Merci énormément pour cette vidéo ! Étant fans de train depuis tout petit, je regardais les trains passée sur cette ligne et je rêvais d’avoir la POV du conducteur et j’ai enfin pue voir tout ça grâce à cette vidéo. Cela m’a rappeler beaucoup de souvenir et de nostalgie. En plus avec une BB22200 qu’est ce qu’on peut demander de mieux ! Merci beaucoup !!!
Merci pour cette vidéo .J'ai retrouvé avec plaisir ,cette ligne du Bourbonnais sur laquelle j'ai débuté à la SNCF dans les années 80( secteur Montargis ,Moret , puis Gien). Mais quelle désolation de voir les faisceaux de Montargis ,Gien vides de tous wagons.
Nice ride along plus there wasn't any bug guts smearing up the locomotive windshield which is great for us viewers thank you for taking the time, effort and money to film this trip and post it online to UA-cam. (:D)
Thanks a lot for the video, beautiful cab ride from Paris direction south, through a peaceful french countryside. Keep such videos coming, greetings from a fellow creator from Germany!
Bonjour j'aime bien les trains manifique j'adore boucoup fait rêver paysage très jolie adore boucoup vidéo super belle amitié avec les trains j'aime voyager tout les trains manifique j'adore boucoup merci pour tout sentiments distingués à bientôt Merci
Merci pour la vidéo, magnifique voyage avec une " vraie" locomotive qui grince ,vibre, hurle.. .Jusqu'a quand? Les nouveaux trains sont confortables mais ont moins de charmes 🤗👏👏
Merci à nouveau pour ces belles images et sons :) J'apprécie particulièrement cette vidéo parce que je suis intéressé par la ligne Paris - Clermont-Ferrand et la section Montargis - Cosne était introuvable jusque-là en cab ride.
Je vous propose les time codes des différentes gares que l'on voit passer, même quand on ne s'y est pas arrêté : 1:12 - *Départ* de la gare de Paris-Bercy-Bourgogne-Pays d’Auvergne (ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles) 7:21 - Passage en gare de Maisons-Alfort - Alfortville 8:11 - Passage en gare de Le Vert-de-Maisons 11:32 - Passage en gare de Villeneuve-Saint-Georges 12:53 - Passage en gare de Montgeron - Crosne 13:36 - Passage en gare de Yerres 14:31 - Passage en gare de Brunoy 15:45 - Passage en gare de Boussy-saint-Antoine 16:30 - Passage en gare de Combs-la-Ville - Qunicy 18:18 - Passage en gare de Lieusaint - Moissy 19:47 - Passage en gare de Savigny-le-Temple - Nandy 21:07 - Passage en gare de Cesson 22:34 - Passage en gare de Le Mée 22:50 - Passage à hauteur de la _précédente_ _gare_ de Le Mée _détruite_ 23:32 - Passage en gare de Melun 26:13 - Passage en gare de Bois-le-Roi 27:56 - Passage en gare de Fontainebleau-Forêt 29:21 - Passage en gare de Fontainebleau - Avon 31:09 - Passage en gare de Thomery 33:02 - Passage en gare de Moret - Veneux-les-Sablons (bifurcation sur la ligne de Moret - Veneux-les-Sablons à Lyon-Perrache) 36:56 - Passage en gare de Montigny-sur-Loing 38:16 - Passage en gare de Bourron-Marlotte - Grez 41:21 - Passage en gare de Nemours - Saint-Pierre 43:26 - Passage en gare de Bagneux-sur-Loing 46:06 - Passage en gare de Souppes - Château-Landon 47:46 - Passage en gare de Dordives 50:26 - Passage en gare de Ferrières - Fontenay 53:11 - Passage à hauteur de la gare _fermée_ et _détruite_ de Cepoy 55:39 à 57:11 - *Arrêt* en gare de Montargis 1:02:55 - Passage en gare _fermée_ de Solterre 1:05:31 à 1:06:45 - *Arrêt* en gare de Nogent-sur-Vernisson 1:10:32 - Passage à hauteur de la halte _fermée_ et _disparue_ de Les Choux - Boismorand 1:15:09 à 1:16:33 - *Arrêt* en gare de Gien 1:22:12 à 1:23:14 - *Arrêt* en gare de Briare 1:26:12 - Passage à hauteur de la gare _fermée_ de Châtillon-sur-Loire 1:26:04 - Passage à hauteur de la gare _fermée_ de Bonny 1:31:07 - Passage à hauteur de la gare _fermée_ de Neuvy-sur-Loire 1:34:26 - Passage à hauteur de la gare _fermée_ de Myennes 1:36:15 à 1:37:23 - *Arrêt* en gare de Cosne-sur-Loire 1:39:58 - Passage à hauteur de la halte _fermée_ et _disparue_ de Villechaud 1:41:46 à 1:42:29 - *Arrêt* en gare de Tracy-Sancerre 1:45:07 - Passage à hauteur de la halte _fermée_ et _disparue_ de Les Girarmes 1:46:53 - Passage en gare de Pouilly-sur-Loire 1:49:09 - Passage à la halte de Mesves - Bulcy 1:52:15 à 1:53:42 - *Arrêt* en gare de La Charité 1:56:36 - Passage à la halte de La Marche 1:57:52 - Passage à la halte de Tronsanges 2:00:22 à 2:01:49 - *Arrêt* en gare de Pougues-les-Eaux 2:03:52 - Passage à la halte de Garchizy 2:05:04 à 2:06:20 - *Arrêt* en gare de Fourchambault 2:09:14 - Passage en gare de Vauzelles 2:11:32 - *Arrivée* en gare de Nevers
Très belle vidéo avec une machine de qualité et des voitures Corail. Souhaitons que les omnéos qui vont succéder vont apporter aux voyageurs du confort ainsi qu'aux conducteurs bien entendu (bien que ce matériel me semble "aseptisé" au niveau des sensations de conduite ) mais aussi de la fiabilité!!👍
Le réseau français, jadis un des réseaux européen des plus remarquables est devenu un désert... si vous voulez encore voir du train qui vous fasse rêver ! Direction la Hongrie ou la Russie ! Mais ce reportage est excellent ! Je revis 26 années de carrière... le bruit des moteurs et le chant des rapports d'engrenages à 160 km/h... la musique du compresseur, le chuintement du frein direct au désserrage et la vibration des thyristors au décollage, évoquant un four à micro-ondes... Souvenirs d'un métier que j'ai adoré... il ne manque que la répétition accoustique ! En tout cas le collègue mécano assure bien : bons freinages pour desserte à pleine vitesse avec un seul coup de patin, arrêts en feuille morte et bonnes mises en vitesses bien nerveuses à la limite des intensités sans patinage ! Du bon boulot de "pied fin" de PCS ( où j'ai moi-même été formé et commencé à rouler ) ! Si les 22200, 7200 et 26000 n'étaient pas aussi intéressantes à conduire que les 9200/9300, autres " batteuses" 2D2 9100 chères au "colonel" ( que je n'ai hélas pas conduites "en premier"), " vespas" 9400 et 9500, 8100, 7100 et SURTOUT... 6500 ! Elles n'en demeurent pas moins d'excellentes machines, qui tiennent toujours le haut de la rampe, après plus de 45 ans de service.
Huh, interesting ride. High quality of the video. Thanks for it. However - ride seems to me rough and wild from time to time😵💫 Stay well and ''keep windows clean''🥴
Comptant de vous retrouver avec une nouvelle vidéo ! Jolie parcours sur une nouvelle ligne, image parfaite rien à redire ! Continuez à nous faire découvrir de nouvelles lignes très rarement filmer, merci
@@mygiwi5498 I remember the train being severely overcrowded and being overcome by travel sickness. The other passengers saw the state I was in and let me stand by the door, which had a wind-down window.
One year later, in 1975 there were the brand new Corail trains like this one (coral in french) between Paris Nevers and Clermont, and everywhere in France, to replace the green, or green & grey coaches you experimented 🤢 😄
@@mygiwi5498 I was too ill to take much notice of the paintwork. As soon as the train stopped I decided to get off and wait for the next Nevers train....but it actually was Nevers. I was there for about a week but didn't get an opportunity to see more trains.
