Володію AUDI a4b8 2014 (передній привід та варіатор multitronic) 6 міс. Автору респект! Підписуюсь під кожним словом автора. Двигун в парі з коробкою працюють просто ідеально. Машина дійсно приносить дуже позитивні емоції + дуже комфортна. Підійде людям без маленьких дітей, багажник дійсно невеликий, при загрузці коляски - більш нічого не влізе (знаю на власному досвіді, ) тому мушу пересідати на більше авто. Чекаємо огляд на AUDI a6c7 .
Крутий огляд, радий що український ютюб розвивається. В мене Ауді A5 b8 2.0 TFSI Quatro. Так от кватро дає не лише прохідність на бездоріжжі. Кватро дає максимальну впевненість на будь якому покритті, на асфальті, на мокрому асфальті, на снігу і т.д. Я люблю кататись швидко і з кватро я майже не парюсь що я десь втрачу зацеп з дорогою, що мене занесе і т.д. Коли ганявсь з БМВістами чи з гольфом GTI, то відчував що після деякої швидкості їм стає страшно втратити зачеп, з кватро їдеш наче прибитий до дороги. Але розхід так, розхід з кватро більший. P.s. до речі по коробці. В мене американська версія з 8-ступ коробкою автомат ZF 8HP55, так от в мене такий самий прикол з довгим увімкненням задньої передачі.
Дякую за підтримку 👍😉 В мере зараз Audi A6 C7 (2016) 2.0 Quattro, відверто взагалі приколу не бачу від повного приводу на седані, їжджу середньостатистично, не «стіртейсер»😁 Робота АКПП ZF викликає певні питання… але про це я вже розкажу у відео.
Дякую. Толковий огляд. Мав а4 1,8 тфсі з 12 по 21 рік. Наїздив на ній більше 400 тис км. Класне авто, але треба за нею слідкувати і вчасно все робити, а не жаліти коштів- тоді отримаєш кайф від володіння. На 230 тис зробив капремонт варіатора- бо почав сіпатися на великій швидкості при прискоренні. Потім міняв в ньому оливу через 40 тис- до речі лити треба лише фірмову- перестав ганяти з місця і до 450 тис не мав з варіатором проблем. Лише задоволення від його миттєвого відгуку і плавності та точності тяги- зараз їжджу на а6 на роботі і він далеко не такий приємний та точний в відгуці на натискання на педаль газу( На 240 тис відкапіталив двигун- бо почав жерти півлітра оливи на 1 тис км. Після цього лив лише преміальне паливо і міняв оливу через 10 а не 15 тис як раніше і до 350 тис двигун не їв оливу, а потім почав потроху її підїдати- 1 л на 5 тис км десь. Хотів купити а4 б9- але їх не було в гарній комплектації в продажу- тому взяв дизельгейтну рестайлову а6 с7 кватро- хоча шукав передній привід, бо їжджу багато і не хотів витрачати зайві кошти на паливо і сервіс. Для Києва а6 завелика- нікуди не влазить і проблеми з парковою і проїздом постійні- а а4 це те що треба, як на мене. І в а4 мені і посадка зручніша- спортивна і охоплює з всіх боків. І в ходу авта різні- а4 більш спортивна і маневрена, а6 це про комфорт і шумку більш. До речі- кватро приємно вразило- я теж думав, що це для зими і болота якогось- а насправді вона їде як по рельсах, в віражах авто стоїть і не зносить його абсолютно- з переднім приводом не зрівняти… І при розгоні вона не шліфує, а летить вперед як паротяг- на любому покритті- тому кватро завжди швидше за монопривід. Ще здивувало що дизельна кватрова а6 обємом 2л їсть меньше на 1-2 л ніж монопривід і 1.8. Хоча і а4 в мене їла 6-7л влітку і на літр- півтора більше зимою. Але наступною візьму все-таки а4 або а4 алроад- вона і зовнішнім розміром і розміром та компоновкою салону мені більше до душі- це все про спорт і драйв від водіння.
Дякую забдоповнення, погоджуюсь майже з кожним словом! Мультитронік справді по відчуттях дуже кльова акпп, але не витримує агрксивної експлуатації! Я до речі також лив оригінальне мастило VAG в акпп, але по вартості вийшло 280$. І я також хотів А4 Б9 в граній комплеатації, але на ринку був один хлам, тому також пересів на А6 С7 рестайл, кватро але 2.0 бенз, витрати палива трошки турбують тепер) але там вже GEN3 мотор, тому не так критично!
@@SANDERSdrive якщо порівняти дизель з бензином- то бензин набагато тихіший і приємніший на звук, а дизель економніший- тому краще бензин якщо їздиш небагато і дизель якщо є потреба в економії.
Дякую за огляд. Дуже цікаво та інформативно. Особливо враховуючи те, що я придбав собі абсолютно в такому ж сетапі автомобіль. Тільки на мене ще чекає момент по його ремонту
відео кайф. Один н'юанс котрий кинувся в очі - щодо споживання палива. У мене A4 B8 2.0 TFSI (CAEB - дивно бо був впевнений що це Gen1), екологія вирізана(звісно), Quattro, коробка ZF 6ст, 2008 USA, чіп Stage 1 (має видавати 250 сил і 400 з маленьким хвостиком крутного), пробіг 273к км, заправляю Окко 95 Пульс(80% заправок) - по місту в режимі ми їдемо нормально, але нікуди не спішимо, світлофори не розриваєм в машині щось валяється в багажнику і дівчина на пасажирському. Витрата палива по місту - до 10л/100км. По трасі 130км/год - в районі 7-8л. Якщо трошки активно їхати - то 11-12. Якщо педаль існує в 2х положеннях - або в пол або ніяк - то 14-16л. Я собі якось уявляв що на передньому приводі + варіатор має бути 9л. По споживанню масла - усе дуже відносно, якщо їздити просто їздити - то при заміні масла раз на 5к - взагалі не думаю про те що там відбувається, якщо такий період що я навалюю постійно - то грам 200-300 доливаю, але по щупу(який я сам туди втулив) і по електронному рівню - масло знаходиться на рівні близькому до мінімального але я все ж таки доливаю. По двигуну - була заміна поршеневої групи на пробігу 190к, з США приїхала по причині - порваного ланцюга, що в цілому я розцінив як великий + Також по таким приколам типу модифікацій - сезонні свічки запалювання NGK(холодні - літо, гарячі - зима), котушки з R8 - оця пара котушки + сезонні свічки вплинули на витрату палива(вона зменшилась). Масло тільки Мобіл (Fuel Efficiency) бо по допускам воно одне з найсучасніших і по тестам які я знаходив від західних автолюбителів - найкращий робочий діапазон температур і якісь присадок, що забезпечує мінімум 3к км відчуття що масло от щойно замінили. Motul в двигун - хуйня(вибачте), от на ньому масложер присутній, на 3к вже доливаю 300гр точно. В коробці заміна масла раз на 30к, привода - теж замінив масло десь тисяч 15 тому. Повністю згоден з тим що Ауді це та тачка на яку не варто дивитись якщо ви жлоб і любите їздити поки щось не від'їбне - бо в такому випадку не зрозуміло нахіба брати ауді.
