Nils du geile Sau, ich steh momentan vor meinem ersten eigenen Projekt und deine Videos sind quasi meine schrauber Bibel. Mit deiner Hilfe habe ich mir einen Projektplan zurechtgelegt ohne den ich inzwischen schon dreimal aufgegeben hätte. Bitte mehr davon!
Gewindebohrer bohrt das Weibchen, Gewindeschneider bearbeitet das Männchen, so hab ich es mal gelernt... und am alten Lager sollte man den Innenring in der Dicke reduzieren, damit der beim Eintreiben des neuen Lagers nicht dessen Innenring berührt, Lager niemals über den Innenring eintreiben, immer nur über den Außenring 🤓
Es kommt halt immer auf die Ausrüstung an. Man kann die neuen Lager auch mit einem passenden Druckstück mit der Hydraulikpresse eindrücken. Ich mache den Lagersitz aber dennoch warm, nur stecke ich die Lager nicht ins Gefrierfach sondern benutze schlicht Kältespray. Für die Wedis gibt es natürlich auch Druckstücke zum Eintreiben. Aber wie Nils schon treffend sagt: Viele Wege führen nach Rom.
Also ich würde die Nabe auf der Bremsseite vor dem Pulvern ausschleifen. Bei der SR sollte man auf jeden Fall die Kettenblattträger-Aufnahme umbauen. So kämpfst du immer mit einem wackeligen Kettenblatt.
Hi Nils, bei deiner Methode die Radlager einzutreiben mit dem alten Radlager könnte es doch passieren, das auch die neuen am inneren Ring belastet werden, oder? Ich meine, es sind nur Vermutungen, weil ich nur dein Video gesehen habe aber es wäre ja schade, wenn die neuen Lager schon vorbelastet eingetrieben werden. Ansonsten natürlich wieder ein super Video und vielen Dank für den schönen content jedes mal von dir!
Das gleiche ging mir auch durch den Kopf. Als alter Fluggerätmechaniker und Luftfahrzeugtechniker hab ich es noch so gelernt, ein Lager beim einpressen niemals an den Wälzkörpern zu belasten. Ich würde mir eine Hülse fertigen, die das Lager beim einpressen nur über den Außenring belastet. So ist ein Beschädigen (auch wenn es nur minimal ist) der Wälzkörper ausgeschlossen. Am besten gewährleisten, dass keine Krafteinleitung auf den Innenring passiert. Ansonsten sind die Videos von Nils Erste Sahne, sprich absolut genial👍💪
ich habs bei mir etwas anders gemacht, gewindestange durchs gekühlte lager, dann extra mit eis-spray nochmal runtergekühlt und direkt in einem zug montiert, kurzen setzschlag, fertig.
Nils du geile Sau, ich steh momentan vor meinem ersten eigenen Projekt und deine Videos sind quasi meine schrauber Bibel. Mit deiner Hilfe habe ich mir einen Projektplan zurechtgelegt ohne den ich inzwischen schon dreimal aufgegeben hätte. Bitte mehr davon!
Sehr gerne ...
Toll das es wieder weiter geht.
.... na das Moppet ist ja noch nicht fertig ... da kommen noch einige Teile ...
Gewindebohrer bohrt das Weibchen, Gewindeschneider bearbeitet das Männchen, so hab ich es mal gelernt... und am alten Lager sollte man den Innenring in der Dicke reduzieren, damit der beim Eintreiben des neuen Lagers nicht dessen Innenring berührt, Lager niemals über den Innenring eintreiben, immer nur über den Außenring 🤓
Sehr gut wie immer danke!😎
Es kommt halt immer auf die Ausrüstung an. Man kann die neuen Lager auch mit einem passenden Druckstück mit der Hydraulikpresse eindrücken. Ich mache den Lagersitz aber dennoch warm, nur stecke ich die Lager nicht ins Gefrierfach sondern benutze schlicht Kältespray. Für die Wedis gibt es natürlich auch Druckstücke zum Eintreiben.
Aber wie Nils schon treffend sagt: Viele Wege führen nach Rom.
Also ich würde die Nabe auf der Bremsseite vor dem Pulvern ausschleifen. Bei der SR sollte man auf jeden Fall die Kettenblattträger-Aufnahme umbauen. So kämpfst du immer mit einem wackeligen Kettenblatt.
Würde ich dir zustimmen ... aber hier war das alles noch tip top ... komischerweise ... ohne jegliches Spiel ...
Hi Nils, bei deiner Methode die Radlager einzutreiben mit dem alten Radlager könnte es doch passieren, das auch die neuen am inneren Ring belastet werden, oder? Ich meine, es sind nur Vermutungen, weil ich nur dein Video gesehen habe aber es wäre ja schade, wenn die neuen Lager schon vorbelastet eingetrieben werden.
Ansonsten natürlich wieder ein super Video und vielen Dank für den schönen content jedes mal von dir!
Ist mir auch aufgefallen. Bei Montieren von Wälzlagern niemals Kraft über die Wälzkörper leiten!
Das gleiche ging mir auch durch den Kopf. Als alter Fluggerätmechaniker und Luftfahrzeugtechniker hab ich es noch so gelernt, ein Lager beim einpressen niemals an den Wälzkörpern zu belasten. Ich würde mir eine Hülse fertigen, die das Lager beim einpressen nur über den Außenring belastet. So ist ein Beschädigen (auch wenn es nur minimal ist) der Wälzkörper ausgeschlossen. Am besten gewährleisten, dass keine Krafteinleitung auf den Innenring passiert. Ansonsten sind die Videos von Nils Erste Sahne, sprich absolut genial👍💪
ich habs bei mir etwas anders gemacht, gewindestange durchs gekühlte lager, dann extra mit eis-spray nochmal runtergekühlt und direkt in einem zug montiert, kurzen setzschlag, fertig.
Ich würde die Narbe von innen mit Seilfett vor Korrosion schützen!
Kein Silikonfett für die Dichtringe? Kein Fett für die Lager? Hmmh 🤔
Fett für beidseitig geschlossene Lager?? Da hat aber wer nicht aufgepasst.
Fett an diesem Moped egal wo kann nie schaden. Ich hau es überall drauf 😃
@@uphm3922 der meint wahrscheinlich Fett auf den Aussenring, damit geht das eintreiben leichter.
@@alexanderalex4012 Fett ist aber bei Wellendichtringen Typ A eigentlich nicht notwendig.
@@GettingNervous nicht notwendig für was?