Non mais .. Je me demande à quel moment tu dors Mika .?? Reposes toi un peu non di diou ^^ . Merci encore pour ta vidéo , j'aurais peut être qq chose à sortir la semaine prochaine ..ou pas ^:p nb faudrait se faire une revoyure un de ces 4
c'est la ligne pour rejoindre ma famille en France (La charité), je suis conducteur en Belgique ;) , j'espère avoir un jour l'opportunité de faire le parcours en cabine :)
c'est celui parti de la voie V à 15h01 ? ? j'étais voiture 7 (celle accrochée à la loco, pour Vichy mais avec la vue voyageuse :) ) très belle découverte du trajet...
Merci pour le video; fan Americain des trains. Question: Les autos voyagent dans la route a la droite, mais le train voyage a la gauche. Pourquoi le difference? (Et désolé...je ne parle pas francais tres bien)
Parce que les premiers trains furent construit en utilisant les normes anglaise. It's because the first trains in France were built using techniques from England.
@@Furitokama Merci! But even if the design of the train is based on an English design, why not use the right-hand track? The track shouldn't matter because there's no third rail (power is via overhead catenary).
@@davidthaler7018Si les trains devaient circuler à droite on devrait inverser tous les signaux ainsi que les capteurs et beaucoup d'autres installations, un travail gigantesque qui pourrait provoquer d'énormes perturbations sur le trafic. Pour anecdote dans l'est de la France les trains circulent à droite, selon les règles allemandes!!! if the trains had to run on the right one would have to reverse all the signals as well as the sensors and many other installations, a gigantic job which could cause enormous disturbances on the traffic. As an anecdote in eastern France, trains run on the right, according to German rules !!!
Тормоза не проверяли, а потом удивляются почему крушение в Гар-де-лионе! Les freins n'ont pas été vérifiés, puis on se demande pourquoi l'accident a eu lieu à Paris-Gare-de-Lyon!
Salut Railtrotter.!!.merci pour cette excellente video.J.ai une question technique : pourquoi certains signaux Nf sur cette ligne ont des plaques avec des Points Kilometriques ?. Et pourquoi le changement de signalisation en mode BAPR apres Montargis.?.
Bonjour, les plaques de repérage en pk sont en général réservé aux signaux F, pouvez-vous m'indiquer à quel endroit de la vidéo ? Sinon nous passons en BAPR car le trafic est moins important après Montargis.
@@Railtrotter Bonjour et Bonne annee 2022.!. voici ce que j'ai vu: Sortie gare Nemour Saint Pierre ( 41'33'') signal Nf avec plaque C86.3( 86.3 est aussi le point kilometrique du signal ), ensuite sortie gare de Dordive ( 48'21'') signal Nf avec une plaque C102.3( comme le PK) et apres la gare de Montargis (1h00' 34'' )signal Nf avec plaque C123.2( comme le PK). Selon quelles regles sont attribues les reperes des signaux Nf.? Aussi j'ai vu que le tableau REV n'est pas visible apres le sectionnement 1.5 kv- 25kv . Et encore merci pour toutes ces videos. 👍👍👍
C'est une impression ou la machine a disjoncté à la sortie de La Charité ? On ressent un bon gros à coup, puis plus de traction...puis les déclics du BP DJ...
Oui forcément, pour cela que les tests ophtalmologique lors de l'embauche sont assez poussés ! pour la signalisation cela dépend de la position du soleil et du type d'éclairage des signaux (led ou filament)
C'est alors une simplification à dire Nord = 25 kv et Sud = 1.5 kv quand un voyage vers le sud change de 1.5 kv à 25 kv . On essaie deviner (sans texte!) où ça change! Est-ce que c'est une ligne LGV?
Oui c’est une simplification qui est assez fausse puisque sans parler des LGV qui sont toutes en 25kV, beaucoup de lignes comme par exemple Montargis - Clermont Ferrand, Lyon - Grenoble, annecy, Marseille - Nice et d’autres sont électrifiés en 25kV. Souvent cela est lié à l’année d’électrification de la ligne !
Many, many thanks for this cab view video
Merci beaucoup !! Fan de trains depuis mon plus jeune âge, les nez cassés ont ma préférence, 15 000 en tête .