Дякую за доповнення. Motul на мою думку одне з найкращих мастил для TFSI двигунів, в моєму користуванні було три Ауді з TFSI двигунами різних генерацій, жодна не страждала масложором… Також по витратах палива, я їжджу досить швидко, тому й витрати не маленькі, в спокійному режимі по трасі було 6.5-7л… місто 10-11л… на кватио таких витрат просто не буває в аналогічному режимі водіння. CAEB сам по собі «кончений» мотор, мабуть по тій причині він був замінений в США на 100к пробігу, що також вважаю великим плюсом. Якось так)
В мене A4 з Америки (2.0 / Quattro / 2013 р.) на механіці. Авто їде дуже бодро, 211 к.с. на механіці це прям кайф. Масло від заміни до заміни не бере. Тачка - кайф, сідаєш в машину і відразу настрій краще стає. Єдине з чим я не погоджусь з автором відео, що не цій машині не варто тиснути не педаль газу і краще їздити на низьких обертах, все навпаки, ці мотори люблять високі обороти, а постійна їзда на низьких оборотах може призвести до масляного голодування. Всім кому більш цікаво про цей мотор і його правильну експлуатацію раджу подивитися на ютубі: " Audi A4 B8 2.0T TSi, двигатель EA888 240 тыс.км пробега. Полный разбор конструктива. "
@@TestTest-rj7ju так ти правий на американські версії до 2013 ставилися такі мотори як в тебе і в них 211лс а після 13 року почали ставити такі як в мене с індексом CPMB в якому 222 л.с
По перше, вітаю автора відео з придбанням! Ауді - високотехнологічний автомобіль.... зі всіма перевагами і недоліками цього факту. А це факт. Ну і варіатор... Дуже харизматичний механічний юніт... Та на справді, при ближчому знайомстві, це хороший вузол. На своїй Субару я з ним також подружився.
Згоден з автором з приводу мотора і коробки! Сам маю А4 B8 2012 рік, пробіг 210к. Масла не бере, якщо лити 5w-40, на 5w-30 може від заміни до заміни до 1л попросити. Машина комфортна та динамічна, відносно економічна. Мінуси лише в вартості обслуговування, але ви платите не за щкоду чи сеат, це ауді!
Дякую за огляд. Олег, таке офтоп-питання: зараз змінили процедуру переоформлення авто. А, якщо оформлювати договір купівлі через нотаріуса - то спершу треба експерта, потім договір, і далі покупець може сам дооформити авто в мрев?
Через нотаріуса ви наврядчи будете оформляти договір-купівлі продажу. Там треба купу довідок надати, також іноді продавцям потрібно занизити вартість автомобіля, нотаріус цього не робить.
Наразі всі здійснюють продаж по старій системі. Купують або по довіреності і потім проходять перевірки експерта і переєстрацію, аналогічно роблять договір в торгівельних організаціях з заниженням фактичної вартості автомобіля і після проходять експерта і переєстрацію.
У меня 2010 года с лайн 2.0 на вариаторе. 250к пробег, проблем нет, заменил только Гур, помпу, ГРМ. Машина топ если обслуживать как надо. Если нет денег обслуживать берите ланоса 😅
А стосовно того коли пішли ревізійні мотори то точної інфи немає. Дехто говорить, що з середини 2012року вже йшли, а дехто що з 2013… ви кажете що з середини 13-го ) Точно важко сказати.
Був такий же автомобіль тільки на повному приводі і на гідромеханіці , Омерика пробіг був 200т масло не пив а жрав на 10т доливав в районі від 4-8л казка! а розхід мініму в економі це 10л в середньому 13-14л
Все просто супер, але одне АЛЕ - можна накласти в штани на музичних заставках (переходах), рівень треба робити однаковий а то голосу не чутно а музика в два рази вище по гучності.
Начебто все сказане правильно, маю А4 b8 mk2, 2015 cbmp, zf 8hp 130тис, при заміні масла кожні 5тис масложор приблизно ~150грам, заливав 0w30, по цепу наскільки я знаю його не замінювали, на даний момент виліт 4 зуба, по підтіканням потіє кришка яка "закриває" фазорегулятор, переклеював - всерівно трішки потіє, по ходовій все рідне, уже початкові надриви верхніх поперечних ричагів ПП, в іншому все нормально, автомобіль дарує емоції, зроблений стейдж 1, приблизно 280кс та 400моменту, до сотні 6 сек, 100-200 15 сек. По розходу палива це місто: 15л/100, траса 6л/100 Це мій другий автомобіль і він точно залишить відмітку в душі!
Огляд супер) Але за таку комплектацію такі бабки.. Розумію ауді і тд але таке. Короче подивіться цей огляд і огляд Інсігніі і Ви все зрозумієте ) Дякую за відео) Купляй вже А6 С7-С8 - 3.0 тді вже цікаво подивитись огляд.
Бюджет на такий автомобіль орієнтовно 13.5-15к$ Відчуття що ауді по всьому краща, по підвісці, по потужності двигуна, по шумці, якості матеріалів. Пасат єдину перевагу мав це розмір і простір в салоні!
Володію Seat Exeo 2.0 Tdi . В наших краях, як і у всій Україні - екзотика. Дехто навіть і не чув за таку модель сеата. А це повний аналог ауді в б7 буді. Машина пушка, збита, трасу тримає і як вкопана на поворотах. Комфорт їзди - просто супер. Правда , в порівнянні із б5 пасатом, друге моє авто, жорсткуватіша на поганій дорозі. Пасат б5 на поганій дорозі як корабель, не порівняти ні з чим. Чому вибрав сеат, бо це теж ауді і той же пасат б5 по підвісці ( багаторичажка, зате - комфортна) . Задоволений обома машинами на 1000%
@@SANDERSdrive пробіг не мотаний точно бо з США авто. ну я не думаю що це сильно багато для цього мотора який з заводу їсть. (жор масла залежить від стилю їзди, я іноді беру свічки повипалювать)))
про кватро трохи фігню сказав) Машина на кватро дуже приємно стартує зі світлофора, на передньому приводі ж задирає морду і йде вібрація на руль як на ланосі , через одинакову конструкцію переднього привода :)) на кватро в дощ і сніг їдеш як по сухому асвальту, колеса ніколи не пробуксують
@@SANDERSdrive типовий фантазер) ти ж у відео казав "якщо не їздите в болото і сніг, то нема сенсу переплачувати за кватро" За кватро завжди є сенс переплачувати, запам'ятай собі )
Я заливав Motule 5w-40 з допусками для двигуна! на цих двигунах зазвичай підїдання мастила не через те що мастило якесь не те, а через те що є проблеми по двигуну. Як приклад закоксовані калпана або маслозйомні кільця, несправна мембарна ВКГ з масловідділювачем...
