Poniendo a punto la carburación del W116
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- Опубліковано 18 гру 2023
- En este vídeo vemos cómo mejorar la carburación y consejos básicos para montar correctamente el Solex 4a1 del Mercedes 280 S de 1974.
Este carburador de 4 cuerpos fue muy utilizado en los años setenta por modelos como los Mercedes Clase S, BMW Serie 3, Serie 6 y Serie 7 e incluso por Rolls Royce.
Además del carburador, también cambiaré otro par de detalles que espero que te gusten. - Авто та транспорт
Uno de los mejores mecánicos de carburadores de Madrid. De los que ya no quedan. Paco! Vecino de Cedillo De la Torre.
Pena que queda lejos...
Un vídeo técnico increíble! Cuando quieras, llévanos a dar un paseo en ese Citroen rojo y nosotros te devolvemos el favor con un like👍👍👍
Sea ;-)
Veo esos recambios originales como el cerquillo del clausor o los pedales de goma y me alegra saber que marcas como Mercedes,BMW o Porsche sigan apostando por seguir proveyendo de recambios de sus coches mas veteranos para que sus modelos sigan funcionando,lo que es una buena manera también de alardear de dureza y fiabilidad en sus marcas,aunque sea en los modelos de hace unos años.
Sí, en eso los alemanes y los americanos juegan en otra liga
Gracias por enseñarnos ese carburador de 4 cuerpos, es el primero que veo.Deseando ver el próximo video para seguir aprendiendo. Un saludo.
Gracias, habrá más episodios, el siguiente la dirección
Un coche excelente y que poco a poco esta recuperando su esplendor. Una explicación breve y sencilla del carburador y es increible las obras de arte que eran, pura ingeniería. Gracias como siempre.
La verdad es que el que parió el carburador tenía una mente privilegiada
Estos carburadores tienen su belleza, pero jamás abriría uno...requieren manos expertas.
Sí, son complejos
Veo q vas dándole el cariño al Mercedes q ya reclamaba hace tiempo, es un placer verte disfrutar d tu hobby ojalá yo también pudiera disfrutar d algún clásico, aunque ya sabemos q los clásicos y nuestras mujeres no son compatibles!!
Buen vídeo Rubén!
gracias ;-)
Es precioso ese DS y parece una nave espacial al lado del Mercedes,sin desmerecer de este. Que envidia y como te defiendes en reparaciones que parecen pequeñas cosas,pero muy importantes.
Lo increíble además es pensar que el ds se lanzó casi 20 años antes que el w116...
Es una gloria ver este tipo de mecánicas y así mostradas.
Muchas gracias
Me gustaría prestarte atención pero hay un DS que no me deja 😂 tapa eso Rubén 😅
jajajjajja... ;-)
😂😂😂😂 Ya te digo!!!!
Para mi gusto mucho más bonito que el Mercedes. Saludos
@@user-dr8tb6ms9w también para el mío
Es como si estuviera Brigitte Bardot en bikini ahí al lado aparcada. 😉
Efectivamente, trabajo para especialistas, cuando mi antiguo Ford Fiesta 1.3 daba problemas con el starter automático, mi mecánico de cabecera se acababa rindiendo y me mandaba a Carburadores American, hablo de Madrid, donde dos sabios ancianos se quedaban mi coche un día y me lo devolvían como si fuera nuevo. Han pasado 35 años y aún recuerdo la sensación de sacar el coche de aquél taller y circular con él fino, fino, como si fuera nuevo otra vez.
Lo malo es que ese arte se está perdiendo...
Jope que bien explicas las cosas...de flipar...y siempre se aprende algo nuevo
muchas gracias!
¡Cómo suena con el carburador reparado! Qué gusto notar las diferencias tras la inversión en su reparación.
Quedará como un seminuevo 😄
Hola, este 6 cilindros tiene un sonido muy peculiar
Lo vas a dejar perfecto. Esa unidad se lo merece.
Saludos amigo.
esa es la intención. saludos!!!!
Que buen vídeo Rubén, muy instructivo y con cosas súper prácticas en interesantes
Muchas gracias!!
Siempre es un gusto ver tu vídeos Rubén!!aprendiendo mucho contigo,saludos en la distancia paisano!!
Un abrazo!!
@@rubenfidalgo igualmente Rubén!
