Pleiten, Pech und Pannen - Hyundai Ioniq 5 Fahrer klagt sein Leid!
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- Опубліковано 29 лют 2024
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Ich bin ein absoluter Fan von Elektroautos. Auch die Autos von Hyundai stoßen bei mir auf Begeisterung und schneiden in meinen Test regelmäßig gut ab. Dennoch bleibt es auch bei Elektroautos nicht aus, dass mal etwas kaputt geht. Das ist zwar ärgerlich, aber wenn ein guter Service gewährleistet wird, kann man ein solches Ereignis schnell abhaken.
Leider läuft es bei Hyundai Ioniq 5 P45 Fahrer Andi nicht so ab. Er hat diverse Probleme mit seinem stylischen Elektro-SUV. Zahlreiche kleinere und auch größere Probleme ziehen sich durch die zweieinhalbjährige Geschichte des Fahrzeugs. Vom wackeltem Sitz bis hin zu zwei defekten ICCU-Einheiten (Integrated Charging Control Unit) hat Andi so ziemlich alles durchgespielt mit seinem Hyundai Ioniq 5 P45. Man kann hier wohl durchaus von einem #Montagsauto sprechen.
In diesem Video klagt er sein Leid und erzählt wie es weiter gehen soll.
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Kurzes Update: Bis 25.2.24 8:10 Uhr hatte ich keine Chance trotz Anwalt.. (ich habe das Fahrzeug am 23.2.24 mittags abgeholt), da der gleiche Fehler 2 malig auftreten muss.. mittlerweile sind wir beim 4ten Nachbesserungs-Versuch. Mein Anwalt suggerierte mir nun doch, dass ich evtl. vor Gericht gewinnen könnte. Ich habe mich zwischenzeitlich auch an ein bekanntes TV-Format gewandt, die bisherigen Gespräche verliefen durchaus positiv.
Der Zombie-Modus tritt bei mir nur auf wenn ich das Fahrzeug via Bluelink vor-klimatisiere. Ergo lass ich es einfach… (auch nicht im Sinne des Erfinders ) beim Videodreh mit Michael wollte ich vorheizen um mein Ziel zu erreichen. Die Ladeplanung des Fahrzeugs hat mir 3 stop‘s vorgeschlagen.. die Vorkonditionierung des Akkus 400m vor erreichen des HPC Ladepunkts macht irgendwie auch keinen Sinn… trotz ausreichendem SOC (über 20%)
Ein absolutes „Montags“- Auto ☹️
Thema Zombi Modus: Mein Händler hat mir damals beim Kauf schon davon erzählt (hab meinen gebraucht gekauft) wie man diesen ganz leicht quittieren kann. Den Fahrzeugschlüssel in den Start-Stopp Knopf, also den Startknopf, drücken und ca. 5 Sekunden halten. Danach lassen sich die Gänge wieder wählen. Hatte ich bisher einmal und hat einwandfrei funktioniert. LG
Auch wenn ich kein Leasingfan bin. Hier würde ich ganz klar den Leasingvorteil mitnehmen und das Auto los werden. Eher noch versuchen Entschädigung rauszuholen
Das Hyundai und Kia Top Management für Deutschland und Österreich sollte dringend nachsteuern und auf dem hiesigen Markt kundenfreundlicher agieren. Es häufen sich leider negative Berichte über kritische Ausfälle, lange Wartezeiten auf Ersatzteile und Reparaturen und hohe Rechnungen. Ist der bisherige sehr gute Ruf dieser Marken erst einmal geschädigt, wird es erheblich schwieriger, das Vertrauen von Kunden zurückzugewinnen. Lieber proaktiv kundenfreudlich agieren und Schäden schnell, kostengünstig und fair reparieren. Nur so kann ein Unternehmen sich einen guten Ruf erwerben und behalten.
Fahre auch den P45 seit 07/2021, bin zufrieden und würde den IONIQ 5 wieder nehmen . Das Radar vorne wurde bei mir auch getauscht, 3 x 12 V Batterie leer hatte ich seit 01/2024 auch, nach Update wieder OK. Zombie Modus gibt es bei mir sehr selten, wenn es passiert, schalte ich die Zündung ab, sperre zu und wieder auf, dann geht es wieder. Aktuell sind jetzt 56.000 km drauf. Der Service könnte besser sein, denke da kann mein Händler wenig Einfluss nehmen, vom Hersteller ist der Informationsaustausch nicht zufriedenstellend. Wünsch allen eine gute Fahrt😊
Moin Moin! Ich kann nur davon abraten, dieses Fahrzeug zu übernehmen. Rückgabe und fertig. Wenn Fahrzeuge der Neuzeit solche Probleme haben, lassen die sich meistens nicht abstellen. Es kostet viel Zeit und Nerven und irgendwann auch noch eigenes Geld. Ich hatte einen VW Phaeton, der innerhalb von 3 Jahren Leasing über 40 Defekte hatte und ca. 20 Aufenthalte in der Werkstatt. Dieses Fahrzeug gab ich zurück und habe es anschließend auf keiner Gebrauchtbörse mehr gesehen. VW hat den irgendwo hinverschoben. Ein gut laufendes Exemplar ohne Mängel kann man behalten aber kein Fahrzeug mit Eigenleben. Viele Grüße Jojo
Servus
Gut zu hören das es nicht nur mir so geht. Gestern auf dem Weg nach Frankfurt ging auch plötzlich Frontradar aus und das war’s. Ich zähl mal auf was mir noch so einfällt was alles schon war.
1. Ladeeinheit weil Deckel immer Klappenmotor laufen lies, dazu eine neue 12V Batterie bekommen
2. Beide Sitze ausgetauscht haben stark gewackelt
3. 230V Steckdose keine Funktion
4. beim Spurhalteassistent im Lenkrad ein Teil getauscht damit diese extreme ruckeln weg ist. Jetzt ist es super
5. 3 der 4 Zierleisten ging die schwarze Folie ab (keine Ahnung warum das nicht lackiert sonder mit Folie ist)
6. Antriebswelle Fahrerseite hinten getauscht stark Geräusch in Kurven
7. ICCU defekt da hatte ich anscheinend Glück wurde innerhalb 1Woche erledigt (man muss auch mal Glück haben. Andere warten Monate drauf)
8. Frontradar mach ich mal mit Fragezeichen deutet aber alles darauf hin
Glaube jetzt hab ich alles
Übrigens meine Fahrgestellnummer endet mit 1094 und hab nach 2,5 Jahren 99Tkm drauf. Ja mir ist bewusst das das ich im Prinzip ein Nullserien Fahrzeug habe, aber langsam nervt es auch mich. Ich klammere mich noch an den Gedanken das es 8 Jahre Garantie ohne Kilometerbegrenzung gibt. Wollte mir einen Ioniq 5 N kaufen aber das hab ich mir erst mal aus den Kopf geschlagen.
Die aktuellen Fahrzeuge scheinen viele Probleme nicht mehr zu haben. Scheint sich hauptsächlich auf die ersten Chargen zu konzentrieren.
Kann ich alles bestätigen. Frontradar ist ein bekanntes Problem beim Ioniq 5. Mein Händler wusste sogar welche Fertigungschargen davon betroffen waren. Haben aber erst durch Nachdruck getauscht, weil das angeblich nur eine Komfortfunktion und nicht sicherheitsrelevant sei. Die meisten Kunden würden das angeblich nicht mal merken. Was für ein sch… Verein
@@8to99 Das würde ich auch verlangen aber das ist schwerer als gedacht da ggf. neue Bauteile inkompatibel mit alten Fahrzeugen sind oder z.B. ganze Sensor, Kabelbaum und Steuergerät getauscht werden müssen. Da fummelt man lieber...
Hui, da liefen wohl beide vom gleichen Band nur war meiner 5 Nummern vorher dran, Vielleicht haben Sie da zwischenzeitlich etwas (verschlimm)gebessert 🤔😂 Wenn deine 230V Steckdose auch nicht funktioniert hat, frage ich mich ernsthaft ob es bei Hyundai überhaupt eine Qualitätskontrolle gibt… vom kratzenden Frontmotor und der Antriebswelle bin ich noch verschont geblieben. Grüße Andi+Aika 🐾
Sehr wichtig für alle Hyundai - und wahrscheinlich auch Kia - Fahrer:
Die Mobilitätsgarantie (Mobility Service) greift nur, wenn man einen Schaden ZU ALLER ERST DORT MELDET.
Wenn man den Händler, den ADAC oder einen anderen Pannendienst zuerst benachrichtigt, verliert man den Anspruch auf einen kostenlosen Mietwagen und alle anderen Zahlungen der Mobilitätsgarantie!
Also im Falle einer Panne immer zu erst die Mobilitätsgarantie verständigen. Entweder über den Notruf im Auto oder über Telefon.
Der Mobility-Service beauftragt dann einen Pannenhelfer und übernimmt alle Kosten, welche dem Halter des Autos laut den Mobility-Service-Bestimmungen zustehen. Wer das falsch macht, verliert alle Ansprüche !!!
Alles gut… ich hab jedes Mal richtig gehandelt !! . Bitte nicht den Notruf-Knopf drücken! Wenn kein medizinisches oder Feuerwehr technisches Problem besteht… Ich arbeite in einer Rettungsleitstelle…. 😉 Grüße Andi
Das Auto auf keinen Fall rauskaufen. Lieber ein Schreck am Ende als schrecken ohne Ende. Service bei Kia-Hyundai gibt es anscheinend nur in der Werbung.
