Rien à dire de plus très bon reportage. le journaliste à tout dit parfait. Maintenant mon aventure en EV pour la petite histoire j'ai commandé le model 3 janvier 2017 la livraison à été faite le 28 mars 2019. 2 ans plus tard. Entre temps j'ai pris une Hyundai ionique électrique avec une batterie 28kwh pour mon job TAXI sur Genève , la concession lors de ma livraison se sont bien garder de me dire quelques petit détails sur la recharge des bornes public sa cet un vrai chemin de croix une galère la voiture est parfaite mais l'infrastructure est vraiment déplorable , cette ionique était en taxi pour mon job annoncée par le constructeur avec une autonomie de 280km et bien en été je n'ai jamais pu atteindre les 220mk, en hiver le cou de grâce 90 voir 100km avec de température proche de 0 voir 2 à 3 ° en dessous la recharge sur des bornes 22kw avec la ionique de 29 à 80% il fallait 4 heures à glander un vrai calvaire pour autant que le borne ne lâchait pas au pire é une tente et sac de couchage sur place un vrai enfer, mais par moment les bornes fonctionnait bien cherchez l'erreur. Depuis le 28 mars 2019 enfin j'ai reçu ma model 3 dual motor long range toujours en taxi et ma vie à complètement changé cette voiture est tout simplement fantastique, je peut aller à val d’Isère, courchevel, tigne, lyon, berne et Zurich sans plus me poser de question pour la recharge ces destinations sont aux départ de Genève aéroport tesla à installé un super chargeurs à la léchère pour couvrir toutes ces stations de ski de ce coté la plus de problème, pour les destinations en suisse également pas de problème tesla à pensé à tous les super chargeurs sont bien réparti en suisse donc vitesse de croisière 120km/h chez nous vitesse maximal autorisé les trajets comme une lettre à la poste.Il met arrivé de recharger sur des bornes public avec ma tesla et j'ai eu l'impression de revivre le cauchemar de la ionique bornes en panne, qui stop la charge au bout de 5 minutes sans savoir pourquoi brefs le caos. Aujourd'hui avec du recul il est claire que pour rien au monde je ne changerai ma model 3 je suis satisfait à 100% que se soit pour les longs trajets, la conduite de cette voiture exceptionnelle, l'infrastructure des super charger de tesla tout y est.En revanche les bornes public y a du boulot en Suisse et en France je pense que les bornes ionity son une alternative aux bornes public dans un avenir proche j'espère sinon le déplacement en VE autres que Tesla va être très compliqué.
Fais Montluçon/ Saint-Malo pour voir combien ta voiture à 50 000 € va te coûter 1 nuit d'hôtel à 2 si on accepte tes chiens. Quant à changer la vitesse des essuie-glaces ou la température sur un écran...Pendant ce temps là, vous ne regardez pas la route..Les bornes,c'est bon pour Paris/bordeaux, Paris/ :Lyon ou Paris/ Lille. Genève/ La Rochelle a du être prévu.....Vérifiez....
J'ai 20 ans. Je passe bientôt d'une écho 2005 à une Tesla Modèle 3. Merci de m'éclairer un peu plus sur mon choix! J'ai très hâte de passer ma commande!
vous n'indiquez pas que la version Standard plus possède des équipement en moins (bridés électroniquement pour la plupart): - Pas de connectivité streaming musical (pas de connexion à Spotify donc, musique uniquement via buetooth) - Pas de chièges chauffants à l'arrière - Système audio standard (pas de caisson de basse ni d'amplificateurs) - Pas de navigateur internet - Pas de gestion en temps réel du traffic. (cependant, d'après les retours sur les forums, le calcul d'itinéraire ce fait bien en fonction du traffic, seul L'AFFICHAGE du traffic est absent), dans certaines régions, ce sont 11 000€ d'aides que l'on peut obtenir en achetant cette voiture ramenant la version entrée de gamme à 36600€.) Dernier détail: il existe une version grande autonomie avec 1 seul moteur enlevant 6000€ au prix de la voiture (environ 48 000€ bonus écologique déduis). Cependant cette dernière n'est disponible que via commande en concession directement ou par téléphone, les stocks sont très limités. Je trouve aucun Test francophone sur cette Tesla Model 3 Standard Plus ... mettant en évidence les différences entre le modèle grande autonomie/performance ... si quelqu'un en connais une, je suis preneur
Je ne testais pas la version Standard Plus. Je ne me suis donc pas attardé sur cette version... qui pourra toutefois convenir pour certains qui n’ont pas besoin des équipements supplémentaires proposés sur la Grande Autonomie
Superbe essai - avec un essayeur très pédagogue dans sa présentation assez exhaustive du véhicule, clair, sans tics de langage irritants comme presque tous ses confrères, et dont les propos répondent vraiment aux interrogations que je me posais in petto... Bref, félicitations pour cette réalisation, qui tranche radicalement (et en très bien) avec tout ce qu'on peut voir (et souvent subir...) sur les chaînes rivales !
Très bonne vidéo. Au sujet des poignées, vous remarquerez qu'on ouvre toujours les portières gauches de la main gauche et les portières droites de la main droite. La forme des poignées n'est donc pas un problème.
Ce n'est pas une question de main gauche ou droite. Une poignée traditionnelle, je peux l'ouvrir avec un doigt quand j'ai les mains chargées, pas celle d'une Model 3...
Très bon essai. Point positif à ajouter : le coût de l'entretien. Sinon le toit en verre je ne suis pas du tout fana, l'ouverture du coffre arrière est trop petite. Un peu plus d'autonomie (700 km), une charge un peu plus rapide, un prix un peu moins cher, et alors je craque. L'inconnu : durée de vie des batteries, a t-on déjà des retours d'expérience ?
Le plus INCROYABLE : avec la baisse de prix de la midel3 2021, on a droit en France a un bonus ecologique de 7.000 € la mideln3 ressort alord a 36970 € !!! J'envisageais en fin d'annee 2020 l'achat d'une hybride....j'ai commandé ke Tesla ce matin.
la meme révolution que lorsque ford a fabriqué les premieres voitures de série au siecle dernier mais en mille fois mieux le concept d apple en opensource le reve
Bonjour, Merci pour le compliment. Je n’ai pas du tout eu le sentiment qu’elle puisse à un moment donné toucher + qu’une autre. Et les ralentisseurs rencontrés sur la route ne lui ont pas laissé de mauvais souvenirs... ;-)
Bravo à Tesla pour cette belle auto qui fait envie, j'observe que Tesla a bien compris le problème de charge en liant la voiture à un compte ce qui exclue la complexité des chargeurs des concurrents qui obligent à avoir tout une collection de carte de paiement. En disant cela je pense à la Hundai E Kona 64KWh essayée entre Paris et Marseille et qui a été une vraie galère en matière de recharge sur l'autoroute via le réseau EDF qui fonctionne avec les câbles Chademo. Vidéo à voir sur Automobile Propre qui en dit long et qui me conforte sur le choix de Tesla. Le seul point qui me retient pour l'instant c'est lle prix d'achat car je ne dispose pas de gros moyens et il y a aussi la complexité pour me faire installer une borne de rechargement à mon domicile mais ce dernier point doit pouvoir être réglé rapidement. Bravo à vous pour votre vidéo qui est bien sympa, je dirai si vous m'y autorisez, bien Belge !!! Merci
Je découvre votre chaîne et c'est une très agréable surprise. Excellente vidéo, et très bonne présentation de la voiture. Juste une question, concernant l'accès à internet de la voiture, comment cela fonctionne t'il ? Via un abonnement spécifique ? Bonne continuation 😊
Bonjour, Merci pour votre message 🙏🏻 Concernant votre question, un propriétaire de Tesla pourrait sans doute être plus précis que moi mais dans mes souvenirs c’est 1 an inclus puis une centaine d’EUR par an. Quelqu’un pour confirmer ou infirmer ?
Bonjour Mr Arnould, je viens de faire le lien entre charging station et le good morning que j'ecoute tous les matins. bravo pour toutes vos videos que j'ai regardé toutes attentivement. J'ai l'impression que vous avez un coup de coeur pour la Modèle 3 (seule video de 30 minutes) que je comprends bien. Venant d'un SUV le modele X semble ideal mais un peu hors budget... Il semble pourtant vraiment au dessus du lot pour beaucoup de points (recharge, réseaux de superchargeur, auto pilot...). Quelle est votrer conclusion quant a tous vos essais.. si il ne fallait qu'en choisir une?? Derniere demande... Un essai de la Q5 hybride en vue?? Bien à vous et bonne continuation, vos videos sont vraiment excellentes. Bien à vous
Bonjour Mathieu, Merci pour le gentil message ✌️ Effectivement, la Model 3 de chez Tesla fait partie de mes coups de cœur... mais la durée de la vidéo n’a pas de lien avec le fait que j’apprécie ou pas une voiture. C’est davantage lié au fait qu’il y a plus ou moins de choses à dire. Concernant la question de savoir ce que je conseillerais, c’est assez vaste... - Model 3 (et Model X évidemment mais le budget n’est pas le même) pour les aspects technologiques et l’avance considérable de Tesla concernant les batteries, le côté « user friendly », les Superchargeurs,... - Mercedes EQC qui est un régal sur la route. Le silence est absolu, tout comme le confort et l’interface MBUX avec assistant vocal « hey Mercedes » fonctionne très bien. - Kia eNiro : voiture très cohérente, une autonomie qui n’a rien à envier à Tesla et un prix encore accessible. Seul bémol : l’interface qui ne fait pas très moderne. À surveiller : la Volvo XC40 Électrique qui sera présentée ce 16 octobre. C’est un SUV, elle inaugurera l’interface Androïd (qui gérera tout le tableau de bord, ce n’est pas uniquement le Androïd Auto qu’on connaît déjà) que j’ai déjà eu l’occasion de tester dans la Polestar 2 et qui est assez bluffante. Quid du prix ? Rendez-vous la semaine prochaine pour le savoir... Voilà voilà, j’espère avoir apporté quelques réponses... Olivier
@@ChargingStation Bonjour Olivier, merci beaucoup pour votre réponse complète et très rapide. Je partage complètement votre analyse concernant les vehicules cités. Je suis juste déçus de l'absence du triphasé sur la mercedes EQC (comme la jaguar d'ailleurs). Je pense que 2020 sera pour les constructeurs, l'année des défis concernant l'autonomie et la vitesse de recharge et que ne pas pouvoir bénéficier du triphasé est un gros gros point négatif. En effet la volvo XC 40 electrique est à seurveiller! Envisagez vous un essai de la Q5 hybride? Je vous souhaite un excellent week end. Mathieu
Greg74 Merci pour votre commentaire. Je choisirais la 3 sans hésiter. Moins chère, mieux finie, de conception plus récente (en attendant une refonte intérieur/extérieur des S et X) et aux dimensions plus adaptées à notre réseau routier, nos villes... et nos parkings.