Que bueno es conocer bien la mecánica de un coche y poder hacerlo uno mismo. Llevar un coche como este al concesionario, significa que a uno le fastidia el mes, jajaja. Gracias Rubén por compartirlo. Saludos.
Cierto, por desgracia es la única forma de que alguien como yo se pueda permitir un clásico
Como ese y cualquier otro, ese cambio de flector y de rodamiento si no tienes un foso o elevador es un trabajón si lo has de hacer desde el suelo.
Totalmente de axuerdo, los relojes los tienen que tocar los relojeros. Un saludo! 👍
Así es ;-)
Ese Mercedes va a quedar impecable 👏🏻 💪🏻 😎
Esa es la intención ;-)
Interesante vídeo y muy bien explicado e funcionamiento del carburador. Qué distinto de los carburadores sencillos que llevaban los 600. Éste ya tenía que competir con sistemas de inyección. El coche va a quedar niquelado.
Gracias por estos vídeos y Felices Pascuas, Don Rubén.
muchaa gracias!!! igualmente!!
Enhorabuena por el vídeo! Hace poco tuve que cambiarle el carburador de origen Pierburg a mi BMW serie 3 316 por un kit Weber debido a falta de recambio... Nunca deja de fascinarme su supuesto funcionamiento sencillo, como tú comentas. Un saludo!
es increíbleque lo eficaces que llegaron a ser los carburadores
Mi BMW e21 lleva el mismo carburador pero con las bocas de alta más pequeñas, toda una pieza. Muy similar a los 4 cuerpos americanos. Entre otras marcas, también lo han montado algún Rolls Royce. Excelente vídeo!
Hola, efectivamente, y creo que los 528 y 628 tambien lo montaron
Un gran coche sin duda, de los de antes, hecho para durar. Aquí en Gran Canaria sigue habiendo muchas unidades en perfecto orden de marcha, aunque como es lógico cada vez se guardan más por su valor histórico.
Aqui se utilizaban muchos como taxi, e increíblemente el otro día volví a ver uno aún haciendo esta funcion, imagino que ya con la mecánica cambiada, pues yo diría que es imposible estar dando ese servicio público durante 50 años sin cambiar motor y caja de cambios, sería un milagro, aun sabiendo que estas máquinas son duras como carne de perro.
Saludos.
Son coches de construcción muy robusta. El motor aguanta bien un millón de km sin problemas serios, y el bloque, el cigüeñal y las bielas varios rectificados
Esos pequeños detalles dicen mucho, cambia totalmente el aspecto en eso me parezco a ti… un saludo desde Oviedo!!!
sí, cambia hasta el tacto
Soy aeromodelista desde hace 15 años (de hecho estrictamente lo soy desde hace 30, pero de manera discontinua). De formación soy electrónico, por lo que mis conocimientos de mecánica son más bien escasos. Cuando empecé a volar con motores de 2T (motores glow de mezcla de metanol con aceite) en el campo del club había 2 o 3 personas que sabían carburar ajustar los carburadores). Ni punto de comparación con uno de un coche en complejidad, pero también tiene su dificultad. A esos "expertos" yo los llamaba "afinadores de pianos". El ajuste consistía en abrir a tope la aguja de alta y después girar un par de vueltas contando por cuartos de vuelta. Se encendía el motor, se ponía el avión morro arriba (sujetado por alguien) y se aceleraba a tope. Ahí se acababa de hacer el ajuste abriendo o cerrando más la aguja en función de cómo respondía el motor (si se aceleraba más o si se ahogaba). Llegué a hacerme un esquema para aprender a hacerlo yo mismo, pero aparecieron los eléctricos y se perdió el encanto.
Sí, tienen su miga los de aeromodelismo.. y más preparando las mezclas
Grande, Rubén! (En todos los sentidos 😉) Un abrazo!!
Gracias, feliz año Diego!!!
Poquito a poco, va quedando de colección.
Un cordial saludo y felices fiestas de navidad.
Muchas gracias, igualmente!
Lo estás dejando mejor que nuevo. Un saludo.
Gracias! 😊
Muy buena explicación.
La verdad que son intrincados los carburadores, una obra de ingeniería.
Para mí, un coche antiguo de uno viejo se diferencian en pequeños detalles, como el remate del clausor que has puesto y arreglar las pequeñas cosas que no funcionan pero no son imprescindibles.
