Я сам сторонник крейсерских швертботов на ВВП. Уменя яхта с падающим килем. Преимуществ много и они очевидны, узкие протоки, плёсы , песчаные пляжи, транспортировка. Насчёт скоростных и лавировочных качеств. Во первых как мне думается килевая здесь альбин вега, а она ввиду дремучего возраста длиннокилевая. Та же шведская макси77 при схожих размерениях сделает швертбот как памятник на всех курсах. Плавниковый киль гидродинамической формы и меньше смоченная поверхность относительно длиннокилевой Альбин. На острых курсах, за счёт большей скорости, крутизны хода и меньшего дрейфа, на полных за счёт большей парусности так-как при равных размерах штатная площадь парусов у килевых яхт, ввиду более высокой остойчивости, не говоря уж о спинакерах. Скорее всего у альбин винт цельнометаллический, будь винт складной, а не две лопаты поперёк потока то шансы у швертбота только в слабый ветер. Разница в весе килевой и швертбота очевидна. Скорость хода под мотором. Альбин яхта, шхерная но яхта. Двигатель больше для отхода, подхода, движения по каналам. НО упор винта у неё явно больше по сравнению с навесным миксером. Можете проэксперементироввать кто кого перетянет. И последнее. Альбин скорее всего на воде с начала навигации и обросла бородой у полусухопутного бродяги корпус наверняка чистый тем более краска необрастайка. P.S. трапик нужен . У меня секция алюминиевой лестницы, в походном положении принайтована к леерному ограждению и не мешает. При подходе к берегу можно было бросить с комы становой якорь и подходить потравливая канат, а на ночлег, потравив носовой швартов и подобрав якорный канат отойти от берега на комфортное расстояние.
Да на самом деле и в море нормальные лодки со швертом ходят прекрасно. Да не так сильно откренивает и тд но ничуть не хуже ходит. Просто нужно быть более внимательным к ветру да и страшного ничего не произойдёт максимум брочинг.. Кстати есть такой проект называется на дальних берегах (Distant shores) так там пенсионеры гоняют по всему миру на яхте. Так вот у них как раз швертбот.. Большой огромный швертбот. Они на нем и Атлантику переходили и в тоже время по рекам Франции без мачты пролезали.. Так что шверт это наше все :-) я походив и на том и на том скажу честно только швертбот. Кстати Евгений, а в сомой лодке сколько балласта? Не пробовали креновать лодку? Встаёт с нуля?
У меня килевая Карина 20футовая с опускаемой мачтой, и по Прибалтике и Скандинавии хорошо идёт и по морю и по реке. Конечно в берег не упереться как на шверте, но как то даже и не было необходимости сходить на берег не в марине.
Полностью согласен. Конечно есть нюансы в управлении швертботом, но не критично. Во всём другом полное преимущество по сравнению с килевой яхтой. Тут и перевозка на трейлере, плюс по скоростным качествам швертбот в выигрыше, и конечно возможность подойти к берегу.
Safety Boats : Безопасные-Лодки.РФ шверт точнее киль тут уж точно не виноват. Виноват тот кто встал так мелко зная что в регулируемых реках уровень воды очень колеблется.
Даже в 4 балла подходить к берегу совсем не захочется, захочется видеть этот берег как можно дальше. Килевая яхта на волне стоит устойчивее. Всему своё место, если говорить о круизной морской лодке, то шверту там не место.
По скоростным качествам, особенно на лавировке быстр гонщик с трапецией типа 470 или летучего голландца. Шверт на крейсере плоский если не кинжальный но на тяжёлых яхтах все маятниковые иначе меляк на скорости и кирдык колодцу, а дальше крик по рации мей дей, мей дей. плоский в гидродинамике против киля ФАНЕРА. МНЕНИЕ ДИЛЕТАНТА НЕ В СЧЁТ.
Доброго утра! Эх... я бы сегодня с этой стояночки бы не снимался :-) А при наличии холодного пива, так и завтра бы тож сию благодатную стоянку не покинул. К стати о холодном пиве... У вас холодильник то работает? Если да, то как часто?( это я к вопросу об использовании единственного аккумулятора емкостью 80 а/ч) Про шверт все сказано верно, пока до моря не добрались ... будите кайфовать :-)
Denis Kuznetcov , холодильник не отключаем всю дорогу, но после 2.5 дней стоянки на острове, он высадил акум до 11 и отказался охлаждать пиво... сейчас моторим до Саратова - заражаем, в себя приходим.
