Почему Большая кольцевая линия метро так близко к Кольцевой?
Вставка
- Опубліковано 29 сер 2021
- Это вопрос станет вечным! Большая кольцевая линия метро на севере прошла близко к существующей Кольцевой линии, а на юге - далеко от кольца. Почему так? И как в истории менялся проект Большого кольца? Рассказываю историю проекта в общих чертах как без учёта МЦК, так и с ним!
---
Поддержка канала:
www.donationalerts.ru/r/rogac... ----- отображается на стриме
yoomoney.ru/to/410012973742410 ----- не отображается на стриме
ua-cam.com/users/rogachevdmitr... ----- Спонсорство на UA-cam
---
LIVE КАНАЛ ----- / @rogachevlive5213
TWITCH ----- / dmitryrogachev
ЯНДЕКС.ДЗЕН ---- zen.yandex.ru/id/59dfca491aa8...
TELEGRAM ----- t.me/rogachevdmitry
---
Видео на заказ ----- topic-62319088_47024684
---
Весь материал на канале является личным мнением автора и может не совпадать с мнением аудитории. Все материалы сняты лично автором, если не указано иное. Любое использование без письменного разрешения правообладателя запрещено
---
В комментариях и на прямых трансляциях запрещено:
-рекламировать свой канал/сайт/блог/соцсети без разрешения автора;
-оскорблять автора и/или других участников обсуждения;
-использовать чрезмерное количество мата;
-советовать кому куда идти и чем заниматься;
-призывать к действиям, запрещённым законодательством РФ и других стран.
Не рекомендуется:
-использовать ссылки (вынужденная дополнительная модерация);
-выделять сообщения курсивом, полужирным шрифтом, использовать много смайликов в одном сообщении (рвётся лента комментариев при просмотре с ряда устройств).
---
#москва #метро #бкл #большаякольцеваялиния #russia #moscow #metro #bigcircleline - Авто та транспорт
Интересно, спасибо! Но даже интересующемуся темой человеку довольно сложно следить за мыслью - только совсем уж заядлые фанаты транспорта помнят все станции метро и держат в голове карту Москвы. Поэтому приходится постоянно скакать между видео и вкладками с картой метро и картой Москвы. Это неудобство, на самом деле, для большинства транспортных видео характерно.
Ждём, пока Дмитрий освоит графические иллюстрации 🤩
+1
@@andreyantipov1919 или ждём когда "интересующиеся транспортной темой" освоят схему московского метро хотя бы в пределах БКЛ. Это и в реальной жизни пригодится ))
@@vladtbeer Угу, особенно тем, кто интересуется историей транспорта в целом, но не живёт в Нерезиновске.
Согласна! Но все равно было интересно. )))
При всех заморочках, прям завидую развитию транспорта в Москве. Вот где «болото», так это в Питере.
Причём в прямом смысле, удивительно😂
@@user-nf8md4pc4j какая паника и среди каких "питерцев"? Ни дорог ни проектов - чего паниковать? И какой идиот готовит "четыре остановки" в черте города для ВСМ?
Троллейбусы убрали, теперь вместо них ездят дизельные автобусы, и интервалы выросли очень заметно. Но метро да, это хорошо
@@user-nf8md4pc4j это прикольная штука. У нас же с городским транспортом на окраинах как-то хреново - основа на маршрутках и подобном. Для приезжего в Москву - даже после Питера - кажется что с транспортом окей, куча всего куда-то едет. Ну а метро у нас строят, как говорят, с опозданием в 50 лет. :-)
В Санкт-Петербурге прекрасный транспорт . Трамваев, троллейбусов, автобусов. Метро так себе.
