Самоделкин молодчага, но мое мнение, что для него главное процесс. Без всяких приспособлений, с помощью лопаты, можно весь этот грунт погрузить и вывезти, сэкономив время.
С первых минут оценил на отлично , Я без сопромат практик на опыте , который поднимал срубы на дом один с помощью самодельного крана из дерева , красоту делают не боги а хищный взгляд столяра ,так говорили раньше , шутка . До этого посмотрел много самодельных кранов но в голове видел именно такой , поэтому ставлю оценку отлично , тем более испытание прошел без надрыва в рабочем режиме . Открытие для меня ручной цилиндр это вещь , если можно цену . Желаю успеха и придумать новых ништяков.
Наш народ и блоху подкует и в космос полетит! Я тоже столкнулся проблемой загрузки в прицеп. Купил "китайца" 900 кг, но оказалось что при поднятом грузе клинит поворотку. Приходиться за "братьями" доделовать! Вам удачи!
Вроде ценная самоделка: на такой машине можно много чего ценного бесплатного вывезти. Я вот знаю место, где трубы в канаву бетонные валяются и к ним просто так не подъедешь. Но самое ценное в нашей жизни - это время и здоровье. Работать приходится очень близко, троссы могут лопнуть, а время, затраченное на вывоз бесплатного может стоить столько же, как если бы ты купил это с доставкой. Но скорее всего автор сделал это под свои специфические задачи, обладая нужными навыками - в этом случае это может быть полностью оправдано.
Вы совершенно правы! Очень важно знать и понимать, что на какие нагрузки рассчитано и где слабое место. Например, рабочая нагрузка троса 6 мм составляет 430 кг, с использованием одинарного блока рабочей становится нагрузка в 860 кг. А разрывная нагрузка этого троса превышает 2 тонны! А с блоком 4 тонны! Такие коэффициенты запаса (4 ~ 5) заложены в весь грузоподъемный такелаж (мой китайский блок явное исключение из этого правила). Лебедка, которую я использую, имеет максимальное тяговое усилие 900 кг, при этом ее по инструкции не разрешено использовать для подъема грузов. Поэтому для грузов более 400 кг я обязательно применяю блок - чтобы при рабочей нагрузке 800 кг на нее пришлось усилие 400 кг ( коэффициент запаса по заявленному усилию = 2,25) Конструкция крана мной рассчитывалась под предельную нагрузку 1000 кг с коэффициентом запаса = 1,25, т.е. коэффициент запаса для рабочей (а не предельной) нагрузки 800 кг составляет 1,56. Всю эту кучу цифр я привожу только для того, чтобы показать, насколько продуманы и просчитаны все элементы конструкции и мои действия) Береженого Бог бережет! И, разумеется, очень важно знать, с каким грузом ты работаешь! И. конечно, техника безопасности!
Добрый день! Отличное техническое решение! Думаю сделать такой же. Однако вместо ручной лебедки думаю приспособить электротельфер , питание планирую от бензогенератор а, его можно будет придвинуть к задней стенке. Спасибо автору за идею размещения именно в конце у борта. При закрытом тенте его не видно!
Спасибо! Привод троса может быть любой - здесь простор для творчества) А вот типичное решение размещения крана за кабиной сразу вызвало мое недоумение! Кран возле заднего борта намного увеличивает зону охвата - например, им можно загружать прицеп в том числе. А также расположение за кабиной дополнительно нагружает самый напряженный участок рамы - шансы сломать ее в движении после снятия аутригера возрастают в разы! У меня никак не дойдут руки взвесить конструкцию крана, но даже при всем его внешнем изяществе)) вместе с платформой это 200-250 килограмм! Сейчас все больше крупнотоннажных грузовиков оборудуют манипуляторами, расположенными в задней части рамы. Думаю, у меня подсмотрели 😜
@@autoconsigliere в правильном направлении мыслите! Достаточно посмотреть на все современные лесовозы скания ивеко вольво и т. д. у них у всех кран-манипулятор расположен в хвосте кузова для прр прицепа и кузова.
@@Speaking_head Потому как лесовозы используются в прицепами, и одним манипулятром грузят и саму машину, и прицеп. На одиночках манипулятор ставят впереди, чтобы не ограничивать длину груза - неделимый груз может свешиваться сзади платформы.
Можно, конечно, но тогда одним аутригером не обойтись, да и рама у прицепа должна быть мощная. Плюс к этому, кран с платформой и аутригером весит около 200кг - это приличная часть грузоподъемности прицепа! На прицеп нужно конструировать кран полегче и с меньшим грузовым моментом - точно не более 400кг максимальной грузоподъемности.
Спасибо! Совершенно согласен, но, к сожалению, не всегда удается прям в горизонт выставиться. Мне как-то даже приходилось передние колеса спускать, чтобы приблизить колонну к вертикальному положению. Но машина легкая, грузы порой немалые и под нагрузкой машину все-таки перекашивает. Если бы было 4 или хотя бы 2 аутригера, удавалось бы поровнее кран ставить, но это усложняет и утяжеляет конструкцию. В результате получился некий компромисс - один аутригер и не очень горизонтальное основание крана.
Я 23 года отработал в краностроении. Думаю,что не следует углубляться в совершенствовании. конструкции. аутригеров надо всё таки четыре и у них должна быть единая платформа Ну по мимо всего прочего ещё и должна быть установлена гидростанция для управления гидроцилиндрами аутригеров при помощи которых и будет осуществляться отладка горизонтальности. Ну и в завершении ещё и отбор мощности нужен. Ну и в итоге выходит надо собрать целую установку с кучей головняков . Благо то .что есть уже добро. Только надо иметь ввиду крайне ограниченная эксплуатация. С уважением !!@@autoconsigliere
Отличное решение. Но на мой рабоче-крестьянский взгляд опорные лапы должны быть другие и в других местах. Ну это так, взгляд со стороны. В целом молодец 👍
Тут вопрос их количества. Опыт эксплуатации показал, что для одной единственной лапы место выбрано удачно. Две расположились бы по-другому, четыре еще по-другому)
Большие веса приходится через блок поднимать, поэтому действительно трудоемко. Есть много решений, в т.ч. электролебедка. Но энергонезависимость - одна из поставленных целей. Шуруповерт, наверное, можно, но под него нужно свой редуктор конструировать.
Уже много лет пользуюсь подобными и продавал подобные и сейчас есть в продаже не мной деланный. Пользуюсь на 500кг японец полный автомат 24в. Был у меня полусамопальный с поворотным кругом 360 град грузоподъемность 1 положении 3тн, 2-2тн и 3-1тн, так как установлен поворотный круг рассчитывали на 500кг быстросъемный лапа выдвижная копия япошки манипуляторы как всегда все тросовые подымал им кабину Исузу Эльф широкобазную. Недавно продал на Ниссан Атлас самопал тож не мной деланный вылет стрелы 4.5м подымает на полном вылете какое то оборудование на 750кг. Этот тож неслабый для 500кг выше думаю не стоит. Жалко аппарат!