@@ChargingStation merci pour votre réponse! j'avais au contraire l'impression que la S était mieux finie. votre commentaire est intéressant! La dimension de la S est un frein effectivement. Le côté plus "traditionnel" du cockpit Model S est un peu plus "rassurant" également.
@@ChargingStation L'écran vertical j'adore. Les aérateur de la 3 sont bien mieux. Je dirais plutôt les compteurs en face du conducteur et la légère orientation de l'écran vers le conducteur. Cela donne un effet cockpit que j'aime bien. L'autonomie de la S est un peu supérieur aussi: 640km. Mais j'aime le coté plus sportif de la model 3.
Intéressant. Une comparaison entre la Grande Autonomie et la Standard Plus serait intéressante. Les tarifs sont moins élevés en France. Pour moi les inconvénients : Dimensions du coffre (plus que son volume acceptable), pas de hayon, et les tarifs d'assurance assez élevé du fait du coût des pièces.
Les tarifs ne sont pas vraiment moins élevés en France, simplement Tesla inclus d'office dans le prix la prime de 6000€ gouvernementale à l'achat des voitures électriques. Si vous faites le prix + 6000€ ont est exactement au prix belge voire même un poil plus cher.
Non il est fixe. Par contre, il est très bien isolé. Il faisait entre 28 et 33 degrés pendant la semaine de l’essai et je n’ai jamais été gêné par un soleil trop pesant dans l’habitacle.
Clairement, je la veux ! Sinon pas de vidange, il n'y a absolument aucun entretien ? Combien cela coûte l installations des prise triphasé à son domicile ? Jai vu plein de vidéo sur cette voiture, celle est plutot complète merci ^^
Si un propriétaire de Tesla nous lit, je serais bien curieux de connaître le montant et la périodicité des entretiens... L’entretien doit se limiter aux filtres de la ventilation, aux pneus et (plus rarement) aux freins (beaucoup moins sollicités grâce au freinage avec régénération. Quelqu’un pour confirmer ?
Concernant l’installation d’une borne, tout dépend de l’installation de départ. Si vous êtes en Belgique, je vous conseille les yeux fermés EV Tech dans la région de Ciney. Très bons conseils et installation très soignée. www.evtech.be
Pour l’entretien, Tesla recommande une révision tous les 2-4 ans pour changer les liquides de freins et de refroidissement de la batterie. En France, la facture est comparable à une petite révision de véhicule thermique, mais l’espacement n’est pas le même... Certains chauffeurs de taxi roulent avec des Model S qui ont les plaquettes d’origine... à 200000 Km ! C’est clairement un des points forts de la voiture : elle coûte peu à l’utilisation. Son coût global sur 10 ans la rend très compétitive malgré un prix d’achat plus élevé qu’une berline classique.
Oui, ceux que j’évoque dans la vidéo : - pas de coffre électrique - poignées extérieures à l’ergonomie discutable - pas de sièges ventilés - garde au toit à l’arrière pour les grands gabarits - détails de finition Bref, rien de bien grave 😉
Charging Station oui je m’excuse je n’avais pas vu les dernières minutes de la video ! Oui en effet, rien de très grave et tant mieux, je compte la prendre !
Et le manque de maillage des concessions Tesla pour le service après-vente, on en parle ? La Wallonie est quand même un magnifique désert pour du service Tesla, non ?
Alain Van Driessche Effectivement, mais cela ne semble pas décourager les acheteurs... Surtout que la volonté de Tesla ne semble pas être d’ouvrir + de Service Centers...
N’oublions pas que le service Tesla est pour 80 % mobile. Problème? Ils viennent chez vous le régler..... Le fable nombre de service centers est donc un faux problème!
@@benoitmichel100 Super. Mais si vous vous faites emboutir, soyez prêts à vous passer de voiture pendant plusieurs mois car Tesla ne fabrique pas des pièces détachées en continu. Un exemple: www.rtl.be/info/vous/temoignages/tesla-accident-1113988.aspx
En effet c'est une honte que Tesla n'ai pas construit des milliers de Centres de Services partout sur la Terre. Pareillement pour les Superchargeurs qui devraient être installés à tous les 12 km au minimum. 2 millions de Superchargeurs c'est le strict minimum. Tant que Tesla n'offrira pas tout cela moi je conserve ma 2cv.
Je n’ai rien remarqué de particulier, contrairement à ce que j’ai lu ailleurs. Le tout est de définir ce qui est la norme. En fonction de ce à quoi on est habitué, les bruits aérodynamiques et de roulement des voitures électriques nous sembleront plus ou moins importants
Pas assez de boutons physiques à mon goût. Même pr ouvrir la boite à gants faut appuyer sur l'écran, idem pr les lumières du plafonnier par ex. Pas très "UX" selon moi.
Bonjour, effectivement je trouve que c'est une voiture extraordinaire, elle n'a qu'un défaut, elle est trop basse pour mon vieux dos, c'est pour ça que je roule en SUV Je suis monté dans celle d'un petit-cousin et j'ai été épaté!
Tu as oublié le seul point positif qui fait tous l’intérêt de Tesla et qui me ferait l’acheter si j’avais les moyens financiers c’est le réseau de super chargeur. Et dans les points négatifs son GPS nul qui a conduit dans un chemin de terre d’un champs un propriétaire d’une Tesla model 3 Long rang ou qui s’entêter à faire passer à un endroit où la route était fermée pour travaux. De plus le SAV n’est pas à la hauteur.
Au quotidien le réseau de superchargeurs n’est pas si utile. C’est top sur les longs trajets mais la grande majorité des utilisateurs ne traverse pas l’Europe tous les jours. Concernant le GPS, aucun n’est infaillible. L’idéal est toujours de conduire avec son cerveau avant tout 😉
heureux possesseur de ce bijou. ben, je vais pas en rajouter. rouler avec ca, c'est une autre planete. en faite il n'y a pas de mot, ou plutot si : tesla ne fait pas de pub et pour cause, chaque personne qui a essayé ma voiture, une fois fini le tour, que tu aime ou pas les voitures, la meme chose " j'en veux une". cela, ne rate jamais.
Les poignées sont pourtant prévues pour etre utilisées par les 2 mains, seulement il faut la prendre par le haut avec la main gauche, et par le bas pour la main droite, toujours avec le pouce a l'extrémité droite
J’ai tout essayé... sauf les ouvrir en faisant le poirier... 🤔 Non très franchement, cette voiture est géniale mais les poignées, c’est pas possible... Après, on se fait à tout hein, donc je suis certain qu’on s’y fait à un moment. Mais Tesla, sur le coup, est moins orienté utilisateur que pour le reste...
Charging Station oui c’est un coup a prendre...mais ça ne m’a pas vraiment posé de problème (après j’avais les explications du vendeur pour me donner la technique). Mais il est clair que des poignées rétractables auraient été plus ergonomiques et plus simple à prendre en main (sûrement une volonté de garder des avantages chez les Model S et X et de réduire le coup de fabrication)
Pas si chère. J’avais demandé une offre il y a quelques temps. Je ne me souviens plus du montant en tous risques mais j’avais été positivement surpris. Il y a des assureurs plus spécialisés en VE
Très belle présentation! Il y a de la préparation dans cette vidéo! Mais il faut bien avoir un avis différent sur ce véhicule. La ligne extérieure, et la "zénitude" de l'intérieur la rend en beauté fade. Après, oui! L'électrique, la connectivité, le soft update, la performance donne un caractère exclusif à ce véhicule. Elle a le "Mojo" oui encore! mais on n'a déjà envie d'échapper à cette pensée unique TM! Il y aura mieux, un autre concept par d' autres constructeurs.
T’es sûr que le GPS est toujours à jour ? C’est sans doute pour cela qu’il a guidé « électron libre » sur un chemin de terre tout défoncé. A moins que ce soit une cartographie pour un tracteur Tesla ! 😂
Concernant le look des poignées, chacun ses goûts et perso je trouve qu’elles sont plutôt jolies... mais vraiment pas pratiques. « Elle ne se recharge toujours pas en roulant »... Euh... si, récupération d’énergie au freinage, comme sur toutes les électriques et hybrides...
L'intérieur est d'une tristesse... Pour les geeks, ou ceux qui n'aiment pas la voiture en general, c'est extraordinaire. C'est une voiture d'ingénieur mais pas de passionné. Dommage.
