Phénomène inexplicable de distorsion d'espace temps, je croyais vraiment être Mercredi au moment de publier cette vidéo. Il faut croire que j'avais inconsciemment vraiment envie de vous montrer cette étape. Pas grave mais dès la semaine prochaine on se recale sur Mercredi !
Bonsoir, tant qu'à faire bien, redémonter le carter de distribution pour résoudre cette fuite. Certes, certains produits sont possibles mais vous avez trop bien commencé la restauration. D'ailleurs je pense que vous ne seriez pas satisfait de vous même. Merci pour cette vidéo, bonne soirée.
Autant démonter maintenant que c'est accessible plutôt que dans 100 heures quand tu en auras réellement besoin! J'ai acheté un 580F en même temps que toi et tes vidéos sont un précieux atout! Merci pour ton travail je m'en inspire beaucoup pour réparer le mien. Finalement, on est des "Tracto-Bro's"!!! 😉
Salut, merci a toute la grande équipe d Une ferme dans le Gers pour cette super vidéo.^^ Je n ai pas trouvé les 3 erreurs dans la dernière vidéo de mécanique... donc la légitimité de ma suggestion reste incertaine. Si tu as une fuite d huile de ton carter moteur vers ton huile du carter distri alors que son niveau est supposément plus haut il y a sûrement une histoire de pression de colonne ( plus de pression dans l huile qui vient du moteur ) donc je dirais que tu as la bonne réponse et qu il faut démonter et changer le joint que tu as surligner a 20m10s. Il me semble possible que cette fuite énorme que tu avait a était causé par ce transfert d huile et donc cette pression excessive pour ce carter de distri. Si tu ne fait que colmater tu risque d avoir un carter qui fonctionne mal car continuellement trop bas et l autre continuellement trop haut et peut être en surpression. N hésitez pas a me dire si je me plante bien sur xD
Merci pour ton analyse. Je ne pense pas qu'il y ait d'histoire de pression car dans les carters normalement la pression est atmosphérique. Mon idée est qu'il y a fuite à la jonction des deux carters.
Non, pas d'histoire de pression, simplement joint+pâte n' ont jamais fait bon ménage, c'est ou l'un ou l'autre....et le couple de serrage est trop faible.
Bonjour Nicolas, franchement je me mets à ta place, je ne pourrai pas m'empêcher de redémonter pour stopper cette fichu fuite, tu n'en sera que plus serein et fiert par la suite lors de l'utilisation de ton tracto. Encore du boulot tu me diras, moi je te répondrais, "chouette, encore des vidéos de méca sur le traco ;)" bonne continuation et merci encore pour tes partages. Guillaume
Merci pour cette video passionnante. C'est vraiment un privilège et une sécurité de travailler avec un cador tel que Didier. Avant de d'entreprendre de démonter le carter de distribution pour changer les joints défaillants (spi?), je rebrancherais le circuit de refroidissement à eau et l'alternateur et j'essayerais de faire tourner avec le produit anti fuite dans l'espoir que cela suffise...
Bonjour Nicolas belle vidéo avec le premier redémarrage du tracto avec la précieuse aide du maître C est dommage pour cette petite fuite il faut que tu dépose le carter pour pouvoir régler ce problème comme cela tu aura la fierté d un travail bien accompli Belle semaine gersoise
Personnellement, je démonterais la distribution, après tout ce travail de remise en état, dommage d’en être réduit a de l’anti fuite qui n’est qu’une solution de bricolage et qui ne sera pas pérenne dans le temps. En tout cas super vidéo. Merci et courage
Salut Nicolas. Vu tout ce qui a été démonté, c'est déjà un coup de bol qu'il redémarre presque du premier coup. La fuite a l'air d'avoir été réduite mais lors des précédents essais, on a bien vu qu'elle augmentait considérablement avec le temps de fonctionnement du tracteur, donc la température d'huile, tandis que ton redémarrage est limité en durée par l'absence d'un circuit de refroidissement opérationnel. Dans cette situation, je ne remonterais pas le radiateur mais seulement la courroie de la pompe à eau et je raccorderais les durites de refroidissement à un réservoir d'eau d'au moins 50 litres installé en hauteur qui servira de bâche de refroidissement. Et là, tu pourras faire chauffer le moteur et son huile, mesurer les fuites à chaud et surtout les localiser précisément pour trouver une solution durable. Très bonne vidéo avec beaucoup de contenu. J'attends la suite !
Chouette ! Perso je repartirais sur démontage distri. et changement du joint ... Pas sûr que le produit miracle (anti-fuite) fasse le job vu le goutte à goutte.
Salut ✌️ Toujours chouette à regarder ces culbuteurs qui tricotent 👍 Je crois plus au dieu de la mécanique qu’en celui de la chimie, alors redémontage du carter de distribution STP 🙏
Salut nicolas super video Maintenant tu connais bien ton tracto , moteur refait , du beau travail propre , fait par des personnes conciensueuses et dans le calme , je serait plutot pour le demontage , c est du boulot , mais quand le probleme sera regler qu elle satisfaction du travail bien fait Bonne soiree et bonne continuation
Salut bon boulot et vidéo très sympa. Mon père possède un 580 f comme le votre ça fait des années que l’on s’en sert pour de nombreuses choses. Du même avis que tous, moi je démonterai et changerai le joint si besoin mais surtout pas de produits anti fuite. Le moteur est accessible et sur Un joint spy un produit anti fuite je n’y crois pas du tout.
Bonjour, merci pour vos vidéos ! les produits "anti fuite" peuvent améliorer les choses sur des suintements, dans votre cas la fuite est importante et moteur chaud ça sera pire encore, selon mon humble expérience ça ne fonctionnera très probablement pas, il faut démonter pour une réparation fiable et qui dure dans le temps, bonne continuation 👋
Sur les moteurs Perkins, on collait le joint en liège au cache culbus avec de la néoprène et on laissait sécher. Et pour la pose, c'était nickel. Par contre, quand il fallait remplacer le joint et le gratter, quelle m.... Mais oups, j'ai posté avant la fin de la vidéo .. Par contre, expliquez moi la jauge ... On fait le niveau d'huile sur le carter inférieur avec une jauge. Par la distribution, jamais vu. Et heureusement que ça communique. Si les pignons marchaient à sec, ça ne tournerait pas longtemps. La pression d'huile de l'arbre à came fuit dans la distribution et arrose la cascade de pignons. Et j'ai beaucoup de mal à croire que le témoin de charge puisse s'éteindre avec un alternateur qui ne tourne pas.
