Vous avez pris la bonne décision et l'équipage a été sauvé. C'est l'essentiel. Malgré tout il y avait des problèmes de préparation en terme d'équipement et d'entrainement à ce genre de situation. Mais vous aviez la PLB et vous l'avez utilisée. Bravo. C'est bien de montrer ce qui vous est arrivé afin que tout le monde puisse en tirer de l'expérience.
Merci d’avoir partagé cette aventure. On apprend plus lorsque tout va mal, et grâce à vous plusieurs vont retenir des leçons. Je ne comprend pas pourquoi il n’était pas possible d’écoper la coque principale (avec le dry bag ou autre). Toujour facile à dire pour moi dans le confort de ma maison bien sur. Merci encore pour le partage de votre expérience.
Je connais plein de gens qui auraient enclenché leur balise dès le naufrage, prêts à abandonner le bateau. C'est aussi à des choses comme celle là qu'on reconnait les vrais marins : d'abord tout tenter par soi-même pour sauver le bateau et l'équipage avant d'appeler les secours. Bravo encore.
On voit pourquoi les Polynésiens sont les meilleurs marins du monde : traverser l'océan sur des bateaux pas plus grands et chargés comme des mulets demande une connaissance intime des éléments que peu de peuples peuvent prétendre avoir… Bien sûr cela ne retire rien aux autres excellents marins de par le monde, peuples ou individus… Bravo.
Si ce Va'a avait été conçu avec des cloisons étanches à l'air à l'avant et à l'arrière pour une flottaison supplémentaire. L'équipage aurait pu retirer l'eau de la coque principale en supposant qu'il avait quelque chose pour retirer l'eau après avoir redressé le canot. Ensuite, ils auraient pu essayer de remettre en place l'Ama. Eh bien, une bonne leçon pour l'avenir. Et la prochaine fois, portez des gilets de sauvetage.
Impressionnant et passionnant cette vidéo, une belle expérience, c'est loin d'être un échec...Pas abandonner, continuez à naviguer, on l'a fait pendant plus de 3000 ans, c'est comme le vélo, ça va revenir choa ;)
Plus important c'est un d'avoir un volume flotabilité importante dans la coque centrale. Avec ça , il aurai eu possibilité de remettre tout en place et peut être naviguer pour gagner un abri.
De sacrés marins… Et solides avec ça : parce que rester plus d'une here dans l'eau, trempé, sans alimentation ni eau, c'est très rapidement épuisant… même quand l'eau est "chaude" on a froid. Tout de même une chose qui m'a choqué et que je continue à ne pas comprendre, c'est pour quelle raison l'équipement n'était pas assuré avec des bouts : c'est ce que tous les marins font sur tous les bateaux du monde, même sur les gros voiliers. Les gars s'en seraient (peut-être) sorti par eux-mêmes s'ils avaient gardé tout leur équipement. Il est difficile de ne pas dire qu'il s'agit d'une vraie faute : il y a 30 ans en l'absence de balise de détresse cela signifiait très probablement la mort. Il se serait agit alors d'un faute gravissime… C'est un peu le défauts des marins jeunes et très entrainés : ils partent en mer en négligeant des choses élémentaires. On l'a tous fait.
Mes chers, tout d'abord merci pour poster cette vídeo très dure et terrible, mais aussi très nécéssaire. Je fais de la voile ao Brésil, mon pays, avec un bateau qui à la foi ressemble beaucoup au votre Holopuni Vaa, mais que me semble plus léger et aussi moins solide que le votre: un modèle de Hobie Cat qui s' appele Adventure Island. J'ai régardé votre video avec uns très vive aongoisse, juste de penser à ce que vous avez subi e senti. Je suis soulagé que vous soyez en securité. Il me semble que ces Holopuni Vaa ont besoin d'un grand renfort de matérial flottant à son intérieur, pour augmenter sa sécurité, au cas de chavirage. Quand je parts à la mère je porte aussi avec moi une pompe manuelle pour epuiser l'eau qui rentre dans la coque du bateau, si nécéssaire. Et j'ai été aussi etoné de voir que vous n'aviez pas avec vous des gilets de sauvetage. En régardant votre vídeo je serai encore plus prudent à la mer, dorénavant. Je vous souhaite une meilleure chance pour vos prochaines aventures.
Franchement les gars heureusement que vous aviez une balise sinon vous auriez passer une sale nuit, je pense que la balise à été mise dans le sac en connaissance de cause sur une embarcations pareil je l'aurais aussi mise dedans, Franchement en haute mer c'est un peut light, vos gilet sont ou ? Tout les professionnels en porte , avant de partir vu que le canoé du milieu est pas insubmersible j'aurais rempli le truc de boudin flottant histoire qu'il coule pas , après votre moteur un boulet il est énorme et lourd sur une embarcations pareil je sais que c'est bien quand y a pas un soufle, je pense qu'il a joué un rôle pour le naufrage, après c'est juste mon impression personnel, je dit pas que vous étent des nuls.
