Se "näyttö" on ihan erillinen mobiililaite - Panasonicin valmistama tabletti. En usko, että se kuuluu Dm7:n varustukseen, vaan että se tarvitaan nykyään raideliikenteessä ajellessa. Oletan, että kuljettaja tuo sen tullessaan ohjaamoon. Nykyaikana on kaikkea vanhaan tyyliin sopimatonta (huomasitko tuota ohjaamon ikkunaan imukuppijalalla kiinnitettyä videokameraa?) Ei sekään ole ohjaamon varuste. Tällaisia tabletteja ja kameroita nykyään käytetään myös isojen lentokoneiden ohjaamotoiminnassa, vaikka ennen vanhaan kaikki kriittiset laskelmat tehtiin kynällä ja paperilla. Lentoonlähtöpainon, painopisteen, tuulen ym. vaikutukset siihen, miten kone nostetaan ilmaan.
@@MR-ub6sq Juu ... sellainen se varmasti onkin...eikä todellakaan kuulu lätän vakioon 1950...1960 luvuilta. Pistää silmään kun muuten askeettinen ajopöytä. Lentokoneet ovat hieman eri asia ja moderni kone tietty ihan muuta menettelytapoineen. DC3 lienee lähinnä vastine lätälle...ei sielläkään tietokoneet ruksuta.
@@johannessilver8653 Nykyisin VR:llä on peräti toimiva "junat kartalla" systeemi. Alkuvuonna käytössä ollut seurantasysteemi oli minusta aivan kauhea en-voi-sanoa-mikä. Sitä en tiedä, mitä tuolla tabletilla toimiva sovellus tekee, mutta saattaa liittyä tuohon karttasovellukseen. Olipa tuolla ohjaamon oikeassa ylänurkassakin uutta laitteistoa - näyttää pienitehoiselta invertteriltä pistorasia päädyssään, laite joka tuottaa tasavirrasta vaihtovirtaa. Hmmm... Olet siis perillä DCkolmosten nykyisestä käytöstä?
@@MR-ub6sq No kiva kuulla...mun "junat kartalla" tökkii pahasti...ja jumittaa sekä on myöhässä. Juu niin on...eikä tuo känny puhelin vastaavakaan ole alkuperäinen. En tunne sitä miten Suomessa voisi DC3 ajaa ...nykyään. Työkaveri kävi Englannissa nyt kesällä ja näki kun siellä lensivät näytöksessä ilman modernia tekniikkaa.
Hyvin tuttu juna Savonlinna-Pieksämäki väliltä.Poispäin tullessa Huutokoskella pätkäistiin Joensuuhun menevät vaunut.Sinne asti ajettiin "pitkänä"lättähattujunana.
Lättähattu oli tekniikan ihme,kun ne tulivat käyttööön 1950 luvun lpulla. Uutta oli mm.napin painamalla ovet aukesivat ja sulkeutuivat automaattisesti n.5 km/h. nopeudessa. Pori-Haapamäki rata osuudella,liikenteen loppuun asti.
Toi juna meni reittiä jota sähköistetään parhaillaan ja ens vuonna pääsee VR:n sähköjunalla Haaparantaan. Hyvä asia meille jotka ei omista autoa ja ollaan julkisten varassa. Ei kaikilla oo varaa hankkia autoa tai ees halua kuten allekirjoittanu.
6:25 Samahan tuo minulle on, mutta luulen että englantia lukevat saisivat informaation paremmin oikein, jos kirjoitettaisiin "River Kaakama" eikä "River Kaakamajoki", koska suomeksi se ei ole "Kaakamajoki joki".
2 місяці тому+1
Itse kirjoittaisin "Kaakamajoki river". Jos, ja kun, englanninkielistä nimeä ei ole, ei sellaista oikein voi itse lähteä keksimäänkään.
Hyvin kuvattu video. Kiitos paljon.👍👍👍👍👍🙂
‘sup?!love it!cool recording!
Great share friend enjoyed it
You have many good videos. Thanks.
Hieno video. 👍👍👍
Lätärissä oli oma tunnelmansa matkustaa.😊
Hyvä video!
Hieno matka, hyvä tunnelma 🤠
Kyllä. Henkilökunta taustalla antoi sopivia taustatietoja rautatie-elämästä.
@@MarkkuAlamaunu Jep nostalgialla mennään :) Hyviä tulevia seikkailuja 🤠
@@tripmood365, kiitos. Yritetään.
Ajoin kauan sitten työ lättää, kun sähköitettiin väliä Kerava- Söldvik, hauska vehje ajaa, ainoa vr vehje jossa piti vaihtaa vaihteet itse.
