Глохнет при блокировке колёс если передержать их долго, но никак не заглохнет как ты написал передача может не вставится или будет сильный клювок торможение без перегазовки@@sevvvich8118
Зависит от скорости движения автомобиля. Например: если я двигаюсь на 3 передаче на скорости 40 км/ч то при перегазовке нажимаю на педаль слегка , чтобы немного подбросить обороты, если же я двигаюсь на 3 передаче на скорости 70, то и педаль газа я должен утопить гораздо сильнее ( в моем случае почти в пол). В этом и заключается задача: научиться чувствовать педаль газа . Успехов!
Газ надо давать когда поставлена нейтралка или не важно? И ещё когда газ даёшь сцепление отпущено или всегда выжато? Потому что я посмотрел в замедленном и там в моменте подгазовывания сцепление приотпускается. Нужно ли так делать или сцепление всегда выжато?
На Приоре немного по-другому выполняется техника (менее размашисто). При торможении пятка расположена ближе к газу и нажатие выполняется боковой частью стопы
Блин видио классное, но я видимо тупой. Я не понимаю, зачем нужно жать на тормоз, обороты то от этого падают? Я обычно сбрасываю перед поворотом, потом прохожу сам поворот прибавляя газ.
Смысл техники заключается в том, чтобы во время торможения перед поворотом переключения на пониженные передачи происходили плавно и одновременно с торможением, что повышает стабильность автомобиля перед поворотом. Тормоз тянет обороты вниз при невыжатом сцеплении, поэтому -тормозим носком правой ноги -выжимаем сцепление выключаем передачу -пяткой правой ноги увеличиваем обороты (для синхронизации оборотов двигателя и оборотов коробки передач) и включаем пониженную, после чего можно начинать разгон)
Кеичи Тсучия в автоспорте конечно так. только вот уставшие вазовские синхронизаторы не любят нагрузок. поэтому двойной выжим сцепления нужен , чтобы синхронизаторы не пришлось менять в скором времени.)
Все правильно думал)), автор несет какую то чушь, с его слов перегазовка нужна что бы не втыкать передачу в повороте, а что мешает понизиться без перегазовки на торможении лол, да и + ко всему без перегазовки торможение эффективнее так как происходит еще и торможение двигателем.
@@egorkanord6964 смысл в том, чтобы быстро подъехать к повороту и также быстро перед ним затормозить, без лишних рывков и резких торможений - это раллийная техника пилотов.
Класс! Обожаю калину! Продал свою еще в 2008, но до сих пор не могу ее забыть!
Наконец-то нашел нормальное видео без воды, спасибо
Спасибо, правда сколько видео смотрел так и не понял как делать перегазовку и понимать скорость но этот ролик вроде доходчиво объяснил. Буду пробовать
Молодец!👍продолжай в том же духе!
Спасибо тебе, буду учить перегазовку на ручке)
Молодец парень! Это было самое полезное видео про перегазовку с торможением
Лайк! Подписка, очень доходчиво объяснил , красава
Спасибо за урок!
Молодец, Айрат!)))Бигряктя шяп объяснил!)))Рэхмэт))))
Сина рэхмэт, Рамиль)
Привет, Айрат. Я восхищаюсь исполнением! Кстати, правильно произносится: хил энд тоу:).
Нельзя сразу с 4 дотормозить до 2 с поднятие оборотов, не делая это через 3 передачу?
Двигатель может заглохнуть
@@sevvvich8118хммм.. не знаю, я не глох почему то
@@railmalik6402 *может* заглохнуть
@@railmalik6402можно, если ты на 4 едешь около 60 80 то делаешь перегазовку и ставишь 2
Глохнет при блокировке колёс если передержать их долго, но никак не заглохнет как ты написал передача может не вставится или будет сильный клювок торможение без перегазовки@@sevvvich8118
Если из Казани - готов встретится взять урок
Сколько нужно педаль газа нажимать в процентов при этой техники?
Зависит от скорости движения автомобиля. Например: если я двигаюсь на 3 передаче на скорости 40 км/ч то при перегазовке нажимаю на педаль слегка , чтобы немного подбросить обороты, если же я двигаюсь на 3 передаче на скорости 70, то и педаль газа я должен утопить гораздо сильнее ( в моем случае почти в пол). В этом и заключается задача: научиться чувствовать педаль газа . Успехов!
Ежжу 50 в городе по ПДР, это все круто, но я обычно и так справляюсь =)
ого! прям танцы на педалях! :)))
Спасибо большое
Газ надо давать когда поставлена нейтралка или не важно? И ещё когда газ даёшь сцепление отпущено или всегда выжато?
Потому что я посмотрел в замедленном и там в моменте подгазовывания сцепление приотпускается. Нужно ли так делать или сцепление всегда выжато?
Газ при выжатом сцепление а если натнейтралке то только на нейтралке
зачем это в городе? Понасмотрются потом в столбы заезжают или в жопы
А я думал что её придумали для того чтобы удержать обороты двигателя в рабочей зоне
На "Приоре" так не получается. Там педали газа и тормоза на разных уровнях.
На Приоре немного по-другому выполняется техника (менее размашисто). При торможении пятка расположена ближе к газу и нажатие выполняется боковой частью стопы
Блин видио классное, но я видимо тупой. Я не понимаю, зачем нужно жать на тормоз, обороты то от этого падают? Я обычно сбрасываю перед поворотом, потом прохожу сам поворот прибавляя газ.
Смысл техники заключается в том, чтобы во время торможения перед поворотом переключения на пониженные передачи происходили плавно и одновременно с торможением, что повышает стабильность автомобиля перед поворотом. Тормоз тянет обороты вниз при невыжатом сцеплении, поэтому -тормозим носком правой ноги -выжимаем сцепление выключаем передачу -пяткой правой ноги увеличиваем обороты (для синхронизации оборотов двигателя и оборотов коробки передач) и включаем пониженную, после чего можно начинать разгон)
Доброго времени суток, я бы лучше потренироваться где-нибудь в тихом месте, а не на светофоре...
между передачами выжим сцепления у тебя 2 раза, почему не 1 раз? в автоспорте делается всегда по одному разу.
Кеичи Тсучия в автоспорте конечно так. только вот уставшие вазовские синхронизаторы не любят нагрузок. поэтому двойной выжим сцепления нужен , чтобы синхронизаторы не пришлось менять в скором времени.)
спасибо понял!
Айрат, я плохо помню, но разве синхронизаторы сейчас везде ставятся в коробках ?
добрый день, первый раз нажимая на сцепление ты ставишь на нейтраль, второй раз понижаешь передачу?
@@g_kononov1 раз снимает на нейтралку потом газет потом выжимает сцепу и вставляет скорость
Я думал это для кулачковых коробок
Все правильно думал)), автор несет какую то чушь, с его слов перегазовка нужна что бы не втыкать передачу в повороте, а что мешает понизиться без перегазовки на торможении лол, да и + ко всему без перегазовки торможение эффективнее так как происходит еще и торможение двигателем.
@@egorkanord6964 смысл в том, чтобы быстро подъехать к повороту и также быстро перед ним затормозить, без лишних рывков и резких торможений - это раллийная техника пилотов.