E o Jumelo? - Levantando a suspensão
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- Опубліковано 8 вер 2024
- Neste vídeo eu mostro os problemas gerados pela posição dos Jumelos caso a suspensão de um veículo com feixe de molas seja levantada sem os cuidados necessários.
Graves consequências como endurecimento da suspensão, alterações nos ângulos de funcionamento dos Jumelos, diferenciais, etc, podem ocorrer neste caso.
Ainda sobre o tema levantamento de suspensão, confira meu vídeo sobre a Barra Panhard, que complementa o assunto:
• Levantando a suspensão...
Sabe tudo e ainda mantém a oficina limpa e organizada. Parece oficina de equipe de F1.
Barbaridade, nunca nenhum mecânico aqui na minha região comentou sobre a importância e consequências do jumelo.
Parabéns Mestre e muito obrigado pelas informações.
Pq ele só quer o pix kkkkkk fodasse as consequências kkkkkk
O vídeo é edificador de informações construtivas, os comentários sobre os jumelo Confort teve as respostas que procurava pois quero compra e tinha medo dos resultados, agora estou bem seguro, parabéns por toda projeção aos ouvintes.
Valeu, fela, obrigado. Fico feliz por ter ajudado. Abraço
Excelente vídeo demonstrativo das consequências de fazer "lift" em veículos com feixe de molas! Parabéns pela iniciativa!
VAleu, fela. Grande abraço!
Nada como ouvir quem entende. Porque tem pessoas que não sabe nem escrever, e quer mudar uma coisa que os engenheiros ficaram anos estudando. Parabéns pelo video.
Valeu, Giba. Abraço
Muito bom o video , quem sabe , SABE !
A maioria dos fabricantes de carretinhas precisa ver este video , e "obedecer" esta regra do jumelo !
Esse cara é muito FERA !!! 👏👏
Com suas maquetes fica mais fácil entender o que acontece 😁
Parabéns. A maioria das fábricas de carretinhas reboque instalam o jumelo na vertical, a carretinha pula mais que macaco de galho em galho.
Tô fazendo uma carretinha pra usar na roça e esse videobfoi bastante útil
Caraca! Que conhecimento heim.
Poucos explicam isto.excelente aula!
Obrigado pelo elogio. Abraço.
Estou aprendendo muito. Continue, seus ensinamentos são de grande valia. Obrigado.
Obrigado professor. Parece o Fernando Collor de Mello.
Rapaz ...que aulão sério , parabéns consegui intender perfeitamente o princípio básico do feixe de mola...pesquisei muito aqui no UA-cam mas esse vídeo sem dúvida de longe dói o melhor!e vendo seu vídeo consegui sanar o problema de minha carretinha q estava pulando muito ...até cheguei a trocar a amortecedor até msm manda fazer um sobe medida mas nada adiantou...e o problema estava bem nesse tal jumelo ele está vertical não dando espaço para o feixe trabalhar fazendo assim com que ela ficasse pulando que nem canguru kkkkkk !mas agora através do seu vídeo viu fazer umas mudanças para deixar da forma correta e volto aqui para passar o feedback de como ficou ....mas faz todo sentido o que o senhor disse !!!
Falaê, ô fela. Que bom que o vídeo ajudou. Estou curioso mesmo para saber qual foi o resultado. Depois então, conta pra gente. Abraço
Excelente vídeo e aula simples e eficaz
Boa noite, bom dia e boa tarde.
Explicação excelente.
Beleza pura gostei meu, aprendi muito com essas explicações.
Obrigado, pois agora descobri o por que a rachadura que tenho no chassis em Sima do diferencial
Foi muito importante sua explicação sobre o funcionamento do jumelo, os problemas que ocorrem ao posicionar o jumelo na vertical; muito obrigado !
que bom que ajudou. Abraço
o Sr... tem uma voz... muito boa... já experimentou...cantar...numa seresta...eu quero ver...
Muito esclarecedor. Abraço.