@@UneFermedansleGers les carters de distribution communiquent toujours avec le bas moteur. Parfois, on trouve une bâche (reserve d'huile) dans le bas du carter pour assurer le graissage dès le démarrage du moteur. Utile aussi pour les moteurs qui travaillent avec de fortes inclinaisons. Si ça penche trop, on passe sur des carters dits "'secs", pas la cas sur celui là. A mon avis, il va falloir tomber le joint entre la plaque de distribution et le bloc au minimum. Avec au passage, les pignons. Inspection obligatoire des portées de joint à la "loupe". Il y a aussi le doute sur la tresse (rep 29, ref 902406 ) entre le bloc et le carter inférieur. Au point ou tu en es, ce serait dommage de bacler après avoir mis autant d'énergie pour en arriver là. Et ça fait l'occasion de faire d'autres vidéos sur le tracto...
Bonjour Nicolas,merci pour cette nouvelle vidéo,de nouvelles informations sur le David Brown 👍 Bon courage pour la suite. Et si je peux donner mon avis sur la fuite actuelle,l'avant du tracto démontrer c'est peut être plus simple et moins de travail pour changer ce joint plutôt que d'utiliser de l'anti fuite ? Bonne continuation et et merci pour tout partages. Profitez bien du Gers 👍😁
Salut , Vu la fuite le stop fuite ne marchera pas ! Il faut redemonter le Carter de distribution ,le remonter avec un joint neuf avec de la pâte a joint noir haut température de bonne marque professionnelle !! (Joint + pâte à joint ) Moi je pense a un défaut de plan de joint du carter !! Du a un mauvais serrage a l'époque où un coup de chaud !! Bonne continuation 👍👌
Tres bonne video , comme toujours faut redemonter et essayer la pate aviation vue le travail effectuer ce serait dommage de faire du bricolage qui pourrait lacher a tous moment. Bonne continuation et vivement la prochaine video de la suite du tracto et ce problème resolu enfin ..
Non non démonté moi ça pendant qu' il est ouvert la fuite va pas diminuer mais augmenter avec les vibrations et tu auras au moins un engin fiable en plus tu vas mettre de l huile partout et te coûter chère bon courage
A ta place je redémonterais pour aller regarder les joints spi et autre, vu que maintenant tu es chaud, ça ira beaucoup plus vite que la première fois. N'attends pas d'avoir oublié comment c'est monté si tu veux gagner du temps ! C'est pénible de faire et refaire mais souvent c'est la meilleur méthode pour aller au fond des choses. En creusant encore un peu tu découvriras le joint fautif et tu règleras la question une bonne fois .
Hello, rageant cette fuite qui ne veut pas se laisser faire et difficile à cerner, plus qu'une chose à faire digérer "l'échec" et redémonter, je crains que les antifuites ne soient du bois de rallonge pour un court laps de temps, ce n'est pas l'objectif ici, le but final étant d'avoir une machine fiable dans le temps. Bon courage à tous les deux.
Pas grave le jour , le principal c'est qu'on ait la vidéo, peut-être démonter pour la fuite , maintenant que le moteur est reconditionné, comme ça après tu n'auras plus qu'à l'utiliser et voir comment se comporte la partie vérins et flexibles.
Bonjour la petite ferme. Est-ce qu'il ne serait pas nécessaire de passer le carter sur un marbre pour vérifier une déformation. Il y a eu peut-être une surchauffe également d'un roulement avec toutes les conséquences que cela peut entraîner. C'est un avis, faut vraiment trouver pour récompenser tous les efforts réalisés.
Bonjour Nicolas, je ne suis pas mécanicien mais personnellement je demonterai la distribution avec le travail que vous venez de faire ce serait dommage de se fier à un produit anti fuites, c'est une belle restauration là continuez là. Oui tes vidéos ont été très intéressantes je vais commencer un Case 1594, bon c'est un 6 cylindres mais en gros ce sera le même travail. Encore merci pour toutes ces vidéos et à mercredi prochain pour la suite.
@@UneFermedansleGers oui tracteur case David brown simple traction trouvé abandonné dans les ronces depuis une bonne dizaine d'années. Moteur bloqué. Maintenant il tourne mais bcp de joint sont à remplacer dont les joints de culasses, c'est un 6 cylindres mais double culasse. Je ferai sans doute comme toi une fois ouvert changer les coquilles de bielles, segments en même temps. C'est un collectionneur qui me l'a conseillé enfin ce serait trop long ici. Encore merci à bientôt
Salut 👋 Nicolas !bon dommage pour cette fuite je pense qu’au vu de ce que tu as déjà fait il serait bon de re démonter d’autant plus que tu n’as pas encore remonté le radiateur.courage tu touches au but !
Salut Non c tout à fait normal que la fuite soit encore la car en effectuent un démontage partiel du moteur il n'ont pas remplacé le joint incriminé d'autant plus que la localisation de la fuite n'était vraiment pas simple à trouvé avec un écoulement aussi important et une visibilité réduite .
@@rorodu5510 En fait vous avez tout a fait bien résumé la situation ensuite a vouloir faire le travail a "minima" ça passe ou ça casse , là c'est pas de chance !! Seule un ancien spécialiste de la marque DB aurait été en mesure de mettre en garde sur un éventuel soucis au niveau de ce joint
Bonsoir Nicolas comment vas-tu c'est pas grave ça arrive sinon pour le tracto je pense que tu pourras mettre de l'anti fuite mais l'inconvénient c'est qu'il faut laisser tourner le moteur longtemps bonne soirée à toi 😉
Bonjour un produit que l’on met dans l’huile et qui élargi les joints ha c’est dispo comme produit si cela t’intéresse moi j’ai des limes qui rajoutent de la matière 👀👀joint de carter pas assez épais
Salut Nicolas et Didier, bon boulot! Vous y êtes presque Concernant la fuite, pour ma part je redémonterai. J'avais déjà emis la piste qu' évoque Didier pour les joints spy. Ce n'est pas logique qu'il y ai de l'huile du moteur dans cette partie si il n'y a pas de retour au carter par gravité. Je pense qu'il faut juste démonter les pignons de distribution un à un puis changer les joints spy de chaque élément. ( au pire des cas percer ce carter au plus bas, puis créer une durite de retour au carter solution facile) Je ne me souvient pas si la piste du reniflard d'huile a déjà été évoqué, mais si celui ci est bouché il se créé une surpression d'huile, et l'huile s'évacue partout où elle peut.
