Nâng cấp mọi thứ nhưng có vẻ có một thứ vẫn chưa được thêm vào. Mặc dù nó nhỏ nhặt, rẻ và rất cần thiết , đó chính là lỗ ốc chờ để gắn gù ben nâng bánh sau. Một thứ mà tưởng chừng như bất kì xe mô tô nào cũng phải có để tiện cho việc bảo dưỡng nhanh gọn. Thật buồn cười khi R7 thì có còn MT7 thì không cho dù cả 2 chiếc xe này cùng chung nền tảng.
@@khangduy117 mình dùng xe này rồi, và cái gù kiểu đó rất bất tiện, nhất là lúc tháo bánh sau. có loại ben nâng pad chữ L dùng cho loại gắp này luôn nhưng nó không chắc chắn như loại chúng ta hay sử dụng. Nói chung thiết kế rất dở hơi. R7 cũng gắp này nhưng nó có lỗ ốc từ khi xuất xưởng.
@@vuthienthanhlbthay pad sên loại có móc hoặc lổ đển gắn chống đổ (hàng hãng có hoặc đi cnc), hồi mấy năm 2016 rất nhiều xe ko có nên toàn dùng kiểu này. Còn tháo bánh hoàn toàn thì dùng kích chế cái mặt to ra nâng hẳn phần đuôi xe lên là đã nhất 😂
Chắc hãng nghĩ R7 có tần suất đua bơi nhiều nên cần ben nâng để dễ dàng thay thế, bảo dưỡng phần sau và di chuyển, còn MT07 thì không. T cũng thấy Yamaha nghĩ hơi dở thật, cứ để lỗ ốc chờ đó đi để ai thích gắn gù ben nâng thì gắn, có cái ben nâng di chuyển xe tiện vl, tháo mâm thay lốp, rửa xe, bảo dưỡng sên tiện vcl.
Bản 2025 bị lắp cặp gương lỏ, không có gương xoay 360 như các phiên bản trước. Trước đây, MT03 được nâng cấp lên giảm xóc USD, thì cũng lại bị hạ cấp gương 360 thành gương lỏ.
Yamaha với ktm bị cfmoto thúc vô mông nên phải gấp rút ra xe + đập thêm công nghệ vô. Càng cạnh tranh nhau nhiều thì người dùng càng lợi, con cfmoto 800nk nó đánh thẳng vô con mt07 với con duke790.
@@bak9366 cfmoto họ gia công xe thôi, mà bây h cũng tiến tới tự làm xe cho mình rồi. Công nghệ có trang bị có, thiết kế phù hợp thị hiếu nữa nên phân khúc tầm trung bây h rất sôi động. Mấy phân khúc tầm cao số lượng bán không nhiều và chủ yếu để hãng chứng minh khả năng là chính nên tầm trung mới là khu vực cạnh tranh chính, như bao năm qua các hãng âu chú trọng phân khúc 999cc mảng giữa các hãng nhật lụm chứ bây h ra thêm ông cfmoto cái tự nhiên các hãng nhật phải tỉnh ngủ để tránh mất cơm. Và càng nhiều cạnh tranh thì sản phẩm càng tốt người tiêu dùng càng có nhiều sản phẩm chất lượng với mức giá tốt hơn.
