Lehet jönni a 2.5 V6 TDI Hun csoportba csodákat látni. Havi 10e km egy V6-tal, vagy 350 LE-vel, vagy gyári állapotban megvigyázva, stb. Van mindenféle, és mind megy.
Köszönöm, hogy felidézted a gyerekkorom Pista! Így volt ahogy mondtad 😎👌 2 évvel vagyok idősebb tőled mindent megéltem közvetve és közvetlen is 🤣 Első autó Bécsből kislámpás Golf 1 Dízel azután jött a GTI utána a 75 turbódízel Alfa.. mind kintről "okosba"
Köszönjük Pista , kellene több ilyen videó . Valóban sokszor másképp látjuk ezeket . Anno már gyerekkoromban ,90es években, is volt c4 meg C5 A6 mégis elhinném,hogy 300e van benne 😀 Aztán ha belegondolunk a duplája m g a háromszorosa . Nagyon értékes amiket mondasz meg amiket írsz , mindig örökítsd meg ha valamit el akarsz mondani mert nekünk fontos Üdv
Kíváncsi vagyok hányan olvassák ezt el, beleértve Pistát (akitől továbbra is a hideg kiráz, most sincs másképp, mindjárt leírom miért). Tárgyi tévedések: hosszított olajcsere periódus - 30e km, és VW507.00 szabványt kell tudnia az olajnak. Ha nem hosszított periódusra megy a tulaj, akkor VW505.00 szabványt kell tudnia az olajnak amibe beletartozik a 10w40is akár. Tehát aki anno szabványos 10w40-et öntött bele az nem tett rosszat a motorral. Az olajjáratok nem szűkülnek be (nyilván extrém esetben 50e km-s olajcsere periódussal bármi előfordulhat, de alapvetően nem ez a kopás oka. Az okok a kiemeltposzt.hu-n elolvashatóak). A B-s motorkódú motorokról azért terjedt el, hogy jobbak mint az A-s, mert fiatalabbak voltak. 1997-ben az A8-ban már volt AFB motor, míg 2006-ban egy Skoda Superbben vagy A4 B7-ben meg valamilyen B-s... Érzékelhető, hogy ennyi idő alatt az AFB-nek minden oka megvolt elromlani, míg a 2006-os B-s még a pályája elején járt. A B-s kódú motorokban ugyanugy jellemző a vezérműtengely sérülés (pályatörés/repedés, vagy pálya elfordulása, szélsőséges esetben a törés) mint az A-sban, mégis azt tartja a köznyelv jobbnak. Ez megint tévedés, ugyanolyan, minthogy a V6 TDI szar. Tévedés az is, hogy manapság már értenek hozzá, napi szinten látjuk, hogy vaksötét alkatrészcserélgetők égetik el az emberek pénzét, és még csak a közelében se járnak a megoldásnak, de már a fél motortér cserélt vagy új. A mai napi átverések nem a km tekerésből vannak, hanem a következőből: felújított és bevizsgált porlasztók aranyárban, valójában mentek 15 percet az ultrahangos mosóban, és max széttekerték, hogy van-e benne dzsuva, de lehet azt se. Felújított turbo - hoki kínai középrésszel, eltekergetett hernyócsavarral nehogy 2000-2500 fordulat alatt fizikailag képes legyen tölteni bármennyit is az a kacat, mert akkor még garanciaidőben lehullik. Felújított adagoló, ami gyakran 0 km-es korában se tudja a 15-20 éves bontott értékeit, de le van homokszórva, és kadmiumos csavarokkal van összerakva új tömítésekkel, és a sor végtelen a "felújított kettőstömegű"-nél ér véget... Tévhit, hogy az egyik jobb mint a másik, mindkét féle motorcsaládból EU2-3-4-ből találni jó, és egészséges példányokat, és bontószökevényeket. A pro-kontra érveket estig lehetne sorolni, de általánosságban tévhit, hogy egy 2004-essel biztosan jobban jár aki megveszi, mert az már "átdolgozott hengerfejes". A görgős himbás hf ami a B-s motorokra jellemző (kivéve BFC) azért volt szükséges, mert az EU norma szerint a zaj is emisszió, és ennek a motornak csendesebb a járása, viszont úgy látjuk, hogy kényes, és legalább olyan rosszul öregszik mint az A-s kódúak. Végezetül Pistám, hogy miért ráz tőled a hideg..... Nem te voltál az, aki úgy 8-10 éve már vett egy C5-öt 1.8 benzin 20 szelepes motorral front hajtással majd 2x-es áron mint egy V6 TDI? Akkoriban még Totalcar színeiben, és el lett magyarázva, hogy az a 125 lóerős harmatfing, sokat fogyasztó motor a jó választás, nem a milliós TDI amire a gatyája is rámegy az embernek, meg minek quattro a városba, holt felesleges? Jól emlékszem? Aztán ott van a 10 legrosszabb motor, ezeket kerüld el Totalcar cikk, amit lépten-nyomon a pofámba vág ismerős/ismeretlen, hogy miért járok ilyen fosadék motoros autóval immár 1 híján 10 éve? Azóta mi változott? Beszéltetek valakivel aki felnyitotta a szemetek? Azért ráz a hideg, mert vannak emberek akiknek mindig az a jó, a legjobb, ami éppen nekik van, és képtelenek elfogultság nélküli véleményt megfogalmazni. Most hogy beleültél egy ilyenbe már tetszik? Folyt köv, ha van rá igény...
Рік тому+3
Amiről a te mondandód szól, az a Kókány Bt. én hozzáértő helyre és emberekhez hordtam az autóimat vagy magam csináltam őket, szóval zárójelbe is teheted a leírtak nagy részét. Többek között erről is szól ez a videó. Ezeket én megéltem, nem a kisujjamból szoptam ki. A technikai bullettineket, amiket az Audi szétküldött anno, pedig láttam, tudod, sok helyen vannak barátaim és olyanok is, akik láttak ilyen motort, mert ott dolgoztak éppen akkor.
@ Ez most mire volt válasz? Tételesen leírtam, miben, hol tévedtél. Csak 1 dologban nem vagyok biztos, hogy te vettél régebben egy A6 C5-öt 1.8 szívó motorral vagy egy másik totalcaros. Úgy emlékszem te, és akkor még vérbe volt fikázva ez a motor folyton-folyvást. Ez a ki hol kit ismer nagyon gyerekes.. "Az én apukám erősebb"
Pista! Nagyon későn találtam meg a videót, már későn kommentelek. Pedig imádom ezt a 2.5 V6 TDI témát. De hadd emlékeztesselek, amikor lehoztad a totalcaron a 20 legrosszabb motor cikket, amit többszázezer magyar osztott meg és mai napig is fel fel bukkan. Az a cikk is rengeteget hozzásegít a 2.5 hírnevéhez, szóval ne csodálkozz, hogy sokan meglepődtek a vételen.
Ez qrvajó videó és a rendszerváltás tükre más szemszögből.Imádom hallgatni ahogy mesélsz és ráadásul nagyon reálisan látod a dolgokat,csak igy tovább. Király vagy!👋Egy kis kiegészités. Engem mindig a rozsda gátol a régebbi autókban,mert azt nem tudod megcsinálni otthon. Pl ebben a franciák jók,ha nem volt törve. Szóval lehet a motor birná,de a kaszni probléma,na arra lehet locsolni a pénzt.
