제가 영상을 제대로 본건지 모르겠지만, 가장중요한 것을 간과하셨는데 화물이나 택시의 경우 유가 보조금이 있는데 이게 1l, 1kg단위로 나옵니다. 그래서 연비가 하브가 더 잘나오더라도 lpg를 살수 밖에 없는구조이죠. 하브연비가 2배나오더라도, 유가보조금은 연료구입단위로 지급되기떄문에 이렇습니다. 그리고 하브 연비는 좋지만 하브시스템 보증기간이 10년 20만km인데, 일반인이면 크게 문제가 없겠으나 택시기사님같은경우에는 짧은기간안에 보증기간을 넘길것으로 생각되어, 혹시라도 고장이 난다면 아낀유류비를 수리비로 지출해야한다는 리스크도 있겠지요. 또한 택시복지센터같은경우에 아직 하이브리드를 잘 정비하지 못한다는 단점도 있구요. 그럼에도 불구하고 리바이버님 생각과 같이 하브로 운전하는 택시기사님들이 간혹 있으시더라구요.
제가 영상을 제대로 본건지 모르겠지만, 가장중요한 것을 간과하셨는데
화물이나 택시의 경우 유가 보조금이 있는데 이게 1l, 1kg단위로 나옵니다. 그래서 연비가 하브가 더 잘나오더라도 lpg를 살수 밖에 없는구조이죠.
하브연비가 2배나오더라도, 유가보조금은 연료구입단위로 지급되기떄문에 이렇습니다.
그리고 하브 연비는 좋지만 하브시스템 보증기간이 10년 20만km인데, 일반인이면 크게 문제가 없겠으나
택시기사님같은경우에는 짧은기간안에 보증기간을 넘길것으로 생각되어, 혹시라도 고장이 난다면 아낀유류비를 수리비로 지출해야한다는 리스크도 있겠지요.
또한 택시복지센터같은경우에 아직 하이브리드를 잘 정비하지 못한다는 단점도 있구요.
그럼에도 불구하고 리바이버님 생각과 같이 하브로 운전하는 택시기사님들이 간혹 있으시더라구요.
lpg가 가솔린 하이브리드보다는 엔진내구성이 좋습니다
아반떼 택시를 타고 싶어하시는 분들이 과연 계실까요?
가격이 더 저렴하면 아니면 손해라는 생각이 클 거 같습니다
아반떼가 아무리 커졌어도 소나타를 대체할 정도로 넉넉하진 않습니다
승차감 측면에서도 차이가 크고요
쏘나타는 이미 판매를 끝냈는데요
니로하이브리드로 택시를 햇엇습니다 로턴에서 lpg개조해서 유류비면에서
최고엿죠
단점은 dct라는겁니다.
아반떼도 니로하브랑 똑같은 엔진 미션 들어가니
다시는dct는 안탈꺼 같네요
저같으면 k5쏘나타 k8그랜져
하브로 lpg개조 해서 탈꺼 같네요
Dct건식인거 같네요 연이발생해서 잦은고장ㅜ
요즘은 습식(오일)방식으로 업글돼어서 좋아졓다는데요
열
하이브리드는 보험료가 높을 테니까 생각보다 인기가 높을 수는 없을 겁니다.
이번에 나온 쏘나타 디엣지 2,0LPI 투입하면 되겠내요
쏘나타는 택시 이미지 때문에 DN8 부터 택시 출시 안한다고 했어요...
춘천에 아반떼 택시 있는 걸로 알아요
5년후 법인택시의 40% 는 아반떼 LPI, 30%는 쏘나타, 10%는 3.0 LPI
10년후 80% 아반떼 택시.
아반떼CN7택시라!~
차라리 쏘나타 K5다시 부활시켜주는게.
나는 소나타6대 했는데 소나타 안나오면 삼성SM6로 할려고
합니다
뒷좌석에
택시승객3명
탑승시
비좁지 않습니까?
쏘나타택시에
비하면,
비좁은데...DN8 쏘나타를 택시로 내놓지 않는 이상 어려울듯 하네요
일반인들은 하이브리드면 세차기준 차가 너무비싼데 택시는
50만 80만 이렇게 타는 특성상 연비로 따지면 하이브리드차가격 본전찍고도 연비로 돈을아낀셈이죠
애초 LPG 단가가 싸서 가솔린 하브 경쟁력이
없을 거 같습니다
하브 연비는 일반 가솔린 대비 1.3~4배 정도 좋은 편인데
그걸로는 LPG 경제성을 못따라 갑니다
@@진리의사랑이신말씀안 제가 LPI차량 운행중인데
연비가 진짜 잘나오면 잘나오면 8~10찍을까 말까여요 가솔린이 연비중행으로 16정도
하브는 20%30%더 잘나온다고 생각하면
서울기준lpg 980~1070원 정도고
일반가솔린이 LPG가격 2배라고 생각하면
하브가 경제성이 우수한걸볼수있고
한가지 더말하자면 겨울에는 7~8나오면 엄청 연비 잘나온거에요 가스차는... 여름이여서 연비가 좋아진거여서
아 추가로 연비 11~12정도 찍고싶다면 1차선 1번도 안가고 2차선 정속주행으로 탄력주행까지 해야해요