ArmoredGuy si ça fait dix ans qu’ils font ça , un jour ou l’autre ça devait arriver …l’habitude du temps trop clément … que font ils avec un moteur sur un engin qui en principe avance ( mal ) à la voile et à la rame ? … ont ils déja essayé de redresser leur bateau avant de traverser ? Visiblement , vu sur quoi ils tirent our redresser leur bateau , ils n’ont pas l’équipement que tous les pratiquants de Hobiecat ont à bord …le b.a ba … je me sentirais plus en sécurité sur un optimist , même au large ! pour avoir vu ces va’a depuis leur arrivée , j’ai toujours trouvé que c’était des mauvais bateaux … qui n’ont rien de tradtionnel et qui ne sont pas adaptés à la haute mer … essaie de remonter au vent avec ce tri , tu verras que ce bateau est dangereux …ici , les quelques anciens de Bora Bora qui ( sans balises de secours ), allaient couramment dans leur enfance à Maupiti et retour contre le vent sur les grandes pirogues de leur parents , biens voilées , efficaces , esquissent un sourire quand ils voient cet engin de plage remontés au sec …ce genre d’exploit qui coute cher et aurait pu mal finir , a donné naissance à toutes les règlementations contraignantes de la vie moderne , qui , avec les balises de sécurité déresponsabilisent les gens … d’ailleurs , je doute fort que ce tri soit homologué pour une telle traversée … ! Les cata modernes style hobie cat , solides , ne le sont pas plus et pourtant , eux , ils peuvent t’emmener à travers les océans , et facilement d’une ile sous le vent à une autre , vent portant ou contre le vent … ces bateaux ont été inspirés des pirogues polynésiennes … il est vraiment dommage qu’ à Tahit personne ne conçoive avec des materiaux modernes des bateaux qui se rapprochent des anciennes pirogues à voile ……
Vous avez pris la bonne décision et l'équipage a été sauvé. C'est l'essentiel. Malgré tout il y avait des problèmes de préparation en terme d'équipement et d'entrainement à ce genre de situation. Mais vous aviez la PLB et vous l'avez utilisée. Bravo. C'est bien de montrer ce qui vous est arrivé afin que tout le monde puisse en tirer de l'expérience.
Merci d’avoir partagé cette aventure.
On apprend plus lorsque tout va mal, et grâce à vous plusieurs vont retenir des leçons.
Je ne comprend pas pourquoi il n’était pas possible d’écoper la coque principale (avec le dry bag ou autre).
Toujour facile à dire pour moi dans le confort de ma maison bien sur.
Merci encore pour le partage de votre expérience.
Je connais plein de gens qui auraient enclenché leur balise dès le naufrage, prêts à abandonner le bateau.
C'est aussi à des choses comme celle là qu'on reconnait les vrais marins : d'abord tout tenter par soi-même pour sauver le bateau et l'équipage avant d'appeler les secours. Bravo encore.
Liberté ! Super ! Yve un bon voileux !
Merci pour le partage 😉
On voit pourquoi les Polynésiens sont les meilleurs marins du monde : traverser l'océan sur des bateaux pas plus grands et chargés comme des mulets demande une connaissance intime des éléments que peu de peuples peuvent prétendre avoir…
Bien sûr cela ne retire rien aux autres excellents marins de par le monde, peuples ou individus…
Bravo.
Si ce Va'a avait été conçu avec des cloisons étanches à l'air à l'avant et à l'arrière pour une flottaison supplémentaire. L'équipage aurait pu retirer l'eau de la coque principale en supposant qu'il avait quelque chose pour retirer l'eau après avoir redressé le canot. Ensuite, ils auraient pu essayer de remettre en place l'Ama. Eh bien, une bonne leçon pour l'avenir. Et la prochaine fois, portez des gilets de sauvetage.
Impressionnant et passionnant cette vidéo, une belle expérience, c'est loin d'être un échec...Pas abandonner, continuez à naviguer, on l'a fait pendant plus de 3000 ans, c'est comme le vélo, ça va revenir choa ;)
Merci pour ce partage, et bonne continuation : )
Allo, we had a day like this on the Solent yday, 😂😂😂😂❤❤❤❤. One thing Windrider pilots an Holopony crews luv, fast boats an getting wet!😂😂😂❤❤❤
Grande aventura.....
Denizciyim diyenin yaşaması gereken muhteşem bir macera Soğukkanlı ve cesur denizciler Tebrikler
Plus important c'est un d'avoir un volume flotabilité importante dans la coque centrale. Avec ça , il aurai eu possibilité de remettre tout en place et peut être naviguer pour gagner un abri.
PLB saves the crew. Great downwind sail before disaster.
fuckin hell guys!! legends!! tonton yves, toi et tes copains, vous êtes des warriors!! lol
✊💪💪💪
Захватывающие кадры!!!!
Парусная гонка для настоящих мужчин. Слабакам тут не место!)))))
De sacrés marins…
Et solides avec ça : parce que rester plus d'une here dans l'eau, trempé, sans alimentation ni eau, c'est très rapidement épuisant… même quand l'eau est "chaude" on a froid.