Je ne dirais pas que ce n’est pas une voiture de passionnés. Ce n’est pas une voiture pour ceux qui sont attachés au côté cosy des voitures premium européennes. Si on ne peut pas vivre dans un autre intérieur que celui d’une Audi, d’une Volvo, d’une Mercedes ou d’une BMW, le choc risque d’être sévère. Par contre, les performances globales de la voiture et ce qu’elle a à offrir au niveau de l’agrément au quotidien en facilitant la vie de son conducteur font, je pense, un peu oublier le côté pas assez chaleureux de son intérieur...
Question de goûts, autant sur l'ergonomie que le style. Il faut reconnaître que cet intérieur épuré au maximum est un parti osé mais a le mérite de proposer une autre philosophie. Personnellement, je préfère le concept du "1 touche = 1 fonction" avec des intérieurs plus complexes et travaillés (finition...).
Chez Tesla, c’est une fonction à un endroit... et ça a l’avantage d’être clair et forcément épuré. Combien de tableaux de bords proposent, par exemple, deux ou trois affichages de l’heure ? C’est inutile. Ou deux ou trois manières d’obtenir une info ou d’activer une fonction. À trop vouloir rendre tout disponible partout, ça rend les interfaces de plus en plus (inutilement) compliquées.
Bien au contraire... À performances équivalentes, la Tesla est moins chère à l’achat (quelle autre voiture vendue à partir de 47000 EUR offre les mêmes performances ?) et à l’usage (électricité, entretien,...). Concernant l’accès à la voiture électrique, il se démocratise. Autrefois vendues autour de 10000 EUR, les Tesla sont donc aujourd’hui accessibles dès 47000 EUR (Model3). Les Hyundai Kona EV et Kia e-Niro se vendent sous la barre des 40000 EUR et dès l’année prochaine, la VW ID.3 sera accessible sous 30000 EUR. Le moment où la voiture électrique sera vendue au même prix que son équivalent thermique n’est plus très loin...
C'est une voiture mal finie notamment au niveau des joints et de la carrosserie. Beaucoup de bruit sur l'autoroute. design digne d'une Renault. Problème énorme de freinage. Quasi dangereuse. Pas de concessionnaire...
Problèmes de finition : OK Bruits sur l’autoroute : pas forcément. Comme pour toute électrique on entend davantage les bruits de roulement mais sans plus. Problème de freinage ??? Ah bon ? Je n’ai pas trouvé Pas de concessionnaire : il y en a peu en effet mais 80% des problèmes peuvent être réglés par le service mobile. Bref, tout n’est pas parfait mais je vous trouve un peu dur. Vous ne mentionnez d’ailleurs que les points négatifs
Vu les tarifs pratiqués, ça restera pour longtemps encore une voiture réservée aux nantis . On est encore très loin d'une mobilité électrique accessible à la majorité des consommateurs .
Ça démarre autour de 47000 EUR. Dans quelques mois, en occasion récente, on sera en-dessous de 40000 EUR. Ce n’est clairement pas encore la voiture électrique pour tous mais parler de voiture réservée à des nantis me semble exagéré... Et n’oublions pas de calculer le coût global. Cette voiture, comme toutes les électriques, est + chère à l’achat mais l’écart diminue quand on tient compte des économies sur les taxes, entretiens, carburant,...
Le coût d’une voiture ne se limite pas a l’achat mais aussi a l’utilisation quotidienne. Ma Model 3 remplace une Audi A4 de 2005 qui m’a coûté 45000€ à l’achat puis 10000€ en entretien (hors pneus) et 20000€ en essence pour 10000Km par an. Total : 5800€ par an environ. Le même calcul avec la Model 3 donne 55000€ à l’achat, 2000€ d’entretien (4 changements des liquides de frein et refroidissement batterie) et maximum 3000€ environ d’électricité (même en tenant compte d’une augmentation des tarifs). Le total se monte alors à environ 4600€ par an ! Si on déduit ces économies à l’utilisation du coût d’achat, la voiture revient aussi cher qu’une berline thermique de 30000€, soit un modèle plutôt abordable et qui n’offrira de toutes façon pas les mêmes prestations...
Oui tesla nous avait fais baver avec une auto autour des 30 milles euros marketing ou mensonges!!!! Bon l autonomie est bien Le reste à vos critiques Merci
Charging Station qualité médiocre, certains gadgets ne marchent plus avant la première révision, bruit plastique après voir passé les 35000km on dirai une alfa ça chante comme un moineau c’est plein de Piafs et pour finir là batterie à rendue l’âme 15000€ mince en fait j’ai pas fait d’économies. Voiture sans âme . Conseil reprendre une Porsche qui en plus est moins chère.
@@deltafishingclub 1 fois sur 10000 cela peut arriver de tomber sur une mauvaise série, votre témoignage si il est réel ne correspond pas en tout cas au retour des propriétaires que l'on peut lire en commentaire ici ou ailleurs et ça peut arriver sur une Porsche qui n'est pas du tout moins chère!
@@fabricelagrue6522 c'est pas la peine de répondre à ce genre d'idiots, c'est sûrement un troll jaloux, et une Porsche moins chère mais qu'est-ce qu'il raconte lui
Si je le suis... mais il faut savoir faire des concessions... J’aimerais une voiture avec le style d’une Alfa, la technologie d’une Tesla, la fiabilité d’une Honda et la finition d’une Audi mais ça n’existe pas... Franchement, pour une voiture Made In USA, c’est pas si mal... et c’est surtout mieux que les S et X. Après, je pense que notre jugement est aussi un peu biaisé parce que le tableau de bord est très épuré... Au final, je trouve moins waouw une Audi électrique à la finition nickel mais à la technologie quelconque qu’une Tesla à la finition perfectible mais au contenu technologique très avancé.
@@ChargingStation Si elle existe, et sera présenté en septembre, pour une arrivée dans 6 mois... la Taycan. En attendant, je roule en Kona électrique, finition moyenne (pas moins que tesla), mais équipement full, et avec mes 430 km d'autonomie réelle, ça me va pour l'instant. C'est une hyundai, ça n'a pas de prestige, mais c'est remarquable, et ça fait le boulot!
Laurent Très bonne voiture avec l’une des meilleures autonomies, en effet... mais l’interface est vraiment d’un autre temps (comme sur toutes les voitures asiatiques d’ailleurs), ce qui est désolant en 2019. Les constructeurs qui n’ont pas l’ambition de développer une vraie interface digne de ce nom (et pas un truc basique avec des grosses icônes et un GPS dépassé) feraient bien de se tourner vers Androïd Automotive qu’on retrouvera sur la Polestar 2 et qui n’a rien à envier à l’interface de Tesla...
@@ChargingStation J'achète une voiture... pas un ordi! l'interface est déjà bien mieux que ma clio 4, alors franchement, ça me va! En revanche, le système audio, de marque Krell est topissime!
@@ChargingStation Actuellement il n'y a que la Cadillac super cruise qui est mieux que l'auto pilot de Tesla, car récement, Tesla à changé le nom, ce n'est plus "autonomous driving" (conduite autonome) mais "enhanced auto pilot" mais pas encore "full autonomous driving". le super cruise de Cadillac est "full auto pilot" mais je doute que cette marque rive en Europe
Ma liberté financière Vous ne me dites toujours pas ce que ce système a de mieux que celui de Tesla. Et je vous confirme que Cadillac n’est pas présent en Europe si ce n’est de manière détournée. Ce petit comparatif n’a pas l’air aussi emballé que vous... ua-cam.com/video/kGN8Il7XvXI/v-deo.html
@@ChargingStation Je ne suis pas emballe par cadilac, je prefere la tesla mais a ce que j'ai pu voir et entendre, le supercruise a un meilleur autopilote, mais apres avoir checke la voiture, je prefere la tesla
Difficile de dire si au quotidien elle pourrait vous convenir ou non parce que tout dépend comment vous faites ces 50000 km. Ce que je peux dire c’est que si vous avez des superchargeurs dans les environs, la contrainte de la charge est bien moins grande. En effet, vous pouvez vous y arrêter 10 ou 15 minutes en cas de besoin pour recharger. Pour le reste, à l’usage, cette voiture vous procurera sans doute un très grand plaisir tout en ménageant votre compte en banque...
Je ne vois pas bien où est le problème... Si c’est l’occupation de la place, je me suis bien évidemment assuré de ne pas occuper une place qui serait la seule disponible. Ce n’était pas le cas, bien loin de là. Seules 3 ou 4 sur la dizaine disponible étaient occupées en alternance. Si c’est tout ce que vous avez retenu de la vidéo, c’est bien triste..
