Porque usar válvula termostática? Ford Zetec Rocam
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- Опубліковано 8 жов 2024
- É muito bom finalizar bem a manutenção de um carro e melhor ainda é saber o porque que o mesmo ficou bom.
Nesse vídeo eu explico o motivo que esse sistema não funciona sem a válvula termostática.
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Meu Ecosport 2006 1.6 estava com o sistema de arrefecimento adaptado com a válvula termostática trabalhando sempre aberta com seu bico bloqueando a passagem entre as galerias triangular e retangular da carcaça da válvula e também com o ar quente isolado, para o isolamento do ar quente, na carcaça da válvula foram instalados dois tampões na saída e retorno de líquido do ar quente, o líquido estava circulando entre o bloco e o radiador o tempo todo, havia sido instalado um cebolão entre a mangueira de saída do radiador e a válvula aberta, isto para ativar o eletroventilador quando a água estava acima da temperatura limite mesmo após sair do radiador.
Rodei por um bom tempo com o carro assim, veio a dar problema de superaquecimento e queimou a junta do cabeçote, no meu entender pode ter sido por dois motivos: primeiro porquê eu não estava usando o líquido de arrefecimento correto, só usava água de torneira mesmo, e isso pode ter provocado a oxidação e corrosão da junta do cabeçote, partes dos dutos do cabeçote e selos, segundo que pareceu que o cebolão não estava trabalhando bem para ativar o eletroventilador quando a temperatura subia acima do limite, já que em outra ocasião o carro ferveu porquê um fusível instalado junto ao cebolão havia queimado.
Foi feita a manutenção do carro, retificado e plainado o cabeçote, retificados os retentores de válvulas, trocada a junta do cabeçote, a carcaça da válvula, a válvula termostática, o sensor de temperatura, e bomba d'água, foi retirado o cebolão e refeitas as conexões elétricas para funcionamento original do eletroventilador trabalhando com o sensor de temperatura da carcaça da válvula, foi feita a limpeza do sistema e colocado o líquido de arrefecimento correto que é o rosa, e na carcaça da válvula foi instalada uma mangueira em forma de "U" para permitir a circulação normal pela saída e retorno do líquido do ar quente já que este permaneceu isolado.
Estudei bastante o funcionamento deste sistema de arrefecimento, vi muitos vídeos e posso afirmar que as válvulas termostáticas que tem um furo ou esfera tem as funções de impedir o acúmulo de ar e aliviar a pressão entre a saída do líquido frio do radiador e a válvula termostática, quanto ao fluxo do líquido posso afirmar o seguinte: o líquido sai aquecido do motor para a galeria triangular da carcaça da válvula, mas desta galeria não vai para o radiador pois a válvula termostática que está do outro lado acoplada à galeria retangular ainda está fechada, assim o líquido aquecido vem do motor passando pela galeria triangular e saindo por três conexões, na sequência de maior para o menor fluxo: a saída superior mais grossa que vai para o ar quente, a saída horizontal que vai para a galeria retangular e a saída mais fina que vai para o reservatório de expansão, assim o líquido entra aquecido no motor pela galeria retangular, que recebe o líquido vindo do retorno do ar quente e da galeria triangular pela conexão horizontal.
