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打從第一代RX發表以來,Lexus走的就是與雙B(X3與GLC)截然不同的路子,略大半號的尺碼,但又不到X5/GLE的級別,橫置引擎帶來更寬大的空間,比同等馬力雙B更低一些些的價格,輔以武裝到牙齒的豪華配備,讓人置身RX車內立馬感受到日式匠心豪華的氛圍,再加上近十年豐田集團越玩越溜的Hybrid與Hybrid+,還有完美的保固政策與品質可靠度,諸多亮點讓RX締造了對手輸了都不知道為什麼的銷售佳績。至於什麼”人車一體的操控感”、”紮實的底盤”或是”線性而充沛的動力”等等形容詞,Lexus買家或許不在意、也或許無感,但差距確實存在,這可能只有開過雙B或保時捷的才懂,但那已經掩蓋不了RX在其他方面的強大優勢,而亮眼的預售成績也說明了一切。
我爸爸2004年的RX330開了18年,從來沒出過任何問題,lexus我只能說品質真的非常好(好到有點匪夷所思.....),內部做工材質只能說開越久越能明白lexus的價值,現在的車很多都是模組化內裝,即使不同品牌的用料其實也都差不多唯獨lexus堅持自己的路,堅持高品質高耐用性到現在我跟我爸在車上有時候聊天還是會很納悶,到底為什麼開不壞...😐 目前在等RZ450e出來準備要換車了~~~
操控要好,就要犧牲底盤件的耐用度,我開過三台賓士,操控不好之餘,避震器每四萬公里必換。我另一台rx350很晃沒錯,開17萬公里了,底盤件從新車來沒換過一件哦況且德國車故障率太高了,常故路,我身邊開德國車的,幾乎都會把車賣掉,直接換L德國的電子跟機械的精密度耐用度,至少落後日本30年,這是我開過很多歐洲車的感想你看看Toyota gr家族的跑車,操控佳,耐用高,歐洲做不出來這種價位的跑車,即使做得出來,也會常故障會喜歡德國車的,通常是年輕人,修車還沒修怕,苦還吃得不夠多花錢事小,傷精神啊
謝謝您中肯且的詳細分享~
認同,真的裝B很苦,我也是過來人,最後還是要L牌👍
真的實在
我也是Cayenne 第5年開始敗壞換rx300後 萬無一失想再換rx350h但rx換rx 有點心理障礙
太忠肯了
RX主要還是以舒適為主的車,運動不是RX的強項。內裝真的很有質感,環繞座艙的氛圍感很不錯
起碼不會像歐系車,開一段時間後,引擎室油光滿面,維修成本高
RX350 豪華版 245.0萬RX350 頂級版 267.0萬RX350 旗艦版 295.0萬RX350 F Sport版 295.0萬RX350h 豪華版 255.0萬RX350h 頂級版 277.0萬RX350h 旗艦版 305.0萬RX450h+豪華版 315.0萬RX450h+旗艦版 355.0萬RX500h F Sport Performance 360.0萬你會選擇哪個版本?
小孩子才做選擇,我……沒錢
@@MikePP340 寶:別醬子啦,就像我光是看車也很開心
如果我有300萬的購車預算,我會選277萬的RX350h 頂級版或305萬的 RX350h旗艦版,至於為什麼我會做如此的選擇,在此且聽我娓娓道來:首先RX350純汽油版雖然性能強,又有稅金優勢,但俄烏戰爭影響所及,加上產油國組織的刻意減產,所以長期而言,油價不可能太低,而油耗正是這款純汽油版的最大罩門,我直接不列入考慮。再來插電式的RX450h+ 版本,旗艦版的車價來到了355萬,有點高,車價315萬的豪華版,車價勉強能接受,但豪華版的配備太陽春,感覺對不起315萬的車價,雖然插電式車款很省油,但也只能忍痛放棄。至於科技性能頂尖的RX500h,如果預算不是問題,我會唯一考慮這一款,無奈現實是殘酷的,車價畢竟是購車的一個重要因素,所以綜合以上種種考量,個人認為RX350h應該是比較好的選擇,但豪華型配備太陽春,直接刪除,至少從頂級版開始考慮,如果能捏一下,多28萬的預算,那配備完整的旗艦版會是一部真真實實的高級車!
今天各家汽車媒體萬箭齊發都上試駕這台 新RX的影片!
這其實是每家車廠不同的要求,這次和泰就要求大家在同一天發表,國外也是這樣
希望Hot Drive可以分析下RX 500 F SPORT
我喜歡有一說一不浮誇的介紹方式!
