결과가 어떻게되든간에.. 이런 방식의 끊임없는 혁신과 개발은 다른 모든 기업들이 배워야하는 것 같습니다. 국내에서 일하다보면... 조금만 기존과 다른 얘기를 하면, '이런건 안돼' '괜히 나대지 마라' 이런 말 듣기가 일쑤이죠.. 그러다보면 뛰어난 인재들도 딱 그정도 인재로 바뀌기도하고, 딱 그 정도 인재들만 회사에 들어오기도 합니다. 일론이 말했듯이... 정말로 뛰어난 인재들은, 안정적이고 우수한 급여보다.. 보다 새롭고, 혁신적인 기술을 체험하고 개발하는데에 가치를 더 두는 경향이 있다고 합니다. 그 결과가 2020~2022년까지 공대생이 졸업 후 가장 가고 싶어하는 회사 1위 스페이스X, 2위 테슬라..인 것 같습니다. 어찌보면 전세계에서 가장 우수한 엔지니어들이 모조리 몰리고 있는 기업이기 때문에, 이런 도전이 가능한 것 같기도하고.. 반대로 이런 도전을 하기 때문에, 우수한 엔지니어들이 몰리고 있는 것 같기도 합니다.
모노코크 프레임도 용접열에 의한 비틀림 제어가 쉽지않은데.. . 하물며 언박싱을 용접으로 하면 더욱 어려울거 같네요 그리고 말씀하신대로 양산후 비틀림강성도 문제겠지만.. 충돌강성, 특히 오프셋충돌 대응 강성 확보는 어떻게할지.. 일단 생산할때도 쉽지않겠지만 제품이 만들어지고난후가 더 문제일겁니다
좋은 의견 감사합니다. 전직 SNM의 의견으로는 저렇게 된다면 말씀하신대로 엄청난 절감이 가능하지만 강성문제에 취약하다는데 전적으로 동의합니다. 일종의 모듈화에 대한 개념 확장버전이라고 보이네요. 새롭다는데는 아직 잘 모르겠습니다. 상하이에 있는데 기가 상하이는 못가니 ㅠㅠ 보고 평가하고 싶습니다 정말.
제2공장과 제2 플랫폼 개발에 많은 돈이 들어가고 있는데 지금 생산 스피드를 올려 까먹는 Cash를 어느 정도 저지 할 수 있다면 충분히 가능성이 있다고 봅니다. 특히 Luxury Adventurous Life를 타켓으로 한 리비안의 포지션은 마케터의 시선에서 보면 대단히 훌륭합니다.
잘 봐주셔서 감사드려요. 저는 몇 번 말씀드렸지만 저 혼자 다하고 있어요. 지금 부하 직원이 어디 있겠습니까? 우선 자료를 많이 봅니다. 그 자료들을 가지고 어떻게 스토리텔링화 할 것인지 기획합니다. 기획하는 단계에서 대개 참고자료는 무엇을 쓸지 하나 하나 그려집니다. 이런 것은 제가 현역에 있을 때 중역이 된 이후에도 발표자료는 내가 직접 했던 경험과 후배들을 육성하기 위하여 공부했던 습관들이 영향이 몸에 벤 것 같습니다. 지금 하는 일은 취미보다 더 큰 의미를 갖고 있습니다. 이 유튜브를 하면서 많은 사람을 만날 수 있었고 새로운 비즈니스 기회도 생겨났습니다. 더욱 의미있는 것은 한국 자동차 산업 발전에 기여하고 사람을 남기는 장사를 할 수 있다는 사명감으로 하고 있습니다. 고맙습니다.
![경제학자 곽수종 "테슬라가 그리는 그림이 다른 이유..대한민국엔 없는 그림" [경제적 본능]](/img/n.gif)
결과가 어떻게되든간에.. 이런 방식의 끊임없는 혁신과 개발은 다른 모든 기업들이 배워야하는 것 같습니다.
국내에서 일하다보면... 조금만 기존과 다른 얘기를 하면, '이런건 안돼' '괜히 나대지 마라' 이런 말 듣기가 일쑤이죠..
그러다보면 뛰어난 인재들도 딱 그정도 인재로 바뀌기도하고, 딱 그 정도 인재들만 회사에 들어오기도 합니다.
일론이 말했듯이... 정말로 뛰어난 인재들은, 안정적이고 우수한 급여보다.. 보다 새롭고, 혁신적인 기술을 체험하고 개발하는데에 가치를 더 두는 경향이 있다고 합니다.
그 결과가 2020~2022년까지 공대생이 졸업 후 가장 가고 싶어하는 회사 1위 스페이스X, 2위 테슬라..인 것 같습니다.
어찌보면 전세계에서 가장 우수한 엔지니어들이 모조리 몰리고 있는 기업이기 때문에, 이런 도전이 가능한 것 같기도하고..
반대로 이런 도전을 하기 때문에, 우수한 엔지니어들이 몰리고 있는 것 같기도 합니다.
미국과 한국의 차이점이죠
한국의 수직적인 회사문화는 어쩔수 없죠
대부분의 리더가 리스크를 피하려고만 하니
감사합니다. 이런 전문적인 안목을 들을수 있다니. 감사합미다. 전무님.