Excelente vídeo, muito esclarecedor. Ganhou um escrito. 👍👏
Estava pensando em instalar o jumelo Confort, mas depois dessa explicação vou verificar a mola. muito boa explicação.
valeu, fela, que bom que ajudou. abraço
Bem legal. Me esclareceu algumas dúvidas. Parabéns. Aguardando outros vídeos. 👍
Gostei muito de ver esse vídeo... foi esclarecedor...
Tem o link dos outros vídeos falando sobre os efeitos de levantar a suspensão?
Parabéns me tirou uma enorme dúvida
Falaê ô fela. Que bom que ajudou. Abraço!
Excelente! Muito obrigado!
Exelente aula guerreiro 🇧🇷👍 obrigado!
Senhor Trovão muito bacana! Obrigado pelo trabalho e esclarecimento. Saúde e Vida Longa 🙏🏻🇧🇷
Valeu! Abraço
Explicação impecável...
Ai quero ver o que acontece com a galera que abaixa a traseira das Ranger invertendo a fixação do diferencial, complicado.
muito brabo, tu é foda meu senhor!
Muito didático teu vídeo, parabéns!
Muito top
Parabéns pelos vídeos! Excelentes! Forte abraço!
Tirou minhas dúvidas de anos...
Parabéns pela bela explicação!!! Márcio BH.
Valeu!
Parabéns e o brigado pelas dicas sobre o jumelo !
Que aula!!!
Quero parabenizar o seu trabalho e deixar meu like.
Que vídeo bacana, Fela!!!! Você é foda!!!
é muito importante.. porque o número..faz o balancinho
Show Trovão....
Ótima matéria....
Muito bacana suas explicações parabéns.
obrigado, fela. Abraço
No aguardo de mais informações!
Muito didático....!
Profissionalismo....
Parabéns....
Valeu, fela, obrigado. Abraço
Parabéns pelo vídeo muito didático. Porém me restou uma dúvida, este efeito do jumelo na vertical ocorre se a pancada viesse no próprio jumelo mas a pancada vem do eixo então a mola deforma e aí que o jumelo trabalha normal, independente se ele estiver na vertical.
Falaê, ô fela. Na realidade, não é assim que funciona, pois ao arquear demais as molas ou alongar demais os jumelos tendo como resultado um jumelo muito na vertical, as molas "encurtam" e perdem essa capacidade de aumentar de comprimento como resultado de uma oscilação. Sugiro que você experimente andar em 2 jipes de mesma marca/modelo e que tenham os jumelos nestas posições diferentes. Você vai notar logo a diferença. Abraço.
Mandei baixar minha pampa só que ficou muito baixa. Agora vou aumentar o jumelo uns três centímetros, ótimo vídeo parabéns
Valeu! Abraço.
Bela aula!!
Muito bom o vídeo, parabéns.
Sobre os jumelos que buscam melhorar o conforto do carro, o que o senhor acha?
Fala, fela, beleza? Os jumelos conforto são ótimos. eu uso na traseira do meu carro. Só não coloquei na dianteira porque eles diminuem muito o ângulo de ataque. E também não recomendo para veículos que levam carga. Abraço
Você conhece. Parabéns.
Top
Pela explicao do video entao o jeito mais certo é por calso entre as molas eo o eixo
Perfeito, parabéns.
EXCELENTE VÍDEO
Valeu
COMENTÁRIO LONGO, DE INTERESSE DE MUITAS PESSOAS, EM ESPECIAL, AOS DONOS DE ECOSPORT PRIMEIRA GERAÇÃO E OUTRAS SUVS 4X2.
Olá tenho uma Ford EcoSport quadrada, primeira geração, ano 2005, cambio manual, motor Zetec Rocam 2.0, 16 válvulas, a gasolina, tração - 4 x 2.