真的很專業,很了解車子結構系統等等….薑還是老的辣
很喜歡你們的試車頻道~一直有在關注~是否可以試駕一下 lexus es 300h 油電部分~
您好,謝謝支持,ES300h已鄰近改款,屆時要試駕機會比較高喔
一直對您們的專業試駕很喜歡,有沒有機會安排NX350h 油電款的試駕呢?☺️
寶:謝謝您的肯定。至於NX350h要再去了解一下
也是期待著350h 试駕報導。
RX-350h 体態太壯觀 以台北市街道巷有點難开
果然是LEXUS,整篇看下來就是這種感覺
好想知道如何用手機讓汽車音響效果更好的方法🎉
下次錄一集跟大家分享
@@HotDriveMedia 置凳期待中
請問一下Volvo xc60 B5和Lexus rx350建議哪一台比較好
推薦XC60
Xc60小多了,應該比xc90
反而有點希望有短軸版長軸版可以做5+2
好車一部!除了雷斯車頭...
不知道Lexus的通風座椅開啟風扇聲會不會很大聲
沒試過,應該還好,別的車也沒這個問題
不會
Lexus 的優點也是缺點,車妥善率高,不容易壞,缺點是車開不壞,找不到換車的理由
請問350h 扭力只有約22kg 會很無力嗎?
搭配電機,扭力很足的
@@HotDriveMedia 請教rx 350h 的綜效扭力是多少?
軟腳換KW V3可以改善嗎?
寶:Lexus本來就偏舒適導向,所以我們不敢用"改善"這詞,但是換任何避震器都能改變車輛特性,只不過若能把KW V3設定得好,運動性確實會改變更多 (對了,我們是台灣KW唯一的贊助媒體,若有要買KW可以私訊我們喔...)
已經裝了,很👍
GLC Coupe
@@justin-xd2pk 沒錯吧
@@justin-xd2pk 果然!事實上很多高級SUV都換了KW,我身邊就好幾個
專業車評,讚!
2500CC自然進氣引擎噪音很大觀眾自己去試便知道
聽說新一代比上一代還晃是真的嗎?
我覺得是,一來車更重了,且試駕的不是F Sport版本
@@HotDriveMedia 大改款的Rx 比上一代車重減少90公斤, 車高也略降低
一台很大的車快300萬的車後尾燈顯示方式比上ㄧ代還要醜🤔尾燈比較喜歡上ㄧ代流水式🤗
實車還蠻好看的
感覺有點太刻意強調運動化前臉有點突兀
車頭感覺怪怪的,說穩重吧 感覺不太出來,說運動吧 感覺又怪怪的,車尾硬要貫穿式尾燈也挺微妙的…
寶:因為我平面設計公司的本行,我之前就在想這鍍鉻邊框以後要怎麼變化,頂多就跟大家一樣只能改改中間的隔柵線條而已,沒想到LEXUS乾脆拿掉由邊框形成的邊界線,而直接由周邊的塑料件向內延伸進去,必須說這手法真是高明。至於說好不好看就見仁見智了,我是挺喜歡的啦。
@@HotDriveMedia 之前豐田章男曾希望lexus可以改變一下紡錘形的設計,不要被限制住,但我覺得改變還是太小了些
@@David-xg2jq 寶:確實有這則新聞沒錯,但如果以21世紀後,日本車才逐漸重視"家族車頭"這東西來說,我覺得這個問題要分成兩個層次來看:一是「這紡錘的亞字型其實很吃比例,無論壓扁拉寬都可能看不出是紡錘而失去原意...」其二是「豐田是否還要有個家族車頭?如果要,那就會回到問題一,也或是再搞一個新的家族車頭...」不過在一堆不同品牌車的水箱罩都變成六角形來看,我是認為這紡錘算是蠻脫俗的...
@@HotDriveMedia 我很喜歡這個頻道就是因為你們會跟觀眾互動,提供不同見解,繼續加油哦!
車頭感覺怪怪的, 太难看了.
"大屏" "屏幕" 這是什麼? 台灣有這個詞嗎?
寶:不好意思,因為政義總編在對岸待了十多年,偶而一時改不過來(其實是淘寶買太多了...)