5:30 Ouvrir une portière avec les deux mains pleines quelque soit la voiture c'est compliqué, vraiment malhonnête ce point. 7:00 Parler de l'intérieur qui est minimaliste et épuré avec un grand écran au milieu sans parler du futur de la voiture et de son FSD (totalement autonome), c'est vraiment regarder cette voiture en regardant le passé alors que c'est l'avenir de la mobilité. Les intérieurs Audi BMW sont pleins de boutons dégueulasses de partout, ça n'a rien de cozy, le minimalisme est la base de la relaxation et du confort. 8:30 Bien sur y a que les iPhones qui sont smart dont le cerveau a des points de références encore dans les années 80. 19:40 Plus que prometteur, c'est l'avenir et c'est ce qui va rendre toutes les Audis et BMWs si cheres au testeur complètement obsolètes et invendable en occasion d'ici 2-5 ans. 24:00 Et on oublie de parler de l'entretien sur 5 ans au passage... 25:45 Enfin!!! On parle des mises à jour mais on entre pas dans le détail alors que ça va d'améliorer l'ordi de bord au performance(freinage, autonomie, accélération, vitesse de charge) ou même la sécurité. 27:25 Grande qualité sur les points négatifs... sièges ventilés qui ne vaut car même le testeur le dit ou du coffre électrique parce qu'utilisé ses mains c'est tellement dur!!! Pour les poignées de porte, le testeur est juste pas doué avec ses mains, pourquoi utiliser la main droite pour ouvrir une portière qui s'ouvre avec aisance de la main gauche comme la vidéo le montre... On en déduit donc aucun point négatif sur la voiture. Conclusion: On s'appelle Charging Station mais on fait l'apologie des voitures essences, on a pas abordés la sécurité en cas d'accident qui est inégalée par la concurrence et dont seule ses grandes sœurs sont proches ou légèrement supérieur. On parle pas que cette voiture sauve des vies et ne tuent pas les générations futures comme les daubes de M3 et autres AMG. La Model 3 les détruit niveau performances, même Top Gear a du ajouté une catégorie foireuse de "drift-abilité" pour que la M3 marque un point face à la Model 3. Sans compter que cette voiture est l'une des seules sur le marché avec ses sœurs qui vont apprécier en valeur avec le temps et qui pourront même devenir une source de revenu pour ses propriétaires (robot taxi). Ne pas mentionner ce dernier point même rapidement est une preuve d'incompétences ou de malhonnêteté. Comme d'ailleurs le titre de la vidéo, "l'une des meilleurs voitures au monde" euh non c'est la meilleur voiture au monde et acheté n'importe quelle autre voiture neuve dans un budget à +/- 10000 euros près est faire preuve de stupidité complète. Autant acheté un cheval comme dirait Elon.
Si on reste objectif 30 secondes... Non, ces poignées ne sont pas pratiques. Oui, on peut ouvrir n’importe quelle autre voiture en tirant avec un doigt sur la poignée classique. Ici, c’est impossible. Je maintiens donc que c’est un point négatif. Oui je parle de la différence de conso et même de la fiscalité dans la vidéo Oui je parle des mises à jour permanentes Je pense que vous êtes un peu aveuglé par Tesla. Ne vous méprenez pas, je suis aussi fan de la marque, du concept et de leurs voitures mais ce n’est pas pour cela qu’on ne peut pas leur trouver des points négatifs. C’est une excellente voiture, peut-être la meilleure voiture de série au monde actuellement et elle a des qualités énormes et de gros atouts face à la concurrence mais il y a bien des petits défauts. Aucun défaut majeur mais des détails, effectivement.
C’est marrant que vous ayez l’impression que je préfère une Audi ou une BMW à moteur thermique à une Tesla alors qu’en réalité c’est plutôt largement le contraire. Vous devez être aveuglé par votre passion pour Elon... 😉
non non une voiture de sport dois faire du bruit sentir l'essence et au moins on peut changer des pieces c'est pas un ordinateur et devoir attendre 1 demi heure pour avoir de la batterie alors que l'essence c'est 10 min non mais looooool
"Les finitions sont juste convenables pour l'Europe" vous vous foutez de nous ou comment ça se passe ? La qualité des matériaux est au top aucun plastique dur. Alcantara sur les contres portes, intérieur full cuir vegan (donc bien meilleur que le cuir traditionnel), du bois. Même le bas des contres portes est d'un plastique bien moussé. C'est la même chose sur la SR+ vous trouvez une allemande avec intérieur full cuir, toi pano gigantesque, zéro plastique dur pour un prix de 45 000 euros ( sur la SR+) ?
Apres l euphorie retombe on a vu bcp de limites pour ces voitures (autonomie miserable, finition du meme niveau que l'autonomie, des bug pour les equipement comme les phare qui ai final on repasse au manuel) en gros tesla a rien revolutionne et c'est apparament pas pret de changer
Je vous trouve un peu sévère. Le taux de satisfaction des utilisateurs de la marque est très élevé, malgré les quelques couacs (sont les autres marques ne sont pas exemptes)...
@@ChargingStation moi ce qui me derange surtout cest le prix car la voiture est vendu 50 000 euros or elle a des finition de gamme bien plus basses, sinon elle a d'autre avantage certain
Elle a effectivement d’autres avantages. Un point concernant l’autonomie. N’oubliez-pas que vous démarrez chaque matin avec une batterie pleine. L’autonomie d’une Tesla vous permet donc de rouler sans soucis dans la toute grande majorité des cas.
Ouais avec une belle batterie qui prend feu sous le plancher ! Une voiture qui n'en est plus une ! Où est le plaisir de conduire sans le bruit rageur du thermique ! Sans oublier que c'est américain ?! Ouais elle a tout pour plaire, même son prix indécent ! Non merci jamais pour moi ! Le coffre même pas électrique, faut se fatiguer pour le fermer ! Catastrophe... Mais où va-t-on ?
Pour discréditer Tesla, il va falloir d’autres arguments qu’une batterie qui prend feu... Combien de voitures à moteur thermique prennent feu tous les jours ? Beaucoup... Concernant le bruit, c’est en essayant une Tesla (ou autre voiture électrique) qu’on comprend que ce n’est pas le bruit du moteur qui procure les sensations. Essayez, vous verrez ! Oui, c’est américain, et alors ? Les Mustang, Corvette,... et leur moteur thermique rageur aussi, non ? 😉 Concernant le prix, à performances équivalentes, il est très très bien placé ! Combien coûte une BMW M3 ? Et je ne parle même pas des taxes...
Les thermiques c'est tellement primitif est lent ... Avec quand j'accélère je vois toutes les audi et autres bmw larguées à trois km derrière c'est assez jouissif. Quand aux batteries c'est rarissime seulement quelque rare cas répertorié, et les tesla sont bien plus performantes au crash test ... J'ai bien plus souvent vu des fumeuses sur le bas coté en train de prendre feu ( souvent le bloc moteur en magnésium, et risque d'explosion si l'on met de l'eau dessus ) . Le prix n'est pas choquant en vue des performances, bcp d'allemandes pour ce prix là ne faut même pas 300 cv . Le coffre sera bientôt électrique et les perf ont été augmentées
Le meilleur test de la model 3 que j’ai pu voir. Bravo !
Merci 🙏🏻
Rien à dire de plus très bon reportage.
le journaliste à tout dit parfait.
Maintenant mon aventure en EV pour la petite histoire j'ai commandé le model 3 janvier 2017 la livraison à été faite le 28 mars 2019. 2 ans plus tard. Entre temps j'ai pris une Hyundai ionique électrique avec une batterie 28kwh pour mon job TAXI sur Genève , la concession lors de ma livraison se sont bien garder de me dire quelques petit détails sur la recharge des bornes public sa cet un vrai chemin de croix une galère la voiture est parfaite mais l'infrastructure est vraiment déplorable , cette ionique était en taxi pour mon job annoncée par le constructeur avec une autonomie de 280km et bien en été je n'ai jamais pu atteindre les 220mk, en hiver le cou de grâce 90 voir 100km avec de température proche de 0 voir 2 à 3 ° en dessous la recharge sur des bornes 22kw avec la ionique de 29 à 80% il fallait 4 heures à glander un vrai calvaire pour autant que le borne ne lâchait pas au pire é une tente et sac de couchage sur place un vrai enfer, mais par moment les bornes fonctionnait bien cherchez l'erreur.
Depuis le 28 mars 2019 enfin j'ai reçu ma model 3 dual motor long range toujours en taxi et ma vie à complètement changé cette voiture est tout simplement fantastique, je peut aller à val d’Isère, courchevel, tigne, lyon, berne et Zurich sans plus me poser de question pour la recharge ces destinations sont aux départ de Genève aéroport tesla à installé un super chargeurs à la léchère pour couvrir toutes ces stations de ski de ce coté la plus de problème, pour les destinations en suisse également pas de problème tesla à pensé à tous les super chargeurs sont bien réparti en suisse donc vitesse de croisière 120km/h chez nous vitesse maximal autorisé les trajets comme une lettre à la poste.Il met arrivé de recharger sur des bornes public avec ma tesla et j'ai eu l'impression de revivre le cauchemar de la ionique bornes en panne, qui stop la charge au bout de 5 minutes sans savoir pourquoi brefs le caos. Aujourd'hui avec du recul il est claire que pour rien au monde je ne changerai ma model 3 je suis satisfait à 100% que se soit pour les longs trajets, la conduite de cette voiture exceptionnelle, l'infrastructure des super charger de tesla tout y est.En revanche les bornes public y a du boulot en Suisse et en France je pense que les bornes ionity son une alternative aux bornes public dans un avenir proche j'espère sinon le déplacement en VE autres que Tesla va être très compliqué.
Fais Montluçon/ Saint-Malo pour voir combien ta voiture à 50 000 € va te coûter 1 nuit d'hôtel à 2 si on accepte tes chiens. Quant à changer la vitesse des essuie-glaces ou la température sur un écran...Pendant ce temps là, vous ne regardez pas la route..Les bornes,c'est bon pour Paris/bordeaux, Paris/ :Lyon ou Paris/ Lille. Genève/ La Rochelle a du être prévu.....Vérifiez....
J'ai 20 ans. Je passe bientôt d'une écho 2005 à une Tesla Modèle 3. Merci de m'éclairer un peu plus sur mon choix! J'ai très hâte de passer ma commande!
vous n'indiquez pas que la version Standard plus possède des équipement en moins (bridés électroniquement pour la plupart):
- Pas de connectivité streaming musical (pas de connexion à Spotify donc, musique uniquement via buetooth)
- Pas de chièges chauffants à l'arrière
- Système audio standard (pas de caisson de basse ni d'amplificateurs)
- Pas de navigateur internet
- Pas de gestion en temps réel du traffic. (cependant, d'après les retours sur les forums, le calcul d'itinéraire ce fait bien en fonction du traffic, seul L'AFFICHAGE du traffic est absent), dans certaines régions, ce sont 11 000€ d'aides que l'on peut obtenir en achetant cette voiture ramenant la version entrée de gamme à 36600€.)