Нажаль так. До 2012 року це були проблемні двигуни. Якщо у вас двигун вже перебраний по поршневій і замінений ланцюг то в прицнипі мав би їздити, а якщо ні, тоді біда…
Я з Вами не згоден з приводу деяких питань. У мене була на протязі 3х років А5 спортбек 2.0 кватро 2010(Європейка). Тобто це одне й те саме авто по агрегатах. 1) Різниця по матеріалах і шумоізоляції є дуже велика між американкою і європейкою. 2) На європейці з кватро іде робот який є досить швидким і економічним, у мене був стейдж 1 280кс. і розхід: місто 11л-13л, траса від 6л до 16л, дуже залежить від швидкості. А повний привід дуже рішає на швидкості в дощ, або коли трохи слизько, він потрібен за для безпеки. Обслуговувати в повному приводі нічого (можете замінити мастило в редукторі, але це більше для свого спокою) це взагалі найнадійніше що в цих авто є. До речі, на момент продажу пробіг близько 290т.км розхід мастила, те що залишилось після заміни (грамм 700) на 10т.км. 3) З приводу того як їздити, машині ТРЕБА давати під зад, інакше у вас будуть проблеми з двигуном (відкладення у впуску та на клапанах). Я начитавшись форумів поліз чистити впуск і клапана, коли на сервісі розібрали впуск виявилося що туди нічого було лізти (відкладення були проте незначні не так як показують на форумах, а пробіг на той момент був 260т.км). 4) Обслуговування підвіски не дороге. Я після придбання замінив більшу половину сайлентів з переду на момент 2019р це коштувало 6к грн (запчастини і робота, все оригінал). Досить дорогі гідро опори двигуна, кулак (якщо вам зіпсують різьбу, то заміна, бо це алюміній) все інше коштує пил. З приводу задньої підвіски туди ні разу ніхто не лазив, це мене дуже здивувало, бо пробіг великий. 4) Проблема авто тільки в тому що воно вже морально застаріло, і коли сідаєш у щось нове (навіть корейця), то контраст просто космос. І плюс з кожним роком з'являються все нові проблеми, типу термостат з помпою, заміна ланцюга, може приїхати зчеплення і так далі, а усунення всіх цих проблем коштує так само як і на новій Ауді, бо оригінальні запчастини не дешевшають. Краще беріть німецький дизельний пассат б8 або гольф 7 чи, так пробіг буде 200-300т.км, проте повірте, це зовсім інше покоління машин. Я змінив на Golf 7.5 GTI 2018р (Європейка) (хоча шукав дизельний пассат на бітурбо дизелі з повним приводом), як кажу, різниця космос.
Ваш досвід і думка буде цікавою для інших глядачів. P.S. Між Європейкою і Американкою різниці нуль. Повірте є з чим порівняти ) А S-Tronic з віком - це головняк серйозний. Особливо на доресті. Те що морально застаріло то все відносно.
@@SANDERSdrive Різниця між версіями як я писав велика, на момент купівлю, також дивився а4 американку 2014р з меншим пробігом і в кращій комплектації, проте покатавшись відразу відчув що взагалі не те, і коробка тупа, і підвіска більш м'яка. На вашу думку чого нова американка значно дешевша за нову європейку? На момент продажу 290т.км ніяких проблем з роботом не було, і це з урахуванням останніх 60т.км на стейджі, досить часті старти з лаунч контролю, та постійна їзда боком коли був сніг. Не потрібно боятись цих коробок, там немає проблем, до речі на а6с7 3.0tdi стоїть такий самий робот, а це машина важча та потужніша, і навіть їх шють, а коробка тримає.
@@SANDERSdrive На сьогодні найдешевша ауді а4 у США коштує 40usd це версія 40tfsi quattro, і це пакетна машина, тобто у неї є певні опції, у Європі 46500eur, це 49к usd і то це база яка порожня як барабан, бо в Європі немає пакетних ауді взагалі. Різниця в ціні 20%, а її ще треба привезти з Німеччини. Думайте самі, я Вам факти надав. Якщо відчуття від авто то річ може бути суб'єктивна, то ціна це річ об'єктивна.
ВАГі люблю, але... В8 не дала абсолютно ніяких емоцій...проїхав пару км, вийшов і перехрестився. Якщо будуть стояти поруч: В8, октаха а7 і А3, я виберу будь що, тільки не В8. Якось так.
Всі що TFSI Gen 3 до 300 тис в основному катають без проблем… (при правильній експлуатації та осблуговуванні) ❗️коментаторів про 150тис км не слухайте❗️
@@SANDERSdrive Розкаже як на дизелі форси сцуть від нашої солярки , про маховик при пробігу в 200 тис, вже не кажу про постійну регенерацію сажовика при золі +60 млг, егр і все інше. Я не спорю, дизелі і пів ляма бігають , але будь готов постійно сипати капусту. Про бензинові TSI це лотерея, але в більшості випадків при пробігу 200 тис власники змінюють ланцюг (800$) , термостат і помпа регає, а цей вузол один споріднений і його заміна не дешева. І майже 80% TSI до 200 тис починають брати масло. В мене TSI не було і не буде, а дизеля я вже скинув і більше не хочу.
Маю таку, тільки 3.0tdi Машинка супер) На мультитроніку по трасі 130-140 5.5 розхід!!! Шок:) Якщо 160-200 6.5 😅, по місту максимум що бачив 7.5 коли «весело» їдеш)) Але трішки жалкую що не кватро..
23:57 Ото погане полотно? Та тож автобан. От коли 70% дороги треба їхати узбіччям в колії після фур (це практично скрізь, якщо відїхати хоч пару км від магістралей), там курва нивою іноді перекати чіпляєш, ауді на багатолітровому "пихую" і крученому варіаторі там стовідсотково з СТО не вилазитиме.
AUDI то виключно повний привід Quattro все інше то Wolksvagen тільки з преміум матеріалів. Понакуплюють передньоприводних авто і розповідають про керованість.
А ціна запчастин? - Космос?! Кажуть німці вже не ті (тонке залізо і не ходить) Гольфа??? - це КОРИТО німецьке??! 😁 Шкода і то краще, хоча "ваг" це дуже на любителя! (краще вже японця)
По оригіналу звичайно дорого. Але є достойні замінники. По вартості побслуговання не дорожче того ж пасата… Гольф по всіх параметрах їзди буде трохи кращий Октавії. Skoda і Seat - це найбюджетніші марки VAG групи, різниця завжди буде! Японський автопром - це для людей, які незнають, що таке якість та комфорт… (якщо не брати до уваги Lexus/Acura/Infinity, хоча там також є речі які «око мозолять»). Єдини плюс це те що в ціні не так падають як німці.
ua-cam.com/video/eY6U64eYwuk/v-deo.html Вибачаюсь у власника каналу за такий коментар. Прошу віднестися з розумінням. Потрібно броньоване авто, участки доріг біля Бахмута дуже складні. Дякую всім за поширення відео та надану допомогу. Віримо в ЗСУ!ВСЕ БУДЕ УКРАЇНА!!!
