похода Руси против Византии 860 года до фрегата Орёл Алексея Михайловича.
Очень интересно! Спасибо!
Этот период реже разбирают.
Окрошка лучше всего на квасе с кефиром. Спасибо большое Сергею и Михаилу!
На квасе с кефиром это как ?
@@supercoloman Квас и кефир вместе. Получается пушка
@@Prostaya_medicina чёт попахивает ... Нае.... Пушка потом на белом друге будет ?
@@supercoloman Ответственно заявляю - кефир можно заменить сметаной, это Low-FODMAP продукт. Таким образом, детонации не случится.
Квас со СМЕТАНОЙ, какой кефир? Мой любимый рецепт окрошки следующий: СЕЛЕДКА (не колбаса и не мясо), картошка, яйца, огурцы, редиска, петрушка, укроп, зелёный лук. На хлебном квасе. Не солить, соль даст селёдка. Можно посолить непосредственно в тарелке. И обязательно ложка сметаны в тарелку. Вот это - счастье. )))
Прямо в душу смиотрит
в книге "постройка моделей судов" клинкерную обшивку называли "внакрой".
Отличные лекции. Очень интересно. Ждём продолжения. Лектор - супер
Очень интересно! Спасибо
Открыл для себя Махова ещё в ЖЖ, блин, история флота.... флотов это просто отвал башки. Почему? Очешуительные истории, про коррупцию, героизм (железные терминаторы в области нынешней Бразилии или против самураев и т. д.), рутину которая нам диковинна и прочая. А голливуд и прочие спят и не видят. Столько исторических вещей с которых, простите, хочется орать (да вы серьёзно? это правда так было?). P.S. Махова нужно больше.
Новые , неизвестные темы , в очень хорошем изложении! Развеян миф о природной , идущей из глубины веков честности и неподкупности "северных ариев" - германцев и скандинавов.
Круто
Супер
Уважаемый лектор, насколько мне известно, такие известные корабелы, как римляне, сначала делали обшивку корабля, а потом внутри нее делали набор корпуса.
Отличный рассказчик вполне можно создавать документально исторический фильм эпопею
Спасибо.
Очень интересная тема
Спасибо!
15:27 Понятно что оговорка, но все же. Мария I Английская Тюдор, а не Стюарт.
Интересно.
спасибо!!!!
46:00 А разве шведские "Тре крунур" имеют отношение к Кальмарской унии? Это было бы неестественно. Я всегда считал, что они связаны с полным титулом шведского короля - король свевов(1), гётов(2) и вандалов(3). Погуглил - в общем происхождение трех корон неизвестно, но символ этот явно старше Кальмарской унии. Он лишь присутствовал на гербе королей в период унии
на гербе первого короля унии Ерика Померанского было 5 гербов: Померании, Дании, Норвегии, Швеции и три короны.
Историки спорят означали эти три короны унию или второй герб Швеции. (Начиная как минимум с 15 века у Швеции было 2 герба- лев как герб шведской королевской династии и три короны как государственный герб )
Лекция отличная и очень интересная.
Но имхо не очень корректно ориентироваться на сегодняшний климат, чтобы прикинуть, "какая там была зима". Климат с XVI по XX века менялся довольно сильно.
Действительно, малый ледниковый период как раз 17век
По поводу возмещения ущерба казне за счет главного кладовщика датского флота - однако, вот откуда идет история материально ответственных лиц...
Большое спасибо ТМ и автору (за успехами которого мы с радостью наблюдаем) за раскручивание забытых тем... Но, вообще то... Наполеон готовил себя к карьере морского артелериста))) а египетское судостроение ,"эпохи царей" (как и традиция Средиземноморья) никак не связана с наборными корпусами - последние 50 лет весьма обогатили морскую археологию... Пытаться из бытовавших в XII-XVII вв. терминов выводить тип судна - вещь неблагодарная - это о "галеоне", который можно определить как устоявшийся универсальное название для крупного судна, с полным парусным вооружением и имеющие в конструкции различные региональные особенности (посути, он сменил раннее широко распространенный термин "НЕВО', "НЕФ" -- корабль)... Термин "каравелла" появился много раньше английских экспериментов... и, похоже, к типу обшивки отношения не имеет, так как обшивка в нахлест для Средиземноморья нехарактерна...
Может, не Мария Стюарт (она правила в Шотландии), а Мария Тюдор?
21:56 один хозяин, не битая :))
Парни все хорошо но вкладывайте смемы,рисунки.
Окрошка лучше на квасе, другого мнения быть не может:)
Часто езжу через Бологое, на протяжении лет, там вот часто вижу товарняки с бочками, предполагается, химия, нефтяное что-то, с логотипом Ганза, т.е. Hansa, кто знает, в каком виде существует, эта самая Ганза...
Отлично читает
Вот такой вопрос. Сколько по времени строился корабль начала 18 века.?
Круто, очень интересно. Вот тебе и маленькая Дания
26:07 😁
Чем дико обидел кавалеристов...
English shipbuilding please
При расказе о коррупции в Дании нормандская теория заиграла новыми красками
В мифах древней Греции были мощные корабли, а что раньше было правление Зевса или фараонов?
Сергей, но ведь ещё в 16 веке, во второй половине, в Англии было деление кораблей на (точно названия по английски не помню, завтра допишу) , но условно на малые, средние и большие, разве нет?
Про турецкий флот 16-19века хочется
9:28 Вообще-то византийский дромон был заметно крупнее когга: 30-50 м длины против 15-25 м, 100-300 человек экипажа против 10-20.
К моменту появления коггов в Средиземноморье флот Комнинов строился уже по итальянскому образцу. Да и размеры дромонов предмет очень дискуссионный.
@@ShicoCJ Эволюцию средиземноморских кораблей от поздней античности к средневековью было бы интересно осветить.
1:17 Россия родина слонов :))