Dernier détail: il existe une version grande autonomie avec 1 seul moteur enlevant 6000€ au prix de la voiture (environ 48 000€ bonus écologique déduis). Cependant cette dernière n'est disponible que via commande en concession directement ou par téléphone, les stocks sont très limités.
Je trouve aucun Test francophone sur cette Tesla Model 3 Standard Plus ... mettant en évidence les différences entre le modèle grande autonomie/performance ... si quelqu'un en connais une, je suis preneur
Je ne testais pas la version Standard Plus. Je ne me suis donc pas attardé sur cette version... qui pourra toutefois convenir pour certains qui n’ont pas besoin des équipements supplémentaires proposés sur la Grande Autonomie
super essai et vraiment super emission francophone
ça change des chaines françaises
Superbe essai - avec un essayeur très pédagogue dans sa présentation assez exhaustive du véhicule, clair, sans tics de langage irritants comme presque tous ses confrères, et dont les propos répondent vraiment aux interrogations que je me posais in petto... Bref, félicitations pour cette réalisation, qui tranche radicalement (et en très bien) avec tout ce qu'on peut voir (et souvent subir...) sur les chaînes rivales !
Merci 🙏🏻
Très bonne vidéo sur cette merveilleuse voiture ..... que j’ai bientôt ..... 😍
JB Nitpou Félicitations !
Koni Merci, c’est sympa. Bonne journée à vous.
JB Nitpou vous allez l’adorer ! Bonne continuation avec cette magnifique voiture !
Très bonne vidéo.
Au sujet des poignées, vous remarquerez qu'on ouvre toujours les portières gauches de la main gauche et les portières droites de la main droite. La forme des poignées n'est donc pas un problème.
Ce n'est pas une question de main gauche ou droite.
Une poignée traditionnelle, je peux l'ouvrir avec un doigt quand j'ai les mains chargées, pas celle d'une Model 3...
Si on a pas compris de quel modèle on parle dans la vidéo ! Très bon reportage cela dit
Superbe reportage, tres agreable, un plaisir a regarder! Petite correction on est plus proche des 2 euros les 100km avec la tm3
On est plutôt a 6,5€/100km. 21kwh*0.28€.
Très bon essai. Point positif à ajouter : le coût de l'entretien. Sinon le toit en verre je ne suis pas du tout fana, l'ouverture du coffre arrière est trop petite. Un peu plus d'autonomie (700 km), une charge un peu plus rapide, un prix un peu moins cher, et alors je craque. L'inconnu : durée de vie des batteries, a t-on déjà des retours d'expérience ?
génial merci pour la vidéo et se teste, par contre pour la recharge sur une 75kw/h on est plus a 12€ pour 560km donc 2€ environ pour 100km ;)
Le plus INCROYABLE : avec la baisse de prix de la midel3 2021, on a droit en France a un bonus ecologique de 7.000 € la mideln3 ressort alord a 36970 € !!! J'envisageais en fin d'annee 2020 l'achat d'une hybride....j'ai commandé ke Tesla ce matin.
la meme révolution que lorsque ford a fabriqué les premieres voitures de série au siecle dernier
mais en mille fois mieux le concept d apple en opensource le reve
Tourné au magnifique Supercharger de Wavre... je l'attendais depuis des mois celui-là ! :-)
Meilleur test de cette voiture à ce jour !
Bravo !
J'hésite tellement à l'acheter......😁😁😁😁😁
Superbe vidéo merci mais je me demande si elle n’est pas trop basse et risque de toucher à tout les dos d’âne :) vous en pensez qUoi ?
Bonjour,
Merci pour le compliment.
Je n’ai pas du tout eu le sentiment qu’elle puisse à un moment donné toucher + qu’une autre.
Et les ralentisseurs rencontrés sur la route ne lui ont pas laissé de mauvais souvenirs... ;-)
Bravo à Tesla pour cette belle auto qui fait envie, j'observe que Tesla a bien compris le problème de charge en liant la voiture à un compte ce qui exclue la complexité des chargeurs des concurrents qui obligent à avoir tout une collection de carte de paiement.
En disant cela je pense à la Hundai E Kona 64KWh essayée entre Paris et Marseille et qui a été une vraie galère en matière de recharge sur l'autoroute via le réseau EDF qui fonctionne avec les câbles Chademo.
Vidéo à voir sur Automobile Propre qui en dit long et qui me conforte sur le choix de Tesla.
Le seul point qui me retient pour l'instant c'est lle prix d'achat car je ne dispose pas de gros moyens et il y a aussi la complexité pour me faire installer une borne de rechargement à mon domicile mais ce dernier point doit pouvoir être réglé rapidement.
Bravo à vous pour votre vidéo qui est bien sympa, je dirai si vous m'y autorisez, bien Belge !!! Merci
Merci pour votre commentaire 🙏🏻
Très bon essai,bien expliqué...bravo👏👏
Merci 🙏🏻
Chouette vidéo , Electron Libre vous salut !
Merciii 🙏🏻
Je découvre votre chaîne et c'est une très agréable surprise. Excellente vidéo, et très bonne présentation de la voiture. Juste une question, concernant l'accès à internet de la voiture, comment cela fonctionne t'il ? Via un abonnement spécifique ? Bonne continuation 😊
Bonjour,
Merci pour votre message 🙏🏻
Concernant votre question, un propriétaire de Tesla pourrait sans doute être plus précis que moi mais dans mes souvenirs c’est 1 an inclus puis une centaine d’EUR par an.
Quelqu’un pour confirmer ou infirmer ?
C’est quoi l’autonomie d’une tesla modèle 3 Long autonomie 2019 en date d’aujourd’hui avec les mises à jour en date aujourd’hui?
Bonjour Mr Arnould, je viens de faire le lien entre charging station et le good morning que j'ecoute tous les matins. bravo pour toutes vos videos que j'ai regardé toutes attentivement. J'ai l'impression que vous avez un coup de coeur pour la Modèle 3 (seule video de 30 minutes) que je comprends bien. Venant d'un SUV le modele X semble ideal mais un peu hors budget... Il semble pourtant vraiment au dessus du lot pour beaucoup de points (recharge, réseaux de superchargeur, auto pilot...). Quelle est votrer conclusion quant a tous vos essais.. si il ne fallait qu'en choisir une?? Derniere demande... Un essai de la Q5 hybride en vue??
Bien à vous et bonne continuation, vos videos sont vraiment excellentes.
Bien à vous
Bonjour Mathieu,
Merci pour le gentil message ✌️
Effectivement, la Model 3 de chez Tesla fait partie de mes coups de cœur... mais la durée de la vidéo n’a pas de lien avec le fait que j’apprécie ou pas une voiture.
C’est davantage lié au fait qu’il y a plus ou moins de choses à dire.
Concernant la question de savoir ce que je conseillerais, c’est assez vaste...
- Model 3 (et Model X évidemment mais le budget n’est pas le même) pour les aspects technologiques et l’avance considérable de Tesla concernant les batteries, le côté « user friendly », les Superchargeurs,...
- Mercedes EQC qui est un régal sur la route. Le silence est absolu, tout comme le confort et l’interface MBUX avec assistant vocal « hey Mercedes » fonctionne très bien.
- Kia eNiro : voiture très cohérente, une autonomie qui n’a rien à envier à Tesla et un prix encore accessible. Seul bémol : l’interface qui ne fait pas très moderne.
À surveiller : la Volvo XC40 Électrique qui sera présentée ce 16 octobre. C’est un SUV, elle inaugurera l’interface Androïd (qui gérera tout le tableau de bord, ce n’est pas uniquement le Androïd Auto qu’on connaît déjà) que j’ai déjà eu l’occasion de tester dans la Polestar 2 et qui est assez bluffante.
Quid du prix ? Rendez-vous la semaine prochaine pour le savoir...
Voilà voilà, j’espère avoir apporté quelques réponses...
Olivier
@@ChargingStation Bonjour Olivier, merci beaucoup pour votre réponse complète et très rapide. Je partage complètement votre analyse concernant les vehicules cités. Je suis juste déçus de l'absence du triphasé sur la mercedes EQC (comme la jaguar d'ailleurs). Je pense que 2020 sera pour les constructeurs, l'année des défis concernant l'autonomie et la vitesse de recharge et que ne pas pouvoir bénéficier du triphasé est un gros gros point négatif.
En effet la volvo XC 40 electrique est à seurveiller!
Envisagez vous un essai de la Q5 hybride?
Je vous souhaite un excellent week end.
Mathieu
Ah oui, pardon j’ai oublié de répondre concernant la Q5.
J’essaie la Q5 PHEV fin novembre.
Un essai très vite sur Charging Station...
Super voiture et essais, t'es passé a 1min de chez moi 🥴
Bravo pour cet essai objectif et déjà pas mal détaillé.
J adore la tesla modèle 3. Une voiture géniale au top
Super vidéo merci. Une question tout de même car j'hésite entre une Model S et model 3. Pour vous laquelle choisir?
Greg74 Merci pour votre commentaire. Je choisirais la 3 sans hésiter. Moins chère, mieux finie, de conception plus récente (en attendant une refonte intérieur/extérieur des S et X) et aux dimensions plus adaptées à notre réseau routier, nos villes... et nos parkings.
@@ChargingStation merci pour votre réponse! j'avais au contraire l'impression que la S était mieux finie. votre commentaire est intéressant! La dimension de la S est un frein effectivement. Le côté plus "traditionnel" du cockpit Model S est un peu plus "rassurant" également.