Прямой пересадки с МЦК на Замоскворецкую линию на севере нет. Топать километр с Балтийской до Войковской по улице- это не пересадка. В итоге, станция БКЛ Петровский парк как-то теряет свой смысл. Какая разница- пересаживаться на Белорусской или на Динамо? БКЛ на севере- это абсолютно неудобно. А вот лично моё мнение как стоило проектировать БКЛ: станцию ЦСКА построить чуть ближе собственно к стадиону ЦСКА, а далее- Сокол-Гражданская-Тимирязевская-Фонвизинская-Останкино-ВДНХ-Маленковская-Богородское-Преображенская Площадь-Семёновская, ну а дальше от Лефортово так, как в действующем проекте.
идеально.
Идеальный проект, но с Соколом было бы много заморочек, из-за которых строительство было бы дорогим и сложным
изначально так и хотели построить, но что-то у них там с расположением станций не увязалось, да и по новой трассировке захватываются еще 2 вокзала, Рижский и Савёловский
@@Mihasek , воот. Строят не так, как надо для жизни, а так, как удобно для стройки.
Тогда уж Черкизовская, чтобы добить ещё 1 вокзал.
Еще одна ошибка, не озвученная в ролике - отсутствие пересадки БКЛ и ярославского направления МЖД, которые является одновременно самым загруженным и имеющим минимальное количество пересадок, в добавок с самой невнятной перспективой превращения в МЦД
И с "Ростокино" нет пересадки на радиальную ветку. Часто приходится очень много ходить ради пересадки с "Ботанического сада"... А билет до "Ростокино" вдвое дешевле, чем до вокзала, это несправедливость, а у кого-то МЦД с тарифами метро.
@@user-pf4gm7jk4z
Да. Ярославское направление это днищще. Я в Химки переехал . Там куча станций метро .
Нынешняя пара больших кольцевых линий - МЦК и БКЛ - хорошо дополняют собственно Кольцевую метро, хоть и являются НЕконцентрическими окружностями (т.е. не из одного центра, который к тому же не совпадает с центром Кольцевой). Но именно в паре они дают комплексную 8ку, которая, по сути, формирует 2 составных кольцевых контура, находящихся на примерно одинаковом расстоянии от центра города (и центра Кольцевой) - северный фас МЦК и южный фас БКЛ формируют самую большую окружность, южный фас МЦК и северный фас БКЛ - окружность поменьше.
Но большая проблема действительно в стыковке этих колец в западной части (для беспрепятственной пересадки тех, кто будет пользоваться внутренней или внешней частью составных колец БКЛ+МЦК и кому для пересадки на какую-либо из радиальных метро- или МЦД-линий придется пересаживаться с БКЛ на МЦК и обратно, чтобы продолжить движение по кольцу до встречи с соотв. радиалом). Так что качественное пересечение между МЦК и БКЛ на западе, подобно Нижегородской на востоке, все равно придется строить, болото или не болото. Иначе северо-западная половина что МЦК, что западная половина БКЛ - будут недогружены, а южная часть МЦК и северо-северо-западная часть БКЛ, наоборот, - перегружены
И, кстати, я бы слегка переименовал МЦК и БКЛ, чтобы подчеркнуть их взаимодополняемость: МЦК можно назвать Северным Центральным Кольцом (или Северо-Центральное Кольц, СЦК), а БКЛ, соотв., Южным Центральным Кольцом - ЮЦК, ибо сейчас МЦК создает ощущение, что в Москве такое кольцо - единственное (раз оно громко и обобщенно называется "Московским", хотя есть еще и БКЛ), а БКЛ создает обманчивое ощущение, что оно именно Большое, хотя у нее на севере, так же как и у МЦК на юге, есть часть меньшего радиуса.
Ну, на нижегородской, кстати, отличная пересадка с бкл на мцк
@@user-pm1qf8pz3l он как раз про это и написал. И говорит, что на западе также делать надо, несмотря на сложности с болотом.
Не надо СЦК. Просто северное и южное кольцо.