Il a un sont au top mais dommage pour la fuite moi perso vue que ta refait ton moteur redemonte ta distri car la tu repartira au top bravo a toi et ton collègue
Bonjour Nicolas trop bien ta vidéo et tes explications super boulot bon courage pour la suite continue comme ça passe une bonne fin de semaine et un bon week-end et un bonjour à Didier et à ta famille merci encore pour ta vidéo
Moi déjà avant de tout remonter, j'aurais mis radiateur et circuit d'eau, et faire tourner sans filtre à air pour analyser le bon fonctionnement du moteur, ( bruit échappement ou admission!!! Moi je travaille comme ça...
Oui, il l'a fait. Cela fait des semaines que je me fais les épisodes de la chaîne un à un et il y en a un à ce sujet. Pour une fois que je peux répondre sur un sujet mécanique maintenant que je suis quasiment un puits de science sur les moteurs Diesel, j'espère que Nicolas ne m'en voudra pas.
Moi perso je ré démonté pour essayer de trouver et stoper cette fuite. Ps: les produits miracle n'ont jamais été convaincant. Ça fait trente sept ans que je fais de la mécanique en tout domaines, et ses produits là ,zéro pour moi . Après je fais que vous ce que je pense, ne le prenait pas mal . Bonne chance pour la fuite.🤪🤪
Je viens de revoir la vidéo c'est probablement le joint entre le block moteur et la plaque d'appuis de la distribution . L'éclaté moteur est plus parlant que les images elles même La fuite a l'air tout de même assez importante et je pense qu'un re démontage du carter s'impose et déjà vérifier le serrage de la plaque sur le block ensuite s'assurer de trouver la partie joint qui ressemble a une tresse (29 sur l'éclaté) qui se situe sur la partie inferieure de la plaque . Regarde a quoi correspond la nomenclature (17) sur ton éclaté car on ne distingue pas si c'est une plaque métallique ou justement un JOINT ?
Salut Nicolas Encore du super boulot. J'avais une question à propos de la documentation sur le moteur. Ou l'as tu trouvé (internet ?) et également la conduite de gazoil qui va vers l'injecteur (internet aussi ?) Merci de ta réponse et encore félicitations, c'est très encourageant.
J'ai acheté la doc sur Internet, je la partage en description d'une vidéo, il va falloir que tu cherches. J'ai acheté la conduite de gasoil chez un dieseliste, ça n'a pas été simple, il faudra que je fasse une vidéo là-dessus.
Bonjour, pour la fuite, vous avez mi joint plus pâte, mais vous n' avez pas attendu que la pâte seiche avant de remettre de l’huile...courage. ( voir fin de l' épisode Ep127)
Ha sauf si vous avez rempli un autre jour, mais au montage de votre vidéo, on a l impression que vous remplissiez d huile juste après avoir mis le carter.... La magie de you tube?😜
Bonjour, superbe vidéo. Pour la fuite je doute que le constructeur ait prévu une communication entre le carter d'huile moteur et la distribution. ET surtout je ne vois pas comment vous pourriez rendre cette dernière plus étanche. Il y avait un bouchon de remplissage sur l ancien carter. Oui le joint spi sortie de vilebrequin est à changer,j espère que le palier de sortie vilebrequin n' est pas trop fatigué. Toujours un peu pédant Didier, non?. Je me permet,j ai sensiblement son âge. J' ai aussi ce penchant, le privilège de l âge 😂. Excellente continuation à vous
@@UneFermedansleGers,en écrivant palier, je pensais au roulement de sortie de vilebrequin. Les endroits où sont articulés les têtes de bielles sur le vilebrequin s appellent plutôt manetons. C'est moi qui suis pédant pour le coup, bonne continuation.
@@UneFermedansleGers je te demander sa car c’était dans le titre de quand tu l’a acheter ducoup on a pas eu la réponse 😉 bon courrage pour arranger ses fuite je suis tout depuis le début si tu a besoin de pièce commande chez auvermat tp il fond de la pièce neuf et d’occasion ils sont basé à Clermont-Ferrand mais il fond des envoie et des livraisons pour les grosse pièce
Bonjour un produit que l’on met dans l’huile et qui élargi les joints ha c’est dispo comme produit si cela t’intéresse moi j’ai des limes qui rajoutent de la matière 👀👀
@@UneFermedansleGers marketing c’est comme le produit nommé METAL5 qui rajoute une couche d’épaisseur sur les cylindres pour plus de compression et moins consommer d’huile ha les publicités c’est comme un attrape mouche
@@UneFermedansleGers c’es comme dans un commentaire au remontage du carter des pignons de distribution un qui me disait que l’huile du carter ne fesait pas partie du moteur merde alors parfois vaut mieux la fer… et retourner gonfler sa chaîne de vélo 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Pas convaincu de la chemise claire pour faire de la mécanique. La fuite quand il va être chaud ça va passer. Vu les travaux effectué ce serait dommage de laisser ainsi.
les produit anti fuite, c'est à double tranchant. Çà bouche les fuites mais ça peux boucher aussi des passages que ça ne devrais pas. donc la réponse c'est : si tu peux démonté démonte sinon met du produit.
@@UneFermedansleGers on peux considéré le risque proche de zéro. Par contre j'ai pensé, si tu démonte, tu pourrais en profiter pour viré la pâte bleu que tu as mis sur l'axe du vilebrequin dans le carter qui fait double emploie avec la pâte extérieur et qui en plus est un risque pour la mécanique.
Dommage que la fuite soit réapparue, compte tenu du travail déjà fait il me semble que le démontage de la distribution serait le plus judicieux. En changeant le joint c'est plus sur que de mettre un produit. Très bon contenu est intéressant à suivre au fur et a mesure de l'avancement du travail. bon courage pour la suite.
@@UneFermedansleGers Bonjour pense aussi que cela va boucher les filtres a huile et étant un ancien des PSA produit jamais préconisé par un constructeurs à part les fabricants de ces produits
Bonjour, il n'y a pas grand chose à démonter pour reprendre cette fuite. Assez peu probable que cela s'arrange avec le temps, en tous cas, pour ma part, jamais vu... Quand on voit ce qu'il y a autour après, la question ne se poserait même pas. Quand aux produits miracles, autant essayer avec une baguette magique.
Bon apparemment ton amis DIDIER ne connait pas la Loctite MR 5923 , si vous l'aviez utilisé , a mon avis tu n'aurais plus de fuite . Je te laisse regarder les caractéristiques de ce produit presque "miracle" qui est utilisé en aviation et que presque tout les constructeurs utilisent sur les chaines de montage et pour 25€ les 117Ml quand tu l'aura essayé tu mettras toutes les autres pates a joint au rencard
@@fullrom1179 j'ai effectivement remonté des joints de culasse introuvables avec , mais je le connais que sous son appellation Loctite MR 5923 il ressemble a du goudron et a le gros avantage de ne pas sécher donc de pas durcir et de par ce fait ne pas se rétracter
quasi aucune chance que le produit anti-fuite marche, du moins durablement. et la fuite est trop importante pour rester ainsi, avec remplissage en fin de journée, si elle s'aggrave et que l'huile fuit massivement c'est le moteur qui serre.