Buen detalle para diferenciar clasico o antiguo de simplemente viejo
Muy buena la clase teórica y práctica sobre el funcionamiento y estructura de un carburador, y sus curiosidades técnicas de montaje (lo del par de apriete limitado no lo había oído en mi vida y lo de estar hechos en calamina tampoco, ambos aspectos técnicamente lógicos si te los explican), aunque éste se me antoja especialmente sofisticado en cuanto a dispositivos complementarios de regulación de asistencia neumática y eléctrica. Los conductos de aspiración neumatica entiendo vienen de la admisión del motor como en el caso del servofreno, no? Mi clásico, un 124 Sport 1600 con tener una carburación de dos dobles cuerpos weber de tiro directo a cada cilindro creo ( me voy a fijar ahora con más detalle despues de ver tu vídeo) que no llevan ni la mitad de dispositivos asistidos de ralentí, aceleración en baja, cuando levantas el pie bruscamente del acelerador, etc. que nos has descrito. Lo complicado es sincronizarlos y que se desregulan con cierta facilidad: tarea de un buen especialista renombrado cerca de mi domicilio. Entiendo que al ser un clase S el carburador era especialmente sofisticado para conseguir un funcionamiento más suave y regular. Por cierto pongo mi clásico a tu disposición si lo quieres probar, aunque me parece que nos separan más de 600 km. Yo vivo en el sur de la C.A. de Madrid
Muchas gracias, por desgracia no puedo permitirme desplazamientos muy grandes por ahora para grabar los vídeos, pero te tendré en la lista, es un coche que me encanta para el canal. Efectivame te el vacío lo obtiene del colector de admisión, como el servofreno
saludos de Lascano Uruguay
Saludos, un abrazo y gracias por comentar
Caray mi estimado, Usted me puso a recordar a mis viejos “eneamigos”: los carburadores.
Ni se imagina la de horas y días que le puse a mis muchos carburadores para afinarlos (recuerde que vengo del Drag Racing).
Ese diseño de carburador fue muy muuuuuuy usado por GM y Chrysler con los Rochester Quadrajet (excelente carburador) y los Carter Thermoquad (también muy bueno pero más delicado), y no sabía que Solex también lo fabricaba.
Ese diseño de bocas pequeñas y grandes lo llaman Spread Bore, y aún Holley lo fabrica, sólo que un poco grande para un motor de 2.800 cc, el Holley actual es el 0-6210.
Excelente vídeo mi estimado Don Rubén 👍👍👍
Muchas gracias por la info. En Europa no era habitual, sólo para coches grandes como este mercedes, bmw 630, rolls etc
@@rubenfidalgo Olvidé decirle (otra vez): ME ENCANTA SU MERCEDES!!!
Que belleza de coche, por donde lo mires👍👍👍👍👍👍
@@joaquinlombardi1454 Muchas gracias!!!
Felices fiestas y gracias por cada video que haces
Muchísimas gracias, felices fiestas y que 2024 sea mejor que 2023 pero peor que los que le sigan. Un abrazo
Da mucho gusto ver cómo va encaminado Rubén!!! Enhorabuena
Muchas gracias! 😉
Ruben eres un genio y se ve tu pasion ,pero con esos planos de un DS de fondo te eclipsa 😂
jajajajaja
Buena explicación nos has dado siii,ke bien estás dejando el Merchi tanto en sus cosas mantenimiento,restauración como en temas estéticos.
Bonito está quedando siii.
Muchas gracias. es un modelo muy agradecido
Me hace gracia cuándo dices ke eres nacido en la inyección electrónica y de carburadores no sabes,pero sin embargo vaya clase magistral nos has dado del carburador,un crack sin duda,gracias.
Felices fiestas Rubén por la terrińa.
@@markos3857 una cosa es saber cómo funcionan y otra saber afinarlos y ponerlos a punto ;-)
Aunque algunas cosas sean estéticas, da mucho mas gusto utilizarlo así, efectivamente. que lo disfrutes!
Sin duda, sobre todo las cosas que ves y tocas constantemente
Que calidad de los ajustes en el salpicadero. Se notan las uniones de las partes del salpicadero, perfectas. Y después de tantos años.
Sí, los materiales y ajustes son excelentes en los W116
Excelente video, como de costumbre😊
Muchas gracias!!!