@@SANDERSdrive Згоден, тому вони і суттєво дешевші. Теж Ауді хочу але на нову немає бюджету. Хіба 2013 року але ще вагаюсь бо обслуговування не дешеве а машинка вже стара.
Побачив в рекомендаціях, включив і кайфанув! Дякую. Який я радий, що на ютубі що раз то більше класного контенту українською мовою! Лайк 👍
Дякую за підтримку😌
так само
Володію AUDI a4b8 2014 (передній привід та варіатор multitronic) 6 міс. Автору респект! Підписуюсь під кожним словом автора. Двигун в парі з коробкою працюють просто ідеально. Машина дійсно приносить дуже позитивні емоції + дуже комфортна. Підійде людям без маленьких дітей, багажник дійсно невеликий, при загрузці коляски - більш нічого не влізе (знаю на власному досвіді, ) тому мушу пересідати на більше авто. Чекаємо огляд на AUDI a6c7 .
Дякую за підтримку) обов’язково буде А6С7😉
Крутий огляд, радий що український ютюб розвивається.
В мене Ауді A5 b8 2.0 TFSI Quatro. Так от кватро дає не лише прохідність на бездоріжжі. Кватро дає максимальну впевненість на будь якому покритті, на асфальті, на мокрому асфальті, на снігу і т.д. Я люблю кататись швидко і з кватро я майже не парюсь що я десь втрачу зацеп з дорогою, що мене занесе і т.д. Коли ганявсь з БМВістами чи з гольфом GTI, то відчував що після деякої швидкості їм стає страшно втратити зачеп, з кватро їдеш наче прибитий до дороги.
Але розхід так, розхід з кватро більший.
P.s. до речі по коробці. В мене американська версія з 8-ступ коробкою автомат ZF 8HP55, так от в мене такий самий прикол з довгим увімкненням задньої передачі.
Дякую за підтримку 👍😉
В мере зараз Audi A6 C7 (2016) 2.0 Quattro, відверто взагалі приколу не бачу від повного приводу на седані, їжджу середньостатистично, не «стіртейсер»😁
Робота АКПП ZF викликає певні питання… але про це я вже розкажу у відео.
Дякую.
Толковий огляд.
Мав а4 1,8 тфсі з 12 по 21 рік.
Наїздив на ній більше 400 тис км.
Класне авто, але треба за нею слідкувати і вчасно все робити, а не жаліти коштів- тоді отримаєш кайф від володіння.
На 230 тис зробив капремонт варіатора- бо почав сіпатися на великій швидкості при прискоренні.
Потім міняв в ньому оливу через 40 тис- до речі лити треба лише фірмову- перестав ганяти з місця і до 450 тис не мав з варіатором проблем. Лише задоволення від його миттєвого відгуку і плавності та точності тяги- зараз їжджу на а6 на роботі і він далеко не такий приємний та точний в відгуці на натискання на педаль газу(
На 240 тис відкапіталив двигун- бо почав жерти півлітра оливи на 1 тис км. Після цього лив лише преміальне паливо і міняв оливу через 10 а не 15 тис як раніше і до 350 тис двигун не їв оливу, а потім почав потроху її підїдати- 1 л на 5 тис км десь.
Хотів купити а4 б9- але їх не було в гарній комплектації в продажу- тому взяв дизельгейтну рестайлову а6 с7 кватро- хоча шукав передній привід, бо їжджу багато і не хотів витрачати зайві кошти на паливо і сервіс.
Для Києва а6 завелика- нікуди не влазить і проблеми з парковою і проїздом постійні- а а4 це те що треба, як на мене. І в а4 мені і посадка зручніша- спортивна і охоплює з всіх боків. І в ходу авта різні- а4 більш спортивна і маневрена, а6 це про комфорт і шумку більш.
До речі- кватро приємно вразило- я теж думав, що це для зими і болота якогось- а насправді вона їде як по рельсах, в віражах авто стоїть і не зносить його абсолютно- з переднім приводом не зрівняти…
І при розгоні вона не шліфує, а летить вперед як паротяг- на любому покритті- тому кватро завжди швидше за монопривід.
Ще здивувало що дизельна кватрова а6 обємом 2л їсть меньше на 1-2 л ніж монопривід і 1.8. Хоча і а4 в мене їла 6-7л влітку і на літр- півтора більше зимою.
Але наступною візьму все-таки а4 або а4 алроад- вона і зовнішнім розміром і розміром та компоновкою салону мені більше до душі- це все про спорт і драйв від водіння.
Дякую забдоповнення, погоджуюсь майже з кожним словом! Мультитронік справді по відчуттях дуже кльова акпп, але не витримує агрксивної експлуатації! Я до речі також лив оригінальне мастило VAG в акпп, але по вартості вийшло 280$.
І я також хотів А4 Б9 в граній комплеатації, але на ринку був один хлам, тому також пересів на А6 С7 рестайл, кватро але 2.0 бенз, витрати палива трошки турбують тепер) але там вже GEN3 мотор, тому не так критично!
@@SANDERSdrive наступний чекаємо огляд А6 С7?) З нетерпінням!
@@nwizz буде обов’язково )
@@SANDERSdrive якщо порівняти дизель з бензином- то бензин набагато тихіший і приємніший на звук, а дизель економніший- тому краще бензин якщо їздиш небагато і дизель якщо є потреба в економії.
9 лет на одной машине 😮
Дуже гарна подача. Дякую за огляд, було цікаво 🙂
Дякую за перегляд😉
Дякую за огляд. Дуже цікаво та інформативно. Особливо враховуючи те, що я придбав собі абсолютно в такому ж сетапі автомобіль. Тільки на мене ще чекає момент по його ремонту
👍бажаю швидкого ремонту )
З америки привіз чи вже в Україні знайшов? Цікаво чи вигідно це зараз. Дивлюсь варіанти, але на авторіа вони коштують 15+ з до 100км пробігу.
@@dmytrodenysenko1006 купував тут. З Америки наразі не бачу сенсу з пригону автомобіля до 15к$
Було цікаво, дякую 👍😊
😊👍
Прекрасна подача та відеоряд. Дякую
відео кайф. Один н'юанс котрий кинувся в очі - щодо споживання палива.
У мене A4 B8 2.0 TFSI (CAEB - дивно бо був впевнений що це Gen1), екологія вирізана(звісно), Quattro, коробка ZF 6ст, 2008 USA, чіп Stage 1 (має видавати 250 сил і 400 з маленьким хвостиком крутного), пробіг 273к км, заправляю Окко 95 Пульс(80% заправок) - по місту в режимі ми їдемо нормально, але нікуди не спішимо, світлофори не розриваєм в машині щось валяється в багажнику і дівчина на пасажирському.
