Przypadkiem trafiłem na ten kanał. Pomocne porady , ale przypuszczam, że dla osób do których jest skierowany ten materiał (zakładam że dla początkujących, lub dopiero planujących swój pierwszy wjazd na tor) porada o zero-jedynkowym operowaniu gazem jest wręcz szkodliwa.
Nie sądzę, żeby nowicjuszowi psychika pozwoliła pracować gazem zero-jedynkowo ;) A w późniejszym czasie tak właśnie jazda na 300tkach będzie wyglądała, pozdrawiam ;)
Na wyjściu z zakrętu, gaz na max :D ?, raczej po osiągnięciu APEXU, płynne dodawanie gazu z jednoczesnym płynnym puszczaniem przedniego hamulca (jazda na zakładkę) :), oczywiście dozowalność jednego i drugiego w zależności od sytuacji.
Kwintesencja tego materiału to zdanie z 0:13 Tak, tak, tak i wystarczy po obejrzeniu tego materiału. Jeden mówi ze "nic go już na drodze nie zaskoczy" a drugi że gaz ciśniemy zero jedynkowo. Koszmar
Bardzo chętnie podejmiemy merytoryczną dyskusję. Napisz jak to Twoim zdaniem powinno wyglądać. Ten kanał ma służyć wymianie doświadczeń między zawodnikami, a nie szerzeniu dezinformacji i niesprawdzonych danych 😊 pozdro
4.42 Jakto wpadamy w zakręt i odkręcamy gaz na maksa? Przeciez na przechyle motocykla jak tak zrobie to mi dupa ucieknie automatycznie, bo zerwie przyczepnosć
Fajny materiał, mam pytanie dotyczące ciśnienia opon. Tył 2.7 przód 2.5. Takie mam w instrukcji swojej Yamahy. Skąd wzięliście 1.8 tył 2.2 przód? Pozdrawiam
W instrukcji producent podaje parametry dla warunków drogowych. Na torze opony potrzebują dużo większej przyczepności i redukcja ciśnienia im na to pozwoli. Ktoś kiedyś doszedł do tego, że 1.8 i 2.2 będzie optymalnym punktem wyjścia i tak się przyjęło :)
Przy tych ciśnieniach po jednej sesji miałbyś na tyle ponad 3.0...co za tym idzie, pierwszy winkiel i leżysz.Po za tym na tor dmuchamy odwrotnie do ulicy (więcej na przód, mniejsze ciśnienie na tył)
Mam pytanie - jak to jest ze stopą od wewnętrznej strony zakrętu? Na Pitbikes uczono mnie, że miednica musi iść do wewnątrz zakrętu, dzięki temu mogę wystawić nogę dalej (szerzej). Podejrzewam, że dzięki temu także mój korpus będzie skierowany do wewnątrz i łatwiej będzie utrzymać także bark i pierś poza motocyklem. Miałem z tym spory problem na pitach (na dużym motocyklu nie próbowałem tej techniki), żeby się prawidłowo ułożyć. Cały czas próbowałem trzymać obie stopy równolegle do motocykla, nie jechać na kaczkę i dopiero jak ustawiłem wewnętrzną stopę w sposób, który nazwałbym "wciskanie podeszwą podnóżka w motocykl" wszystko zaczęło mi już jako tako wychodzić. Nie mam pojęcia czy ta technika była prawidłowa, czy powinienem wspierać wewnętrzną stopę na palcach, czy śródstopiu. W każdym razie poprzycierałem slidery na czubkach butów. Fajnie byłoby zobaczyć rozwinięcie wątku o ułożeniu stóp, bo to (przynajmniej na malutkich pitach) potrafi zrobić ogromną różnicę początkującemu, który jeździ od niedawna i naczytał się motocyklistów doskonałych itp. periodyków, a o sportowej jeździe ma mgliste pojęcie.
Przede wszystkim pozbycie się przysłowiowej "kaczki" to podstawa. Czyli pięty na podnóżkach, a palce wystawione na zewnątrz. Na razie możemy rozmawiać w teorii, bo nie ma możliwości jeździć i filmować jak to powinno wyglądać. W każdym razie wewnętrzny podnóżek na palcach. Raz, że technicznie jest to prawidłowe do pozycji itd, dwa nie haczysz nogą o asfalt i co za tym idzie oszczędzisz buty :) Zewnętrzna stopa oparta na śródstopiu. Sprawdzałem to w zeszłym sezonie i robi mega różnice w wyczuciu motocykla w tej pozycji w porównaniu, gdyby stopa zewnętrzna też byłą oparta na palcach.
