Hallo, ich habe gerade den Laderegler gewechselt, aber nun ist sie ganz verstummt. HISS blinkt auch nicht mehr. Alten Laderegler wieder rein, auch nichts mehr. Killschalter ist es auch nicht....
Hallo, gutes und informatives Video :) Eine Frage noch.. Welche Kabelquerschnitte habt ihr vom Regler zur Batterie verwendet? Halten diese das aus, wenn man mehrere Verbraucher (wie z.B. 2 extra Scheinwerfer, Griffheizung, etc) gleichzeitig aktiv hat?
Oh, das weiß ich beim besten Willen nicht mehr was wir an Leitung verwendet haben. Aber mit 0,75 quer kann man bis 10..12A nichts falsch machen. Griffheizung musste 4A rechnen, Schweinwerfer sind heute meistens LED, 1..2A/Stk. Also bleibt es unter 10A zusätzlich...
Hallo, ich habe folgendes Problem der Verbindungsstecker von Lima zu Gleichrichter bei meinem Motorrad ist verschmort. Nach dem messen der Lima und Regler konnte ich keinen Defekt beider Bauteile feststellen. Ich hab die verschmorten Kabel auf beiden Seiten gekürzt neu vercrimpt mit neuem 3 poligen Stecker verbaut. Jetzt hab ich beim laufen der Maschine die Kabel vor dem Stecker (Lima Übergang Gleichrichter Steckverbindung) angefasst er wird relativ schnell warm ist das Normal ??? Bin ratlos vielen Dank Mit freundlichen Grüßen
Also, etwas warm ist normal. Ein Kabel ist eben auch nicht komplett widerstandsfrei und erzeugt daher eine gewisse Verlustleistung in Form von Wärme. Diese sollte sich aber auf das ganze Kabel gleichermaßen verteilen, d.h. es sollte nicht an Stellen heißer/wärmer sein als an anderen. Wäre das der Fall, dann wäre das Kabel partiell defekt, was durch interne Korrosion (unter der Isolation) durchaus passieren kann bei älteren Motorrädern und "Straßenkötern"...
Hallo habe auch ein Regler Problem , keine Werkstatt kann mir helfen , habe eine Sachs xtc s125 , muss es unbedingt ein Orginal Ersatzteil sein ? Da die nicht mehr gebaut werden finde ich auch im Internet nichts darüber .. es gibt doch soo viele laderegler, passt denn keins davon , der von der Werkstatt sagte mir es muss das Orginal sein sonnst könnte ich die Maschine weg schmeißen , ich bin echt am verzweifeln 🥹😔 hoffe sie können mir helfen
Leider kann ich nicht helfen, da ich das Motorrad überhaupt nicht kenne. Es gibt schon verschiedene Generatoren und dazu passende Regler. Man kann also nicht generell "irgendwas" nehmen, es muss schon zum Funktionsprinzip passen. Das Problem der Werkstätten ist, wenn die einen Finger krumm machen ist schon mal schnell der Zeitwert des Fahrzeugs überschritten. Zum nachdenkenden experimentieren ist da keine Zeit. Ich würde am ehesten in einem Fach-Forum für das besagte Fahrzeug Hilfe erhoffen.
@@ZAMsChannel hm ok Danke trotzdem..🙏🏼. Werde dann Montag das Motorrad wieder abholen müssen , nach zwei Wochen standzeit . Werde wohl die Maschine als Bastler Fahrzeug verkaufen müssen , suche schon seid Tagen nach Ersatzteilen leider ohne Erfolg 🤷♂️
Grüße. Ich bin Mitglied des Kanals, leidenschaftlich für Mechanik und fasziniert von deiner großen Leidenschaft und Professionalität. Ich stelle eine 2010er Honda CBF 1000 ST (die zweite Serie): Ich möchte Sie fragen, ob dieser Spannungsregler mit MOSFET-Technologie auch für mein Fahrrad geeignet ist. Was empfehlen Sie ansonsten zu installieren, um die Lebensdauer des Stators zu erhalten? Danke von einem seiner Bewunderer. Ich kann kein Deutsch und entschuldige mich für die Übersetzung von Google.
