Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
事実を伝えることは決してネガキャンではないよ。
EVで一括りにしたのが間違え。テスラBYDはもっと性能いいし、ホンダと一緒にすんな
@@RYO-t5g テスラはバッテリーの温度を適温にするシステムが有るのは知っているのだけれど、BYDにも似たのあるの？
@@RYO-t5g テスラは日本道の道幅に合ってない時点でゴミじゃん？
いかに温暖化脅威論はウソが多いか!?東京大学名誉教授 渡辺正書籍 「気候変動・脱炭素14の嘘」
@@perigeefullmoon私もそこ気になってました！その点、個人的には電気自動車は、テスラ一択ですね。
アメリカの寒冷地在住です。カルフォルニア州テキサス州など温暖な地域は電気自動車は大量に走ってますが、寒冷地ではほとんど走ってません。ガソリン車ばかりです。ハイブリッド車は大量に走ってます。
こんにちは。私もカルフォルニアに住み、3年間EV乗っていましたが、友人に「お勧めは？」と聞かれると「現状において、プリウスなどのハイブリッドがベスト」と答えていました。周りにはテスラやリビアンなどEVが沢山走っており、ガスプライスも高くなっていた状況で、「ガソリンよりいいかも」とEVを会社からリースしましたが、自宅で通常のコンセントから充電する際のチャージ時間の長さ、渋滞の101~５フリーウエイでのバッテリーの減りの速さなど、怖くて遠出する気になりませんでした。自宅に急速充電器を設置できたり周辺に「急速充電」スタンドがEVのキャパ以上にあるならまだ不便は感じないでしょうが、私の住んでいた町にあるテスラの充電ステーションはいつも充電待ち渋滞でした。私の場合、会社が社員向けにEVステーションを設置してくれたので、勤務中に充電できたのでストレスなく利用できたのは幸運でしたね。四季のある日本の今の状況でカルフォルニアの様にEVが増えたらと想像すると、友人にはハイブリッドを勧めます。EVなら、近所の買い物用というのが私の個人的感想です。
@@spongenobu3239 本当にその通りで、近場への移動、ガレージ付の家に充電器が付けられるなど更に条件を絞り込まないといけないですよね。二台目の車ならいいと思います。車のおすすめを聞かれたときに、全員には勧められないのが電気自動車。全員に勧められるのが、ガソリン・ハイブリッド・プラグインハイブリッドこの三つです。今回の山火事の事も踏まえると、私個人としては緊急事態に電気だけでは現状は無理だと考えています。今のインフラの整い方から見ても絶対にガソリンの方が緊急事態に強いです。ガソリンは運んで直ぐに給油できるが、電気はとどまって長いこと給電しなければいけないですからね。
ネガキャンでも何でもないよ雪の季節での使用感を正直に話してくれているだけ逆に参考になっているでしょうよ
EVを一括りにするのが良くないといコメントが多いようです。私のボルボEX30もスキーへ行ったときに電費は悪化しましたが10％程度でした。ただし、急速充電での速度は冬場は体感的に遅いと思いますが、実用上問題となるレベルではなかったです。これが3割悪化すると実用上問題ですが、私の車は10％の悪化なので、30％の電気が必要な距離を走行したら33％消費するわけですから計算しなければ気づかないレベルです。
別にネガキャンでもなかったが。事実は事実。
ホンダEVがクソなのは事実。だけどEV全部が冬に全く使えないのは間違え。テスラBYDは普通に使える。このユーチューバーは、ホンダじゃなくてEV全体を批判したのが違え。他社に失礼
単に容量が低すぎるだけ。HONDA e でなぜ小容量ではダメだと学ばなかったのか。冬や劣化を考えると商用バンでも40kw無いとオールシーズン使えない。
@@RYO-t5g EV全部が冬に全く使えないのソースは？誰が言ってた？テスラのことかな？
@ EV全部が冬に全く使えないって前回の動画の何分・何秒に主張されていたか教えてもらっていいですか？
些細を指摘して不都合な実態を報道するなという圧力かけてくる事実
ガソリン車でも寒冷地仕様がある訳だから、寒い所ってのは条件が厳しい訳で。進化途中の電気自動車の現状レポートみたいなもんだと思ってます。とはいえ豪雪の際の渋滞を経験している身としては、ファーストカーとしての選択は無いと思う北陸民です。
寒冷地仕様ってサイドミラーヒーターとバッテリー容量ちょっと多いだけなんやでだから+1万程度
日本政府が本気なら、エネルギー自給率を100％にしていますよ。使う事よりも、作ることに投資ですが、前の戦時中から、全く反省していない。
自宅周辺2〜30分の距離しか乗らないとかなら、EVのメリットを活かす道もあるかも知れないが、冬道で渋滞とか立ち往生なんて考えると怖くて乗れないね。最悪の事態でも、持ってくることも配ることも容易な点で、燃料の安心感は別格。
あの動画でカズさんが叱られる理由がわかりません・・
あの動画のコメント見てきたら叱られてるのかどうかわかりますよ笑
@@ぱんたーに Xランドではボロカスでした。どうやらN-VANは真のEV(ドヤァ・・・)じゃないので、それでEVが使えないって広めるのはおかしいとのことでした。
余裕が無いと批判に逆上。
@royuoo 充電を計画的にできないと運用できないのに、充電ステーションにPHVが充電していると撮影して晒したりUA-camでキレ散らかすのを見たことがあります。余裕はないようです。
コメントの一連の流れを含めて、勉強や参考になる内容でした。まだまだEV車への理解・知識が深まっていないですし、特に雪国では今回のようなバッテリー懸念もありますので、こういう動画やそれに対する意見が出ることは、大変有意義だと思います。電気・電力まわりの知識は難しいですが、近年本当に大事な情報ですので、どんどん情報共有されてほしいですね。
こんにちは！元電気自動車を扱うメーカーの営業マンだったものです。ネガキャンでもなんでもないと思います。オーバーに表現して注意喚起してもらえて良いと思います。電気自動車は、実際にまだまだ冬に弱いですしガソリン車の感覚で購入される方は多いです。全然違います！メーカーやディーラーの多くは、良いことしか言わないところが多いです。理解を深める良い動画だと思います！
EV以外にハイブリッド含め全ての車で燃費落ちますよね？あと、テスラ限定かもですが、空調・バッテリー・冷却水をタイマーで予熱・蓄熱する機能があり、真冬でも春秋並みの電費で走れますよ
ただのディーラーのくせに笑
事実であってネガキャンとか言われる意味が分からないです。雪国に住んでいるのでとても参考になりましたし、良い面も同時に伝わってきました！方々に気を遣いつつも、本音を伝えてくれるカズさんこれからも応援してます☺️
カズさんの髪型見ると、『セクシーコマンドー外伝 すごいよ!!マサルさん』思い出すｗ
イメチェンなのかな？昔の髪型が見慣れているから、ちょっと新鮮味があった。
雪国では基本的に冬の運転で「街乗り」という感覚がほぼありません。雪が降らない地域にお住まいの方はピンと来てないかもしれませんが、アイスバーン、ホワイトアウト、スタック、吹雪での立ち往生など、冬の運転が死と直結する場面に遭遇することがあります。大げさではなく本当にそうなんです。雪国に住む人間にとって、EVのネガティブな要素も有益な情報であることに理解が必要だと思います。正直EVも乗れるもんなら乗りたいよそりゃ、ってのが本音ですが、流石にガソリン車やPHVと同等とはまだ言えないのが現実かなーと。
前回の動画見ましたけど、単なる使用感レビューですよね？悪いところも伝えてそこ真実味がある良いレビューだったと思うし、雪国での分かりやすい使用感だったけどな。怒られる意味が分からない。
同意です。事実ベースでメリットデメリットを紹介するいつもと変わらないレビューだったので、そもそも批判がここまで出ていること自体びっくりでした。
「自宅に充電器がある」「ガソリン車も持っている」という2点を満たせば、2台目に電気自動車を買うという選択肢はかなりいいと思っています。
@@rider2408 そうですね。近距離にはEVを、長距離にはガソリン車でしょう。お金かかりますが。
うちはハイブリッドと電気の2台で生活しています。適材適所だなと感じます。
@@sami.1112 ハイブリッド車とEV車のいいところ使い分けるのもありですね。
ガソリン車とハイブリッドとの価格差を埋めるためには10万kmぐらい余計に走らないと回収できないので2台持ちするなら普段遣いのEVとたまの気分転換や旅行にガソリン車が一番コスパがいいですねむしろEVで往復厳しい距離の旅行用はレンタルに割り切ればもっとコスパは上がりますね
ガソリン車とEVを持っていますが、現実的にガソリン車は停めっぱなしです。全く乗りません。時々、心配して無理して乗るだけですね。
正直な感想を言ったらネガキャンと呼ばれるのはネットの世界は中々難しいですね。メリットとデメリットをしっかりと分かりやすく伝える事がインフルエンサーの仕事であると思うので、カズさんは正しい事をしているだけですよね。個人的には、何でもかんでもベタ褒めするのは企業広告の延長線に過ぎないと思っています。
動画事態はネガキャンでもなんでもないレビュー動画な感じなのにコメント欄が地獄なのよねぇ。EV肯定派否定派どっちもネガキャンまみれ。