Более мощных и дорогих кранов довольно много, и в первую очередь заводского серийного производства. А таких небольших и при этом грузоподъемных и многофункциональных я на просторах инета (а в жизни тем более) не встречал, поэтому и родилась идея сконструировать и изготовить. Я много его использую в бытовых целях и не каждый раз взвешиваю груз. Если по моим прикидкам масса груза не превышает 800 кг, совершенно не волнуюсь за прочность и надежность конструкции. Я его испытывал весом 500 кг на максимальной стреле 3 метра. Как я сказал, он рассчитывался на 1 тонну на стреле 1,5 метра и 500 кг на стреле 3 метра с коэффициентом запаса 1,25. Так что жалеть, что он не выдержит и сломается не стоит. Слабым местом здесь может оказаться лебедка - она рассчитана на тяговое усилие 900 кг, поэтому любой груз более 400 кг я стараюсь поднимать с блоком. А за металлоконструкции самого крана я абсолютно спокоен!
Всё понравилось. Консолька что надо! Ну может только узел аутригера кривоватенький (чрезмерный вынос, нет возможности поворота +/- 45 градусов, у толрепа маленькое плечо). Кстати, этот узел самый опасный. Если считать умеешь - ещё раз просчитай его. Всё остальное супер! Можно, конечно, лучше - но будет значительно дороже да и не имеет смысла. Жаль не показал, какая силовая связь между краном и аутригером.
Спасибо! Насчет аутригера согласен - его вообще не считал) Поворот аутригера с одной стороны удобен, но, во-первых усложнит (и ослабит) его конструкцию, во вторых, при повороте крана под нагрузкой направление приложения усилия тоже меняется, а переставить аутригер под нагрузкой не получится) Поэтому выбрано самое слабое направление, в остальных направлениях нагрузка частично или полностью уравновешивается массой машины. Показать силовую часть связи кран-аутригер сложновато - все-таки все скрыто кузовом. Да и не было цели показать все конструктивные решения) Главное, что кран установлен на жесткой платформе и точки крепления аутригера и талрепа тоже находятся на этом жестком элементе. А вся конструкция уже закреплена на раме машины.
Отличный вариант! А на продажу нет желания повторить такой кран, конечно без лапы? Рассмотрел бы возможность купить. А то в продаже хлипенькие на ощупь)))
У меня есть все для того, чтобы повторить этот кран, только я сейчас нахожусь в командировке, и одному богу ведомо, когда вернусь) Если есть желание, могу продать именно этот кран - он сейчас переставлен с УАЗика на ГАЗ-66, поскольку УАЗик обрел нового хозяина) Но для того, чтобы его купить, нужно приехать и самостоятельно демонтировать его с платформы - работы на полчаса, но моя жена точно этого не сделает) При наличии интереса можете мне писать или звонить в Телеграм @Michryai
Можете добавить в видео калькулятор расходов? И поставить в титульный лист для продвижения и поиска видео лучше будет. Ваше видео случайно попалось, но ищу тему кран для стройки.
Два очень важных момента мешают это сделать: 1. Кран изготавливался в 2016 году и цены существенно отличались - и на материал, и на готовые изделия, и на металлообработку; 2. Здесь тщательно подобраны и рассчитаны профили. Прийти на рынок стройматериалов и купить на отрез нужные профили не получалось (и сейчас не получится). Поэтому я покупал на крупной металлобазе 12-тиметровые балки и отрезал от них нужные куски. Предполагалась возможность реализации коммерческого проекта с этим краном. Но поскольку до коммерции дело так и не дошло, крупные куски балок так и лежат неизрасходованные, но их стоимость составляет существенную часть стоимости всего крана.
Спасибо за оценку!) Я не очень рвусь раскрывать все конструкторские решения для всех, напишите мне на почту autoconsigliere@gmail.com и я вам лично отвечу на интересующие вопросы
Вы совершенно правы - автоматизация (или механизация) легко реализуемы. Вместо ручной лебедки устанавливается электрическая, гидроцилиндр может питаться от гидронасоса. У нас была цель создать полностью энергонезависимый кран с возможностью доукомплектации любыми средствами механизации.
Здравствуйте! Как видно из видео, поворот осуществляется вручную. Колонна опирается на опорный подшипник качения, поэтому усилие при повороте нужно в первую очередь для преодоления силы тяжести - в том случае, когда колонны крана не установлена строго вертикально (а такого почти никогда не получается). И совсем немножко силы трения)
Конечно, быстрее было закидать этот грунт лопатой, а потом вывалить. Но у меня не было цели показать, как я вывожу грунт. Я хотел показать возможности крана. Я им снимаю-устанавливаю двигатели на грузовики (в т.ч. на КАМАЗ). опускаю ж/б кольца и т.п. Очень сомневаюсь, что силами даже 10-15 узбеков за несколько минут можно решить эти задачи, а я их решаю один с помощью этого крана. Так что потраченный день позволяет не только решить казалось бы нерешаемые задачи, но и здоровье сохранить. Русский человек долго запрягает, но быстро едет))
Посмотрите на сайте Сорокин-инструмент www.sorokin.ru/catalog/instrument_gidravlicheskiy/gidrocilindry/so_vstroennym_nasosom/ гидроцилиндры с встроенным насосом
Вполне достойное устройство! Но с очень ограниченным функционалом. Он действительно хорош только для самозагрузки. Мне понравилось, как он складывается, но в итоге места в кузове занимает довольно много. Мне показалось интересным решение с аутригером. Понравился механизм поворота. Мне очень не понравилась установка на кузове, а не на раме, несмотря на усиление точек крепления. Очень не нравится отсутствие возможности поднимать тросом, а только гидроцилиндром - резко ограничивает возможности крана. Не нравится расположение за кабиной - ограничивает сектор работы и нагружает и без того самую нагруженную часть рамы. Планирую снять ролик, чтобы показать разнообразие возможностей своего крана, тогда станет понятно, каких возможностей лишен Оптимус. Хотя, иногда казалось, что некоторые решения, заложенные в конструкцию этого крана, подсмотрены на моем кране (но это не точно)) - ведь я свои фотографии выкладывал в сеть уже в 2016 или 2017 году. Но повторюсь, очень даже неплохой кран этот Оптимус.
1. В ролике я намеренно показал, что в момент погрузки вся нагрузка лежит на аутригере, а рама разгружена. 2. Платформа крана установлена на надрамнике, который равномерно распределяет нагрузку по раме. 3. Слабым местом УАЗовской (и не только УАЗовской) рамы является место между кабиной и кузовом. Кран устанавливается в самом ненагруженном месте рамы.