Salut C sur que c hyper chiant de devoir redémonté pour réglé le problème mais mettre de l'anti fuite n'est pas une bonne solution car sont rôle et de colmaté les fuites et rien ne peut assuré que cette anti fuite ne vas pas obstrué quelque chose qu'il ne faut pas à l'intérieur du moteur et donc faire plus de mal que de bien . Tous les anti fuites sont là comme solution de dépannage sur du cour therme , c surtout pas une solution de réparation . La solution c la réparation . J'ai vu que les goujons de culasse ont été remis au bon emplacement ce qui fait que ca n'a pas gêné pour la remise en place des conduites d'injecteurs . Question fuite . Entre le bloc moteur et le carter alu de distribution repéré 10 de ta vue éclaté il y a un joint papier rep 11 et c lui qui et hs , le joint repère 29 c juste un joint pour le carter d'huile pas le carter de distri rep 10 . Pense à remplacé le joint torique rep 12 pour être aussi tranquille . Si tu veux remplacé malgré tout le joint rep 29 , il faudra tombé le carter d'huile donc faire la vidange moteur . Merci pour ce partage . A+
Je viens de tomber dans une faille spacio-temporelle j'ai pas vu passer le mardi déjà mercredi. Le produit anti fuite se tente avant de devoir redémonter.
C'est pas bon de le faire tourner sans eau, surtout pour un joint de culasse neuf !!! Pour moi perso. Ça fait trente sept ans que je pratique et jamais fait comme vous.
![Démontage INTEGRAL de la distribution, le COUPABLE enfin démasqué ? [TRACTO31] - Ep133](http://i.ytimg.com/vi/KU9gPdVLn_s/mqdefault.jpg)
![Démontage INTEGRAL de la distribution, le COUPABLE enfin démasqué ? [TRACTO31] - Ep133](/img/tr.png)
![Un abonné m'aide à déculasser le tracto ! [TRACTO20] - Ep100](http://i.ytimg.com/vi/HdchBWnZtFY/mqdefault.jpg)
Phénomène inexplicable de distorsion d'espace temps, je croyais vraiment être Mercredi au moment de publier cette vidéo. Il faut croire que j'avais inconsciemment vraiment envie de vous montrer cette étape. Pas grave mais dès la semaine prochaine on se recale sur Mercredi !
Bonsoir, tant qu'à faire bien, redémonter le carter de distribution pour résoudre cette fuite. Certes, certains produits sont possibles mais vous avez trop bien commencé la restauration. D'ailleurs je pense que vous ne seriez pas satisfait de vous même. Merci pour cette vidéo, bonne soirée.
Merci pour ton avis !
Autant démonter maintenant que c'est accessible plutôt que dans 100 heures quand tu en auras réellement besoin!
J'ai acheté un 580F en même temps que toi et tes vidéos sont un précieux atout! Merci pour ton travail je m'en inspire beaucoup pour réparer le mien. Finalement, on est des "Tracto-Bro's"!!! 😉
Yeah Tractobro's rock ! 😎
Salut, merci a toute la grande équipe d Une ferme dans le Gers pour cette super vidéo.^^
Je n ai pas trouvé les 3 erreurs dans la dernière vidéo de mécanique... donc la légitimité de ma suggestion reste incertaine. Si tu as une fuite d huile de ton carter moteur vers ton huile du carter distri alors que son niveau est supposément plus haut il y a sûrement une histoire de pression de colonne ( plus de pression dans l huile qui vient du moteur ) donc je dirais que tu as la bonne réponse et qu il faut démonter et changer le joint que tu as surligner a 20m10s.
Il me semble possible que cette fuite énorme que tu avait a était causé par ce transfert d huile et donc cette pression excessive pour ce carter de distri.
Si tu ne fait que colmater tu risque d avoir un carter qui fonctionne mal car continuellement trop bas et l autre continuellement trop haut et peut être en surpression.
N hésitez pas a me dire si je me plante bien sur xD
Merci pour ton analyse. Je ne pense pas qu'il y ait d'histoire de pression car dans les carters normalement la pression est atmosphérique. Mon idée est qu'il y a fuite à la jonction des deux carters.
Non, pas d'histoire de pression, simplement joint+pâte n' ont jamais fait bon ménage, c'est ou l'un ou l'autre....et le couple de serrage est trop faible.
Bonjour Nicolas, franchement je me mets à ta place, je ne pourrai pas m'empêcher de redémonter pour stopper cette fichu fuite, tu n'en sera que plus serein et fiert par la suite lors de l'utilisation de ton tracto. Encore du boulot tu me diras, moi je te répondrais, "chouette, encore des vidéos de méca sur le traco ;)" bonne continuation et merci encore pour tes partages. Guillaume
Ah la la, tu n'es pas loin de me convaincre 🙂
Bonjour, bravo tip top super cool pour le boulot courage pour la suite.
Merci à toi 😊
superbe enfin il tourne et bien a voir la fuite perso produit anti fuites bon courage au plaisir de vous retrouver
Merci pour cette video passionnante. C'est vraiment un privilège et une sécurité de travailler avec un cador tel que Didier.
Avant de d'entreprendre de démonter le carter de distribution pour changer les joints défaillants (spi?), je rebrancherais le circuit de refroidissement à eau et l'alternateur et j'essayerais de faire tourner avec le produit anti fuite dans l'espoir que cela suffise...
C'était mon idée de départ...
Bonjour, faut démonter pour régler cette fuite au vu de ce qui a été déjà fait il faut aller au bout courage 🥂
Merci pour ton avis Olivier
Super vidéo bon courage à vous deux 😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊démonter pour changer les joints 😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
😊😊
Bonsoir Nicolas je suis toujours content de voir cette vidéo très intéressante et instructif bonne continuation 👍👍😉😉👍
Merci à toi 👍
Bonjour Nicolas belle vidéo avec le premier redémarrage du tracto avec la précieuse aide du maître C est dommage pour cette petite fuite il faut que tu dépose le carter pour pouvoir régler ce problème comme cela tu aura la fierté d un travail bien accompli Belle semaine gersoise
Merci Gilbert !