Rassurant l’intérieur de la S ? Parce qu’elle a un écran vertical et de vrais aérateurs ? 🤷♂️
@@ChargingStation L'écran vertical j'adore. Les aérateur de la 3 sont bien mieux. Je dirais plutôt les compteurs en face du conducteur et la légère orientation de l'écran vers le conducteur. Cela donne un effet cockpit que j'aime bien. L'autonomie de la S est un peu supérieur aussi: 640km. Mais j'aime le coté plus sportif de la model 3.
ou model Y est maginfique
Intéressant. Une comparaison entre la Grande Autonomie et la Standard Plus serait intéressante.
Les tarifs sont moins élevés en France.
Pour moi les inconvénients : Dimensions du coffre (plus que son volume acceptable), pas de hayon, et les tarifs d'assurance assez élevé du fait du coût des pièces.
Les tarifs ne sont pas vraiment moins élevés en France, simplement Tesla inclus d'office dans le prix la prime de 6000€ gouvernementale à l'achat des voitures électriques. Si vous faites le prix + 6000€ ont est exactement au prix belge voire même un poil plus cher.
Bonjours, j’aimerais savoir où acheter les autocollant effet Carbon ?
Franchement bonne présentation....👍
Merci pour la vidéo ! Je voulais savoir si le toit en vitre était ouvrant ?
Non il est fixe. Par contre, il est très bien isolé. Il faisait entre 28 et 33 degrés pendant la semaine de l’essai et je n’ai jamais été gêné par un soleil trop pesant dans l’habitacle.
Clairement, je la veux ! Sinon pas de vidange, il n'y a absolument aucun entretien ? Combien cela coûte l installations des prise triphasé à son domicile ? Jai vu plein de vidéo sur cette voiture, celle est plutot complète merci ^^
Si un propriétaire de Tesla nous lit, je serais bien curieux de connaître le montant et la périodicité des entretiens...
L’entretien doit se limiter aux filtres de la ventilation, aux pneus et (plus rarement) aux freins (beaucoup moins sollicités grâce au freinage avec régénération.
Quelqu’un pour confirmer ?
Concernant l’installation d’une borne, tout dépend de l’installation de départ.
Si vous êtes en Belgique, je vous conseille les yeux fermés EV Tech dans la région de Ciney.
Très bons conseils et installation très soignée.
www.evtech.be
Pour l’entretien, Tesla recommande une révision tous les 2-4 ans pour changer les liquides de freins et de refroidissement de la batterie. En France, la facture est comparable à une petite révision de véhicule thermique, mais l’espacement n’est pas le même... Certains chauffeurs de taxi roulent avec des Model S qui ont les plaquettes d’origine... à 200000 Km !
C’est clairement un des points forts de la voiture : elle coûte peu à l’utilisation. Son coût global sur 10 ans la rend très compétitive malgré un prix d’achat plus élevé qu’une berline classique.
Kriss Merci pour ce témoignage
@@Kriss5054 Et les révisions sont optionnelles et la garantie n'est pas affectée.
👍👋😉👍 merci pour la présentation de la modèle 3
Super vidéo ! Avez vous des points négatifs à dire ?
Oui, ceux que j’évoque dans la vidéo :
- pas de coffre électrique
- poignées extérieures à l’ergonomie discutable
- pas de sièges ventilés
- garde au toit à l’arrière pour les grands gabarits
- détails de finition
Bref, rien de bien grave 😉
Charging Station oui je m’excuse je n’avais pas vu les dernières minutes de la video ! Oui en effet, rien de très grave et tant mieux, je compte la prendre !
Et le manque de maillage des concessions Tesla pour le service après-vente, on en parle ?
La Wallonie est quand même un magnifique désert pour du service Tesla, non ?
Alain Van Driessche Effectivement, mais cela ne semble pas décourager les acheteurs... Surtout que la volonté de Tesla ne semble pas être d’ouvrir + de Service Centers...
@@ChargingStation Moi ca m'a découragé. Entendre les histoires d'horreur avec le SAV Tesla en Belgique m'a grandement refroidi ...
N’oublions pas que le service Tesla est pour 80 % mobile. Problème? Ils viennent chez vous le régler..... Le fable nombre de service centers est donc un faux problème!
@@benoitmichel100 Super. Mais si vous vous faites emboutir, soyez prêts à vous passer de voiture pendant plusieurs mois car Tesla ne fabrique pas des pièces détachées en continu. Un exemple: www.rtl.be/info/vous/temoignages/tesla-accident-1113988.aspx
En effet c'est une honte que Tesla n'ai pas construit des milliers de Centres de Services partout sur la Terre. Pareillement pour les Superchargeurs qui devraient être installés à tous les 12 km au minimum. 2 millions de Superchargeurs c'est le strict minimum. Tant que Tesla n'offrira pas tout cela moi je conserve ma 2cv.
Qu'en est-il de bruit de roulage sur nos "belles" autoroutes belges (donc à une vitesse de 120km/h ~ 130km/h) ?
Je n’ai rien remarqué de particulier, contrairement à ce que j’ai lu ailleurs.
Le tout est de définir ce qui est la norme.
En fonction de ce à quoi on est habitué, les bruits aérodynamiques et de roulement des voitures électriques nous sembleront plus ou moins importants
Bravo pour cet excellent test. En 10 ans, Tesla a bousculé une industrie qui n'avait pas bougé depuis 100 ans.
Merci 🙏🏻
Pas assez de boutons physiques à mon goût. Même pr ouvrir la boite à gants faut appuyer sur l'écran, idem pr les lumières du plafonnier par ex. Pas très "UX" selon moi.
Bonjour, effectivement je trouve que c'est une voiture extraordinaire, elle n'a qu'un défaut, elle est trop basse pour mon vieux dos, c'est pour ça que je roule en SUV
Je suis monté dans celle d'un petit-cousin et j'ai été épaté!
Vivement la Model Y alors ;-)
Pourriez vous la recommander à un commercial qui fait 350km Max par jour ou plutôt la long range ?
Je recommanderais la Long Range, c’est la version essayée.
5:35 a quelle moment un conducteur est censé avoir un poids sur sa main
Tu as oublié le seul point positif qui fait tous l’intérêt de Tesla et qui me ferait l’acheter si j’avais les moyens financiers c’est le réseau de super chargeur. Et dans les points négatifs son GPS nul qui a conduit dans un chemin de terre d’un champs un propriétaire d’une Tesla model 3 Long rang ou qui s’entêter à faire passer à un endroit où la route était fermée pour travaux. De plus le SAV n’est pas à la hauteur.
Au quotidien le réseau de superchargeurs n’est pas si utile.
C’est top sur les longs trajets mais la grande majorité des utilisateurs ne traverse pas l’Europe tous les jours.
Concernant le GPS, aucun n’est infaillible.
L’idéal est toujours de conduire avec son cerveau avant tout 😉
heureux possesseur de ce bijou. ben, je vais pas en rajouter. rouler avec ca, c'est une autre planete. en faite il n'y a pas de mot, ou plutot si : tesla ne fait pas de pub et pour cause, chaque personne qui a essayé ma voiture, une fois fini le tour, que tu aime ou pas les voitures, la meme chose " j'en veux une". cela, ne rate jamais.
Les poignées sont pourtant prévues pour etre utilisées par les 2 mains, seulement il faut la prendre par le haut avec la main gauche, et par le bas pour la main droite, toujours avec le pouce a l'extrémité droite
J’ai tout essayé... sauf les ouvrir en faisant le poirier... 🤔
Non très franchement, cette voiture est géniale mais les poignées, c’est pas possible... Après, on se fait à tout hein, donc je suis certain qu’on s’y fait à un moment. Mais Tesla, sur le coup, est moins orienté utilisateur que pour le reste...
Charging Station oui c’est un coup a prendre...mais ça ne m’a pas vraiment posé de problème (après j’avais les explications du vendeur pour me donner la technique). Mais il est clair que des poignées rétractables auraient été plus ergonomiques et plus simple à prendre en main (sûrement une volonté de garder des avantages chez les Model S et X et de réduire le coup de fabrication)
Quid de l'assurance auto?
Pas si chère.
J’avais demandé une offre il y a quelques temps. Je ne me souviens plus du montant en tous risques mais j’avais été positivement surpris.
Il y a des assureurs plus spécialisés en VE
Une excellente présentation ! Bravo !
🙏🏻 merci
Bonne vidéo, bonne chaîne je m'abonne et je conseil :)
🙏🏻
Très belle présentation!
Il y a de la préparation dans cette vidéo!
Mais il faut bien avoir un avis différent sur ce véhicule.
La ligne extérieure, et la "zénitude" de l'intérieur la rend en beauté fade.
Après, oui! L'électrique, la connectivité, le soft update, la performance donne un caractère exclusif à ce véhicule.
Elle a le "Mojo" oui encore! mais on n'a déjà envie d'échapper à cette pensée unique TM!
Il y aura mieux, un autre concept par d' autres constructeurs.
Ça vous dirait de présenter un genre de JT?
Concernant ?
j hesite elle est excellente mais la model Y me tente aussi voir ensuite le pick up
bordel je vais me retrouver avec 3 Tesla a la fin...:-)
Fra Tre Le timing peut jouer aussi. Model Y et pickup ne sont pas attendus avant un long moment...
Prends le model 3
@@ChargingStation bon je comme nce par mode3 puis modèl y puis plus tard un pick up
je rêve tellement d'avoir une tesla
Bon essai, bonnes critiques ...
🙏🏻 Merci
La caméra sentinelle n'est pas sans rappeler hal9000 (Carl) de 2001 odyssée de l'espace.
Retour technique (vidéo) : Son trop faible et noir trop bouché (coffre arrière). Merci
Vous êtes sur que ce n'est pas la Model 3 Performance ? Elle a les étriers de freins rouges...
Non ce n’est pas la Performance
Malheureusement 😱😉
Dommage ce fond musical, lourd et presque pénible 😖. Le contenu est bon.