前回動画なにはともあれ短い期間での100万回再生おめでとうございます🎂🎉燃料のお値段が安くなるのはえげつない魅力ですね！！！
いろいろ言われてますが、悪い事含めてレビューされてたので個人的には良い動画だと思いました。
スタッドレスが必須の地域で日産サクラに乗ってます。共感できること多いです。確かに冬は電費が上がってしまいますが、暖はエアコンというよりシートヒーターやハンドルヒーターが圧倒的に早く体が暖まるのでエアコンによる電費増加はあまり困ってないです。自宅に太陽光発電あるのでその余剰で充電してるので経済的です。雪がつもって雪かきいるレベルだと太陽光発電がとまって残念なぐらいかなあ。近所を走るコミューターとして重宝しています。
ネガキャンとは思いませんでした💦参考になる動画だしてくれるなぁと思ってます😌
自分に正直な動画を心がけてください♬悪い圧力に負けないで！！
5:53冬の運転で暖房をオンにするのは暖を取るためというよりも、私はフロントガラスの視界を確保するために使用します。自分の使い方だとEVは向いてないと認識しています。
EVが向いていない ではなくカズさんも言っていますが「N-VAN e:」や「初期型リーフ(ヒートポンプ無し)」がお使いの使い方に向いていないですね
@@mottilina 元々EVには懐疑的なだけです。EVを売りたければ、店頭で営業して下さい。
@@startlife6280 すげえムカつく
@@startlife6280せっかく客観的な意見をくれた人に対して、なんでそんなこと言っちゃうのかな…
@@raisecolor8047 言わせておけばいい（笑）どうせ買えないんだから。
電気自動車はわが家ではなかなか踏み切れないのですごく参考になります厳しいコメもあるかもですがカズさんが感じた事ありのまま伝えてほしいです(^ ^)カズさん元気出してねー
家に充電器設置できるのであればめちゃくちゃいいですよ！もちろん選ぶEVの車種によって航続距離変わりますけど…
本当、使用目的だと思います僕は通勤とお買い物車として初代リーフ〜BMWi3に乗っていましたが、静かだし、ガソリンスタンドに行く必要が無いし、本当に良かったです！
ちなみに、通勤は片道45kmでした
結構積もった雪道で渋滞にはまっている時に暖房を使っても一酸化炭素中毒になる可能性がないのは電気自動車の魅力ですね。どれくらいエアコンを使うかによるのでしょうが航続可能距離がエグイほど減りますね。とても参考になりました。
電気自動車が駄目なんて事は基本無いです。問題は充電ヶ所があまりにも少ない事だと思ってます。都会は大丈夫なのかも知れませんが田舎では残念ながら充電ヶ所がありませんし、冬場の雪国では事故や吹雪になると、長時間動く事が困難になる事が冬季間に1度は遭遇します。その時に電気自動車ではバッテリーが持たない可能性が大きいです。その辺を考え、購入を考えたいですね。
そんなにお叱りコメントが多かったんですか、大変ですね、めんどくさいですね。
それは、カズさんがものすごいインフルエンサーである証拠でしょうね。EVは常日頃ガソリン車の人たちからネガティブな言葉を浴びているので、辟易しているのです。だからカズさん級のインフルエンサーがEVに乗って、あんな事言ったら😅まあね、EVは冬弱いのは確かです。でも春や秋は電費が伸びて、最高です。
札幌でBEVに乗り始めて10年、リーフ24kWh、リーフ30kWh、リーフ62kWh、アリア91kWh、サクラ20kWhと5台購入して現在3台所有しています。外充電(急速充電)のみの運用ですが不便は感じていません。
N-VAN Eで車中泊を検討しています。それで お願いが有ります、冬季の車中泊で、1時間毎のバッテリー消費量を確認していただけませんか。夏季の確認は現時点ではできないと思うので。以上 よろしくお願いします。
ド地方でカズさんと同じ時期に家を建て、自分も最近、8年落ちですがアウトランダーPHEVユーザーになり、プチEVライフを楽しんでます。私も100V充電器を持ってます。バッテリーの劣化もありますがMax 12kwだとカラでも、深夜電力にて100V, 13A で朝には満タンになってます。暖房入れるとエンジンが始動するので、自分はシートヒーター、ハンドルヒーターで我慢しつつ、寒さがヤバいときは弟さんも紹介されてるような300W程度のミニヒーターを車内の100Vで暖をとりつつ通勤してます😊
いい感じでまとめましたね！流石でございます！
素直な使い勝手をレビューしたらボコボコに叩かれる時点でEVの普及はまだまだだと思いましたね。感想を書いて叩かれまくったのを見たら普通の人は怖くなりますよ。
EV下げのコメントのひどさを見ると、普通の人は買う気を無くしていると思う。
@@toguradio それは乗ったことのない人のコメントでしょうか？実際に乗った人のレビューも含むのでしょうか？
@@ti6079 イヤ、自分で動画を出している人ではなく、コメントだけ書く人の話ね。主にヤフコメ。
@ 数百万円のものを買おうとしているとき、どこの誰かわからないヤフコメを見て判断はしないでしょうに。実際に買ってレビューしたらボコボコにされる有名インフルエンサーと、実際に買ったうえでボコボコにしているEVユーザーが目に入るだけです。
EVのメリット、デメリットを確り伝えてくれる良いチャンネルですね。
普通のハイブリッドでさえ冬は結構燃費が悪化するからねまあ予想通りですね
電気自動車は自宅から半径30キロ圏内で高速に乗らない前提で使ってます。シティーコミューター的な?街乗り限定的な?感じかな。それとガレージに充電環境を整えるのも前提。ネガキャンでも何でも無いレポートでも批判する輩は何でも批判するから気にしなくてエエと思う。余裕の有る人達が乗る車と私は認識してます。あくまでセカンド･サードカーです。
福井では厳しいかと...
自宅で充電できる環境がないと厳しいと思いますただ、観光で福井に行く際は急速充電器が多く設置されておりますのでかなり楽に移動できますよ
ロシアでもEV走ってますが
これだとe-POWERかehevのほうが良いね
日本車のEV買うのが間違いなんだよな笑
Полным полно, и зарядки стоят даже в поле.. Привет из Москвы
お疲れ様です ~🙇♀️‼️北海道では環境も整って無いので無理ですが、数台持ちのカズさんは使いわけ出来るから羨ましいです ~🤔‼️
ほんとめんどくせぇ奴いるなｗ
雪国でEV使ってる奴なんて信者かカズさんみたいなウケ狙いのUA-camrだけだからねまともな頭してたらまず選択肢に入らない
前の動画みてきたけどまったく怒りのコメント無かった＾＾；
書き込んだら叩かれるの分かってるからDMでクレーム送ってるんでしょ(笑)
航続距離100kちょっとだともうガソリン入れないと不安になるレベル
@@シルディ-t3t そういう人は、PHEVが向いています👍
娘さんが成長していて感慨深いです。
日産サクラはヒートポンプ式でした
同じ福井住みです！好きで乗ってるのであれば何の問題もないですね！
乗った上で事実を述べるとネガキャンと言われるって……
だってこの車だけでEVの一般論みたいな言い方するんだもん
一個人が一台EV車乗った感想言っただけなのに一般論に聞こえてしまうのか……
そりゃ一般的なEVの半額の車をEVの代表みたいなレビューすればネガキャンって言われる。
@@タヌキのアレ それって貴方の感想ですよね？ EVはEVだろ？
@@miro2519これを言わせたいがために今時ヒートポンプ省いてバッテリーよわよわなEV出したんだろうなぁ。EVシフトを推し進める上層部へのささやかな反抗か。
別に前回ネガキャン動画とは感じませんでした。たぶん日本では特にハナからEVノーという考えの人が多いと思います。現在の走行距離などではわたしは全く満足できませんが、やはり今後に期待です。
コメントがネガキャンばかりになるのよねぇ。
BEVに懐疑的と言うか恐らく使い方が合わない層の方が多いんだろうね。どう考えても使い方に合わない人に説明したって買おうとはならないし使い方が合ってる人からすればなぜBEVを批判するのか？ってなる。今やEUとかでも言われ始めたけど、BEVで問題無い人に行き渡ると普及が鈍化するって話しトヨタの豊田章男会長が以前言っていたBEVは全体の3割までの普及みたいな話し実際3割ぐらいで補助金あっても売れなくなるみたいね。最近話題のパリのタクシーが殆どトヨタのHVとFCVになってしまったって話しもそうだけど車両の稼働が多い人や仕事用車両だとBEVの充電時間は問題になるんだろうね。
EV車最安のN-VAN e: FUNなのに電気自動車ってタイトルつけてレビューするのはネガキャンでしょ。
@@タヌキのアレ N-VANeは電気自動車だろ
エンジンオイルを5000ｋｍで交換した場合の金額も燃費に入れたらもっとお得
IONIC5のオーナーです。ソウルの冬はマイナス10〜5度くらいで、スタートしてすぐ暖房をつけると走行可能距離が300kmまで減ります。でも、ある程度暖かくなれば400km代まで回復します。出かける10分程前にスマホで遠隔スタートをしておくと、走行可能距離が減ってることは見られません。電気代の場合、冬の昼には結構高くて、1kWh当たり20円まで上がります。でも夜になると12円くらいまで下がるので、なるべく夜に充電しようとしてます。10km当たり25円くらいかかる計算になるので、ガソリンより145円ほど安く走れるのは結構助かります。