Sehe ich ähnlich, trotz hoher Anzahlung die am Ende ja eh nur eine Auswirkung auf die Leasingrate hat, auf keinen Fall raus kaufen. Wenn der Wagen erst mal im eigenen Besitz ist hat man bei der Reparaturgeschichte Kosten am Bein die einen in den Ruin treiben können.
@@pierrehennig3061wenn Hyundai eine gratis Hestellergarantie oder dergleichen dazugibt, dann würde ICH es mir überlegen, aber so ist es ja ein Fass ohne Boden.
Die Klappen wurden schon bei mir ausgetauscht, ging aber problemlos bei der Inspektion. ICCU wurde auch neu gemacht, konnte aber in der Wartezeit mit AC laden. Aber so im ganzen bin ich zufrieden und wenn was ist, bekomme ich ein Leihwagen von meiner Werkstatt ganz entspannt.
Zombie Modus hatte ich im Niro EV auch schon - da gibt es in der Zwischenzeit ein Update...allerdings hätte ich schon längst einen Anwalt mit einem Rücktritt vom Kaufvertrag beauftragt...
Mein Beileid. Habe ebenfalls viele schlechte Erfahrungen mit meinen Ioniq 5 und dem in meinem Fall katastrophalen Service von Hyundai Deutschland gemacht. Nach 7 Monaten in meinem Besitz (wovon er eigentlich 1,5 Monate in der Werkstatt war und trotzdem nie alle Mängel behoben werden konnten), habe ich in den sauren Apfel gebissen und den Wagen mit großem Verlust verkauft. Bin auf einen Enyaq RS gewechselt und freue mich über ein funktionierendes Auto und guten Service.
Bei VAG-Komponenten immer daran denken, daß die geplante Obsoleszenz sehr Ernst nehmen - bin mit meinem letzten Verbrenner nach 3 Jahren nicht mehr über den TÜV gekommen, weil die Bremsen durchgerostet waren. 2000€ später konnte ich mit dem 3 Jahre alten Skoda Superb sogar wieder legal weiter fahren. Deshalb bitte immer den Bremsreinigungsmodus nutzen, falls Dein Enyaq den überhaupt hat, und dann ohne Rekuperation regelmäßig ordentlich in die Eisen latschen. Dann kommt man vielleicht auch bei VAG Fahrzeugen über den ersten TÜV.
Der Hund ist der absolute Knaller!
Sie wickelt jeden um den Finger… äh Pfote 🥰 Grüße Andi
Drücke die Daumen dass es problemlos bleibt. Fahre meinen Ioniq5 seit zwei Monaten bis auf einmal Zombiemodus ohne Probleme und hoffe das es so bleibt. Service bei Hyundai bis jetzt ein Glück top und wie du sagst ein super Auto (wenn es fährt).
Wie kann man bei dem Auto, mit dem gedanken spielen, es raus zu kaufen?
Traurig,
danke Euch, das bestätigt mich darin, meinen Ioniq Electric zu behalten!
Ich bin schon 75000 km ohne!!!!! Probleme damit gefahren!!!!!!
Akku immer noch top. Die Finanzierung ist inzwischen abbezahlt, das Auto also mein Eigentum.
Ich finde den Classic total genial! 🎉
Ich habe gerade die 40 tkm geschafft und bin mit meinem Classic auch voll zu frieden😊
Umso erschreckender wie sich der Hersteller zum negativen entwickelt hat.
@@tomc9096 besonders der Preis des neuen Kona, viel zu hoch!
Auf den neuen Kona hatte ich mich eigentlich gefreut, aber warum ist der preislich fast so teuer wie ein Ioniq 5 ?
7000 Euro Rabatt sind immer noch zu wenig! Der Kona müsste bei 29000 Euro anfangen, das wäre fair!
Viel Spass beim Verkauf :D Bei dem hohen Restwertrisiko macht ein Kauf zum aktuellen Zeitpunkt null Sinn.
Seit 09.2021 fahre ich einen Ioniq 5 RWD Uniq auf Leasingbasis und überlege nun, zum Ende der Leasingdauer mit knapp 40Tkm, das Auto herauszukaufen. Es ist schwer zu glauben: Ich hatte von Anfang an nicht einen einzigen Mängelpunkt vorzubringen! Egal, ob Spaltmaße oder ICCU - alles passt bis heute. Nichts musste ersetzt, verstellt oder getauscht werden. Die Rückrufe und Serviceaktionen habe ich alle mitgemacht. Von der Verarbeitungsqualität können sich andere Hersteller eine Scheibe abschneiden. Der Zombie-Modus tritt selten auf, aber nach Ausschalten, Tür auf/zu und Neustart ging alles wieder. Man sollte, um ihn zu vermeiden, immer schon beim ersten Drücken der Start-Taste die Bremse getreten haben.
Allerdings kann ich den schlechten Kundenservice und fehlende Informationen bestätigen. Das allein wäre ein Grund für mich, den Hersteller zu wechseln. Die Updates kommen sehr selten und haben oft nicht den vom Fahrer erhofften Effekt. Da muss Hyundai (auch in Korea) dringend besser werden!
So geht es mir mit Tesla. Ich war bereits 5 mal wegen dem selben Fehler im SSC. Meine Position im Navi stimmt sehr oft nicht mehr und wandert von der realen immer weiter weg. Wenn der Diagnosecomputer keinen Fehler auswirft wissen die halt nicht mehr weiter....
Das schlimme dort ist aber die fehlende Erreichbarkeit und nicht vorhandene Kommunikation. Wenigstens das funktioniert bei Hyundai noch. Mein nächster wird wohl trotzdem ein Ioniq 5.
Ich glaube inzwischen, dass es bei allen Marken so bescheiden läuft, sobald man das Geld auf die Theke gelegt hat. Viele Grüße und weiterhin viel Geduld
Würde ich tatsächlich als Einzelfall betrachten. Hört man sonst nie und habe auch nichts in der Richtung gefunden. Die Akku und ICCU Probleme bei Hyundai/Kia sind hingegen sehr präsent.
Ist mir unbekannt. GPS Modul defekt? Ich fahre einen TM3 seit drei Jahren. Zur Einladung zu einem Kundendiensttermin hatten die selber angerufen.
@@fromsomewhereinstyria7877 Es gibt viele ähnliche Berichte in Internet-Foren. Auch bei Tarik von den Elektrobays war auf einem Roadtrip die ICCU ihres EV6 ausgefallen. Hier war glücklicherweise ein Ersatzteil schnell lieferbar.
@@ronringo5465 Oder ein Problem mit der Antenne. Dann wird ggf. der Standort auch schlecht erkannt. Die ist im rechten Außenspiegel verbaut.
@@fromsomewhereinstyria7877 Ohhhh diverse UA-cam Kanäle, Foren und auch eine simple Google Suche zeigt einiges.
Hey, niemand sagt, das wäre ein Problem für alle Kia/Hyundai, aber man kann eben auch nicht mehr vom Einzelfall sprechen.
Diese Probleme sind natürlich lösbar, da muss man sich garnicht so echauffieren.
35tkm und 2 Jahre
Mit unserem Ioniq 5 AWD in der Basis Ausstattung null Probleme ein Rückruf erste Inspektion 200 €
Alles super ein top Auto
Ist glaube ich auch ein Problem der ersten Fahrzeuge, egal ob E-Auto oder Verbrenner. Immer wenn was neues kommt (bei Verbrennern z.B. neue Motoren) sollte man die erst einmal 2 Jahre abwarten und dann erst kaufen. Dann sind die meisten Mängel bekannt und Verbesserungen in die Serie eingeflossen. Bei den schnellen Neuerungen wird ein großteil der Testfahrten auf den Kunden abgeschoben. Das mit dem Service gerade auch Ersatzwagen ist aber auch unmöglich. Ich hoffe das mein Ioniq 6 solche Probleme nicht macht. Ich würde den Montagswagen aber nicht rauskaufen sondern versuchen einen guten Deal mit dem Händler und einem neueeren Fahrzeug zu machen. Aber drücke die Daumen das egal was er macht in Zukunft besser fährt.
Dein i6 gibt es aber auch noch nicht 2 Jahre... Wünsche das Beste. Ich hab nen EV6 und auch extra 2-3 Generationen abgewartet.
@@forum9919 Naja ich gehe von der Platform aus und EGMP gibt es ja jetzt schon 2 Jahre.
Ich würde den auf keinen Fall rauskaufen!!!
Du bist in der glücklichen Leasing-Situation und genau hier hat an den großen Luxus erst ein paar Jahre Erfahrungen zu sammeln und dann entscheiden zu können.
Mein Niro EV, der im Dez. 22 gebaut wurrde, hatte bisher lediglich das beschriebene Problem, daß er bei Remote-Vorklimatisierung nicht fahren wollte - 10er Schlüssel im Frunk und gut ist. Da ich selber immer Pro-Aktiv die Aktualisierung des Mediasystems durchführen, sobald ein Update verfügbar, habe ich seit dem letzten, was ein OverTheAir (OTA) Update des Fahrzeugs stems ermöglicht, keine Probleme mehr. Scheinbar haben die den Fix inzwischen global per Funk ausgerollt.
Der Niro ist kein Ladewunder, deshalb bin ich mal gespannt ob mir das bei der alten 400V Technik vielleicht erspart bleibt. Vielen Dank für den Beitrag - gibt uns Konsumenten eine Idee wie der Worst Case aussehen kann und zugleich muß der Service wissen, daß deren Schlampereien im Grüßen Stil Publik gemacht werden, also ein Incentive den Service zu bieten, den Sie selbst gerne hätten - ganz einfach.