Называть северный участок МЦК и его пересадки "отличными" может только очень большой оптимист. Никаких удобных пересадок там нет. Даже на единственной "сухой" пересадке во Владыкино присутствуют как минимум длинные переходы с бесконечными лестницами. А использовать задел под переход на Ботаническом саду вообще оказалось невозможно, поскольку трассировка перехода оказалось перебитой одной из опор СВХ. Теперь там обещают новый выход со станции МЦК в новый подземный переход, соединенный с подземным переходом содержащим в себе вход в метро. В итоге пересадка получится (если вообще получится) столь же громоздкой, сколь и описывающая ее фраза. А пока добро пожаловать на улицу. Платформа МЦК Ростокино расположена на порядочном расстоянии от проспекта Мира, поэтому о нормальной пересадке на наземный транспорт можно и не мечтать. Хотя по уму, если всерьез рассматривать МЦК как городской транспорт, Ростокино должна была быть построена прямо на эстакаде над проспектом. И т.д. и т.п.
И это не говоря о том, что длина перегонов МЦК на многих северных участках мягко говоря великовата для городского транспорта. Например, перегон Владыкино - Ботанический сад - 3 км., Балтийская - Коптево - 2,5 км., Белокаменная - Рокоссовского - 2,5 км. и т.д. В случае Большого кольца метро на этих перегонах были бы построены дополнительные станции. В случае с МЦК на это можно не рассчитывать. В результате, целые районы, которые, при строительстве метро были бы обеспечены внеуличным транспортом, остались без него из-за сомнительной замены метро на МЦК.
Очень интересные исторические схемы с возможными вариантами трассировки существующей кольцевой линии!
качество видео потрясающее) спасибо за твой труд!
Плюс БКЛ на севере в том, что она захватывает оставшиеся два вокзала - Савёловский и Рижский, которые обошла обычная Кольцевая линия, соединив все вокзалы, кроме этих двух (новый Восточный - не в счёт). В итоге каждый вокзал Москвы (включая Восточный) находится как на радиусе, так и на кольце.
Всё здорово. Только Я вот со слов , без видеоряда на схеме, плохо воспринимаю большой и быстрый поток информации об картографии. Хотя Я очень люблю карты и хорошо знаю Москву. Было бы замечательно, в момент такой информации , показывать НАГЛЯДНО, где конкретно и куда.
Сергей Собянин Властилин Колец, и Король Плитки.
Властелин колец-юра Лужков, а вышеупомянутый персонаж-оленевод
@@VIKTORshch-4 а почему оленевод? Из-за национальности? Ну так себе шутка. И я уже не первый раз ее слышу и не могу понять зачем это люди повторяют?
@@user-dr8xv5wu4s 🤷♂️
Спасибо. Очень интересно и познавательно. Не знал про Курскую.
что за станция метро вначале видео, на вступлении? никак понять не могу
Спасибо за видео, Дмитрий!
Объяснение в том, что БКЛ якобы дублировала бы МЦК на Севере? А то, что оно теперь дублирует обычную кольцевую - это ничего? Да и МЦК в плане пересадок на метро - это не самое удобное место. Пересадка в метро на метро - это одно. Пересадка с метро на МЦК - это другое. Более 20 лет мечтал о БКЛ в промежутке Тимирязевская - Бибирево, но увы, всё запорото.
А вот большой радиус БКЛ на юге - это отлично. Жители южных станций немного проехав могут уже переходить на БКЛ гораздо быстрее, чем тащились бы то той же Серпуховской. До Мякинино вообще отлично стало. Такое нужно было и на севере и на зелёной ветке тоже.
Спасибо за видео, получилось очень познавательно
МЦК ещё выполняет очень хорошую роль пересадочной линии между радиальными железнодорожными направлениями, надеюсь в будущем построят пересадочную станцию с МЦК на Киевское направление. И очень жаль, что на севере Замоскворецкой и Таганско-Краснопресненской линиях на МЦК нет удобных пересадок и скорее всего ближайшие 20 лет они не появятся...