Витрата палива по місту - до 10л/100км. По трасі 130км/год - в районі 7-8л. Якщо трошки активно їхати - то 11-12. Якщо педаль існує в 2х положеннях - або в пол або ніяк - то 14-16л. Я собі якось уявляв що на передньому приводі + варіатор має бути 9л.
По споживанню масла - усе дуже відносно, якщо їздити просто їздити - то при заміні масла раз на 5к - взагалі не думаю про те що там відбувається, якщо такий період що я навалюю постійно - то грам 200-300 доливаю, але по щупу(який я сам туди втулив) і по електронному рівню - масло знаходиться на рівні близькому до мінімального але я все ж таки доливаю. По двигуну - була заміна поршеневої групи на пробігу 190к, з США приїхала по причині - порваного ланцюга, що в цілому я розцінив як великий +
Також по таким приколам типу модифікацій - сезонні свічки запалювання NGK(холодні - літо, гарячі - зима), котушки з R8 - оця пара котушки + сезонні свічки вплинули на витрату палива(вона зменшилась). Масло тільки Мобіл (Fuel Efficiency) бо по допускам воно одне з найсучасніших і по тестам які я знаходив від західних автолюбителів - найкращий робочий діапазон температур і якісь присадок, що забезпечує мінімум 3к км відчуття що масло от щойно замінили. Motul в двигун - хуйня(вибачте), от на ньому масложер присутній, на 3к вже доливаю 300гр точно. В коробці заміна масла раз на 30к, привода - теж замінив масло десь тисяч 15 тому.
Повністю згоден з тим що Ауді це та тачка на яку не варто дивитись якщо ви жлоб і любите їздити поки щось не від'їбне - бо в такому випадку не зрозуміло нахіба брати ауді.
Дякую за доповнення. Motul на мою думку одне з найкращих мастил для TFSI двигунів, в моєму користуванні було три Ауді з TFSI двигунами різних генерацій, жодна не страждала масложором…
Також по витратах палива, я їжджу досить швидко, тому й витрати не маленькі, в спокійному режимі по трасі було 6.5-7л… місто 10-11л… на кватио таких витрат просто не буває в аналогічному режимі водіння.
CAEB сам по собі «кончений» мотор, мабуть по тій причині він був замінений в США на 100к пробігу, що також вважаю великим плюсом.
Якось так)
а чому екологія вирізана і Ви вжили слово "звісно"? типу це маса хев? чи америкоси крадуть ?
Коментар для просування українського контенту)))
👍
Підтримую!)
Сколько можно за мову уже топить? Комплексы?
@@habarpozitivfoto8430 ні, нова реальність… жаль що не всі ще це розуміють…
@@SANDERSdrive реальность индивидуальная штука у каждого своя
Мене такий двигун 2.0 gen2 вже 5 років жодних проблем не було, головне правильне обслуговування!
Як і в більшості випадків, головне правильно та вчасно обслуговувати )
Красива дійсно!)
Вас легко слухати, дякую
😉✊🏻
Гарно розповів😊
Чудовий огляд. Автору величезна подяка.
Завжди радий )
В мене A4 з Америки (2.0 / Quattro / 2013 р.) на механіці. Авто їде дуже бодро, 211 к.с. на механіці це прям кайф. Масло від заміни до заміни не бере. Тачка - кайф, сідаєш в машину і відразу настрій краще стає. Єдине з чим я не погоджусь з автором відео, що не цій машині не варто тиснути не педаль газу і краще їздити на низьких обертах, все навпаки, ці мотори люблять високі обороти, а постійна їзда на низьких оборотах може призвести до масляного голодування. Всім кому більш цікаво про цей мотор і його правильну експлуатацію раджу подивитися на ютубі: " Audi A4 B8 2.0T TSi, двигатель EA888 240 тыс.км пробега. Полный разбор конструктива. "
211 к.с було в дорестайлі! в рестайлі 221 к.с
@@АндрейГвоздик-и2д в B8.5 (рестайл) 211 к.с. В мене мотор з кодом CAEB, загугли.
@@АндрейГвоздик-и2д Який код мотора в тебе?
@@TestTest-rj7ju CPMB
@@TestTest-rj7ju так ти правий на американські версії до 2013 ставилися такі мотори як в тебе і в них 211лс а після 13 року почали ставити такі як в мене с індексом CPMB в якому 222 л.с
По перше, вітаю автора відео з придбанням! Ауді - високотехнологічний автомобіль.... зі всіма перевагами і недоліками цього факту. А це факт. Ну і варіатор... Дуже харизматичний механічний юніт... Та на справді, при ближчому знайомстві, це хороший вузол. На своїй Субару я з ним також подружився.
Варіатор, дуже швидко реагує на потребу підняття оборотові і по відчуттях розгін як в електрокара.
@@SANDERSdrive 100%... Оскільки йому не треба почергово "перебирати" передачі...
Якраз чекаю таку зі США 2013 року в A4 B8 Premium Plus Quattro 🤙🏼
Думаю таку брати, в яку ціну приблизно обійдеться зі штатів?
Скільки вас вона стала , якщо не секрет ? Теж хочу замовити
Розкажіть як там машинка , бо я хочу замовити таку саму
Обзор на 100%
Дякую за цікавий огляд і класну подачу матеріалу!
Олег, що ви можете сказати про дизель 2.0 двигуни на цих А4? Переваги, недоліки. Дякую.
если не ошибаюсь, то в любой комплектации есть слот для сд карты, можно использовать вместо флешки. но лучше добавить блютуз раздатчик
Есть слод для сд аж 2. И можно подключить флешку через провод, разьем стоит в бардачке!
Четкий обзор,спасибо!
Згоден з автором з приводу мотора і коробки! Сам маю А4 B8 2012 рік, пробіг 210к. Масла не бере, якщо лити 5w-40, на 5w-30 може від заміни до заміни до 1л попросити. Машина комфортна та динамічна, відносно економічна. Мінуси лише в вартості обслуговування, але ви платите не за щкоду чи сеат, це ауді!
так, вартувало уточнити у відео що потрібно лити 5w-40!
Привіт, чудовай відос! Приємно було дивитись. Але мені здається під твій ріст краще б підійшла а6c7. Лайк!!!!!!
Дуже сподобався огляд, поділіться будь ласк, яку гуму краще брати на зиму і літо по фірмі?
Дуже сподобався огляд, поділіться будь ласка, яку гуму краще брати на зиму і літо по фірмі?
Було ваше - стало наше😏
☺️бажаю вдалої експлуатації )
Дякую за огляд.
Олег, таке офтоп-питання: зараз змінили процедуру переоформлення авто. А, якщо оформлювати договір купівлі через нотаріуса - то спершу треба експерта, потім договір, і далі покупець може сам дооформити авто в мрев?
Через нотаріуса ви наврядчи будете оформляти договір-купівлі продажу. Там треба купу довідок надати, також іноді продавцям потрібно занизити вартість автомобіля, нотаріус цього не робить.