Igaza van a Pityunak! Régen bementél egy autós boltba és kértél olajat akkor 10w40 van 15w40 volt. Max az volt a kérdés hogy diesel vagy benzin. Ja és ha nyugati autóba kellett akkor adtak Castrolt vagy Shell olajat ha meg szociba akkor meg valami gagyit azzal a felkiálltással jó van az abba😂
Nekem erről a vp44-ről az jut eszembe, hogy nekem az Allroadban a légrugó 20 év után ment szét. Megvettem 40.000-ért darabját kínából, miután kiderült, hogy az itthoni cégek is ugyanazt a gumiköppenyt szerelik 250.000-ért. A kompresszort felújítókészlet akkor még 30.000 volt, ma már 15.000.... És mindenki leszarozta. A két V6tdi-ből az egyikben halt meg az adagoló... 5 évet töltöttünk együtt... és most úgy vagyok vele, hogy megvenném megint.
Nekem volt 2db is,és vétel után ausztrából vettem adagolókat amik keveset futottak.Aki ismeri tudja a különbséget az osztrák üzemanyag közt és a futás közt.Egyszóval szinte új adagolók voltak.Akiknek eladtam a 2 audit a mai napig hajtják minden gond nélkül. Minden autóból van szar,leharcolt....
Családban 2 BDG van, 550+ ezer, 350+ezer, és bontatlan a blokk. Havi olajcsere (10ezret megyek havonta). Mindig indul, mindig megy, kicsit olajoz a motortérben, de nem füstöl (nagy gáznál kicsi fekete pamat), a cvt váltókkat kell/kellett csak újítani DE! 350e felett! Imádom!
Pista mekkora igazság amit mondasz! 90-es években olaszországból hordtuk a kocsikat. Hetente háromszor de volt hogy csak kétszer repültünk Milánóba ott várt az autó át Torinóba ott a kinti társunk már megvette a kocsikat átnéztük beültünk és gó haza. Jó pénz volt egy kanyarért akkor tizenöt misit katam plusz utazás kaja pia és így is megérte a főnöknek. A fővárosi autópiacon saját placcunk volt a Dózsa Laci (szinművész úr) akkor kezdett hondázni kettővel melletünk volt a placca. Csak hondával foglalkozott. Sok csodát láttam minden szavad igaz!
Рік тому+3
Mindenki ismerte a másikat már, volt, hogy egy autóra hárman-négyen rámentek, aztán ment a licit :)
Рік тому+6
Pista közben vajat köpül a papírpohárban :D De amúgy nagyon jók a sztorik, gyerek voltam még, de nálunk is volt az ismeretségi körben olyan, aki így vagy úgy benne volt ezekben az autóbehozós ügyeskedésekben.
Hát ez fantasztikus volt. Én 46 évesen is átéltem ezeket, csak nem sefteltem. Akkor Trabantunk volt. Engedd meg, hogy elmeséljek valamit. 6-7 éves lehettem amikor apukámtól kaptam egy Mercedes matchbox-ot. Az egyik kedvemcem volt (124-es, azt hiszem). Akkor megfogadtam, hogy egyszer lesz nekem egy Mercedes-em, mert az volt számomra a világ legjobb autója. Most van egy C220-asom (W204). Lassan 4 éve van nálam Grätl (ez lett a neve). Mindent de mindent megkap amit igényel, és az autó új állapotban van 12 évesen. Nem én mondom ezt, hanem a Mercedes specialista akihez viszem. Majom-banán esete, és tudd mit veszel. Ennyi. Kiváló volt a videó is, továbbra is nyomon követem a megosztásaid. Köszi István.
Szia Pista! Nagyon tetszett a videó💪😁, ez az őszinte igazság , már vártam,hogy lessze vala olyan ember aki kiáll az A6 C5 2.5 TDI mellett. Nekem 5 éve van még családi autóként van használva ,meg kell adni neki amit kér és akkor nincs gond amit te is említettél. Köszönöm szépen! Ádám
12 éve költöztem németbe. Nekem kb 10 éve volt a "katalizátoros" időszakom csak akkor zöld plakettnek hívták :) fiat doblo , kango , combo ... bagóért hajigálták az ember után ! A legszebb egy hunday terracan volt fullos belsövel, kézi váltóval... 800 ért odaadták mert az utólagos részecskeszürő (ez amolyan német specialitás) 2500 euro lett volna .
575 ről tettem vissza az órát 85 re, a szomszedomnak adtam el 12 évig használta....semmi baja nem volt,...boldogan használta a Doktor Úr...1.9 tdi galaxy!!!!
A következő sajnált motor meg az R5 Tuaregben... oh wait! a korai Crafterekben is a leszármazottja van. Akkor most szar? Nézzünk egy km állást... Vezérlést soha nem kell benne cserélni mert fogaskerekes és szíjak sincsenek benne...
Pista ! Minden szavad igaz ,pontosan így volt . 4 évvel vagyok idősebb ,az innen nézve már semmi ,emlékszem mindenre egészen jól...BAZ megyéből . Ismerem az általad elmondott szituációt ,kifelé mutatni kell,hogy nekünk jól megy ,szerviz nem volt ,vagy iszonyat drágán és sokan ,mint ma is költeni már nem tudtak/akartak a kocsira,bármire . Amilyenek ők ,olyanok én csak Balkánsznobériának nevezem ezt . Vettem szarfranciát én is ,céges kocsi volt ,ha valakinek mond vmit ABB től volt ,zürichi gép.Hivatalból leadták 150e km nél . Aprópénz volt ,10 ezrenként olajcsere majd' 400 volt benne amikor lecseréltem,gondja nem volt .Nekem fájt amikor hazamentem és a városban kellett vele közlekedni fájt minden kátyú ,a lelkemnek .😢
Köszönöm a videót! Így gondolom én is a dolgokat,nagyja rész sztereotípia! Ezért vettem egy 3.3 tdi d2 a8-at! Rendbe hozom-hozatom és élvezem! Tudom,higy drágább,de nekem hosszú útra kell,2-3 havonta 3000 km-re! Rövid távon is használom,élvezem! Nem érdekel más véleménye!
Pista, azok a 90es évek, te jó Isten! Én Nagyváradon éltem gyermekkoromat, emlékszem hozták be Németből a W123-asokat (Romániában Kobra Mercinek nevezték). Szomszédunk hozott Opel Kadet-et, ő volt az Isten! Ja és a szerelés?! Mindenki értett mindenhez vagy volt olyan “sráca” aki értett mindenhez (az 1300 és 1310 Dáciak után mindenki azt hitte hogy ért az autó szereléshez). A szombat az autószerelésről szolt mindenhol. 90es évek…Isteni volt!
Én ezt mind értem, tapasztalat is volt ezzel a motorral meg mással is de ebben az időben a BMW e39 3.0D motorja fényévekkel jobb megbízhatóbb és hatékonyabb volt...
Рік тому+2
Ahogyan mondtam: 30d még nem volt, ráadásul az Audi motorja kompaktabb, könnyebb volt, ugyanolyan teljesítmény mellett. A 30d egy remek motor, de ugyanúgy szenved a karbantartáshiánytól. Ahhoz inkább a 3.0TDi a pár.