Станцию Поклонная перенести? Хотя пересадка на Кутузовской и так будет
Перехожу с окт. Поля до панфиловской за 7 минут. А так в перспективе будет зорге... Но это в далёких планах
На Войковской тоже переход за 7-8 минут
На м. Ховрино будет переход в этом году на D3
Судя по всему, правы были те, кто 75 лет назад предлагал провести Кольцевую линию через все вокзалы Москвы. Понятно, что это удлинило бы её примерно в полтора раза, но зато сделало бы полноценной и на северном участке. И теперь БКЛ на севере компенсирует принятое тогда решение.
Рижский - пути под снос, Савёловский - просто станция диаметра. Чего там соединять(
Единственное, что я понял: Москва может позволить себе строить ненужные станции метро. Три станции бкл всего в одном перегоне от кольцевой - решение странное. Ярославское направление не имеет станций метро, если не считать Ростокино. Тоннель для соединения с Павелецком направлением рыть не будут. Научный подход - это анализ пассажиропотока, кто куда и зачем едет, Яндекс справится.
Не совсем с Вами согласен. Одна из таких станций в одном перегоне от кольцевой - Петровский Парк, где расположен стадион Динамо и ВТБ-Арена. И я по себе знаю, что творится там после окончания матчей. И открытие пересадок на Рижскую и Марьину Рощу сильно разгрузит центральные ветки
Я лично с нетерпением жду, когда можно будет ездить на Савёловскую через Сокольники. Времени будет экономить порядочно.
Суть решения - соединить последние два вокзала Москвы кольцом, а то когда строили кольцевую линию про них забыли.
@@yeruschmift8422 Я вот жду когда хоть начнут строить метро в Гольяново, и вот хотелось чтоб с проектировали на Востоке Москвы продолжение Большой кольцевой линии. И чтоб наконец-то этим привели в порядок Нац. парк Лосиный остров.
Ещё бы они "не самый правильный маршрут" продлили до Минской и далее через Ломоносовский Проспект, Университет, Профсоюзную и Нахимовский Проспект снова до соединения с БКЛ уже где-то в районе Кленового Бульвара, разделив таким образом движение на два рукава. А то по этому маршруту тоже немало значимых объектов, как минимум два крупных университета (МГУ и РГУ НГ). Посмотрите, сколько народу на 908 автобусе ездит.
Как всегда хорошее видео. Спасибо. Эх, родной Курский вокзал. Много лет ездил с него до Ногинска...
Спасибо за объяснение. Хотелось бы увидеть больше анимаций каждого из перспективных вариантов
Да, это интересно.Спасибо.
Да, Дмитрий, спасибо за такой информативный ролик. Насчёт того, что МЦК и БКЛ пересекаются на Нижегородской и Хорошёвской, то это не такие серьёзные ошибки, да и малое дублирование можно и допустить в проектах.
P. S. Вот только соединение Некрасовской и Троицкой линий мне тоже не очень нравится, т. к. полный дублёж МЦК, и хотелось бы узнать ваше мнение о том, как лучше, эффективнее соединить хорды с окраин (не только Троицкую и Некрасовскую линии, но и которые будут в будущем).
Некрасовскую логичней соединить с Рублёво-Архангельской через центр, сделав Волхонку кроссплатформенной, а троицкую линию соединять с северным участком СТЛ
Там дублирование на 2-3 станциях, а так соеденить зил-автозаводскую - дубровку и волгоградский проспект соеденить не так уж и плохо
Уже есть такое видео на канале
Продолжайте в том же духе!!!
В итоге, смысла такого бкл на севере особо нет. Для севера нужнее полурадиус от Куркино (в идеале - от Молжаниново) через Путилково, речной вокзал, головинский район, кучу непокрытых территорий в СВАО и до платформы Лось. С возможным продлением напрямую в Королев.
Плюсы:
- разгрузится ярославское направление, а при продлении в королев - разгрузятся оба ответвления ж/д. Будет альтернатива загруженному Ростокино и трем вокзалам.