Merci pour la ballade avec de beaux paysages la petite halte de Bulcy me rappelle mon enfance .....
Merci énormément pour cette vidéo ! Étant fans de train depuis tout petit, je regardais les trains passée sur cette ligne et je rêvais d’avoir la POV du conducteur et j’ai enfin pue voir tout ça grâce à cette vidéo. Cela m’a rappeler beaucoup de souvenir et de nostalgie. En plus avec une BB22200 qu’est ce qu’on peut demander de mieux ! Merci beaucoup !!!
Merci pour cette vidéo .J'ai retrouvé avec plaisir ,cette ligne du Bourbonnais sur laquelle j'ai débuté à la SNCF dans les années 80( secteur Montargis ,Moret , puis Gien). Mais quelle désolation de voir les faisceaux de Montargis ,Gien vides de tous wagons.
Enfin j'apprends a quoi sert ce ligne, puisque il est juste devant chez moi! Merci !
Un véritable régal Merci
Superb, showing all those details which get missed sitting in the train, which I was in early May 2022. Merci.
Nice ride along plus there wasn't any bug guts smearing up the locomotive windshield which is great for us viewers thank you for taking the time, effort and money to film this trip and post it online to UA-cam. (:D)
Excellent video...thanks for the journey
bonjour messieux mercie pour seu parcour manifique une nouvelle video a regardai avec plaisir un pouce bleux pour votre travaill abiento
Jolie vidéo avec beaucoup d'arrêts. Merci
J’aime trop trop trop
00:00 Intro
01:14 Paris-Bercy
07:19 Maisons Alfort - Alfortville
08:09 Le Vert de Maisons
11:34 Villeneuve Saint Georges
12:52 Montgeron - Crosne
13:35 Yerres
14:30 Brunoy
15:45 Boussy Saint-Antoine
16:29 Combs la Ville - Quincy
18:17 Lieusaint - Moissy
19:44 Savigny le Temple - Nandy
21:05 Cesson
22:32 Le Mée
23:30 Melun
26:12 Bois le Roi
27:54 Fontainebleau-Forêt
29:20 Fontainebleau - Avon
31:08 Thomery
33:02 Moret - Veneux-les-Sablons
36:54 Montigny sur Loing
38:15 Bourron-Marlotte - Grez
41:20 Nemours Saint-Pierre
43:25 Bagneaux sur Loing
46:05 Souppes - Château-Landon
47:45 Dordives
50:24 Ferrières - Fontenay
55:36 Montargis
1:05:25 Nogent sur Vernisson
1:15:05 Gien
1:22:05 Briare
1:26:05 Châtillon sur Loire
1:31:05 Neuvy sur Loire
1:34:27 Myennes
1:36:14 Cosne sur Loire
1:41:44 Tracy - Sancerre
1:46:50 Pouilly sur Loire
1:49:10 Mesves - Bulcy
1:52:10 La Charité sur Loire
1:56:37 La Marche
1:57:50 Tronsanges
2:00:19 Pougues-les-Eaux
2:03:54 Garchizy
2:05:00 Fourchambault
2:09:12 Vauzelles
2:11:30 Nevers
Superbe vidéo, une loco puissante et vivante, quel plaisir de l'entendre , merci
Merci à vous 😊
Thanks a lot for the video, beautiful cab ride from Paris direction south, through a peaceful french countryside. Keep such videos coming, greetings from a fellow creator from Germany!
Thanks 🙂
Merci pour la vidéo. Intéressant le passage 1,5 Kv CC vers 25 Kv CA.
Bel itinéraire dans un jour plutõt agréable. Merci pour la video.
Nevers ??? ça me botte !!! ... OK ... je sors....... :) :)
(et 1 pouce en l'air de plus)
Merci pour cet exzllznt voyage en cabine de conduite; pour une fois notre desserte est mise à l'honneur !
I have also travelled from Paris to Nevers - but by bicycle!
It took a little longer than this video ..............
A bientot!
magnifique,je viens de passer un bon moment, bravo
Bonjour j'aime bien les trains manifique j'adore boucoup fait rêver paysage très jolie adore boucoup vidéo super belle amitié avec les trains j'aime voyager tout les trains manifique j'adore boucoup merci pour tout sentiments distingués à bientôt Merci
Merci à vous :)
3 min - podziwiam ludzi pracujących przy remontach rozjazdów. Pozdrawiam
Excellent cabview!!