Acabei de fazer o motor completo, pela primeira vez, ta zera, muito boa, é um carro que eu gosto muito e não gostaria de me desfazer dele. Sendo assim, tenho várias dúvidas, curiosidades e vontades, como fazer remap para ganhar potência e torque, lift de suspensão, mas vejo que é mais comum o meu pessoal colocando calço de mola ou mexendo no tamanho dos amortecedores por causa do fim de curso, devido a calços maiores como os de 5cm, algo barato etc.
Porém, uma coisa que eu nunca vi, mas, não me canso de procurar, é um lift de suspensão parrudo, que realmente de um vão livre bem maior em relação ao solo, mantendo a estabilidade, a geometria e o conforto do carro.
Eu também nunca encontrei algum vídeo mostrando alguém que transformou uma Ecosport 4 por 2 e 4x4, algo que eu gostaria muito. nunca vi mesmo.
A grande maioria dos donos de Ecosport gostam de aumentar o tamanho dos Pneus, que originalmente são 205/65/r15 - o que deixa um vão do solo de aproximadamente 20 cm originais.
E aí que nasce aquele espírito aventureiro, alma offroad, um arrependimento de não ter comprado uma quatro por quatro... à vontade de querer uma potência maior, pneu maior, uma maior distância do solo, etc etc etc
Existem mil razões para o com pessoa não querer trocar de carro, uma delas é saber e conhecer a procedência, ter feito o motor recentemente, ter finalmente quitado as parcelas, ter um carro completo, que é o meu caso, achar o carro bonito etc.
Diante das situações acima expostas, muitas pessoas donas de Ecosport, primeira geração, ou até mesmo, de outros veículos, que por exemplo, recebeu de herança de um ente querido que faleceu, tenha ganhado de presente do cônjuge, ou do paizinho, da mãezinha que ainda vive, ou seja qual for o motivo para não querer se desfazer do carro, vão se identificar com essas duas perguntas:
1 - é possível transformar a Ecosport citada no exemplo em 4x4, existe um kit pronto para isso, alguém que faça essa adaptação de maneira profissional ?
2 - é possível fazer um lift de suspensão decente na Ecosport?
Obs.: Uma resposta muito atenciosa para esse texto pode destravar muitas pessoas que vivem salvando nos favoritos do MercadoLivre, acessórios como alargadores de roda, alargadores de Parachoque, pneus maiores, rodas maiores e todo o mundo de acessórios off-road, como snorkel etc.
Agradeço o espaço para o comentário e ficaria muito feliz se alguém desse muita atenção ao mesmo, pois, no mundo das buscas dos internautas, donos de Ecosport, é relativamente um assunto pouco explorado ou desconhecido.
se você quer um vídeo sobre isso dá um UP para o comentário subir
Caramba!... Nunca vi uma explicação sobre o jumelo com esta!
Realmente, uma imagem vale mais que 1000 palavras!
Agora, eu fiquei com uma dúvida: O que determina colocar um jumelo na dianteira do feixe de mola ou atrás do feixe?
Fala, fela. O que determina é...o projeto do carro. Os jeep Ford/Willys vêm com o jumelo dianteiro na parte de trás. Já as Band vêm com ele na frente. E tem gente que altera. Por exemplo, existem vários proprietários de Band que invertem o dianteiro...tem para todos os gostos...kkk
Abraço
Muito didático. Parabéns pelo vídeo
Obrigado pelo elogio
Bela explicação ! Obrigado
Aí coroa ganhou más um escrito boa dica.
Valeu obrigado
Excelente explicacao, como sempre. Gratidao.
Ps. Fui olhar meu willys, e vi que os jumelos dianteiros tem angulo para disipar a forza excercida na mola, mas os jumelos trasseiros estao retos. Devo comentar que em 11 anos de trabalho off road na area de turismo, nunca teve problemas, e so quebrei uma mestra apos uns 6 anos de trabalho, eis tambem que sou bem cuidadoso, e nao ando fazendo besteiras por ai, mas se tiver alguma dica de como dar angulo aos jumelos trasseiros, agradeco.