@ én imádtam az A6 C5ömet mert nagyon kényelmes volt, de az e39 30Dvel soha semmi bajom nem volt utána. A 3.0TDI-t szeretem, most az ördögtől való első gen Q7 3.0tdi-m van, ki is használom az adottságait, de a 2 év alatt közel 3.5m forint ment rá, hogy olyan legyen amilyennek kell.....
Annak igazán szar a 2.5tdi akinek nincs és pénze sincs a fenntartásra főleg ha előjönnek a bajai. Tíz éve imádom meg lett himbázva egyszer mehet tovább. KARBAN KELL TARTANI.
Szuper volt, de a legfontosabb mondat lemaradt: ma ugyan ez van, semmi nem valtozott. Ozonlik az orszagba a sok tekert oras lom, aminek a fenntartasara amugy nincs penze a tulajnak. Kulonosen igaz ez a regen premium, ma mar csak annak hitt nemet triora. Erdemes vegignezni az utcan, hogy ahol bem telik egy evszaknak megfelelo, minimum kozepkategorias szett gumira, ott mi lehet alatta?
Ejjjjjhhh. Egy ideje nem nézek Pista tartalmat. Nagyon nem tetszik ez a stílus hogy onnan fentről leszólok, keverem a kis kávémat és tanítok nektek valamit..... Hülyegyerekek. Most megnéztem mert kíváncsi voltam hogy mi a mondanivaló, nagyon megbántam és szeretnék pár dolgot megjegyezni. - Korszakában vizsgálva, az 1.9 PD TDI ugyanaz az időszak volt, ugyanazt a törődést kapta mint a V6 tdi mégsem az terjedt el róla hogy szar lenne. Az olasz JTD-ról sem és francia HDI motorról sem. - A VP44-es adagoló egy kvázi zsákutca volt mert nem folytatták a fejlesztést a radiál dugattyús adagolóknál. Amit emlegetsz 290+áfa felújítás lehet hogy jó lesz, de barátom tapasztalata Opel 2.0 DTI motorral hogy 3-ból kettő nem. Amikor jól meg lesz csinálva akkor 600.000ft nagyságrend. (csináltattam már nem egy adagolót és beszélgettem a témáról hozzáértő adagolóssal aki elmondta hogy csak az alkatrész egy rendes felújításhoz 1000 euro körül van, és nem minden típushoz lehet már mindent kapni) - Megjegyezném azt is hogy ezen adagolók elég magas nyomást tudnak csinálni, és a korábbiakhoz képest nem várt kopások jelentkeznek az adagoló házon, valamint az ezzel adagolóval szerelt autók egyike sem került a legmegbízhatóbb kocsik listájára. (opel 2.0, ford tddi, BMW 136 lovas 20d) el tudnak menni sokat, nem rossz az ötlet, de van konstrukciós nyűg velük. - A 2.5 V6 szintén az a helyzet hogy jó az ötlet de az elötte és utána jövő szériákhoz képest, akár 4 akár 6 hengerrel lényegesen problémásabb. Szintén elég sok konstrukciós hibája van, PL csőtengely, PL a himbák. Még 2.0 PD tdi jár hasonló cipőben amit te is dícsértél az A4 videóban (bár ott az aktuális egy cr volt) de ha jól rémlik nem voltál ilyen elnéző velük kapcsolatban. Kicsit nagyobb általánosságban pedig a mostani előítéleteknek van alapja. Egyrészt a rozsdásodó olasz kocsi, erről talán nem kell részletezni hogy a Ritmo, Uno miként tudta előadni a témát. (ezt is tudom hogy ennek is megvan az oka) Szintén a francia kocsik elektronikai hibái, a Renault azért dobta a Laguna nevet mert már védhetetlen volt. NEM mondom hogy ezek az előítéletek megállják a helyüket, de van alapjuk és nem csak a tudatlanság. Az pedig hogy kérdezzek meg valaki akinek új kora óta van. A baráti körben kettő ilyen kocsi is volt újonnan, (egy cég két tulajdonosa) mind a ketten évi 35-50ezer km közt mennek a kocsival ugyanazt az évjáratot vették. Az egyiküknek még garanciában cseréltek motort a kocsiban, majd ötévesen a gazdája örült hogy megszabadult tőle mert annyi nyűgje volt vele. A másik a mai napig megvan és kb félmillió kilométer után volt rajta adagoló cserélve akkor sem azért mert megállt hanem volt egy nagyon revízió és már látszott hogy erősen a végét járja. Harmadrészt pedig hadd legyek egy kicsit személyes, a ti felelősségetek (autós újságíróké) sem elhanyagolható, a totalcaron még védted az új Ladát (granta vesta nem tudom) hogy nem olyan rossz az nem kell bántani, valóban kb a szocializmus terméke és köze nem volt az aktuális korhoz. Sok helyen volt akkoriban hangoztatva hogy a swift egy egy jó autó, és hogy az audi csak extrák felára ként kér annyit amennyiért swiftet lehet kapni, és ez igaz is, csakhogy az egyszerü olvasónak ebből annyi jött le hogy az audi szar mert drága és ha elromlik a gatyád rámegy a javításra. Az gondolom nem volt korrekt leírni hogy te egyszerű kis panellakó gyári melós, ne vegyél ilyet mert nem bírod eltartani. (Persze tudom én hogy ilyet nem lehet leírni, mert kb öngyilkosság bármilyen kereskedelmi médiumként ). Kifejezetten a totalcar cikk ami a TE neved alatt szerepel (ami talán a csehektől át lett emelve ezt is tudom) hogy "20 motor amit kerülj" pont a VW Audi BMW márkák megítélését tolja ebbe az előítéletbe ami ellen most készítetted ezt a videót. Azt is tudom hogy én is tróger vagyok mert keveset kommentelek Göbi videói alá hogy tetszik, viszont itt jövök "ellenkezni". Egyrészt nem a kötekedés a célom, hanem más irányból vizsgálni a kérdést. Másrészt szeretném kérni hogy ezt a stílust ezt ne így add elő: Mint egy iskola igazgató, aki épp ad egy leckét az életről azoknak a diákoknak akiket óra közben hozzá küldtek mert valami olyat tettek: Keresztbe tett lábbal ülök a bőrfotelbe kevergetem a kávémat és tartok egy lekváros misét, és minden azért van úgy mert én azt mondom. (és azért is mert beírtam a google-ba hogy felújított adagoló vp44, itt is van tessék és azért mert a google írja már igazam is van. Ugyan még nem csináltam de a google ezt mondja.)
Az előadás készséggel kapcsolatban nem csak VP -nak vannak komoly gondjai hanem a többi autós újságírónak is lenne mit bepótolni. Nem tudnak beszélni, nincs artikulálóció, nem formálják a szavakat. VP -nak az autó történelmi előadások állnak a legjobban pl Alfa Romeo. Úgy tudom anno a Vinyus rakta össze a Speedzone csapatot és ebben a csapatban jutott komoly szerep a Pistának is. Sajnos az élet másképpen hozta, az egyensúly felborult és azóta nem látszik hogy valaki helyre tudná rakni a felborult egyensúlyt. De az élet megy tovább....