Hoffentlich sind wenigstens die Spaltmaße in Ordnung?
Besser als bei Tesla🤣
Interessant das ich vor dem Video Hyundai Ionic 5 Werbung ansehen muss….🤦🏻♂️
Ich habe noch meinen Hyundai Kona der ersten Generation, der jetzt 5 Jahre alt wird. Im ersten Jahr war die Traktionsbatterie defekt, was allgemein bekannt war. Irgend wann in der Frühe startete der Wagen nicht mehr, auch wenn ich die 12V Batterie kurzzeitig abgeklemmt habe. Eine Stunde später kam ein Werkstattmitarbeiter meines Händlers mit dem gleichen Fahrzeug als Leihwagen. Er konnte meinen Wagen über ein Diagnosegerät wieder mobilisieren und fuhr dann damit in die Werkstatt. Es dauerte 2 Monate bis das Auto wieder betriebsbereit war, weil Hyundai so schnell keine Ersatzbatterie hatte. Mir war das egal, denn der Ersatzwagen war kostenlos. Der zweite Fehler 1 Jahr später war eine Undichtigkeit in der Klimaanlage die mit 90 Min Wartezeit behoben wurde. Der dritte Fehler war eine Warnung der Temperatur im Kühlkreislauf die immer mal wieder bei einer längeren Fahrt kurzzeitig kam. Dieser Fehler wurde im Rahmen eines sowieso notwendigen Service durch Austausch der Kühlflüssigkeit für den Motor behoben. Vor einem Jahr war dann die 12V Batterie defekt. Ich konnte das Fahrzeug mit einem Booster starten und dann in die Werkstatt fahren. In 1h war der Austausch erledigt. Mit meiner Werkstatt (Auto Koch in Bad Feilnbach) bin ich mega zufrieden. Ein toller Service und eine angenehme Atmosphäre dort, sehr kompetentes Personal, stets freundlich und sehr hilfreich.
Die erste sogenannte P45 Serie hat auch bei anderen massive Probleme. Sind hier auf UA-cam einige zu finden. Ich selbst hab einen EV6 mit bereits ausgetauschter ICCU. Jetzt warte ich darauf das sie ein weiteres Mal ausfällt. Allerdings hatte ich nie Probleme mit der 12 Volt Batterie.
Der letzte Fehler - Akkumanagement ist das erste anzeichen von einer kaputten Zelle !! Hat bei mir genauso bekommen. vielleicht mal den carscanner dran und schaun was die Zellen so anzeigen.
Wie geht es weiter bei deinem Kia 6 GT ? Hast Du ein neuer Akku bekommen? Ich hätte nicht so viel Geduld wie Du lieber Otto 😢
@@michelfliegans6773 liegt beim anwalt und ein akku würde auch noch 10wochen benötigen
Mein Ioniq 5 hat seit 2,5 Jahren ubd über 100000km überhaupt kein problem, war nur 3 mal zum Service in der Werkstatt und da gabs immer einen gratis Leihwagen. Ich wohne aber in Nordschweden.
Den von ihm beschriebenen 'Zombiemodus' habe ich ebenfalls schon des Öfteren erlebt. In der Regel hilft es mir, das Fahrzeug auszuschalten, die Fahrertür ein Stück zu öffnen, sodass das Fahrzeug denkt, man sei ausgestiegen, die Tür wieder zu schließen und das Fahrzeug neu zu starten. Danach sollte es wieder 'normal' funktionieren.
Wie Ruhig Andy nebst Hund dabei blieben !
Wpnsche beiden alles gute und in der Zukunft ein besseres Auto ohne Probleme.
Moin Ihr lieben. Bei dem Bericht bekomme ich ein bisschen Angst. Allerdings fahre ich einen aus 12.22.
Und ich habe die kleine Batterie. Bis jetzt nach 12500 km sind wir ohne jegliches Problem gefahren und sehr zufrieden. Ich habe aber auch von Bekannten gehört, das es auf den Händler ankommt. Manche legen sich richtig ins Zeug, andere haben nach dem Kauf kein großes Interesse mehr am Kunden.Wünsche allen ein schönes Wochenende und Dir Michi eine schöne Zeit auf Mallorka
Bei mir wäre schon längst ein Anwalt beauftragt.
Scheint als hätte ich mit meinem Ioniq 5 AWD LR da ja richtig Glück gehabt.. bisher funktioniert alles einwandfrei, bis auf das Serienproblem mit dem wackelnden Fahrersitz (Verankerung auf Garantie getauscht), einem Haarriss in der Kühlmittelpumpe (Garantietausch) und 2x den 12V Akku wechseln (auch Garantie) wegen Tiefentladung.
Die Pumpe werf ich Hyundai nicht vor, Materialfehler können bei jedem Hersteller auftreten, und der Austausch war kostenlos und mit erträglicher Wartezeit verbunden.
Der Fahrersitz ist eindeutig ein Designproblem, kann ich nicht beurteilen wie vermeidbar das gewesen war, aber die Halterung tauschen war eine halbe Stunde Arbeit die beim Reifenwechsel mit erledigt wurde, insofern auch kein Problem für mich als Kunde.
Die 12V Batterie ist ein beständiges Problem bei der ganzen EGMP Plattform, und da bin ich Hyundai echt böse dafür, nicht nur wie ziellos sie mit verschiedenen Softwarefixes versuchen, das zu beheben, sondern auch wie sie mit ihren Händlern in dieser Sache umgehen. Mein Händler hat mir gesagt, Hyundai zahlt nur die Garantieleistung wenn das Onboard-Diagnosetool die Batterie als defekt erkennt, was es so gut wie nie tut.. selbst mein letzter komplett versulzter Bleiklotz und
Der Mann ist sehr leidensfähig und anscheinend gefällt ihm insgeheim dieser Zustand, anders kann ich mir die Aussage nicht erklären, dass er den Wagen nach Leasing-Ende auch noch kaufen will.
Ich hatte bis Sonntag 25.2.24 8:10 trotz Anwalt… leider keine Chance… 😉 das hat sich ja Gottseidank geändert😉.. Auto wurde am 23.2.24 15 Uhr abgeholt… Gruß Andi
Ich kann nur eines sagen niemals ein Produkt kaufen. Geld für Auto genauso wie für andere Sachen was relativ neu auf dem Markt ist oder neu in der Produktion das ist ein großes Risiko, weil jeder Produktion muss sich erst noch einlaufen. Man sollte wenn man keinen Ärger haben, will Zuverlässigkeit ein Auto erst dann kaufen, wenn es schon viele Monate in der Produktion ist, wenn die ersten Fehler in der Produktion beseitigt sind. Ich Kauf mir ein Modell drei das ist schon seit etlichen Jahren in der Produktion. Meines kommt aus Shanghai Und da ist sogar die Modellpflege Überarbeitung schon zwölf Monate vorher gewesen und den Kauf ich mir schon. Vor 30 Jahren stand in Auto Zeitschriften geschrieben. Man soll am besten eine Auto kaufen am Ende seiner Produktions Lebensdauer denn dieses Auto wäre total ausgereift das stimmt und dieser Probleme haben alle Autohersteller.
Hallo Michael das mit den Klappen ist nicht normal da hat sich irgendwas verklemmt. Das Problem ist aber auch schon bei Hyundai bekannt. Die 12 Volt Batterie Hyundai verbaut ist auch ein Problem führt bei allen Fahrzeugen zu Problemen eine entsprechende Marken Batterie einbauen und ein Problem weniger
Ich habe auch einen P45, Fahrgestellnummer unter 700. Hatte auch einiges an Kinderkrankheiten, aber zum Glück bisher in zweieinhalb Jahren und 40.000 km keinen Totalausfall… toi toi toi, dass das so bleibt. Die ICCU wird aber früher oder später wohl bei jedem E-GMP-Auto ausfallen, da kann man sich drauf einstellen. Meine Werkstatt ist sehr rührig, aber die Unterstützung von Hyundai Deutschland für Kunden und Werkstätten ist absolut unterirdisch. Wenn Kunden für mehr als 5 Tage ein Ersatzauto bekommen, geht das wohl meist auf Kappe der Werkstatt.
Mit den klappen ist das bei mir auch so..einmal rechts,oder links auf.
Hallo Micha. Ich habe mir eben das Video angesehen und bin jetzt ein bissl nervös. Denn ich habe vor kurzem eine Leasingbestellung eines Ioniq 5 getätigt und hab jetzt natürlich Bedenken, dass ich dann die gleichen Probleme wie der Andi haben könnte. Gibt es Stand heute immernoch diese Probleme? Kannst du mir meine Bedenken ein bisschen nehmen? Danke dir vorab.
Muss sagen, es hängt bei Reklamationen viel am eigenen Autohaus, weniger am Hersteller. Hab bisher Erfahrungen mit VW/Skoda und Hyundai.
Wenn das Autohaus bemüht ist, kümmern die sich auch von sich aus um Kostenübernahmen beim Hersteller.
Anderen ist es schlichtweg egal, da sie das Geld ja eh bekommen, egal von wem.
Gute Autohäuser geben dir auch einen Ersatzwagen, wenn Teile im Zulauf länger brauchen oder Verzögerungen bei der Reparatur auftreten, teilw. kostenlos, teilw. ermäßigt.