1.47 - Nie. Nie pytajmy innych ludzi tylko pytajmy ludzi, którzy mają uprawnienia instruktorskie lub się na prawdę na tym znają, a nie przypadkowych wariatów którzy nie znają teori tylko się mniej boja dlatego jadą szybciej
Człowieku, skąd ty wziąłeś te ciśnienia drogowe, natychmiast to odwołaj bo jeszcze ktoś posłucha i pospuszcza powietrze. Powietrza ma być tyle ile zaleca producent motocykla!!!!!!!
@@lukimalec tak, producent jest debilem i w motocyklu sportowym dobiera ciesnienie pod warunki drogowe. Chyba coś wam się pomyliło z offroadem - to tam upuszcza się powietrze, do jazdy super sportowej dobiera się mieszanki gumy miękkiej a nie jeździ na kapciach , patenciarze.
![[Aprilia RS660] Budowa torowego Supertwina - odc.6 |Racing Vlog](http://i.ytimg.com/vi/2j3LGD_v-rs/mqdefault.jpg)
![[Aprilia RS660] Budowa torowego Supertwina - odc.6 |Racing Vlog](/img/tr.png)
![[I2R #19]Tor w Starym Kisielinie - prezentacja, onboard, analiza |Racing Vlog](/img/n.gif)
Jeśli film okazał się pomocny, postaw mi kawę, będzie mi miło 😉 www.buymeacoffee.com/mei8el ☕
Mega materiał. Dobrze mądrych ludzi posłuchać
Jak zwykle materiał na poziomie 😄 Leci łapka 😁
Dobry z Ciebie człowiek, Jakubie :D
@@lukimalec Z ciebie też Łukaszu 🤣
Senk ju :P
O raju !!!!! Genialny kanał !!! Mówcie do mnie jeszcze !!!! Zaraz podeślę wasze filmiki moim znajomkom też nowincujszom :) dzięki!!!
Dziękujemy :D
Przypadkiem trafiłem na ten kanał. Pomocne porady , ale przypuszczam, że dla osób do których jest skierowany ten materiał (zakładam że dla początkujących, lub dopiero planujących swój pierwszy wjazd na tor) porada o zero-jedynkowym operowaniu gazem jest wręcz szkodliwa.
Nie sądzę, żeby nowicjuszowi psychika pozwoliła pracować gazem zero-jedynkowo ;) A w późniejszym czasie tak właśnie jazda na 300tkach będzie wyglądała, pozdrawiam ;)
Na wyjściu z zakrętu, gaz na max :D ?, raczej po osiągnięciu APEXU, płynne dodawanie gazu z jednoczesnym płynnym puszczaniem przedniego hamulca (jazda na zakładkę) :), oczywiście dozowalność jednego i drugiego w zależności od sytuacji.
Widzowie mają zawsze rację 🎬😀
Kolejny bardzo dobry poradnik, dzięki.
Dzięki również!
Kolejny dobry Materiał
Dziękujemy!
Fajny materiał 💪 green screen robi robotę 👍 montaż bardzo dobry, ja niestety nie mam tyle czasu na obróbkę 😉
Dzięki wielkie :) faktycznie montaż zajmuje grube godziny ...
@@IN2RIDE Doskonale o tym wiem, dlatego doceniam ;-)
Dzięki za poradnik
jur welkom :)
Zajebisty materiał
Kwintesencja tego materiału to zdanie z 0:13 Tak, tak, tak i wystarczy po obejrzeniu tego materiału. Jeden mówi ze "nic go już na drodze nie zaskoczy" a drugi że gaz ciśniemy zero jedynkowo. Koszmar
Bardzo chętnie podejmiemy merytoryczną dyskusję. Napisz jak to Twoim zdaniem powinno wyglądać. Ten kanał ma służyć wymianie doświadczeń między zawodnikami, a nie szerzeniu dezinformacji i niesprawdzonych danych 😊 pozdro
Witam. Na torze jest jakaś określona nitka toru czy można jeździć dowolnie?
Można jeździć dowolnie. Byle w tym samym kierunku co reszta ;) Nitkę można sobie obierać swoją
@@IN2RIDE dzięki za odpowiedź :)
4.42 Jakto wpadamy w zakręt i odkręcamy gaz na maksa? Przeciez na przechyle motocykla jak tak zrobie to mi dupa ucieknie automatycznie, bo zerwie przyczepnosć
Gaz na wyjściu oczywiście. Już zaczynając prostować motocykl.
Fajny materiał, mam pytanie dotyczące ciśnienia opon. Tył 2.7 przód 2.5. Takie mam w instrukcji swojej Yamahy. Skąd wzięliście 1.8 tył 2.2 przód? Pozdrawiam
W instrukcji producent podaje parametry dla warunków drogowych. Na torze opony potrzebują dużo większej przyczepności i redukcja ciśnienia im na to pozwoli. Ktoś kiedyś doszedł do tego, że 1.8 i 2.2 będzie optymalnym punktem wyjścia i tak się przyjęło :)
Dodatkowo przy mniejszym ciśnieniu łatwiej utrzymać odpowiednio wysoka temperaturę opon.