Az elején pont azt említi, hogy nem kioktatni akar, csak elmeséli hogy Ő személyesen mit élt meg, mit tapasztalt akkor az autópiacon, mikor elkezdték itthon is tömegesen használni a nyugati autókat. Ha kioktatva érzed magad mint egy kisdiák aki raporton van az igazgatónál, talán pont neked szólt ez a videó. Nem volt rossz ötlet hogy megnézted, ne bánd. :)
@@MrSPLbear Látom nem érted mi volt a bajom. Az hogy ő mit mond, és mit csinál az nem fedi egymást. PONT Ő az aki a legjobban tudja leszólni a dolgokat de most hogy érintett mégsem olyan rossz. Az pedig tényleg hogy elmondja elején ő nem kioktatni, Deeeeeee..... Csak egy példa két egymáshoz közeli videó Honda Insight test aztán Dodge challenger....
Рік тому+1
Te ezt most NAGYON rosszul látod, nagyon. Szívesen kifejtem bővebben, de ne haragudj, erre most nincs időm. Itt senki nem oktat ki senkit, csak amilyen szelektíven olvasol, olyan szelektíven nézel is és egyszerűen nem figyelsz oda arra, amit mondtam. És néhol magadnak is ellentmondasz. Az pedig, hogy hogyan és miként raktuk össze ezt a céget nos, azt engedd meg, hogy jobban tudjam nálad, nekem Vinyus a barátom volt, nem csak a szerkesztőségben.
Enyémbe van 470.000 Km! Karban volt mindig tartva és most nálam is. Soha nem hagyott ott sehol, a kisebb dolgokat úgy ahogy mondod UA-cam és saját magam megoldom. Múltkor el szakad a hosszbordás szíj, de még is haza hozott nem állt meg. UA-cam-on meg néztem kicseréltem azóta megy. 😅
Sok igazság van abban amit mond Pista. De ahoz, hogy ilyen rossz híre legyen ennek a motornak vastagon benne vannak az autós újságírók! Számtalan cikk született arról, hogy legendásan rossz ez a motor. Aztán ezeket a sok olvasó aki nem ért hozzá tényként elfogadta mert mégis egy szak újságíró írta és onnantól ő is így adta tovább stb. Sokkal több ilyen videó / cikk kéne ami elmondja a valóságot. Pl. Speedzone műhelyben ilyenek lehetnének, hogy melyek azok a motoroka amiről azt hisszük, hogy rosszak de valójaban nem is azok, esetleg melyek azok amelyek valóban több odafigyelést igényelnek.
Nekem is 2.5 tdi van pont A6 Avant...163LE es 350ekm van benne. Amire kell kolteni arra nem szabad sajnalni..8000km kent olajcsere premium olajjal gyari szurokkel. Kopo forgo alkatreszekre figyelni es kimegy a vilagbol! Ez meg 400000km ig tuti menni fog mert Gazdaja van nem Tulajdonosa..ennyi🤜🤛
Háleluja, hogy nem kis cuki Szekafrédós kávéscsésze volt nálad kiskanállal....Kibaszott idegesítő, amikor a kanál koccanást kell percekig hallgatni, mert valaki évekig kevergeti a kávéját, ahelyett hogy lehúzná a f.szba 😆😁
nekem is 2.5 TDI V6 - om van, BAU motorkódos, rendszeresen karbantartom, egyedül a váltóval szívtam, meg, először bontottot vettem bele, sajnos csak 40 ezer km - et bírt ki, most elküldtem váltó felújításra, hamarosan kész lesz. 4 éve van nálam, abszolút nem bántam meg!
Minden így igaz ahogy mondtad igaz én jóval fiatalabb vagyok de már a harmadik a6 im van 😅 de a háromból kettő meg mindig nállam jelenleg az egyik váltó bajjal áll 😔 de 360 000 km van benne az mellet van egy minden napi szaladgálósom 455 000 km vel és lehet hogy veszek még párat mert én élem ezt a szar 2.5 v6 ot 😂😂😂😁
Teljesen igazad van.Szar a PD sztori is ugyanez.A PD sajnálatos módon nem bírta a pancsolt és kannázott koszos gázolajat.A PD problémája is csak nálunk volt.
Tipp azoknak akik nem tudják megnézni a korhatár miatt: Töltsétek le! Azok amik az országban nem elérhetőek, vagy korhatároask, azokat így meg lehet nézni (Letiltott videókkal sajnos nem mükszik)
Hát igen. Mikor megvettem az Ibizát az emberek 90% minek vettél ilyen szart ugyan olyan pénz temető mint a vw.... Stb. Igaz hogy volános buszra vár mínusz 10 fokban a seatra meg a futóművet rendbe raktuk azt azóta is megy😀 egyik kedves barátom is most vett egy 2,5 v6 A6 audit😀 hát ő bele szerettem 😀
Régi idők - amikor azt néztük, hogy a kormány légzsák szép puha vagy kopogós mert tele nyomták púrhabbal. Mindenki úgy verte át a másikat ahogy tudta és úgy tanultunk egymástól
Beballagtál a helyi ÁPISZ -ba, vásároltál néhány számlatömböt és kirakós pecsétnyomót, megfejtetted a feladványt az APEH felé és vártad a lét. Nem mertem megtenni. (Én barom.)🙃
Kicsit eklektikus, hogy bevéded a 2.5 tdi-t miközben évekig szajkóztátok, hogy a világ legszarabb motorja. Milyen reakciót vársz a nézőktől akiket ti "neveltetek ki"? Hol a hitelesség?
Lehet jönni a 2.5 V6 TDI Hun csoportba csodákat látni. Havi 10e km egy V6-tal, vagy 350 LE-vel, vagy gyári állapotban megvigyázva, stb. Van mindenféle, és mind megy.
Köszönöm, hogy felidézted a gyerekkorom Pista!
Így volt ahogy mondtad 😎👌 2 évvel vagyok idősebb tőled mindent megéltem közvetve és közvetlen is 🤣
Első autó Bécsből kislámpás Golf 1 Dízel azután jött a GTI utána a 75 turbódízel Alfa.. mind kintről "okosba"
Köszönjük Pista , kellene több ilyen videó . Valóban sokszor másképp látjuk ezeket . Anno már gyerekkoromban ,90es években, is volt c4 meg C5 A6 mégis elhinném,hogy 300e van benne 😀
Aztán ha belegondolunk a duplája m g a háromszorosa .
