Merci pour ta vidéo explicative. Je plains réellement les nouveaux machinistes à l'avenir et tout les métiers dans le service public avec la nouvelle réforme dès logiquement en janvier 2022.
Il ya aussi le supplément familial pour ceux qui ont des enfants et le tarif de la mutuel qui pourrait monter avec la nouvelle entreprise ce qui n augure rien de bon
Bonjour Christophe Tout les salariés seront impactés le patronat travaille depuis longtemps sur l'annualisation du temps de travail et du salaire... Pour cela il faut dérèglementer le code du travail et casser les conventions collective de branches et d'entreprises....
La mise en concurrence, quelle pire idée de la mettre en place 😭… Si ça se produit vraiment je ne serai plus spotteur et mon futur travail à la RATP sera abandonné.
Bonjour Christophe merci pour ta vidéo explicatif ah oui c'est fou les salaires !!! Je sais pas où nous allons comme ça Ils vont se retrouver en galère de chauffeur plus personne voudra faire ce métier et c'est compréhensif !!!ah la la les bonnes époques sont derrière nous.
Ah oui ça ne donne pas envie de travailler encore les heures ça va, par contre pour pour le salaire la non c'est abusé, même moi en tant que apprenti en boucherie je gagne mieux qu'un conducteur si la loi passe c'est n'importe quoi je pense que si vraiment ça passe, je continuerai en boucherie car c'est n'importe quoi !! En tout cas merci Christophe de nous avoir expliqué, j'ai bien compris j'espère que ça ne passera pas honnêtement si ça passe je ne postulerai pas à la RATP ...
tiens c'est marrant, moi aussi mon premier boulot c'était dans la boucherie de 1978 à 1982 j'étais volailleux je m'occupais de tout le rayon volaille, rotis, poulet cuits, porc, gibiers etc etc
oui c'est possible pour le moment mais pour passer de machiniste à conducteur de métro tu dois d'abord faire au moins 5 ans au volant de ton bus avant de pouvoir postuler pour devenir conducteur de métro et ensuite il faut avoir au moins 10 ans de métro pour passer au RER, tout ceci risque de changer en 2025, il ne sera peut-être plus possible de passer de l'un à l'autre si tu es machiniste dans une entreprise privée qui a gagné un appel d'offre tu ne fera donc plus partie de la RATP
meme plus car en 2025 tu feras plus partie de l'epic donc maintenant il est trop tard pour en rentrant a la ratp partir au rer il fallais rentrer l'année dernière
@Ferdi Gelir il faut cinq ans dans un métier pour prétendre a une mutation en 2025 nous ne ferons plus partie de la même entreprise donc l'on ne pourras plus aller au métro
même chose du côté D'EDF ! Ils ont manifesté devant le siège des zigotos du gouvernement. Je ne suis en soit pas contre moi 🤐 mais quand on voit la dégradation prévue du service dans tous les secteurs...
La prochaine étape sa sera la chaîne et la boule au pied !!!. Comme titre affiché dans mon dépôt c est marqué comme suit :voici les nouvelles évolutions des conditions de travail pour 2025 😂😂, quelle belle évolutions effectivement.
Depuis que j ai été pris à la ratp et que j attend l l'appel pour commencé j entend beaucoup de chose mauvaise Est ce que j ai fait le bon choix pour mon futur ?
Bonjour Christophe, merci pour ce travail qui montre clairement à quel point on a à y perdre sur tous les domaines quand on est à la RATP. Je suis aussi bien placé pour le savoir car je suis aussi à la RATP (maitrise - non encadrant). Je tenais à réagir sur ce que tu présentes: le CST est clairement très désavantageux et comme tu le dis, ça ne donne envie que de fuir, mais je tenais à tempérer ne serait-ce qu'un tout petit peu le propos: - Le CST définit le minimum des conditions de travail des machinistes. Donc aucun sous-traitant ne pourra s'aligner au-dessous de ça sous peine des prud'hommes. Pour l'instant on est d'accord, ça ne nous rend pas plus heureux - Pourquoi des salaires si faibles ? Je pense pour tenir compte des disparités de conditions de conduite dans la région. On passe très vite de l'urbain dense et stressant au rural façon 77 à Provins. Et j'imagine assez aisément qu'un chauffeur sur le réseau Marne et Morin qui réside à 70 km de Paris est moins bien payé qu'un chauffeur parisien, rien que pour tenir compte du niveau de vie. En fait le CST essaie tant bien que mal (plutôt mal) de comprendre toutes ces situations (peut être aurait-il fallu réviser ces chiffres pour la proche banlieue). Du coup, je pense qu'un jeune conducteur à Paris pourra toujours s'attendre à un revenu plus élevé. Il n'en reste pas moins qu'il faut rester vigilant et qu'à l'avenir on ne sera pas à l'abri de conflits sur le salaire... En fait je pense que pour avoir une bonne idée de ce à quoi il faut s'attendre, il faut regarder comment les agents sont rémunérés chez les autres privés parisiens (Kéolis, Transdev), surtout en proche banlieue. J'imagine que les chauffeurs de la malheureuse ligne 183 s'y sont déjà penché de près. Finalement ce que je déplore surtout, c'est qu'en tant qu'agent RATP, vous allez forcément y laisser des plumes, notamment sur les roulements, les temps de repos, les temps de battement en ligne. Autre chose aussi, la perte d'image. Certains d'entre nous sommes fiers de travailler à la RATP. Et même si on est parfois moqués (souvent par des aigris), ça ne laisse jamais indifférent et ça fait parfois de belles discussions. Pas sur que ce sera la même chose une fois chez Transdev (rire).