Felices Fiestas.
Gracias!!! igualmente
Me ha gustado muchísimo el DS de atrás. Como curiosidad creo que en ese Mercedes o anterior a ese modelo el tapón de la gasolina estaba detrás de la matrícula trasera, ésta estaba montada sobre una placa que se abría. Recuerdos de chiquinino. Muchísimas gracias y abrazos varios y fuertes
muchas gracias. lo de la tapa de combustible era en los anteriorez
Excelente canal 🎉
Gracias! 😊
Excelente explicación.
Gracias, Rubén
Muchas gracias.
Aprendiendo con Ruben,siempre me entero de algo nuevo,gracias
Me alegro, muchas gracias
Me encanta como estás dejando esa maravillosa berlina. Con ganas de ver el siguiente capítulo!!.
Por cierto, ese "Tiburón" que está ahi medio escondido??.
Aprovecho para felicitarte las fiestas..., cuidate!!.
gracias,es del colega que me deja usar su local para estas cosas. Felices fiestas y año!!!
Muy buen vídeo
Muchas gracias!
Eres una enciclopedia andante papá Oso, y lo que dices los pequeños detalles marcan la diferencia...
Siempre es un placer verte Papá 🐻!!
Muchas gracias!
@@rubenfidalgo el comentario final de la herramienta 🔨 jajajaj Papa Oso...
@@gonzaloperezcarrero9896 jajajjaja
Menudo cliffhanger...me quedo a ver la segunda parte 😂
@@mlucasa74 es broma y un juego ...
des los mejores mejores coches de la historia del automovil.
Buen aparato, sí
te felicito por la maquina alemana!!!!muy bonitoooooo!!!!!
muchas gracias, y más bonito que está quedando
venga!, tengo que aportar alguna cosa..., 1, la aleación con la que se fabrican los carburadores se llama ZAMAC, acrónimo de Zinc, Alumino, Magnesio y Cobre y padece de los defectos que comentas a parte de otros. 2 El carburador, prácticamente cualquiera es capaz hacer mezclas en caliente (con el starter fuera de servicio)con relación estequiométricas desde 15,5 buscando buenos consumos antes de empezar a quemar las válvulas antes aprox hasta 12,5 para alcanzar la máxima potencia del motor y haciendo esto automáticamente según la carga del motor... casi magia!, 3 el dispositivo de vacío que lleva actuando sobre las mariposas superiores en los segundos cuerpos es para amortiguar la apertura del estas que tienen que actuar como "venturi" en aperturas bruscas del acelerador y evitar el bache que se provoca al perder el vacío de golpe
Gracias por aportar ;-)
Excelente 🎉
Gracias!
Me he dado cuenta por seguir a otros youtubers Gallegos en concreto uno de motos llamado Galponero,que por cierto recomendó tu canal para los aficionados a la coches por bueno y ameno ,que decis mas encender los motores que arrancar como aqui en mi tierra Cataluña aqui usamos lo de encender para luces ,y mas arrancar para motores no se,igual es mejor encender algo que arrancarlo suena mas bruto como a romperlo.
Hola, gracias por avisarme de lo de Galponero, buen detalle el suyo. Alguna vez he escuchado también en Cataluña y en Aragón decir "enchegar"
Buenas Rubén, ¿y dices que no sabes de carburadores? Sabes, y mucho, los que por España había en el 74, eran carburadores mucho más simples, buen vídeo 👍, y ya que estamos, Feliz Navidad.
Hola, muchas gracias, igualmente ;-)
De nuevo un magnífico video. Estaría bien que nos dejaras los enlaces donde pedir los recambios que vas instalando y así podemos hacer lo mismo con nuestros Mercedes 😅
Hola, no quiero que parezca un canal patrocinado, me gusta seguir siendo independiente, pero te digo que los pedales, el escudo de la llave y el kit de carburador lo compré en mbclassics.de.
Muchas gracias Rubén!
@@Asdelfra De nada, un saludo.