Amazing trip.
bien verte la gare de Bercy !
Superbe vidéo. Dommage que la vidéo ne soit pas prolongée jusqu'à la gare de Clermont-Ferrand... pourquoi pas dans une autre vidéo ? 😁
Merci pour la vidéo, magnifique voyage avec une " vraie" locomotive qui grince ,vibre, hurle.. .Jusqu'a quand? Les nouveaux trains sont confortables mais ont moins de charmes 🤗👏👏
Le seul avantage des nouveaux trains est surtout la climatisation
Totalement d'accord avec toi !
Belle video merci et le son est magnifique!
Merci !!
Merci. Image impeccable.
Merci à nouveau pour ces belles images et sons :)
J'apprécie particulièrement cette vidéo parce que je suis intéressé par la ligne Paris - Clermont-Ferrand et la section Montargis - Cosne était introuvable jusque-là en cab ride.
Merci pour votre commentaire :)
Como siempre un video estupendo!!!!!!
belle video
sad to see these iconic locos go hopefully a few will be preserved for mainline use? Thanks for brilliant video
Belle Vidéo
j aime les train ma passion
Niceeeeee videoooooooooooo!
Greetings from Spain
Je vous propose les time codes des différentes gares que l'on voit passer, même quand on ne s'y est pas arrêté :
1:12 - *Départ* de la gare de Paris-Bercy-Bourgogne-Pays d’Auvergne (ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles)
7:21 - Passage en gare de Maisons-Alfort - Alfortville
8:11 - Passage en gare de Le Vert-de-Maisons
11:32 - Passage en gare de Villeneuve-Saint-Georges
12:53 - Passage en gare de Montgeron - Crosne
13:36 - Passage en gare de Yerres
14:31 - Passage en gare de Brunoy
15:45 - Passage en gare de Boussy-saint-Antoine
16:30 - Passage en gare de Combs-la-Ville - Qunicy
18:18 - Passage en gare de Lieusaint - Moissy
19:47 - Passage en gare de Savigny-le-Temple - Nandy
21:07 - Passage en gare de Cesson
22:34 - Passage en gare de Le Mée
22:50 - Passage à hauteur de la _précédente_ _gare_ de Le Mée _détruite_
23:32 - Passage en gare de Melun
26:13 - Passage en gare de Bois-le-Roi
27:56 - Passage en gare de Fontainebleau-Forêt
29:21 - Passage en gare de Fontainebleau - Avon
31:09 - Passage en gare de Thomery
33:02 - Passage en gare de Moret - Veneux-les-Sablons (bifurcation sur la ligne de Moret - Veneux-les-Sablons à Lyon-Perrache)
36:56 - Passage en gare de Montigny-sur-Loing
38:16 - Passage en gare de Bourron-Marlotte - Grez
41:21 - Passage en gare de Nemours - Saint-Pierre
43:26 - Passage en gare de Bagneux-sur-Loing
46:06 - Passage en gare de Souppes - Château-Landon
47:46 - Passage en gare de Dordives
50:26 - Passage en gare de Ferrières - Fontenay
53:11 - Passage à hauteur de la gare _fermée_ et _détruite_ de Cepoy
55:39 à 57:11 - *Arrêt* en gare de Montargis
1:02:55 - Passage en gare _fermée_ de Solterre
1:05:31 à 1:06:45 - *Arrêt* en gare de Nogent-sur-Vernisson
1:10:32 - Passage à hauteur de la halte _fermée_ et _disparue_ de Les Choux - Boismorand
1:15:09 à 1:16:33 - *Arrêt* en gare de Gien
1:22:12 à 1:23:14 - *Arrêt* en gare de Briare
1:26:12 - Passage à hauteur de la gare _fermée_ de Châtillon-sur-Loire
1:26:04 - Passage à hauteur de la gare _fermée_ de Bonny
1:31:07 - Passage à hauteur de la gare _fermée_ de Neuvy-sur-Loire
1:34:26 - Passage à hauteur de la gare _fermée_ de Myennes
1:36:15 à 1:37:23 - *Arrêt* en gare de Cosne-sur-Loire
1:39:58 - Passage à hauteur de la halte _fermée_ et _disparue_ de Villechaud
1:41:46 à 1:42:29 - *Arrêt* en gare de Tracy-Sancerre
1:45:07 - Passage à hauteur de la halte _fermée_ et _disparue_ de Les Girarmes
1:46:53 - Passage en gare de Pouilly-sur-Loire
1:49:09 - Passage à la halte de Mesves - Bulcy
1:52:15 à 1:53:42 - *Arrêt* en gare de La Charité
1:56:36 - Passage à la halte de La Marche
1:57:52 - Passage à la halte de Tronsanges
2:00:22 à 2:01:49 - *Arrêt* en gare de Pougues-les-Eaux
2:03:52 - Passage à la halte de Garchizy
2:05:04 à 2:06:20 - *Arrêt* en gare de Fourchambault
2:09:14 - Passage en gare de Vauzelles
2:11:32 - *Arrivée* en gare de Nevers
Jolie vidéo en plaine campagne. merci pour le travail te le voyage. Amicalement de dijon.