Nagyon értékes amiket mondasz meg amiket írsz , mindig örökítsd meg ha valamit el akarsz mondani mert nekünk fontos
Üdv
Kíváncsi vagyok hányan olvassák ezt el, beleértve Pistát (akitől továbbra is a hideg kiráz, most sincs másképp, mindjárt leírom miért). Tárgyi tévedések: hosszított olajcsere periódus - 30e km, és VW507.00 szabványt kell tudnia az olajnak. Ha nem hosszított periódusra megy a tulaj, akkor VW505.00 szabványt kell tudnia az olajnak amibe beletartozik a 10w40is akár. Tehát aki anno szabványos 10w40-et öntött bele az nem tett rosszat a motorral. Az olajjáratok nem szűkülnek be (nyilván extrém esetben 50e km-s olajcsere periódussal bármi előfordulhat, de alapvetően nem ez a kopás oka. Az okok a kiemeltposzt.hu-n elolvashatóak). A B-s motorkódú motorokról azért terjedt el, hogy jobbak mint az A-s, mert fiatalabbak voltak. 1997-ben az A8-ban már volt AFB motor, míg 2006-ban egy Skoda Superbben vagy A4 B7-ben meg valamilyen B-s... Érzékelhető, hogy ennyi idő alatt az AFB-nek minden oka megvolt elromlani, míg a 2006-os B-s még a pályája elején járt. A B-s kódú motorokban ugyanugy jellemző a vezérműtengely sérülés (pályatörés/repedés, vagy pálya elfordulása, szélsőséges esetben a törés) mint az A-sban, mégis azt tartja a köznyelv jobbnak. Ez megint tévedés, ugyanolyan, minthogy a V6 TDI szar. Tévedés az is, hogy manapság már értenek hozzá, napi szinten látjuk, hogy vaksötét alkatrészcserélgetők égetik el az emberek pénzét, és még csak a közelében se járnak a megoldásnak, de már a fél motortér cserélt vagy új. A mai napi átverések nem a km tekerésből vannak, hanem a következőből: felújított és bevizsgált porlasztók aranyárban, valójában mentek 15 percet az ultrahangos mosóban, és max széttekerték, hogy van-e benne dzsuva, de lehet azt se. Felújított turbo - hoki kínai középrésszel, eltekergetett hernyócsavarral nehogy 2000-2500 fordulat alatt fizikailag képes legyen tölteni bármennyit is az a kacat, mert akkor még garanciaidőben lehullik. Felújított adagoló, ami gyakran 0 km-es korában se tudja a 15-20 éves bontott értékeit, de le van homokszórva, és kadmiumos csavarokkal van összerakva új tömítésekkel, és a sor végtelen a "felújított kettőstömegű"-nél ér véget... Tévhit, hogy az egyik jobb mint a másik, mindkét féle motorcsaládból EU2-3-4-ből találni jó, és egészséges példányokat, és bontószökevényeket. A pro-kontra érveket estig lehetne sorolni, de általánosságban tévhit, hogy egy 2004-essel biztosan jobban jár aki megveszi, mert az már "átdolgozott hengerfejes". A görgős himbás hf ami a B-s motorokra jellemző (kivéve BFC) azért volt szükséges, mert az EU norma szerint a zaj is emisszió, és ennek a motornak csendesebb a járása, viszont úgy látjuk, hogy kényes, és legalább olyan rosszul öregszik mint az A-s kódúak. Végezetül Pistám, hogy miért ráz tőled a hideg..... Nem te voltál az, aki úgy 8-10 éve már vett egy C5-öt 1.8 benzin 20 szelepes motorral front hajtással majd 2x-es áron mint egy V6 TDI? Akkoriban még Totalcar színeiben, és el lett magyarázva, hogy az a 125 lóerős harmatfing, sokat fogyasztó motor a jó választás, nem a milliós TDI amire a gatyája is rámegy az embernek, meg minek quattro a városba, holt felesleges? Jól emlékszem? Aztán ott van a 10 legrosszabb motor, ezeket kerüld el Totalcar cikk, amit lépten-nyomon a pofámba vág ismerős/ismeretlen, hogy miért járok ilyen fosadék motoros autóval immár 1 híján 10 éve? Azóta mi változott? Beszéltetek valakivel aki felnyitotta a szemetek? Azért ráz a hideg, mert vannak emberek akiknek mindig az a jó, a legjobb, ami éppen nekik van, és képtelenek elfogultság nélküli véleményt megfogalmazni. Most hogy beleültél egy ilyenbe már tetszik? Folyt köv, ha van rá igény...
Amiről a te mondandód szól, az a Kókány Bt. én hozzáértő helyre és emberekhez hordtam az autóimat vagy magam csináltam őket, szóval zárójelbe is teheted a leírtak nagy részét. Többek között erről is szól ez a videó. Ezeket én megéltem, nem a kisujjamból szoptam ki. A technikai bullettineket, amiket az Audi szétküldött anno, pedig láttam, tudod, sok helyen vannak barátaim és olyanok is, akik láttak ilyen motort, mert ott dolgoztak éppen akkor.
@ Ez most mire volt válasz? Tételesen leírtam, miben, hol tévedtél. Csak 1 dologban nem vagyok biztos, hogy te vettél régebben egy A6 C5-öt 1.8 szívó motorral vagy egy másik totalcaros. Úgy emlékszem te, és akkor még vérbe volt fikázva ez a motor folyton-folyvást. Ez a ki hol kit ismer nagyon gyerekes.. "Az én apukám erősebb"
@@JozsefEniszügyes vagy. Most jobb? 😀
Kosz, nincs.
Pista! Nagyon későn találtam meg a videót, már későn kommentelek. Pedig imádom ezt a 2.5 V6 TDI témát. De hadd emlékeztesselek, amikor lehoztad a totalcaron a 20 legrosszabb motor cikket, amit többszázezer magyar osztott meg és mai napig is fel fel bukkan. Az a cikk is rengeteget hozzásegít a 2.5 hírnevéhez, szóval ne csodálkozz, hogy sokan meglepődtek a vételen.
Pista is arról beszélt, hogyha nincs gazdája, nem cserélték rendszeresen az olajat, akkor bizony szar is lesz.
Jó lett ez a vasárnapi Csík szombaton Pistával 👌
:D :D :D ...és IGEN ! :D
Ez qrvajó videó és a rendszerváltás tükre más szemszögből.Imádom hallgatni ahogy mesélsz és ráadásul nagyon reálisan látod a dolgokat,csak igy tovább. Király vagy!👋Egy kis kiegészités. Engem mindig a rozsda gátol a régebbi autókban,mert azt nem tudod megcsinálni otthon. Pl ebben a franciák jók,ha nem volt törve. Szóval lehet a motor birná,de a kaszni probléma,na arra lehet locsolni a pénzt.
Igaza van a Pityunak! Régen bementél egy autós boltba és kértél olajat akkor 10w40 van 15w40 volt. Max az volt a kérdés hogy diesel vagy benzin. Ja és ha nyugati autóba kellett akkor adtak Castrolt vagy Shell olajat ha meg szociba akkor meg valami gagyit azzal a felkiálltással jó van az abba😂
Nekem erről a vp44-ről az jut eszembe, hogy nekem az Allroadban a légrugó 20 év után ment szét. Megvettem 40.000-ért darabját kínából, miután kiderült, hogy az itthoni cégek is ugyanazt a gumiköppenyt szerelik 250.000-ért. A kompresszort felújítókészlet akkor még 30.000 volt, ma már 15.000.... És mindenki leszarozta. A két V6tdi-ből az egyikben halt meg az adagoló... 5 évet töltöttünk együtt... és most úgy vagyok vele, hogy megvenném megint.
Baszki 29:00 -nál amiket mond visszahozta a régi éveim :D
Nekem volt 2db is,és vétel után ausztrából vettem adagolókat amik keveset futottak.Aki ismeri tudja a különbséget az osztrák üzemanyag közt és a futás közt.Egyszóval szinte új adagolók voltak.Akiknek eladtam a 2 audit a mai napig hajtják minden gond nélkül. Minden autóból van szar,leharcolt....