Mein derzeitges Hyundai-Autohaus hat mir beim Kauf schon gesagt, dass ich jedes Mal, wenn das Fahrzeug bei ihnen steht, einen kostenlosen Ersatzwagen bekomme.
War auch bei einer selbstverschuldeten Unfallreparatur so. Da habe ich 4 Wochen lang einen Mitsubishi Eclipse Cross (Tageszulassung) und nachher einen Hyundai Nexo (Neu) bekommen, gratis.
Das ist Bullshit, der Händler schenkt dir nichts, wenn er dir einen Ersatzwagen gibt, dann liegt es daran das er diesen beim Hersteller in Rechnung stellen kann, nicht mehr und nicht weniger und wenn es Probleme gibt dann liegt es daran das sich der Hersteller quer stellt und die Kosten nicht übernehmen will. Und solange der Händler kein grünes Licht vom Hersteller bekommt, macht er nichts, nada, niente.
Tatsächlich wird es so sein das es für jede Marke einen Andi gibt. Ich bin mir aber sicher das mit Blick auf Kundenservice und Kostenübernahme in der Situation Unterschiede zwischen den Marken gibt. Ich selbst fahre einen IX3 und bin bis heute sehr zufrieden.
Moin
Fahre seit März 23 einen ioniq 5 77 kw hecktriebler.
Einziger Ausfall war einmal 12 v Batterie. Hyundai Service angerufen, 2 Stunden später Abschlepper da. 3 Tage später alles fertig. Es gibt z.Z. drei Serviceaktionen beim ioniq5.
Überprüfen der iccu Einheit, Abdate für Management und evtl Austausch des lüftermotors.
Normalerweise wird das im Rahmen des fälligen Service erledigt. Empfehlenswert ist es lieber sofort zu erledigen und nicht auf den nächsten Servicetermin zu warten.
3 Tage für eine 12V-Batterie? Sowohl bei den Markenwerkstätten als auch den freien, wo ich bisher war, wurde das immer dazwischen geschoben und war nach 15-20 Minuten erledigt.
@@Likr666 kam erst gegen Mittag in die Werkstatt. Ein Tag später die Batterie bestellt,nach der Diagnose. Dazu kamen noch Updates. Ok hätte den Wagen ein Tag vorher bekommen, aber ich hatte spätschicht daher erst am nächsten Morgen abgeholt.😉
Ich hab das Fahrzeug am 23.2.24 mittags abgeholt, bin 12 Km nach Hause gefahren. Hab es dann nicht mehr bewegt. Am 25.2.24 an der Wallbox Vor-Klimatisiert erneut Zombie Modus, 60 km später wird mir der Akkufehler wieder angezeigt..,
@@user-wx4od4sj1o Frank von Generation E hatte einen Ioniq 6 als Testfahrzeug. Auch er war von der toten 12V-Batterie betroffen. Hinterlässt gleich einen guten Eindruck bei Kaufinteressenten. Er sagte, dass gemäß Foren Bei Hyundai bisher bei einem SoC unter 20% der 12V-Batterie nicht mehr nachgeladen wird. Seit einem Software-Update, das das Fahrzeug wohl nicht hatte, ist die Grenze auf 10% gesenkt. Das war vermutlich nicht die Ursache, aber was nehmen die bei Hyundai? 20% bei einem 80 kWh sind 16 kWh bzw. 8 kWh. Davon kann man ein Einfamilienhaus knapp 2 Tage bzw. einen Tag betreiben, aber Hyundai meint, dass es besser ist, die 12V-Batterie zu töten und dem Kunden den Zombie-Modus zu zu muten. Äh, he? Was glauben die, wieviel es zieht die 12V-Batterie auf vernünftigen SoC zu halten?
Ohweh, da wirds einem Angst und Bang. Bis jetzt 35.000 km mit unserem IONIQ 5 alle Rückrufe mitgemacht und bis jetzt keine Probleme.
Wir haben auch einen Ioniq 5 RWD LR, einer der letzten mit dem 72 kWh Akku. Bis jetzt hatten wir keines der geschilderten Probleme, allerdings gab es auch etliche Rückrufe/Serviceaktionen., u.a. wegen der ICCU. Manchmal hatte ich schon den Eindruck, dass einige Hyundai-Werkstätten von der neuen Technik überfordert sind bzw. ihr widerwillig gegenüber stehen. Da sollte man rechtzeitig wechseln, wenn man die Gelegenheit dazu hat.
Super! Danke für die Wahrheit!
Ghosting: aus eigener Erfahrung kann ich sagen, dass das Problem passiert wenn man das Bremspedal beim Drücken des Startknopfes nicht korrekt drückt.
Es hilft dann den Startknopf nochmals ohne Bremse zu drücken, wenn das Auto dann komplett aus ist die Bremse durchdrücken und den Startknopf drücken.
Ich habe die First Edition und bin aus der Schweiz. Ich hatte einen Auffahrunfall und gut 2 Monate nicht mein Auto zur Verfügung. Ich bekam von meiner Garage einen praktisch neuen Ioniq 5. Meine Versicherung bezahlte den Schaden von 22500.- ohne Probleme inkl. für 10 Tage den Ersatzwagen. Da mehrfach Teile nachbestellt werden mussten übernahm Hyundai Schweiz die Gesamten übriggebliebenen Kosten des Ersatzwagens. 12 Volt Probleme hatte ich auch schon. Booster im Handschuhfach ist Pflicht. 😂😂 Die Lüftungsklappen sind bei mir entweder offen oder geschlossen und zwar beide Klappen. Ich bin auch schon in die Garage gekommen, Fahrzeug nicht angesteckt und die Klappen waren offen. Vermutlich wurde dabei die 12 Volt geladen. Meine 12 Volt wird von mir per App überwacht. Fahrzeug hat aktuell 40 000 Km.
Vom Grundsatz erfüllt er alles , wenn es funktioniert „ Den Satz muss man merken 😂😂😂😂😂
Er scheint leider alle Probleme der ersten Serie mitgenommen zu haben, besonders die ICCU & 12V Batterie. mit dem Modell Jahr 23 ist dann alles ausgeräumt worden bis evtl. auf die ICCU. Eigentlich klasse Auto (fahr ich selber seit nun 20t km) und ich bin bisher verschont worden.
Jepp, wobei mir da noch der kratzende Frontmotor sowie eine Antriebswelle fehlt… 🙈 Übrigens sterben die ICCU‘ en auch bei neueren Fahrzeugen auf der e-gmp Plattform regelmäßig Ioniq 6, Kia EV 6, Genesis
Grüße Andi+Aika 🐾
Als Fahrer eines Ur-IONIQs sind das Geschichten aus einer anderen Welt. Mein Beileid. Meiner läuft seit 120000 km ohne Mätzchen.❤
Die ersten IONIQ Modelle haben einen fantastischen Ruf bezüglich Effizienz und Zuverlässigkeit. Hyundai und Kia sind leider gerade dabei, ihren guten Ruf und das Vertrauen in die Marken zu zerstören. Das stößt nicht nur Bestandskunden vor den Kopf, sondern schreckt auch an den Marken interessierte potenzielle Neukunden ab.
Ich finde es interessant wie die Länderunterschied sind, in der Schweiz erhalten ich für jede Reparatur vom Kona egal wie Lange es geht ein kostenloses Ersatzauto.
Im Grunde kommt es drauf an, ob der Hersteller die Kosten übernimmt oder nicht, das ist bei jedem Fall ja nicht immer gleich eindeutig. Ansonsten kommt es auf die Kulanz und Verfügbarkeit bei der Werkstatt an, der bleibt auf den Kosten dann aber sitzen.
Und aus meiner Erfahrung kann ich sagen, als es "Unstimmigkeiten" mit der Versicherung gab und mein Wagen dann 2 Monate defekt bei einer Vertragswerkstätte stand, dass diese nur 2 Wochen ein Fahrzeug kostenlos stellten, genau so deren Abstellplatz.
Das ist so, weil bei uns die Werkstätten/Markenvertretungen ausser bei den VW-Marken meistens Familienbetriebe mit wenigen Angestellten sind. Die bauen auf Vertrauen und Kundenzufriedenheit. Du bezahlst generell in der Schweiz für alles etwas mehr, dafür ist alles doppelt so gut.
Das kann ich so nicht bestätigen. Ich hatte einen Ioniq5 Allrad, Auslieferung Frühjahr 2022 (Schweiz). Wegen eines starken Klapperns im hinteren Bereich suchte ich den Händler auf, hätte aber währen des Werkstattaufenthalts für den Ersatzwagen bezahlen müssen. Dazu kam es nicht, weil das Klappern wieder verschwand.
Weil ich das Licht sehr sclecht fand und ich mit dem Auto einfach nie richtig warm wurde, tauschte ich es nach eineinhalb Jahren gegen einen 2024er Volvo XC40 Recharge Twin mit Matrixlicht ein. Habe den Entscheid keine Minute bereut.
@@edwinweber6259
Spannend! Somit ist es Händler abhängig…
Hätte ich nicht gedacht.
Ich hab mir aufgrund des Lichts keinen Ioniq5 gekauft.
@@TheTaimon Klar ist es Händler abhängig. Je grösser der Händler, desto schlechter der Service und desto weniger Kulanz. Dafür bekommt man am Anfang etwas mehr Rabatt. Es gibt natürlich Ausnahmen, aber im grossen und ganzen funktioniert es so.