Наразі всі здійснюють продаж по старій системі. Купують або по довіреності і потім проходять перевірки експерта і переєстрацію, аналогічно роблять договір в торгівельних організаціях з заниженням фактичної вартості автомобіля і після проходять експерта і переєстрацію.
Дякую за огляд. Україна понад усе .
🇺🇦😄
Дякую за відео ,власник квадро,масложора немає,ланцюг поміняв,масло в коробці теж ,все як у кожному автомобілі який ти любиш.
Яка вартість заміни ланцюга?
@@ОлегЛеонов-ф6ы два роки назад це було 16 .5тис. і заміна кожуха.
@@ВолодимирКовальчук-з1ь Дякую!
ти правий. за тей комфорт який поччуеш на ауді ти заплатеш і не пошкодуеш
У меня 2010 года с лайн 2.0 на вариаторе. 250к пробег, проблем нет, заменил только Гур, помпу, ГРМ. Машина топ если обслуживать как надо. Если нет денег обслуживать берите ланоса 😅
Коментар для просування укр контенту)
👍☺️
Чудовий огляд.
А оббивка мала бути "м'ягонька" ?;-)
Ok!😊🙋
В мене Q5 комплектація престиж 2013 рік Америка 3.0 бензин , пробіг 181 тис. Масла не бере ні каплі, заливаю аралл кожні 7-8 тис км. Тачка пушка
Круто, що не під’їдає мастило!
Поміняти поршні на рестові і взагалі проблеми пропадають! Вже рестові пішли від 06.13 в США, їжджу і про лем не маю, рекомендую
Так і є. Післяревізійні мотори ходять чудово. Буває часто підвищений апетит мастила через масловідділювач де мембрана ВКГ.
А стосовно того коли пішли ревізійні мотори то точної інфи немає. Дехто говорить, що з середини 2012року вже йшли, а дехто що з 2013… ви кажете що з середини 13-го )
Точно важко сказати.
Дуже круте відео
Дякую за контент
Коли вже нове відео?)😅
коли буде час на це ) нажаль так
Просто за українську мову лайк .
Чи правда що Audi ставила на A4, Q3 і ще на певні моделі муфту халдекс, але шильдик quattro залишали? Таким чином економила на дешевших моделях
Був такий же автомобіль тільки на повному приводі і на гідромеханіці , Омерика пробіг був 200т масло не пив а жрав на 10т доливав в районі від 4-8л казка! а розхід мініму в економі це 10л в середньому 13-14л
Швидше за все мали дорест з проблемним двигуном…
Коментар для просування українського контенту :)
🇺🇦👍
Все просто супер, але одне АЛЕ - можна накласти в штани на музичних заставках (переходах), рівень треба робити однаковий а то голосу не чутно а музика в два рази вище по гучності.
Вы забыли добавить что в с лайне седенья другие, и они реально топовые. После с лайновских сидений другие кажутся как на богдане😅
Начебто все сказане правильно, маю А4 b8 mk2, 2015 cbmp, zf 8hp 130тис, при заміні масла кожні 5тис масложор приблизно ~150грам, заливав 0w30, по цепу наскільки я знаю його не замінювали, на даний момент виліт 4 зуба, по підтіканням потіє кришка яка "закриває" фазорегулятор, переклеював - всерівно трішки потіє, по ходовій все рідне, уже початкові надриви верхніх поперечних ричагів ПП, в іншому все нормально, автомобіль дарує емоції, зроблений стейдж 1, приблизно 280кс та 400моменту, до сотні 6 сек, 100-200 15 сек. По розходу палива це місто: 15л/100, траса 6л/100 Це мій другий автомобіль і він точно залишить відмітку в душі!
заливайте 5w-40 масложору не буде!
Подивіться підключення флешки в бардачку, в мене Q5 2013 року. Купив шнур і підключив флешку в бардачку
Огляд супер) Але за таку комплектацію такі бабки.. Розумію ауді і тд але таке. Короче подивіться цей огляд і огляд Інсігніі і Ви все зрозумієте ) Дякую за відео) Купляй вже А6 С7-С8 - 3.0 тді вже цікаво подивитись огляд.
Вже катаюсь, але не 3.0tdi🥲
А що по ціні?) І які відчуття були в порівнянні з колишнім пасатом, що краще, що гірше?
Бюджет на такий автомобіль орієнтовно 13.5-15к$
Відчуття що ауді по всьому краща, по підвісці, по потужності двигуна, по шумці, якості матеріалів. Пасат єдину перевагу мав це розмір і простір в салоні!
@@SANDERSdrive дякую за відповідь! І вітаю з гарною покупкою)
@@nwizz дякую, але я вже його продав 😅
@@SANDERSdrive думаю, що він мав на увазі AUDI, а не пассат)
Яка зараз адекватна ціна на а4б8? На червень 2023. Тому що розбіг цін на авторіа трохи вводить в оману. І чи займаєтесь ви автобпідбором ?
Уважно подивіться опис під відео😏
В норм стані 13.5-16$ будуть коштувати. В залежності від багатьох факторів.
Вітаю з цим прекрасним автомобілем.
Дякую, але вже можете привітати новішого власника цього автомобіля😅
@@SANDERSdrive вітаю цей прекрасний автомобіль з новим власником.
А4 В8 и Пассат Б6-7 авто Д-класса, но в Пассатах места намного больше...
платформа та же, но пассат намного более раздутый. Американский пассат как по мне так вообще бегемотина несуразная
@@oshpareniyy Я про европейские Б6-Б7. Они подлиннее Ауди А4, но в одном классе идут.
Так, пасат буде більший по простору в салоні, це один з основних недоліків А4, розмір салону…
Маю таке авто,тільки 2015 року і quattro.З автором в усьому цілком згоден!!!!Машинка просто супер.
Пiдкажiть профiльних майстрiв по аудюшним варiаторам. Бо мiй варiатор вже i на малу бровку не завжди залiта
У Львові знаю людей які займаються ремонтом АКПП, але незнаю чи варіатори ремонтують.
даю пораду всім власникам b8 на R18 дисках - поставте резину 225 ширини замість 245, прозрієте від того як вона краще буде рулитися і не ловити колію)
І не тільки на R18))
225/50/18 ?
@@РусланЩербак-м6г ні, 225/45
більше може не влізти
Знайомі дороги)))
Володію Seat Exeo 2.0 Tdi . В наших краях, як і у всій Україні - екзотика. Дехто навіть і не чув за таку модель сеата. А це повний аналог ауді в б7 буді. Машина пушка, збита, трасу тримає і як вкопана на поворотах. Комфорт їзди - просто супер. Правда , в порівнянні із б5 пасатом, друге моє авто, жорсткуватіша на поганій дорозі. Пасат б5 на поганій дорозі як корабель, не порівняти ні з чим. Чому вибрав сеат, бо це теж ауді і той же пасат б5 по підвісці ( багаторичажка, зате - комфортна) . Задоволений обома машинами на 1000%
Так, рідкісне авто, але як ви зауважили це та сама А4… тому відносно комфорт приблизно на рівні😏
Яку коробку обрати механіку чи автомат. Дивлюсь і думаю також на а4 б8 але року до 13
Це питання задайте собі, їзда на автоматі і на механіці це різні речі… на механіці а4 складно продати.