Здравствуйте! Как же приятно вы к нам обратились! Прям бальзам на душу. Кран очень хорош, и круто, что сделан по расчётам. Довелось мне работать с подобным краном довольно долго и много, плюсом учился на техника подъёмно-транспортного оборудования. Теперь по делу, всё конечно трудно озвучить, но основное опишу, что вызывает явные вопросы. Первый вопрос к поворотному устройству - почему нет фиксации/стопора ? Или он есть, но вы почему-то не применили его. Одному реально не удобно пользоваться без стопора. Вот вы завели груз в кузов, одной рукой держите, до лебёдки не дотягиваетесь, как груз опустить? Опустили груз стрелой, а так делать не желательно: позиция груза в кузове существенно нарушается, увеличивается нагрузка на стрелу, вылет меняется и может в особых случаях привести к поломкам. Второй вопрос к блоку. Конечно, за признание что он с Алиэкспресс хорошо, но надо было поиграться с ним, покрутить в руках и положить на полочку, а поставить нормальный блок и крюк. Ладно, поставили, ок, тогда при первом щелчке в блоке прекратить подъём, опустить груз и выкинуть блок. Это ведь не шутка. Я реально думал сейчас блок развалится с таким треском при подъёме! Как уже было отмечено другими людьми одежда у вас не рабочая, это напрягает, не простительно даже для демонстрации, не вызывает просто должного уважения. Особые претензии у меня к шлёпанцам. Вы же сами отметили технику безопасности, где же ваши рабочие ботинки с металлическим подноском? Травмы пальцев ног, а в особо тяжёлых случаях и плюсневых костей очень вероятны при работе в подобных условиях. Берегите себя! В конце ролика надо ещё отметить, что нужно пройти элементарные курсы крановщика и стропальщика, хотя бы прочитать и посмотреть инструкции по строповке, подъёму и перемещению груза, иначе все расчёты по сопромату просто в трубу при не умелом и не грамотном обращении с таким устройством. С уважением, к вам!
Здравствуйте. Спасибо за оценку! По существу вы в большинстве задаете закономерные вопросы. Фиксатор есть, но он требует доработки. Я использую винтовой зажим на колонне, но усилия зажима не хватает когда груз тяжелый, а колонна крана не в вертикальном положении. И им неудобно пользоваться особенно на длинной стреле. В момент конструирования и изготовления было предположение, что фиксатор потребует доработки, но хотелось понять в процессе эксплуатации, каким он должен быть. Сейчас решение этого вопроса есть и находится в процессе реализации) Стрелой опускал в данном случае груз намеренно - мне нужно было завести его поглубже в кузов и я понимал, что увеличивающийся при этом грузовой момент находится в допустимых пределах. Насчет блока... Да конечно вы правы! Но я, разумеется, понимал, что даже полностью разрушившийся в момент подъема ролик не приведет к обрыву груза - трос повиснет на оси ролика - болте класса прочности 10.8. Было ошибкой довериться такой ужасной китайщине! Теперь и для тех, кто посмотрел мое видео, будет понимание, что такое китайские изделия, каково их качество и соответствие заявленным параметрам. Думаю, сегодня это особенно актуально;( К технике безопасности, безусловно, я отношусь с должным уважением! И курсы стропальщика даже прошел лет сорок назад в каком-то из студенческих стройотрядов) Но возможно, когда ты слишком уверен в своем изделии и в себе, какие-то требования безопасности упускаются из виду, что недопустимо.
Как видно из видео, поворот осуществляется вручную. Колонна опирается на опорный подшипник качения, поэтому усилие при повороте нужно в первую очередь для преодоления силы тяжести - в том случае, когда колонны крана не установлена строго вертикально (а такого почти никогда не получается). И совсем немножко силы трения)
Непосредственно на раму установлена толстая стальная пластина, усиленная ребрами жесткости, а на нее уже ставится колонна крана. Без ребер жесткости пластина толщиной 10 мм легко гнется под нагрузкой. К этой же пластине прикрепляется аутригер (на видео это хорошо видно).
Честно говоря, я не готов делиться этой информацией пока не пойму, с какой целью она вам. Если не секрет, конечно. Но есть возможность купить именно этот кран - он сейчас демонтирован с машины и стоит снятый в полной комплектности, включая установочную пластину и аутригер. Тогда у вас будут ответы на все вопросы - и конструктивные решения, и примененные материалы и профили.
Планирую приобрести газ 33081 и в кузов нужен такой кран. Только с более мощными характеристиками как по весу так и вылету стрелы. Я не владею сопраматом и не могу расчитать предельную нагрузку на разрушение конструкции и второй момент чертёж позволит без лишнего гемороя сделать заказ на детали. В Вашей конструкции нет ничего сложного но для изготовления некоторых деталей надо хорошо поработать напильником или отдать чертеж на плазморезку и детали вырежут на столе. Хотя по Вашей реакции понимаю что это ноухау должно иметь супер прибыль и чертежи будут охраняться сильнее кодов пентагона.
Дело в том, что профили рассчитаны именно на те нагрузки, о которых я рассказал. Большую нагрузку они не выдержат - коэффициент запаса всего 1,25 - для грузоподъемного оборудования это очень небольшой коэффициент запаса. Безусловно, можно удлинить стрелу, но чем длиннее стрела, тем меньше грузоподъемность - определяющим является грузовой момент - здесь он 15000 Н*м. И вы правы, тут очень большое количество деталей изготовлено плазменной резкой - передать их чертежи я сегодня не готов. Да и, как я написал, на грузовик, даже небольшой типа Садко, нужно все пересчитывать - и узлы, и профили, и все остальное...
На дороге машина затентована и кран не видно. Да и демонтировать его элементарно за несколько минут. С 2016 года ко мне на дороге ни одного вопроса по поводу этого крана не возникло.
Даже под тент заглядывать не будут. Загрузку видно по просадке авто и достаточно посчитать количество полос рессоры (вдруг усилили). Штраф либо за перегрузку, либо за внесение изменений в конструкцию, без соответствующего разрешения. Получить такое разрешение, по цене равносильно, что купить авто с уже установленным с завода подъемником.
@@sancho-gubano посмотрите в комментариях - мне уже задавали этот вопрос и я прикреплял ссылку на Сорокин-инструмент. У них есть такие гидроцилиндры. Я и лебедку и гидроцилиндр у них покупал.
Конечно! Но формально лебедки делятся на грузоподъемные и нет. У любого грузоподъемного оборудования коэффициенты запаса очень большие - порядка 5. Здесь указано максимальное тяговое усилие, на которое эта лебедка рассчитана. Я поднимал груз 800кг через блок, т.е. на лебедке было 400кг - усилие на ручке весьма ощутимое)@@user-hf3lj4zi5b
В случае с этим количеством грунта проще было закидать лопатой и столкнуть его потом. А так вес ванны, усилия на установку опоры, усилия на её снятие, усилия на кручение лебедки и паразитный вес самой крановой установки, головняки с ломающимися блочками и тросами. Это я к тому, что если вес не делимый типа бетонных блоков то есть резон, а сыпучий груз перевозить это танцы с бубном.