Agora o que ocorre: o líquido em aquecimento que retorna do ar quente e vem da galeria triangular, vai atingindo o bico da válvula termostática e vai ajudando a aquecê-la enquanto entra no motor, nesta situação o líquido estará em processo de aquecimento, a válvula termostática ainda estará fechada, quando o carro está abastecido com gasolina e o sensor de temperatura que fica na parte superior da galeria triangular registra 92 graus, o módulo envia o sinal Pwm 12 volts para o aquecedor da válvula termostática para abri-la mais rapidamente, quando ela se abre totalmente o seu bico fecha a conexão entre as galerias retangular e triangular, forçando a circulação do líquido pelo radiador e permitindo a "entrada do líquido frio do radiador para o motor" reparem que o sentido do fluxo do líquido de arrefecimento do Zetec Rocam é inverso, ao invés da válvula abrir para o líquido quente ir para o radiador para ser resfriado, ela abre para permitir a entrada do líquido frio que vem do radiador, quando o carro está abastecido com álcool a válvula só começa a abrir com 102 graus mecanicamente e também eletronicamente com o sinal Pwm 12 volts ajudando a aquecê-la através do aquecedor da válvula, sem o sinal Pwm 12 volts a válvula demoraria muito a abrir dependendo apenas do fluxo do líquido quente no bico da válvula, o que pode provocar o superaquecimento do motor, logo esta válvula eletrônica funciona em conjunto, depende da ajuda do líquido quente para abrir, ou seja ela é mecânica e eletrônica, não funciona bem só com a parte mecânica ou só com a parte eletrônica, tem que funcionar em conjunto, atenção pessoal: deem a devida manutenção no seu sistema, use o líquido de arrefecimento rosa, nunca água de torneira pois irá oxidar todo o sistema e comprometer o seu funcionamento, mantenham o sistema limpo, troquem o líquido de arrefecimento a cada dois anos, usem a válvula termostática e carcaça original da Wahler, em caso de isolar o ar quente, nunca obstruam a saída e retorno do ar quente pois isso irá comprometer o fluxo normal do sistema, usem uma mangueira em forma de "U" para isolar o ar quente, usem a carcaça da válvula feita de termoplástico (original) pois ela tem função de fusível término e elétrico, fiquem de olho sempre no nível do líquido de arrefecimento que precisa estar no "meio" entre o nível máximo e o nível mínimo, fiquem sempre de olho no painel e verificando a temperatura, caso notem a temperatura elevada, verifiquem o nível do líquido do sistema, testem a resistência do aquecedor da válvula com o multímetro, que precisa estar entre 8 e 17 ohms, se estiver fora disso é porquê está queimado, e testem também se o cabo que vem do módulo para o aquecedor da válvula está enviando 12 volts intermitentemente para comandar o aquecedor da válvula quando o motor está quente, tenham um medidor de temperatura por infravermelho para medir as temperaturas da carcaça da válvula e das mangueiras para entender se o líquido está trabalhando conforme a temperatura esperada, seguindo estas orientações, dificilmente vocês terão problemas, se a minha experiência foi útil para você, curta o comentário.
Mais simples, travem ela aberta e sejam felizes, nesse motor essa maldita nunca funciona direito , vão trocar válvula todo ano, se chegar à um ano , tem 5 anos que tirei do meu, já rodei 256mil km , líquido certo e galerias do bloco impecáveis, consumo normal, não gasta mais como quem não anda fala, e afirmo: ESSA naldita válvula nesse motor só chama prejuízo.
Meu amigo, vou até salvar aqui pra ler mais tarde hehe
Boa noite galera ! A explicação do Rafael está correta é bem explicada . Aqui RJ quando calor pega firme e osso ! Devido isso eu fiz um teste , de remover a válvula pra saber como seria o funcionamento do motor sem ela . Meu carro não ferveu , e funcionou de boa . De boa pois não ferveu . Mas ! percebi que quando ele atingia a temperatura e o ponteiro chega no meio como de costume . O primeiro estágio da ventoinha armava e não desarmava com carro parado , depois de um boa tempo ela atingia o segundo estágio , e ficava muito tempo pra cair novamente pro 1 estágio . Ou seja , esse foi o sintoma que o meu carro ( focus 1.6 8v zetec rocam ) deu quando removi a válvula . A água ficava circulando só vá carcaça , e não ia ao radiado pra resfriar , e o sensor ficava o tempo todo reconhecendo , que a água estava muito quente . Não sei se ele iria desarma o primeiro estágio quando pegasse a estrada , pois preferi colocar a válvula no local , já que dei esse problema de ventoinha ligada direto . Essa foi minha experiência ! Um forte abraço a todos ...
Exatamente. Fez bem em recolocar.
Tirou minha dúvida ! Obrigado
Boa tarde eu tenho um Ka 2013 tem mais de um ano que tirei a válvula coloquei um selo ficou top. Válvula nunca mais.ja rodei mais de 5 mil km. Só ouro . recomendo
Olá obrigado pela mensagem e por compartilhar a sua situação. Abraços.