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
У дружини така ж сама а4, той самий рік і мотор, пробіг 167 масло їсть, на 2500км 700 грам масла долив.
Біда😢 швидше за все мотор «вкатаний» попався вам… або пробіг мотаний.
@@SANDERSdrive пробіг не мотаний точно бо з США авто. ну я не думаю що це сильно багато для цього мотора який з заводу їсть. (жор масла залежить від стилю їзди, я іноді беру свічки повипалювать)))
@@attain9302 нещодавно бачив мотаний автомобіль з США і мотаний в США.
про кватро трохи фігню сказав) Машина на кватро дуже приємно стартує зі світлофора, на передньому приводі ж задирає морду і йде вібрація на руль як на ланосі , через одинакову конструкцію переднього привода :))
на кватро в дощ і сніг їдеш як по сухому асвальту, колеса ніколи не пробуксують
Сказили приблизно те саме, що я сказав у відео просто іншими словами і називаєте фігнею😂
Типовий коментатор👏🏻
@@SANDERSdrive типовий фантазер) ти ж у відео казав "якщо не їздите в болото і сніг, то нема сенсу переплачувати за кватро"
За кватро завжди є сенс переплачувати, запам'ятай собі )
@@vasyl2153 запам’ятай собі, що це лише твоя думку😁
Підкажіть яке масло заливати, 2.0 tfsi 220кс. Зараз їжджу на Kron oil, підʼїдає масло і то не слабо. Пробіг 160т.
Я заливав Motule 5w-40 з допусками для двигуна! на цих двигунах зазвичай підїдання мастила не через те що мастило якесь не те, а через те що є проблеми по двигуну. Як приклад закоксовані калпана або маслозйомні кільця, несправна мембарна ВКГ з масловідділювачем...
@@SANDERSdriveбо заливаю зараз 5w30 і маю масложор. Що порадите краще мотюль чи ваговське?
Дайте Будьласка відповідь !!!Дуже прошу !В мене ауді а4 б8 2.0 2010 року .(США)(недавно купив )Це дійсно настільки поганий двигун ?
Нажаль так. До 2012 року це були проблемні двигуни. Якщо у вас двигун вже перебраний по поршневій і замінений ланцюг то в прицнипі мав би їздити, а якщо ні, тоді біда…
800 👍 🇺🇦
Якою програмою робите діагностику машин групи VAG , дайте відповідь будь ласка
Launch / VCDS
Про повний привід скажу, що на мокрій і зимовій дорозі дуууже відчувається повний привід і його переваги. На сухій може і немає різниці принципової.
Так ви праві👌👍
Так, вона компактна, як я побачив. А як в порівнянні з гольфом? Хто ширше?
Ауді звісно
Я з Вами не згоден з приводу деяких питань. У мене була на протязі 3х років А5 спортбек 2.0 кватро 2010(Європейка). Тобто це одне й те саме авто по агрегатах. 1) Різниця по матеріалах і шумоізоляції є дуже велика між американкою і європейкою. 2) На європейці з кватро іде робот який є досить швидким і економічним, у мене був стейдж 1 280кс. і розхід: місто 11л-13л, траса від 6л до 16л, дуже залежить від швидкості. А повний привід дуже рішає на швидкості в дощ, або коли трохи слизько, він потрібен за для безпеки. Обслуговувати в повному приводі нічого (можете замінити мастило в редукторі, але це більше для свого спокою) це взагалі найнадійніше що в цих авто є. До речі, на момент продажу пробіг близько 290т.км розхід мастила, те що залишилось після заміни (грамм 700) на 10т.км. 3) З приводу того як їздити, машині ТРЕБА давати під зад, інакше у вас будуть проблеми з двигуном (відкладення у впуску та на клапанах). Я начитавшись форумів поліз чистити впуск і клапана, коли на сервісі розібрали впуск виявилося що туди нічого було лізти (відкладення були проте незначні не так як показують на форумах, а пробіг на той момент був 260т.км). 4) Обслуговування підвіски не дороге. Я після придбання замінив більшу половину сайлентів з переду на момент 2019р це коштувало 6к грн (запчастини і робота, все оригінал). Досить дорогі гідро опори двигуна, кулак (якщо вам зіпсують різьбу, то заміна, бо це алюміній) все інше коштує пил. З приводу задньої підвіски туди ні разу ніхто не лазив, це мене дуже здивувало, бо пробіг великий. 4) Проблема авто тільки в тому що воно вже морально застаріло, і коли сідаєш у щось нове (навіть корейця), то контраст просто космос. І плюс з кожним роком з'являються все нові проблеми, типу термостат з помпою, заміна ланцюга, може приїхати зчеплення і так далі, а усунення всіх цих проблем коштує так само як і на новій Ауді, бо оригінальні запчастини не дешевшають. Краще беріть німецький дизельний пассат б8 або гольф 7 чи, так пробіг буде 200-300т.км, проте повірте, це зовсім інше покоління машин. Я змінив на Golf 7.5 GTI 2018р (Європейка) (хоча шукав дизельний пассат на бітурбо дизелі з повним приводом), як кажу, різниця космос.
Ваш досвід і думка буде цікавою для інших глядачів.
P.S. Між Європейкою і Американкою різниці нуль. Повірте є з чим порівняти )
А S-Tronic з віком - це головняк серйозний. Особливо на доресті.
Те що морально застаріло то все відносно.
@@SANDERSdrive Різниця між версіями як я писав велика, на момент купівлю, також дивився а4 американку 2014р з меншим пробігом і в кращій комплектації, проте покатавшись відразу відчув що взагалі не те, і коробка тупа, і підвіска більш м'яка. На вашу думку чого нова американка значно дешевша за нову європейку? На момент продажу 290т.км ніяких проблем з роботом не було, і це з урахуванням останніх 60т.км на стейджі, досить часті старти з лаунч контролю, та постійна їзда боком коли був сніг. Не потрібно боятись цих коробок, там немає проблем, до речі на а6с7 3.0tdi стоїть такий самий робот, а це машина важча та потужніша, і навіть їх шють, а коробка тримає.
@@OleksandrKlekota ви про які ціни говорите ? На VW різниця в ціні є, на ауді ні. Ауді збираються в Європі… VW в Мексиці…
@@SANDERSdrive На сьогодні найдешевша ауді а4 у США коштує 40usd це версія 40tfsi quattro, і це пакетна машина, тобто у неї є певні опції, у Європі 46500eur, це 49к usd і то це база яка порожня як барабан, бо в Європі немає пакетних ауді взагалі. Різниця в ціні 20%, а її ще треба привезти з Німеччини. Думайте самі, я Вам факти надав. Якщо відчуття від авто то річ може бути суб'єктивна, то ціна це річ об'єктивна.