- уйдет транспортная проблема Путилково
- вместе с куркино доступ к метро получат жители новых Химок
- головинка, медведково - плохо покрыты метро, станут покрыты гораздо лучше
- текущие линии при этом не перегрузятся - за счет того, что каждому пассажиру будет нужна разная пересадка. Работающим на белорусской удобнее будет пересаживаться на зеленую ветку, на новослободской - на серую, и т.д.
интересное видео, спасибо !!
Отличное видео
Nice video like and subscribed from Czech Republic 🙂👍👍👍
Спасибо!
когда будит метро по МКАДу? Серьезна
Супер!!! ❤❤❤
Ничего не понятно, но ооочень интересно
Не понимаю смысла колец, если из отрадного до тушинской быстрее не стало
И это с 3 кольцами и диаметрами.
Интересный рассказ, но хотелось бы больше погружения в причины тех или иных решений проектировщиков. Почему МОЖД строили с таким смещением на север? Почему отказались от малого кольца метро в центре? Чем был плох вариант с касанием двух колец во Владыкино? А насчет Хорошева, там в принципе можно было чуть-чуть к западу сместить станцию БКЛ и дальше сделать пешеходный переход к МЦК... С другой стороны, есть пересадка на Шелепихе, пока формально это тоже БКЛ...
Мужик красавец! 💪🏻
Продолжай!
Молодец. Интересное видео
сделали бы кольцо по окраинам Москвы чисто дублируя мкад неподалёку от него
позновательно, спасибо
В Мытищи бы давно обещанное метро провели((( А пока только обещания(((
я еще больше запуталься!!!
Отличное рассказ Дмитрий ты как всегда велокилепен браво
Основная задача кольцевой, чтобы люди не ехали по радиальным веткам в центр, а пересаживались ближе к мкаду. И эта задача полностью провалена. Сделали всё назло людям.
В итоге на севере бесполезно МЦК, потому что с их уличными переходами и интервалами всегда быстрее на метро. И большая кольцевая толком не сокращает время и приезжает почти к кольцевой. МЦК можно рассматривать только как отдельную ветку метро, без функционала кольцевой. Если нужно доехать от одной станции МЦК до другой, то нормально. А если делать пересадку, то всегда дольше кроме нескольких станций. Сделали на века и через жопу, то самое обидное. Я надеюсь когда-нибудь будет возможность лет через 20-30 сделать третье кольцо. На севере его часть войдет в большую кольцевую, а на юге в среднюю кольцевую в 1-2 станции от малого кольца. А МЦК будет служить для пересадки с диаметров.
прикольно
Меня как жителя севера Москвы устраивает и бкл и мцк, ждём мцд 3 так как даст хорошую связь северовостока и севера Москвы
МЦД-3 охватывает только небольшую часть северо-востока и даже не заходит за пределы Калужско-рижской линии там.
@@user-qh4tn6zx1t как минимум соееденяет ховрино с петровско разумовской, бутырской, рижской
@@robmos6998 это да, хотя это не самый северо-восток, а то, что восточнее - не затронуто.
@@user-qh4tn6zx1t это северозапад
@@user-Volksbeobachter смотря что.
А зачем строить под Хорошёво? Под станцией Зорге запроектирован ещё в 1972 ровный участок для перспективной пересадки с будущим МЦК.
Хорошево для соедениния с бкл, зорге для соедениния с ткл
Все это от алчности и не желания думать масштабно. Такие титанические усилия по организации движения на мой взгляд становятся вынужденными от не желания понять что вытесняя постепенно промзонны изовсех районов и концентрируя людей в 25 этажных тесно стоящих домах неизбежно создается сложная логистическая проблема. Всем им(жителям) нужно питаться, ездить на работу, ставить авто. Ранее об этом думали и 20-50% жителей находили работу в 1-5 км от дома это быстро, а застройка была Мее плотной и для всего находилось место.
Дмитрий молодец!
Надо было северный участок бкл вести на одну станцию севернее, не через Савёловскую, а через Дмитровскую
@@robmos6998 и что с того? Они не популярны.
