TUTO : PRISE DE MASSE FIABLE SUR CADRE MOTO
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- Опубліковано 4 вер 2024
- Tutoriel pour réaliser une prise de masse fiable sur le cadre de sa moto.
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Bravo chef c super propre 😮 moto que tu restaure Super bien 👍
Merci, elle le mérite bien cette belle Husky premiers modèles de 1995 avec son moteur Cagiva d'origine !
Merci pour l'info travail propre amigo ! Depuis notre dernière conversation ;J'ai acheté un filtre à air twin air que j'ai modifié pour aller sur mes 2 phbg de 19 du coup j'ai imbibé d'huile en bombe la mousse comme tu me l'avais conseillé et bien c'est beaucoup mieux au niveau du ralenti et le bruit est plus sourd au niveau du carbu lorsque tu ouvres les gaz. j'ai du par contre redescendre le gp de 8 points pour que la bougie commence à avoir une belle couleur je suis actuellement en 88 et je pense qu'un 86 serait encore mieux car ma bougie n'est pas encore colorée en mode chocolat ! Tu en penses quoi ? J'ai toujours peur de serrer le moteur à haut régime car je peux t'assurer que le kit athena Peugeot 50 CC ça envoie du lourd et du couple à bas et mi régime ret pour la pointe j'ai coupé les gaz j'étais déjà à 85 gps et ça poussait encore en transmission 11×60👍😈
Salut Fred,
Tu as raison d'avoir peur de serrer à hauts régimes.
Lorsque tu es en phase finale de réglage de ta carburation pour une machine de "alldays" il faut descendre gentiment de diamètre de gicleur principal et surtout bien laisser le temps à la bougie de se colorer (il faut rouler à rythme soutenu pendant des kilomètres)... la carburation doit toujours être riche (sauf dans certains cas en compétition où l'on peut aller optimiser un peu plus la carburation pour jouer la gagne, mais toujours en accord avec la densité de l'air, température, hygrométrie et altitude)... un réglage effectué en cette saison froide et humide va correspondre à un air plus dense mais ce même réglage sera plus riche en plein été, donc il te faut trouver un compromis mais toujours un bon poil trop riche.
Br10es la dessus
Salut,
Préconisations constructeur : Champion C57 ou NGK EG B9
B10 c'est trop pour ce moteur d'origine.