O meu também so izolar de PVC de cano d água d 25 polegadas com plug e com durepox .ficou top o meu
@@junarapastorpinheiro7772 não descola amigo .visto que ali é um plástico duro e escorregadinho né
Só uma DICA: Amigo, carcaça de aluminio não é aconselhavél, segundo engenheiro da "FORD" a carcaça plástica "Original" e não paralela é a correta, ela serve como fusível, se tiver um superaquecimento vai empenar a carcaça não atingindo o motor e a de aluminio se der um superaquecimento não vai danificar a carcaça e sim o motor (Junta do cabeçote + Retifica + Mangueiras e etc... + Mão de obra) Custo benefício sempre a de plástico "Original FORD" . Fica a dica amigão para você e o pessoal que tem FIESTA!!! Parabéns pelo vídeo!!! Até mais.
Boa tarde meu Caro! Estava pensando em trocar a minha de plástico Pou uma de alumínio; mas vejo que não é uma boa...
A ventoinha do meu
(Ford Ka 99/00) está acionando e só para quando o carro é desligado.
Acho que ocorreu algum problema nela; pois a mangueira de cima fica quente, já aquela que fica embaixo do carro fica fria...
O mecânico disse que é um problema na válvula termostática.
Boa tarde amigo, sua explicação foi ótima para entendermos a função e importância da válvula termostática e entendermos o fluxo do líquido de arrefecimento, que tem sua lógica e precisa funcionar de acordo com o projeto original
Disse tudo!
Parabéns pela grande atitude 👏👏 bem explicado isso mostra o excelente profissional que é parabéns
Obrigado Jhonatan. Obrigado pela mensagem!
Tive um 147, 2 unos, um Chevete, um gol G4, todos sem a válvula, aí cai na besteira de comprar um Fiesta 2011 todo bacana, com até abertura do porta malas no controle, ar condicionado do melhor é me deu 8mil de prejuízo por causa dessa válvula, fiz o motor, troquei o óleo e aditivo com mil km como recomendaram e tirei a válvula, rodo sem me preocupar hoje e o motor aquece beleza e não aunentou o consumo, agora parece um carro confiável.
Você viaja no carro? Comprei um ka e com 2 dias ele esquentou, o mecânico tirou a valvula e tampou o furo do retorno, mas disse que o motor pode consumir um pouco mais, consequência de andar mais frio.
Fiz o mesmo, nesse MOTOR essa maldita válvula é desnecessária, deveríamos nos unir, juntar um grupo e pedir indenização da Ford por ter criado esse lixo de sistema e os gols com aquele ante chama embaixo também outro lixo criado pela Volks, vamos parar de aceitar e ficar no prejuízo.
Esse negócio de que o MOTOR consome mais se tirar essa maldita é MENTIRA, afinal ele esquenta numa simples volta e o radiador e ventoinha existem é para refrigerar o líquido, essa maldita válvula só serve para ajudar à esquentar mais rápido e nesse motor parece que seu criador esqueceu de avisar pra ela que depois era pra ficar aberta e não fechada pra fuder com o motor.
Bela explicação 🫡
Obrigado pelo comentario!
obrigado
vc é muito bom pra explicar as coisas , me ajudou muito
Só tampar a passagem com o selo do bloco do palio fire que fica filé
Olá. Na linha Fiat funciona realmente. 👍🏻
Tampar dentro da carcaça da vauvula? No caso tampar esse retorno onde seria a função da vauvula isso?
Quando esquentar o celo vai soltar
Parabéns pelo seu vídeo. Direto no Objetivo e bem explicado, vou seguir o canal.
obrigado. seja bem vindo
Ótima explicação, porém contudo já vi pessoas que pegaram um selo de 30mm e colocam nessa passagem que fica sem a válvula e fica bom, tem relatos que já fazem 6 anos e até hj não deu problema...
Eu fiz no meu ficou bom até hj nunca mais deu problema
Tem que saber fazer em um mecânico que saiba .