Très belle vidéo avec une machine de qualité et des voitures Corail. Souhaitons que les omnéos qui vont succéder vont apporter aux voyageurs du confort ainsi qu'aux conducteurs bien entendu (bien que ce matériel me semble "aseptisé" au niveau des sensations de conduite ) mais aussi de la fiabilité!!👍
Le réseau français, jadis un des réseaux européen des plus remarquables est devenu un désert... si vous voulez encore voir du train qui vous fasse rêver ! Direction la Hongrie ou la Russie !
Mais ce reportage est excellent ! Je revis 26 années de carrière... le bruit des moteurs et le chant des rapports d'engrenages à 160 km/h... la musique du compresseur, le chuintement du frein direct au désserrage et la vibration des thyristors au décollage, évoquant un four à micro-ondes... Souvenirs d'un métier que j'ai adoré... il ne manque que la répétition accoustique ! En tout cas le collègue mécano assure bien : bons freinages pour desserte à pleine vitesse avec un seul coup de patin, arrêts en feuille morte et bonnes mises en vitesses bien nerveuses à la limite des intensités sans patinage ! Du bon boulot de "pied fin" de PCS ( où j'ai moi-même été formé et commencé à rouler ) !
Si les 22200, 7200 et 26000 n'étaient pas aussi intéressantes à conduire que les 9200/9300, autres " batteuses" 2D2 9100 chères au "colonel" ( que je n'ai hélas pas conduites "en premier"), " vespas" 9400 et 9500, 8100, 7100 et SURTOUT... 6500 ! Elles n'en demeurent pas moins d'excellentes machines, qui tiennent toujours le haut de la rampe, après plus de 45 ans de service.
Saludos..de C.R..🇨🇷🇨🇷🇨🇷🌷⚘🌷🌷⚘🍂🌿🌱🌹🥀
Huh, interesting ride. High quality of the video. Thanks for it.
However - ride seems to me rough and wild from time to time😵💫
Stay well and ''keep windows clean''🥴
En tant que Hongrois, il suffit de vivre en France !
Beau travail, continuez!
Merci🙂
Très belle Vidéo
Superbe video !!!
Comptant de vous retrouver avec une nouvelle vidéo ! Jolie parcours sur une nouvelle ligne, image parfaite rien à redire ! Continuez à nous faire découvrir de nouvelles lignes très rarement filmer, merci
Merci bien :)
Excellent parcours de l’intercité franchement il y a pas à dire tu fais de l’excellent interview continue comme ça on apprécie 🤟🏽☺️
C'est un TER
exciting movie!
Merci beaucoup superbe vidéo! Je m'abonne
I went from UK to Nevers on my own aged 16. I remember that train journey (but this was 1974 so an earlier type of train)
Probably with the iconic diesel locomotive BB 72000
@@mygiwi5498 I remember the train being severely overcrowded and being overcome by travel sickness. The other passengers saw the state I was in and let me stand by the door, which had a wind-down window.