Personnellement, je démonterais la distribution, après tout ce travail de remise en état, dommage d’en être réduit a de l’anti fuite qui n’est qu’une solution de bricolage et qui ne sera pas pérenne dans le temps. En tout cas super vidéo. Merci et courage
Merci !
Salut Nicolas. Vu tout ce qui a été démonté, c'est déjà un coup de bol qu'il redémarre presque du premier coup. La fuite a l'air d'avoir été réduite mais lors des précédents essais, on a bien vu qu'elle augmentait considérablement avec le temps de fonctionnement du tracteur, donc la température d'huile, tandis que ton redémarrage est limité en durée par l'absence d'un circuit de refroidissement opérationnel.
Dans cette situation, je ne remonterais pas le radiateur mais seulement la courroie de la pompe à eau et je raccorderais les durites de refroidissement à un réservoir d'eau d'au moins 50 litres installé en hauteur qui servira de bâche de refroidissement.
Et là, tu pourras faire chauffer le moteur et son huile, mesurer les fuites à chaud et surtout les localiser précisément pour trouver une solution durable.
Très bonne vidéo avec beaucoup de contenu. J'attends la suite !
Localiser précisément la fuite, c'est ce sur quoi je bute depuis le début.
Ahhhh je l'attendais celle la ! 😁
😀
Mou aussi a
Moi aussi
Moi aussi
Bonsoir a tous,je pense qu'un démontage,avec joints neufs, serait la meilleur solution.bonne semaine a tous
Merci pour ton avis Bruno
Toujours très intéressant
Superbe vidéo et superbe expérience
Merci à toi 👍
Personnellement, je partirai sur un redémontage pour remplacement de joint.
Merci pour la vidéo en avance 😊
Merci pour ton avis
Chouette ! Perso je repartirais sur démontage distri. et changement du joint ... Pas sûr que le produit miracle (anti-fuite) fasse le job vu le goutte à goutte.
Encore du travail !
@@UneFermedansleGers Oui, désolé !! 😂
Régles de sécurité : descendre de la cabine toujours face à l'engin en utilisant 3 points d'appui. Et ne jamais sauter !
Tu travailles dans le ferroviaire toi !
Salut ✌️ Toujours chouette à regarder ces culbuteurs qui tricotent 👍 Je crois plus au dieu de la mécanique qu’en celui de la chimie, alors redémontage du carter de distribution STP 🙏
Si les dieux s'en mêlent... 🙂
Salut nicolas super video
Maintenant tu connais bien ton tracto , moteur refait , du beau travail propre , fait par des personnes conciensueuses et dans le calme , je serait plutot pour le demontage , c est du boulot , mais quand le probleme sera regler qu elle satisfaction du travail bien fait
Bonne soiree et bonne continuation
Merci pour ton avis !
Salut bon boulot et vidéo très sympa. Mon père possède un 580 f comme le votre ça fait des années que l’on s’en sert pour de nombreuses choses. Du même avis que tous, moi je démonterai et changerai le joint si besoin mais surtout pas de produits anti fuite. Le moteur est accessible et sur Un joint spy un produit anti fuite je n’y crois pas du tout.
Merci pour ton avis !
Bonjour, merci pour vos vidéos ! les produits "anti fuite" peuvent améliorer les choses sur des suintements, dans votre cas la fuite est importante et moteur chaud ça sera pire encore, selon mon humble expérience ça ne fonctionnera très probablement pas, il faut démonter pour une réparation fiable et qui dure dans le temps, bonne continuation 👋
Merci !
Sur les moteurs Perkins, on collait le joint en liège au cache culbus avec de la néoprène et on laissait sécher.
Et pour la pose, c'était nickel.
Par contre, quand il fallait remplacer le joint et le gratter, quelle m....
Mais oups, j'ai posté avant la fin de la vidéo ..
Par contre, expliquez moi la jauge ...
On fait le niveau d'huile sur le carter inférieur avec une jauge.
Par la distribution, jamais vu.
Et heureusement que ça communique.
Si les pignons marchaient à sec, ça ne tournerait pas longtemps.
La pression d'huile de l'arbre à came fuit dans la distribution et arrose la cascade de pignons.
Et j'ai beaucoup de mal à croire que le témoin de charge puisse s'éteindre avec un alternateur qui ne tourne pas.
Il faut regarder les vidéos d'avant pour comprendre cette histoire de communication entre carters.
@@UneFermedansleGers
les carters de distribution communiquent toujours avec le bas moteur.
Parfois, on trouve une bâche (reserve d'huile) dans le bas du carter pour assurer le graissage dès le démarrage du moteur.
Utile aussi pour les moteurs qui travaillent avec de fortes inclinaisons.
Si ça penche trop, on passe sur des carters dits "'secs", pas la cas sur celui là.
A mon avis, il va falloir tomber le joint entre la plaque de distribution et le bloc au minimum.
Avec au passage, les pignons.
Inspection obligatoire des portées de joint à la "loupe".
Il y a aussi le doute sur la tresse (rep 29, ref 902406 )
entre le bloc et le carter inférieur.
Au point ou tu en es, ce serait dommage de bacler après avoir mis autant d'énergie pour en arriver là.
Et ça fait l'occasion de faire d'autres vidéos sur le tracto...
Bonjour Nicolas,merci pour cette nouvelle vidéo,de nouvelles informations sur le David Brown 👍
Bon courage pour la suite.
Et si je peux donner mon avis sur la fuite actuelle,l'avant du tracto démontrer c'est peut être plus simple et moins de travail pour changer ce joint plutôt que d'utiliser de l'anti fuite ?
Bonne continuation et et merci pour tout partages.
Profitez bien du Gers 👍😁
Merci pour ton avis Jean Christophe
bonjour ,je pense que le demontage est plus judicieux,les antifuites risquent de creer des problemes ailleurs.
Salut ,
Vu la fuite le stop fuite ne marchera pas !
Il faut redemonter le Carter de distribution ,le remonter avec un joint neuf avec de la pâte a joint noir haut température de bonne marque professionnelle !! (Joint + pâte à joint )
Moi je pense a un défaut de plan de joint du carter !!
Du a un mauvais serrage a l'époque où un coup de chaud !!
Bonne continuation 👍👌
Du carter ou couvercle de carter ?
Tres bonne video , comme toujours faut redemonter et essayer la pate aviation vue le travail effectuer ce serait dommage de faire du bricolage qui pourrait lacher a tous moment. Bonne continuation et vivement la prochaine video de la suite du tracto et ce problème resolu enfin ..
Merci !
Tu as bien géré
Non non démonté moi ça pendant qu' il est ouvert la fuite va pas diminuer mais augmenter avec les vibrations et tu auras au moins un engin fiable en plus tu vas mettre de l huile partout et te coûter chère bon courage
Merci pour ton avis !