Ohja, das alles kann ich mit meinem I5 nur so bestätigen. ICCU, oft eine leer 12 Volt Batterie, ablösende Folien, Rost usw.
Das alles gepaart mit einem "Kundenservice", welcher einem im Regen stehen lässt.
Dies ist mein erster und letzter Hyundai.
Das Auto würde ich keinesfalls rauskaufen, man davon ausgehen daß es nicht dabei bleibt sondern die Probleme munter so weiter gehen. Es bringt einfach nichts (Anzahlung hin oder her) noch mehr Geld, Ärger und Zeit hinterherzuwerfen und trotzdem kein zuverlässies Auto zu haben. Mit so einem Auto kann man nie mit gutem Gefühl längere Strecken fahren oder auch mal ins Ausland, da steht man jedes mal wie der Idiot da und verschwendet seine Zeit die man eigentlich anders verbirngen möchte. Das hat einfach keinen Sinn.
Die Preise für neue Autos sind gefallen, auch günstige Leasingangebote kann man bekommen, das entschädigt ein Stück weit. Lieber einen Schrecken mit Ende als einen Schrecken ohne Ende.
Wir mussten auf einen Wasserschlauch für den ioniq classic 6 Wochen! Warten!
Wenn ich diese Erfahrungen gemacht hätte, wäre ich weg von der Marke. Aber was soll ich sagen, es geht auch anders...
Der Ioniq meiner Frau hat über 7 Jahre auf dem Buckel, mein EV6 2,5 Jahre, und beide Fahrzeuge hatten bis heute keinen einzigen außerplanmäßigen Werkstattaufenthalt. Toi, toi, toi, besser können Elektroautos nicht sein, quasi 2 Schweizer Uhrwerke auf Rädern 😊
Alleine das Thema 12 V Batterie bei Hundai/Kia ist ein Witz, wie der Hersteller damit umgeht. Es ist mittlerweile mehr als bekannt, dass man hier wohl aus Kostengründen eine minderwertige Batterie verbaut (hat). Anstatt die schnellstmöglich auszutauschen, lässt man die Kunden lieber weiter durch die Gegend fahren und dann halt zigfach abschleppen.
Mein 12VBatterie im EV6 ging nach 2 Jahren und 23 Tagen ex. Da NUR 2 Jahre Garantie auf 12V Batterie musste ich das Teil selbst bezahlen, d.h. NULL Kulanz obwohl bekanntes Problem. Das "Lustige" daran. Die Austauschbatterie hat 3 Jahre Garantie. Voll logisch. OK, die 170,- Euro bringen einen jetzt nicht um, beim nächsten Wechsel muss es nicht wieder ein Kia sein. Schon überhaupt, sollte ich ewig für Garantieleistungen rumstreiten müssen. Bisher wurde allerdings Alles rasch erledigt am EV6. Klimakompressor und Verstärker der Meridian Sound Anlage ausgetauscht.
@@schunkelndedschunke6914ich fahre einen Kia EV6 AWD, 23 Monate war ich bis 12.02. diesem Jahres mit dem Kia sehr zufrieden. Plötzlich ließ er sich wegen der 12 Volt Batterie nicht mehr starten. Über den Kia Notruf kamen der ADAC und hat die Batterie von 6,7 auf 12,8 Volt aufgeladen und ich bin dann zu meinem Händler die 1 Kilometer selbst gefahren. Er konnte angeblich aus Zeitgründen den Wagen nicht gleich in die Werkstatt nehmen, was ich auch verstehen konnte, hatte auch keinen Ersatzwagen für mich und ich, nicht der Händler, musste bei Kia erneut anrufen um die Freigabe für einen Leihwagen zu bekommen. Dieses wurde mir aber von Kia verweigert, weil ich den Wagen selbst in die Werkstatt gebracht habe und nicht der ADAC ihn rein geschleppt hat. Ich habe dann doch noch einen Ersatzwagen vom Händler bekommen. Nach 2 Tagen konnte ich dann meinen Kia wieder abholen. Sie haben angeblich die Zeit immer wieder geprüft, weil sie keinen Fehler finden konnten mußte ich knapp 50 Euro bezahlen für diese Arbeiten da die Garantie solche Arbeiten nicht abdecken würde. Den Ersatzwagen haben sie nicht berechnet. Auf die bekannten Probleme angesprochen, wurde mir nur gesagt das sie nichts gefunden haben. Ich bin dann problemlos aber mit einem mulmigen Gefühl bis zum 1.03. diesen Jahres mit im weiter gefahren. Ich war morgens mit ihm unterwegs, nachmittags wollte ich noch mal wieder los, kam die Meldung das die 12 Volt Batterie zu schwach sei und er ließ sich wieder nicht starten. Habe dann wieder über den Kia Notruf den ADAC abgefordert, gleich aber darauf hingewiesen das der Wagen aufgeladen werden muss um dann den Kilometer zum Händler zu kommen und ich einen Leihwagen benötige weil der Händler auch dieses Mal keinen Ersatzwagen stellen kann. Hat auch soweit alles geklappt mit dem Abschleppen, war zwar erst zum Feierabend bei Händler, aber man hat mir schon gesagt das ich die Kosten vom letzten Mal erstattet bekommen werde, das der Wagen erst Mitte des Monats zwei Jahre alt wird und somit die 12 Volt Batterie noch Garantie hat und dieses Mal Kia mit "ins Boot" geholt wird. Auch bin ich gespannt wie Kia sich verhält mit den Kosten für den Leihwagen, eine Freigabe habe ich nur für drei Tage bekommen, also bis Montag Abend, da wird sicherlich vom Händler aus noch nichts passiert sein. Sollte es nur bei einer neuen Starterbatterie bleiben, werde ich mich schon einmal nach einem Rechtsanwalt erkundigen, denn wenn auch diese nicht regelmäßig über den Wagen nachgeladen wird, werde ich über kurz oder lang ein drittes Mal beim Händler mit dem Problem aufschlagen. Ich will nur hoffen das es dann auch diesmal im Ort ist und nicht irgendwo unterwegs passiert. Eigentlich bin ich mit dem Wagen sehr zufrieden, nur wenn er aus diesem Grund nicht mehr zuverlässig ist, dann ist es eigentlich schade um in meinen Augen schönen Wagen.
Zombiemodus?? noch nie gehabt sowas. Wenn man den Startknopf drückt ohne Bremse zu treten kommt Ready nicht (so gewollt), einfach wenn man so angemacht hat auf P schalten Bremse treten Start nochmal drücken und fertig. Ich bin mit mein Ioniq 5 nach 1,5 Jahren noch sehr zufrieden
Der kommt wenn ich das Fahrzeug via Blue Link Vor-Klimatisiere. Ich trete beim Starten immer die Bremse. 😉 Grüße Andi
Au man, mein Ioniq 5 macht zum Glück keine Probleme (27.000 km). Die Lüftungsklappen gehen immer beide auf. Hoffentlich läuft jetzt alles glatt 😢
Ojee, so ein Theater mit einem so tollen Auto!
Hallo Ben. Habe vorgestern, 01.03.24, auch meine Erfahrung mit leerer Batterie gemacht bei meinen Ioniq 5 Allrad und bin liegen geblieben. Abgeschleppt, über Mobilitätsgarantie angerufen, zur nächsten Werkstatt. Bin gespannt wie es weiter geht. Dies ist, nach 14 Monaten, erstmals ein Fehler der aufgetreten ist. Hoffe dabei bleibt es wenn er wieder läuft. Ansonsten vom fahren her ein super Auto meine Meinung.
Drücke die Daumen, dass es nur einmalig war.
Es steht und fällt vieles mit dem Händler und wie dieser mit sen Problemen umgeht. Hatte auch ein paar Probleme und einen guten Servicepartner (nicht der Verkäufer). Zum aktuellen Fehler: Dreiwegeventil vom Kühlkreislauf checken lassen. War bei mir die Ursache (undicht Richtung Anschluss->Bus-System verblödet)
Hm, hab ja nur die Sparbrötchen Version oder wie der Erhabenste sagen würde die Buchhalterausstattung
Leider nix zu meckern (OK, der weiße Rahmen um die Bildschirme ist echt schlimm😅)
Was ist mit dem Ton?
Ein Mikro hat der Hund bekommen :)
Ich fahre das 23er-Modell des Ioniq 5 und bin bis jetzt relativ klaglos durchgekommen. Das Problem mit dem Losfahren, wo dann der „Schalthebel“ nur P und N zulässt, hatte ich allerdings auch schon mehrfach. Im Netz habe ich dann gelesen: Ausschalten, aussteigen, abschließen, paar Sekunden warten bis alles runtergefahren ist (ca. 20 Sekunden) und dann alles wieder von vorn. Das funzt tatsächlich. Dass die nach unten senkenden Außenspiegel nach dem Rückwärtsfahren nicht immer wieder hochfahren, lächle ich inzwischen weg 😊. Der Händler findet keinen Anhaltspunkt, was da zu machen wäre. Ansonsten ein tolles Auto mit kleinen Unzulänglichkeiten.
Bis letzten Mittwoch 24.04. war ich glücklicher Ionic 5 Fahrer. Leider ist dann plötzlich der Frontradar ausgefallen, was nicht weiter schlimm war. Doch am nächsten Tag dann die iccu-Einheit, sodass ich nur noch am Schnellader laden kann, was für mich als 99% Wallboxlader umständlich und teuer ist. Es läuft über Garantie und ich werde, wenn es länger dauert ein Leihwagen vom Händler bekommen. Dennoch hat das meine Euphorie und meine Weiterempfehlung etwas gedämpft. Es ist so ein tolles Auto, dass ich es verzeihen werde, sofern nicht noch mehr folgt...