元が何キロ走れるかわからないのでどんくらい減るのか不明
nvan eの暖房はヒートポンプ式を採用していないのでヒートポンプ式と比べて３倍の電力が暖房で必要になるのでヒートポンプ式のionic5と比較できないですね。コストカットなのでしょうが、nvan eの暖房は時速８０㎞で走り続けるのと同じくらいの電力を消費するのでただでさえ冬に弱いＥＶなのにより冬に弱いイメージを植え付けてしまうダメダメ仕様ですね
でもソウルってほとんど雪降らないよね
@@sutaima寒い日には400km程度、温かい日には550kmです。四輪なので二輪よりは短いんです。
@@オシシ仮面-q1h確かに、暖かい日にはまだ降る方ですけど、寒い日には嘘みたいに降らないんです。たから雪の日には割と電費が良くなります。
こんばんは 今日も、動画ありがとうございますこれからも、UA-cam頑張ってくださいね
大変参考になります自分で買っているのだから何が問題なんだろう普通の人達が疑問思う所を実践で証明してくれた確かに近所の買い物等しかしない人には優しいあとは耐久性ですね本人も言っていますがコレはカズさんが検証してくれるでしょういろんな意見があると思いますが、自分は正直なカズさんは、信頼できると思いますだって自分で購入しているじゃないですか前の車ま同じだしEVとの比較一番わかる人だと思っています応援しております💪😊
カズさんの前回の動画は至ってフラットな動画だったと思いますよ。デメリットはもっとあると思いますし、あくまで一般ユーザーが雪国で使った時の現実だと思います。
いや、航続距離短過ぎでしょうがw規模の大きな工場や離島などではこういったEVが役に立つでしょうがEVは使用する環境を選ぶのは間違いないと思います。
屋根にソーラーパネルとLFPバッテリー積んでいざという時LFPから充電できたらいいなと思います、九州なのでまじで欲しい。
電気自動車も普通のエンジン車も乗ってる身からすると、現状だと電気自動車は買い物とか送迎とかセカンドカーにはいいよ。あと静かなのは普通に気に入ってる。BEVの欠点理解してる人が買うならそれ以上外野がとやかく言うことでは無いし。
自分もセカンドカーにサクラ買いましたがほんと乗り心地いいですよね軽のEVは街乗りの最適解なんじゃないかと思ってしまいますネットだとEV叩き激しいですけど乗ってる人の満足度は比較的高いんじゃないかなと思います
EVは近くのコンビニ（1.5km）に往復でもガソリン車燃費換算で20km/l以上走るので用途によっては便利。暖房もすぐに効くしね。
軽EV車の詳しい説明ありがとうございました✨☺️😊
私はオススメに来た時しか見ませんが！楽しんで見てます😊👍カズさん色々言われる事も有ると思いますが！自分が頑張って作った動画に自信を持って頑張って下さい🙏😊
リモートでエアコンつけてあったかくして乗れるのがいい！
そもそも極寒の国スウェーデンで国策とはいえEV普及率5割超えてんだし冬場を問題視したところで批判には至らない。近場に充電施設がない事は問題だけどさ。
出先で長時間コンセント借りられるかっていうと・・・うん難しいすね商用車として距離走れないのはちょっとｗ主婦の街乗りくらいならいいんじゃないですかね子供のお迎え ちょっとしたお買い物とか短時間の使用には問題ないしスタンド行かなくていいのはいいですよねガソリン車と違って 電子制御系多いから 急に動かなくなると困るけど
一日50キロも乗らないなら十分だろうな
ちなみに100ボルトなら50キロ分充電するには10時間以上時間かかります。
@@田中さん-s5d電気自動車買っといて100v充電前提のやつおらんやろ
@@田中さん-s5d10万で後付けできる200vならその半分以下だが100vでも一晩で50kmは走れるのね。深夜料金なら50kmで200円も掛からんし相当安く走れる。
バッテリーがどれだけ持つかですね。
リーフze1乗ってるけど家充電できる環境なので夜間電力30円で充電できる。ガソリン180円で考えると冬でもリッター48キロ走る。西日本の冬は朝方3℃位でエアコン18度設定でスタッドレス履いて電費7位出るので経済的に助かってます。
まじっすか！羨ましい！
1ヶ月使用した感じや検証した意見を教えてくれているので、それぞれの用途に合わせて、EV車やガソリン車を選んでいけたらいいですね。とても参考になります。
そういうカズさん好きよ❤昔から、そのまま伝える。
ホンダへの忖度ですね、分かりますｗウチはサクラ乗ってますが、自宅充電＋近隣使用だとむちゃくちゃ便利ですよね。ある程度使うとどの程度の距離なら安心して使えるかが分かるので電欠の心配もなくなります。前の動画もネガキャンとは思いませんでしたし、今回の動画も現実ベースで参考になるレビューだと思います。
これでネガキャンって…頭のおかしいのは相手せず、感じたままを伝えてくれた方が参考になる人の方が多いはず
😉カズさん、今回もちゃんと拝見させていただきました。愛車SAKURAはヒートポンプシステムありです。但し、5℃を下回る気温だと、車側が判断し、PTCに切り替わり、暖まってくると適時ヒートポンプに切り替わります。確かにEVは冬に弱い部分はありますが、それはそれ。EVにした事で僕自身もSAKURAを購入した身としては一切後悔することはありません。やはりモーターですので、出だしはめちゃくちゃ凄いです！あと、日産車ですので、『e-pedal step』というものも搭載で、【ON】にする事で、この福井の雪道ではめちゃくちゃ便利な機能です。ワンペダル（アクセルがブレーキにもなる）走行な分、ある程度の距離からアクセルを離すとゆっくりとブレーキがかかるので、雪道では本当に楽です。なんだかんだ、EVはネガティブばかり気にされる方もいるようですが、僕は幾ら『軽のEV』だからと言っても、SAKURAにしても、N-VAN e:にしても、eKクロス EVにしてもとても素晴らしい車には間違いないと思います。カズさん、近いうちに福井でも色んなEV車種集めてEVミーティングなるものを実現させたいですねー。
前の動画でも言っていたが、使用目的を限定すれば使えると思う。ただイレギュラーには弱いかな。複数台クルマを持っていなくちゃ使えないかな。
雪国に住んでいますが、外気がマイナスになるとガソリン車も大幅に性能が低下します。ヒートポンプ使用の有無にかかわらず、車内の温度を上げるのはエンジンの負担や、フロントガラスについた霜を取るためです。カズさんにお伝えしたいのは、事実を伝えていただいて大変感謝しているということです。私はガソリン車を使っていますが、電気自動車の未来性やデザイン、各社の性能向上には胸を躍らせています。ですが、あくまで雪国に住む身の私の意見としては、電気自動車を乗り続けるという選択は絶対にしないということです。
エンジンが暖まる前（厳密には冷却水が暖まる）に暖房全開でAC付けてたりしたら燃費は悪化しますよその辺気をつけるだけでも随分と燃費は変わります特にHVなんかはね
勉強になります。ありがとうございます♪
EV充電用コンセントの補助があった時にEVサクラとN-VAN e:の見積もりへ行ったら、ガソリン車やMT車のようには雪道は走れないのでメインカーとしてはお勧めできないと言われました。降雪時は出かける場所を選んだり、街中であっても数年おきにくる大雪時は走れなくなりそうなので、そういう使えない時期が来るかもしれないと思うと、そもそも選択肢に入れられないですが(使い勝手に制限のある車を買うお金の余裕も駐車場のスペースもない)、とても有益な動画でした。車の進化動画として楽しめました❤
問題は充電の時間だよ。家での充電だと朝出て夕方帰ってからの満充電が不可能でしょ？ 真冬日が続く東北内陸では現実的じゃないんだよなぁ・・・
北海道民です。暖房を入れないと走行距離が伸びる…とありますが、外気温が−20℃の極寒で暖房なしは非現実的です。ガソリンが少ない時のホワイトアウトで立ち往生したら死活問題になる地域でEVは無理なんじゃ無いかな？と思います。
農家さんとかが、直売場へ野菜を納品するのに使うとめっちゃ良さそう🧑🌾
農家は朝早いからちょっと...寒くて凍りついてますよきっと野菜なら冬はお休みなので冬場はずーっと使わないかもしれませんがいちごやお花なんかは冬も使うと思いますどちらかというとお年寄りが最寄りの病院に行く時の足って感じでしょうか農家のお年寄りあるあるで言うと冬場は運転しないからバッテリーがあがるって事でしょうか（雪道危ないので冬は病院なんかも家族に送ってもらう）電気自動車って半年乗らなかったらどうなるのかな？メインバッテリーにどのくらいの負担があるのか気になる
電気自動車のいいところを紹介いただいて、とても勉強になりました。おっしゃる通りガソリン、ハイブリッド、電気、それぞれ合う人が違うので、街乗りであれば電気もいいですよね。ただ、ここ数年、カズさんの動画のサムネが釣りっぽいのが気になりました。動画はネガキャンじゃないのに、サムネがネガキャンっぽいのは、動画を見るとそうじゃないので、ガッカリします。釣りっぽっければインパクトあってついつい動画を観たくさせたいのは分かるんですが。。。カズさんは正直ベースで好感が持てるので、サムネも正直ベースで頑張ってほしいです。手厳しい内容で申し訳ないですが、応援してます。