Oui je suis assez d’accord. Je me posais justement la question. J’en mettrai de manière plus sporadique sur les suivantes.
Merci pour le commentaire.
T’es sûr que le GPS est toujours à jour ? C’est sans doute pour cela qu’il a guidé « électron libre » sur un chemin de terre tout défoncé. A moins que ce soit une cartographie pour un tracteur Tesla ! 😂
Les poignées quel horreur pour ce prix et elle se recharge toujours pas en roulant ?
Concernant le look des poignées, chacun ses goûts et perso je trouve qu’elles sont plutôt jolies... mais vraiment pas pratiques.
« Elle ne se recharge toujours pas en roulant »... Euh... si, récupération d’énergie au freinage, comme sur toutes les électriques et hybrides...
L'intérieur est d'une tristesse... Pour les geeks, ou ceux qui n'aiment pas la voiture en general, c'est extraordinaire. C'est une voiture d'ingénieur mais pas de passionné. Dommage.
Je ne dirais pas que ce n’est pas une voiture de passionnés. Ce n’est pas une voiture pour ceux qui sont attachés au côté cosy des voitures premium européennes.
Si on ne peut pas vivre dans un autre intérieur que celui d’une Audi, d’une Volvo, d’une Mercedes ou d’une BMW, le choc risque d’être sévère.
Par contre, les performances globales de la voiture et ce qu’elle a à offrir au niveau de l’agrément au quotidien en facilitant la vie de son conducteur font, je pense, un peu oublier le côté pas assez chaleureux de son intérieur...
Allez, console-toi : www.nasa.gov/images/content/623176main_pd_discflightdeck.jpg
Question de goûts, autant sur l'ergonomie que le style. Il faut reconnaître que cet intérieur épuré au maximum est un parti osé mais a le mérite de proposer une autre philosophie. Personnellement, je préfère le concept du "1 touche = 1 fonction" avec des intérieurs plus complexes et travaillés (finition...).
Chez Tesla, c’est une fonction à un endroit... et ça a l’avantage d’être clair et forcément épuré. Combien de tableaux de bords proposent, par exemple, deux ou trois affichages de l’heure ? C’est inutile. Ou deux ou trois manières d’obtenir une info ou d’activer une fonction. À trop vouloir rendre tout disponible partout, ça rend les interfaces de plus en plus (inutilement) compliquées.
La Tesla c'est aussi un gouffre à fric à l'achat. Qui peut se payer ce truc là ? C'est un objet de luxe.
Bien au contraire...
À performances équivalentes, la Tesla est moins chère à l’achat (quelle autre voiture vendue à partir de 47000 EUR offre les mêmes performances ?) et à l’usage (électricité, entretien,...).
Concernant l’accès à la voiture électrique, il se démocratise. Autrefois vendues autour de 10000 EUR, les Tesla sont donc aujourd’hui accessibles dès 47000 EUR (Model3).
Les Hyundai Kona EV et Kia e-Niro se vendent sous la barre des 40000 EUR et dès l’année prochaine, la VW ID.3 sera accessible sous 30000 EUR.
Le moment où la voiture électrique sera vendue au même prix que son équivalent thermique n’est plus très loin...
C'est une voiture mal finie notamment au niveau des joints et de la carrosserie. Beaucoup de bruit sur l'autoroute. design digne d'une Renault. Problème énorme de freinage. Quasi dangereuse. Pas de concessionnaire...
Problèmes de finition : OK
Bruits sur l’autoroute : pas forcément. Comme pour toute électrique on entend davantage les bruits de roulement mais sans plus.
Problème de freinage ??? Ah bon ? Je n’ai pas trouvé
Pas de concessionnaire : il y en a peu en effet mais 80% des problèmes peuvent être réglés par le service mobile.
Bref, tout n’est pas parfait mais je vous trouve un peu dur. Vous ne mentionnez d’ailleurs que les points négatifs
Vu les tarifs pratiqués, ça restera pour longtemps encore une voiture réservée aux nantis . On est encore très loin d'une mobilité électrique accessible à la majorité des consommateurs .
Ça démarre autour de 47000 EUR.
Dans quelques mois, en occasion récente, on sera en-dessous de 40000 EUR. Ce n’est clairement pas encore la voiture électrique pour tous mais parler de voiture réservée à des nantis me semble exagéré...
Et n’oublions pas de calculer le coût global. Cette voiture, comme toutes les électriques, est + chère à l’achat mais l’écart diminue quand on tient compte des économies sur les taxes, entretiens, carburant,...
Le coût d’une voiture ne se limite pas a l’achat mais aussi a l’utilisation quotidienne.
Ma Model 3 remplace une Audi A4 de 2005 qui m’a coûté 45000€ à l’achat puis 10000€ en entretien (hors pneus) et 20000€ en essence pour 10000Km par an. Total : 5800€ par an environ.
Le même calcul avec la Model 3 donne 55000€ à l’achat, 2000€ d’entretien (4 changements des liquides de frein et refroidissement batterie) et maximum 3000€ environ d’électricité (même en tenant compte d’une augmentation des tarifs). Le total se monte alors à environ 4600€ par an ! Si on déduit ces économies à l’utilisation du coût d’achat, la voiture revient aussi cher qu’une berline thermique de 30000€, soit un modèle plutôt abordable et qui n’offrira de toutes façon pas les mêmes prestations...
Kriss Merci pour ce témoignage très parlant. 👍
Très Maserati 🇮🇹
Oui tesla nous avait fais baver avec une auto autour des 30 milles euros marketing ou mensonges!!!!
Bon l autonomie est bien
Le reste à vos critiques
Merci
C’est sur 30000 USD qu’ils ont communiqué et ils communiquent aux USA sur les prix hors taxes.
L'une des meilleurs électrique au monde, oui ! L'une des meilleures autos au monde : Ah, non, pas du tout !
Évitez cette voiture !
Pour quelles raisons ?
Voiture de playmobil
Charging Station qualité médiocre, certains gadgets ne marchent plus avant la première révision, bruit plastique après voir passé les 35000km on dirai une alfa ça chante comme un moineau c’est plein de Piafs et pour finir là batterie à rendue l’âme 15000€ mince en fait j’ai pas fait d’économies. Voiture sans âme . Conseil reprendre une Porsche qui en plus est moins chère.
@@deltafishingclub 1 fois sur 10000 cela peut arriver de tomber sur une mauvaise série, votre témoignage si il est réel ne correspond pas en tout cas au retour des propriétaires que l'on peut lire en commentaire ici ou ailleurs et ça peut arriver sur une Porsche qui n'est pas du tout moins chère!
@@fabricelagrue6522 c'est pas la peine de répondre à ce genre d'idiots, c'est sûrement un troll jaloux, et une Porsche moins chère mais qu'est-ce qu'il raconte lui
Ben vous êtes pas exigeant en finitions...
Si je le suis... mais il faut savoir faire des concessions...
J’aimerais une voiture avec le style d’une Alfa, la technologie d’une Tesla, la fiabilité d’une Honda et la finition d’une Audi mais ça n’existe pas...
Franchement, pour une voiture Made In USA, c’est pas si mal... et c’est surtout mieux que les S et X.
Après, je pense que notre jugement est aussi un peu biaisé parce que le tableau de bord est très épuré...
Au final, je trouve moins waouw une Audi électrique à la finition nickel mais à la technologie quelconque qu’une Tesla à la finition perfectible mais au contenu technologique très avancé.
@@ChargingStation
Si elle existe, et sera présenté en septembre, pour une arrivée dans 6 mois... la Taycan.
En attendant, je roule en Kona électrique, finition moyenne (pas moins que tesla), mais équipement full, et avec mes 430 km d'autonomie réelle, ça me va pour l'instant.
C'est une hyundai, ça n'a pas de prestige, mais c'est remarquable, et ça fait le boulot!
Laurent Très bonne voiture avec l’une des meilleures autonomies, en effet... mais l’interface est vraiment d’un autre temps (comme sur toutes les voitures asiatiques d’ailleurs), ce qui est désolant en 2019.
Les constructeurs qui n’ont pas l’ambition de développer une vraie interface digne de ce nom (et pas un truc basique avec des grosses icônes et un GPS dépassé) feraient bien de se tourner vers Androïd Automotive qu’on retrouvera sur la Polestar 2 et qui n’a rien à envier à l’interface de Tesla...
@@ChargingStation
J'achète une voiture... pas un ordi!
l'interface est déjà bien mieux que ma clio 4, alors franchement, ça me va!
En revanche, le système audio, de marque Krell est topissime!
Laurent Je dois sans doute être un poil trop geek alors... 🤓
Oh le supercharger de wavre
😉
Tesla n'a pas le meilleur autopilot, la super cruise de cadillac à le meilleur autopilote
OK, et qu’a-t-il de mieux ? Je ne connais pas.
@@ChargingStation Actuellement il n'y a que la Cadillac super cruise qui est mieux que l'auto pilot de Tesla, car récement, Tesla à changé le nom, ce n'est plus "autonomous driving" (conduite autonome) mais "enhanced auto pilot" mais pas encore "full autonomous driving". le super cruise de Cadillac est "full auto pilot" mais je doute que cette marque rive en Europe
Ma liberté financière Vous ne me dites toujours pas ce que ce système a de mieux que celui de Tesla.
Et je vous confirme que Cadillac n’est pas présent en Europe si ce n’est de manière détournée.