Tout de même une chose qui m'a choqué et que je continue à ne pas comprendre, c'est pour quelle raison l'équipement n'était pas assuré avec des bouts : c'est ce que tous les marins font sur tous les bateaux du monde, même sur les gros voiliers. Les gars s'en seraient (peut-être) sorti par eux-mêmes s'ils avaient gardé tout leur équipement.
Il est difficile de ne pas dire qu'il s'agit d'une vraie faute : il y a 30 ans en l'absence de balise de détresse cela signifiait très probablement la mort. Il se serait agit alors d'un faute gravissime…
C'est un peu le défauts des marins jeunes et très entrainés : ils partent en mer en négligeant des choses élémentaires. On l'a tous fait.
Quand même : le couteau sans garcette c'est quand même de la vraie négligence…
Тысяча чертей!! Насколько же это героично 🦸
I wish I spoke french. Maybe then I would understand why you did not fix the boat and continue on.
Mes chers, tout d'abord merci pour poster cette vídeo très dure et terrible, mais aussi très nécéssaire. Je fais de la voile ao Brésil, mon pays, avec un bateau qui à la foi ressemble beaucoup au votre Holopuni Vaa, mais que me semble plus léger et aussi moins solide que le votre: un modèle de Hobie Cat qui s' appele Adventure Island. J'ai régardé votre video avec uns très vive aongoisse, juste de penser à ce que vous avez subi e senti. Je suis soulagé que vous soyez en securité. Il me semble que ces Holopuni Vaa ont besoin d'un grand renfort de matérial flottant à son intérieur, pour augmenter sa sécurité, au cas de chavirage. Quand je parts à la mère je porte aussi avec moi une pompe manuelle pour epuiser l'eau qui rentre dans la coque du bateau, si nécéssaire. Et j'ai été aussi etoné de voir que vous n'aviez pas avec vous des gilets de sauvetage. En régardant votre vídeo je serai encore plus prudent à la mer, dorénavant. Je vous souhaite une meilleure chance pour vos prochaines aventures.
Attention la fibre de verre
Could you give specifications of the canoe please?
Super 🖒
😱
Hot ca!!!!!!!!!
Franchement les gars heureusement que vous aviez une balise sinon vous auriez passer une sale nuit, je pense que la balise à été mise dans le sac en connaissance de cause sur une embarcations pareil je l'aurais aussi mise dedans,
Franchement en haute mer c'est un peut light, vos gilet sont ou ? Tout les professionnels en porte , avant de partir vu que le canoé du milieu est pas insubmersible j'aurais rempli le truc de boudin flottant histoire qu'il coule pas , après votre moteur un boulet il est énorme et lourd sur une embarcations pareil je sais que c'est bien quand y a pas un soufle, je pense qu'il a joué un rôle pour le naufrage, après c'est juste mon impression personnel, je dit pas que vous étent des nuls.
pierre christnacher Stp mon gars tu n’a surement jamais fait de va’a donc la garde ton avis parce que tu ne sais pas vraiment de quoi tu parle
Ça sent quand franchement l’amateurisme … !!!
iii françois éééé ça fait plus de 10 ans qu'ils font ça ! faut ce renseigner un peu avant d'ouvrir la bouche
ArmoredGuy si ça fait dix ans qu’ils font ça , un jour ou l’autre ça devait arriver …l’habitude du temps trop clément … que font ils avec un moteur sur un engin qui en principe avance ( mal ) à la voile et à la rame ? … ont ils déja essayé de redresser leur bateau avant de traverser ? Visiblement , vu sur quoi ils tirent our redresser leur bateau , ils n’ont pas l’équipement que tous les pratiquants de Hobiecat ont à bord …le b.a ba … je me sentirais plus en sécurité sur un optimist , même au large ! pour avoir vu ces va’a depuis leur arrivée , j’ai toujours trouvé que c’était des mauvais bateaux … qui n’ont rien de tradtionnel et qui ne sont pas adaptés à la haute mer … essaie de remonter au vent avec ce tri , tu verras que ce bateau est dangereux …ici , les quelques anciens de Bora Bora qui ( sans balises de secours ), allaient couramment dans leur enfance à Maupiti et retour contre le vent sur les grandes pirogues de leur parents , biens voilées , efficaces , esquissent un sourire quand ils voient cet engin de plage remontés au sec …ce genre d’exploit qui coute cher et aurait pu mal finir , a donné naissance à toutes les règlementations contraignantes de la vie moderne , qui , avec les balises de sécurité déresponsabilisent les gens … d’ailleurs , je doute fort que ce tri soit homologué pour une telle traversée … ! Les cata modernes style hobie cat , solides , ne le sont pas plus et pourtant , eux , ils peuvent t’emmener à travers les océans , et facilement d’une ile sous le vent à une autre , vent portant ou contre le vent … ces bateaux ont été inspirés des pirogues polynésiennes … il est vraiment dommage qu’ à Tahit personne ne conçoive avec des materiaux modernes des bateaux qui se rapprochent des anciennes pirogues à voile ……