Спасибо
Ого 5 минут назад!
Кто наизусть не знает всех районов Москвы, тому ничего не понятно. Нужны наглядные пособия
ДИМА. Спасибо. Можешь сделать более аодробный ролик на участке БКЛ Кунцевская Проспект вернадского
Спасибо за видос,
Но я не могу понять
Можно было без дублирования мцк пустить через Октябрьское поле, Аэропорт, платформу Рижского направления Гражданскую, Тимирязевскую, Фонвизинскую, Телецентр, ВДНХ, Маленковскую, Богородское, Преображенскую площадь, Семёновскую и дальше через то же расположение Лефортово.
Может Телецентр и не надо станции, но примерно такую идею же можно было реализовать, пересадок с мцк бы не было
При нынешней схеме 2-й кольцевой на некоторые направления электричек пересесть можно только на МЦК и метро на 1-ю кольцевую. А при этой загруженности направления....
Ярославское, например...
Вот, сразу видно человека в курсе дела.
@@robmos6998 вот вот, и никаких иволг, эп2д,а про ласточки вообще молчу. Кондеров нет, туалетов нет...в общем труба...
@@robmos6998 киевское направление курит в стронке... Даже на мцк нет пересадки
@@big_bulldog89610 Аминьевскую учитываем? Типа там есть пересадка на метро
Можешь рассказать про ЛРТ в новом видосе? Типо кольцо трамвайное в Подмосковье)
В топ!
Похоронили же Эпохальный Подмосковный Трамвай, не?
0:53 я хорошо ориентируюсь в Москве и метро.
Интересно другое, сколько бкл сможет удерживать первенство по длине? Так глядишь через пяток лет китайцы или арабы возьмут и переплюнут проект, вот тогда и можно было бы сказать, что на севере есть запас. Помниться нам второй по высоте небоскреб обещали в москва-сити, в итоге владелец проворовался, небоскреб подрезали до меньших размеров.
Построили Лахта центр в Питере первый в Европе. И запретили достраивать в Москве, чтобы в Питере было что-то первое. 😄
На севере вообще не было смысла делать так как сделали. Ярославское шоссе ни одной станции, за то рядом с вднх аж 2 кольца теперь.
8 лет назад отказался от автомобиля. В пользу общественного транспорта и такси с каршерингом .
Не пожалел ни разу.
Надо было через ВДНХ провести там и из серг посада едут, из мытищ, из королева. Сделали тупо. На рижской. Это ещё надо до неё доехать.
Это прекрасно. А что там с МЦД? Будем ли когда-нибудь ездить из Королёва на Тульскую без пересадок?
последнее, что я слышал - запустим мцд 3 и 4 и подумаем про мцд 5, а нужно ли оно вообще. Капец
Станция Мнёвники временно такая пустая. Она тупиковая и там в окрестностях нет крупных ЖК. Вот понастроят там высоток и соединят ветку с Молодежной так там пассажиропоток в разы увеличится.
Ладно бы, они сделали БКЛ так, чтобы была пересадка с БКЛ на МЦК/МЦД на одной и той же станции (например, в Текстильщиках. Как, собственно, сделано на Кольцевой. Но нет, мы сделаем пересадку на БКЛ в паре станций от пересадки на электричку, чтобы было максимально неудобно. Ну зато сделаем 90 минут бесплатной пересадки, да.
Да и сама по себе БКЛ, расположенная в двух-трёх перегонах от существующей кольцевой какую проблему решит?
Как говорится "Ни фига не понял, но очень интересно" )) В итоге, чём ошибка-то проектирования? Что значит "не правильный" 1-й участок БКЛ? "Правильный" маршрут БКЛ?
👍👍👍👍👍
дима ты молодец отлично всё рассказываешь и показываешь. продолжай в том же духе
От Шелепихи до ЗИЛа тоже дубляж МЦК Рублёвско-Бирюлёвской линией будет (по старому хордовому проекту). А Троицко-Некрасовская линия от Крымской до ЗИЛа вообще параллельна МЦК, но без остановки на Верхних Котлах, далее по старому проекту хорды до Нижегородской.