Hallo Martin, ich habe da eine Frage. Und zwar dürfen ja keine Blei-Säure-Batterien mehr verkauft werden, ich habe aber eine alte Honda cm400t und der Laderegler gibt soweit ich weiß zu viel Spannung ab für eine der neuen Sorten der Batterien. Bedeutet das jetzt nicht meine Batterien gehen ziemlich schnell kaputt Punkt? Gibt es da eventuell eine Möglichkeit auch mit einem anderen Laderegler hier entgegenzuwirken oder kommt das von der Lichtmaschine? Da hast du ja auch schon ein Video gemacht oder schon öfters erzählt wie das ist mit der Energievernichtung aber ich bin mir da einfach nicht sicher deshalb frage ich dich als Elektroloogen . Gruß Timo
Timo, ich weiß leider nicht, welche Art Regler die CM400 hat und welche Art Generator. Bei einem permanent erregten Generator mit Magnetscheibe sehe ich kein Problem, einen anderen Regler oder auch eine LiFePo4 Batterie zu nehmen. Was heißt übrigens "...so viel ich weiß" und "zu viel Spannung"? Soviel ich weiß haben fast alle Fahrzeuge der letzten ca. 50 Jahre ein 12V-System. Miss die Spannung doch einfach mal bei laufendem Motor und auch etwas höherer Drehzahl oder schließe ein kleines KOSO-Voltmeter permanent an und beobachte was passiert. Dann bist Du nicht mehr auf Gerüchte und "hörensagen" angewiesen und kannst beurteilen, was Dein Bordnetz wirklich macht. Und wenn die Spannung unter 15V bleibt, kannst Du eine Gel/Vlies oder gar LiFePo4 nehmen. Ist der Generator permanent erregt und die Spannung trotzdem zu hoch, bau einen anderen Regler ein, z.B. mtp-racing.de/Spannungsregler-Laengsregler-SH847AA-inkl-Adapterstecker Solltest Du unsicher sein ob der Regler geeignet ist, ruf die Leute an und frage, die beschäftigen sich tagtäglich mit nichts anderem 😉😎
Danke dir für deine schnelle Antwort dann werde ich da noch mal messen und schauen weiß zwar noch nicht genau wie ich das am besten nass aber ich denke ich werde einfach die Batterie abklemmen und dann mein Voltmeter dran klemmen und messen wie viel Ladestrom ankommt. und ansonsten wenn es mehr wie 1,5 Volt sind dann rufe ich auf jeden Fall dann noch dort an und ich schaue mir auf jeden Fall mal deine Seite an danke dir noch mal
Ist die Reihenfolge der gelben Kabel egal oder muss man die durchmessen? Ich hab den motek spannungsregler, aber an meiner cbr pc31 fehlt der original stecker von der Lima und daher muss ich das auch so verlöten.
Eine Abhandlung über die Unterschiedlichen Reglertypen (Längs/Quer/Dioden/Mosfets/wassweissich) wär mal was. Shindengen hat allerhand im Angebot, das Halbwissen auch :)
Gibt es... ua-cam.com/video/IraV2CPUAlw/v-deo.html Schau Dir doch einfach die knapp 700 Videos von mir an, Du wirst zu fast allem eine Erklärung finden, ich denke in 1..2 Jahren hast Du es geschafft 😁😁❤ Oder Du gehst auf meine Webseite und verwendest den Themenselektor.
Sehr interessant sowas zu sehen. Danke dafür! Wieso habt Ihr den originalen Stecker blind gemacht und dafür die 2 Leitungen direkt an die Batterie gelegt? Wäre es nicht einfacher, wie bei den gelben Leitungen, zu löten?
andruhacsWeil der Hersteller/Lieferant des neuen Reglers das so vorgeschrieben hat. Aus technischer Sicht wäre es aber auch kein Problem gewesen, die alten Leitungen zu verwenden.
Kann ich einen beliebigen regler einbauen wenn die steckverbindungen passen ?? Mein Problem ist das meine Batterie wenig geladen wird im Leerlauf messe ich bis zu 14 v Ladestrom gehe ich aber mit Drehzahl hoch sinkt die Spannung bis 12v Batterie ist neu wurde vollgeladen eingebaut. Wenn ich zb licht und Fernlicht anmache und hupe hört man es kaum ? Was könnte die Ursache sein ?