Un divulgador del motor del nivel académico de Rubén que se mancha las manos para mostrar y enseñar es como para darle 25 likes, pero solo nos deja dar 1. Saludos, maestro.
muchísimas gracias
A un Renault 18 GTS que tuve le sustituí el carburador que llevaba starter automático por otro con starter manual y a un Ford Scort Guía 1.6 que tuve del 88 le sustituí el automático por un adaptador a ése carburador manual y mucho mejor. Buen video y se nota tú pasión por los coches que aprendes todo lo posible de mecánica. Felices Navidades y a toda tu familia y a tús seguidores
Hay algunos que funcionan mejor que otros. En los VW por ejemplo el automático no suele dar problemas, probablemente porque no usan el agua para calentarlos, que es lo que suele dar guerra porque si no se usa un buen anticongelante acaban bloqueándose por el óxido.
@@rubenfidalgo Gracias, siempre estamos aprendiendo, el.pasarlos a manual era para que no se acelerara demasiado en frío y tirarle al starter sólo para arrancar y muy poco más y no tirado del todo, como ya de sobra sabes y probablemente desde tú adolescencia no es bueno acelerar los motores en frío por lo que se sobra sabes, lo del escarabajo no sabía que llevaron starteres automáticos y lógicamente por aire lo que dices.
@@joseluissedanoescobar4629 Si, en los vw aircooled el solex llevaba el sistema con la resistencia. Antes de arrancar tenías que pisar a fondo el acelerador. con eso conseguías echar un chorro de gasolina previo y, además, liberar el mecanismo de la mariposa del estrangulador para que el muelle de espiral la cerrase. A medida que se iba calentando la resistencia, el muelle perdía tensión y se iba abriendo la mariposa.
@@joseluissedanoescobar4629Hace 20 años padecí un peugeot 405 GR de carburador con starter automático... Madre mía qué MAL funcionaba!
Gracias Rubén por este video ue como siempre explica muy bien el tema. Ha mejorado el consumo tras la revisión del carburador? Me imagino que si😊
Sí, ha mejorado, aunque no es tampoco una mejora abismal, lo que más ha mejorado es la aceleración y el ralentí.
Todo mucho 👍 👍
Muchas gracias
Buenos días, Rubén. Estoy de acuerdo en lo de los manazas pero, cómo dices tú a veces, rompo una lanza en nuestro favor, jejeje, y es que, si no tocas, no aprendes. Jejejeje
Sí, pero antes de tocar por lo menos hay que leer o tener a alguien al lado, de lo contrario poco se aprende... puede salir bien de chiripa... o liarla parda ;-)
@@rubenfidalgo claro, claro. Jejeje. Nada, te acabo de mandar algo por una nueva compra. Jejeje
Hola Ruben, muy buen video y muy clarp, consulta, sondw compraste el kit de juntas del carburador? Donde compraste el embellecwdor de la llave de encendido? Muchas gracias y esperp njevos videos del w116, salidos Ivan
Hola Iván, el juego de juntas, los pedales y el embellecedor los compré en mbclassics.de
Pedazo de video y clásico. Me llama la atención el cortafuegos del vano motor en negro mate, eso es cánon, fidedigno o se pintó en algún momento?
Hola, es el material aislante y fonoabsorbente de fábrica, no va la chapa desnuda.
@@rubenfidalgo Aaahh claro, genial, muchas gracias
Muy buen video Rubén como los del canal. Un pregunta, sabes de algún sitio que arreglen carburadores en Galícia?? Gracias
El que me arregló el mío, Alfonso, en Vigo
Hola. Muy lindos videos. Te cuento que yo tengo un w116 350 sel, desde hace unos 8 años y puedo dar fe de que son autos increibles. A mi tambien me gusta tenerle lo mejor que se pueda. Puees decirme donde conseguiste el "embellecedor" del arranque? Gracias.
En www.mbclassics.de/
Excelente video! ojala pudieras indicar que auto es el más confortable para manejar refiriendóse a los clasicos, MB, Citroen DS, SM, etc. Saludos desde Chile
El SM es un DS con potencia y es el más cómodo
Como me gusta ese coche
es un buen clásico
Aparte de que lo apretasen de más, esa falta de planicidad es frecuente en los 4A1. En los BMW e21 existe un kit para substituirlos por un Weber 38, entre otros, por ese motivo.
Hay mucho vano entre los tornillos de fijación, es normal.