cmt là biết ko am hiểu gì về xe r :))))), honda yamaha kawasaki đây là bộ 3 cạnh tranh nhau, còn những khác họ ko quan tâm nhé, vì 3 hãng này đang chiếm lĩnh thị trường châu á châu âu, còn th cf chỉ nhú đc vài chi nhánh vài trăm xe ở khu vực thì mơ đi mà nó xem là đối thủ
Tại sao yamaha hoặc honda không sản xuất dòng xe khoảng 300cc đến 500cc với tiêu chí dáng đẹp hầm hố như mt07 Động cơ 4 máy hoặc 3 máy , miễn là hú như z1000 Có ABS Có sang xố nhanh Và cắt hạn chế các chức năng thông minh để đảm bảo độ bền cho động cơ , cũng như giá bán sẽ rẻ đi vì không có công nghệ Mình tin nếu sản xuất ra dòng xe như thế thì sẽ bán chạy ở việt nam Và các nước lân cận , vì đơn giản là giá rẻ động cơ bền dễ bảo dưỡng sửa chữa vì không có quá nhiều thiết bị điện tử , và quan trọng là động cơ hú
Các chức năng thông mình không ảnh hưởng tới độ bền động cơ, tua máy cao mới ảnh hưởng tới độ bền động cơ. Muốn động cơ hú hay thì bắt buộc phải tua máy cao mà tua máy cao thì những linh kiện cơ khí nó phải mắc tiền, đi chung với nó là chi phí bảo dưỡng và thay thế cao. Kawasaki đang bán zx25r và zx4r đó.
@@tungdang3632 dạ em nói nhầm với lại em chưa biết cách diễn tả đúng , ý em là một chiếc xe mà ít thiết bị điện tử sẽ bền hơn một chiếc xe nhiều công năng bằng điện tử , vì đồ điện tử không may nó lỗi hoặc hỏng thì mất khối tiền với lại xe ít đồ điện tử thì cũng giảm đi một phần nào đó về giá giúp người thích xe motto dễ tiếp cận hơn , với lại về phần động cơ chúng ta chạy kiểu giữ dìn không phá quá và bảo dưỡng đúng niên hạn thì động cơ sẽ hạn chế hỏng
@@huybuivan5474 xe tàu từ 100tr đến dưới 200tr nhìn chung là lỗi mỗi dàng điện. mv agusta 1 tỷ vận lỗi dàng điện như thường 😂. tóm lại kog phải mặt định xe đắt là chất lượng cao chất lượng cao hay thất nó nằm ở giá xuất xưởng. 1 chiếc xe xuất xưởng ở vn 100tr nhập khẩu ở thái lan nhập về việt nam phải hơn 150tr mình bỏ hơn 50tr đó kog phải là chất lượng ví dụ như wave 125 vs future 125 vậy cho nhanh 😁
@@PuTin-Crime369 trên mt 07 có rồi thì chả nhẽ sportbike như r7 lại ko có, tính ra r7 mà có mấy công nghệ kia + thả cây cam lớn và tăng nén cho có hậu chút nữa là đè bẹp cbr650r
Dòng MT ko có công nghệ bằng dòng Sport đâu con R7 bản thân là phuộc usd rồi nồi chống trượt và traction control thì Ya chỉ cải thiện MT thôi chứ đâu có cải thiện R7 mặc dù cùng cục máy. Dòng MT và YZF dù chung động cơ nền tảng nhưng nó lạ lắm 😂
@@TuanHoang-tw8kc Tui mới tra Google thì MT07-2025 là chiếc xe có đủ tất cả công nghệ Bike mới nhất như smartphone connectivity, Cruise Control, Traction Control. Người lái có thể lựa chọn giữa ba chế độ lái và hai mức kiểm soát lực kéo, cũng như khả năng tắt chế độ can thiệp. Cruise Control và YAMT chỉ có trên bản cao cấp.
🟠 Đăng ký kênh Dượng Hai của mình ở đây: ua-cam.com/channels/jGkReCOzeF-y6igkAXrJSw.html
Nâng cấp mọi thứ nhưng có vẻ có một thứ vẫn chưa được thêm vào. Mặc dù nó nhỏ nhặt, rẻ và rất cần thiết , đó chính là lỗ ốc chờ để gắn gù ben nâng bánh sau. Một thứ mà tưởng chừng như bất kì xe mô tô nào cũng phải có để tiện cho việc bảo dưỡng nhanh gọn. Thật buồn cười khi R7 thì có còn MT7 thì không cho dù cả 2 chiếc xe này cùng chung nền tảng.