merci pour ce commentaire éclairé, le problème c'est cette grille de salaire qui fait peur, tu sais bien qu'un employeur s'en tient aux textes en particulier dans les très grosses entreprises comme la RATP, chez Transdev c'est différent car c'est un groupe plus gros que le notre (il y a je crois 70000 salariés dans le monde) mais rien qu'en France il n'y a pas un dépôt Transdev qui pratique les mêmes salaires alors que théoriquement TOUS leurs chauffeurs devraient êtres logés à la même enseigne, ce qui provoque ça c'e sont les appellations: Trandev Strav, Transdev CEAT, Transdev ceci ou cela et ça n'est pas logique
@@FrenchBusTransit Oui, ça c'est inquiétant... C'est les effets de la filialisation à outrance. D'une filiale a l'autre il devient tout a fait justifiable (légalement) d'expliquer des différences de salaire. Au diable tout ça, il faudrait forcer les entreprises opérant pour une même autorité organisatrice à ne pas proposer plus d'une ou deux filiales... Ce serait plus clair pour les salariés que nous sommes...
Salut Christophe, pour ceux qui pense que la concurrence est contre des adversaires en face il se trompe, c'est contre une nouvelle convention collective au rabais, avec des contraintes en hausse, plusieur avantage en baisse⬇️ , ration de guerre en quelque sorte le biscuit était immangeable mdrrr, bref avec une journée de 7h35 etc... Christophe a mis plusieur tableau de comparaison,,,, voilà en gros et c'est seulement après que le concurrents indirectement va postuler pour un casdales, puisque l'ancien salariés va vite ce barre en province en quelque sortent pour résumé, et 3 piges après tu aura beaucoup d'intérim par centaines du madmax je caricature mais cest ça, je peu continuer mais bon j'ai eu la même chose ailleurs", commerce on avait une convention de l'automobile genre Peugeot Renault celle des personnes de Boulogne billancourt qui était grévistes, dans les années 68, bref notre boss a tous vendu au acheteurs Asie" on est passer à la convention de l'électroménager style celle de carrefour 2 pages en gros et grille de salaire 😱😱😱 horrible, et croyer moi ou pas, il embauchant intérimaire et le gars s'en branle il a une mission de 1 mois il kiffent point barre et après j'étais le seul arapède je me suis barré mais vite fait 😕😅
C'est le truc dont les machinistes (que je soutiens à fond) ne veulent pas du tout entendre parler. Cette ouverture à la concurrence est la pire idée, non mais sérieusement ils ne pensent pas aux jeunes qui voudront (comme moi) rentrer à la RATP ou à la SNCF. Et Madame Valérie Pecresse qui souhaite avancer le calendrier de l'ouverture à la concurrence à 2030. Même moi, quand j'entends parler de ce truc, 😡😡. Le Sénat ne s'est jamais posé la question de ce que serait l'effet de cette concurrence, le gouvernement🙄🙄. Il faut impérativement stopper le processus de future mise en concurrence des lignes de bus de la RATP. Mais une loi de 2009, indiquait une ouverture à la concurrence pour l'Ile-de-France qu'il faut abroger. Vive la RATP ❤️❤️
Pourquoi vouloir tuer l'Epic RATP tel qu'il est ? Pourquoi la RATP et d'autres entreprises doivent créer une filiale pour participer aux appels d'offres ? C'est bien une envie de faire disparaitre la RATP puisqu'elle n'apparaîtra plus nul part pour le réseau bus. Les salariés Ratp auront tout juste la chance de se retrouver dans le groupe RATP mais avec des conditions salariales et sociales dégradées. Déjà, le métier est difficile et exigeant, ce n'est pas en faisant du management à la chinoise que ça va aller mieux. Toute ces mise en concurrence n'a qu'un seul objectif, cassé les grèves, les dépôts ne seront plus unis, sur la vingtaine de dépôts de bus actuels il pourront être sous plusieurs entreprises donc plus d'unité. De plus, les mises en concurrence se feront tous les 5 ans. Ce qui est fait pour tout cassé. Par contre c'est tout bénef pour eux d'avoir du personnel bien formé mais je suis sur que d'autres réseaux seront heureux de les avoir et paieront mieux. Faut surtout pas qu'ils oublient que sans chauffeurs ils ne sont rien.