Ce petit comparatif n’a pas l’air aussi emballé que vous... ua-cam.com/video/kGN8Il7XvXI/v-deo.html
@@ChargingStation Je ne suis pas emballe par cadilac, je prefere la tesla mais a ce que j'ai pu voir et entendre, le supercruise a un meilleur autopilote, mais apres avoir checke la voiture, je prefere la tesla
Je suis agent commerciale pour le grand sud France. Environ 50.000 km’s annuels. J’hésite . Je suis en Sarl. J’ai besoin de témoignages svp
Difficile de dire si au quotidien elle pourrait vous convenir ou non parce que tout dépend comment vous faites ces 50000 km.
Ce que je peux dire c’est que si vous avez des superchargeurs dans les environs, la contrainte de la charge est bien moins grande.
En effet, vous pouvez vous y arrêter 10 ou 15 minutes en cas de besoin pour recharger.
Pour le reste, à l’usage, cette voiture vous procurera sans doute un très grand plaisir tout en ménageant votre compte en banque...
Je fais chaque jours sans problème 150 km. Et facilement 430 km sans avoir besoin de recharger, en roulant sur autoroute avec une TM3 perf
Pourquoi tu ne charges pas ta voiture dès le début, c‘est du gaspillage de temps !
Je ne vois pas bien où est le problème... Si c’est l’occupation de la place, je me suis bien évidemment assuré de ne pas occuper une place qui serait la seule disponible. Ce n’était pas le cas, bien loin de là. Seules 3 ou 4 sur la dizaine disponible étaient occupées en alternance.
Si c’est tout ce que vous avez retenu de la vidéo, c’est bien triste..
5:30 Ouvrir une portière avec les deux mains pleines quelque soit la voiture c'est compliqué, vraiment malhonnête ce point.
7:00 Parler de l'intérieur qui est minimaliste et épuré avec un grand écran au milieu sans parler du futur de la voiture et de son FSD (totalement autonome), c'est vraiment regarder cette voiture en regardant le passé alors que c'est l'avenir de la mobilité.
Les intérieurs Audi BMW sont pleins de boutons dégueulasses de partout, ça n'a rien de cozy, le minimalisme est la base de la relaxation et du confort.
8:30 Bien sur y a que les iPhones qui sont smart dont le cerveau a des points de références encore dans les années 80.
19:40 Plus que prometteur, c'est l'avenir et c'est ce qui va rendre toutes les Audis et BMWs si cheres au testeur complètement obsolètes et invendable en occasion d'ici 2-5 ans.
24:00 Et on oublie de parler de l'entretien sur 5 ans au passage...
25:45 Enfin!!! On parle des mises à jour mais on entre pas dans le détail alors que ça va d'améliorer l'ordi de bord au performance(freinage, autonomie, accélération, vitesse de charge) ou même la sécurité.
27:25 Grande qualité sur les points négatifs... sièges ventilés qui ne vaut car même le testeur le dit ou du coffre électrique parce qu'utilisé ses mains c'est tellement dur!!! Pour les poignées de porte, le testeur est juste pas doué avec ses mains, pourquoi utiliser la main droite pour ouvrir une portière qui s'ouvre avec aisance de la main gauche comme la vidéo le montre... On en déduit donc aucun point négatif sur la voiture.
Conclusion:
On s'appelle Charging Station mais on fait l'apologie des voitures essences, on a pas abordés la sécurité en cas d'accident qui est inégalée par la concurrence et dont seule ses grandes sœurs sont proches ou légèrement supérieur.
On parle pas que cette voiture sauve des vies et ne tuent pas les générations futures comme les daubes de M3 et autres AMG.
La Model 3 les détruit niveau performances, même Top Gear a du ajouté une catégorie foireuse de "drift-abilité" pour que la M3 marque un point face à la Model 3.
Sans compter que cette voiture est l'une des seules sur le marché avec ses sœurs qui vont apprécier en valeur avec le temps et qui pourront même devenir une source de revenu pour ses propriétaires (robot taxi).
Ne pas mentionner ce dernier point même rapidement est une preuve d'incompétences ou de malhonnêteté.
Comme d'ailleurs le titre de la vidéo, "l'une des meilleurs voitures au monde" euh non c'est la meilleur voiture au monde et acheté n'importe quelle autre voiture neuve dans un budget à +/- 10000 euros près est faire preuve de stupidité complète. Autant acheté un cheval comme dirait Elon.
Si on reste objectif 30 secondes...
Non, ces poignées ne sont pas pratiques.
Oui, on peut ouvrir n’importe quelle autre voiture en tirant avec un doigt sur la poignée classique. Ici, c’est impossible. Je maintiens donc que c’est un point négatif.
Oui je parle de la différence de conso et même de la fiscalité dans la vidéo
Oui je parle des mises à jour permanentes
Je pense que vous êtes un peu aveuglé par Tesla.
Ne vous méprenez pas, je suis aussi fan de la marque, du concept et de leurs voitures mais ce n’est pas pour cela qu’on ne peut pas leur trouver des points négatifs.
C’est une excellente voiture, peut-être la meilleure voiture de série au monde actuellement et elle a des qualités énormes et de gros atouts face à la concurrence mais il y a bien des petits défauts. Aucun défaut majeur mais des détails, effectivement.
C’est marrant que vous ayez l’impression que je préfère une Audi ou une BMW à moteur thermique à une Tesla alors qu’en réalité c’est plutôt largement le contraire.
Vous devez être aveuglé par votre passion pour Elon... 😉
rien ne vaut un bon moteur thermique pour des voitures de sport car une voiture de sport qui ne fait aucun bruit il n'y a aucune sensation 😂 mdrrrrrr
Retro Pixel C’est ce qu’on dit... quand on n’a jamais essayé une Tesla...
??? tu délires le thermique c est pour les vieux beaufs on est au 21e siècle papi
ya des vitesses sur une tesla ?
Non évidemment.
Les vitesses à passer, ça fait partie du passé ;-)
non non une voiture de sport dois faire du bruit sentir l'essence et au moins on peut changer des pieces c'est pas un ordinateur et devoir attendre 1 demi heure pour avoir de la batterie alors que l'essence c'est 10 min non mais looooool
"Les finitions sont juste convenables pour l'Europe" vous vous foutez de nous ou comment ça se passe ?
La qualité des matériaux est au top aucun plastique dur.
Alcantara sur les contres portes, intérieur full cuir vegan (donc bien meilleur que le cuir traditionnel), du bois.
Même le bas des contres portes est d'un plastique bien moussé.
C'est la même chose sur la SR+ vous trouvez une allemande avec intérieur full cuir, toi pano gigantesque, zéro plastique dur pour un prix de 45 000 euros ( sur la SR+) ?
"intérieur full cuir vegan (donc bien meilleur que le cuir traditionnel)"
Pardon ?
Apres l euphorie retombe on a vu bcp de limites pour ces voitures (autonomie miserable, finition du meme niveau que l'autonomie, des bug pour les equipement comme les phare qui ai final on repasse au manuel) en gros tesla a rien revolutionne et c'est apparament pas pret de changer
Je vous trouve un peu sévère.
Le taux de satisfaction des utilisateurs de la marque est très élevé, malgré les quelques couacs (sont les autres marques ne sont pas exemptes)...
@@ChargingStation moi ce qui me derange surtout cest le prix car la voiture est vendu 50 000 euros or elle a des finition de gamme bien plus basses, sinon elle a d'autre avantage certain
Elle a effectivement d’autres avantages.
Un point concernant l’autonomie.
N’oubliez-pas que vous démarrez chaque matin avec une batterie pleine.
L’autonomie d’une Tesla vous permet donc de rouler sans soucis dans la toute grande majorité des cas.
Effectivement mais lors des grand trajet s'arreter 20minutes alors que j'en ai pas envie ça peut etre agacant parfois
M’arrêter tres régulièrement à la station service pour faire le plein, je n’en ai pas non plus vraiment envie. Et pourtant...
Ouais avec une belle batterie qui prend feu sous le plancher ! Une voiture qui n'en est plus une ! Où est le plaisir de conduire sans le bruit rageur du thermique ! Sans oublier que c'est américain ?! Ouais elle a tout pour plaire, même son prix indécent ! Non merci jamais pour moi ! Le coffre même pas électrique, faut se fatiguer pour le fermer ! Catastrophe... Mais où va-t-on ?
Pour discréditer Tesla, il va falloir d’autres arguments qu’une batterie qui prend feu... Combien de voitures à moteur thermique prennent feu tous les jours ? Beaucoup...
Concernant le bruit, c’est en essayant une Tesla (ou autre voiture électrique) qu’on comprend que ce n’est pas le bruit du moteur qui procure les sensations. Essayez, vous verrez !
Oui, c’est américain, et alors ? Les Mustang, Corvette,... et leur moteur thermique rageur aussi, non ? 😉
Concernant le prix, à performances équivalentes, il est très très bien placé ! Combien coûte une BMW M3 ?
Et je ne parle même pas des taxes...
@@ChargingStation chacun son point de vue ! C'est tout je ne vais pas discuter plus... Bonne journée.
Eric S Bonne journée également.
PS : ce n’est pas une question de points de vue différents
Les thermiques c'est tellement primitif est lent ... Avec quand j'accélère je vois toutes les audi et autres bmw larguées à trois km derrière c'est assez jouissif. Quand aux batteries c'est rarissime seulement quelque rare cas répertorié, et les tesla sont bien plus performantes au crash test ... J'ai bien plus souvent vu des fumeuses sur le bas coté en train de prendre feu ( souvent le bloc moteur en magnésium, et risque d'explosion si l'on met de l'eau dessus ) . Le prix n'est pas choquant en vue des performances, bcp d'allemandes pour ce prix là ne faut même pas 300 cv . Le coffre sera bientôt électrique et les perf ont été augmentées
Encore les gillet jaune qui vont payer les routes puisqu'il n y a pas de taxe. Tout pour les riche
Si les taxes liées à l’automobile servaient à améliorer la sécurité routière, ça se saurait...