Двадцать лет ходил на катамаране по ВВП, аппарат который требует максимального внимания, после хорошего порыва, или рвет паруса или теряешь мачту, по ремонту , считай что обслуживаешь две лодки, но минимум качки, четыре каюты большой мостик и сетка где можно с удовольствием повалятся, в связи с большой скоростью частые смены галса . и размер катамарана часто ограничен высотой мачты примерно 12 метров иначе под мостами не пролезешь.
Евгений, а если к берегу подойти кормой(задом), с носа якорь кинуть. Тогда к берегу волной не должно наверное разворачивать и тереть о дно. И трап дополнительный с носа не понадобиться. Или так не швартуются???
Если возить много по суше, то шверт конечно выигрывает. Если ходить по рекам и водохранилищам то тоже, шверт выигрывает. Но в море он на фиг не нужен. Колодец там долго не протянет начнёт течь, место в кубрике занимает, поднимать его во время волнения то ещё удовольствие. На спортивном швертботе - лазер или 470 его наличие оправдано для хождения фордаком. Морской круизер однозначно лучше с килем. Если не «моча ног» как вы говорите выходить на такой берег, то с палубой будет тоже самое что и с необрастайкой при шорканьи об дно. ( у Вас красивая лодочка зачем её портить трапом на носу) Семь футов под килем, или швертом))!
Евгений, доброе утро. Утренние репортажи самые интересные, голова свежая, мысли сконцентрированы на освещении вопроса. Абсолютно согласен с Вами, что шверт дает ощутимые преимущества для организации путешествий в плане движухи на воде, автомобиле и в подходах к необорудованному берегу. Единственное ограничение при выбросе на такой берег это не травмировать гелькоут и сам пластиковый корпус. Почаще высаживайтесь на берег это здорово разнообразит Ваши интересные репортажи👍, убеждает, что надо покупать именно яхты, другие водоизмещающие круизные лодки для спокойных, длительных и комфортных путешествий по воде. Удачи, и радости.
Посмотри катера и яхты номер 111. Т-2 СКАТ, конструктор Чайкин. В молодости в восьмидесятых строил. 200 кг. трюмного балласта. Пекрасный ходок. Чуть уступал четвертьтонникам, ( это гоночный балл кто не в курсе) килевым гонщикам длина 7.78, а Т-3 (тоже швертбот) большую и "более скоростную на всех курсах обходил как памятник." Длина 6.95 осадка 30 см. Но есть одно но, ширина 2.7 м. По трассе нужно брать разрешение в ГИБДД. Если самострой можно пересчитать таблицу плазовых ординат под 2.5 метра по ширине. Для серьёзных водоёмов балласт можно догружать на берегу в пластиковые бутыли. Песок, галька. Под пайолами места достаточно.
Все верно но шведская стоит потолок 550-750, а швертбот нормальный 1,5-2 млн. Либо за теже деньги за 500 микро свежий, но в нем обитаемость страдает. Вот и я тоже в таких же думах, но главное движуха и начинать надо с чего то и любить водные путешествия. P.S. интересно если возьмёте интервью у Елены про ее мисил 2 и что нравиться ей и почему продает.
Rustam Khusyainov, я был счастливым обладателем лодки БУ за 700 рублей. Довести ее до состояния этой насчитали еще 3 цены. - Считай стоимость новой. А уверенности в хорошем результате от местных мастерских у меня не было....
про "из Таганрога ей придется обратно против течения с меньшей скоростью" - простите, а вы сами из Таганрога обратно как? или у вас параллельно с вами кто-то по суше в Таганрог вашу телегу для шверта перегоняет, чтоб обратно по суше возвращаться?
У моей яхты пока не было маршевого стационара был сузуки L лонг анг. длинный, с длинным сапогом и тот на крупной зыби то обнажал винт, то нырял с головой. Спастбо плотный капот и заборники воздуха в плите. Думал капец будет.