@@autoconsigliere это и сразу было понятно. Основная моя мысль в том, что КМУ почему назвали воровайкой, что она по-быстрому погрузить что-то может, а здесь столько прелюдий перед началом погрузки нужно сделать, что по-быстрому это никак не назовешь. Да и перетаскивание опорной ноги её установка и крепление как-то не кажется лёгкой задачей. Я не хочу критиковать, а просто пытаюсь подобрать для себя наилучший вариант чтобы скопировать.
Все верно! Первый и главный вопрос, на который нужно для себя ответить - для каких задач будет использоваться КМУ? Уж конечно, вывоз грунта для меня - это одна из последних задач, иначе я бы строил самосвал (т.е. изобретал бы велосипед)) На нескольких фото, в т.ч. заглавной, видно, как я применял эту КМУ - необходимость провести некоторые подготовительные работы с лихвой компенсируется достигаемыми результатами) Это далеко не все задачи, которые мне приходилось решать с помощью этого крана.@@pavelk2043
Много воды. Канифасблок надо брать максимального диаметра. Эффект поразительный. Найдите старый советский ролик, даже на подшипнике скольжения почувствуете разницу
Абсолютно согласен. Этот блок был первым опытом и не самым удачным. Купился на заявленную китайцами грузоподъемность. Сейчас заменил его на подобный но гораздо более качественный и мощный при небольших габаритах - разница действительно огромная.
Если для своего участка и работ , то хоть ручной лебедкой работайте. Обьясниете мне "неучу" , как собираетесь зарегистрировать свое изобретение , без оформления в ГИБДД и Органах ГосТехнадзора , причем , нарушая все мысленные и немысленные конструкции , заводского исполнения транспортного средства , с помощью которого хотите осуществить свою мечту ? И потом стыдно , довольно немолодому мужику , в таком одеянии , показывать свое изобретение на показ . Все таки не на пляже находимся . Ничего личного , только факты. Удачи дальше , но только в соответствии с Техническими нормами ))))
Здесь, к сожалению, нет никакого изобретения, а исключительно сконструированное и рассчитанное грузоподъемное устройство для личного использования. Сам им успешно пользуюсь с 2016 года, за это время ни у Технадзора, ни у ГИБДД вопросов ко мне не возникало) Никаких внесений изменений в конструкцию автомобиля нет. Все устанавливается и демонтируется на стандартную раму стандартной машины за 10 минут - намного быстрее, чем фаркоп.
У ДПС под запретом фаркопы и багажники на крышу. Чтож, теперь снимать их и переставать пользоваться? Затентовал кузов и поехал. Приехал, растентовал и пользуешься)
Ничего не мешает! Постараюсь отснять и выложить видео, как я использую этот кран на стационарной платформе. Но нужно понимать, что необходимо либо делать очень тяжелый противовес, либо раскидывать мощные трехметровые лапы. Я пошел по второму пути. На рохле сложновато реализовать эти варианты, но возможно.@@patifongromofon4115
Сразу видно трудяга, брат удачи и здоровья тебе.
Спасибо за оценку!
Приветствую! Отличный кран. Дальнейших свершений!!!
Спасибо за оценку!
Просто супер завидую по доброму 😊
Спасибо за оценку!
Самоделкин молодчага, но мое мнение, что для него главное процесс. Без всяких приспособлений, с помощью лопаты, можно весь этот грунт погрузить и вывезти, сэкономив время.
Смысл не в том, чтобы показать, как я вывожу грунт. Я постарался показать возможности крана.
По поводу крана, замечательный кран и руки, которые его сконструировали.@@autoconsigliere
Приспособление не на один день , если он всегда под рукой работа для него найдется , а возмости надо конечно на опыте .
С первых минут оценил на отлично , Я без сопромат практик на опыте , который поднимал срубы на дом один с помощью самодельного крана из дерева , красоту делают не боги а хищный взгляд столяра ,так говорили раньше , шутка .
До этого посмотрел много самодельных кранов но в голове видел именно такой , поэтому ставлю оценку отлично , тем более испытание прошел без надрыва в рабочем режиме .
Открытие для меня ручной цилиндр это вещь , если можно цену . Желаю успеха и придумать новых ништяков.
Первый кран между 80 и 90м годами.
Супер. Просто , но изящно.
Дай вам Бог здоровья!
Аминь
Спасибо большое!
Красавчик, всё правильно
Спасибо!
Ещё раз доказывает ролик, что каждый должен заниматься своим делом!
Наш народ и блоху подкует и в космос полетит! Я тоже столкнулся проблемой загрузки в прицеп. Купил "китайца" 900 кг, но оказалось что при поднятом грузе клинит поворотку. Приходиться за "братьями" доделовать! Вам удачи!
Спасибо!
Молодец так держать 👍💯
Молодец! Отличное решение.
Спасибо за оценку!
Молодец, рукастый
Спасибо!
Шикарно 😊
Вроде ценная самоделка: на такой машине можно много чего ценного бесплатного вывезти. Я вот знаю место, где трубы в канаву бетонные валяются и к ним просто так не подъедешь. Но самое ценное в нашей жизни - это время и здоровье. Работать приходится очень близко, троссы могут лопнуть, а время, затраченное на вывоз бесплатного может стоить столько же, как если бы ты купил это с доставкой. Но скорее всего автор сделал это под свои специфические задачи, обладая нужными навыками - в этом случае это может быть полностью оправдано.
Вы совершенно правы! Очень важно знать и понимать, что на какие нагрузки рассчитано и где слабое место.
Например, рабочая нагрузка троса 6 мм составляет 430 кг, с использованием одинарного блока рабочей становится нагрузка в 860 кг. А разрывная нагрузка этого троса превышает 2 тонны! А с блоком 4 тонны! Такие коэффициенты запаса (4 ~ 5) заложены в весь грузоподъемный такелаж
(мой китайский блок явное исключение из этого правила).
Лебедка, которую я использую, имеет максимальное тяговое усилие 900 кг, при этом ее по инструкции не разрешено использовать для подъема грузов. Поэтому для грузов более 400 кг я обязательно применяю блок - чтобы при рабочей нагрузке 800 кг на нее пришлось усилие 400 кг ( коэффициент запаса по заявленному усилию = 2,25)
Конструкция крана мной рассчитывалась под предельную нагрузку 1000 кг с коэффициентом запаса = 1,25, т.е. коэффициент запаса для рабочей (а не предельной) нагрузки 800 кг составляет 1,56.
Всю эту кучу цифр я привожу только для того, чтобы показать, насколько продуманы и просчитаны все элементы конструкции и мои действия) Береженого Бог бережет!
И, разумеется, очень важно знать, с каким грузом ты работаешь!
И. конечно, техника безопасности!
Молодец. Самое лучшее это что-то сделать, а сделать кран это супер. 😊
Прикольный дядька.