One year later, in 1975 there were the brand new Corail trains like this one (coral in french) between Paris Nevers and Clermont, and everywhere in France, to replace the green, or green & grey coaches you experimented 🤢 😄
@@mygiwi5498 I was too ill to take much notice of the paintwork. As soon as the train stopped I decided to get off and wait for the next Nevers train....but it actually was Nevers. I was there for about a week but didn't get an opportunity to see more trains.
Magnifique vidéo ! Ca me donne un avant gout pour mon trajet le week-end prochain.
belle video merci
The Video shows 1:00:45 is from 1.5kv change to the 25kv.
From south Korea.
Very good video!
That was pretty loud in that BB22200 electric locomotive running at160 km/h.
Sacto1645. As I said earlier, a class 87 was quieter than this even at 110mph
Some are a little noisier than others, for example on the video Lyon Geneva it was quite silent!
Qu’est ce que j’ai pu parcourir cette ligne en tant que passager 🥰
，！ㄝㄧ
nice long trip. thank you. TV antenna's? everywhere?
Goooood
Non mais .. Je me demande à quel moment tu dors Mika .?? Reposes toi un peu non di diou ^^ . Merci encore pour ta vidéo , j'aurais peut être qq chose à sortir la semaine prochaine ..ou pas ^:p nb faudrait se faire une revoyure un de ces 4
У нас,в России есть поезд "Сапсан" Нижний Новгород-Москва-Санкт Петербург с похожей устрашающей скоростью до 350км/час.
c'est la ligne pour rejoindre ma famille en France (La charité), je suis conducteur en Belgique ;) , j'espère avoir un jour l'opportunité de faire le parcours en cabine :)
Super !! A 24mn27 c'est le tunnel de La Rochette ( galerie de La Rochette, faux tunnel, 80m) ; c'est près de chez moi ;-)
Génial !
c'est celui parti de la voie V à 15h01 ? ? j'étais voiture 7 (celle accrochée à la loco, pour Vichy mais avec la vue voyageuse :) ) très belle découverte du trajet...
Super sir
Que hermosura, cuanta es la velocidad máxima que corrió el tren,
Saludos desde Costa Rica
Magnifique la qualité du son et de l'image ! Tu filmes avec quoi comme matos pour avoir un aussi beau rendu ?
Merci pour le video; fan Americain des trains.
Question: Les autos voyagent dans la route a la droite, mais le train voyage a la gauche. Pourquoi le difference?
(Et désolé...je ne parle pas francais tres bien)
Parce que les premiers trains furent construit en utilisant les normes anglaise.
It's because the first trains in France were built using techniques from England.
@@Furitokama Merci!
But even if the design of the train is based on an English design, why not use the right-hand track? The track shouldn't matter because there's no third rail (power is via overhead catenary).
@@davidthaler7018Si les trains devaient circuler à droite on devrait inverser tous les signaux ainsi que les capteurs et beaucoup d'autres installations, un travail gigantesque qui pourrait provoquer d'énormes perturbations sur le trafic. Pour anecdote dans l'est de la France les trains circulent à droite, selon les règles allemandes!!!
if the trains had to run on the right one would have to reverse all the signals as well as the sensors and many other installations, a gigantic job which could cause enormous disturbances on the traffic. As an anecdote in eastern France, trains run on the right, according to German rules !!!
ça serait possible aussi dans le sens Nevers paris :) ?
Pourquoi les supports caténaire sont jaune et noir après Fourchambault ? 🤔
Bonjour pourriez vous faire un cab ride de Paris bercy à Lyon Part Dieu svp ? Sinon trop bien les cab ride !
Il est fait alors n’hésitez pas à aller le voir et laisser un commentaire 😉
太棒了🌟👏
Superbe,merci du partage,il me semble en fin de parcours tu as eu 2 disjonctions ?
Merci ! en effet ^^
Très belle vidéo , pourquoi avoir peint en jaune & noir les poteaux supports de caténaires dans la région de Nevers ?
Merci, ceci est du à la présence d'un aéroport à proximité de la voie à cet endroit :)
@@Railtrotter merci beaucoup
bravo ! 160 kms/heure
👍👻
👍👍👍❤
at 3:37 what is that man doing???? is he having a bob hope?