ＥＶは使い方が合う人にはとても良いと思いますけどね。合わない人には全然ダメでしょうね。ガソリン車でも、車によって合う合わないは有るので、同じことでしょう。
要はターゲット層が都心または車に比重を置かない生活の層向け。EVはまだ発展途上である事実これが分かっただけでも十分価値のある動画だったと思います。むしろガソリン車を検討する決め手になりました
バルミューダフォンの過去動画を思い出してしまいます😢頑張れ、カズさん！！
ちゃんと金額の事も言わないと庶民に選択肢としてあると思わせると思います。町乗りで３００万円、テスラだと最安値が５３０万円なんて仮に凄い良い車でも庶民は買えません！我が家は大人３人で２６０万円のフィットeHEVの購入が精一杯です💦
メリットデメリットはどんな車でもありますよね😅前回の動画も含めとても参考になりました～！
まぁその…カズさん含め家族の皆さんが満足してるのなら良いのではと…
10年前の初期型リーフに6年間乗っています。当地は標高1000ｍに近い寒冷地ですが、夜間に自宅で充電すると、100ｋｍ走れます。電気料金が平均15円なので、国道を走っても１ｋｍ2円です。大体80kmくらい走りますが、コストは全く気にしないで車に乗れて、なおかつ環境にもよくてこんなにいい車はありません。
まじっすか！
@@kazuch0924 同じ初期型リーフをメルカリに出してますから、よかったら購入してください！！とてもいいです。
本日の朝の気温は－１０度でしたが、80ｋｍ走ってきました。
やっぱまだ技術的に電気自動車を雪国で使うのは、あかんつうか、怖いな特に豪雪になって立ち往生する可能性がある地域は厳しすぎる
50km圏内でしか基本移動しない人なら大丈夫だけど日常遠出するなら厳しいかなあ出先で都度充電は時間かかりすぎ充電速度のさらなる改善やバッテリーの長寿命化しないとなあと、国内の安定した発電量が足りてない自宅でソーラー充電して短距離稼働なら最適？買い物とか
遠出しない環境ならEV乗りたい。結局、二台持つなら一台はEVでも良いけど、そんなお金ないのが現実的な問題。
購入した人が満足していることが一番ですねカズさんお疲れさまでした
全然ネガキャンだと思ってませんよ。逆に良い番組でした。寒冷地の人にとっては、果たして電気自動車は大丈夫なのかというのは大きな課題です。もし、人里離れた場所で長時間ホワイトアウトに遭遇したらどうなるか？というのは、想定範囲内の話。あとは、そのリスクを想定した上で、ユーザーが判断すれば良い訳です。そんな所は一生行かないという人は、電気自動車でも全然okですよね。私はそういう所によく行く人なので無理ですが(笑)。
実際に使った事実を素直に言ってるだけですしね電気自動車はガソリンエンジンと違って発熱を使えないから、暖房も電費が悪くなりますよね
わかりやすくてとてもいいUA-camありがとうございます😊2台、3台持ちでしたらEV家の周りで走るのは便利ですね^ ^感謝いたします。
電欠したらポタ電がガソリン携行缶代わりになるのかな？
ちゃんと購入してるオーナーが事実を述べてるだけなんやから批判するんじゃなくて逆に参考にすべき実際車なんてインフルエンサーが実際に買った正直レビュー位でしかイマイチな部分分からないなんて事も多いわけだし
電気自動車にかかわらず、地域と使い方でそれぞれに合う合わないがあるだけ近隣の取引先を回るだけの営業車とかならストレスなく使えるでしょうね。たまにでも遠出があるなら、なかなか選択肢にしにくいですけどカズさんちみたいに複数台所有してるなら１台を置き換えるのは十分選択肢でしょうね。
サブカーとしては良いと思うなぁ遠出のストレス考えちゃうとメインカーにはできないけどで、EVだともう少し小型の車両（トゥクトゥクとか小型電動モビリティとか）でもいいかなって都会の私は思ったりしています。
電気自動車信者に配慮しないといけないとは大変ですね
認知バイアスが働くからね誰だって自分の選択は間違いではなかったと思いたいんだよ。クルマは高額だからなおさらです現時点では電気自動車を買うのは道楽みたいなものなんだから、誰が何と言おうと「俺はこれでいい（新しいもの好きの道楽・趣味だから）」と構えていて欲しいものなんだけどね電気自動車に関してはどうも趣味だけでなく「金」が絡んでいるせいか熱くなっちゃう人が多いようだ
すごく参考になりました。補助金が出ている間はトータルコストでガソリン車に近付いてるとは思うのですが、もう少し安くなって欲しいですね。あと往復で200kmを余裕で走ってくれるような設計になればありがたいと思ってます。
正直、EVはデリケートな話題だと思ってる宗教戦争かってレベルで鼻息荒い人多いんだよね
車としての機能を維持するためには充電を常に考える、充電サイクルを行動予定にちゃんとに組み入れる、、やばい、そろそろ帰り道にスタンドに寄るか、めんどくさいなぁ、、、の私には無理。
予算やスペースに余裕がない中でこの完成度の車を作れるのは凄いことだと思います。それを正直にレビューしていただけることはありがたいことだと思います。
動画みてたらなんか欲しくなってきた。ディスってても愛を感じる。
くっそ分かる。ホンダ好きだし。
EVの良い面は伝わり難く感じますが、カズさんの解説は的を射ている上に分かりやすいですよ(^^)不満以上の満足があるから使っている道具は沢山あります。
ガソリンスタンド行かなくてすむのはとてもいいですよね。サクラもユーザーアンケートの二位は「自宅充電ですむのでGS行かなくて良い」です。更に充電ケーブルを河村電器のEVコンポのような鍵付きケースに入れて壁に固定しておけば充電ケーブルの出し入れもなくなるのでとても便利ですよね。ところで中国製充電ケーブルの設定は色々あるのですが、充電コンセントとの組み合わせでやってはいけない設定があるので注意が必要です。画面に出ていた200V用プラグはMax.20A、100V用コンセントアダプタはMax.15Aです。さらに4時間以上の連続使用する場合はどちらも80％設定とするよう推奨されているので200Vコンセントの場合は16A、100Vコンセントの場合は12Aですね。日産純正の充電ケーブルも200V用は15A、100V用は11.2Aと規定に収まる仕様となっています。10A以上は専用コンセント指定となりますが、8Aの設定であれば既設の100Vコンセントでも使えるので便利ですよね。
動画見させていただきましたが、全くネガキャンでは無いですよね乗った人の感想含め事実しかないので本当のネガキャンは数値や経験に基づかず、EVを所有したことがないのに想像で情報を発信する事です
いやEVの一般論みたいな言い方したんだから十分ネガキャンだわ
@makotktjm7418 N VANeの動画だったので勝手に主語をN VANeに補完してしまいましたEV全く知らない人からするとそう思われる恐れがあるのですね確かにガソリン車だと何買っても困ること無いですからね
@@Tom-uu6wx皮肉っぽく言ってるけど極端に言うとリッター4kmのガソリン車買ってガソリン車は運用コスト高いゴミって言われてるようなもんなんよ
@@hinesun ですのでそこまでの表現では無いのではないでしょうか?ということです。冬で航続可能距離下がります、空調で100km程しか走らないです。冬は電気代かかります。その通りですしむしろそれを隠す方が将来的に騙されたと感じる人が出てしまい、長期的にEVの印象を下げてしまいます。それを積極的にゴミですと言ったら良くない表現ですよね?100km走れなくても50kmしか走らない人には十分ですし、1000km走れてもそれ以上走る方には不便なものです。
@@Tom-uu6wx ええ…だからそれはNバンEの問題であってそれをEVの一般論のように発言したのが駄目って話なんじゃないの…？
大雪の立ち往生のときに何時間くらい車内で過ごせるのか知りたい。ガソリン車とあまり変わらないなら購入対象になる。
そうですね、その動画作って欲しいですね。
ヒートポンプは外気と冷媒の気化熱の温度差で熱を蓄える仕組みなので、温度差が少ない著しく外気温度が低い場合は効果が低くなる傾向にあります。寒冷地でエアコン暖房が効きにくいのはそのせいです。よってEV車は寒冷地には不向きです。
自分が感じた乗ってる車の情報を発信することは別にネガキャンではないと思いますよ。むしろ一般層に近い素の感覚で逆に情報の信頼度が上がるまである。
![Living in a frigid -22℃(-7.600000℉) car right after delivery | Smallest camper[SUB]](http://i.ytimg.com/vi/2Kp-BssufJ4/mqdefault.jpg)
事実を伝えることは決してネガキャンではないよ。
EVで一括りにしたのが間違え。テスラBYDはもっと性能いいし、ホンダと一緒にすんな
@@RYO-t5g
テスラはバッテリーの温度を適温にするシステムが有るのは知っているのだけれど、BYDにも似たのあるの？
@@RYO-t5g テスラは日本道の道幅に合ってない時点でゴミじゃん？
いかに温暖化脅威論はウソが多いか!?