Bonjour ; je comprends le point de vue des machinistes de la ratp, mais moi je travaille depuis plus d’un an en intérim un peu partout en île de France pour différentes entreprises et mes conditions de travail ont toujours été aux conditions du cadre social territorial . Sauf que depuis les appelles d’offre , c’est encore plus la merde. Je travaille 9h par jours ; j’ai un jour de vacances repos par semaine et le dimanche je travaille 8h tellement qu’il manque de conducteur de bus et ceux partout en île de France que ce soit de la plus petite entreprise à la plus grosse . Sur ceux bon courage les collègues.
c'était un des derniers avantages qu'il restait à la RATP d'avoir des bonnes conditions de travail car le salaire d'embauche n'était pas miraculeux il y a beaucoup de boites de transport qui ont un meilleur salaire d'embauche, maintenant c'est fini et puis conduire un bus dans Paris et banlieue ce n'est pas de tout repos, il faut avoir les nerfs solides
Bonjour ; je sais car je suis conductrice de car depuis été 2021 et je me suis vite rendu compte que pôle emplois m’a vendu du rêve car les conditions de conduites à Paris et île de France sont très difficiles ; stressante car beaucoup de bouchons; de trottinette ; vélos et de l’incivilité. Les conducteurs préfèrent travailler en intérim car beaucoup plus payé. Moi de partout on m’a proposé 1450 euros net pour 151h et sans les primes avec un 13 ème mois et une mutuelle. Au tant dire des cacahuètes pour vivre.. Donc c’est la prime d’activité qui complète le salaire pour arriver à 1600€. c’est la politique de Macron qui donne à ceux qui travaille.
C’est honteux pour les usagers et les personnes qui travaille dans la boîte. Ça veut dire que les autres opérateurs pourront. Postulez sur des lignes de métro et bus etc.
Je suis conducteur de bus au Québec et je trouve ça horrible vos conditions de travail à venir. Juste le salaire.......... Pu d'anciennetés et perte de congés etc. Si ce n'est pas une invitation à quitter l'organisation, je ne sais pas c'est quoi.
Oui c'est ça l'Europe, c'est Bruxelles qui veut cette mise en concurrence, j'ai failli venir travailler au Québec, je devais arriver le 1er octobre 2021 et le covid a tout gâché, je devais aller à Sherbrooke
fais attention avec le S, si tu fais des bouts ça va mais si tu fais des repos travail en S ça fait baisser ton compte repos, si par exemple tu es à moins 5 en repos ça fait environ 9 jours que tu dois au dépôt et donc si tu quittes la boite on te retirera 9 jours de paye, si tu as fait par exemple 10 repos/travail tu n'en aura gagné que 1 seul c'est vicieux
Le grille de salaire tu ma tuer avec toutes les complication de la conduite clients danger 1200 net c'est que de la merde ya d'autres boulot mieux sans danger que sa, cest du n'importe quoi, bientôt yaura plus personnes a la RATP
C'est déjà déplorable mais pour Pécresse... ce n'est pas assez ! www.20minutes.fr/paris/2958199-20210121-ratp-conducteurs-bus-devront-travailler-52-minutes-plus-jour-comme-demande-valerie-pecresse
Non attention elle ne dit pas que c'est assez elle souhaite assouplir ce que le gouvernement propose par ex le temps de repos le maintenir comme avant mais en échange les conducteurs doivent rouler 50 min en plus
Malheureusement, c'est pour ça que je suis parti à Disney pour conduire les bus, après avoir fais mon expérience en urbain. Au moins, je ne suis pas emmerdé avec toutes ces histoires là-bas, en espérant qu'après cet épisode de chômage partiel que nos conditions là-bas ne changent pas aussi...
Non, Disney même. À Transdev MLV, tout comme Transdev Sénart, c'est fini la belle époque. Depuis le 1er janvier (la mise en place des nouveaux contrats et statuts IDFM suite aux AO) il y a eu du changement..., et ce n'est pas avantageux pour eux bien au contraire.
@@steeven5198 et niveau condition de travail et paye sa va ? Après tu es tellement moin enmerder sur la route et avec les gens que voila . Sa fais 10 ans que jsui RATP
1500 euros a paris jamais de la Vie 😂😀 autre plan déjà......je suis privée Avec retraite de base et complémentaires ça fera 1800 net environ et il faut que j'ai 170 annuité
Bonjour je suis aussi dans le transport car société privé ça paye pas du tous au bout de plus de 15ans(ah si tout au haut et les actionnaires) vu les responsabilitées ...les fous sur la route sur des routes de campagne...moi mon tableau c est exactement ce que vous allez avoir en 2025 comme quoi vous étiez très bien lotie. Ils sont en train de tous casser bravo!!on va droit au mur..comme tu dis "pays de merde" au plaisir
Tout les 5 ans les dépôts mis en concurrence. Je suis désolé mais si je traduit sa veux dire tout les 5 ans les conditions de travail et de salaire vont se dégrader. Fin du 13eme mois, fin de l'intéressement, fin des battements, fin du paiement du retard, fin des primes de deux fois, de primes de services matinal /soirée, flicage des anciens qui coûtent trop chère et mise à la porte pour des broutilles donc fin de la sûreté de l'emploi. Avec l'endettement de l'état sa sera à qui produit plus pour moins chère et sa se fera sur le dos du salarié. Désolé mais ce qui me dégoute le plus c'est que la ratp a permis aux enfants d'immigrés d'intégrer l'entreprise dans le but de les exploités pour l'ouverture à la concurrence. ça c'est mis en place après la grève historique des années 90 quand l'état pensais à la fin des régimes spéciaux et avait déjà cette ouverture dans les cartons. c'est dire la mentalité de raciste et d'esclavagiste derrière... 💀
@@FrenchBusTransit j'aurai aimer être dans le bon wagon... En tout cas je ne vous jalouse pas les anciens, vous avez beaucoup souffert malgré tout. Bonne continuation 👍
A mon avis, l’ouverture a la concurrence est un très beau projet, car comme ca IDFMobilités a le choix de travailler avec des sous-traitants aussi. Je trouve cela bien, car ca va forcer le RATP à avoir un meilleur qualité-prix, pour être concurrentiel avec les autres sous-traitants. De cette manière, les prestations peuvent devenir même de plus haute qualité pour les passagers, car concurrence oblige. C’est-à-dire, il y aura moins de pannes et moins de courses loupés, car IDFM pourra alors amander la RATP et en cas de répétition, trouver encore plus de sous-traitants pour remplacer la RATP sur d’autres lignes. De même pour les sous-traitants. Donc chaque sous-traitant du marché (y compris le RATP) aura intérêt à donner le meilleur de ses prestations. Ceci éviterait beaucoup d’inconvénients pour les voyageurs *qui payent*. Il est vrai que les compagnies en monopole, détestent quand ils recoivent de la concurrence, mais seul les marchés concurrentiels peuvent donner un service effectif et de bonne qualité. C’est la vie, il faut s’y habituer.