Supère vidéo, c'est fou cette fuite d huile! A Merjeudi :)
😀
Le premier tractopelle que j'ai conduit c'etait un 580 F,un vrai plaisir
J'espère avoir ce plaisir 🙂
A ta place je redémonterais pour aller regarder les joints spi et autre, vu que maintenant tu es chaud, ça ira beaucoup plus vite que la première fois. N'attends pas d'avoir oublié comment c'est monté si tu veux gagner du temps ! C'est pénible de faire et refaire mais souvent c'est la meilleur méthode pour aller au fond des choses. En creusant encore un peu tu découvriras le joint fautif et tu règleras la question une bonne fois .
C'est un raisonnement qui se tient
Bonjour a tous moi je redemonte
La distribution Une bonne pâte
Joint haute pression
Entre le Carter et le Bloc moteur
Ca devrait le faire
Merci pour ton avis
Hello, rageant cette fuite qui ne veut pas se laisser faire et difficile à cerner, plus qu'une chose à faire digérer "l'échec" et redémonter, je crains que les antifuites ne soient du bois de rallonge pour un court laps de temps, ce n'est pas l'objectif ici, le but final étant d'avoir une machine fiable dans le temps. Bon courage à tous les deux.
Pas d'échec ici, juste un contretemps 🙂
@@UneFermedansleGers Certainement c'est pour ça que j'avais mis le terme entre guillemets, mais bon le contretemps faut quand même le digérer 😉
Pas grave le jour , le principal c'est qu'on ait la vidéo, peut-être démonter pour la fuite , maintenant que le moteur est reconditionné, comme ça après tu n'auras plus qu'à l'utiliser et voir comment se comporte la partie vérins et flexibles.
Oui ce sera la prochaine étape
Faire tourner un moteur sans refroidissement , j'aurais la trouille de serrer le moulin ! belle vidéo, et bon courage.
Merci !
Bonjour la petite ferme. Est-ce qu'il ne serait pas nécessaire de passer le carter sur un marbre pour vérifier une déformation. Il y a eu peut-être une surchauffe également d'un roulement avec toutes les conséquences que cela peut entraîner. C'est un avis, faut vraiment trouver pour récompenser tous les efforts réalisés.
On va commencer par des choses plus simples
Bonjour Nicolas, je ne suis pas mécanicien mais personnellement je demonterai la distribution avec le travail que vous venez de faire ce serait dommage de se fier à un produit anti fuites, c'est une belle restauration là continuez là. Oui tes vidéos ont été très intéressantes je vais commencer un Case 1594, bon c'est un 6 cylindres mais en gros ce sera le même travail.
Encore merci pour toutes ces vidéos et à mercredi prochain pour la suite.
Merci, belle bête ce Case 1594 !
@@UneFermedansleGers oui tracteur case David brown simple traction trouvé abandonné dans les ronces depuis une bonne dizaine d'années. Moteur bloqué. Maintenant il tourne mais bcp de joint sont à remplacer dont les joints de culasses, c'est un 6 cylindres mais double culasse. Je ferai sans doute comme toi une fois ouvert changer les coquilles de bielles, segments en même temps.
C'est un collectionneur qui me l'a conseillé enfin ce serait trop long ici.
Encore merci à bientôt
Un bon travail jusqu'à la redemonte le carter
Salut 👋 Nicolas !bon dommage pour cette fuite je pense qu’au vu de ce que tu as déjà fait il serait bon de re démonter d’autant plus que tu n’as pas encore remonté le radiateur.courage tu touches au but !
Oui on va y arriver !
Salut s'est fou cette fuite qui revient à chaque fois s'est a se demander si ils sont pas sortis de l'usine avec la fuite 😂😂😂
Salut
Non c tout à fait normal que la fuite soit encore la car en effectuent un démontage partiel du moteur il n'ont pas remplacé le joint incriminé d'autant plus que la localisation de la fuite n'était vraiment pas simple à trouvé avec un écoulement aussi important et une visibilité réduite .
@@rorodu5510 En fait vous avez tout a fait bien résumé la situation ensuite a vouloir faire le travail a "minima" ça passe ou ça casse , là c'est pas de chance !! Seule un ancien spécialiste de la marque DB aurait été en mesure de mettre en garde sur un éventuel soucis au niveau de ce joint
salut LAFERME bon we / alex :)
Moi je te conseil de redemonter ce carter et régler cette fuite d'huile. Bon boulot 👍
Merci pour ton avis !
Bonsoir Nicolas comment vas-tu c'est pas grave ça arrive sinon pour le tracto je pense que tu pourras mettre de l'anti fuite mais l'inconvénient c'est qu'il faut laisser tourner le moteur longtemps bonne soirée à toi 😉
Oui il faudra remonter le radiateur
Au top les mécanos
Une pompe rotative si elle est pas purger ça démarre jamais
Bonjour un produit que l’on met dans l’huile et qui élargi les joints ha c’est dispo comme produit si cela t’intéresse moi j’ai des limes qui rajoutent de la matière 👀👀joint de carter pas assez épais
Bonsoir la ferme, enfin la résurrection du tractopelle 😅😅
Pas encore, pas encore ...
Salut Nicolas et Didier, bon boulot! Vous y êtes presque
Concernant la fuite, pour ma part je redémonterai.
J'avais déjà emis la piste qu' évoque Didier pour les joints spy.
Ce n'est pas logique qu'il y ai de l'huile du moteur dans cette partie si il n'y a pas de retour au carter par gravité.
Je pense qu'il faut juste démonter les pignons de distribution un à un puis changer les joints spy de chaque élément. ( au pire des cas percer ce carter au plus bas, puis créer une durite de retour au carter solution facile)
Je ne me souvient pas si la piste du reniflard d'huile a déjà été évoqué, mais si celui ci est bouché il se créé une surpression d'huile, et l'huile s'évacue partout où elle peut.
Bonjour,simple remarque, d'après vous comment se graisse la pignonnerie de la distribution si ce n'est pas par barbotage dans l'huile moteur ?
Il faut nécessairement de l'huile dans le carter de distribution.
@@UneFermedansleGers
Bonjour,
Un circuit fermé comme une boîte de vitesse ou de pont avec lubrification "à vie".
@@jeanchristophebellenger6424
Bonjour,
Comme une boîte de vitesse ou pont avec une lubrification à vie.