呀~聽得懂就好了有什麼關系
@@David-xg2jq 支語警察的工作日常
@@David-xg2jq 寶:感謝❤在車的世界裡,我們不喜歡區分彼此
@@MikePP340 寶:只能說我們尊重他的言論自由
舒適無趣的車
寶:這本來就是Lexus的產品定位喔
定位不同吧。。
打從第一代RX發表以來,Lexus走的就是與雙B(X3與GLC)截然不同的路子,略大半號的尺碼,但又不到X5/GLE的級別,橫置引擎帶來更寬大的空間,比同等馬力雙B更低一些些的價格,輔以武裝到牙齒的豪華配備,讓人置身RX車內立馬感受到日式匠心豪華的氛圍,再加上近十年豐田集團越玩越溜的Hybrid與Hybrid+,還有完美的保固政策與品質可靠度,諸多亮點讓RX締造了對手輸了都不知道為什麼的銷售佳績。
至於什麼”人車一體的操控感”、”紮實的底盤”或是”線性而充沛的動力”等等形容詞,Lexus買家或許不在意、也或許無感,但差距確實存在,這可能只有開過雙B或保時捷的才懂,但那已經掩蓋不了RX在其他方面的強大優勢,而亮眼的預售成績也說明了一切。
我爸爸2004年的RX330開了18年,從來沒出過任何問題,lexus我只能說品質真的非常好(好到有點匪夷所思.....),
內部做工材質只能說開越久越能明白lexus的價值,現在的車很多都是模組化內裝,即使不同品牌的用料其實也都差不多
唯獨lexus堅持自己的路,堅持高品質高耐用性
到現在我跟我爸在車上有時候聊天還是會很納悶,到底為什麼開不壞...😐
目前在等RZ450e出來準備要換車了~~~
操控要好,就要犧牲底盤件的耐用度,我開過三台賓士,操控不好之餘,避震器每四萬公里必換。我另一台rx350很晃沒錯,開17萬公里了,底盤件從新車來沒換過一件哦
況且德國車故障率太高了,常故路,我身邊開德國車的,幾乎都會把車賣掉,直接換L
德國的電子跟機械的精密度耐用度,至少落後日本30年,這是我開過很多歐洲車的感想
你看看Toyota gr家族的跑車,操控佳,耐用高,歐洲做不出來這種價位的跑車,即使做得出來,也會常故障
會喜歡德國車的,通常是年輕人,修車還沒修怕,苦還吃得不夠多
花錢事小,傷精神啊
謝謝您中肯且的詳細分享~
認同,真的裝B很苦,我也是過來人,最後還是要L牌👍
真的實在
我也是
Cayenne 第5年開始敗壞
換rx300後 萬無一失
想再換rx350h
但rx換rx 有點心理障礙
太忠肯了
RX主要還是以舒適為主的車,運動不是RX的強項。內裝真的很有質感,環繞座艙的氛圍感很不錯
起碼不會像歐系車,開一段時間後,引擎室油光滿面,維修成本高
RX350 豪華版 245.0萬
RX350 頂級版 267.0萬
RX350 旗艦版 295.0萬
RX350 F Sport版 295.0萬
RX350h 豪華版 255.0萬
RX350h 頂級版 277.0萬
RX350h 旗艦版 305.0萬
RX450h+豪華版 315.0萬
RX450h+旗艦版 355.0萬
RX500h F Sport Performance 360.0萬
你會選擇哪個版本?
小孩子才做選擇,我……
沒錢
@@MikePP340 寶:別醬子啦,就像我光是看車也很開心
如果我有300萬的購車預算,
我會選277萬的RX350h 頂級版或305萬的 RX350h旗艦版,
至於為什麼我會做如此的選擇,在此且聽我娓娓道來:
首先RX350純汽油版雖然性能強,又有稅金優勢,但俄烏戰爭影響所及,加上產油國組織的刻意減產,所以長期而言,油價不可能太低,而油耗正是這款純汽油版的最大罩門,我直接不列入考慮。再來插電式的RX450h+ 版本,旗艦版的車價來到了355萬,有點高,車價315萬的豪華版,車價勉強能接受,但豪華版的配備太陽春,感覺對不起315萬的車價,雖然插電式車款很省油,但也只能忍痛放棄。
至於科技性能頂尖的RX500h,如果預算不是問題,我會唯一考慮這一款,無奈現實是殘酷的,車價畢竟是購車的一個重要因素,所以綜合以上種種考量,個人認為RX350h應該是比較好的選擇,但豪華型配備太陽春,直接刪除,至少從頂級版開始考慮,如果能捏一下,多28萬的預算,那配備完整的旗艦版會是一部真真實實的高級車!
今天各家汽車媒體
萬箭齊發
都上試駕這台 新RX的影片!
這其實是每家車廠不同的要求,這次和泰就要求大家在同一天發表,國外也是這樣
希望Hot Drive可以分析下RX 500 F SPORT
我喜歡有一說一不浮誇的介紹方式!