Wenn bei steigender Drehzahl die Spannung sinkt, das ist schon sehr merkwürdig. Viele Regler passen für viele Motorräder, letztlich ist es nur ein 12V-Netz. Wenn die Stecker passen, umso besser, ich denke, das kann man probieren.
Hola buen video tengo una PC43 siempre el regulador daba una carga de 13.9 V como llevo muchos accesorios (puños radio faros relojes) quise que mi PC43 diese una carga de 14.4 al igual que otras motos que he tenido y conectando los cables directos a la batería intercalando un fusible de 30 AMP llegaba a conseguir esos 14 .5 V en mi PC43 este portafusibles , lo quema pero el fusible de 30 AMP no salta (loa cables tienen buena sección ) calentándose los terminales y dejando de cargar . he vuelto a poner las cosas como vienen de origen y conformarme con esos 13.9V , no abusando de los puños calefactables y así estoy funcionando ¿ por que modificando la instalación se quema el portafusibles hasta el punto que deja de cargar y dejándolo como viene de origen va bien ? ( EL REGULADOR SE CALIENTA BASTANTE PERO CREO QUE ES NORMAL ) Un saludo
Hallo, wie erkennt man das der Regler und nicht die Lima kaputt ist ?
Das würde ich auch gerne wissen✋🏼
Hallo, ich habe gerade den Laderegler gewechselt, aber nun ist sie ganz verstummt. HISS blinkt auch nicht mehr. Alten Laderegler wieder rein, auch nichts mehr. Killschalter ist es auch nicht....
Hallo, gutes und informatives Video :)
Eine Frage noch.. Welche Kabelquerschnitte habt ihr vom Regler zur Batterie verwendet?
Halten diese das aus, wenn man mehrere Verbraucher (wie z.B. 2 extra Scheinwerfer, Griffheizung, etc) gleichzeitig aktiv hat?
Oh, das weiß ich beim besten Willen nicht mehr was wir an Leitung verwendet haben. Aber mit 0,75 quer kann man bis 10..12A nichts falsch machen. Griffheizung musste 4A rechnen, Schweinwerfer sind heute meistens LED, 1..2A/Stk. Also bleibt es unter 10A zusätzlich...
Okay, dann werde ich das bei meiner auch so machen. Vielen Dank!
Hallo, ich habe folgendes Problem der Verbindungsstecker von Lima zu Gleichrichter bei meinem Motorrad ist verschmort. Nach dem messen der Lima und Regler konnte ich keinen Defekt beider Bauteile feststellen. Ich hab die verschmorten Kabel auf beiden Seiten gekürzt neu vercrimpt mit neuem 3 poligen Stecker verbaut. Jetzt hab ich beim laufen der Maschine die Kabel vor dem Stecker (Lima Übergang Gleichrichter Steckverbindung) angefasst er wird relativ schnell warm ist das Normal ??? Bin ratlos vielen Dank Mit freundlichen Grüßen
Also, etwas warm ist normal. Ein Kabel ist eben auch nicht komplett widerstandsfrei und erzeugt daher eine gewisse Verlustleistung in Form von Wärme. Diese sollte sich aber auf das ganze Kabel gleichermaßen verteilen, d.h. es sollte nicht an Stellen heißer/wärmer sein als an anderen. Wäre das der Fall, dann wäre das Kabel partiell defekt, was durch interne Korrosion (unter der Isolation) durchaus passieren kann bei älteren Motorrädern und "Straßenkötern"...
@@ZAMsChannel Danke Sie haben mir sehr geholfen Mit freundlichen Grüßen Nils
Habt ihr das Löten der Kabel direkt am Motorrad vorgenommen (also nachdem der Regler bereits an Ort und Stelle montiert war)?
Das weiß ich nicht mehr...