Тормоза не проверяли, а потом удивляются почему крушение в Гар-де-лионе! Les freins n'ont pas été vérifiés, puis on se demande pourquoi l'accident a eu lieu à Paris-Gare-de-Lyon!
Salut Railtrotter.!!.merci pour cette excellente video.J.ai une question technique : pourquoi certains signaux Nf sur cette ligne ont des plaques avec des Points Kilometriques ?. Et pourquoi le changement de signalisation en mode BAPR apres Montargis.?.
Bonjour, les plaques de repérage en pk sont en général réservé aux signaux F, pouvez-vous m'indiquer à quel endroit de la vidéo ? Sinon nous passons en BAPR car le trafic est moins important après Montargis.
@@Railtrotter Bonjour et Bonne annee 2022.!. voici ce que j'ai vu: Sortie gare Nemour Saint Pierre ( 41'33'') signal Nf avec plaque C86.3( 86.3 est aussi le point kilometrique du signal ), ensuite sortie gare de Dordive ( 48'21'') signal Nf avec une plaque C102.3( comme le PK) et apres la gare de Montargis (1h00' 34'' )signal Nf avec plaque C123.2( comme le PK). Selon quelles regles sont attribues les reperes des signaux Nf.? Aussi j'ai vu que le tableau REV n'est pas visible apres le sectionnement 1.5 kv- 25kv . Et encore merci pour toutes ces videos. 👍👍👍
Une vidéo pary bercy à Nevers :o
Juste une question ^^
C'est prévue une vidéo de paris-clermont ferrant ?
Pour le moment non :)
Merci à toi pour cette vidéo. un trajet bien sympa .C'est moi ou ça patine pas mal après la gare de la charité et celle de Fourchambault non??
Merci pour votre commentaire ! Ce sont les moteurs qui se sont emballés 🙂
Nice video. Likes
Subscrito 👌🤙
C'est une impression ou la machine a disjoncté à la sortie de La Charité ? On ressent un bon gros à coup, puis plus de traction...puis les déclics du BP DJ...
En effet :)
Bonjour,
Quel est le numéro de la machine sur ce trajet ?
Excellente video et excellente chaine, faire le voyage en 4K, c'est un régal !
vous pouvez faire paris - miens svp le samedi
Bonjour savez vous ou se trouve le point de transition 1,5k V 25K V sur la ligne merci
Au pk 123,606 se trouve la sous-station et baisser panto transition parce que j’ai étudié ce parcours
Vers 2:08:00 pourquoi les supports caténaires sont-ils paint en jaune/noire?
1:53:59 pourquoi cette disjonction ?
1:43:25 roe deer
Bien vue !
J'imagine que le confort de conduite doit être meilleur dans les nouvelles rames
Ça a été filmé quand?
Merci ! en effet ^^
Avant, je prenais le train à Avon (Fontainebleau) et je descendais à Tracy. On a supprimé ces deux arrêts....
Le défilement a la longue,entraine t il une fatigue Visuelle a minima ? Cela rend t il la signalisation difficile a analyser?
Oui forcément, pour cela que les tests ophtalmologique lors de l'embauche sont assez poussés ! pour la signalisation cela dépend de la position du soleil et du type d'éclairage des signaux (led ou filament)
v.nice
Il y a un animal qui a traversé la voie vers 1h43 juste après la gare de Tracy sancerre
il s'agit d'un chevreuil, c'est fréquent dans les bois...!!!!
Tu es conducteur de train à la SNCF ?
京都線っぽいですね。
I don't think i'd be too comfortable riding on a train going 100mph.
C'est alors une simplification à dire Nord = 25 kv et Sud = 1.5 kv quand un voyage vers le sud change de 1.5 kv à 25 kv . On essaie deviner (sans texte!) où ça change! Est-ce que c'est une ligne LGV?
Oui c’est une simplification qui est assez fausse puisque sans parler des LGV qui sont toutes en 25kV, beaucoup de lignes comme par exemple Montargis - Clermont Ferrand, Lyon - Grenoble, annecy, Marseille - Nice et d’autres sont électrifiés en 25kV. Souvent cela est lié à l’année d’électrification de la ligne !