Не вижу смысла вообще в парусной яхте на реке! Хоть со швертом хоть без него. Кругом мели, топляки, трава. Прерогатива парусной яхты- простор. Море, океан, в крайнем случае , большое водохранилище или озеро типа Байкала.
Смотрю 5 минут сумбурное повествование о своей жизни и только 3 сек собственно о шверте. Так о чём идёт речь. О преимуществах швертбота относительно "длинно-килевой" яхты. Ну это кому что нравится, у кого какие возможности. Некоторые вообще на надувных лодках путешествуют. В чём смысл этого ролика? Чтобы набрать просмотров?👎👎👎
![[柴犬ASMR]曼玉Manyu&小白Bai 毛发护理Spa asmr](http://i.ytimg.com/vi/0TsXQ7z2Dh4/mqdefault.jpg)
8000 км по земле? Может лучше купить машину?
Спасибо большое.... всё разъяснили...
Я сам сторонник крейсерских швертботов на ВВП. Уменя яхта с падающим килем. Преимуществ много и они очевидны, узкие протоки, плёсы , песчаные пляжи, транспортировка. Насчёт скоростных и лавировочных качеств. Во первых как мне думается килевая здесь альбин вега, а она ввиду дремучего возраста длиннокилевая. Та же шведская макси77 при схожих размерениях сделает швертбот как памятник на всех курсах. Плавниковый киль гидродинамической формы и меньше смоченная поверхность относительно длиннокилевой Альбин. На острых курсах, за счёт большей скорости, крутизны хода и меньшего дрейфа, на полных за счёт большей парусности так-как при равных размерах штатная площадь парусов у килевых яхт, ввиду более высокой остойчивости, не говоря уж о спинакерах. Скорее всего у альбин винт цельнометаллический, будь винт складной, а не две лопаты поперёк потока то шансы у швертбота только в слабый ветер. Разница в весе килевой и швертбота очевидна. Скорость хода под мотором. Альбин яхта, шхерная но яхта. Двигатель больше для отхода, подхода, движения по каналам. НО упор винта у неё явно больше по сравнению с навесным миксером. Можете проэксперементироввать кто кого перетянет. И последнее. Альбин скорее всего на воде с начала навигации и обросла бородой у полусухопутного бродяги корпус наверняка чистый тем более краска необрастайка. P.S. трапик нужен . У меня секция алюминиевой лестницы, в походном положении принайтована к леерному ограждению и не мешает. При подходе к берегу можно было бросить с комы становой якорь и подходить потравливая канат, а на ночлег, потравив носовой швартов и подобрав якорный канат отойти от берега на комфортное расстояние.
Крута. Больше таких.
А какая максимальная осадка с поднятым швертом? Что-то там очень уж мелко или это так кажется? Пол метра на миделе будет?
Андрей Киселев , 32 см
Спасибо!
🤝
Чтобы не двигалась по дну! Нужно под натяжку в обе стороны бросить якоря.
Да на самом деле и в море нормальные лодки со швертом ходят прекрасно. Да не так сильно откренивает и тд но ничуть не хуже ходит. Просто нужно быть более внимательным к ветру да и страшного ничего не произойдёт максимум брочинг.. Кстати есть такой проект называется на дальних берегах (Distant shores) так там пенсионеры гоняют по всему миру на яхте. Так вот у них как раз швертбот.. Большой огромный швертбот. Они на нем и Атлантику переходили и в тоже время по рекам Франции без мачты пролезали.. Так что шверт это наше все :-) я походив и на том и на том скажу честно только швертбот. Кстати Евгений, а в сомой лодке сколько балласта? Не пробовали креновать лодку? Встаёт с нуля?
Neobiusss , 400 кг балласта заформовано + 100 кг шверт
Итого прости 1/3 массы в балласте. А если прибавить танки воды 100 + топлива 120 - просто прелесть
Neobiusss , хотели накренить, но вчера побили все рекорды по потреблению горячительного во время проведения шашлык-баттла.... ;) возможно позже
У меня килевая Карина 20футовая с опускаемой мачтой, и по Прибалтике и Скандинавии хорошо идёт и по морю и по реке. Конечно в берег не упереться как на шверте, но как то даже и не было необходимости сходить на берег не в марине.