À Budapest, ils ont fait cela il y a à peu près 10 ans, où jusqu’à là, la qualité des prestations était pitoyable. En 2010 BKK (IDFM) a été créé, qui a commencé à ouvrir le marché aux sous-traitants (vers 2013). Depuis BKV (RATP) et d’autres compagnies sont présent sous la marque de BKK (IDFM) et la qualité a beaucoup amélioré. C’est jour et nuit si on compare la situation avant et après. Depuis, il y a des nouveux bus, il y a moins de retard, pas de courses loupés, et moins de pannes. Tout cela pour l’avantage du consommateur payant.
Ton raisonnement peut se comprendre... mais mets toi à notre place, tu accepterais toi de perdre plus de 200 à 300 balles sur ton salaire ? Après près de 15 ans d'ancienneté ? Avec en plus tout les désagréments que ça pourrait engendrer derrière ? Crédit maison etc... etc...? Ça va être compliqué à gérer tout ça... enfin, on verra bien, mais cela ne s'annonce pas très bien...
Merci pour ta vidéo explicative. Je plains réellement les nouveaux machinistes à l'avenir et tout les métiers dans le service public avec la nouvelle réforme dès logiquement en janvier 2022.
Je voulais depuis mon enfance travailler pour la RATP mais à cause de la loi ça m’a freiner direct
Moi aussi :(
Il ya aussi le supplément familial pour ceux qui ont des enfants et le tarif de la mutuel qui pourrait monter avec la nouvelle entreprise ce qui n augure rien de bon
Bonjour Christophe
Tout les salariés seront impactés le patronat travaille depuis longtemps sur l'annualisation du temps de travail et du salaire...
Pour cela il faut dérèglementer le code du travail et casser les conventions collective de branches et d'entreprises....
La mise en concurrence, quelle pire idée de la mettre en place 😭… Si ça se produit vraiment je ne serai plus spotteur et mon futur travail à la RATP sera abandonné.
Tous les spotteurs doivent en parler entre eux et absolument trouver une solution.
Tu as raison, ça ne vaudra plus le coup d'entrer à la RATP
@@FrenchBusTransit je préfère conduire le métro que le bus.
Bonjour Christophe merci pour ta vidéo explicatif ah oui c'est fou les salaires !!! Je sais pas où nous allons comme ça Ils vont se retrouver en galère de chauffeur plus personne voudra faire ce métier et c'est compréhensif !!!ah la la les bonnes époques sont derrière nous.
Ah oui ça ne donne pas envie de travailler encore les heures ça va, par contre pour pour le salaire la non c'est abusé, même moi en tant que apprenti en boucherie je gagne mieux qu'un conducteur si la loi passe c'est n'importe quoi je pense que si vraiment ça passe, je continuerai en boucherie car c'est n'importe quoi !!
En tout cas merci Christophe de nous avoir expliqué, j'ai bien compris j'espère que ça ne passera pas honnêtement si ça passe je ne postulerai pas à la RATP ...
tiens c'est marrant, moi aussi mon premier boulot c'était dans la boucherie de 1978 à 1982 j'étais volailleux je m'occupais de tout le rayon volaille, rotis, poulet cuits, porc, gibiers etc etc
@@FrenchBusTransit ah oui moi je suis apprenti en boucherie depuis 2017 ^^
@Yohan TURMEL non ça n'a rien à voir
Il y aura bientôt les décrets d application de la loi lom qui vont être promulguée donc on va être vite fixer
Est ce que on peut rentrer a la RATP en tant conducteur - receveur et evolué et finir conducteur de rer?