Hyvä että kuskikin pystyi käyttää aivojansa silloin.
Mikä tuo näyttö on ohjaamossa...tyylirikko ainakin?! Ihan kiva video toki.
Se "näyttö" on ihan erillinen mobiililaite - Panasonicin valmistama tabletti. En usko, että se kuuluu Dm7:n varustukseen, vaan että se tarvitaan nykyään raideliikenteessä ajellessa. Oletan, että kuljettaja tuo sen tullessaan ohjaamoon. Nykyaikana on kaikkea vanhaan tyyliin sopimatonta (huomasitko tuota ohjaamon ikkunaan imukuppijalalla kiinnitettyä videokameraa?) Ei sekään ole ohjaamon varuste. Tällaisia tabletteja ja kameroita nykyään käytetään myös isojen lentokoneiden ohjaamotoiminnassa, vaikka ennen vanhaan kaikki kriittiset laskelmat tehtiin kynällä ja paperilla. Lentoonlähtöpainon, painopisteen, tuulen ym. vaikutukset siihen, miten kone nostetaan ilmaan.
@@MR-ub6sq Juu ... sellainen se varmasti onkin...eikä todellakaan kuulu lätän vakioon 1950...1960 luvuilta. Pistää silmään kun muuten askeettinen ajopöytä. Lentokoneet ovat hieman eri asia ja moderni kone tietty ihan muuta menettelytapoineen. DC3 lienee lähinnä vastine lätälle...ei sielläkään tietokoneet ruksuta.
@@johannessilver8653 Nykyisin VR:llä on peräti toimiva "junat kartalla" systeemi. Alkuvuonna käytössä ollut seurantasysteemi oli minusta aivan kauhea en-voi-sanoa-mikä. Sitä en tiedä, mitä tuolla tabletilla toimiva sovellus tekee, mutta saattaa liittyä tuohon karttasovellukseen. Olipa tuolla ohjaamon oikeassa ylänurkassakin uutta laitteistoa - näyttää pienitehoiselta invertteriltä pistorasia päädyssään, laite joka tuottaa tasavirrasta vaihtovirtaa.
Hmmm... Olet siis perillä DCkolmosten nykyisestä käytöstä?
@@MR-ub6sq No kiva kuulla...mun "junat kartalla" tökkii pahasti...ja jumittaa sekä on myöhässä. Juu niin on...eikä tuo känny puhelin vastaavakaan ole alkuperäinen. En tunne sitä miten Suomessa voisi DC3 ajaa ...nykyään. Työkaveri kävi Englannissa nyt kesällä ja näki kun siellä lensivät näytöksessä ilman modernia tekniikkaa.
@@johannessilver8653 No näinhän se tietysti on.
Hyvin tuttu juna Savonlinna-Pieksämäki väliltä.Poispäin tullessa Huutokoskella pätkäistiin Joensuuhun menevät vaunut.Sinne asti ajettiin "pitkänä"lättähattujunana.
Muistatko kuinka monta vaunua lätissä oli?
Tein itse just vastaavan videon Lättiksellä Helsinki Porvoo välillä. Tuttu tunnelma 🤠
Lättähattu oli tekniikan ihme,kun ne tulivat käyttööön 1950 luvun lpulla. Uutta oli mm.napin painamalla ovet aukesivat ja sulkeutuivat automaattisesti n.5 km/h. nopeudessa. Pori-Haapamäki rata osuudella,liikenteen loppuun asti.
Toi juna meni reittiä jota sähköistetään parhaillaan ja ens vuonna pääsee VR:n sähköjunalla Haaparantaan. Hyvä asia meille jotka ei omista autoa ja ollaan julkisten varassa. Ei kaikilla oo varaa hankkia autoa tai ees halua kuten allekirjoittanu.
Niin, ja Oulu-Tornio välille suunnitellaan jopa paikallisliikennettä.
Isohaaran kalaporras vieläkö on käytössä ja nouseeko lohi ??? 🥸 TB asemakin vielä paikoillaan !!!
Kuulemma jonkin verran nousee.
6:25 Samahan tuo minulle on, mutta luulen että englantia lukevat saisivat informaation paremmin oikein, jos kirjoitettaisiin "River Kaakama" eikä "River Kaakamajoki", koska suomeksi se ei ole "Kaakamajoki joki".
Itse kirjoittaisin "Kaakamajoki river". Jos, ja kun, englanninkielistä nimeä ei ole, ei sellaista oikein voi itse lähteä keksimäänkään.
Olet kyllä oikeassa.