Полностью согласен. Конечно есть нюансы в управлении швертботом, но не критично. Во всём другом полное преимущество по сравнению с килевой яхтой. Тут и перевозка на трейлере, плюс по скоростным качествам швертбот в выигрыше, и конечно возможность подойти к берегу.
vodolet1 Лера сегодня нее смогла сама слезть. Воду скинули с водохранилища см на 20. Дёргали катером.
..и потопить швербот намного легче..
Safety Boats : Безопасные-Лодки.РФ шверт точнее киль тут уж точно не виноват. Виноват тот кто встал так мелко зная что в регулируемых реках уровень воды очень колеблется.
Даже в 4 балла подходить к берегу совсем не захочется, захочется видеть этот берег как можно дальше. Килевая яхта на волне стоит устойчивее. Всему своё место, если говорить о круизной морской лодке, то шверту там не место.
По скоростным качествам, особенно на лавировке быстр гонщик с трапецией типа 470 или летучего голландца. Шверт на крейсере плоский если не кинжальный но на тяжёлых яхтах все маятниковые иначе меляк на скорости и кирдык колодцу, а дальше крик по рации мей дей, мей дей. плоский в гидродинамике против киля ФАНЕРА. МНЕНИЕ ДИЛЕТАНТА НЕ В СЧЁТ.
И ещё интересно, кто вас с Таганрога обратно повезёт?
Для новичка нормальные мысли.
Доброго утра! Эх... я бы сегодня с этой стояночки бы не снимался :-) А при наличии холодного пива, так и завтра бы тож сию благодатную стоянку не покинул. К стати о холодном пиве... У вас холодильник то работает? Если да, то как часто?( это я к вопросу об использовании единственного аккумулятора емкостью 80 а/ч) Про шверт все сказано верно, пока до моря не добрались ... будите кайфовать :-)
Denis Kuznetcov , холодильник не отключаем всю дорогу, но после 2.5 дней стоянки на острове, он высадил акум до 11 и отказался охлаждать пиво... сейчас моторим до Саратова - заражаем, в себя приходим.
Denis Kuznetcov , если бы сегодня мы не ушли, то завтра, наверное, я бы не выжил... ;)
Из вышесказанного можно сделать вывод, что 80 а\ч для отдыха все же маловато будет :-)
Denis Kuznetcov , акум- расходник - всегда можно быстро и дорого поменять (или добавить) ;)
Что скажите за большие катамараны??
Двадцать лет ходил на катамаране по ВВП, аппарат который требует максимального внимания, после хорошего порыва, или рвет паруса или теряешь мачту, по ремонту , считай что обслуживаешь две лодки, но минимум качки, четыре каюты большой мостик и сетка где можно с удовольствием повалятся, в связи с большой скоростью частые смены галса . и размер катамарана часто ограничен высотой мачты примерно 12 метров иначе под мостами не пролезешь.
Ну ты сравнил, сколько места в яхте и сколько у тебя
Евгений, а если к берегу подойти кормой(задом), с носа якорь кинуть. Тогда к берегу волной не должно наверное разворачивать и тереть о дно. И трап дополнительный с носа не понадобиться.
Или так не швартуются???
Константин Konstantin, можно, но у меня на корме датчик глубины торчит- боялся оторвать
Если возить много по суше, то шверт конечно выигрывает. Если ходить по рекам и водохранилищам то тоже, шверт выигрывает. Но в море он на фиг не нужен. Колодец там долго не протянет начнёт течь, место в кубрике занимает, поднимать его во время волнения то ещё удовольствие. На спортивном швертботе - лазер или 470 его наличие оправдано для хождения фордаком. Морской круизер однозначно лучше с килем.
Если не «моча ног» как вы говорите выходить на такой берег, то с палубой будет тоже самое что и с необрастайкой при шорканьи об дно. ( у Вас красивая лодочка зачем её портить трапом на носу)
Семь футов под килем, или швертом))!