Bonjour démonte le carter pour voir où ce situe la fuite et change la pompe à eau vue le bruit à la main les roulements sont HS
Peut être, je vais vérifier
Bonjour, j'ai un 580 f aussi mais j'aimerai avoir la doc tech que je ne trouve pas la question est ou l'avez vous trouvée Merci et bonne continuation
Cherche dans les descriptions des vidéos tracto
Il a un sont au top mais dommage pour la fuite moi perso vue que ta refait ton moteur redemonte ta distri car la tu repartira au top bravo a toi et ton collègue
Merci pour ton avis Sébastien
Bonjour Nicolas trop bien ta vidéo et tes explications super boulot bon courage pour la suite continue comme ça passe une bonne fin de semaine et un bon week-end et un bonjour à Didier et à ta famille merci encore pour ta vidéo
Moi déjà avant de tout remonter, j'aurais mis radiateur et circuit d'eau, et faire tourner sans filtre à air pour analyser le bon fonctionnement du moteur, ( bruit échappement ou admission!!! Moi je travaille comme ça...
Les entie fuite ça ne vaut rien ce sont des assouplisseur de joint qui finissent par les bouffer
Avez vous taré les injecteur ?
Oui, il l'a fait. Cela fait des semaines que je me fais les épisodes de la chaîne un à un et il y en a un à ce sujet. Pour une fois que je peux répondre sur un sujet mécanique maintenant que je suis quasiment un puits de science sur les moteurs Diesel, j'espère que Nicolas ne m'en voudra pas.
Moi perso je ré démonté pour essayer de trouver et stoper cette fuite. Ps: les produits miracle n'ont jamais été convaincant. Ça fait trente sept ans que je fais de la mécanique en tout domaines, et ses produits là ,zéro pour moi . Après je fais que vous ce que je pense, ne le prenait pas mal . Bonne chance pour la fuite.🤪🤪
Merci pour ton avis Didier
Bonjour,
Pourquoi vous faites tout le temps de la mécanique en chemise ?
Toujours
Bonjour nicolas et didier ,Oui le petit jeune à raison l excédant retourné au réservoir
Il est fort ce petit jeune !
Je viens de revoir la vidéo c'est probablement le joint entre le block moteur et la plaque d'appuis de la distribution . L'éclaté moteur est plus parlant que les images elles même
La fuite a l'air tout de même assez importante et je pense qu'un re démontage du carter s'impose et déjà vérifier le serrage de la plaque sur le block ensuite s'assurer de trouver la partie joint qui ressemble a une tresse (29 sur l'éclaté) qui se situe sur la partie inferieure de la plaque . Regarde a quoi correspond la nomenclature (17) sur ton éclaté car on ne distingue pas si c'est une plaque métallique ou justement un JOINT ?
17 n'est pas un joint, pour les deux joints indiqué, je les ai dans mon pack de joints 580F
Salut Nicolas
Encore du super boulot.
J'avais une question à propos de la documentation sur le moteur. Ou l'as tu trouvé (internet ?) et également la conduite de gazoil qui va vers l'injecteur (internet aussi ?)
Merci de ta réponse et encore félicitations, c'est très encourageant.
J'ai acheté la doc sur Internet, je la partage en description d'une vidéo, il va falloir que tu cherches. J'ai acheté la conduite de gasoil chez un dieseliste, ça n'a pas été simple, il faudra que je fasse une vidéo là-dessus.
@@UneFermedansleGers un grand merci pour ta réponse je l'ai trouvé 🙂
Pose de ton joint de cache culbuteurs dans celui-ci avec de la graisse et serrage modéré
Bonjour, pour la fuite, vous avez mi joint plus pâte, mais vous n' avez pas attendu que la pâte seiche avant de remettre de l’huile...courage. ( voir fin de l' épisode Ep127)
Qu'en savez-vous ?
Ha sauf si vous avez rempli un autre jour, mais au montage de votre vidéo, on a l impression que vous remplissiez d huile juste après avoir mis le carter....
La magie de you tube?😜
@@vr6516 Il me semble bien que le remplissage est sur la vidéo précédente
Bonjour, superbe vidéo. Pour la fuite je doute que le constructeur ait prévu une communication entre le carter d'huile moteur et la distribution. ET surtout je ne vois pas comment vous pourriez rendre cette dernière plus étanche. Il y avait un bouchon de remplissage sur l ancien carter. Oui le joint spi sortie de vilebrequin est à changer,j espère que le palier de sortie vilebrequin n' est pas trop fatigué.
Toujours un peu pédant Didier, non?.
Je me permet,j ai sensiblement son âge. J' ai aussi ce penchant, le privilège de l âge 😂.
Excellente continuation à vous
Il faut que vous regardiez les épisodes précédents, vous n'avez pas tous les éléments. Et Didier est assez humble.
@@UneFermedansleGers oui, concernant Didier c était un pur trait d humour
@@UneFermedansleGers,en écrivant palier, je pensais au roulement de sortie de vilebrequin.
Les endroits où sont articulés les têtes de bielles sur le vilebrequin s appellent plutôt manetons.
C'est moi qui suis pédant pour le coup, bonne continuation.
Bonne ou mauvaise affaire ceux tractopelle au final ?
On verra bientôt
@@UneFermedansleGers je te demander sa car c’était dans le titre de quand tu l’a acheter ducoup on a pas eu la réponse 😉 bon courrage pour arranger ses fuite je suis tout depuis le début si tu a besoin de pièce commande chez auvermat tp il fond de la pièce neuf et d’occasion ils sont basé à Clermont-Ferrand mais il fond des envoie et des livraisons pour les grosse pièce
BONJOUR NICOLAS MON PERE DISAIT QUE LE JEU ET LE FIL DE FER SONT L'AME DE LA MECANIQUE
Le jeu oui, le fil de fer hmmm ....
Bonjour un produit que l’on met dans l’huile et qui élargi les joints ha c’est dispo comme produit si cela t’intéresse moi j’ai des limes qui rajoutent de la matière 👀👀
ua-cam.com/video/fqD4Ha766w8/v-deo.htmlsi=N5TNNRDdi1JK4wN4
@@UneFermedansleGers marketing c’est comme le produit nommé METAL5 qui rajoute une couche d’épaisseur sur les cylindres pour plus de compression et moins consommer d’huile ha les publicités c’est comme un attrape mouche
@@UneFermedansleGers c’es comme dans un commentaire au remontage du carter des pignons de distribution un qui me disait que l’huile du carter ne fesait pas partie du moteur merde alors parfois vaut mieux la fer… et retourner gonfler sa chaîne de vélo 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Bonjour je reviens vers toi
Il vous faut regarder si le Carter
Ne Monte pas en pretion tu démarre le moteur sans le bouchon
Pas convaincu de la chemise claire pour faire de la mécanique. La fuite quand il va être chaud ça va passer. Vu les travaux effectué ce serait dommage de laisser ainsi.
les produit anti fuite, c'est à double tranchant. Çà bouche les fuites mais ça peux boucher aussi des passages que ça ne devrais pas. donc la réponse c'est : si tu peux démonté démonte sinon met du produit.