東京大学名誉教授 渡辺正
書籍 「気候変動・脱炭素14の嘘」
@@perigeefullmoon
私もそこ気になってました！
その点、個人的には電気自動車は、テスラ一択ですね。
アメリカの寒冷地在住です。カルフォルニア州テキサス州など温暖な地域は電気自動車は大量に走ってますが、寒冷地ではほとんど走ってません。ガソリン車ばかりです。ハイブリッド車は大量に走ってます。
こんにちは。
私もカルフォルニアに住み、3年間EV乗っていましたが、友人に「お勧めは？」と聞かれると「現状において、プリウスなどのハイブリッドがベスト」と答えていました。
周りにはテスラやリビアンなどEVが沢山走っており、ガスプライスも高くなっていた状況で、「ガソリンよりいいかも」とEVを会社からリースしましたが、自宅で通常のコンセントから充電する際のチャージ時間の長さ、渋滞の101~５フリーウエイでのバッテリーの減りの速さなど、怖くて遠出する気になりませんでした。
自宅に急速充電器を設置できたり周辺に「急速充電」スタンドがEVのキャパ以上にあるならまだ不便は感じないでしょうが、私の住んでいた町にあるテスラの充電ステーションはいつも充電待ち渋滞でした。
私の場合、会社が社員向けにEVステーションを設置してくれたので、勤務中に充電できたのでストレスなく利用できたのは幸運でしたね。
四季のある日本の今の状況でカルフォルニアの様にEVが増えたらと想像すると、友人にはハイブリッドを勧めます。
EVなら、近所の買い物用というのが私の個人的感想です。
@@spongenobu3239 本当にその通りで、近場への移動、ガレージ付の家に充電器が付けられるなど更に条件を絞り込まないといけないですよね。二台目の車ならいいと思います。
車のおすすめを聞かれたときに、全員には勧められないのが電気自動車。
全員に勧められるのが、ガソリン・ハイブリッド・プラグインハイブリッドこの三つです。
今回の山火事の事も踏まえると、私個人としては緊急事態に電気だけでは現状は無理だと考えています。
今のインフラの整い方から見ても絶対にガソリンの方が緊急事態に強いです。ガソリンは運んで直ぐに給油できるが、電気はとどまって長いこと給電しなければいけないですからね。
ネガキャンでも何でもないよ
雪の季節での使用感を正直に話してくれているだけ
逆に参考になっているでしょうよ
EVを一括りにするのが良くないといコメントが多いようです。
私のボルボEX30もスキーへ行ったときに電費は悪化しましたが10％程度でした。ただし、急速充電での速度は冬場は体感的に遅いと思いますが、実用上問題となるレベルではなかったです。
これが3割悪化すると実用上問題ですが、私の車は10％の悪化なので、30％の電気が必要な距離を走行したら33％消費するわけですから計算しなければ気づかないレベルです。
別にネガキャンでもなかったが。
事実は事実。
ホンダEVがクソなのは事実。だけどEV全部が冬に全く使えないのは間違え。テスラBYDは普通に使える。このユーチューバーは、ホンダじゃなくてEV全体を批判したのが違え。他社に失礼
単に容量が低すぎるだけ。HONDA e でなぜ小容量ではダメだと学ばなかったのか。冬や劣化を考えると商用バンでも40kw無いとオールシーズン使えない。
@@RYO-t5g EV全部が冬に全く使えないのソースは？誰が言ってた？テスラのことかな？
@ EV全部が冬に全く使えないって前回の動画の何分・何秒に主張されていたか教えてもらっていいですか？
些細を指摘して不都合な実態を報道するなという圧力かけてくる事実
ガソリン車でも寒冷地仕様がある訳だから、寒い所ってのは条件が厳しい訳で。進化途中の電気自動車の現状レポートみたいなもんだと思ってます。とはいえ豪雪の際の渋滞を経験している身としては、ファーストカーとしての選択は無いと思う北陸民です。
寒冷地仕様ってサイドミラーヒーターとバッテリー容量ちょっと多いだけなんやで
だから+1万程度
日本政府が本気なら、エネルギー自給率を100％にしていますよ。
使う事よりも、作ることに投資ですが、前の戦時中から、全く反省していない。
自宅周辺2〜30分の距離しか乗らないとかなら、EVのメリットを活かす道もあるかも知れないが、冬道で渋滞とか立ち往生なんて考えると怖くて乗れないね。
最悪の事態でも、持ってくることも配ることも容易な点で、燃料の安心感は別格。
あの動画でカズさんが叱られる理由がわかりません・・
あの動画のコメント見てきたら叱られてるのかどうかわかりますよ笑
@@ぱんたーに Xランドではボロカスでした。どうやらN-VANは真のEV(ドヤァ・・・)じゃないので、それでEVが使えないって広めるのはおかしいとのことでした。
余裕が無いと批判に逆上。
@royuoo 充電を計画的にできないと運用できないのに、充電ステーションにPHVが充電していると撮影して晒したりUA-camでキレ散らかすのを見たことがあります。余裕はないようです。
コメントの一連の流れを含めて、勉強や参考になる内容でした。まだまだEV車への理解・知識が深まっていないですし、特に雪国では今回のようなバッテリー懸念もありますので、こういう動画やそれに対する意見が出ることは、大変有意義だと思います。電気・電力まわりの知識は難しいですが、近年本当に大事な情報ですので、どんどん情報共有されてほしいですね。
こんにちは！
元電気自動車を扱うメーカーの営業マンだったものです。
ネガキャンでもなんでもないと思います。
オーバーに表現して注意喚起してもらえて良いと思います。
電気自動車は、実際にまだまだ冬に弱いですしガソリン車の感覚で購入される方は多いです。
全然違います！メーカーやディーラーの多くは、良いことしか言わないところが多いです。
理解を深める良い動画だと思います！
EV以外にハイブリッド含め全ての車で燃費落ちますよね？
あと、テスラ限定かもですが、空調・バッテリー・冷却水をタイマーで予熱・蓄熱する機能があり、真冬でも春秋並みの電費で走れますよ
ただのディーラーのくせに笑
事実であってネガキャンとか言われる意味が分からないです。
雪国に住んでいるのでとても参考になりましたし、良い面も同時に伝わってきました！
方々に気を遣いつつも、本音を伝えてくれるカズさんこれからも応援してます☺️
カズさんの髪型見ると、『セクシーコマンドー外伝 すごいよ!!マサルさん』思い出すｗ
イメチェンなのかな？
昔の髪型が見慣れているから、ちょっと新鮮味があった。
雪国では基本的に冬の運転で「街乗り」という感覚がほぼありません。
雪が降らない地域にお住まいの方はピンと来てないかもしれませんが、アイスバーン、ホワイトアウト、スタック、吹雪での立ち往生など、冬の運転が死と直結する場面に遭遇することがあります。大げさではなく本当にそうなんです。
雪国に住む人間にとって、EVのネガティブな要素も有益な情報であることに理解が必要だと思います。
正直EVも乗れるもんなら乗りたいよそりゃ、ってのが本音ですが、流石にガソリン車やPHVと同等とはまだ言えないのが現実かなーと。
前回の動画見ましたけど、単なる使用感レビューですよね？
悪いところも伝えてそこ真実味がある良いレビューだったと思うし、雪国での分かりやすい使用感だったけどな。
怒られる意味が分からない。
同意です。
事実ベースでメリットデメリットを紹介するいつもと変わらないレビューだったので、そもそも批判がここまで出ていること自体びっくりでした。
「自宅に充電器がある」「ガソリン車も持っている」という2点を満たせば、2台目に電気自動車を買うという選択肢はかなりいいと思っています。
@@rider2408 そうですね。近距離にはEVを、長距離にはガソリン車でしょう。お金かかりますが。
うちはハイブリッドと電気の2台で生活しています。
適材適所だなと感じます。
@@sami.1112 ハイブリッド車とEV車のいいところ使い分けるのもありですね。
ガソリン車とハイブリッドとの価格差を埋めるためには10万kmぐらい余計に走らないと回収できないので2台持ちするなら普段遣いのEVとたまの気分転換や旅行にガソリン車が一番コスパがいいですね
むしろEVで往復厳しい距離の旅行用はレンタルに割り切ればもっとコスパは上がりますね
ガソリン車とEVを持っていますが、現実的にガソリン車は停めっぱなしです。全く乗りません。時々、心配して無理して乗るだけですね。
正直な感想を言ったらネガキャンと呼ばれるのはネットの世界は中々難しいですね。
メリットとデメリットをしっかりと分かりやすく伝える事がインフルエンサーの仕事であると思うので、カズさんは正しい事をしているだけですよね。
個人的には、何でもかんでもベタ褒めするのは企業広告の延長線に過ぎないと思っています。
動画事態はネガキャンでもなんでもないレビュー動画な感じなのにコメント欄が地獄なのよねぇ。EV肯定派否定派どっちもネガキャンまみれ。
前回動画なにはともあれ短い期間での100万回再生おめでとうございます🎂🎉