Hallo habe auch ein Regler Problem , keine Werkstatt kann mir helfen , habe eine Sachs xtc s125 , muss es unbedingt ein Orginal Ersatzteil sein ? Da die nicht mehr gebaut werden finde ich auch im Internet nichts darüber .. es gibt doch soo viele laderegler, passt denn keins davon , der von der Werkstatt sagte mir es muss das Orginal sein sonnst könnte ich die Maschine weg schmeißen , ich bin echt am verzweifeln 🥹😔 hoffe sie können mir helfen
Leider kann ich nicht helfen, da ich das Motorrad überhaupt nicht kenne. Es gibt schon verschiedene Generatoren und dazu passende Regler. Man kann also nicht generell "irgendwas" nehmen, es muss schon zum Funktionsprinzip passen.
Das Problem der Werkstätten ist, wenn die einen Finger krumm machen ist schon mal schnell der Zeitwert des Fahrzeugs überschritten. Zum nachdenkenden experimentieren ist da keine Zeit. Ich würde am ehesten in einem Fach-Forum für das besagte Fahrzeug Hilfe erhoffen.
@@ZAMsChannel hm ok Danke trotzdem..🙏🏼. Werde dann Montag das Motorrad wieder abholen müssen , nach zwei Wochen standzeit . Werde wohl die Maschine als Bastler Fahrzeug verkaufen müssen , suche schon seid Tagen nach Ersatzteilen leider ohne Erfolg 🤷♂️
Grüße. Ich bin Mitglied des Kanals, leidenschaftlich für Mechanik und fasziniert von deiner großen Leidenschaft und Professionalität. Ich stelle eine 2010er Honda CBF 1000 ST (die zweite Serie): Ich möchte Sie fragen, ob dieser Spannungsregler mit MOSFET-Technologie auch für mein Fahrrad geeignet ist. Was empfehlen Sie ansonsten zu installieren, um die Lebensdauer des Stators zu erhalten? Danke von einem seiner Bewunderer. Ich kann kein Deutsch und entschuldige mich für die Übersetzung von Google.
The shown regulator rectifier is also suitable for the CBF1000.
@@ZAMsChannel thanks for the immediate reply
Hallo Martin, ich habe da eine Frage. Und zwar dürfen ja keine Blei-Säure-Batterien mehr verkauft werden, ich habe aber eine alte Honda cm400t und der Laderegler gibt soweit ich weiß zu viel Spannung ab für eine der neuen Sorten der Batterien. Bedeutet das jetzt nicht meine Batterien gehen ziemlich schnell kaputt Punkt? Gibt es da eventuell eine Möglichkeit auch mit einem anderen Laderegler hier entgegenzuwirken oder kommt das von der Lichtmaschine? Da hast du ja auch schon ein Video gemacht oder schon öfters erzählt wie das ist mit der Energievernichtung aber ich bin mir da einfach nicht sicher deshalb frage ich dich als Elektroloogen . Gruß Timo
Timo, ich weiß leider nicht, welche Art Regler die CM400 hat und welche Art Generator. Bei einem permanent erregten Generator mit Magnetscheibe sehe ich kein Problem, einen anderen Regler oder auch eine LiFePo4 Batterie zu nehmen.
Was heißt übrigens "...so viel ich weiß" und "zu viel Spannung"? Soviel ich weiß haben fast alle Fahrzeuge der letzten ca. 50 Jahre ein 12V-System. Miss die Spannung doch einfach mal bei laufendem Motor und auch etwas höherer Drehzahl oder schließe ein kleines KOSO-Voltmeter permanent an und beobachte was passiert. Dann bist Du nicht mehr auf Gerüchte und "hörensagen" angewiesen und kannst beurteilen, was Dein Bordnetz wirklich macht. Und wenn die Spannung unter 15V bleibt, kannst Du eine Gel/Vlies oder gar LiFePo4 nehmen. Ist der Generator permanent erregt und die Spannung trotzdem zu hoch, bau einen anderen Regler ein, z.B.
