Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
1.0 到 1.4 代T。不如买个1.5 自然吸气发动机。动力输出不差多少。反而带T的维修加保养价钱更高。2手🚗还没价钱。1.5的🚗在城市里跑。动力已经很够了。没必要买带T小排量的发动机。
nb
1.8 zzfe才是真正的四缸神作
丰田 1.8,要不直接电动上海立马
他是说国产车～海外品控不一样的
小排量会考虑减缸，四缸改三缸，单缸容积还是不小，因为车厂也考虑单缸有效容积要接近500cc才有效率，小容积对扭矩不易。
我刚买了一辆 dacia 的 sandero stepway 1.0 t 的引擎，不但是小排量涡轮，甚至还是 汽油+液化石油气的混合动力，照二哥的说法感觉最多三年就得去大修一次了啊
2ㄍ手上的大小活塞大小差快一倍...排量只差400CC我感覺小的可能是衝程比大的長很多..小排量要的是扭力...
自吸的引擎跑50萬公里沒問題，渦輪10-20萬就要大修，省了油錢修渦輪，好在現在渦輪翻修價格便宜
我有个高尔夫7，1.4T的，手排，7万多公里的时候开始烧机油，8万公里换离合片，驾驶感受在高速上还好，在市区起步真的肉，尤其是过凸起的减速带后，二档不够力，一档太低，要轰大油门挂一档，感觉是相当恶心，以后不会再买2.0以下的了
似乎閣下需要在發动机設計,金屬材料運用在發动机的計算, 廢气管制, 市場學方面要多作研究. 若果閣下能多參考各種資料, 渦輪增压的發动机的成本是較高的！ 畢竟不只是成本一項！
那请给我成本更低的大排量自然吸气发动机就好了。
三缸涡轮没大家想的那么弱，买不起evo买一辆同样是拉力冠军的i20, 很舒服，在路上比提速还真不怕高尔夫和奥迪A3，公共道路别人比你快那么一两秒真的没意义。看我视频。现代1.0T. i20 2016 6万公里 手动挡轮胎固特异efficient grip 215/45/R17。 车况相当好，爬各种挪威的山路坡动力都很足。唯一动力会不足是在五档上坡100Kmh以上。平地的话轻松上145kmh。马力太小的缘故。三缸机也是可以运动地开的，没大家想的那么弱。主要还是看车主会不会用车。我除了换机油，刹车卡钳润滑油，其他什么都不做。空滤很干净，我估计十万公里的时候可以去检查节气门。本人在挪威做公交车司机和快递小车司机。这就好像是买手机，你1200万颜色的屏幕够用，非要去追求3600万颜色的屏幕。。。唯一缺点是上坡如果速度不高加速的话，内饰部件会抖动。习惯就能省好几万。希望大家都能买到自己喜欢的燃油车！
可以用功率，扭矩等数据和同排量自然吸气发动机比较，当然排放量也是需要考虑的。
聽原廠技師說帶turbo 的引擎至少要2.0L起跳，引擎本體和活塞連桿，曲軸比較能承受用廢氣吹渦輪吸氣進入引擎增壓（廢氣會經渦輪排氣側到進氣側經渦輪高速旋轉變乾淨空氣，吸入引擎變正壓，此時引擎溫度會增高），排氣量太小的引擎活塞連桿都小，使用久無法承受高溫高壓的工作環境，