燃料のお値段が安くなるのはえげつない魅力ですね！！！
いろいろ言われてますが、悪い事含めてレビューされてたので個人的には良い動画だと思いました。
スタッドレスが必須の地域で日産サクラに乗ってます。共感できること多いです。
確かに冬は電費が上がってしまいますが、暖はエアコンというよりシートヒーターやハンドルヒーターが圧倒的に早く体が暖まるのでエアコンによる電費増加はあまり困ってないです。
自宅に太陽光発電あるのでその余剰で充電してるので経済的です。雪がつもって雪かきいるレベルだと太陽光発電がとまって残念なぐらいかなあ。近所を走るコミューターとして重宝しています。
ネガキャンとは思いませんでした💦
参考になる動画だしてくれるなぁと思ってます😌
自分に正直な動画を心がけてください♬
悪い圧力に負けないで！！
5:53
冬の運転で暖房をオンにするのは暖を取るためというよりも、私はフロントガラスの視界を確保するために使用します。
自分の使い方だとEVは向いてないと認識しています。
EVが向いていない ではなくカズさんも言っていますが「N-VAN e:」や「初期型リーフ(ヒートポンプ無し)」がお使いの使い方に向いていないですね
@@mottilina
元々EVには懐疑的なだけです。
EVを売りたければ、店頭で営業して下さい。
@@startlife6280 すげえムカつく
@@startlife6280せっかく客観的な意見をくれた人に対して、なんでそんなこと言っちゃうのかな…
@@raisecolor8047 言わせておけばいい（笑）
どうせ買えないんだから。
電気自動車はわが家ではなかなか踏み切れないのですごく参考になります
厳しいコメもあるかもですが
カズさんが感じた事ありのまま伝えてほしいです(^ ^)
カズさん元気出してねー
家に充電器設置できるのであればめちゃくちゃいいですよ！
もちろん選ぶEVの車種によって航続距離変わりますけど…
本当、使用目的だと思います
僕は通勤とお買い物車として初代リーフ〜BMWi3に乗っていましたが、静かだし、ガソリンスタンドに行く必要が無いし、本当に良かったです！
ちなみに、通勤は片道45kmでした
結構積もった雪道で渋滞にはまっている時に暖房を使っても一酸化炭素中毒になる可能性がないのは電気自動車の魅力ですね。どれくらいエアコンを使うかによるのでしょうが航続可能距離がエグイほど減りますね。とても参考になりました。
電気自動車が駄目なんて事は基本無いです。問題は充電ヶ所があまりにも少ない事だと思ってます。都会は大丈夫なのかも知れませんが田舎では残念ながら充電ヶ所がありませんし、冬場の雪国では事故や吹雪になると、長時間動く事が困難になる事が冬季間に1度は遭遇します。その時に電気自動車ではバッテリーが持たない可能性が大きいです。その辺を考え、購入を考えたいですね。
そんなにお叱りコメントが多かったんですか、大変ですね、めんどくさいですね。
それは、カズさんがものすごいインフルエンサーである証拠でしょうね。
EVは常日頃ガソリン車の人たちからネガティブな言葉を浴びているので、辟易しているのです。だからカズさん級のインフルエンサーがEVに乗って、あんな事言ったら😅
まあね、EVは冬弱いのは確かです。でも春や秋は電費が伸びて、最高です。
札幌でBEVに乗り始めて10年、リーフ24kWh、リーフ30kWh、リーフ62kWh、アリア91kWh、サクラ20kWhと5台購入して現在3台所有しています。
外充電(急速充電)のみの運用ですが不便は感じていません。
N-VAN Eで車中泊を検討しています。それで お願いが有ります、冬季の車中泊で、1時間毎のバッテリー消費量を確認していただけませんか。夏季の確認は現時点ではできないと思うので。以上 よろしくお願いします。
ド地方でカズさんと同じ時期に家を建て、自分も最近、8年落ちですがアウトランダーPHEVユーザーになり、プチEVライフを楽しんでます。私も100V充電器を持ってます。バッテリーの劣化もありますがMax 12kwだとカラでも、深夜電力にて100V, 13A で朝には満タンになってます。暖房入れるとエンジンが始動するので、自分はシートヒーター、ハンドルヒーターで我慢しつつ、寒さがヤバいときは弟さんも紹介されてるような300W程度のミニヒーターを車内の100Vで暖をとりつつ通勤してます😊
いい感じでまとめましたね！流石でございます！
素直な使い勝手をレビューしたらボコボコに叩かれる時点でEVの普及はまだまだだと思いましたね。感想を書いて叩かれまくったのを見たら普通の人は怖くなりますよ。
EV下げのコメントのひどさを見ると、普通の人は買う気を無くしていると思う。
@@toguradio それは乗ったことのない人のコメントでしょうか？実際に乗った人のレビューも含むのでしょうか？
@@ti6079 イヤ、自分で動画を出している人ではなく、コメントだけ書く人の話ね。主にヤフコメ。
@ 数百万円のものを買おうとしているとき、どこの誰かわからないヤフコメを見て判断はしないでしょうに。
実際に買ってレビューしたらボコボコにされる有名インフルエンサーと、実際に買ったうえでボコボコにしているEVユーザーが目に入るだけです。
@ 数百万円のものを買おうとしているとき、どこの誰かわからないヤフコメを見て判断はしないでしょうに。
実際に買ってレビューしたらボコボコにされる有名インフルエンサーと、実際に買ったうえでボコボコにしているEVユーザーが目に入るだけです。
EVのメリット、デメリットを確り伝えてくれる良いチャンネルですね。
普通のハイブリッドでさえ冬は結構燃費が悪化するからね
まあ予想通りですね
電気自動車は自宅から半径30キロ圏内で高速に乗らない前提で使ってます。
シティーコミューター的な?街乗り限定的な?感じかな。それとガレージに充電環境を整えるのも前提。
ネガキャンでも何でも無いレポートでも批判する輩は何でも批判するから気にしなくてエエと思う。
余裕の有る人達が乗る車と私は認識してます。あくまでセカンド･サードカーです。
福井では厳しいかと...
自宅で充電できる環境がないと厳しいと思います
ただ、観光で福井に行く際は急速充電器が多く設置されておりますのでかなり楽に移動できますよ
ロシアでもEV走ってますが
これだとe-POWERかehevのほうが良いね
日本車のEV買うのが間違いなんだよな笑
Полным полно, и зарядки стоят даже в поле.. Привет из Москвы
お疲れ様です ~🙇♀️‼️北海道では環境も整って無いので無理ですが、数台持ちのカズさんは使いわけ出来るから羨ましいです ~🤔‼️
ほんとめんどくせぇ奴いるなｗ
雪国でEV使ってる奴なんて信者かカズさんみたいなウケ狙いのUA-camrだけだからね
まともな頭してたらまず選択肢に入らない
前の動画みてきたけどまったく怒りのコメント無かった＾＾；
書き込んだら叩かれるの分かってるからDMでクレーム送ってるんでしょ(笑)
航続距離100kちょっとだともうガソリン入れないと
不安になるレベル
@@シルディ-t3t
そういう人は、PHEVが向いています👍
娘さんが成長していて感慨深いです。
日産サクラはヒートポンプ式でした
同じ福井住みです！好きで乗ってるのであれば何の問題もないですね！
乗った上で事実を述べるとネガキャンと言われるって……
だってこの車だけでEVの一般論みたいな言い方するんだもん
一個人が一台EV車乗った感想言っただけなのに一般論に聞こえてしまうのか……
そりゃ一般的なEVの半額の車をEVの代表みたいなレビューすればネガキャンって言われる。
@@タヌキのアレ
それって貴方の感想ですよね？ EVはEVだろ？
@@miro2519これを言わせたいがために今時ヒートポンプ省いてバッテリーよわよわなEV出したんだろうなぁ。
EVシフトを推し進める上層部へのささやかな反抗か。
別に前回ネガキャン動画とは感じませんでした。たぶん日本では特にハナからEVノーという考えの人が多いと思います。現在の走行距離などではわたしは全く満足できませんが、やはり今後に期待です。
コメントがネガキャンばかりになるのよねぇ。
BEVに懐疑的と言うか恐らく使い方が合わない層の方が多いんだろうね。
どう考えても使い方に合わない人に説明したって買おうとはならないし
使い方が合ってる人からすればなぜBEVを批判するのか？ってなる。
今やEUとかでも言われ始めたけど、BEVで問題無い人に行き渡ると普及が鈍化するって話し
トヨタの豊田章男会長が以前言っていたBEVは全体の3割までの普及みたいな話し
実際3割ぐらいで補助金あっても売れなくなるみたいね。
最近話題のパリのタクシーが殆どトヨタのHVとFCVになってしまったって話しもそうだけど
車両の稼働が多い人や仕事用車両だとBEVの充電時間は問題になるんだろうね。
EV車最安のN-VAN e: FUNなのに電気自動車ってタイトルつけてレビューするのはネガキャンでしょ。