Отличный кран!
Спасибо за оценку!
Без болтовни все по делу и на мах тест
Молодец красавчик
Спасибо за оценку!
Огонь ваще четкий, побольшо бы видосов и как устроин
Спасибо! В планах еще поснимать его в работе)
Да. Подписка.
молодец
Добрый день! Отличное техническое решение! Думаю сделать такой же. Однако вместо ручной лебедки думаю приспособить электротельфер , питание планирую от бензогенератор а, его можно будет придвинуть к задней стенке. Спасибо автору за идею размещения именно в конце у борта. При закрытом тенте его не видно!
Спасибо!
Привод троса может быть любой - здесь простор для творчества)
А вот типичное решение размещения крана за кабиной сразу вызвало мое недоумение! Кран возле заднего борта намного увеличивает зону охвата - например, им можно загружать прицеп в том числе. А также расположение за кабиной дополнительно нагружает самый напряженный участок рамы - шансы сломать ее в движении после снятия аутригера возрастают в разы! У меня никак не дойдут руки взвесить конструкцию крана, но даже при всем его внешнем изяществе)) вместе с платформой это 200-250 килограмм!
Сейчас все больше крупнотоннажных грузовиков оборудуют манипуляторами, расположенными в задней части рамы. Думаю, у меня подсмотрели 😜
@@autoconsigliere в правильном направлении мыслите! Достаточно посмотреть на все современные лесовозы скания ивеко вольво и т. д. у них у всех кран-манипулятор расположен в хвосте кузова для прр прицепа и кузова.
@@Speaking_head Потому как лесовозы используются в прицепами, и одним манипулятром грузят и саму машину, и прицеп. На одиночках манипулятор ставят впереди, чтобы не ограничивать длину груза - неделимый груз может свешиваться сзади платформы.
как всегда 👍
трубы с сельхоз шараг точно подойдут для такого крана
Можно на двухосный прицеп установить. Только опор нужно побольше. Ну и прицеп покрепше.
Можно, конечно, но тогда одним аутригером не обойтись, да и рама у прицепа должна быть мощная. Плюс к этому, кран с платформой и аутригером весит около 200кг - это приличная часть грузоподъемности прицепа! На прицеп нужно конструировать кран полегче и с меньшим грузовым моментом - точно не более 400кг максимальной грузоподъемности.
Говорите о технике безопасности, а сами пахом над подножкой стоите)))а так круто🎉
Главное хорошо знать, что может сломаться и откуда может прилететь)))
Молодец
Спасибо за оценку!
Лайк. При подобном способе эксплуатации необходимо установку выставлять на горизонтальный уровень. Это не замечание ПРЕДЛОЖЕНИЕ,
Спасибо! Совершенно согласен, но, к сожалению, не всегда удается прям в горизонт выставиться. Мне как-то даже приходилось передние колеса спускать, чтобы приблизить колонну к вертикальному положению. Но машина легкая, грузы порой немалые и под нагрузкой машину все-таки перекашивает. Если бы было 4 или хотя бы 2 аутригера, удавалось бы поровнее кран ставить, но это усложняет и утяжеляет конструкцию. В результате получился некий компромисс - один аутригер и не очень горизонтальное основание крана.
Я 23 года отработал в краностроении. Думаю,что не следует углубляться в совершенствовании. конструкции. аутригеров надо всё таки четыре и у них должна быть единая платформа Ну по мимо всего прочего ещё и должна быть установлена гидростанция для управления гидроцилиндрами аутригеров при помощи которых и будет осуществляться отладка горизонтальности. Ну и в завершении ещё и отбор мощности нужен. Ну и в итоге выходит надо собрать целую установку с кучей головняков . Благо то .что есть уже добро. Только надо иметь ввиду крайне ограниченная эксплуатация. С уважением !!@@autoconsigliere
Большое спасибо за такой анализ и оценку!@@Semyon333
з такою швидкісю вже буде пррстіше загрузити і розгрузити лопатою 😂
Смысл не в том, чтобы показать, как я вывожу грунт. Я постарался показать возможности крана.
Super
Отличное решение. Но на мой рабоче-крестьянский взгляд опорные лапы должны быть другие и в других местах.
Ну это так, взгляд со стороны.
В целом молодец 👍
Тут вопрос их количества. Опыт эксплуатации показал, что для одной единственной лапы место выбрано удачно. Две расположились бы по-другому, четыре еще по-другому)
подьем трудоемкий можно осуществить при помощи шуруповерта будет легче
Большие веса приходится через блок поднимать, поэтому действительно трудоемко. Есть много решений, в т.ч. электролебедка. Но энергонезависимость - одна из поставленных целей. Шуруповерт, наверное, можно, но под него нужно свой редуктор конструировать.
@@autoconsigliere для энергонезависимости надо к машине педали приделать, что бы ногами крутить, а не на бензине ездить.
Уже много лет пользуюсь подобными и продавал подобные и сейчас есть в продаже не мной деланный. Пользуюсь на 500кг японец полный автомат 24в. Был у меня полусамопальный с поворотным кругом 360 град грузоподъемность 1 положении 3тн, 2-2тн и 3-1тн, так как установлен поворотный круг рассчитывали на 500кг быстросъемный лапа выдвижная копия япошки манипуляторы как всегда все тросовые подымал им кабину Исузу Эльф широкобазную. Недавно продал на Ниссан Атлас самопал тож не мной деланный вылет стрелы 4.5м подымает на полном вылете какое то оборудование на 750кг. Этот тож неслабый для 500кг выше думаю не стоит. Жалко аппарат!
Более мощных и дорогих кранов довольно много, и в первую очередь заводского серийного производства. А таких небольших и при этом грузоподъемных и многофункциональных я на просторах инета (а в жизни тем более) не встречал, поэтому и родилась идея сконструировать и изготовить.
Я много его использую в бытовых целях и не каждый раз взвешиваю груз. Если по моим прикидкам масса груза не превышает 800 кг, совершенно не волнуюсь за прочность и надежность конструкции. Я его испытывал весом 500 кг на максимальной стреле 3 метра. Как я сказал, он рассчитывался на 1 тонну на стреле 1,5 метра и 500 кг на стреле 3 метра с коэффициентом запаса 1,25. Так что жалеть, что он не выдержит и сломается не стоит. Слабым местом здесь может оказаться лебедка - она рассчитана на тяговое усилие 900 кг, поэтому любой груз более 400 кг я стараюсь поднимать с блоком.
А за металлоконструкции самого крана я абсолютно спокоен!
👍👍👍
Всё понравилось. Консолька что надо! Ну может только узел аутригера кривоватенький (чрезмерный вынос, нет возможности поворота +/- 45 градусов, у толрепа маленькое плечо). Кстати, этот узел самый опасный. Если считать умеешь - ещё раз просчитай его. Всё остальное супер! Можно, конечно, лучше - но будет значительно дороже да и не имеет смысла. Жаль не показал, какая силовая связь между краном и аутригером.