Eu nunca faria isso, e se esse selo se desprender e ir parar dentro do bloco, obstruindo a circulação? Retifica do motor na certa.
Carro Excelente, tive um 2012 1.0, só usar o aditivo correto, conforme especificação wss-m97b44-d, aditivo orgânico, cor laranja, rodei por 3 anos sem problemas antes de vender, por ter usado o aditivo correto, porém ele veio com um aditivo vermelho (sintético), onde tive problemas, mas ai troquei tudo: bomba de agua, carcaça completa de alumínio e correia de acessórios, após isso, foram 3 anos de paz
Exatamente 💡👍🏻
No meu ponhei um celo tapando esse canal ficou top
Olá, obrigado pela mensagem!
Não pode ficar sem a válvula termostatica pro seu carro ferver e o mecânico ganhar dinheiro,esse zetec rocam vc pode colocar válvula termostatica original q ela vai travar fechada,nunca trava aberta,aí já sabe,tem q levar no mecânico pra ele enviar seu motor pra retífica, no zetec rocan não tem problema ficar sem a termostatica,uso o meu a anos,a única vez q inventei de colocar a termostatica ela travou fechada,prejuízo imenso,nunca mais invento de colocar.
Obrigado por compartilhar a sua experiência!
concordo com vc, nosso país é tropical, e não precisa desta valvula que só faz a gente gastar tempo e dinheiro.
Minha ecosport é 2012 duratec, nem tem válvula termostatica e ainda isolei o ar quente, problema de arrefecimento zero, porém tem os discípulos de engenheiros em um grupo de zap que faço parte, eles sempre me criticam por isso e vira e mexe aparece um dizendo que vai ter que fazer retifica, pois a válvula travou fechada e superaqueceu.
Quem gosta muito dessas válvulas, são os mecânicos e casas de auto peças.
E os Zé povinho do politicamente correto que dizem; Ainn o engenheiro estudou o cara vai e tira...se engenharia não houvesse falhas não precisaria de recall e a moto XRE não trincava cabeçote.
comprei um ka 2013, estava sem a valvula termostatica e tinha uma gambiarra com um parafuso. comprei a carcaça completa da iguaçú de plastico e mandei colocar, acredito que se não houvesse a necessidade da valvula os engenheiros da ford não teriam perdido tempo pra elaborar uma pra colocar no motor. colquei essa carcaça ja vai completar 3 anos e nunca tive problema.
Nem sempre a engenharia acerta 100%, se não houvesse falha, não existiria o RECALL, o Fiat marea não dava dor de cabeça e nem a moto XRE, não daria dor de cabeça os usuários e a Honda, com cobertura de garantia devido o cabeçote trincar.
Vc é o melhor . Parabens
Obrigado pela mensagem! grande abraço!
Explicação ótima
Feliz em ter ajudado! obrigado pelo comentário!
Muita boa explicação parabéns
Vlw. obrigado pela mensagem!
Boa explicação parabens
Valeu
Parabéns...... ótima explicação, só mais uma dúvida vc recomendaria a original igual essa do vídeo ou a de alumínio, se quiser indicar também uma marca q né de dor de cabeça agradeço. Ah tá moro interior de SP, Oeste, verão aqui chega facinho aos 43° obrigado
Olá. Usamos original ou Iguaçu
Só não entendi o seguinte. Essa válvula que voce mostrou está travada na posição em que a agua circula pelo radiador, vedando a passagem entre as cavidades do cavalete. É isso?
Ela esta fechada mais não travada. Ela irá abrir quando a temperatura subir!
@@Eletrica3em1 Certo. E quando ela abrir o movimento dela irá "vedar" a comunicação entre as cavidades. Confere?
@@photoarantes Isso mesmo!
Ótima explicação parabéns
Feliz em saber que foi útil! abraços\!
tenho receio com essas válvulas, posso fazer um furinho auxiliar de uns 2 mm na válvila, para ajudar a agua a passar? em caso de travamento da valvula?
Olá Alex, desnecessário. coloca uma válvula de qualidade e utilize aditivo de qualidade com agua desmineralizada que você não terá problemas.