oui c'est possible pour le moment mais pour passer de machiniste à conducteur de métro tu dois d'abord faire au moins 5 ans au volant de ton bus avant de pouvoir postuler pour devenir conducteur de métro et ensuite il faut avoir au moins 10 ans de métro pour passer au RER, tout ceci risque de changer en 2025, il ne sera peut-être plus possible de passer de l'un à l'autre si tu es machiniste dans une entreprise privée qui a gagné un appel d'offre tu ne fera donc plus partie de la RATP
meme plus car en 2025 tu feras plus partie de l'epic donc maintenant il est trop tard pour en rentrant a la ratp partir au rer il fallais rentrer l'année dernière
Ha oui pas con, t'as raison j'ai pas pensé aux dates
@Ferdi Gelir il faut cinq ans dans un métier pour prétendre a une mutation en 2025 nous ne ferons plus partie de la même entreprise donc l'on ne pourras plus aller au métro
@@FrenchBusTransit c’est finit, il aurait du rentrer en 2019, la c’est mort...
même chose du côté D'EDF ! Ils ont manifesté devant le siège des zigotos du gouvernement. Je ne suis en soit pas contre moi 🤐 mais quand on voit la dégradation prévue du service dans tous les secteurs...
Salut Christophe comment avoir tes tableaux de changement que tu nous présente entre avant et après merci
facebook.com/permalink.php?story_fbid=3801997886491671&id=127489490609214
La prochaine étape sa sera la chaîne et la boule au pied !!!. Comme titre affiché dans mon dépôt c est marqué comme suit :voici les nouvelles évolutions des conditions de travail pour 2025 😂😂, quelle belle évolutions effectivement.
Depuis que j ai été pris à la ratp et que j attend l l'appel pour commencé j entend beaucoup de chose mauvaise
Est ce que j ai fait le bon choix pour mon futur ?
quel appel ?
@@FrenchBusTransit pour commencé la formation !
@@biiiggz haaa tu n'as pas encore commencé bah commence et tu verras, si ça ne va pas tu changeras de boite
L’exode a commencé et ce n’est que le début..
Bonjour Christophe, merci pour ce travail qui montre clairement à quel point on a à y perdre sur tous les domaines quand on est à la RATP. Je suis aussi bien placé pour le savoir car je suis aussi à la RATP (maitrise - non encadrant). Je tenais à réagir sur ce que tu présentes: le CST est clairement très désavantageux et comme tu le dis, ça ne donne envie que de fuir, mais je tenais à tempérer ne serait-ce qu'un tout petit peu le propos:
- Le CST définit le minimum des conditions de travail des machinistes. Donc aucun sous-traitant ne pourra s'aligner au-dessous de ça sous peine des prud'hommes. Pour l'instant on est d'accord, ça ne nous rend pas plus heureux
- Pourquoi des salaires si faibles ? Je pense pour tenir compte des disparités de conditions de conduite dans la région. On passe très vite de l'urbain dense et stressant au rural façon 77 à Provins. Et j'imagine assez aisément qu'un chauffeur sur le réseau Marne et Morin qui réside à 70 km de Paris est moins bien payé qu'un chauffeur parisien, rien que pour tenir compte du niveau de vie.
En fait le CST essaie tant bien que mal (plutôt mal) de comprendre toutes ces situations (peut être aurait-il fallu réviser ces chiffres pour la proche banlieue). Du coup, je pense qu'un jeune conducteur à Paris pourra toujours s'attendre à un revenu plus élevé. Il n'en reste pas moins qu'il faut rester vigilant et qu'à l'avenir on ne sera pas à l'abri de conflits sur le salaire... En fait je pense que pour avoir une bonne idée de ce à quoi il faut s'attendre, il faut regarder comment les agents sont rémunérés chez les autres privés parisiens (Kéolis, Transdev), surtout en proche banlieue. J'imagine que les chauffeurs de la malheureuse ligne 183 s'y sont déjà penché de près.
Finalement ce que je déplore surtout, c'est qu'en tant qu'agent RATP, vous allez forcément y laisser des plumes, notamment sur les roulements, les temps de repos, les temps de battement en ligne. Autre chose aussi, la perte d'image. Certains d'entre nous sommes fiers de travailler à la RATP. Et même si on est parfois moqués (souvent par des aigris), ça ne laisse jamais indifférent et ça fait parfois de belles discussions. Pas sur que ce sera la même chose une fois chez Transdev (rire).
merci pour ce commentaire éclairé, le problème c'est cette grille de salaire qui fait peur, tu sais bien qu'un employeur s'en tient aux textes en particulier dans les très grosses entreprises comme la RATP, chez Transdev c'est différent car c'est un groupe plus gros que le notre (il y a je crois 70000 salariés dans le monde) mais rien qu'en France il n'y a pas un dépôt Transdev qui pratique les mêmes salaires alors que théoriquement TOUS leurs chauffeurs devraient êtres logés à la même enseigne, ce qui provoque ça c'e sont les appellations: Trandev Strav, Transdev CEAT, Transdev ceci ou cela et ça n'est pas logique
@@FrenchBusTransit Oui, ça c'est inquiétant... C'est les effets de la filialisation à outrance. D'une filiale a l'autre il devient tout a fait justifiable (légalement) d'expliquer des différences de salaire. Au diable tout ça, il faudrait forcer les entreprises opérant pour une même autorité organisatrice à ne pas proposer plus d'une ou deux filiales... Ce serait plus clair pour les salariés que nous sommes...