Спасибо! Насчет аутригера согласен - его вообще не считал) Поворот аутригера с одной стороны удобен, но, во-первых усложнит (и ослабит) его конструкцию, во вторых, при повороте крана под нагрузкой направление приложения усилия тоже меняется, а переставить аутригер под нагрузкой не получится) Поэтому выбрано самое слабое направление, в остальных направлениях нагрузка частично или полностью уравновешивается массой машины.
Показать силовую часть связи кран-аутригер сложновато - все-таки все скрыто кузовом. Да и не было цели показать все конструктивные решения) Главное, что кран установлен на жесткой платформе и точки крепления аутригера и талрепа тоже находятся на этом жестком элементе. А вся конструкция уже закреплена на раме машины.
@@autoconsigliere Спасибо. Творческих успехов.
Отличный вариант!
А на продажу нет желания повторить такой кран, конечно без лапы? Рассмотрел бы возможность купить. А то в продаже хлипенькие на ощупь)))
У меня есть все для того, чтобы повторить этот кран, только я сейчас нахожусь в командировке, и одному богу ведомо, когда вернусь) Если есть желание, могу продать именно этот кран - он сейчас переставлен с УАЗика на ГАЗ-66, поскольку УАЗик обрел нового хозяина) Но для того, чтобы его купить, нужно приехать и самостоятельно демонтировать его с платформы - работы на полчаса, но моя жена точно этого не сделает)
При наличии интереса можете мне писать или звонить в Телеграм @Michryai
@@autoconsigliere , Понял. Спасибо. А территориально где находитесь?
@@user-zu9fr7hg3w В г.Лобня Московской области
хорошее решение!
Можете добавить в видео калькулятор расходов?
И поставить в титульный лист для продвижения и поиска видео лучше будет. Ваше видео случайно попалось, но ищу тему кран для стройки.
Два очень важных момента мешают это сделать:
1. Кран изготавливался в 2016 году и цены существенно отличались - и на материал, и на готовые изделия, и на металлообработку;
2. Здесь тщательно подобраны и рассчитаны профили. Прийти на рынок стройматериалов и купить на отрез нужные профили не получалось (и сейчас не получится). Поэтому я покупал на крупной металлобазе 12-тиметровые балки и отрезал от них нужные куски. Предполагалась возможность реализации коммерческого проекта с этим краном. Но поскольку до коммерции дело так и не дошло, крупные куски балок так и лежат неизрасходованные, но их стоимость составляет существенную часть стоимости всего крана.
С меня лайк, Вы молодец! Скажите какие профиля на стреле, и как внутри движется стрела,есть ли смазка стрелы? Спасибо
Спасибо за оценку!) Я не очень рвусь раскрывать все конструкторские решения для всех, напишите мне на почту autoconsigliere@gmail.com и я вам лично отвечу на интересующие вопросы
18:51 / 21:36
Маленький кран с большими возможностями на УАЗ-3303 Головастик
Добавить бы автоматизации для ускорения и удобства использования!
Вы совершенно правы - автоматизация (или механизация) легко реализуемы. Вместо ручной лебедки устанавливается электрическая, гидроцилиндр может питаться от гидронасоса. У нас была цель создать полностью энергонезависимый кран с возможностью доукомплектации любыми средствами механизации.
Здравствуйте, подскажите как Вы реализовали поворотный механизм? Заранее благодарю!
Здравствуйте! Как видно из видео, поворот осуществляется вручную. Колонна опирается на опорный подшипник качения, поэтому усилие при повороте нужно в первую очередь для преодоления силы тяжести - в том случае, когда колонны крана не установлена строго вертикально (а такого почти никогда не получается). И совсем немножко силы трения)
Лучше день потерять потом за пять минут доехать 😂.Как по мне так много времени занимает подем
Конечно, быстрее было закидать этот грунт лопатой, а потом вывалить. Но у меня не было цели показать, как я вывожу грунт. Я хотел показать возможности крана. Я им снимаю-устанавливаю двигатели на грузовики (в т.ч. на КАМАЗ). опускаю ж/б кольца и т.п. Очень сомневаюсь, что силами даже 10-15 узбеков за несколько минут можно решить эти задачи, а я их решаю один с помощью этого крана. Так что потраченный день позволяет не только решить казалось бы нерешаемые задачи, но и здоровье сохранить. Русский человек долго запрягает, но быстро едет))
Здравствуйте, где брали ручной гидроцилиндр и цена? Нигде такого не видел
Посмотрите на сайте Сорокин-инструмент
www.sorokin.ru/catalog/instrument_gidravlicheskiy/gidrocilindry/so_vstroennym_nasosom/
гидроцилиндры с встроенным насосом
Что скажете про манипулятор Оптимус? На ютубе есть видео про него.
Вполне достойное устройство!
Но с очень ограниченным функционалом. Он действительно хорош только для самозагрузки.
Мне понравилось, как он складывается, но в итоге места в кузове занимает довольно много.
Мне показалось интересным решение с аутригером.
Понравился механизм поворота.
Мне очень не понравилась установка на кузове, а не на раме, несмотря на усиление точек крепления.
Очень не нравится отсутствие возможности поднимать тросом, а только гидроцилиндром - резко ограничивает возможности крана.
Не нравится расположение за кабиной - ограничивает сектор работы и нагружает и без того самую нагруженную часть рамы.
Планирую снять ролик, чтобы показать разнообразие возможностей своего крана, тогда станет понятно, каких возможностей лишен Оптимус.
Хотя, иногда казалось, что некоторые решения, заложенные в конструкцию этого крана, подсмотрены на моем кране (но это не точно)) - ведь я свои фотографии выкладывал в сеть уже в 2016 или 2017 году.
Но повторюсь, очень даже неплохой кран этот Оптимус.
Красавчик. Только звук г..но.
Согласен. Исправлюсь)
Как крепится к раме? Грузы возишь рама лопается, а здесь нагрузка на одну сторону.
1. В ролике я намеренно показал, что в момент погрузки вся нагрузка лежит на аутригере, а рама разгружена.
2. Платформа крана установлена на надрамнике, который равномерно распределяет нагрузку по раме.
3. Слабым местом УАЗовской (и не только УАЗовской) рамы является место между кабиной и кузовом. Кран устанавливается в самом ненагруженном месте рамы.
Здравствуйте! Как же приятно вы к нам обратились! Прям бальзам на душу. Кран очень хорош, и круто, что сделан по расчётам.
Довелось мне работать с подобным краном довольно долго и много, плюсом учился на техника подъёмно-транспортного оборудования. Теперь по делу, всё конечно трудно озвучить, но основное опишу, что вызывает явные вопросы.