Die Lüftungsklappe klemmen schon mal im Winter - ich betätige sie dann von Hand - danach geht's wieder. (Habe ich mir beim Werkstatt-Meister des Händlers abgeguckt.)
Ich besitze einen Ioniq 5 first edition AWD seit 2 1/2 Jahren und hatte noch nichts an Problemen. Auf Grund eines "Montagsfahrzeuges" auf eine ganze Marke zu schliessen ist nicht seriös.
Du solltest Dir vielleicht auch die anderen Kommentare anschauen… mein Fahrzeug ist kein Einzelfall. 😉
Zombimodus, also "Ready" kommt nicht, bekommt man schlimmstenfalls los indem man den Plus der Batterie kurz mal abklemmt. Also brav einen 10er Ringschlüssel mitführen im Auto. Wenn ich den Startknopf drücke ohne auf die Bremse zu treten dann bin ich automatisch im Zombie Modus. Also wieder ausschalten und mit Bremspedal Startknopf drücken. So hatte ich noch nie ein Problem.
Der Zombiemodus kommt bei meinem nur wenn ich vor-klimatisiere.. ich trete beim Starten immer die Bremse! 😉
Also optisch empfinde ich den Ionic5 und den EV6 als sehr ansprechende Fahrzeuge und die Ladeleistung spricht für sich. Am Ende des Tage sbin ich aber froh, mich für ein Model Y entschieden zu haben. Es wird zwar immer über den Tesla-Service geschimpft, den ich noch nicht gebraucht habe, aber bei Hyundai/ Kia siehts wohl nicht besser aus.
Das ist ja eine ähnliche Leidensgeschichte wie bei meinem IONIQ5. Ich habe auch einen der ersten, aber Heckantrieb und kleiner Akku. Bei mir war 2 mal die Ladeklappe defekt, was zur Entladung der 12V-Batterie geführt hat. Beide Male habe ich einige Zeit auf Ersatzteile gewartet und musste bei jedem längeren Abstellen das Ladekabel anstecken (ohne tatsächlich zu laden), damit ich sicher nicht liegen bleibe. Aber das was noch das kleinste Problem. Neben ein bisschen Kosmetik (v.a. knarzender Fahrersitz) hatte ich nach ca. 9 Monaten Nutzung eine defekte Batteriezelle. Die Reparatur hat 6 einhalb Monate gebraucht. Einen Ereatzwagen (viel zu kleiner Benziner!) hatte ich zunächst, bis meiner Frau damit eine Kleinigkeit passiert ist (sie hat die Tür beim Ausladen der Kinder versehentlich an das Nebenauti gedrückt wodurch ein Minikratzer entstanden ist). Das hat einen großen Streit mit dem Händler wegen der Versicherung ausgelöst der damit geendet ist, dass sie mir nach nur 1,5 Monaten den Ereatzwagen gestrichen haben und ich noch 1000 € Eigenanteil bezahlen durfte (bei einem Haftpflichtschaden!). Nach 2 weiteren Monaten haben sie mir dann eine Ersatzwagen über Sixt angeboten, welcher wieder ein viel zu kleiner Benziner war. Bei Abholung des Wagens hatte ich bei Sixt angemerkt, dass ich mir lieber einen Elektroersatzwagen wünschen würde. Nach ein paar Wochen hat Sixt mir gesagt, dass die einen MG5 haben, den sie mir geben könnten. Das habe ich natürlich angenommen. Das war Freitags nachmittags. Am Montag hat Hyundai sich gemeldet, dass sie nicht sicher sagen können ob Hyundai den Wagen übernimmt und ich dafür in Vorleistung gehen müsste und mit Glück die Kosten erstattet bekäme (da es noch 3 Monate gedauert hat, sprechen wir von ca. 5000 €). Also habe ich den Wagen wieder abgegeben und ab da gab es dann auch gar keinen Ersatzwagen mehr.
Das ist alles schon ziemlich krass. Leider ist der Ausfall 9 Monate nach Leasing Beginn passiert. Wäre es 3 Monate früher gewesen, hätte ich ganz andere Ansprüche gehabt. So konnte leider auch mein Anwalt nichts machen.
Danach ist mir noch die Scheibe gesprungen. Die Lieferzeit der neuen war auch rund 2 Monate, in denen ich mit gesprungener Scheibe fahren musste und dafür von der Polizei angehalten wurde.
Aktuell steht Wasser in der Abdeckung an der Kofferraumklappe, in der die Rückleuchten sind und die Rückleuchten funktionieren nicht mehr richtig. Auch hier muss ich sogar erst auf eine Rückmeldung von Hyundai warten ehe die Teile bestellt werden können. Jetzt darf ich also wieder Monatelang mit einem nicht verkehrssicheren Auto fahren....
Ich werde das Fahrzeug definitiv nach dem Leasing zurückgeben und sicherlich erstmal keinen Hyundai mehr kaufen.
Seit dem Marktstart der E-GMP (Hyundai/Kia Plattform) liest man eigentlich auch von verschiedenen Problemen. Öfters auch von den defekten ICCU, wo teilweise Monate darauf gewartet werden musste.
Ich hab hier natürlich nur mal kurz drüber geschaut, aber ich hatte den Eindruck, dass immer wieder "komische" Fehler auftraten, welche die Werkstätten nicht schnell und verlässlich lokalisieren konnten. Auch über die Servicequalität gibt es breitgestreute Erfahrungen.
Also eigentlich das übliche, solche Erfahrungen hatte ich auch bei VW gemacht. Bei einzelnen Standorten sollte man gewisse Abteilungen meiden, weil die einfach nur schlecht sind.
Dank Vitamin-B hatte ich 2 Niederlassungen zur Auswahl und mir wurde von den Mitarbeitern gesagt, dass man das oder das hier nicht machen lassen sollte.
Und durch den Einblick in interne Unterlagen, hatte ich einen Vorteil, denn oft wurde man schlicht belogen mit Aussagen, die klar von den internen Vorgaben abwichen. Zusammen mit der Zentral in Salzburg, hatte ich so meist ein gutes Druckmittel, denn die Niederlassungen hatten immer ordentlichen Bammel, dass Beschwerden über sie eingehen und schlechte Bewertungen und somit weniger Geld bekommen. Es war trotzdem immer sehr mühsam und dass man hier nur illegal (Einsicht in interne Unterlagen) gegen an kann.
Hallo, habe auch einen P45 , mit 34tkm...1mal 12 Volt Batterie leer, Zombi Modus letzte Woche zum ersten Mal, Fahrersitz wackelt, bei schlechten Wetter kommen Fehlermeldungen und verschwinden, HDA ist scheiße im Vergleich zu VW id3. 20tsd Euro Preisunterschied !
Mein Ioniq Classic (PHEV) stand 14 Monate in der Werkstatt mit kleinen Pausen, wo ich ihn wieder hatte und er dann wieder liegen geblieben ist. Drei Motorsteuergeräte und etliche Leihwagen später (Hyundai hat da auf Garantie roundabout 20kEuro für bezahlt). Am Ende stellte sich dann heraus, dass lediglich(!) ein Kabel schlecht gekrimpt war und es einen Wackelkontakt hatte, der immer den Christbaum an Warnungen anmachte. Irre!! Nach dem Krimpen (Kostet praktisch nichts) gab es keine Probleme mehr bis ich ihn verkauft und gegen einen Ioniq 6 getauscht hab.
Wir fahren sehr zufrieden unseren Ioniq 5 seit einem Jahr ohne Probleme. Ich habe mir auch noch einen IONIQ 6 dazugeholt.
...so kann man sein Glück auch herausfordern....😁
Nicht rauskaufen!!!!
Da s mit den Klappen ist nicht normal,die laufen immer synchron also beide auf oder zu, ggf gibt es dann eine meldung Fehler HV System
vermutlich durch Schnee und Eis die mechanik beschädigt
Nö, kann nicht sein… Temperatur war über 10 grad als ich zu dem Dreh gefahren.bin… kam aber schon öfters vor.. 😂
@@user-wx4od4sj1o kann nur sagen wie es bei mir ist klappen immer syncron, das mit dem Frost besorg sich auch auf den Winter und jetzt geht es halt nimmer sauber, sind alles Kunststoff teile und Räder in der Mechanik. Aber wie gesagt nur vermutlich
Ob es am Frost liegt glaub ich nicht bei meinen waren schon zig mal festgefroren, sobald die wieder auftauen funktioniern die tadellos auch bei minus 40grad.
Powerbank muss Grundausstattung jedes Elektromobilisten sein🙈🙈👍
Ich erinnere mich an einen Kollegen der einen Porsche 993 hatte der Ärger machte. Porsche hat ihm darauf hin den neuen 996 für den 993 gegeben. In sein Eigentum, das ist lange her aber das nenne ich Kundenservice.
Hyundais Werbung lautet: „Der Hyundai IONIQ 5 wird deine Sicht auf Elektroautos revolutionieren.“ Die Koreaner müssen beim Service einfach deutlich nachlegen. Jede neue Technik fordert ihre „Opfer“, schade, dass Andy dran glauben musste. Immerhin hat Hyundai ein grundsätzlich funktionierendes Servicenetz in Deutschland und unterscheidet sich insoweit von den chinesischen Newcomern, die ganz am Anfang stehen. Wer ein Elektroauto kauft, muss für jeden erfolgreichen Trip dankbar sein. Achtung Spaß: Ich würde den Kauf eines Elektroautos trotzdem nicht als Kamikaze einordnen, sondern eher als Himmelfahrtskommando mit Überlebenschance! Es kann nur besser werden!