Gratidao, uma vez a mais.
Falaê ô fela. No sistema de feixes de mola, a característica é que, de um lado, a mola tem um apoio que é fixo e no outro lado o apoio é móvel (jumelo). Só há 2 formas de conseguir alterar este ângulo do jumelo: 1. Alongar as molas (muito raro encontrar molas do tamanho adequado) ou 2. "desarquear" as molas, o que significa abaixar a suspensão.
Ótimo vídeo,passa boa confiança e grande conhecimento de forma clara.
Quero levantar um pouco a suspensão traseira da minha S10, pois parece estar mais baixa que a dianteira, então o correto a fazer seria substituir os jumelos por ouros mais alongados,certo? Não precisarei mexer em mais nada?
oi Wagner. Se o teu carro está com a suspensão original, provavelmente as molas traseiras cansaram pela idade. Eu manteria o jumelo original e levaria o carro num posto de molas para dar uma arqueada nelas para que voltem à altura original. Abraço.
@@trovao4x4 Muito obrigado pela atenção,farei isso então. Forte abraço 💪🏼🤠👍🏽
Falou bonito parabéns 👏👏👏
Excelente
Valeu!
Ótima apresentação ... gostaria de saber o nome da outra ponta da parte fixa da suspensão ao chassi.
Oi Nelson. Na minha região é chamada de Montanheira Fixa. Abraço
É a pura verdade
EXCELENTE A AULA
Valeu, Antonio. Abraço
Boas
Primeiro parabéns pela riqueza de detalhes importantes
Segundo preciso de sua orientação
Comprei uma F100 ano 1958 que o antigo dono deve ter tirado uma barra dos feixes de molas
O Jamelão está inclinado conforme seu comentário mas minha divida-se, junto com os feixes de molas esse meu carro usa amortecedores ?
Vi que existe um lugar no chassi que parece ser para encaixe do amortecedor mas não vi nenhum lugar para encaixe na parte de baixo
Aguardo sua orientação e grande abraço
fala, fela, beleza? TODO veículo usa amortecedores. Recomendo a você que procure fóruns de discussão na internet, Facebook, etc, dessa F100 - este carro é muito apreciado, existem muitas rodando e sendo reformadas por aí e você não terá dificuldade para encontrar um grupo específico de discussão a respeito deste modelo. Lá, certamente você encontrará resposta para várias das tuas dúvidas. Abraço.
Muito bom!
Parabéns pelo vídeo, muito didático! Jumelo comfort com lift é boa idéia?
Falaê ô fela. Jumelo conforto é bom em todos os casos. Abraço
comprem o jumelo comfort ele aumenta 2 polegadas e nao bate seco
Show 👏🏼👏🏼👏🏼
Gostei muito do video me ajudou mt
Fico feliz
Opa fela começei a seguir o canal tenho uma Ford pampa é vou levantar com eu faço fela
oi Theo. Basicamente você deveria colocar um calço nas molas dianteiras e ou arquear as molas traseiras ou colocar um jumelo mais longo. Mas...olho com as alterações dos ângulos. Abraço.
@@trovao4x4 valeu meu amigo abraços
Excelente vídeo, muito obrigado. Relativamente ao angulo do jumelo, há algum valor que queiram sugerir? Nos veículos, creio que os fabricantes produzem as suas peças tendo em conta esse aspecto, mas como estou construindo um atrelado sou eu que vou decidir que angulo de funcionamento terão os jumelos na suspensão do meu atrelado e por isso fiquei curioso em saber se há um valor óptimo desse angulo. Há ou não?
oi Vasco. De um ponto de vista de componentes de forças horizontais e verticais, o ângulo ideal sempre será 45 graus. Abraço
Tenho uma Pajero Dakar 4x4 Diesel 2013, uso somente pneus originais mudo somente o modelo misto asfalto, terra, vejo alguns amigos que fazem alterações na suspenção, instalando alargadores e pneus com medidas bem superiores as originais de fabrica o que acha pode acarretar com a segurança e a estabilidade do carro.
oi Adilson. Todas estas modificações geram consequências para a estabilidade. Não dá para conduzir um veículo modificado como se estivesse original. Agindo assim, ninguém cria um risco de segurança. O duro é o condutor ter essa conscientização, né? Abraço
belo video abraço deus abençoe
Ótimo video. Gostaria de entrar em contato, prefencialmente via email.