@@mickael9665 ce clair trop chelou Transdev trop d’appellation 😂😂😂
Tellement le salaire sera très bas, il y aura que des cascadeurs 😱
Salut Christophe, pour ceux qui pense que la concurrence est contre des adversaires en face il se trompe, c'est contre une nouvelle convention collective au rabais, avec des contraintes en hausse, plusieur avantage en baisse⬇️ , ration de guerre en quelque sorte le biscuit était immangeable mdrrr, bref avec une journée de 7h35 etc... Christophe a mis plusieur tableau de comparaison,,,, voilà en gros et c'est seulement après que le concurrents indirectement va postuler pour un casdales, puisque l'ancien salariés va vite ce barre en province en quelque sortent pour résumé, et 3 piges après tu aura beaucoup d'intérim par centaines du madmax je caricature mais cest ça, je peu continuer mais bon j'ai eu la même chose ailleurs", commerce on avait une convention de l'automobile genre Peugeot Renault celle des personnes de Boulogne billancourt qui était grévistes, dans les années 68, bref notre boss a tous vendu au acheteurs Asie" on est passer à la convention de l'électroménager style celle de carrefour 2 pages en gros et grille de salaire 😱😱😱 horrible, et croyer moi ou pas, il embauchant intérimaire et le gars s'en branle il a une mission de 1 mois il kiffent point barre et après j'étais le seul arapède je me suis barré mais vite fait 😕😅
C'est le truc dont les machinistes (que je soutiens à fond) ne veulent pas du tout entendre parler. Cette ouverture à la concurrence est la pire idée, non mais sérieusement ils ne pensent pas aux jeunes qui voudront (comme moi) rentrer à la RATP ou à la SNCF. Et Madame Valérie Pecresse qui souhaite avancer le calendrier de l'ouverture à la concurrence à 2030. Même moi, quand j'entends parler de ce truc, 😡😡. Le Sénat ne s'est jamais posé la question de ce que serait l'effet de cette concurrence, le gouvernement🙄🙄. Il faut impérativement stopper le processus de future mise en concurrence des lignes de bus de la RATP. Mais une loi de 2009, indiquait une ouverture à la concurrence pour l'Ile-de-France qu'il faut abroger. Vive la RATP ❤️❤️
Bonjour, y’a t’il le même document pour les agents de maintenance (MRB) ?
je pense que tu peux trouver ce tract si tu vas dans la salle des machinistes moi c'est là que je l'ai trouvé
@@FrenchBusTransit D’accord, merci pour les renseignements
Quand tu a pas de battement et que tu dois pisser à chaque bout A et B tu fait comment si tu est obliger sinon tu pisse sur toi ??????
Bah si t'as envie de pisser tu y vas
Ils vont réussir à avoir beaucoup moins de salariés avec ce nouveau système.
Exactement l objectif étant de faire travailler plus avec moin de salariés et toujours plus de profits
Pourquoi vouloir tuer l'Epic RATP tel qu'il est ? Pourquoi la RATP et d'autres entreprises doivent créer une filiale pour participer aux appels d'offres ?
C'est bien une envie de faire disparaitre la RATP puisqu'elle n'apparaîtra plus nul part pour le réseau bus.
Les salariés Ratp auront tout juste la chance de se retrouver dans le groupe RATP mais avec des conditions salariales et sociales dégradées.
Déjà, le métier est difficile et exigeant, ce n'est pas en faisant du management à la chinoise que ça va aller mieux.
Toute ces mise en concurrence n'a qu'un seul objectif, cassé les grèves, les dépôts ne seront plus unis, sur la vingtaine de dépôts de bus actuels il pourront être sous plusieurs entreprises donc plus d'unité.
De plus, les mises en concurrence se feront tous les 5 ans. Ce qui est fait pour tout cassé.
Par contre c'est tout bénef pour eux d'avoir du personnel bien formé mais je suis sur que d'autres réseaux seront heureux de les avoir et paieront mieux.
Faut surtout pas qu'ils oublient que sans chauffeurs ils ne sont rien.
Oui sans chauffeurs c'est mort
J’ai bien fait de me barré pour faire la même chose dans le Sud 😂
Oui
Et est ce que le salaire d’un conducteur de chez keolis ou transdev et le meme que RATP?
non certains sont mieux payés et d'autres sont moins bien payés
Bonjour ; je comprends le point de vue des machinistes de la ratp, mais moi je travaille depuis plus d’un an en intérim un peu partout en île de France pour différentes entreprises et mes conditions de travail ont toujours été aux conditions du cadre social territorial . Sauf que depuis les appelles d’offre , c’est encore plus la merde. Je travaille 9h par jours ; j’ai un jour de vacances repos par semaine et le dimanche je travaille 8h tellement qu’il manque de conducteur de bus et ceux partout en île de France que ce soit de la plus petite entreprise à la plus grosse . Sur ceux bon courage les collègues.
c'était un des derniers avantages qu'il restait à la RATP d'avoir des bonnes conditions de travail car le salaire d'embauche n'était pas miraculeux il y a beaucoup de boites de transport qui ont un meilleur salaire d'embauche, maintenant c'est fini et puis conduire un bus dans Paris et banlieue ce n'est pas de tout repos, il faut avoir les nerfs solides
Bonjour ; je sais car je suis conductrice de car depuis été 2021 et je me suis vite rendu compte que pôle emplois m’a vendu du rêve car les conditions de conduites à Paris et île de France sont très difficiles ; stressante car beaucoup de bouchons; de trottinette ; vélos et de l’incivilité. Les conducteurs préfèrent travailler en intérim car beaucoup plus payé. Moi de partout on m’a proposé 1450 euros net pour 151h et sans les primes avec un 13 ème mois et une mutuelle. Au tant dire des cacahuètes pour vivre.. Donc c’est la prime d’activité qui complète le salaire pour arriver à 1600€. c’est la politique de Macron qui donne à ceux qui travaille.