廢氣會經過渦輪排氣側到進氣側之後經過渦輪高速旋轉變乾淨空氣是錯的！渦輪沒有將廢氣轉化成乾淨空氣的功能！吸入引擎變正壓也是錯的！上述說的是自然進氣的車不是渦輪增壓引擎的車！渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。 它是利用引擎排出的廢氣慣性衝力來推動引擎室裡面的渦輪動力到了渦輪的轉子端，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由引擎室裡面的空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入汽缸。引擎排出來的廢氣已經沒什麼氧氣了渦輪也沒有將廢氣轉變成乾淨空氣的功能渦輪的功能是將空氣壓縮因為引擎容積的容量是固定的一般自然進氣的車填充效率（吸入的引擎的空氣）會比渦輪增壓引擎的車低因為渦輪增壓的車有加壓過進到引擎的空氣比自然進氣的車效率高的一半（0.5倍）
好會吹，不懂就別亂說了
粗大就是耐用...這概念大概是30年前的
小排量是为了低环保税
还是要看品牌，本人用的铃木1.4t发动机，很耐用
本身车也小
材料不值几个钱，主要各排量税率不一样，同样20万的车税能差别几万，省下来都是利润
这就是那些2.0t 爆改动力 使劲压榨 废气严重超标 导致气门两下就积碳厚的一逼、然后烧机油、打散发动机重做
小排量机械增压能买吗？
小发动机主要的是躲过欧盟的费汽排放水平同时也是减少生产成本💪👍
帶ㄒ的车开不了十年 ！没帶ㄒ的三十年都没问题 ！
渦輪引擎並非你想的這麼不耐用，材料成本遠高NA引擎，不懂還是別亂說了
那如果改成單缸或雙缸，那每個缸體就不會太小了
單缸999CC
還蠻有道理的
空气滤芯上没看到啥啊
Poor heat dissipation on the piston
V6 合适，V8舒服，三缸别买了甩火腿不健康么
V8 5.0 L 400马力
V12呢(X
@@ntr1381 要换12个火花塞和无底洞油钱
排量是什么？排量即是正义！
带t的车再也不想买
说得好，谢谢二哥
小排量带T的是3缸车
小排量1.5三缸也是修不完
精闢
在美国2.0T算小排量的。
我擦，我是雪铁龙c4 1.2t！！！！！！！！！！！！！！！！！
车二哥大好
道理就跟渦扇發動機是一樣的道理！
😁😁👍
小排量是為了較低的稅金吧
本田和奥迪都在搞这些辣鸡
可能你們阿六仿人家的發動機仿不到位，覺得以偏概全
426？
YZF R6~~
这哥们技术的基本原理都没搞清楚，有两天修车的经验就敢出来乱喷。
沒拔束環容易操壞。
1.0 到 1.4 代T。不如买个1.5 自然吸气发动机。动力输出不差多少。反而带T的维修加保养价钱更高。2手🚗还没价钱。1.5的🚗在城市里跑。动力已经很够了。没必要买带T小排量的发动机。
nb
1.8 zzfe才是真正的四缸神作
丰田 1.8,要不直接电动上海立马
他是说国产车～海外品控不一样的
小排量会考虑减缸，四缸改三缸，单缸容积还是不小，因为车厂也考虑单缸有效容积要接近500cc才有效率，小容积对扭矩不易。
我刚买了一辆 dacia 的 sandero stepway 1.0 t 的引擎，不但是小排量涡轮，甚至还是 汽油+液化石油气的混合动力，照二哥的说法感觉最多三年就得去大修一次了啊
2ㄍ手上的大小活塞大小差快一倍...排量只差400CC
我感覺小的可能是衝程比大的長很多..小排量要的是扭力...