홍석규님. 정말 큰 응원해주셔서 감사드립니다. 금액에 관계없이 아무나 할 수 없는 용기를 보여주신 점이 정말 저에게는 큰 힘이 된다는 새로운 느낌을 받을 수 있어 좋았습니다. 감사합니다.
@@자마시자동차마케터의 ㅎㅎ.아니 뭐 이런 과찬을..ㅎㅎ 힘이 되신다니 제가 더 감사합니다. 방송 계속 잘 시청하겠습니다.
역시 대단한 내용입니다. 😊 감사합니다.
기다리는 채널중 하나에요ㅎㅎ
감사합니다...
다른 찌라시 다루는 사짜들이랑은 차원이 다르네요!!
대단히 감사합니다,.
전기차 쉽지 않네요. 많이 배우고 있습니다.
오늘도 저에게 배려를 해주셨습니다. 저의 찐 팬 1호로 인정해야 할 것 같습니다. 액수보다는 더 상징적으로 저에게 전달되고 있습니다. 늘 감사합니다.
@@자마시자동차마케터의 시야가 넓어지는데 대한 저의 조그마한 마음입니다.
테슬라는
혁신과 미래의 아이콘입니다.
시청 감사드립니다,
컨베이어가 아닌 메가모듈을 기반 셀방식 조립로 이해되는데.. 컨베이어 방식의 단점(라인 전체 중단 등) 성공 여부를 떠나 도전 자체가 대단해 보입니다. 항상 좋은 컨텐츠 감사합니다.
시청해 주셔서 감사드립니다.
전무뉘임~ 오늘도 영상 잘봤어영~ 테슬라 로봇도 나온다는데 테슬라 주식 사고 싶으네영. 영상 퀄이 엄청납니다!
늘 칭찬해주시니... 감사,감사
감사합니다
조선업에서도 대형선박제조공법이.모듈방식으로.바뀐뒤 지금은이게 일반화가.된걸로 아는데ㅎ 기가캐스팅도 이제 다른회사들도 도입한다는 이야기가 들리고 있고 언젠가는 이게 자동차제조의.표준이 될지도 모르겠네요
늘 세상의 표준은 변경되어 왔습니다. 이번에는 한국 업체들이 주도가 되는 표준이 되었으면 합니다.
스페이스X 마찰교반용접, 차체도 같은 알루미늄
마찰교반 용접... 이 부분을 좀 더 설명해주시면 대단히 고맙겠습니다.
공정의 약점, 극복하기 위해 해결해야 할 과제까지 다각도로 분석해 주셔서 감사합니다! 잘 봤습니다
시청해주셔서 감사합니다.
모노코크 프레임도 용접열에 의한 비틀림 제어가 쉽지않은데.. . 하물며 언박싱을 용접으로 하면 더욱 어려울거 같네요
그리고 말씀하신대로 양산후 비틀림강성도 문제겠지만..
충돌강성, 특히 오프셋충돌 대응 강성 확보는 어떻게할지..
일단 생산할때도 쉽지않겠지만 제품이 만들어지고난후가 더 문제일겁니다
이런 정도로 문제가 예상되는 것을 기존 자동차 업체들에게 하라고 하면 대개 그들의 반응은 어떻게 전개되는지 상상되십니까? 테슬라가 다른 점은 시간이 걸리드래도 답을 찾아가려고 도전한다는 점입니다. 저는 30년 자동차 회사 경험에서 이 부분이 제일 부러웠습니다.
감사합니다 ❤
시청해주셔서 고맙습니다
옳은 말씀입니다. 현기차가 성공하기 위해서는 실패를 두려워 하지 않고 혁신하려는 문화로 바뀌어야 합니다. 그렇지 않다면 기대하기 어렵겠지요.
대 찬성입니다.
비행기 조립에 사용하는 리봇을 사용하면 강성이 높아지지 않을까요?
훌륭한 아이디어네요
테슬라는 기존운동장에서 경쟁을 하지않고 자신들 스스로 전혀 새로운 운동장을 만들어서 판을 벌리니 기존OEM들이 역사가 길고 운동장 짬밥이 많아도 전혀 잇점이 없으니 정말 죽을맛일듯...
새로운 운동장 표현 그럴 듯 합니다.
테슬라는 경쟁자가 없는게 문제네요. 전기차 시장에서 라이벌이라 할 만한 것이 없이 혼자 끌고가는 느낌입니다.어려운길을 가니 위태롭고 응원하고 싶어지네요
기존 자동차 회사에서 30년 근무한 경험으로는 과연 따라 갈 수 있을까 라는 의문이 많이 드는 편 입니다. 시청 감사합니다
모든 가능성을 열어두고 처음부터 다시 시작한다는 마인드가 없다면 혁신이 나올리가 없지요. 근데 그렇다면 그간의 노하우도 제로로 돌아갈테니 테슬라를 이길 수 있는 비책이 요원하네요.
말씀하신대로 우리나라도 먼 나라 이야기로만 받아드리지 말고 한국의 실리콘 밸리 문화를 만든다면 테슬라를 더 뛰어넘는 회사들이 나올 것입니다.