Oui la région parisienne c'est l'enfer maintenant je suis bien content d'être parti
C’est honteux pour les usagers et les personnes qui travaille dans la boîte. Ça veut dire que les autres opérateurs pourront. Postulez sur des lignes de métro et bus etc.
Pour 2025 c'est uniquement le réseau bus
Les Metro/RER c’est pas avant 2033 chaque ligne à une date d’ouverture à la concurrence
Je suis conducteur de bus au Québec et je trouve ça horrible vos conditions de travail à venir. Juste le salaire.......... Pu d'anciennetés et perte de congés etc. Si ce n'est pas une invitation à quitter l'organisation, je ne sais pas c'est quoi.
Oui c'est ça l'Europe, c'est Bruxelles qui veut cette mise en concurrence, j'ai failli venir travailler au Québec, je devais arriver le 1er octobre 2021 et le covid a tout gâché, je devais aller à Sherbrooke
Dommage pour vous.
oui je suis dégouté
je suis au Lilas je me donne 1ans max pour ramassé du S et jme casse day day avec ou sans rupture conventionnel
fais attention avec le S, si tu fais des bouts ça va mais si tu fais des repos travail en S ça fait baisser ton compte repos, si par exemple tu es à moins 5 en repos ça fait environ 9 jours que tu dois au dépôt et donc si tu quittes la boite on te retirera 9 jours de paye, si tu as fait par exemple 10 repos/travail tu n'en aura gagné que 1 seul c'est vicieux
@@FrenchBusTransit j'y est pas pensé merci pour l'info collègue
@@FrenchBusTransit après j'ai 2 jours de CET sa va compensé un peu lol
Beaucoup ont dis sa et on au bout de 10 ans de régie ils sont toujours la
Qui te dit que dans 1 an tu pourras partir ? Je te le souhaite pas , mais il peut arriver des choses et être obligé de continuer encore..
Le grille de salaire tu ma tuer avec toutes les complication de la conduite clients danger 1200 net c'est que de la merde ya d'autres boulot mieux sans danger que sa, cest du n'importe quoi, bientôt yaura plus personnes a la RATP
Ça va conduire à une pénurie de chauffeurs du coup ?
Sûrement
@@FrenchBusTransit franchement c'est abusé les salaires, c'est vraiment du sérieux ou c'est une blague?
@@FrenchBusTransit ça commence à me casser les c******* cette histoire de mise en concurrence
@@mssd9064 de ouf, c'est merdique.
C’est à cause de l’Europe aussi
Oui
C'est déjà déplorable mais pour Pécresse... ce n'est pas assez !
www.20minutes.fr/paris/2958199-20210121-ratp-conducteurs-bus-devront-travailler-52-minutes-plus-jour-comme-demande-valerie-pecresse
Non attention elle ne dit pas que c'est assez elle souhaite assouplir ce que le gouvernement propose par ex le temps de repos le maintenir comme avant mais en échange les conducteurs doivent rouler 50 min en plus
Malheureusement, c'est pour ça que je suis parti à Disney pour conduire les bus, après avoir fais mon expérience en urbain.
Au moins, je ne suis pas emmerdé avec toutes ces histoires là-bas, en espérant qu'après cet épisode de chômage partiel que nos conditions là-bas ne changent pas aussi...
Pep's ?
Non, Disney même.
À Transdev MLV, tout comme Transdev Sénart, c'est fini la belle époque.
Depuis le 1er janvier (la mise en place des nouveaux contrats et statuts IDFM suite aux AO) il y a eu du changement..., et ce n'est pas avantageux pour eux bien au contraire.
@@steeven5198 et niveau condition de travail et paye sa va ? Après tu es tellement moin enmerder sur la route et avec les gens que voila . Sa fais 10 ans que jsui RATP
@@mohamedlalouani4188 J'ai fais 5 ans et demi en urbain, et là cette année, ça va faire 2 ans que je suis à Disney.