Nó có gù chống đổ sao tích hợp vô ben xe lên luôn bạn ko biết à đó h nó vẫn z mà
@@khangduy117 mình dùng xe này rồi, và cái gù kiểu đó rất bất tiện, nhất là lúc tháo bánh sau. có loại ben nâng pad chữ L dùng cho loại gắp này luôn nhưng nó không chắc chắn như loại chúng ta hay sử dụng. Nói chung thiết kế rất dở hơi. R7 cũng gắp này nhưng nó có lỗ ốc từ khi xuất xưởng.
Đồng quan điểm ạ
@@vuthienthanhlbthay pad sên loại có móc hoặc lổ đển gắn chống đổ (hàng hãng có hoặc đi cnc), hồi mấy năm 2016 rất nhiều xe ko có nên toàn dùng kiểu này. Còn tháo bánh hoàn toàn thì dùng kích chế cái mặt to ra nâng hẳn phần đuôi xe lên là đã nhất 😂
Chắc hãng nghĩ R7 có tần suất đua bơi nhiều nên cần ben nâng để dễ dàng thay thế, bảo dưỡng phần sau và di chuyển, còn MT07 thì không. T cũng thấy Yamaha nghĩ hơi dở thật, cứ để lỗ ốc chờ đó đi để ai thích gắn gù ben nâng thì gắn, có cái ben nâng di chuyển xe tiện vl, tháo mâm thay lốp, rửa xe, bảo dưỡng sên tiện vcl.
Bản 2025 bị lắp cặp gương lỏ, không có gương xoay 360 như các phiên bản trước.
Trước đây, MT03 được nâng cấp lên giảm xóc USD, thì cũng lại bị hạ cấp gương 360 thành gương lỏ.
Mẫu gen 4 này đẹp nhất trong các đời mt07
K liên quan đến video nhưng a có nghĩ xmax turbo 155 ns riêng và dòng turbo ns chung có về vn k a
Có thông tin những mẫu xe >500cc của Ya sắp tới sẽ đc sản xuất ở Indo. Như vậy chúng ta sẽ được lợi hưởng thuế khu vực
Chưa có tiền mua xe nhưng cũng xin để lại bình luận ngắn gọn:
Anh nghĩ Yamaha có ra XSR300 không anh
chắc sang năm ạ
Yamaha với ktm bị cfmoto thúc vô mông nên phải gấp rút ra xe + đập thêm công nghệ vô. Càng cạnh tranh nhau nhiều thì người dùng càng lợi, con cfmoto 800nk nó đánh thẳng vô con mt07 với con duke790.
cf moto là công ty con hay cty hợp tác vs ktm mà
@@bak9366 cfmoto họ gia công xe thôi, mà bây h cũng tiến tới tự làm xe cho mình rồi. Công nghệ có trang bị có, thiết kế phù hợp thị hiếu nữa nên phân khúc tầm trung bây h rất sôi động. Mấy phân khúc tầm cao số lượng bán không nhiều và chủ yếu để hãng chứng minh khả năng là chính nên tầm trung mới là khu vực cạnh tranh chính, như bao năm qua các hãng âu chú trọng phân khúc 999cc mảng giữa các hãng nhật lụm chứ bây h ra thêm ông cfmoto cái tự nhiên các hãng nhật phải tỉnh ngủ để tránh mất cơm. Và càng nhiều cạnh tranh thì sản phẩm càng tốt người tiêu dùng càng có nhiều sản phẩm chất lượng với mức giá tốt hơn.
cmt là biết ko am hiểu gì về xe r :))))), honda yamaha kawasaki đây là bộ 3 cạnh tranh nhau, còn những khác họ ko quan tâm nhé, vì 3 hãng này đang chiếm lĩnh thị trường châu á châu âu, còn th cf chỉ nhú đc vài chi nhánh vài trăm xe ở khu vực thì mơ đi mà nó xem là đối thủ
@@trieule7857thui đi ba. Châu âu nó chạy cf moto đầy ra. Xe thì rẻ mà đầy công nghệ, có thua gì xe Nhật.