Сейчас работаем над новым проектом:
safety-boats.ru/models/kovcheg-yachts/
Для внутренних озёр и рек летом катамаран надувастик с палаткой лучший вариант чем швертбот
Евгений, доброе утро. Утренние репортажи самые интересные, голова свежая, мысли сконцентрированы на освещении вопроса. Абсолютно согласен с Вами, что шверт дает ощутимые преимущества для организации путешествий в плане движухи на воде, автомобиле и в подходах к необорудованному берегу. Единственное ограничение при выбросе на такой берег это не травмировать гелькоут и сам пластиковый корпус. Почаще высаживайтесь на берег это здорово разнообразит Ваши интересные репортажи👍, убеждает, что надо покупать именно яхты, другие водоизмещающие круизные лодки для спокойных, длительных и комфортных путешествий по воде. Удачи, и радости.
Мирон Мирон , очень аккуратно подходили, смотрели дно...
Мирон Мирон , спасибо.
Прав во всем на 100%. Сам выбираю, только, похоже не существует, того, что хочется.
Уже строится:
safety-boats.ru/models/kovcheg-yachts/
@@safetyboats-.4196 не то
Посмотри катера и яхты номер 111. Т-2 СКАТ, конструктор Чайкин. В молодости в восьмидесятых строил. 200 кг. трюмного балласта. Пекрасный ходок. Чуть уступал четвертьтонникам, ( это гоночный балл кто не в курсе) килевым гонщикам длина 7.78, а Т-3 (тоже швертбот) большую и "более скоростную на всех курсах обходил как памятник." Длина 6.95 осадка 30 см. Но есть одно но, ширина 2.7 м. По трассе нужно брать разрешение в ГИБДД. Если самострой можно пересчитать таблицу плазовых ординат под 2.5 метра по ширине. Для серьёзных водоёмов балласт можно догружать на берегу в пластиковые бутыли. Песок, галька. Под пайолами места достаточно.
Все верно но шведская стоит потолок 550-750, а швертбот нормальный 1,5-2 млн. Либо за теже деньги за 500 микро свежий, но в нем обитаемость страдает. Вот и я тоже в таких же думах, но главное движуха и начинать надо с чего то и любить водные путешествия. P.S. интересно если возьмёте интервью у Елены про ее мисил 2 и что нравиться ей и почему продает.
Rustam Khusyainov, я был счастливым обладателем лодки БУ за 700 рублей. Довести ее до состояния этой насчитали еще 3 цены. - Считай стоимость новой. А уверенности в хорошем результате от местных мастерских у меня не было....
Потому что тут своими ручками надо поработать
что за модель и по чём такие?
Janmor 25 - уже не актуальная.
Сейчас в тренде другая:
safety-boats.ru/models/kovcheg-yachts/
@@safetyboats-.4196 а что с парусами и где посмотреть в ходу, хотя бы фото.отзывы
опть же цена вопроса?
про "из Таганрога ей придется обратно против течения с меньшей скоростью" - простите, а вы сами из Таганрога обратно как? или у вас параллельно с вами кто-то по суше в Таганрог вашу телегу для шверта перегоняет, чтоб обратно по суше возвращаться?
До Москвы за полтора дня на телеге приехала.
@@safetyboats-.4196 так а телега откуда?один член экипажа по суше с это телегой за вами путешествует?
@@willageserial откуда взялась телега в этом видео:
ua-cam.com/video/rBFP5T7eNzY/v-deo.htmlsi=4tzw8kJYbOo4QRhL
Самые всеокнные яхты (Garcia) выпускаются только со швертом, никакого неподвижно киля.
Шверт- это говно, для лягушатников корыта...
А вот подвесник на короткой волне это полная жопа.
У моей яхты пока не было маршевого стационара был сузуки L лонг анг. длинный, с длинным сапогом и тот на крупной зыби то обнажал винт, то нырял с головой. Спастбо плотный капот и заборники воздуха в плите. Думал капец будет.
Не вижу смысла вообще в парусной яхте на реке! Хоть со швертом хоть без него. Кругом мели, топляки, трава. Прерогатива парусной яхты- простор. Море, океан, в крайнем случае , большое водохранилище или озеро типа Байкала.
ветра стали сильнее это точно...
Смотрю 5 минут сумбурное повествование о своей жизни и только 3 сек собственно о шверте. Так о чём идёт речь. О преимуществах швертбота относительно "длинно-килевой" яхты. Ну это кому что нравится, у кого какие возможности. Некоторые вообще на надувных лодках путешествуют. В чём смысл этого ролика? Чтобы набрать просмотров?👎👎👎