@@タヌキのアレ N-VANeは電気自動車だろ
エンジンオイルを5000ｋｍで交換した場合の金額も燃費に入れたらもっとお得
IONIC5のオーナーです。
ソウルの冬はマイナス10〜5度くらいで、スタートしてすぐ暖房をつけると走行可能距離が300kmまで減ります。
でも、ある程度暖かくなれば400km代まで回復します。
出かける10分程前にスマホで遠隔スタートをしておくと、走行可能距離が減ってることは見られません。
電気代の場合、冬の昼には結構高くて、1kWh当たり20円まで上がります。でも夜になると12円くらいまで下がるので、なるべく夜に充電しようとしてます。
10km当たり25円くらいかかる計算になるので、ガソリンより145円ほど安く走れるのは結構助かります。
元が何キロ走れるかわからないのでどんくらい減るのか不明
nvan eの暖房はヒートポンプ式を採用していないのでヒートポンプ式と比べて３倍の電力が暖房で必要になるのでヒートポンプ式のionic5と比較できないですね。
コストカットなのでしょうが、nvan eの暖房は時速８０㎞で走り続けるのと同じくらいの電力を消費するのでただでさえ冬に弱いＥＶなのにより冬に弱いイメージを植え付けてしまうダメダメ仕様ですね
でもソウルってほとんど雪降らないよね
@@sutaima寒い日には400km程度、温かい日には550kmです。四輪なので二輪よりは短いんです。
@@オシシ仮面-q1h確かに、暖かい日にはまだ降る方ですけど、寒い日には嘘みたいに降らないんです。たから雪の日には割と電費が良くなります。
こんばんは 今日も、動画ありがとうございます
これからも、UA-cam頑張ってくださいね
大変参考になります
自分で買っているのだから何が問題なんだろう
普通の人達が疑問思う所を実践で証明してくれた
確かに近所の買い物等しかしない人には優しい
あとは耐久性ですね
本人も言っていますがコレはカズさんが検証してくれるでしょう
いろんな意見があると思いますが、自分は正直なカズさんは、信頼できると思います
だって自分で購入しているじゃないですか
前の車ま同じだしEVとの比較一番わかる人だと思っています
応援しております💪😊
カズさんの前回の動画は至ってフラットな動画だったと思いますよ。
デメリットはもっとあると思いますし、あくまで一般ユーザーが雪国で使った時の現実だと思います。
いや、航続距離短過ぎでしょうがw
規模の大きな工場や離島などではこういったEVが役に立つでしょうがEVは使用する環境を選ぶのは間違いないと思います。
屋根にソーラーパネルとLFPバッテリー積んでいざという時LFPから充電できたらいいなと思います、九州なのでまじで欲しい。
電気自動車も普通のエンジン車も乗ってる身からすると、現状だと電気自動車は買い物とか送迎とかセカンドカーにはいいよ。あと静かなのは普通に気に入ってる。BEVの欠点理解してる人が買うならそれ以上外野がとやかく言うことでは無いし。
自分もセカンドカーにサクラ買いましたがほんと乗り心地いいですよね
軽のEVは街乗りの最適解なんじゃないかと思ってしまいます
ネットだとEV叩き激しいですけど乗ってる人の満足度は比較的高いんじゃないかなと思います
EVは近くのコンビニ（1.5km）に往復でもガソリン車燃費換算で20km/l以上走るので用途によっては便利。暖房もすぐに効くしね。
軽EV車の詳しい説明ありがとうございました✨☺️😊
私はオススメに来た時しか見ませんが！楽しんで見てます😊👍カズさん色々言われる事も有ると思いますが！自分が頑張って作った動画に自信を持って頑張って下さい🙏😊
リモートでエアコンつけてあったかくして乗れるのがいい！
そもそも極寒の国スウェーデンで
国策とはいえEV普及率5割超えてんだし
冬場を問題視したところで批判には至らない。
近場に充電施設がない事は問題だけどさ。
出先で長時間コンセント借りられるかっていうと・・・うん難しいすね
商用車として距離走れないのはちょっとｗ
主婦の街乗りくらいならいいんじゃないですかね
子供のお迎え ちょっとしたお買い物とか短時間の使用には問題ないし
スタンド行かなくていいのはいいですよね
ガソリン車と違って 電子制御系多いから 急に動かなくなると困るけど
一日50キロも乗らないなら十分だろうな
ちなみに100ボルトなら50キロ分充電するには10時間以上時間かかります。
@@田中さん-s5d
電気自動車買っといて100v充電前提のやつおらんやろ
@@田中さん-s5d
10万で後付けできる200vならその半分以下だが100vでも一晩で50kmは走れるのね。
深夜料金なら50kmで200円も掛からんし相当安く走れる。
バッテリーがどれだけ持つかですね。
リーフze1乗ってるけど家充電できる環境なので夜間電力30円で充電できる。ガソリン180円で考えると冬でもリッター48キロ走る。西日本の冬は朝方3℃位でエアコン18度設定でスタッドレス履いて電費7位出るので経済的に助かってます。
まじっすか！羨ましい！
1ヶ月使用した感じや検証した意見を教えてくれているので、
それぞれの用途に合わせて、EV車やガソリン車を選んで
いけたらいいですね。とても参考になります。
そういうカズさん好きよ❤
昔から、そのまま伝える。
ホンダへの忖度ですね、分かりますｗ
ウチはサクラ乗ってますが、自宅充電＋近隣使用だとむちゃくちゃ便利ですよね。
ある程度使うとどの程度の距離なら安心して使えるかが分かるので電欠の心配もなくなります。
前の動画もネガキャンとは思いませんでしたし、今回の動画も現実ベースで参考になるレビューだと思います。
これでネガキャンって…
頭のおかしいのは相手せず、感じたままを伝えてくれた方が参考になる人の方が多いはず
😉カズさん、今回もちゃんと拝見させていただきました。愛車SAKURAはヒートポンプシステムありです。但し、5℃を下回る気温だと、車側が判断し、PTCに切り替わり、暖まってくると適時ヒートポンプに切り替わります。確かにEVは冬に弱い部分はありますが、それはそれ。EVにした事で僕自身もSAKURAを購入した身としては一切後悔することはありません。やはりモーターですので、出だしはめちゃくちゃ凄いです！あと、日産車ですので、『e-pedal step』というものも搭載で、【ON】にする事で、この福井の雪道ではめちゃくちゃ便利な機能です。ワンペダル（アクセルがブレーキにもなる）走行な分、ある程度の距離からアクセルを離すとゆっくりとブレーキがかかるので、雪道では本当に楽です。なんだかんだ、EVはネガティブばかり気にされる方もいるようですが、僕は幾ら『軽のEV』だからと言っても、SAKURAにしても、N-VAN e:にしても、eKクロス EVにしてもとても素晴らしい車には間違いないと思います。カズさん、近いうちに福井でも色んなEV車種集めてEVミーティングなるものを実現させたいですねー。
前の動画でも言っていたが、使用目的を限定すれば使えると思う。ただイレギュラーには弱いかな。複数台クルマを持っていなくちゃ使えないかな。
雪国に住んでいますが、外気がマイナスになるとガソリン車も大幅に性能が低下します。ヒートポンプ使用の有無にかかわらず、車内の温度を上げるのはエンジンの負担や、フロントガラスについた霜を取るためです。カズさんにお伝えしたいのは、事実を伝えていただいて大変感謝しているということです。私はガソリン車を使っていますが、電気自動車の未来性やデザイン、各社の性能向上には胸を躍らせています。ですが、あくまで雪国に住む身の私の意見としては、電気自動車を乗り続けるという選択は絶対にしないということです。
エンジンが暖まる前（厳密には冷却水が暖まる）に暖房全開でAC付けてたりしたら燃費は悪化しますよ
その辺気をつけるだけでも随分と燃費は変わります
特にHVなんかはね
勉強になります。ありがとうございます♪
EV充電用コンセントの補助があった時にEVサクラとN-VAN e:の見積もりへ行ったら、ガソリン車やMT車のようには雪道は走れないのでメインカーとしてはお勧めできないと言われました。降雪時は出かける場所を選んだり、街中であっても数年おきにくる大雪時は走れなくなりそうなので、そういう使えない時期が来るかもしれないと思うと、そもそも選択肢に入れられないですが(使い勝手に制限のある車を買うお金の余裕も駐車場のスペースもない)、とても有益な動画でした。車の進化動画として楽しめました❤
問題は充電の時間だよ。家での充電だと朝出て夕方帰ってからの満充電が不可能でしょ？ 真冬日が続く東北内陸では現実的じゃないんだよなぁ・・・
北海道民です。暖房を入れないと走行距離が伸びる…とありますが、外気温が−20℃の極寒で暖房なしは非現実的です。
ガソリンが少ない時のホワイトアウトで立ち往生したら死活問題になる地域でEVは無理なんじゃ無いかな？と思います。
農家さんとかが、直売場へ野菜を納品するのに使うとめっちゃ良さそう🧑🌾
農家は朝早いからちょっと...