Anh chia sẽ rất đúng.
Xem hết clip thì tôi lại chọn cbr650r 2024 ecl ;)
Êm ái bền bỉ tiết kiệm nhiên liệu chỉ có thể là HĐ
Nếu chiếc này thêm El của honda thì ngon… cái yamt bấm số mà kh có tay côn lúc muốn bốp đá số thì không đc lái 1 tay cũng không được luôn chán :(
Nâng cấp tổng thể đáng giá đáng mua so đời trước, đối bản tự động mình không thích vào số lẫy cò, thích cơ cấu eclutch của Honda hơn
Vy ông cũng kêu chú khánh lên video rồi chê😂
Thực ra ng VN vẫn ưu tiên về ngoại hình và giá thành hơn là công nghệ an toàn.
Mt07 chạy đã lắm ạ..date mới này trang bị quá ngon rồi..
Cho e hỏi tầm tháng mấy có mặt ở Rev vậy ạ
em gọi bên đó hỏi cho nhanh :)
12/2026 nhé bạn
Tại sao yamaha hoặc honda không sản xuất dòng xe khoảng 300cc đến 500cc với tiêu chí
dáng đẹp hầm hố như mt07
Động cơ 4 máy hoặc 3 máy , miễn là hú như z1000
Có ABS
Có sang xố nhanh
Và cắt hạn chế các chức năng thông minh để đảm bảo độ bền cho động cơ , cũng như giá bán sẽ rẻ đi vì không có công nghệ
Mình tin nếu sản xuất ra dòng xe như thế thì sẽ bán chạy ở việt nam
Và các nước lân cận , vì đơn giản là giá rẻ động cơ bền dễ bảo dưỡng sửa chữa vì không có quá nhiều thiết bị điện tử , và quan trọng là động cơ hú
đã có nhà beneli làm động cơ 2 máy nổ như 4 máy rôi.
Các chức năng thông mình không ảnh hưởng tới độ bền động cơ, tua máy cao mới ảnh hưởng tới độ bền động cơ. Muốn động cơ hú hay thì bắt buộc phải tua máy cao mà tua máy cao thì những linh kiện cơ khí nó phải mắc tiền, đi chung với nó là chi phí bảo dưỡng và thay thế cao. Kawasaki đang bán zx25r và zx4r đó.
@@tungdang3632 dạ em nói nhầm với lại em chưa biết cách diễn tả đúng , ý em là một chiếc xe mà ít thiết bị điện tử sẽ bền hơn một chiếc xe nhiều công năng bằng điện tử , vì đồ điện tử không may nó lỗi hoặc hỏng thì mất khối tiền với lại xe ít đồ điện tử thì cũng giảm đi một phần nào đó về giá giúp người thích xe motto dễ tiếp cận hơn , với lại về phần động cơ chúng ta chạy kiểu giữ dìn không phá quá và bảo dưỡng đúng niên hạn thì động cơ sẽ hạn chế hỏng
@@xusugui962 vâng ạ tiếng nổ của nó nghe thích lắm ạ , nhưng mỗi tội xe tàu mà em sợ đồ tàu lắm , vì đồ tàu xịn chả đến lượt mình
@@huybuivan5474 xe tàu từ 100tr đến dưới 200tr nhìn chung là lỗi mỗi dàng điện. mv agusta 1 tỷ vận lỗi dàng điện như thường 😂. tóm lại kog phải mặt định xe đắt là chất lượng cao chất lượng cao hay thất nó nằm ở giá xuất xưởng. 1 chiếc xe xuất xưởng ở vn 100tr nhập khẩu ở thái lan nhập về việt nam phải hơn 150tr mình bỏ hơn 50tr đó kog phải là chất lượng ví dụ như wave 125 vs future 125 vậy cho nhanh 😁
REV bán giá vẫn ngáo thì nó vẫn ế thôi, mới hỏi bảng hiện tại xong 255tr ra bssg =))
Ko nhớ con cbr nhập từ đâu chứ r7 nhập Nhật (có thể mt7 cũng thế) nên có thể bị thuế nặng.