Кайфанув від Української, автор продовжуй
В Універсалі ззаді більше місця чи так само?
Так само.
Автор сидить за кермом з колінами під самим кермом, як на унітазі, ноги висять над подушкою сидіння і він розказує про супер комфортну посадку...
ВАГі люблю, але...
В8 не дала абсолютно ніяких емоцій...проїхав пару км, вийшов і перехрестився. Якщо будуть стояти поруч: В8, октаха а7 і А3, я виберу будь що, тільки не В8. Якось так.
Хз, як можна взагалі порівнювати Шкоду і Ауді🫠
Варіатор подобається🤨
Це мабуть найгірша коробка після робота з одним щепленням.
Але кожному своє🤷🏻♂️
На Мультитроніку їздили ? Якщо ні тоді ви не знаєте, що таке нормальний варіатор😏
шо в вас за коляски ???
в мене в А3 все залітає як в А4 не влізає ?
А задние спинки складываются?
Так!
не знаю як у вас але мій варіатор має проблему з затупом у виході з поворотів(на малій швидкості),а саме різке прискорення, грішать на прошивку
В мене такого не було) працював чудово! Лише задня передача вмикалась з затримкою і все.
@@SANDERSdrive Це норма ;)
Які мотори Ауді на А4 та А6 вважаються надійними??? ДЯКУЮ!
Всі до 150 тис , потім букет проблем
Всі що TFSI Gen 3 до 300 тис в основному катають без проблем… (при правильній експлуатації та осблуговуванні)
❗️коментаторів про 150тис км не слухайте❗️
Але мабуть найбільш надійні будуть 2.0/3.0tdi
@@SANDERSdrive Розкаже як на дизелі форси сцуть від нашої солярки , про маховик при пробігу в 200 тис, вже не кажу про постійну регенерацію сажовика при золі +60 млг, егр і все інше. Я не спорю, дизелі і пів ляма бігають , але будь готов постійно сипати капусту. Про бензинові TSI це лотерея, але в більшості випадків при пробігу 200 тис власники змінюють ланцюг (800$) , термостат і помпа регає, а цей вузол один споріднений і його заміна не дешева. І майже 80% TSI до 200 тис починають брати масло. В мене TSI не було і не буде, а дизеля я вже скинув і більше не хочу.
@@viacheslav-dev-pro У мене 2.0 Ікс-Треіл, брав новим, зараз пробіг 62 тис. Подобаються німецькі авто, але підсвідомо боюсь б/у німецькі авто.
Що там з задніми арками?
Кузов оцинкований, тому нічого…
Маю таку, тільки 3.0tdi
Машинка супер)
На мультитроніку по трасі 130-140 5.5 розхід!!! Шок:)
Якщо 160-200 6.5 😅, по місту максимум що бачив 7.5 коли «весело» їдеш))
Але трішки жалкую що не кватро..
3.0tdi A4 то є рідкісна «тварюка» ) класний апарат👍
Який діапазон цін на таку комплектацію? +-
В хорошому стані десь від 14тис$
На кватро варіатор ?
ZF -8ступка. На кватровій версії.
23:57 Ото погане полотно? Та тож автобан. От коли 70% дороги треба їхати узбіччям в колії після фур (це практично скрізь, якщо відїхати хоч пару км від магістралей), там курва нивою іноді перекати чіпляєш, ауді на багатолітровому "пихую" і крученому варіаторі там стовідсотково з СТО не вилазитиме.
Щоб поміняти ланцюг, треба розібрати морду, або приспустити мотор, але по заміні труднощів ніяких немає 🤣🤣🤣
Ооооо я перший !!))) Дивлюся....
Приємного перегляду)
Моя мечта!Выбираю между А4 и ку 5...
Вот как раз между ними
А4 allroad)
відео окремо озвучували?
Чого б це ?😄
Де за 500 змінять?
У Львові можу сказати де.
Підвіска в Audi вічна
Немає нічого вічного ) але живуча то так!
так якщо машина подобається, то навіщо її продавати?
а навіщо на ній довго їздити ?) у світі занадто багатао цікавих автомобілів щоб затримуватись на одному...
AUDI то виключно повний привід Quattro все інше то Wolksvagen тільки з преміум матеріалів. Понакуплюють передньоприводних авто і розповідають про керованість.
4-motion вийшов із чату
А ціна запчастин? - Космос?! Кажуть німці вже не ті (тонке залізо і не ходить)
Гольфа??? - це КОРИТО німецьке??! 😁 Шкода і то краще, хоча "ваг" це дуже на любителя! (краще вже японця)
По оригіналу звичайно дорого. Але є достойні замінники. По вартості побслуговання не дорожче того ж пасата…
Гольф по всіх параметрах їзди буде трохи кращий Октавії. Skoda і Seat - це найбюджетніші марки VAG групи, різниця завжди буде!
Японський автопром - це для людей, які незнають, що таке якість та комфорт… (якщо не брати до уваги Lexus/Acura/Infinity, хоча там також є речі які «око мозолять»). Єдини плюс це те що в ціні не так падають як німці.
Нарешті на рідній контент хороший пішов
варіатор ауді один з найкращих - факт! але його ремонт дорогий шо капець 🥴 а ше жоден варіатор не любить трас і перегрівається, тут чуда нема 😔
Я скажу більше, тепер будь-який класичний автомат мене дратує перемиканням передач😅варіатор ауді це для мене відкриття року)
Ремонт варіатора по вартості приблизно те саме що в будь-якої іншої акпп… тут більше проблема знайти хорошого спеціаліста по цих акпп!
все добре. але avant візуально симпатичніше виглядає
Говорити про красоту це завжди дуже суб’єктивно. У всіх різні смаки😉
очень интересно но почти ничего не понятно
МОжете даже не доссматривать видео и не рассматривать а4 ищите а6 это и класс другой и комфорт -а обслуживание такое же!!!!
Цікавий відос, але найприємніше слухати українською
☺✌
ua-cam.com/video/eY6U64eYwuk/v-deo.html
Вибачаюсь у власника каналу за такий коментар.
Прошу віднестися з розумінням.
Потрібно броньоване авто, участки доріг біля Бахмута дуже складні.
Дякую всім за поширення відео та надану допомогу.
Віримо в ЗСУ!ВСЕ БУДЕ УКРАЇНА!!!
Кайф, але за цю ціну краще взяти щось молодших років
Меган ?)
@@SANDERSdrive О нє, тільки не Меган))) Сонату якусь чи Камрі
@@m1n1jack та ніі) їх важко порівнювати з ауді…
@@SANDERSdrive Згоден, тому вони і суттєво дешевші. Теж Ауді хочу але на нову немає бюджету. Хіба 2013 року але ще вагаюсь бо обслуговування не дешеве а машинка вже стара.
+
але з 2011 Ген3 йшов для Ауді...
Я досить доступно все пояснив у відео)