Les produits anti fuite dont je parle n'agissent que sur les joints en caoutchouc
@@UneFermedansleGers on peux considéré le risque proche de zéro. Par contre j'ai pensé, si tu démonte, tu pourrais en profiter pour viré la pâte bleu que tu as mis sur l'axe du vilebrequin dans le carter qui fait double emploie avec la pâte extérieur et qui en plus est un risque pour la mécanique.
je pense qu'il vaut mieux démonter les antifuites ne font pas de miracle
Dommage que la fuite soit réapparue, compte tenu du travail déjà fait il me semble que le démontage de la distribution serait le plus judicieux. En changeant le joint c'est plus sur que de mettre un produit. Très bon contenu est intéressant à suivre au fur et a mesure de l'avancement du travail. bon courage pour la suite.
Merci !
👍👍👍
Oubli ta poudre de PERLINPINPIN.C'est pour les FAINÉANTS !!!!😅😅🤣
J'ai compté 1476 "Ouais" dans c'est épisode 🤣
Selon moi un echange standard est le mieux 😉
Non le 966e était plutôt un youaip
Ouais c vrai 😂@@UneFermedansleGers
Bonsoir vous avez essayé de resserrer les boulons pour voir si la fuite s’arrête
La fuite n'est pas sur le couvercle lui-même
Attention le produit anti fuite ne pas utiliser bouche aussi le conduit d’huile et les trous de graissage
Non, ça n'agit que sur les caoutchoucs
@@UneFermedansleGers Bonjour pense aussi que cela va boucher les filtres a huile et étant un ancien des PSA produit jamais préconisé par un constructeurs à part les fabricants de ces produits
Il faut purger votre pompe en base pression
Ça pisse quand même pas mal, jamais un "produit miracle" ne colmatera une fuite comme ça........
😉
Bonjour,
il n'y a pas grand chose à démonter pour reprendre cette fuite.
Assez peu probable que cela s'arrange avec le temps, en tous cas, pour ma part, jamais vu...
Quand on voit ce qu'il y a autour après, la question ne se poserait même pas.
Quand aux produits miracles, autant essayer avec une baguette magique.
Merci pour ton avis
ah lala quel suspens ! mais la fuite !! non c 'est pas possible !!!!
j' y crois pas trop au "produit miracle " .....
Saleté de fuite ! 😬
Bon apparemment ton amis DIDIER ne connait pas la Loctite MR 5923 , si vous l'aviez utilisé , a mon avis tu n'aurais plus de fuite . Je te laisse regarder les caractéristiques de ce produit presque "miracle" qui est utilisé en aviation et que presque tout les constructeurs utilisent sur les chaines de montage et pour 25€ les 117Ml quand tu l'aura essayé tu mettras toutes les autres pates a joint au rencard
C'est le fameux "collex aviation", non ? J'ai déjà refait des joints de culasse avec, 10 ans que ça tourne !
@@fullrom1179 j'ai effectivement remonté des joints de culasse introuvables avec , mais je le connais que sous son appellation Loctite MR 5923 il ressemble a du goudron et a le gros avantage de ne pas sécher donc de pas durcir et de par ce fait ne pas se rétracter
Il y a tellement de pâte à joint, et autant d'avis, difficile de s'y retrouver.
Faut purger tout le circuit normalement . mais bon tu connais
Bonjour enlever le carter et très intéressant
Bonjour avec tous ces commentaires pour un re demontage si tu as pas compris en effet tant qu on y est on le fait bien 😂😂😂
🙏👌👍💪
SUPER MAIS PAS AUSSI BIEN QUE MON JCB
Jaloux 🙂
quasi aucune chance que le produit anti-fuite marche, du moins durablement. et la fuite est trop importante pour rester ainsi, avec remplissage en fin de journée, si elle s'aggrave et que l'huile fuit massivement c'est le moteur qui serre.
Salut
C sur que c hyper chiant de devoir redémonté pour réglé le problème mais mettre de l'anti fuite n'est pas une bonne solution car sont rôle et de colmaté les fuites et rien ne peut assuré que cette anti fuite ne vas pas obstrué quelque chose qu'il ne faut pas à l'intérieur du moteur et donc faire plus de mal que de bien . Tous les anti fuites sont là comme solution de dépannage sur du cour therme , c surtout pas une solution de réparation . La solution c la réparation .
J'ai vu que les goujons de culasse ont été remis au bon emplacement ce qui fait que ca n'a pas gêné pour la remise en place des conduites d'injecteurs .
Question fuite . Entre le bloc moteur et le carter alu de distribution repéré 10 de ta vue éclaté il y a un joint papier rep 11 et c lui qui et hs , le joint repère 29 c juste un joint pour le carter d'huile pas le carter de distri rep 10 . Pense à remplacé le joint torique rep 12 pour être aussi tranquille . Si tu veux remplacé malgré tout le joint rep 29 , il faudra tombé le carter d'huile donc faire la vidange moteur .
Merci pour ce partage .
A+
Merci pour toutes les infos !
Purge filtres et pompe et éventuellement injecteurs
Je viens de tomber dans une faille spacio-temporelle j'ai pas vu passer le mardi déjà mercredi.
Le produit anti fuite se tente avant de devoir redémonter.
C'est moi qui suis tombé dedans !
l'anti fuite ne sert qu'à ramollir des vieux joints , ce n'est pas le cas ici
Moi j'aime pas le bruit de la pompe à eau quand on la tourne à la main... Roulements HS
Je n'ai rien remarqué d'étrange
Moi je suis perplexe je redemanderai le carter
C'est bien de redémarrer un Diesel mais il serait bon de respecter la tranquillité des chats 😾
Aucun chat n'a été introduit de force dans le carter de distribution dans cet épisode 🙄
Chère amie ne tourner jamais avec des moteurs sans silencieux ça vous allé fumé les soupapes je dis ça je dis rien 😉
"Chère amie" ? Pour l'instant je m'identifie comme un garçon 🙂
Oui sauf qu’ont est mardi…
Te reste à trouver cette foutue fuite.
C'est pas bon de le faire tourner sans eau, surtout pour un joint de culasse neuf !!! Pour moi perso. Ça fait trente sept ans que je pratique et jamais fait comme vous.
Ca ne monte pas instantanément à 100€