đẹp rồi đẹp rồi, :)) chờ vài năm nữa mua cũ thôi
Khi cb750 hornet ra mắt thì n vô đối phân khuca
Vẫn nhìn cái đầu nó ko hợp mắt mình cb650 e cluch quá đẹp
Quá đẹp nhưng tôi không có đủ tiền để mua và nuôi
bản này có nồi chống trượt chưa bro?
Chống trượt, bản YAMT chạy như xe tay ga tự động, kiểm soát lực kéo, 6 chế độ lái.
Trang bị trên yamaha luôn dưới cơ các đối thủ , kiểu ki bo
kibo nhưng ngáo giá phải biết, dàn áo trọng tâm làm nhẹ nhưng lại cực kỳ ọp ẹp, nhựa rất tồi.
CB 650R/cbr 650r / gà đẻ trứng vàng của Honda
Đáng mua hơn Mt09 rất nhiều :))
Giờ mà ra chiếc này ở vn mà giá vẫn tầm 240tr thì chắc chắn là ko cạnh tranh nổi cb650r
MT07 Hao xăng 4l so với cbr650 5.5l. Phí bảo dưỡng bằng 1/2. Chạy mát hơn trong đô thị....
@@PuTin-Crime369 cái đó thì mình công nhận. Nhưng với thị hiếu người việt mình thì 4 máy hú vẫn là cái gì đó thần thánh lắm
Nếu đc chọn, t vẫn chon mt 7 cũ, phuộc ống lồng, k công nghệ, sức mạnh cơ khí 100%
Động cơ, abs, chống trượt là đủ.
@@DingDang3D bản bán ở VN có chống trượt chưa b ?! :D
Mua nhanh đi bạn, hãng đang khuyến mãi gần bằng giá MT09 mới luôn kìa
KTM Duke 390
Mt07 chỉ hợp lí khi giá 190 chứ 240 thì bó tay
vn 700c thuế cao
Thuế cao quá t
Thuế nhập khẩu xe PKL từ Nhật bằng nhau, quan trọng tư duy bán hàng có ngáo hay không thôi.
Xứng với Hornet 750 rồi
Con mt7 đc nâng cấp như vậy thì r7 cũng đc đúng ko ae nhỉ
Team design mt và yzr khác nhau nên ít khi nâng cấp công nghệ đồng bộ
@@PuTin-Crime369 trên mt 07 có rồi thì chả nhẽ sportbike như r7 lại ko có, tính ra r7 mà có mấy công nghệ kia + thả cây cam lớn và tăng nén cho có hậu chút nữa là đè bẹp cbr650r
Dòng MT ko có công nghệ bằng dòng Sport đâu con R7 bản thân là phuộc usd rồi nồi chống trượt và traction control thì Ya chỉ cải thiện MT thôi chứ đâu có cải thiện R7 mặc dù cùng cục máy. Dòng MT và YZF dù chung động cơ nền tảng nhưng nó lạ lắm 😂
@@TuanHoang-tw8kc Tui mới tra Google thì MT07-2025 là chiếc xe có đủ tất cả công nghệ Bike mới nhất như smartphone connectivity, Cruise Control, Traction Control. Người lái có thể lựa chọn giữa ba chế độ lái và hai mức kiểm soát lực kéo, cũng như khả năng tắt chế độ can thiệp. Cruise Control và YAMT chỉ có trên bản cao cấp.
Mt-07 nhìn đẹp vl