Családban 2 BDG van, 550+ ezer, 350+ezer, és bontatlan a blokk. Havi olajcsere (10ezret megyek havonta).
Mindig indul, mindig megy, kicsit olajoz a motortérben, de nem füstöl (nagy gáznál kicsi fekete pamat), a cvt váltókkat kell/kellett csak újítani DE! 350e felett! Imádom!
Pista mekkora igazság amit mondasz! 90-es években olaszországból hordtuk a kocsikat. Hetente háromszor de volt hogy csak kétszer repültünk Milánóba ott várt az autó át Torinóba ott a kinti társunk már megvette a kocsikat átnéztük beültünk és gó haza. Jó pénz volt egy kanyarért akkor tizenöt misit katam plusz utazás kaja pia és így is megérte a főnöknek. A fővárosi autópiacon saját placcunk volt a Dózsa Laci (szinművész úr) akkor kezdett hondázni kettővel melletünk volt a placca. Csak hondával foglalkozott. Sok csodát láttam minden szavad igaz!
Mindenki ismerte a másikat már, volt, hogy egy autóra hárman-négyen rámentek, aztán ment a licit :)
Pista közben vajat köpül a papírpohárban :D
De amúgy nagyon jók a sztorik, gyerek voltam még, de nálunk is volt az ismeretségi körben olyan, aki így vagy úgy benne volt ezekben az autóbehozós ügyeskedésekben.
Hallo Pista. Az automata váltóval szabad venni?
Hát ez fantasztikus volt. Én 46 évesen is átéltem ezeket, csak nem sefteltem. Akkor Trabantunk volt.
Engedd meg, hogy elmeséljek valamit. 6-7 éves lehettem amikor apukámtól kaptam egy Mercedes matchbox-ot. Az egyik kedvemcem volt (124-es, azt hiszem).
Akkor megfogadtam, hogy egyszer lesz nekem egy Mercedes-em, mert az volt számomra a világ legjobb autója.
Most van egy C220-asom (W204). Lassan 4 éve van nálam Grätl (ez lett a neve). Mindent de mindent megkap amit igényel, és az autó új állapotban van 12 évesen. Nem én mondom ezt, hanem a Mercedes specialista akihez viszem.
Majom-banán esete, és tudd mit veszel. Ennyi.
Kiváló volt a videó is, továbbra is nyomon követem a megosztásaid.
Köszi
István.
Szia Pista!
Nagyon tetszett a videó💪😁, ez az őszinte igazság , már vártam,hogy lessze vala olyan ember aki kiáll az A6 C5 2.5 TDI mellett. Nekem 5 éve van még családi autóként van használva ,meg kell adni neki amit kér és akkor nincs gond amit te is említettél.
Köszönöm szépen!
Ádám
12 éve költöztem németbe. Nekem kb 10 éve volt a "katalizátoros" időszakom csak akkor zöld plakettnek hívták :) fiat doblo , kango , combo ... bagóért hajigálták az ember után ! A legszebb egy hunday terracan volt fullos belsövel, kézi váltóval... 800 ért odaadták mert az utólagos részecskeszürő (ez amolyan német specialitás) 2500 euro lett volna .
575 ről tettem vissza az órát 85 re, a szomszedomnak adtam el 12 évig használta....semmi baja nem volt,...boldogan használta a Doktor Úr...1.9 tdi galaxy!!!!
A következő sajnált motor meg az R5 Tuaregben... oh wait! a korai Crafterekben is a leszármazottja van. Akkor most szar? Nézzünk egy km állást...
Vezérlést soha nem kell benne cserélni mert fogaskerekes és szíjak sincsenek benne...
Pista !
Minden szavad igaz ,pontosan így volt .
4 évvel vagyok idősebb ,az innen nézve már semmi ,emlékszem mindenre egészen jól...BAZ megyéből .
Ismerem az általad elmondott szituációt ,kifelé mutatni kell,hogy nekünk jól megy ,szerviz nem volt ,vagy iszonyat drágán és sokan ,mint ma is költeni már nem tudtak/akartak a kocsira,bármire .
Amilyenek ők ,olyanok én csak Balkánsznobériának nevezem ezt .
Vettem szarfranciát én is ,céges kocsi volt ,ha valakinek mond vmit ABB től volt ,zürichi gép.Hivatalból leadták 150e km nél .
Aprópénz volt ,10 ezrenként olajcsere majd' 400 volt benne amikor lecseréltem,gondja nem volt .Nekem fájt amikor hazamentem és a városban kellett vele közlekedni fájt minden kátyú ,a lelkemnek .😢
Szia Pisti.Nekem a mai napig A4 2.5 V6 TDI Quattro van....kèzi váltóval.....Imàdom.
32 éves vagyok amiről beszélsz gyerekkoromban volt és kicsit előtte de öröm téged hallgatni amikor ilyen témákról beszélsz Pista for president !!!
Picsaba, hogy 94be szulettem csak😅 Tenyleg ha akkor kicsit rafkos voltal, megalapoztad az eleted, jo adas volt koszi💪🏽❤️
Köszönöm a videót! Így gondolom én is a dolgokat,nagyja rész sztereotípia! Ezért vettem egy 3.3 tdi d2 a8-at! Rendbe hozom-hozatom és élvezem! Tudom,higy drágább,de nekem hosszú útra kell,2-3 havonta 3000 km-re! Rövid távon is használom,élvezem! Nem érdekel más véleménye!
Minket sem érdekel a te véleményed, nyugi.
@@champipy és te ki vagy? 🤣🤣🤣
Pista, azok a 90es évek, te jó Isten! Én Nagyváradon éltem gyermekkoromat, emlékszem hozták be Németből a W123-asokat (Romániában Kobra Mercinek nevezték). Szomszédunk hozott Opel Kadet-et, ő volt az Isten! Ja és a szerelés?! Mindenki értett mindenhez vagy volt olyan “sráca” aki értett mindenhez (az 1300 és 1310 Dáciak után mindenki azt hitte hogy ért az autó szereléshez). A szombat az autószerelésről szolt mindenhol. 90es évek…Isteni volt!
Az Audi 100 2.5 TDI szerintem 115 Le volt.Millió km.
Ez bizony így van volt. Minden szavad igaz
Valaki itt nagyon besértődött a kommentekre! 😂 Még szerencse, hogy én egy rossz szót sem szóltam. 😊
Nem szoktam, csak unom a hülyéket
Ez már kész történelem.Tetszik. :)
Pfúúúúú a Nagy Csirkével van tapasztalatom, nagyon jó hasonlat volt! 😆 De szeretjük őket!
Én ezt mind értem, tapasztalat is volt ezzel a motorral meg mással is de ebben az időben a BMW e39 3.0D motorja fényévekkel jobb megbízhatóbb és hatékonyabb volt...
Ahogyan mondtam: 30d még nem volt, ráadásul az Audi motorja kompaktabb, könnyebb volt, ugyanolyan teljesítmény mellett. A 30d egy remek motor, de ugyanúgy szenved a karbantartáshiánytól. Ahhoz inkább a 3.0TDi a pár.