Was haben die Leute über VW gemeckert. Hatplastik, lahme Software, selten Updates und die meist in der Werkstatt. Ja auch bei VW gibt es Autos, die nicht funktionieren. Aber, wenn ich mir das Verhältnis nicht funktionierender Autos zu Verkafszahlen anschaue, schneidet VW hier um um Welten besser ab. VW hatte wohl auch anfänglich eine zu schwache 12V Batterie verbaut (ich hatte nie ein Problem), da musste aber nicht jeder Kunde einzeln mit seinem Problem beim Händler betteln, da kam VW und hat die 12 V Batterien proaktiv getauscht.
Bei mir stand Hyundai/Kia durchaus auf der Nachfolgerliste für meinen ID.3 weit oben, hat sich in letzter Zeit erledigt.
Servus beinand, ich fuhr den Ioniq Elektric auch 4 Jahre und habe in dieser Zeit kaum Probleme gehabt. Wie bei vielen E Autos marodieren die hinteren Bremsscheiben so dahin das alle 3 Jahre ein neuer Satz fällig wird. Hier ist VW im Vorteil da Trommelbremse hinten,;) Jetzt fahre ich den Ioniq5 und muss sagen das viele Schwächen beim Vorgänger ausgebügelt wurden nur die Ladeelektronik ist eine Schwachstelle. Ich denke hier ist Hyundai zu schnell und aggressiv vorausgeeilt im Gegensatz zu den anderen Hersteller! Die Einführung des 800V Systems hat sogar Porsche aus ihren Entwicklungskonzept geworfen aber aber leider ist hier noch viel Forschungsarbeit zu betreiben! Bei mir haben sich die Temperaturfühler bei der HPC Dose verabschiedet. Das Auto tut so als würde der DC Ladevorgang ganz normal laufen -> die Ladesäule wartet ewig auf die Freischaltung durch das BMS im Auto also sie bringt auch keine Fehlermeldung und der Ladevorgang beginnt einfach nicht! AC Laden bleibt davon unberührt! Dieses Kabel, ca. 6m lang ist die Verbindung zwischen Ladedose und Batterie. Es kostet 2400,-€ nur das Kabel ohne den Einbau. Das ICCU kostet 7000,- ohne Einbau! Darum könnte es sein das die Wartungen so lange dauern da immer erst geprüft werden muss was wirklich fehlt. Wenn der Autobesitzer auf eigene Kraft in die Werkstatt kommt besteht aus Hyundai Sicht kein Anspruch auf eine Mobilitätgarantie wenn aber das Auto abgeschleppt wurde und nicht mehr Fahrfähig ist besteht diese und so auch der Anspruch auf ein Ersatzfahrzeug. In diesen genannten Fall hätte ich auf jeden Fall auf eine Kostenübernahme von Hyundai gedrängt. Anfang 2023 hatte Hyundai das Ziel Platz 4 unter den Globalplayer der Elektromobilität zu werden heute sind sie in Deutschland nur Mittelmaß und der Hyundai 6 floppt das hängt auch mit Vertrieb und Kundenservice zusammen! Die Jungs in den Werkstätten können dafür nichts! Der Fisch stinkt am Kopf!!
ich habe ebenfalls einen P45 (Eigentum) die Seriennummer 39xx und kenne nur das ICCU-Problem. Allerdings in entschärfter Form. Ich konnte lediglich nicht AC-Laden, DC funktionierte aber. Eine Ausgleichszahlung für den finanziellen Mehraufwand durch das DC-Laden hat Hyundai bei mir allerdings auch abgelehnt. Die Wartezeit lag bei mir bei etwa 5 Wochen. Die anderen Probleme habe ich alle nicht. Die Klappe ging bei mir nur einmal einseitig auf, nach Neustart alles wieder paletti. Ich empfehle einen Dongle samt App zu nutzen. Dadurch kann ich u.a. permanent den 12V-Akku überwachen. Habe ich in einem meiner Videos beschrieben.Ich bin inzwischen bei 62.000km und war damit in Kroatien, Spanien sowie Kanarische Inseln. Wichtig ist wie früher eine gute Werkstatt. Ich bin mit meiner sehr zufrieden. Autohaus Ries in 63628 BSS ist gar nicht mal so weit weg von dem geplagten Fahrer.
Naja das sind von mir 426km… also doch etwas zu fahren, da würde ich lieber zum AH Sangl in Landsberg am Lech wechseln wollen… (30 km)
2 Defekte ICCU‘s die keine 20tkm durchhalten, 1 mal Akku defekt… 4 Monate Werkstattaufenthalt, aktuell immer noch der neue Fehler im Akkumangementsystem lt. Bluelink… km Stand 39344 22:31 Uhr Freitag 22.3.24
Beim nächsten Reifenwechsel gibt es wieder eine Frist von 14 Tagen… den Akkufehler sowie das Lüftungsklappenproblem zu beheben.
wir fahren den IQ5 seit über 2 Jahren, ein sehr guter EV, ein paar Kleinigkeiten gibt es immer aber insgesamt sind wir sehr zufrieden. Das Video hier halte ich nicht für repräsentativ..
Ich habe ein absolutes Montags-Auto erwischt.. 😉🤷♂️ Gruß Andi
@@user-wx4od4sj1oWird das Nachfolge Auto denn wieder ein ioniq 5 oder vielleicht doch was anderes? Und wenn ja, was wäre deine Alternative?
Ich hab momentan keine Ahnung, hängt auch davon ab was jetzt rauskommt… 😉🤷♂️
@@user-wx4od4sj1o Vielleicht gibt es ja ein Update auf diesem Kanal?
Zombie-Modus ist ganz einfach zu beheben ... Fahrzeug mit der Heckklappe zurücksetzten !! Sprich, mit dem Schlüssel die Heckklappe öffnen und wieder schließen.. Damit wird das Fahrzeug zurückgesetzt!! Niemals die Batterie abklemmen.. das hilft manchmal ja, aber die Software nimmt dadurch nur immer mehr Schaden..!! (Zombie Modus ist nämlich ein Softwarefehler) PS. Nein das mit den Klappen ist nicht normal !! Und Fahrzeug auf keinen Fall kaufen.. Neu holen und gut ist! Facelift 2024 abwarten. !!
Tja. kann ich nicht ganz aus meinen Erfahrungen bestätigen. Bei meinen Kona2018, gabs damals einen Neuen Akku ohne Probleme obwohl er nicht defekt war. Auch bei meinen Ioniq 5 MJ 23 bisher keine Probleme. Thema Kiemen, nein das ist nicht normal. Bei meinen Ioniq5 gab es im Frühsommer 23, einen Rückruf wobei die Stellmotore der Kiemen getauscht wurden.
Den Zirkus mit der 12V Batterie hat man ja beim Ur-Ioniq schon. Da diese winzig ist - und auch aus Platzmangel am Batteriehalter vermutlich kaum mehr Kapazität eingebaut werden kann - reicht es, wenn das Radio versehentlich nach dem Aussteigen für 1-2 Std. läuft und die Kiste ist komplett tot. Dummerweise, wenn die unter eine gewisse Spannung fällt, helfen auch die kleinen
"Not-Starter-Batterien" in Größe eines Notebook-Akkus nichts, da die es nicht schaffen, den Strom auf 12V anzuheben, wenn sich die Batterie mal unter einen gewissen Pegel entladen hat. Ich habe daher auf Langstrecke immer eine zweite 40Ah 12V Autobatterie + Überbrückungskabel im Kofferraum mitgenommen. Ich kanns ja verstehen, dass Hydunai Geld und Gewicht sparen will, aber warum macht man kein großes Batteriefach, wo man eine ordentliche 130Ah nachrüsten/einbauen kann, und sich dieses lächerliche 12V Thema dann erledigt hat, da die halt auch über Nacht vergessenem Radio halten würde. Einmal hatte meine Frau vergessen, den Kofferaum zu schließen (Auto steht in der Garage) und das lächerliche Kofferraum-Lämpchen (geht auch nicht aus, trotz "Zündung aus" hat gereicht, um bis zum nächsten Tag die 12V Batterie leerzusaugen.
Ich würde das Auto nicht mehr rauskaufen - vielleicht kann man hier ja auch noch was machen, aufgrund der Mängel. Evtl. doch mal beim Anwalt etc. anfragen.
Ich hatte meinen Einstieg mit dem Hyundai Kona 64kWh - an sich ein super Fahrzeug, aber als die Mängel begonnen haben war es ein Kampf mit dem Service - nach Ende des Leasingzeitraums (gewerblich) mit ALD. Ich habe mehrere Rückrufaktionen miterlebt... dann war die Klimaanalge defekt (5 Monate auf Ersatzteile gewartet, natürlich ist die Anlage Anfang Mai ausgefallen), anschließend war noch die Frontkamera (in der Scheibe) defekt und alle Assistenzsysteme sind ausgefallen - auch hier knapp 2 Monate auf Ersatz gewartet. Wenn die Werkstatttermine mehrere Tage gedauert haben, gab es ebenfalls nie ein Ersatzfahrzeug - Argumentation: Autohaus ist nicht Leasinggeber.