@@Eletrica3em1 blza, agradeço
Se fazer esse furo, vai inutilizar a válvula, pois ela é pra reter a passagem de água, a opção é tirar ou deixar...eu tirei da minha ainda isolei o ar quente, nunca mais dor de cabeça, quem não gostou foi os mecânicos e auto peças.
@@dailtonmorais1460ocê pode fazer isso sim, retirar a válvula termostática, para o líquido circular diretamente entre o bloco do motor e o radiador, porém ao fazer isso você será obrigado a fazer duas coisas: Isolar as conexões do ar quente pois é a válvula fechada que permite o fuxo de líquido no radiador do painel, e terá que colocar um selo ou tampão na abertura da carcaça entre a galeria do sensor de temperatura e a galeria onde ficava a válvula termostática, isso para forçar o líquido a circular entre o bloco e o radiador, se essa abertura ficar livre, a pressão da bomba fará o líquido retornar pela abertura e atrapalhará a circulação correta do líquido no radiador isso irá causar duas coisas: o sobreaquecimento no bloco e ativação frequente do radiador porém apesar disso o líquido não estará sendo resfriado corretamente.
Olá dapra botar essa válvula mecânica na carcaça da eletrônica ?
Não. E não funcionaria corretamente
Muito bem explicado!
Maravilha 👊👊
Excelente trabalho amigo
Tmj👊👊🚀🚀
Melhor elétrica da terra do pão de queijo
Uai so. Tmj meu amigo👊🚀🚀
Seguimos Firmes!
Na parte superior tem dois tubos de ar quente e um pequeno de retorno, minha dúvida é esse retorno fica passando água continuo para o reservatório ou só quando aquece que ele passa a água da válvula termostática para o reservatório ?
Tem fluxo constante !
Boa tarde. Parabéns meu amigo... Abraço.
Abraços 💥👊🏻
A plástica "ORIGINAL FORD" e não paralela
Então não é viável colocar a de alumínio?
@@melissaduarte757Não, melhor a da marca Iguaçu que é de boa qualidade ou a original Ford mesmo, como o rapaz disse, esse cavalete de metal interfere no funcionamento do sensor de temperatura e no fechamento correto da válvula, esse cavalete de metal foi coisa que inventaram para quem não dá a manutenção correta no veículo, que é usar o líquido de arrefecimento correto, tanto quanto trocá-lo de ano em ano e ao mesmo tempo tirar o ar do sistema.
Falou certo , mas não é só nesse motor , a falta da valvula é prejudicial p todos os veículos, tem q ter a termostatica sempre
e se fechar a ligação entre os lados da carcaça ?
Por isso que se deve tampar esse espaço do retorno para forçar a a agua a ir para o radiador, e fazer o seu fluxo.
Isso mesmo! Mas o melhor dos mundos é sempre manter o sistema limpo e usar a válvula.
Oi amigo o meu parece que travou a válvula a água voltou pra trás aí desliguei o motor deixei quieto não mexi mais a que está no carro é da marca Colúmbia e toda de alumínio
Não precisa tirar a valaluva testemotatica como todo ,tira a Mola dela e poe um selo de 30 mm tampando essa passagem que ele colocou o dedo . problema resolvido não vai ter problema de a válvula testemotatica travar fechada e dando super aquecimento ok
Opa.minha Ecosport estava sem a válvula termostática . agora que descobri fui trocar a carcaça da válvula termostática e o mecânico falou que tava aberta direta.coloquei s válvula e estou rodando.
De notícias.👍🏻
Perfeito.
Vlw. 👊🚀🚀
Causy algum problema
Uma curiosidade a válvula termostática do Zetec rocam trabalha tampando a entrada de água e n a saída e esse é o motivo de ter esse junper nos tubos
Ou seja por isso que ferve kkkk
Eu tire to meu Ecosport e numca mais tive problema mais lógico q eu tapei essa passagem ai que ele falou pra não da retorno se você tira a vauvula e nao tapa essa passagem ai não vai funcionar
Exatamente! Obrigado pelo comentário!!