mtp-racing.de/Spannungsregler-Laengsregler-SH847AA-inkl-Adapterstecker
Solltest Du unsicher sein ob der Regler geeignet ist, ruf die Leute an und frage, die beschäftigen sich tagtäglich mit nichts anderem 😉😎
Danke dir für deine schnelle Antwort dann werde ich da noch mal messen und schauen weiß zwar noch nicht genau wie ich das am besten nass aber ich denke ich werde einfach die Batterie abklemmen und dann mein Voltmeter dran klemmen und messen wie viel Ladestrom ankommt. und ansonsten wenn es mehr wie 1,5 Volt sind dann rufe ich auf jeden Fall dann noch dort an und ich schaue mir auf jeden Fall mal deine Seite an danke dir noch mal
Ist die Reihenfolge der gelben Kabel egal oder muss man die durchmessen? Ich hab den motek spannungsregler, aber an meiner cbr pc31 fehlt der original stecker von der Lima und daher muss ich das auch so verlöten.
Die gelben Kabel sind alle gleichwertig und die Reihenfolge ist egal.
@@ZAMsChannel vielen Dank.
Eine Abhandlung über die Unterschiedlichen Reglertypen (Längs/Quer/Dioden/Mosfets/wassweissich) wär mal was. Shindengen hat allerhand im Angebot, das Halbwissen auch :)
Gibt es...
ua-cam.com/video/IraV2CPUAlw/v-deo.html
Schau Dir doch einfach die knapp 700 Videos von mir an, Du wirst zu fast allem eine Erklärung finden, ich denke in 1..2 Jahren hast Du es geschafft 😁😁❤
Oder Du gehst auf meine Webseite und verwendest den Themenselektor.
@@ZAMsChannel Ich hab erst die letzten 4 Jahre geguckt, dass ist mir tatsächlich durch die Lappen gegangen. Ist zu späteren Begutachtung gesaved!
Sehr interessant sowas zu sehen. Danke dafür!
Wieso habt Ihr den originalen Stecker blind gemacht und dafür die 2 Leitungen direkt an die Batterie gelegt? Wäre es nicht einfacher, wie bei den gelben Leitungen, zu löten?
andruhacsWeil der Hersteller/Lieferant des neuen Reglers das so vorgeschrieben hat. Aus technischer Sicht wäre es aber auch kein Problem gewesen, die alten Leitungen zu verwenden.
Okay. Von welchem Hersteller ist denn dieser Regler? Vermute, dass meiner ebenfalls am Ende seiner Dienstzeit ist.
Muss ich mich erkundigen, er wurde mitgebracht.
+andruhacs MOSFET FH020AA oder ein serien regler SH775.
Kann ich einen beliebigen regler einbauen wenn die steckverbindungen passen ??
Mein Problem ist das meine Batterie wenig geladen wird im Leerlauf messe ich bis zu 14 v Ladestrom gehe ich aber mit Drehzahl hoch sinkt die Spannung bis 12v Batterie ist neu wurde vollgeladen eingebaut. Wenn ich zb licht und Fernlicht anmache und hupe hört man es kaum ? Was könnte die Ursache sein ?
Wenn bei steigender Drehzahl die Spannung sinkt, das ist schon sehr merkwürdig. Viele Regler passen für viele Motorräder, letztlich ist es nur ein 12V-Netz. Wenn die Stecker passen, umso besser, ich denke, das kann man probieren.
habe meinen Regler neulich tauschen lassen. 250 Kröten allein für das Ersatzteil.
Hola buen video tengo una PC43 siempre el regulador daba una carga de 13.9 V como llevo muchos accesorios (puños radio faros relojes) quise que mi PC43 diese una carga de 14.4 al igual que otras motos que he tenido y conectando los cables directos a la batería intercalando un fusible de 30 AMP llegaba a conseguir esos 14 .5 V en mi PC43 este portafusibles , lo quema pero el fusible de 30 AMP no salta (loa cables tienen buena sección ) calentándose los terminales y dejando de cargar . he vuelto a poner las cosas como vienen de origen y conformarme con esos 13.9V , no abusando de los puños calefactables y así estoy funcionando ¿ por que modificando la instalación se quema el portafusibles hasta el punto que deja de cargar y dejándolo como viene de origen va bien ? ( EL REGULADOR SE CALIENTA BASTANTE PERO CREO QUE ES NORMAL ) Un saludo