@ én imádtam az A6 C5ömet mert nagyon kényelmes volt, de az e39 30Dvel soha semmi bajom nem volt utána. A 3.0TDI-t szeretem, most az ördögtől való első gen Q7 3.0tdi-m van, ki is használom az adottságait, de a 2 év alatt közel 3.5m forint ment rá, hogy olyan legyen amilyennek kell.....
Minden szavaddal egyetértek!!! ;)
Szóról szóra igaz, köszi Pista 👌👍💯🤘
Köszönöm! Imádtam. 12 évvel fiatalabb vagyok, ezt így senki nem foglalta össze.
Jól beszélsz!
Személy szerint imádom.ake 180Le
Annak igazán szar a 2.5tdi akinek nincs és pénze sincs a fenntartásra főleg ha előjönnek a bajai. Tíz éve imádom meg lett himbázva egyszer mehet tovább. KARBAN KELL TARTANI.
Olcsóbban kapsz jobbat.
Szuper volt, de a legfontosabb mondat lemaradt: ma ugyan ez van, semmi nem valtozott. Ozonlik az orszagba a sok tekert oras lom, aminek a fenntartasara amugy nincs penze a tulajnak. Kulonosen igaz ez a regen premium, ma mar csak annak hitt nemet triora. Erdemes vegignezni az utcan, hogy ahol bem telik egy evszaknak megfelelo, minimum kozepkategorias szett gumira, ott mi lehet alatta?
Ejjjjjhhh. Egy ideje nem nézek Pista tartalmat. Nagyon nem tetszik ez a stílus hogy onnan fentről leszólok, keverem a kis kávémat és tanítok nektek valamit..... Hülyegyerekek.
Most megnéztem mert kíváncsi voltam hogy mi a mondanivaló, nagyon megbántam és szeretnék pár dolgot megjegyezni.
- Korszakában vizsgálva, az 1.9 PD TDI ugyanaz az időszak volt, ugyanazt a törődést kapta mint a V6 tdi mégsem az terjedt el róla hogy szar lenne. Az olasz JTD-ról sem és francia HDI motorról sem.
- A VP44-es adagoló egy kvázi zsákutca volt mert nem folytatták a fejlesztést a radiál dugattyús adagolóknál. Amit emlegetsz 290+áfa felújítás lehet hogy jó lesz, de barátom tapasztalata Opel 2.0 DTI motorral hogy 3-ból kettő nem. Amikor jól meg lesz csinálva akkor 600.000ft nagyságrend. (csináltattam már nem egy adagolót és beszélgettem a témáról hozzáértő adagolóssal aki elmondta hogy csak az alkatrész egy rendes felújításhoz 1000 euro körül van, és nem minden típushoz lehet már mindent kapni)
- Megjegyezném azt is hogy ezen adagolók elég magas nyomást tudnak csinálni, és a korábbiakhoz képest nem várt kopások jelentkeznek az adagoló házon, valamint az ezzel adagolóval szerelt autók egyike sem került a legmegbízhatóbb kocsik listájára. (opel 2.0, ford tddi, BMW 136 lovas 20d) el tudnak menni sokat, nem rossz az ötlet, de van konstrukciós nyűg velük.
- A 2.5 V6 szintén az a helyzet hogy jó az ötlet de az elötte és utána jövő szériákhoz képest, akár 4 akár 6 hengerrel lényegesen problémásabb. Szintén elég sok konstrukciós hibája van, PL csőtengely, PL a himbák. Még 2.0 PD tdi jár hasonló cipőben amit te is dícsértél az A4 videóban (bár ott az aktuális egy cr volt) de ha jól rémlik nem voltál ilyen elnéző velük kapcsolatban.
Kicsit nagyobb általánosságban pedig a mostani előítéleteknek van alapja. Egyrészt a rozsdásodó olasz kocsi, erről talán nem kell részletezni hogy a Ritmo, Uno miként tudta előadni a témát. (ezt is tudom hogy ennek is megvan az oka) Szintén a francia kocsik elektronikai hibái, a Renault azért dobta a Laguna nevet mert már védhetetlen volt. NEM mondom hogy ezek az előítéletek megállják a helyüket, de van alapjuk és nem csak a tudatlanság.
Az pedig hogy kérdezzek meg valaki akinek új kora óta van. A baráti körben kettő ilyen kocsi is volt újonnan, (egy cég két tulajdonosa) mind a ketten évi 35-50ezer km közt mennek a kocsival ugyanazt az évjáratot vették. Az egyiküknek még garanciában cseréltek motort a kocsiban, majd ötévesen a gazdája örült hogy megszabadult tőle mert annyi nyűgje volt vele. A másik a mai napig megvan és kb félmillió kilométer után volt rajta adagoló cserélve akkor sem azért mert megállt hanem volt egy nagyon revízió és már látszott hogy erősen a végét járja.
Harmadrészt pedig hadd legyek egy kicsit személyes, a ti felelősségetek (autós újságíróké) sem elhanyagolható, a totalcaron még védted az új Ladát (granta vesta nem tudom) hogy nem olyan rossz az nem kell bántani, valóban kb a szocializmus terméke és köze nem volt az aktuális korhoz. Sok helyen volt akkoriban hangoztatva hogy a swift egy egy jó autó, és hogy az audi csak extrák felára ként kér annyit amennyiért swiftet lehet kapni, és ez igaz is, csakhogy az egyszerü olvasónak ebből annyi jött le hogy az audi szar mert drága és ha elromlik a gatyád rámegy a javításra. Az gondolom nem volt korrekt leírni hogy te egyszerű kis panellakó gyári melós, ne vegyél ilyet mert nem bírod eltartani. (Persze tudom én hogy ilyet nem lehet leírni, mert kb öngyilkosság bármilyen kereskedelmi médiumként ). Kifejezetten a totalcar cikk ami a TE neved alatt szerepel (ami talán a csehektől át lett emelve ezt is tudom) hogy "20 motor amit kerülj" pont a VW Audi BMW márkák megítélését tolja ebbe az előítéletbe ami ellen most készítetted ezt a videót.
Azt is tudom hogy én is tróger vagyok mert keveset kommentelek Göbi videói alá hogy tetszik, viszont itt jövök "ellenkezni". Egyrészt nem a kötekedés a célom, hanem más irányból vizsgálni a kérdést. Másrészt szeretném kérni hogy ezt a stílust ezt ne így add elő: Mint egy iskola igazgató, aki épp ad egy leckét az életről azoknak a diákoknak akiket óra közben hozzá küldtek mert valami olyat tettek: Keresztbe tett lábbal ülök a bőrfotelbe kevergetem a kávémat és tartok egy lekváros misét, és minden azért van úgy mert én azt mondom. (és azért is mert beírtam a google-ba hogy felújított adagoló vp44, itt is van tessék és azért mert a google írja már igazam is van. Ugyan még nem csináltam de a google ezt mondja.)
Ezt kemény volt vegigolvasni. 🙃 Az előadás stílusával kapcsolatos véleményeddel egyetértek.
Az előadás készséggel kapcsolatban nem csak VP -nak vannak komoly gondjai hanem a többi autós újságírónak is lenne mit bepótolni. Nem tudnak beszélni, nincs artikulálóció, nem formálják a szavakat. VP -nak az autó történelmi előadások állnak a legjobban pl Alfa Romeo. Úgy tudom anno a Vinyus rakta össze a Speedzone csapatot és ebben a csapatban jutott komoly szerep a Pistának is. Sajnos az élet másképpen hozta, az egyensúly felborult és azóta nem látszik hogy valaki helyre tudná rakni a felborult egyensúlyt. De az élet megy tovább....