좋은정보 감사합니다.
시청해준 님에게 더 감사드려요.
기존 방법과 기술, 경험으로 테슬라의 혁신과 도전을 평가할 수 있나요 ? 연예인과 테슬라 걱정은 안하는 걸로
좋은 의견 감사합니다.
전직 SNM의 의견으로는
저렇게 된다면 말씀하신대로 엄청난 절감이 가능하지만
강성문제에 취약하다는데 전적으로 동의합니다.
일종의 모듈화에 대한 개념 확장버전이라고 보이네요.
새롭다는데는 아직 잘 모르겠습니다.
상하이에 있는데 기가 상하이는 못가니 ㅠㅠ 보고 평가하고 싶습니다 정말.
저 모듈단위의 연결부를 용접안하면 녹슬거같고, 후처리도 모듈간섭으로 쉽지않을듯
실러+전착이랑 도장칠하는 이유가 부식1차방지 기능이 있는건데 과연..되면 생기 혁명이다
생기라는 표현을 쓰신 것을 보면 아마도 제조업쪽에 근무하시는 것으로 보입니다만....
수업듣는거 같아요😂
전공자도 아닌데 쉽게끔 설명해주셔서 감사합니다.
오늘도 하나 배워갑니다.
마케터가 되기전에 저는 트럭제조부에서, 연구소 PM, 그리고 기획실에서 상품기획을 했던 경험을 살려 자료를 만들고 있습니다. 감사합니다.
@@자마시자동차마케터의 아고 제가 전공자가 아니라고 한건데 ㅎㅎ 항상 응원하고 있습니다
재미있게 잘 보고 있습니다. 결국에는 혁신기업이 살아남고 세상을 바꾸게 되겠지요.
혁신이라는 것이 말 만큼 쉽지 않네요.
역시 자마시 선생님입니다!
오늘도 대단한 감사드려요.
기존의 제조공정은 한곳의 작업속도가 저하되면 전체 공정의 작업속도도 저하되지 않나요?
신공정은 이런 부분이 덜하기 때문에 작업속도가 느릴것으로 예상되는 옵티머스 투입시 ( 대신 작업시간이 긴 )장점이 될 수 있을것 같은데요..
속도 저하가 되는 부분은 라인을 더 추가하면 되죠. 2개를 만들면 속도가 2배가 되죠
기존의 제조 공정의 약점은 품질 관리를 한다고 하여 누가 조립 상의 문제가 있거나 하면 라인을 세울수가 있습니다. 어느 한 공정에 있는 기계가 고장나면 라인 전체를 세우는 리스크가 있습니다. 이 테슬라의 새로운 방식은 그런 리스크가 상대적으로 작아지는 장점이 있습니다.
@@자마시자동차마케터의 답변 감사합니다. 항상 기다리면서 듣습니다
마지막 말이 제일 중요하네요.
실패하면 아주 공공의 적이 되니깐
끝가지 잘 봐주셔서 감사드립니다.
리비안영상 업로드후 7개월이 지났습니다. 주가는 최저수준이지만 램프업의 조짐이 보이네요. 매우 중요한 시점에 와있습니다.
어떻게 보시는지 매우 궁금합니당🎉
제2공장과 제2 플랫폼 개발에 많은 돈이 들어가고 있는데 지금 생산 스피드를 올려 까먹는 Cash를 어느 정도 저지 할 수 있다면 충분히 가능성이 있다고 봅니다. 특히 Luxury Adventurous Life를 타켓으로 한 리비안의 포지션은 마케터의 시선에서 보면 대단히 훌륭합니다.
궁금합니다. 어떻게 이런 양질의 컨텐츠를 만드시나요? 은퇴하시고 취미로 하시는 거라 생각하고 있었어요. 부하직원 없이 혼자 만드시는건가요? 오늘도 좋은 영상 잘 보고 갑니다
잘 봐주셔서 감사드려요. 저는 몇 번 말씀드렸지만 저 혼자 다하고 있어요. 지금 부하 직원이 어디 있겠습니까? 우선 자료를 많이 봅니다. 그 자료들을 가지고 어떻게 스토리텔링화 할 것인지 기획합니다. 기획하는 단계에서 대개 참고자료는 무엇을 쓸지 하나 하나 그려집니다. 이런 것은 제가 현역에 있을 때 중역이 된 이후에도 발표자료는 내가 직접 했던 경험과 후배들을 육성하기 위하여 공부했던 습관들이 영향이 몸에 벤 것 같습니다. 지금 하는 일은 취미보다 더 큰 의미를 갖고 있습니다. 이 유튜브를 하면서 많은 사람을 만날 수 있었고 새로운 비즈니스 기회도 생겨났습니다. 더욱 의미있는 것은 한국 자동차 산업 발전에 기여하고 사람을 남기는 장사를 할 수 있다는 사명감으로 하고 있습니다. 고맙습니다.
@@자마시자동차마케터의 존경합니다. 써주신 답글에서 좋은 향기가 납니다 ^^ 저도 자마시님 처럼 살기 위해 노력하겠습니다. 감사합니다. 응원하겠습니다