真的很專業,很了解車子結構系統等等….薑還是老的辣
很喜歡你們的試車頻道~一直有在關注~是否可以試駕一下 lexus es 300h 油電部分~
您好,謝謝支持,ES300h已鄰近改款,屆時要試駕機會比較高喔
一直對您們的專業試駕很喜歡,有沒有機會安排NX350h 油電款的試駕呢?☺️
寶:謝謝您的肯定。至於NX350h要再去了解一下
也是期待著350h 试駕報導。
RX-350h 体態太壯觀 以台北市街道巷有點難开
果然是LEXUS,整篇看下來就是這種感覺
好想知道如何用手機讓汽車音響效果更好的方法🎉
下次錄一集跟大家分享
@@HotDriveMedia 置凳期待中
請問一下Volvo xc60 B5和Lexus rx350建議哪一台比較好
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Xc60小多了,應該比xc90
反而有點希望有短軸版
長軸版可以做5+2
好車一部!除了雷斯車頭...
不知道Lexus的通風座椅開啟風扇聲會不會很大聲
沒試過,應該還好,別的車也沒這個問題
不會
Lexus 的優點也是缺點,車妥善率高,不容易壞,缺點是車開不壞,找不到換車的理由
請問350h 扭力只有約22kg 會很無力嗎?
搭配電機,扭力很足的
@@HotDriveMedia 請教rx 350h 的綜效扭力是多少?
軟腳換KW V3可以改善嗎?
寶:Lexus本來就偏舒適導向,所以我們不敢用"改善"這詞,但是換任何避震器都能改變車輛特性,只不過若能把KW V3設定得好,運動性確實會改變更多 (對了,我們是台灣KW唯一的贊助媒體,若有要買KW可以私訊我們喔...)
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@@justin-xd2pk 沒錯吧
@@justin-xd2pk 果然!事實上很多高級SUV都換了KW,我身邊就好幾個
專業車評,讚!
2500CC自然進氣引擎噪音很大
觀眾自己去試便知道
聽說新一代比上一代還晃是真的嗎?
我覺得是,一來車更重了,且試駕的不是F Sport版本
@@HotDriveMedia 大改款的Rx 比上一代車重減少90公斤, 車高也略降低
一台很大的車快300萬的車
後尾燈顯示方式比上ㄧ代還要醜🤔
尾燈比較喜歡上ㄧ代流水式🤗
實車還蠻好看的
感覺有點太刻意強調運動化前臉有點突兀
車頭感覺怪怪的,說穩重吧 感覺不太出來,說運動吧 感覺又怪怪的,車尾硬要貫穿式尾燈也挺微妙的…
寶:因為我平面設計公司的本行,我之前就在想這鍍鉻邊框以後要怎麼變化,頂多就跟大家一樣只能改改中間的隔柵線條而已,沒想到LEXUS乾脆拿掉由邊框形成的邊界線,而直接由周邊的塑料件向內延伸進去,必須說這手法真是高明。
至於說好不好看就見仁見智了,我是挺喜歡的啦。
@@HotDriveMedia 之前豐田章男曾希望lexus可以改變一下紡錘形的設計,不要被限制住,但我覺得改變還是太小了些
@@David-xg2jq 寶:確實有這則新聞沒錯,但如果以21世紀後,日本車才逐漸重視"家族車頭"這東西來說,我覺得這個問題要分成兩個層次來看:
一是「這紡錘的亞字型其實很吃比例,無論壓扁拉寬都可能看不出是紡錘而失去原意...」
其二是「豐田是否還要有個家族車頭?如果要,那就會回到問題一,也或是再搞一個新的家族車頭...」
不過在一堆不同品牌車的水箱罩都變成六角形來看,我是認為這紡錘算是蠻脫俗的...
@@HotDriveMedia 我很喜歡這個頻道就是因為你們會跟觀眾互動,提供不同見解,繼續加油哦!
車頭感覺怪怪的, 太难看了.
"大屏" "屏幕" 這是什麼? 台灣有這個詞嗎?
寶:不好意思,因為政義總編在對岸待了十多年,偶而一時改不過來(其實是淘寶買太多了...)
呀~聽得懂就好了有什麼關系
@@David-xg2jq 支語警察的工作日常
@@David-xg2jq 寶:感謝❤
在車的世界裡,我們不喜歡區分彼此
@@MikePP340 寶:只能說我們尊重他的言論自由
舒適無趣的車
寶:這本來就是Lexus的產品定位喔
定位不同吧。。