Первый вопрос к поворотному устройству - почему нет фиксации/стопора ? Или он есть, но вы почему-то не применили его. Одному реально не удобно пользоваться без стопора. Вот вы завели груз в кузов, одной рукой держите, до лебёдки не дотягиваетесь, как груз опустить? Опустили груз стрелой, а так делать не желательно: позиция груза в кузове существенно нарушается, увеличивается нагрузка на стрелу, вылет меняется и может в особых случаях привести к поломкам.
Второй вопрос к блоку. Конечно, за признание что он с Алиэкспресс хорошо, но надо было поиграться с ним, покрутить в руках и положить на полочку, а поставить нормальный блок и крюк. Ладно, поставили, ок, тогда при первом щелчке в блоке прекратить подъём, опустить груз и выкинуть блок. Это ведь не шутка. Я реально думал сейчас блок развалится с таким треском при подъёме!
Как уже было отмечено другими людьми одежда у вас не рабочая, это напрягает, не простительно даже для демонстрации, не вызывает просто должного уважения. Особые претензии у меня к шлёпанцам. Вы же сами отметили технику безопасности, где же ваши рабочие ботинки с металлическим подноском? Травмы пальцев ног, а в особо тяжёлых случаях и плюсневых костей очень вероятны при работе в подобных условиях. Берегите себя!
В конце ролика надо ещё отметить, что нужно пройти элементарные курсы крановщика и стропальщика, хотя бы прочитать и посмотреть инструкции по строповке, подъёму и перемещению груза, иначе все расчёты по сопромату просто в трубу при не умелом и не грамотном обращении с таким устройством.
С уважением, к вам!
Здравствуйте. Спасибо за оценку!
По существу вы в большинстве задаете закономерные вопросы.
Фиксатор есть, но он требует доработки. Я использую винтовой зажим на колонне, но усилия зажима не хватает когда груз тяжелый, а колонна крана не в вертикальном положении. И им неудобно пользоваться особенно на длинной стреле. В момент конструирования и изготовления было предположение, что фиксатор потребует доработки, но хотелось понять в процессе эксплуатации, каким он должен быть. Сейчас решение этого вопроса есть и находится в процессе реализации)
Стрелой опускал в данном случае груз намеренно - мне нужно было завести его поглубже в кузов и я понимал, что увеличивающийся при этом грузовой момент находится в допустимых пределах.
Насчет блока... Да конечно вы правы! Но я, разумеется, понимал, что даже полностью разрушившийся в момент подъема ролик не приведет к обрыву груза - трос повиснет на оси ролика - болте класса прочности 10.8. Было ошибкой довериться такой ужасной китайщине! Теперь и для тех, кто посмотрел мое видео, будет понимание, что такое китайские изделия, каково их качество и соответствие заявленным параметрам. Думаю, сегодня это особенно актуально;(
К технике безопасности, безусловно, я отношусь с должным уважением! И курсы стропальщика даже прошел лет сорок назад в каком-то из студенческих стройотрядов)
Но возможно, когда ты слишком уверен в своем изделии и в себе, какие-то требования безопасности упускаются из виду, что недопустимо.
какой нахрен сапромат. Человек для себя сделал. умники.
Ни фига себе письмо
За это время можно вручную загрузить грунта, а так идея норм при соблюдение ТБ
Смысл не в том, чтобы показать, как я вывожу грунт. Я постарался показать возможности крана.
Лопатой закидай без замарочек
Смысл не в том, чтобы показать, как я вывожу грунт. Я постарался показать возможности крана.
Каким образом реализован поворотный механизм, если можно подробней
Как видно из видео, поворот осуществляется вручную. Колонна опирается на опорный подшипник качения, поэтому усилие при повороте нужно в первую очередь для преодоления силы тяжести - в том случае, когда колонны крана не установлена строго вертикально (а такого почти никогда не получается). И совсем немножко силы трения)
Можете показать как к раме прикрепления?
Непосредственно на раму установлена толстая стальная пластина, усиленная ребрами жесткости, а на нее уже ставится колонна крана. Без ребер жесткости пластина толщиной 10 мм легко гнется под нагрузкой. К этой же пластине прикрепляется аутригер (на видео это хорошо видно).
Добрый день, в какую цену встанут чертежи с расчетами и применимыми материалами?
Честно говоря, я не готов делиться этой информацией пока не пойму, с какой целью она вам. Если не секрет, конечно. Но есть возможность купить именно этот кран - он сейчас демонтирован с машины и стоит снятый в полной комплектности, включая установочную пластину и аутригер. Тогда у вас будут ответы на все вопросы - и конструктивные решения, и примененные материалы и профили.
Планирую приобрести газ 33081 и в кузов нужен такой кран. Только с более мощными характеристиками как по весу так и вылету стрелы. Я не владею сопраматом и не могу расчитать предельную нагрузку на разрушение конструкции и второй момент чертёж позволит без лишнего гемороя сделать заказ на детали. В Вашей конструкции нет ничего сложного но для изготовления некоторых деталей надо хорошо поработать напильником или отдать чертеж на плазморезку и детали вырежут на столе. Хотя по Вашей реакции понимаю что это ноухау должно иметь супер прибыль и чертежи будут охраняться сильнее кодов пентагона.
Дело в том, что профили рассчитаны именно на те нагрузки, о которых я рассказал. Большую нагрузку они не выдержат - коэффициент запаса всего 1,25 - для грузоподъемного оборудования это очень небольшой коэффициент запаса. Безусловно, можно удлинить стрелу, но чем длиннее стрела, тем меньше грузоподъемность - определяющим является грузовой момент - здесь он 15000 Н*м.
И вы правы, тут очень большое количество деталей изготовлено плазменной резкой - передать их чертежи я сегодня не готов.
Да и, как я написал, на грузовик, даже небольшой типа Садко, нужно все пересчитывать - и узлы, и профили, и все остальное...
@@user-mq4jj9zb1gна газон уже можно поинтереснее сделать, гидроцилиндры запитать от нш и на распределителе управлять
@@autoconsigliere сколько стоит кран?
Гаи такое непропускает . Буханка везет 700 кг махнут палкой плати бабосы 😊
А зачем гайцам знать о нем? Под тентом незаметен)
На дороге машина затентована и кран не видно. Да и демонтировать его элементарно за несколько минут. С 2016 года ко мне на дороге ни одного вопроса по поводу этого крана не возникло.
Даже под тент заглядывать не будут. Загрузку видно по просадке авто и достаточно посчитать количество полос рессоры (вдруг усилили). Штраф либо за перегрузку, либо за внесение изменений в конструкцию, без соответствующего разрешения. Получить такое разрешение, по цене равносильно, что купить авто с уже установленным с завода подъемником.