@@steeven5198 tu en ai content où tu étais avant c était mieux
1500 euros a paris jamais de la Vie 😂😀 autre plan déjà......je suis privée Avec retraite de base et complémentaires ça fera 1800 net environ et il faut que j'ai 170 annuité
170 annuités 😂😂😂😂 tu veux dire 170 trimestres
@@FrenchBusTransit
Oui erreur trimestre 170 👍
@@FrenchBusTransit 170 annuités je me flingue surtout à Paris 😅😅😅😅
@@TMTM27 😜😜🤣🤣
Bonjour je suis aussi dans le transport car société privé ça paye pas du tous au bout de plus de 15ans(ah si tout au haut et les actionnaires) vu les responsabilitées ...les fous sur la route sur des routes de campagne...moi mon tableau c est exactement ce que vous allez avoir en 2025 comme quoi vous étiez très bien lotie. Ils sont en train de tous casser bravo!!on va droit au mur..comme tu dis "pays de merde" au plaisir
oui c'est de pire en pire
Tout les 5 ans les dépôts mis en concurrence. Je suis désolé mais si je traduit sa veux dire tout les 5 ans les conditions de travail et de salaire vont se dégrader. Fin du 13eme mois, fin de l'intéressement, fin des battements, fin du paiement du retard, fin des primes de deux fois, de primes de services matinal /soirée, flicage des anciens qui coûtent trop chère et mise à la porte pour des broutilles donc fin de la sûreté de l'emploi. Avec l'endettement de l'état sa sera à qui produit plus pour moins chère et sa se fera sur le dos du salarié. Désolé mais ce qui me dégoute le plus c'est que la ratp a permis aux enfants d'immigrés d'intégrer l'entreprise dans le but de les exploités pour l'ouverture à la concurrence. ça c'est mis en place après la grève historique des années 90 quand l'état pensais à la fin des régimes spéciaux et avait déjà cette ouverture dans les cartons. c'est dire la mentalité de raciste et d'esclavagiste derrière... 💀
Oui c'est tout à fait ça malheureusement
@@FrenchBusTransit j'aurai aimer être dans le bon wagon... En tout cas je ne vous jalouse pas les anciens, vous avez beaucoup souffert malgré tout. Bonne continuation 👍
Il me semble que les chauffeurs noctiliens on aussi une prime vus qu ils travaillent de minuit a 5 H
J'ai expliqué ça dans une autre vidéo
@@FrenchBusTransit ok je regarderais
"Ça pue la merde" partout, pas seulement en France ...Paraît qu'on appelle ça le néo-libéralisme !...Merci à vous : c'était limpide ...
Dans 15/20 ans y'aura que des bus autonome, alors ce n'est que le début du changement à la RATP.
Oui c'est sûr
Sur ligne propre peut-être, mais les autres impossibles..trop de danger et de paramètres pour une conduite autonome..
@@d.ruelle67 on en reparle quand les grandes villes interdiront la circulation des véhicules au nom de l'écologie.
Enfaite il veulent faire comme Transdev Le Havre chez lia c’est comme ça chez Lia depuis 1 ans et demie
😭😭
Alors continuez à faire grêve. C'est pas normal ça.
La grève c'est du salaire en moins et beaucoup sont déjà pris à la gorge c'est dur et nos dirigeants le savent
@@FrenchBusTransit à dac.
Ça ne changera rien….
😭😭
A mon avis, l’ouverture a la concurrence est un très beau projet, car comme ca IDFMobilités a le choix de travailler avec des sous-traitants aussi. Je trouve cela bien, car ca va forcer le RATP à avoir un meilleur qualité-prix, pour être concurrentiel avec les autres sous-traitants. De cette manière, les prestations peuvent devenir même de plus haute qualité pour les passagers, car concurrence oblige. C’est-à-dire, il y aura moins de pannes et moins de courses loupés, car IDFM pourra alors amander la RATP et en cas de répétition, trouver encore plus de sous-traitants pour remplacer la RATP sur d’autres lignes. De même pour les sous-traitants. Donc chaque sous-traitant du marché (y compris le RATP) aura intérêt à donner le meilleur de ses prestations. Ceci éviterait beaucoup d’inconvénients pour les voyageurs *qui payent*.
Il est vrai que les compagnies en monopole, détestent quand ils recoivent de la concurrence, mais seul les marchés concurrentiels peuvent donner un service effectif et de bonne qualité. C’est la vie, il faut s’y habituer.
À Budapest, ils ont fait cela il y a à peu près 10 ans, où jusqu’à là, la qualité des prestations était pitoyable. En 2010 BKK (IDFM) a été créé, qui a commencé à ouvrir le marché aux sous-traitants (vers 2013). Depuis BKV (RATP) et d’autres compagnies sont présent sous la marque de BKK (IDFM) et la qualité a beaucoup amélioré. C’est jour et nuit si on compare la situation avant et après. Depuis, il y a des nouveux bus, il y a moins de retard, pas de courses loupés, et moins de pannes. Tout cela pour l’avantage du consommateur payant.
de ce point de vue là oui effectivement ça peut améliorer les choses mais je n'y crois pas vraiment
@@FrenchBusTransit moi non plus... Mais toi avec ta carrière tu seras déjà à la retraite...👍😉
Ton raisonnement peut se comprendre... mais mets toi à notre place, tu accepterais toi de perdre plus de 200 à 300 balles sur ton salaire ? Après près de 15 ans d'ancienneté ? Avec en plus tout les désagréments que ça pourrait engendrer derrière ? Crédit maison etc... etc...? Ça va être compliqué à gérer tout ça... enfin, on verra bien, mais cela ne s'annonce pas très bien...
@@jean-alroke9743 oui et tant mieux