Przy tych ciśnieniach po jednej sesji miałbyś na tyle ponad 3.0...co za tym idzie, pierwszy winkiel i leżysz.Po za tym na tor dmuchamy odwrotnie do ulicy (więcej na przód, mniejsze ciśnienie na tył)
TCX porządne buty!!!
Sporo wytrzymały!
Swietny material. Choc z ta manetka 0-1 to troche przesadziliscie ;)
W małych pojemnościach 0-1 jak nic, nawet czasem tylko 1 :D
Mam pytanie - jak to jest ze stopą od wewnętrznej strony zakrętu? Na Pitbikes uczono mnie, że miednica musi iść do wewnątrz zakrętu, dzięki temu mogę wystawić nogę dalej (szerzej). Podejrzewam, że dzięki temu także mój korpus będzie skierowany do wewnątrz i łatwiej będzie utrzymać także bark i pierś poza motocyklem. Miałem z tym spory problem na pitach (na dużym motocyklu nie próbowałem tej techniki), żeby się prawidłowo ułożyć. Cały czas próbowałem trzymać obie stopy równolegle do motocykla, nie jechać na kaczkę i dopiero jak ustawiłem wewnętrzną stopę w sposób, który nazwałbym "wciskanie podeszwą podnóżka w motocykl" wszystko zaczęło mi już jako tako wychodzić. Nie mam pojęcia czy ta technika była prawidłowa, czy powinienem wspierać wewnętrzną stopę na palcach, czy śródstopiu. W każdym razie poprzycierałem slidery na czubkach butów. Fajnie byłoby zobaczyć rozwinięcie wątku o ułożeniu stóp, bo to (przynajmniej na malutkich pitach) potrafi zrobić ogromną różnicę początkującemu, który jeździ od niedawna i naczytał się motocyklistów doskonałych itp. periodyków, a o sportowej jeździe ma mgliste pojęcie.
Przede wszystkim pozbycie się przysłowiowej "kaczki" to podstawa. Czyli pięty na podnóżkach, a palce wystawione na zewnątrz. Na razie możemy rozmawiać w teorii, bo nie ma możliwości jeździć i filmować jak to powinno wyglądać. W każdym razie wewnętrzny podnóżek na palcach. Raz, że technicznie jest to prawidłowe do pozycji itd, dwa nie haczysz nogą o asfalt i co za tym idzie oszczędzisz buty :) Zewnętrzna stopa oparta na śródstopiu. Sprawdzałem to w zeszłym sezonie i robi mega różnice w wyczuciu motocykla w tej pozycji w porównaniu, gdyby stopa zewnętrzna też byłą oparta na palcach.
Fajny kanał, daję suba. Ale Popracujcie nad dźwiękiem, bo to jest dramat. Ledwo słuchać co ktoś mówi, a zaraz muzyka na full...
Wielkie dzięki 😀 w nowych odcinkach już dzwiek jest ok 👍
Serio mam np w Yamasze Tcat z tylu miec prawie jeden bar mniej?
Serio! Jak teraz masz 2.8 to 1 bar w dół
Porady zlotooo!
Do usług :D
Dobre porady...tylko ten glosny durny podklad muzyczny mnie rozwalil...
Wiedza przekazana, tylko kiedy bedzie można wcielić ja w życie?! Sezonie zaczynaj sie!
Też juz nas nosi... Wciąż jeszcze jest nadzieja na 2020 :):)
1.47 - Nie. Nie pytajmy innych ludzi tylko pytajmy ludzi, którzy mają uprawnienia instruktorskie lub się na prawdę na tym znają, a nie przypadkowych wariatów którzy nie znają teori tylko się mniej boja dlatego jadą szybciej
Człowieku, skąd ty wziąłeś te ciśnienia drogowe, natychmiast to odwołaj bo jeszcze ktoś posłucha i pospuszcza powietrze. Powietrza ma być tyle ile zaleca producent motocykla!!!!!!!
Producent zaleca ciśnienia dla warunków drogowych ziomek. Tor rządzi się swoimi prawami ;)
@@lukimalec tak, producent jest debilem i w motocyklu sportowym dobiera ciesnienie pod warunki drogowe. Chyba coś wam się pomyliło z offroadem - to tam upuszcza się powietrze, do jazdy super sportowej dobiera się mieszanki gumy miękkiej a nie jeździ na kapciach , patenciarze.