自吸的引擎跑50萬公里沒問題，渦輪10-20萬就要大修，省了油錢修渦輪，好在現在渦輪翻修價格便宜
我有个高尔夫7，1.4T的，手排，7万多公里的时候开始烧机油，8万公里换离合片，驾驶感受在高速上还好，在市区起步真的肉，尤其是过凸起的减速带后，二档不够力，一档太低，要轰大油门挂一档，感觉是相当恶心，以后不会再买2.0以下的了
似乎閣下需要在發动机設計,金屬材料運用在發动机的計算, 廢气管制, 市場學方面要多作研究. 若果閣下能多參考各種資料, 渦輪增压的發动机的成本是較高的！ 畢竟不只是成本一項！
那请给我成本更低的大排量自然吸气发动机就好了。
三缸涡轮没大家想的那么弱，买不起evo买一辆同样是拉力冠军的i20, 很舒服，在路上比提速还真不怕高尔夫和奥迪A3，公共道路别人比你快那么一两秒真的没意义。看我视频。现代1.0T. i20 2016 6万公里 手动挡轮胎固特异efficient grip 215/45/R17。 车况相当好，爬各种挪威的山路坡动力都很足。唯一动力会不足是在五档上坡100Kmh以上。平地的话轻松上145kmh。马力太小的缘故。三缸机也是可以运动地开的，没大家想的那么弱。主要还是看车主会不会用车。我除了换机油，刹车卡钳润滑油，其他什么都不做。空滤很干净，我估计十万公里的时候可以去检查节气门。本人在挪威做公交车司机和快递小车司机。这就好像是买手机，你1200万颜色的屏幕够用，非要去追求3600万颜色的屏幕。。。唯一缺点是上坡如果速度不高加速的话，内饰部件会抖动。习惯就能省好几万。
希望大家都能买到自己喜欢的燃油车！
可以用功率，扭矩等数据和同排量自然吸气发动机比较，当然排放量也是需要考虑的。
聽原廠技師說帶turbo 的引擎至少要2.0L起跳，引擎本體和活塞連桿，曲軸比較能承受用廢氣吹渦輪吸氣進入引擎增壓（廢氣會經渦輪排氣側到進氣側經渦輪高速旋轉變乾淨空氣，吸入引擎變正壓，此時引擎溫度會增高），排氣量太小的引擎活塞連桿都小，使用久無法承受高溫高壓的工作環境，
廢氣會經過渦輪排氣側到進氣側之後經過渦輪高速旋轉變乾淨空氣是錯的！
渦輪沒有將廢氣轉化成乾淨空氣的功能！
吸入引擎變正壓也是錯的！
上述說的是自然進氣的車不是渦輪增壓引擎的車！
渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。 它是利用引擎排出的廢氣慣性衝力來推動引擎室裡面的渦輪
動力到了渦輪的轉子端，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由引擎室裡面的空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入汽缸。
引擎排出來的廢氣已經沒什麼氧氣了渦輪也沒有將廢氣轉變成乾淨空氣的功能
渦輪的功能是將空氣壓縮
因為引擎容積的容量是固定的
一般自然進氣的車填充效率（吸入的引擎的空氣）會比渦輪增壓引擎的車低
因為渦輪增壓的車有加壓過進到引擎的空氣比自然進氣的車效率高的一半（0.5倍）
好會吹，不懂就別亂說了
粗大就是耐用...這概念大概是30年前的
小排量是为了低环保税
还是要看品牌，本人用的铃木1.4t发动机，很耐用
本身车也小
材料不值几个钱，主要各排量税率不一样，同样20万的车税能差别几万，省下来都是利润
这就是那些2.0t 爆改动力 使劲压榨 废气严重超标 导致气门两下就积碳厚的一逼、然后烧机油、打散发动机重做
小排量机械增压能买吗？
小发动机主要的是躲过欧盟的费汽排放水平同时也是减少生产成本💪👍
帶ㄒ的车开不了十年 ！没帶ㄒ的三十年都没问题 ！
渦輪引擎並非你想的這麼不耐用，材料成本遠高NA引擎，不懂還是別亂說了
那如果改成單缸或雙缸，那每個缸體就不會太小了
單缸999CC
還蠻有道理的
空气滤芯上没看到啥啊
Poor heat dissipation on the piston
V6 合适，V8舒服，三缸别买了甩火腿不健康么
V8 5.0 L 400马力
V12呢(X
@@ntr1381 要换12个火花塞和无底洞油钱
排量是什么？排量即是正义！
带t的车再也不想买
说得好，谢谢二哥
小排量带T的是3缸车
小排量1.5三缸也是修不完
精闢
在美国2.0T算小排量的。
我擦，我是雪铁龙c4 1.2t！！！！！！！！！！！！！！！！！
车二哥大好
道理就跟渦扇發動機是一樣的道理！
😁😁👍
小排量是為了較低的稅金吧
本田和奥迪都在搞这些辣鸡
可能你們阿六仿人家的發動機仿不到位，覺得以偏概全
426？
YZF R6~~
这哥们技术的基本原理都没搞清楚，有两天修车的经验就敢出来乱喷。
沒拔束環容易操壞。