Te esta quedando chulo ese w116 , me recuerda al que tuve de pequeño de rico de radio control Una cosa porque están relativamente baratos los w116 en comparacion con los w115 o los w108? Y porque no te pillaste un w126 ? No te molan los w140 ? saludos
Hola, cogí éste porque es el que me ofreció un amigo y porque me gusta que sea tan básico. Los w116 se vendieron casi 600.000 unidades, fue un éxito absoluto, y hay muchos, de ahí su precio
Gracias, podrias dejar datos de donde compras las piezas y reparas el carburador. Muy util este video
Buenos días, éste lo compré en mbclassics.de
@@rubenfidalgo Muchas gracias!
Saludos Don Ruben una pregunta ¿recomienda el 116? Pues me están vendiendo uno gracias muy buen vídeo
Hola, como coche de colección sí, para uso diario es más recomendable el w126
hola ruben cuando hablas del diferencial te refieres a que solo trasmite la fuerza al eje trasero o también es auto blocante siempre eh tenido esa duda un saludo y un pasito mas dado en la restauracion
Hola, en este caso es un coche que sólo tiene tracción en el eje trasero y, además, sin autoblocante
@@rubenfidalgo gracias ruben por la infomacion
Buenas Noches Rubén
Excelente tutoríal sobre el 280S!
Sería tan amable de pasarme el código y la marca del juego de juntas para el Solex 4A1?
Desde ya muchas gracias !
www.mbclassics.de/Rep-Satz-Solex-4-Fach-Vergaser-4A1-M110-M123
Muchísimas gracias
Pues sí que es complejo el carburador,si…llevaste a reglarlo una vez montado? Gracias por el vídeo y saludos.
Todavía no he tenido tiempo. Yo ajusté el ralentí y nada más, ahora toca meterle el analizador de gases para ajustar los CO.
Ayyy😢, esas manos. Pídele unos guantes a los Reyes 😉
Gato con guantes no caza ratones...
@@rubenfidalgo bueno, bueno, depende de qué guantes 😉
Muy interesante Rubén, sobre todo para mi la teoría.
Me gustaría saber cómo puedes tener cuidado con el tema de la cantidad de alcohol en las gasolinas porque... 95 o 98 octanos y se acabó ¿O me pierdo algo?
Un saludo desde San Lorenzo de El Escorial 😊
Hola, no, el alcohol no depende de si 95 o 98. Ahora las gasolinas las denominan e5 y e10. La e10 tiene un 10% de etanol y la e5 un 5%
@@rubenfidalgo Correcto Rubén aclarado que depende de e5 y e10, pero... Yo solo veo ambas gasolinas, diésel normal y mejorado (4 mangueras), pero no veo más.
@@rrsoria Lo tiene que poner en el boquerel de la manguera por ley, si es E5 o E10
@@rubenfidalgo Si, si..., creo que no me he explicado bien. Me refiero a que en el surtidor, sólo tienes dos tipos de gasolina, sean e5 o e10, no tienes dos cada "e", con lo cual buscar la que más te interese...
En el próximo vídeo hazle swap a 1.9tdi
Paso de dieselgate...
Entonces Ruben mejor carburador o inyección? El eterno debate. Qué interesante verte trabajar.
Yo prefiero las inyecciones, pero los de carburador dan menos quebraderos cuando algo se estropea, porque en los de inyección hay cosas para las que no hay recambio... pero con todo en orden, los de inyección van estupendos
Que bueno Ruben! Lo estás dejando perfecto!
Ya veo que me hiciste caso con las gomas de los pedales originales!
Un saludo!
@@jacobramos8868 Sí señor ;-)
¿Y esa preciosidad granate?Lo queremos ver en detalle
Es un ID19, en su día en Autocasión lo comparé con un DS5 e hicimos fotos por Oia y Cabo Silleiro.
@@rubenfidalgo
Hay que hacerle video a esa joya
Ah! Cuidado con esas manos ennegrecidas que van al pan...digo al interior.😅
😅
El cansino del 2 caballos :
Soy del 61 ( 62 años) nacido en el mundo Solex , Amal , Dellorto , Bing …..
Hasta ahí mi cerebro adolescente daba de si y disfrutaba de la carburación
Llegó la inyección y no me gusta. Es mejor pero no me gusta. Me suena a no entiendo:taller:dinero
Mi amado 2 caballos con el Solex doble cuerpo me produce paz . Le cambio membranas , juntas, etc y a seguir tirando . El starter ? manual ( me encanta ) y problemas cero
Un abrazo
Saludos y a disfrutar mucho del 2CV y su simplicidad eterna.