Волков бояться - в лес не ходить!) С 2016 года я не заплатил ни одного штрафа (даже на карман гаишникам).@@user-xs3vb1pf6r
Поворотный узел как собран покажите опорный подшипник стоит
Конический роликовый радиально-упорный подшипник. Внешняя обойма отцентрована в большой трубе, и на внутреннюю обойму опирается меньшая труба
@@autoconsigliere понял благодарю!!! Подобный гидроцилинр искал на АлиЭкспресс ни чего не получается где его купить
@@sancho-gubano посмотрите в комментариях - мне уже задавали этот вопрос и я прикреплял ссылку на Сорокин-инструмент. У них есть такие гидроцилиндры. Я и лебедку и гидроцилиндр у них покупал.
Какая модель лебедки ?
Сорокин-инструмент с тяговым усилием 900 кг.
Без весов полегче 🤓
Ага. И не так страшно, когда не знаешь, сколько там висит на крюке)
На видео не понятно во что упирается аутригер на грунте?
На грунте, как любой аутригер, опирается на любую плоскую жесткую площадку - кусок доски или что-то подобное
Что за лебëдка, на сколько она по массе и какой диаметр тросика?
Вообще это тяговая, а не грузоподъемная лебедка на 900кг. Трос 6мм.
Но вы же ею приподнимали груз
Конечно! Но формально лебедки делятся на грузоподъемные и нет. У любого грузоподъемного оборудования коэффициенты запаса очень большие - порядка 5. Здесь указано максимальное тяговое усилие, на которое эта лебедка рассчитана. Я поднимал груз 800кг через блок, т.е. на лебедке было 400кг - усилие на ручке весьма ощутимое)@@user-hf3lj4zi5b
@@autoconsigliere ну то есть если свыше тонны брать то на полтонны веса нормально будет,
Однозначно!@@user-hf3lj4zi5b
Куда упирается талреп?
Талреп одним концом в аутригер, а другим концом в платформу-основание крана, которая установлена на раме машины.
И перемудрил с опорой. Есть варианты проще и быстрей .
Возможно есть, но я их не знаю. Посмотрел много разных, а по итогу создал свой и считаю его оптимальным.
Надо же обозвать опору таким словом😊.
Это не моя придумка - именно так и называются выносные опоры для кранов... @@lenaradgyllin9496
В случае с этим количеством грунта проще было закидать лопатой и столкнуть его потом. А так вес ванны, усилия на установку опоры, усилия на её снятие, усилия на кручение лебедки и паразитный вес самой крановой установки, головняки с ломающимися блочками и тросами. Это я к тому, что если вес не делимый типа бетонных блоков то есть резон, а сыпучий груз перевозить это танцы с бубном.
Смысл не в том, чтобы показать, как я вывожу грунт. Я постарался показать возможности крана.
@@autoconsigliere это и сразу было понятно. Основная моя мысль в том, что КМУ почему назвали воровайкой, что она по-быстрому погрузить что-то может, а здесь столько прелюдий перед началом погрузки нужно сделать, что по-быстрому это никак не назовешь. Да и перетаскивание опорной ноги её установка и крепление как-то не кажется лёгкой задачей. Я не хочу критиковать, а просто пытаюсь подобрать для себя наилучший вариант чтобы скопировать.
Все верно! Первый и главный вопрос, на который нужно для себя ответить - для каких задач будет использоваться КМУ?
Уж конечно, вывоз грунта для меня - это одна из последних задач, иначе я бы строил самосвал (т.е. изобретал бы велосипед))
На нескольких фото, в т.ч. заглавной, видно, как я применял эту КМУ - необходимость провести некоторые подготовительные работы с лихвой компенсируется достигаемыми результатами) Это далеко не все задачи, которые мне приходилось решать с помощью этого крана.@@pavelk2043
Как устроена поворотная часть
Опорный подшипник.
Совершенно бесполезная вещь, что даже сам автор хочет избавться от него
А как мне с вами связываться
Проще всего autoconsigliere@gmail.com
звук где?
Не надо гвоздём уши чистить было.
Много воды. Канифасблок надо брать максимального диаметра. Эффект поразительный. Найдите старый советский ролик, даже на подшипнике скольжения почувствуете разницу
Абсолютно согласен. Этот блок был первым опытом и не самым удачным. Купился на заявленную китайцами грузоподъемность. Сейчас заменил его на подобный но гораздо более качественный и мощный при небольших габаритах - разница действительно огромная.
Болтовня короче одна...
У белоозерова целиком обзор на манипулятор для прицепа пасечного...
Нуу не знаю. Для знатока сопромата блоки и крюки слишком жидкие. А говорит для нагрузки 15000 н м . Слишком жидкое устройство.
Практика - критерий истины) У меня практические испытания подтверждают теоретический расчёт
Ładno, no ty podehal w to ze mesto otkuda gruz podnimal. Zaczem bylo ne kidat pesok srazu na maszynu? Bez ebotni s etym kranom.
Смысл не в том, чтобы показать, как я вывожу грунт. Я постарался показать возможности крана.
Олень в кузов сразу кидай, больше увнююю
Смысл не в том, чтобы показать, как я вывожу грунт. Я постарался показать возможности крана.
У дяди детство в жо... играет. 🤦♂️
Если для своего участка и работ , то хоть ручной лебедкой работайте. Обьясниете мне "неучу" , как собираетесь зарегистрировать свое изобретение , без оформления в ГИБДД и Органах ГосТехнадзора , причем , нарушая все мысленные и немысленные конструкции , заводского исполнения транспортного средства , с помощью которого хотите осуществить свою мечту ? И потом стыдно , довольно немолодому мужику , в таком одеянии , показывать свое изобретение на показ . Все таки не на пляже находимся . Ничего личного , только факты. Удачи дальше , но только в соответствии с Техническими нормами ))))
Здесь, к сожалению, нет никакого изобретения, а исключительно сконструированное и рассчитанное грузоподъемное устройство для личного использования. Сам им успешно пользуюсь с 2016 года, за это время ни у Технадзора, ни у ГИБДД вопросов ко мне не возникало) Никаких внесений изменений в конструкцию автомобиля нет. Все устанавливается и демонтируется на стандартную раму стандартной машины за 10 минут - намного быстрее, чем фаркоп.
А Вам неучам лишь бы к чему нибудь придраться.Штаны не того цвета. За то голова с руками работают отлично.
Вообще все не продумано сделано
🤝👍
Нужная вещь в хозяйстве. Жаль, уже под запретом у ДПС.
У ДПС под запретом фаркопы и багажники на крышу. Чтож, теперь снимать их и переставать пользоваться? Затентовал кузов и поехал. Приехал, растентовал и пользуешься)
что мешает сделать подобный кран отдельно от машины, например на телеге типо рохли.
Ничего не мешает! Постараюсь отснять и выложить видео, как я использую этот кран на стационарной платформе. Но нужно понимать, что необходимо либо делать очень тяжелый противовес, либо раскидывать мощные трехметровые лапы. Я пошел по второму пути. На рохле сложновато реализовать эти варианты, но возможно.@@patifongromofon4115
Я все ждал когда эта херня убьет этого старика недождался грусть
Купи микрофон, блохер.
Молодец