Vor der Rückgabe die nächste Überraschung - Autohaus, bei dem das Auto abgeholt wurde, macht nichts mehr mit Hyundai, nur noch Toyota (ok...) - Rückgabe wird direkt von ALD abgewickelt. Das Auto soll in die Nähe von Hamburg gebracht werden - für uns keine Option, also Abholung gewünscht und gefragt, wie das mit den Reifen ist. Wir hatten Allwetterreifen auf dem Auto, die Sommerreifen waren ungenutzt. Keine Reaktion, außer das allgemeine Schreiben, ob man das Fahrzeug nicht rauskaufen will.
Wir haben dann ALD geschrieben und ein Ultimatum gesetzt. Standgebühren werden erhoben, wenn das Fahrzeug nicht bis zur Frist abgeholt wird. Warum? Stellplatz kostet Geld, Versicherung läuft weiter etc. und das Ersatzfahrzeug war zwei Wochen nach Bestellung bereits abgeholt (Marke muss ich hier also nicht weiter nennen ;) ).
Echt schade, da ich den Kona als elektrische Version echt super finde. Ioniq 5 & 6 bin ich auch zur Probe gefahren und beide haben mir gefallen. Habe leider aus dem Bekanntenkreis auch von einigen gehört, die ständig Probleme mit dem Ioniq 5 haben. Ich hoffe echt, dass Hyundai das in den Griff bekommt.
Wenn ich mit einem Auto so viele Probleme hätte, würde ich ihn nicht rauskaufen und mich nach einer Alternative umschauen.
Ich fahre den Ioniq 5 mit Allrad und Vollausstattung mit großer Batterie seit knapp 1 Jahr und 24.000 km. Bin sehr zufrieden mit dem Auto. Bisher noch keine einzige Beanstandung! Wie bei jeder Marke gibt es auch den ein oder anderen Ausreißer. Habe vorher 40 Jahre Audi und BMW gefahren und hatte mit den Autos immer große Elektronikprobleme und sehr hohe Kosten. Der Fall ist ärgerlich, passiert aber auch bei anderen Marken!
Betreffend Lüfterklappen: Dass sie nur einseitig aufgehen habe ich noch nie gesehen. Ausser einmal vielleicht, als die eine Klappe im Winter mit einem Eispanzer festgefroren war. Dass sie auch bei abgestelltem Fahrzeug das nicht geladen wird einfach mal aktiv werden, d.h. auf- und irgendwann wieder zugehen (manchmal auch relativ oft innert kurzer Zeit) ist aber bei meinem auch so. Habe mal gelesen, das könne mit der automatischen Entfeuchtungsfunktion des Autos zusammenhängen. (Mein Fahrzeug ist jetzt gut ein Jahr alt und hat bisher keine ernsthaften Probleme. Aber so ein paar Kleinigkeiten, wie z.B. dass die Ladeplanung über die App nicht zuverlässig funktioniert.)
Ich habe aktuell den Eindruck, dass das Verhältnis zwischen den Koreanern und ihren Händlern in Deutschland ziemlich zerrüttet ist.
Respekt wie man so ruhig bleiben kann. Ich würde aber das Fahrzeug wirklich nicht rauskaufen. Lieber das Geld abschreiben...
Das tut mir auch echt leid für dich. Manchmal kann man aber einfach nichts machen, ist einfach Pech... :(
Das letzte Wort ist noch nicht gesprochen..🤷♂️
@@user-wx4od4sj1o ja klar ich meinte nur in Bezug auf das Rauskaufen aus dem Leasing Vertrag. Auch wenn es geplant war, ich würde es bei dem Fahrzeug nicht machen... Das ist einfach Pech
Ich habe das gezeigte Lüftungsklappenproblem auch einmal gehabt. Nach dem Abstellen des Fahrzeuges etwa nach 5 Minuten ging die eine etwas geöffnete Klappe aber zu. Fahre den Ioniq 5 77,4 Allrad mit Vollausstattung. Das Fahrzeug ist jetzt 1 Jahr. Hatte bis heute kein Problem mit der Technik. Mein Fahrzeug ist aber auch von den sog. Serviceaktionen in Verbindung mit der ICCU betroffen. Habe am Dienstag die 1. Jahresdurchsicht mit ca. 26.200 km . Da sollen auch die beiden Steuergeräte die neue Software erhalten. Mir ist bis heute nicht klar, was ein Softwareupdate bewirken soll, wenn das besagte Bauteil sprich die Hardware wohl Schrott ist wie es hier aussieht. Mittlerweile kann man in den Foren jeden Tag von Ausfällen der ICCU bei den Fahrzeugen von Hyundai, Kia und Genesis lesen. Ich glaube, dass die betreffenden Hersteller hier ihren Kunden was verschweigen. Ich werden am Dienstag ein klärendes Wort mit dem zuständigen Meister führen. Ich werde mich auf keinen Fall hinhalten lassen. Wenn das Ganze nicht funktioniert, werde ich mir entsprechende Hilfe holen. So kann man mit Kunden nicht umgehen. Die Fahrzeuge kosten ja auch eine Stange Geld!
Also ich kann sagen das mein Ioniq 5 jetzt in 2,5 Jahren 90.000 km ohne irgendwelche Probleme gelaufen ist. Ja ich hatte auch mal eine leere Batterie und auch kleinere Probleme aber nichts was innerhalb von einem Tag erledigt werden konnte und vom Händler immer einen Leihwagen bekommen. Größte Problem ist bis jetzt das ich eine Windschutzscheibe beim Wechsel bekommen habe die eine Brechung hat im HUD das Kopfschmerzen verursacht
Alle Unterlagen und Videos nehmen, ab zum Anwalt und Rückabwicklung.
Sehe ich auch so. Das ist der einzige Weg an die hohe Anzahlung zu kommen und den Verlust zu begrenzen.
Leider keine Chance… es zählen nur aktuelle (Fälle) die noch nicht behoben worden sind lt. Meinem Anwalt☹️
Bloß nicht rauskaufen !!!
Hier ist im Ioniq5 (Produktion 4/2022) die ICCU getauscht und die zweite 12V Batterie drin (3 Wochen auf Ersatzteil gewartet aber Auto mit Startbooster noch fahrbereit), Zombie Modus hatte ich bisher 3x, das letzte vor etwa einer Woche, da half alles warten nix (ca 30 Minuten), und ein Abklemmen der 12V Batterie hats letztendlich behoben.
Bei mir ist es mit den Lüftungsklappen vorne eher umgekehrt: Wenn das Auto am Strom hängt, aber wegen Solarmodus nachts definitiv nicht lädt, öffnen und schliessen sich die Klappen alle 15 Minuten die ganze Nacht hindurch: Aufwachgeklackere, bssssss Klappen auf, 2 Sekunden Pause, bsssssss Klappen zu, klickerdiklack … nach 15 Minuten da selbe Spiel von vorn.
Habe mal einen Rasenmäher Rhone Hyundai gekauft und der war eine einzige Katastrophe, da möchte ich auch kein Auto kaufen, fahre seit 6 Jahren Tesla und hatte noch nie Probleme und der Service ist fast wie bei Rolls Royce 😊
Der Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 und Genesis GV60 sind die modernen drillinge :D aber im negativen... Ich würd von den 3 Modellen und sogar Marken ja dermaßen die Finger weg lassen. Alle haben ICCU Probleme, Akkuprobleme und immer wieder ärger. Wenn's teuer wird stellen sich die Hersteller quer und jeder ohne Rechtsschutzversicherung ist komplett gearscht. In 3,5 Jahren Tesla fahren mit mittlerweile 6 Fahrzeugen hatte ich keinerlei Ausfälle. Bei Hyundai und co. fehlt mir tatsächlich nach all den negativen Berichten das Vertrauen gegenüber den Marken und deren Umgang mit dem Kunden. Vom EV6 hört man in letzter Zeit am meisten schlechtes.
bester Ton ever. Ich frag mal mein Nachbar, der is TikToker und 14 und kann das besser.😬
Also ich muß sagen das wir mit unserem Ioniq 5 haben wir keine probleme (1,5 Jahre alt), er läuft tadellos. Finde es schade das du solche probleme mit dem Auto hast, es ich ein echt super Auto. Die stellung der Klappen sehe ich auch als problem, das kenne ich nicht so!! hat da einer vielleicht diese beschädigt (ein Elektroauto muß man kaputt machen), nur das problem mit dem ablösen der folie an den fenstern ist bei unserem auch.
Ähnlich wie bei unserem Facelift Ioniq.
Akku defekt.
4 Stunden warten bis abgeholt.
Leihwagen für drei tage gratis
Nach drei Monaten immer noch kein Auto zurück.
Händler wollte das Auto gar nicht bei sich vor Ort haben, da wir es ja woanders gekauft haben.
Auto zum nächsten Händler abgeschleppt.
Nochmal Wochen warten.
Nach einschalten des Anwalts nach vier Monaten wurde der Akku getauscht.
Neuwagen mit 3.000 km Laufleistung gewesen.
In der Zwischenzeit anderes Fahrzeug gekauft.
Wir fahren nie wieder Kia oder Hyundai.
Das ist einfach die schlechte Erfahrung.
Ich würde bei der Geschichte das Auto nicht rauskaufen, insbesondere wenn immer weiter Fehler auftreten. Ich würde bei der Erfahrung auch die Marke wechseln.
Man sollte anfänglich ruhig bleiben, ab einem bestimmten Punkt sollte man Druck machen und ggf. Rechtsanwalt einschalten.