寒くて凍りついてますよきっと
野菜なら冬はお休みなので冬場はずーっと使わないかもしれませんが
いちごやお花なんかは冬も使うと思います
どちらかというとお年寄りが最寄りの病院に行く時の足って感じでしょうか
農家のお年寄りあるあるで言うと冬場は運転しないからバッテリーがあがるって事でしょうか
（雪道危ないので冬は病院なんかも家族に送ってもらう）
電気自動車って半年乗らなかったらどうなるのかな？
メインバッテリーにどのくらいの負担があるのか気になる
電気自動車のいいところを紹介いただいて、とても勉強になりました。
おっしゃる通りガソリン、ハイブリッド、電気、それぞれ合う人が違うので、街乗りであれば電気もいいですよね。
ただ、ここ数年、カズさんの動画のサムネが釣りっぽいのが気になりました。
動画はネガキャンじゃないのに、サムネがネガキャンっぽいのは、動画を見るとそうじゃないので、ガッカリします。
釣りっぽっければインパクトあってついつい動画を観たくさせたいのは分かるんですが。。。
カズさんは正直ベースで好感が持てるので、サムネも正直ベースで頑張ってほしいです。
手厳しい内容で申し訳ないですが、応援してます。
ＥＶは使い方が合う人にはとても良いと思いますけどね。
合わない人には全然ダメでしょうね。
ガソリン車でも、車によって合う合わないは有るので、同じことでしょう。
要はターゲット層が都心または車に比重を置かない生活の層向け。EVはまだ発展途上である事実
これが分かっただけでも十分価値のある動画だったと思います。むしろガソリン車を検討する決め手になりました
バルミューダフォンの過去動画を思い出してしまいます😢
頑張れ、カズさん！！
ちゃんと金額の事も言わないと庶民に選択肢としてあると思わせると思います。
町乗りで３００万円、テスラだと最安値が５３０万円なんて仮に凄い良い車でも庶民は買えません！
我が家は大人３人で２６０万円のフィットeHEVの購入が精一杯です💦
メリットデメリットはどんな車でもありますよね😅
前回の動画も含めとても参考になりました～！
まぁその…カズさん含め家族の皆さんが満足してるのなら良いのではと…
10年前の初期型リーフに6年間乗っています。当地は標高1000ｍに近い寒冷地ですが、夜間に自宅で充電すると、100ｋｍ走れます。電気料金が平均15円なので、国道を走っても１ｋｍ2円です。大体80kmくらい走りますが、コストは全く気にしないで車に乗れて、なおかつ環境にもよくてこんなにいい車はありません。
まじっすか！
@@kazuch0924 同じ初期型リーフをメルカリに出してますから、よかったら購入してください！！とてもいいです。
本日の朝の気温は－１０度でしたが、80ｋｍ走ってきました。
やっぱまだ技術的に電気自動車を雪国で使うのは、あかんつうか、怖いな
特に豪雪になって立ち往生する可能性がある地域は厳しすぎる
50km圏内でしか基本移動しない人なら大丈夫だけど
日常遠出するなら厳しいかなあ
出先で都度充電は時間かかりすぎ
充電速度のさらなる改善やバッテリーの長寿命化しないとな
あと、国内の安定した発電量が足りてない
自宅でソーラー充電して短距離稼働なら最適？買い物とか
遠出しない環境ならEV乗りたい。結局、二台持つなら一台はEVでも良いけど、そんなお金ないのが現実的な問題。
購入した人が満足していることが一番ですね
カズさんお疲れさまでした
全然ネガキャンだと思ってませんよ。逆に良い番組でした。寒冷地の人にとっては、果たして電気自動車は大丈夫なのかというのは大きな課題です。もし、人里離れた場所で長時間ホワイトアウトに遭遇したらどうなるか？というのは、想定範囲内の話。あとは、そのリスクを想定した上で、ユーザーが判断すれば良い訳です。そんな所は一生行かないという人は、電気自動車でも全然okですよね。私はそういう所によく行く人なので無理ですが(笑)。
実際に使った事実を素直に言ってるだけですしね
電気自動車はガソリンエンジンと違って発熱を使えないから、暖房も電費が悪くなりますよね
わかりやすくてとてもいいUA-camありがとうございます😊2台、3台持ちでしたらEV家の周りで走るのは便利ですね^ ^感謝いたします。
電欠したらポタ電がガソリン携行缶代わりになるのかな？
ちゃんと購入してるオーナーが事実を述べてるだけなんやから批判するんじゃなくて逆に参考にすべき
実際車なんてインフルエンサーが実際に買った正直レビュー位でしかイマイチな部分分からないなんて事も多いわけだし
電気自動車にかかわらず、地域と使い方でそれぞれに合う合わないがあるだけ
近隣の取引先を回るだけの営業車とかならストレスなく使えるでしょうね。
たまにでも遠出があるなら、なかなか選択肢にしにくいですけど
カズさんちみたいに複数台所有してるなら１台を置き換えるのは十分選択肢でしょうね。
サブカーとしては良いと思うなぁ
遠出のストレス考えちゃうとメインカーにはできないけど
で、EVだともう少し小型の車両（トゥクトゥクとか小型電動モビリティとか）でもいいかなって都会の私は思ったりしています。
電気自動車信者に配慮しないといけないとは大変ですね
認知バイアスが働くからね
誰だって自分の選択は間違いではなかったと思いたいんだよ。クルマは高額だからなおさらです
現時点では電気自動車を買うのは道楽みたいなものなんだから、誰が何と言おうと「俺はこれでいい（新しいもの好きの道楽・趣味だから）」と構えていて欲しいものなんだけどね
電気自動車に関してはどうも趣味だけでなく「金」が絡んでいるせいか熱くなっちゃう人が多いようだ
すごく参考になりました。補助金が出ている間はトータルコストでガソリン車に近付いてるとは思うのですが、もう少し安くなって欲しいですね。
あと往復で200kmを余裕で走ってくれるような設計になればありがたいと思ってます。
正直、EVはデリケートな話題だと思ってる
宗教戦争かってレベルで鼻息荒い人多いんだよね
車としての機能を維持するためには充電を常に考える、充電サイクルを行動予定にちゃんとに組み入れる、、やばい、そろそろ帰り道にスタンドに寄るか、めんどくさいなぁ、、、の私には無理。
予算やスペースに余裕がない中でこの完成度の車を作れるのは凄いことだと思います。それを正直にレビューしていただけることはありがたいことだと思います。
動画みてたらなんか欲しくなってきた。ディスってても愛を感じる。
くっそ分かる。ホンダ好きだし。
EVの良い面は伝わり難く感じますが、カズさんの解説は的を射ている上に分かりやすいですよ(^^)
不満以上の満足があるから使っている道具は沢山あります。
ガソリンスタンド行かなくてすむのはとてもいいですよね。サクラもユーザーアンケートの二位は「自宅充電ですむのでGS行かなくて良い」です。
更に充電ケーブルを河村電器のEVコンポのような鍵付きケースに入れて壁に固定しておけば充電ケーブルの出し入れもなくなるのでとても便利ですよね。
ところで中国製充電ケーブルの設定は色々あるのですが、充電コンセントとの組み合わせでやってはいけない設定があるので注意が必要です。
画面に出ていた200V用プラグはMax.20A、100V用コンセントアダプタはMax.15Aです。さらに4時間以上の連続使用する場合はどちらも80％設定とするよう推奨されているので200Vコンセントの場合は16A、100Vコンセントの場合は12Aですね。日産純正の充電ケーブルも200V用は15A、100V用は11.2Aと規定に収まる仕様となっています。10A以上は専用コンセント指定となりますが、8Aの設定であれば既設の100Vコンセントでも使えるので便利ですよね。
動画見させていただきましたが、全くネガキャンでは無いですよね
乗った人の感想含め事実しかないので
本当のネガキャンは数値や経験に基づかず、EVを所有したことがないのに想像で情報を発信する事です
いやEVの一般論みたいな言い方したんだから十分ネガキャンだわ
@makotktjm7418 N VANeの動画だったので勝手に主語をN VANeに補完してしまいました
EV全く知らない人からするとそう思われる恐れがあるのですね
確かにガソリン車だと何買っても困ること無いですからね
@@Tom-uu6wx皮肉っぽく言ってるけど極端に言うとリッター4kmのガソリン車買ってガソリン車は運用コスト高いゴミって言われてるようなもんなんよ
@@hinesun ですのでそこまでの表現では無いのではないでしょうか?ということです。
冬で航続可能距離下がります、空調で100km程しか走らないです。冬は電気代かかります。
その通りですしむしろそれを隠す方が将来的に騙されたと感じる人が出てしまい、長期的にEVの印象を下げてしまいます。
それを積極的にゴミですと言ったら良くない表現ですよね?
100km走れなくても50kmしか走らない人には十分ですし、1000km走れてもそれ以上走る方には不便なものです。
@@Tom-uu6wx ええ…だからそれはNバンEの問題であってそれをEVの一般論のように発言したのが駄目って話なんじゃないの…？
大雪の立ち往生のときに何時間くらい車内で過ごせるのか知りたい。
ガソリン車とあまり変わらないなら購入対象になる。
そうですね、その動画作って欲しいですね。
ヒートポンプは外気と冷媒の気化熱の温度差で熱を蓄える仕組みなので、温度差が少ない著しく外気温度が低い場合は効果が低くなる傾向にあります。寒冷地でエアコン暖房が効きにくいのはそのせいです。よってEV車は寒冷地には不向きです。
自分が感じた乗ってる車の情報を発信することは別にネガキャンではないと思いますよ。
むしろ一般層に近い素の感覚で逆に情報の信頼度が上がるまである。