Hello. Très bon conseil pour le diff. Après tu peux mettre un poil de pincement devant, et vérifier tes droops. Quand tu lèves le nez de la voiture, les 2 roues doivent quitter le sol en même temps. C'est très important en 4x2 😉
@@matthcarrcmême en pancar 1/8 4wd cest nettement plus puissant qun gt 1/8 mais frein que sur l'arrière ,, La dessus c'est comme en pancar 1/10 tu laisse un filet de gaz ,tu bloque pas ,et tu reaccelere ,pour te dire sur mon proto mix de ce chassi et de xray lmp ya pas de slipper arbre 100% rigide, en 3s 4000 (testé aussi en 3000) les tam de se type c'est un peut comme les pancar 1/10 ça se gère pareil ,,2wd,pod arr,petit ressort av,mousse large arr Ici tu peu mettre un train avant réglable mais pas trop d'intérêts,, Le mieu c'est de travailler sur l'amortissement arr , d'avoir les pneus mais sinon cest un kiff le 2wd
Salut vraiment jolie cet c11 mais les châssis style f103 demande des piste assez propre mais je pense que tu peux laisser le moteur anciennement sa cousine (la f103 porche 911 gt1 lm 98 Winner était livrée avec et variole mécanique, et l avant décollait légèrement à cause de la caro ,mais du coup elle apprend vraiment à avoir une conduite très fine
C est quasiment le même châssis que ma f102 même impression très dur a conduire sa part en tête a que souvent châssis ras du sol mais très beau châssis
salut matth superbe voiture cette c11
Salut elle est vraiment belle cette c11. Pour la carro j'avais acheté des petites mousses express, ça irait super bien à la place des cales fournies.
Hello. Très bon conseil pour le diff. Après tu peux mettre un poil de pincement devant, et vérifier tes droops. Quand tu lèves le nez de la voiture, les 2 roues doivent quitter le sol en même temps. C'est très important en 4x2 😉
Super merci pour les conseils. Et oui je met un poil de pincement sur mes 4x2 et poil d'ouverture sur mes 4x4. 😉
J'avais mis un 4000 en 2s c'etait le feu 🔥, et en 3s overkill
Et tu freine comment ?
@@matthcarrcfrein à 25%
@@matthcarrcmême en pancar 1/8 4wd cest nettement plus puissant qun gt 1/8 mais frein que sur l'arrière ,,
La dessus c'est comme en pancar 1/10 tu laisse un filet de gaz ,tu bloque pas ,et tu reaccelere ,pour te dire sur mon proto mix de ce chassi et de xray lmp ya pas de slipper arbre 100% rigide, en 3s 4000 (testé aussi en 3000) les tam de se type c'est un peut comme les pancar 1/10 ça se gère pareil ,,2wd,pod arr,petit ressort av,mousse large arr
Ici tu peu mettre un train avant réglable mais pas trop d'intérêts,,
Le mieu c'est de travailler sur l'amortissement arr , d'avoir les pneus mais sinon cest un kiff le 2wd
Preumssss 👍😁
salut a ou sa fait pense a rlaarlo ak
Ya pas un slipper de memoire? Entre la roue et le diff justement.
Elle est sublime clairement.
Bonne aprem matth 😁👋
Toi aussi 😉
Il faut des réglages minutieux. Bien pour les diffs 👍
Bonjour, Mr. Propre pas de graisse, un petit coup de (W40) de temps en temps.
C'est une très belle voiture.😏
MR Propre 😂
Moi je prefere la roulé de façons violente justement comme une pancar 1/10
Salut vraiment jolie cet c11 mais les châssis style f103 demande des piste assez propre mais je pense que tu peux laisser le moteur anciennement sa cousine (la f103 porche 911 gt1 lm 98 Winner était livrée avec et variole mécanique, et l avant décollait légèrement à cause de la caro ,mais du coup elle apprend vraiment à avoir une conduite très fine
Ta entièrement raison sa demande beaucoup de réglages elle est vraiment très dure a conduire sa ma décourager surtout avec une F102 vintage
C est quasiment le même châssis que ma f102 même impression très dur a conduire sa part en tête a que souvent châssis ras du sol mais très beau châssis
Ce châssis est vraiment top mais demande des réglages très fin et surtout une piste à la limite du billard. Mais ça reste une machine redoutable