Obrigado 👏👏👏🙏🙏🙏🙏
Valeu resolvi o meu proplema
Se eu deixar na posição aberta
Só que colocando uma vedação entre as partes á água não retorna fiz no meu acabou o problema de aquecimento.
Obrigado pela mensagem.
Sim, funciona. Porém o correto é sempre ter válvula.
Mas entendo que no seu carro tenha alguma particularidade.👍🏻
Eu também coloquei um plug de cano entre o buraco e acabou o problema.
Como faz isso
o meu estava com uma espoleta no meio emtre as duas entradas do ar quemte
Valeu
Alguém sabe dizer a melhor marca de válvula termostática da Ecosport? 2011
Iguaçu
Iguaçu
E só tapa esse furo que fica top
Obrigado pelo comentário mas não é a opção mais técnica.
Focus 1.6
PROBLEMA RESOLVIDO!
TENHO UMA COURIER DAVA MUITO PROBLEMA DE AQUECIMENTO.
TIREI A VÁLVULA, CORTEI A AS MALAS, CORTEI ABA DA BORBOLETA MAIOR A INUTILIZEI DEIXANDO A PASSAGEM DE ÁGUA LIVRE, DEIXEI A BORBOLETA MENOR NO LUGAR DE ORIGEM, FIZ UM FURO COM UMA BROCA 9 MM, PARA PASSAR A ÁGUA QUENTE, INSTALEI E PRONTO.
E só colocar selo
Olá, obrigado pela mensagem e por compartilhar 💥👍🏻
eu tiro a válvulas e coloco um selo de motor 30 milímetros aí fica filé coloco aditivo e outra não não fica ruim bebendo não esse sistema que a Ford inventou de refrigeração e muito ruim ainda mais com válvulas
Ahh sim💥👍🏻
O carro nao fica beberrão?
Acho que carro nenhum pode ficar sem essa válvula
obg pela msg! O correto é sempre ficar realmente!
Ainda bem que só é achismos.
Mano da hora ! más tira essa merda dessa música de fundo mano !!!!!!
Olá Francisco. Obrigado pelo retorno!
O pessoal vive tendo problema com o arrefecimento do Zetec Rocam porquê não entende o sistema e não dá a manutenção corretamente, o primeiro erro que irá causar mal funcionamento do sistema é usar água de torneira e ainda sem aditivo, isso irá causar oxidação de todo o sistema, sensor de temperatura e conjunto móvel da válvula termostática o que fará ela travar fechada, outra coisa que faz a válvula travar fechada é o entupimento do radiador de ar quente, impedindo o fluxo do líquido no retorno, este fluxo precisa ser contínuo até que a válvula se abra, pois o líquido quente que vem da mangueira de retorno do ar quente aquece o bico da válvula até ela abrir, permitindo a circulação do líquido frio que vem do radiador, enquanto o líquido frio entra no motor pela válvula termostática ela vai esfriando e fecha novamente, outra coisa que acontece é que por falta da utilização do liquido de arrefecimento correto começa a acumular sujeira e oxidação no radiador de ar quente e ele entope, daí o carro esquenta e os mecânicos isolam o ar quente com uma mangueira estrangulada ou com tampões quando o correto é instalar um mangote em forma de U que vai permitir a saída e retorno do líquido corretamente, se o 'mecânico' não isolar o ar quente corretamente isso vai comprometer todo o fuxo do sistema, daí os donos dos carros e muitas vezes os mecânicos não entendem o funcionamento e colocam a culpa na válvula termostática rs.
Grande Allisson, exatamente. obrigado pela sua mensagem!
Boa tarde meu Caro!
Estou com um problema no meu Ford Ka 99/00 a ventoinha uma vez quando dispara ela não desliga mais; só quando desligo o Carro.
Fui no mecânico e ele percebeu que a mangueira de cima fica quente e aquele que fica na parte de baixo do carro fica fria.
Ele disse que pode ser que a válvula termostática está travada...
Você me indicaria, mediante a esses fatos a troca dessa válvula?
Grato pelo comentário.