5:13 вот это автобус продрифтил
Здравствуйте Дмитрий. Вам совет могу дать проверить магазин Верный по адресу ул Центральная д 96А. Очень сильно обман идёт по цене.
Нам бы ваши проблемы, в Хабаровске
А вы не знаете в мос обл г Звенигород будет строится метро
Обязательно
Информация интересная. Спасибо!
Очень не хватает наглядности. Картинки это хорошо, но ничего непонятно в таком видеоряде. ))
А по медленнее и с растоновкой можно, а то про тарахтели, и я лично понял только начало и все, дальше смешались кони, люди. Даже в уме представить не с мог о всем том что пытались донести. А тема интересная, только преподнесена не верно
Потому, что Батурина проллобировала Третьий пересадочный контур, чтобы метра на её застраиваемой Ходынке. А потом ТПК превратился в БКЛ.
Посмотрел тут новости про планирование ВСМ Питер-Москва... Как же тошно слушать не особо опытных дикторов, когда они мелят языком по тексту, не вдаваясь в его смысл. Насколько же приятнее слушать тематических блоггеров, например, тебя, Дмитрий!
Стоишь только ты у курской, к синей ветки) а чкалик дальше с коричневой
Топ канал!!! Не то что гершман с варламовым...
Не, не понятно. И система не системная. Новые пересадки неудобные.
Твои речевые функции это секс)
Первый)))) впервые в жизни. Дмитрий, вы - топ))) лучший блоггер
То,что жители требуют,нужно игнорировать.
Точне информацию давай
Бкл отдельная оплата?
Нет
Кошмарно сделано на севере, пешком что от Окт. поля, что от Полежаевской до МЦК едва дойдешь, и пересадка на большое кольцо тоже с Полежаевской. Лишь бы настроить и распилить, а на удобство всем пофигу.
меньше фейса - больше метро
да переключить их. северную половину мцк сшить с южной бкл и северную бкл с южной мцк. тогда нормальные кольца получатся - среднее и большое
а оранжевая линия так и сделана в форме кольца. а если добавить фиолетовую линию и тупики желтой линии - как раз кольцо бы и получилось. по сути там оно уже и есть на 75%. или зря что ли там станции сделали кросплатформенными?
Чо за «Пенёк из леса» и другие любопытные ники?) 🤣
Мневники стоит на пустыре, который сейчас застраивается, скоро там будет больше людей
А пустырь на острове. Скоро эти люди проклянут свою глупость
@@user-Volksbeobachter Почему проклянут? Наоборот, удобно, что теперь можно туда быстро добраться
Все равно слишком близко к кольцевой на севере, могли бы и в двух перегонах сделать.
Так вокзалы Рижский и Савеловский соединили
Честно говоря, я думаю, что всю эту хрень на севере БКЛ придется как-то переделывать. Иначе новые линии на снвере некуда вести будет.
После оленевода много чего придется переделывать, на несколько десятков лет хватит работы.
Метро уже от Киевского до Нары надо делать, чего уж мелочиться! 😂
Вопрос не в том как исторически сложилось. Вопрос в том, что на севере большая кольцевая практически не экономит дополнительно время в пути. Огромные деньги вникуда. Осмысленней было бы просто не строить на севере тогда и не замыкать кольцо.
Ог
Интересно, но нипанятна)
как древние прокапали, так и расчищают
Да ладно?
На рижской делать кольцо, конечно это глупо
Ну вот и достроили.
Может, всё-таки добавите тёмную полупрозрачную подложку под копирайт? А то как-то странно получается: спонсоров видно хорошо, а копирайт не разглядеть. Не то чтобы это было мега важно, но когда фон имеет неопределённый цвет, то надо делать затемнение - иначе, очевидно, тяжело читать.
Поверхностная информация