Az elején pont azt említi, hogy nem kioktatni akar, csak elmeséli hogy Ő személyesen mit élt meg, mit tapasztalt akkor az autópiacon, mikor elkezdték itthon is tömegesen használni a nyugati autókat. Ha kioktatva érzed magad mint egy kisdiák aki raporton van az igazgatónál, talán pont neked szólt ez a videó. Nem volt rossz ötlet hogy megnézted, ne bánd. :)
@@MrSPLbear Látom nem érted mi volt a bajom. Az hogy ő mit mond, és mit csinál az nem fedi egymást. PONT Ő az aki a legjobban tudja leszólni a dolgokat de most hogy érintett mégsem olyan rossz. Az pedig tényleg hogy elmondja elején ő nem kioktatni, Deeeeeee..... Csak egy példa két egymáshoz közeli videó Honda Insight test aztán Dodge challenger....
Te ezt most NAGYON rosszul látod, nagyon. Szívesen kifejtem bővebben, de ne haragudj, erre most nincs időm. Itt senki nem oktat ki senkit, csak amilyen szelektíven olvasol, olyan szelektíven nézel is és egyszerűen nem figyelsz oda arra, amit mondtam. És néhol magadnak is ellentmondasz.
Az pedig, hogy hogyan és miként raktuk össze ezt a céget nos, azt engedd meg, hogy jobban tudjam nálad, nekem Vinyus a barátom volt, nem csak a szerkesztőségben.
Nagyon jó ❤
Így igaz
Nekem 4 éve van 2,5 v6 80.000 km tettem én bele
Alul felül porszáraz hidegen melegen szépen indul nem adnám oda egyik vw1,9 motorért sem
Enyémbe van 470.000 Km! Karban volt mindig tartva és most nálam is. Soha nem hagyott ott sehol, a kisebb dolgokat úgy ahogy mondod UA-cam és saját magam megoldom. Múltkor el szakad a hosszbordás szíj, de még is haza hozott nem állt meg. UA-cam-on meg néztem kicseréltem azóta megy. 😅
😊❤ én szeretem a 2.5 tdit 410 000 be van
nem tudom írta e már valaki de ez a téma egy igazi hiánypótló content !
Sok igazság van abban amit mond Pista. De ahoz, hogy ilyen rossz híre legyen ennek a motornak vastagon benne vannak az autós újságírók! Számtalan cikk született arról, hogy legendásan rossz ez a motor. Aztán ezeket a sok olvasó aki nem ért hozzá tényként elfogadta mert mégis egy szak újságíró írta és onnantól ő is így adta tovább stb. Sokkal több ilyen videó / cikk kéne ami elmondja a valóságot. Pl. Speedzone műhelyben ilyenek lehetnének, hogy melyek azok a motoroka amiről azt hisszük, hogy rosszak de valójaban nem is azok, esetleg melyek azok amelyek valóban több odafigyelést igényelnek.
Nekem is 2.5 tdi van pont A6 Avant...163LE es 350ekm van benne. Amire kell kolteni arra nem szabad sajnalni..8000km kent olajcsere premium olajjal gyari szurokkel. Kopo forgo alkatreszekre figyelni es kimegy a vilagbol! Ez meg 400000km ig tuti menni fog mert Gazdaja van nem Tulajdonosa..ennyi🤜🤛
Háleluja, hogy nem kis cuki Szekafrédós kávéscsésze volt nálad kiskanállal....Kibaszott idegesítő, amikor a kanál koccanást kell percekig hallgatni, mert valaki évekig kevergeti a kávéját, ahelyett hogy lehúzná a f.szba 😆😁
nekem is 2.5 TDI V6 - om van, BAU motorkódos, rendszeresen karbantartom, egyedül a váltóval szívtam, meg, először bontottot vettem bele, sajnos csak 40 ezer km - et bírt ki, most elküldtem váltó felújításra, hamarosan kész lesz. 4 éve van nálam, abszolút nem bántam meg!
c.a ugyanez van mai is, csak ma 2023 van
Szia István nagyon boldog vagyok hogy hozzád került a szeretett Audim légy boldog vele
Minden így igaz ahogy mondtad igaz én jóval fiatalabb vagyok de már a harmadik a6 im van 😅 de a háromból kettő meg mindig nállam jelenleg az egyik váltó bajjal áll 😔 de 360 000 km van benne az mellet van egy minden napi szaladgálósom 455 000 km vel és lehet hogy veszek még párat mert én élem ezt a szar 2.5 v6 ot 😂😂😂😁
Teljesen igazad van.Szar a PD sztori is ugyanez.A PD sajnálatos módon nem bírta a pancsolt és kannázott koszos gázolajat.A PD problémája is csak nálunk volt.
Mondjuk azért a PD fészke a hengerfejben az máshol is kiverődött a szimpla rögzítése miatt.
A pohárba lévő liquid, ennyi keverés után "konzisztenciát" váltott. 🤣🤣🤣🤣
Tipp azoknak akik nem tudják megnézni a korhatár miatt: Töltsétek le! Azok amik az országban nem elérhetőek, vagy korhatároask, azokat így meg lehet nézni (Letiltott videókkal sajnos nem mükszik)
Jó ez, nekünk is van egy, de hogy nem csendes, az tuti 😂
Régi szép idők… minden szavad így igaz…ott voltam… ❤
Pistának meg van még a W202 C43 AMG Mercedes, ami felújításra vár?
Hát igen. Mikor megvettem az Ibizát az emberek 90% minek vettél ilyen szart ugyan olyan pénz temető mint a vw.... Stb. Igaz hogy volános buszra vár mínusz 10 fokban a seatra meg a futóművet rendbe raktuk azt azóta is megy😀 egyik kedves barátom is most vett egy 2,5 v6 A6 audit😀 hát ő bele szerettem 😀
Tökéletesen értelmetlen az írásod ! :D
@@ferenctoth788 miszter tökéletesen író keress már magadnak egy kötelet!
Régi idők - amikor azt néztük, hogy a kormány légzsák szép puha vagy kopogós mert tele nyomták púrhabbal. Mindenki úgy verte át a másikat ahogy tudta és úgy tanultunk egymástól
Beballagtál a helyi ÁPISZ -ba, vásároltál néhány számlatömböt és kirakós pecsétnyomót, megfejtetted a feladványt az APEH felé és vártad a lét. Nem mertem megtenni. (Én barom.)🙃
Több ilyen előadást Pista
Inkább mégse.
Pista le a kalappal. 88 asként sok új dolgot hallgattam tőled.
Kicsit eklektikus, hogy bevéded a 2.5 tdi-t miközben évekig szajkóztátok, hogy a világ legszarabb motorja. Milyen reakciót vársz a nézőktől akiket ti "neveltetek ki"? Hol a hitelesség?
Az Audi annak rossz akinek nincs!!!
Meg annak aki talalt jobbat! ( szamara megfelelobbet )
Nagyon sok embernek a soci utáni sírást is így el kellene magyarázni...
2.5 TDI jó.