Fala aí sobre os kit jumelo conforte
ô fela, eu recomendo muito e uso na minha Band. Muda completamente o comportamento da suspensão na resposta aos obstáculos pequenos, tais como paralelepípedos, costelas de vaca, etc. Vira outro carro. Muito melhor. Abraço
😁👍
Muito bom
Jumelo mais altos causam tombamento, sem verificar a tensão que vai suportar sem revisar. O cálculo bda elasticidade das molas
fala, fela, beleza? O que mais causa tombamento é o bração de um piloto ruim....kkkk.... abraço
Opa colega. Legal o vídeo. Gostaria de saber se esses jumelos deixam a camionete mais confortável? Tenho uma s10 e ela é muito dura, estou querendo instalar isso.
Falaê, ô fela. Os jumelos comuns não alteram nada. Mas se você colocar os jumelos conforto, vai notar uma diferenç bastante grande. Abraço.
Obrigado pelo vídeo .. e se usar o body lift ao invés desse sistema aí .. ou até os 2 juntos
Oi Ricardo. O body lift tem que ser avaliado cautelosamente. Primeiro, Levantar calços resulta em esforços angulares enormes sobre os parafusos de fixação. Segundo, pode resultar em necessidade de realocar coluna de direção, alavancas que transpassam a lataria vindo do chassis e há casos em que até mesmo o acesso à polia para baixar o estepe sai do lugar, ficando indisponível. Abraço
Bom dia Dr, tenho uma carretinha berço para barco feito no perfil 75mm na chapa#13 com 5.5 metros de comprimento. A estrutura está torcendo em sua traseira.
Vc é toppp🔝🔝
Detalhe se colocar o calço ao invés de arquear a mola não acontece isso, coloquei 4 cm na minha S10 ficou perfeito
Interessante seu vídeo, Tenho um jeep bandeirante, estou pensando colocar jumelos conforto na traseira e dianteira. Vale a pena?
oi Edmário. Na traseira, vale 100%. Já na frente ele abaixa um pouco o ângulo de ataque. Você tem que avaliar se vale a pena ou não dependendo do tipo de obstáculos que você pretende subir com o carro. Abraço.
@@trovao4x4 Obrigado amigo. Então vou colocar so na traseira por enquanto.
Obrigado pelas informações 👍
Disponha!
Explica como professor
Valeu! Abraço
Bom dia trovão como faço para entrar em contato ? Gosto das suas dicas .
Falaê, ô fela, só por aqui mesmo. Já nem estou dando conta de responder a bom tempo...kkk...grande abraço.
E sobre inverter o Jumelo ? Que acha ? O pessoal tem feito muito para elevar a SPRINTER 415
Falaê ô fela. Quando você diz inverter jumelo você se refere a mudar a posição do jumelo para colocá-lo na posição da parte fixa da mola e vice-versa? Se for isto há outros aspectos a ajustar: no eixo dianteiro, resulta em um carro mais "mole", mais instável. No eixo traseiro, essa inversão altera a dinâmica de entra-e-sai da luva do cardan. Tem que ser muito bem calculado, além de alterar a dinâmica do balanço da suspensão traseira para cima e para baixo. Muita gente nem se dá conta disso. Abraço!
Boa.grande
Ola muito obrigado pelas explicações... Adquiri uma bandeirante e ela bate seco. Através de seu vídeo constatei boa parte do problema. Agora com os jumelos que tenho como régulo o ângulo? Desparafusando consigo organizar ou precisa de algum trabalho no feixe de mola?
Falaê ô fela. O ângulo de trabalho do jumelo é CONSEQUÊNCIA do arqueamento dos feixes de molas. Qualquer alteração no ângulo deles vai ser resultado de molas mais arqueadas ou menos arqueadas. Boa sorte aí.
Oque indica para arquear uma hr, troco o jumelo ou coloco mais mola ? Obs: dei uma arqueada já, porém ainda não está do meu agrado, queria ergue mais um pouquinho.
Parabéns pelo videooo
Falaê ô fela. Não sou especialista em HR, mas levantar a suspensão é sempre uma tarefa de risco...kkk... Se você coloca um jumelo mais longo, perde conforto. Se bota mais mola, fica muito mais duro....kkk. Acho que vai ser na tentativa e erro. Só não faça algo que resulte em jumelos na vertical...senão o carro vai ficar um pau de tão duro. Abraço.
👍. Além de conforto e ângulo de cardan, o tamanho do jumelo altera sensivelmente na estabilidade do veículo, confere Trovão??
oi Sergio. Sim, tudo isso que você comentou é afetado de forma negativa. Vou cobrir todos esses problemas num próximo vídeo. E, quanto mais longo o jumelo, sim, mais instável o veículo vai ficar. Abraço.
Boa noite gostaria que me ajudasse pós tô com problemas ma ninha s10 2011 ela tá fazendo uma barulho de escapando a transmissão, parece como uma corrente e uma catraca gasta
Falaê, ô fela. Muito difícil fazer um diagnóstico à distância. O melhor mesmo é você ir ao teu mecânico de confiança e mostrar o problema para ele. Boa sorte.
Trovão, o que nos diz sobre aquele Jumelo da pickup confort, relamente melhora os saculejos da suspensão feixe de mola? inclusive eles tem um kit completo com lift de 2", gostaria de seus comentários sobre eles. Obrigado
Melhora muito! Todos os meus colegas que compraram, adoraram. Eu, particularmente, não quis colocar no eixo dianteiro da Band, pois ele reduz o ângulo de ataque. Já o kit de levantamento eu não tenho informações para compartilhar. Abraço
Que show!
Tenho uma S10 2001 e gostaria de subir um pouco a suspensão dela, no máximo 5cm.
Você acha que mais simples mexer na suspensão ou comprar aqueles calços para levantar a carroceria do chassi?
Você acha interessante levanta a carroceria quando vai ser pouca coisa assim?
Oi Leandro. Por conceito, não gosto de levantamento de carroceria. Tem que mexer em muita coisa (até coluna de direção!!...). Mas 5cm de levantamento não é pouca coisa não. Sugiro que faça com um profissional que já tenha feito em outros carros similares. Abraço
Bom dia, tudo bem?
Possuo uma Chevrolet Blazer 99 gostaria de elevar a suspensão uns 10 cm não mais que isso. Qual seria a indicação?
oi Rod Rus, 10cm são 4 polegadas, o que é bastante! Em geral, quando se fala de levantamentos de até 2 polegadas, a mudança pode ser inofensiva. Porém, mais do que essas 2 polegadas, o serviço já vai exigir modificações importantes que podem requerer até mesmo a troca de peças como balanças, amortecedores, etc, pois a geometria da suspensão original não acompanha tamanha alteração. Eu sugiro que você procure uma oficina especializada na tua região, para discutir esse teu projeto. Abraço.
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Ola gostaria de saber dh possuo uma ford corrier e ela tem os jumelos simples eu posso por aqueles jumelos alto de polioretano a muitos anos atrás tive um CJ5 e usei mas na corrier não sei se dá certo?Abs
oi Paulo. Poder...pode. Mas, qual é teu objetivo? Precisa levantar a suspensão por causa de obstáculos? Ou por causa da carga? Lembre-se dos malefícios que vêm junto dos jumelos mais altos...é preciso testar qual o limite de altura adicional que teu carro suporta. Abraço.