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渦扇15中共官方已經宣布年產量最多只能六個🤣🤣你一年只能做六個你要換到什麼時候？而且良率還有待加強 妳說奸20要換到什麼時候？才能把奸20換完？哈哈 你應該補充這個資訊年產量6個渦扇15？
但已经够用了
尤其对付你们，根本用不上高科技呀
嗯嗯，是的是的，解放军跟宇宙岛实力差距还很远
笑死 你们十年能造出来一个么？笑死
渦扇20 是放在运20上的 一年造6个；1.5个运20；两年3个运20 现在不打仗这个速度不够吗； 而且 战时会调整社会资源去多造武器 按照全中国的工业能力 湾湾你不怕吗
謝謝您的解說，對於發動機有了一個初步的認識。
感谢如此认真地制作这期视频。先前我对涡喷涡扇涡桨还不了解，对国产的型号也只知道皮毛，你这么一梳理，就清清楚楚了。非常感谢，加油！
涡扇：turbofan；涡喷：turbojet；涡桨：turboprop；涡轴：turboshaft；桨扇：propfan；冲压：ramjet
专业，我就知道带turbo就是强力，还有jet是在辐射游戏里面的。。。
@@gggccc44 turbo是turbine的变体字吧？turbine是涡轮
@@gggccc44 turbo来自于turbine涡轮。我们通常单独用的turbo来自于涡轮增压turbocharge。另外，jet就是喷气式的意思，prop来自于propeller螺旋桨，fan和shaft自然就是风扇和轴的意思。
窝心。turboheart
@@philip7415 哈哈，真的假的？英文不好，具体是词汇量不够，倒不是一点看不懂
Very good. Nice job. Good luck for China from Mongoli. 👍💪💪💪
感謝介紹，內容非常完整！
感謝介紹，內容非常完整，有條哩，也非常精彩，加油。
原来最大的失误是发动机一直是中航（飞机设计与制造）的子部门，重视程度不够，飞机项目下马发动机跟着下马，但其实一台发动机的设计，制造与测试难度不比一架飞机低，现在中国航发已经单独成为一个集团了，与主机所分离，可以多发力了，期待WS15！
感觉把以前的《航空航天概论》课又上了一遍哈哈
我当时航概差点挂了，tm期末出题让我算坐标变换矩阵（他课上也没重点讲），我那时候才大二上啊
亲切
@@yanzhuang4089 nuaa也上😳
@@gisterhardson3442 nuaa厉害呀
@@sircorp6905 nuaa路过
Thank you ！
以前的中国航发与飞机是绑定工程，并不像欧美般航发是一项独立工程。想研发一款新航发，必须配套一款新机的研发才能展开，同时一款机型的下马，配套这款飞机的航发也跟着下马。这很多时候造成重叠资源，时间，人力都消耗在几款差不多工作原理的航发上，更无语的是这几个研发团队之间还是竞争关系，换句话说另一个团队的成功意味着自己项目的下马，这又导致研发成果互相保密，其结果就是航空科技被欧美越拉越大，这种现象可以在以前的苏联看到，甚至连现在的 J20与J31也有类似的情况。
非常期待的节目。先点赞，再细细看。
加油啊，發動機不是只看推力這些效能數字，一個使用時間超過50HR就得換掉的發動機還是只能當玩具。
真希望看到国產战机和美国战机对战一下，不論是在中東或南海，看看誰行？不管是誰輸，總要看事实表現。
是的 在台湾战场就好 干碎
台湾是个不错的战场，到时先把上面的中国人撤出来，然后双方比谁的炸弹更多……
作为一个航空涡轮引擎维修学员 这个视频做的真的很好！
你不是开玩笑？
@@sandydu3366 没开玩笑 实操检修过Pt-6, RR spey, Alison 250-C20b
两年过去，现在都有了。2023年4月6日🎉🎉🎉
半个莲蓉月饼🥮一杯奔富红酒🍷静待蛙声一片🐸
D STANLEY 爛酒配爛人，試試Opus one吧！🤣🤣🤣🤣不過你這小粉紅喝不起🤣🤣🤣
呱呱，蛙仔来了🐸
@@lucasyang6541 还是只蛙老大 蛙王
@@白老大-v2b Opus One Winery （Overture）🍷 作品一号算不错的新世界红酒 对标707，不懂酒 了解下 penfords Grange Hermitage，Grange，RWT，Bin 707...不过这些你都是垃圾 三百刀的一号你都觉得贵？不会吧 你是什么身份 蛙王啊 嘴上老大嘛 口活那么好，必须 Romanee-Conti，Pétrus，Le Pin才能入你的口嘛 哈哈
@@dstanley8995 够味，我喜欢
前排支持
k米辛苦了🍵！精品系列👍
中國人已經習慣追趕了。中央所定立的是百年大計，中國發展藍圖。所謂的民主國家4年又要暫停下來，換了政黨又推翻前朝發展方向。從新出發。中國式小步快跑，穏打穩扎，40多年來的追趕，能夠讓美國人這麼重視我們，要搞個世界大圍堵中國。這就證明了中共中央的領導能力與正確的發展方向。令到敵人畏懼你，你才是一個強者。💪💪💪
涡扇15来啦！
十年前，国内网络上只要讲到中国战斗力必定会被嘲笑发动机不行今天我们一起等🐸🐸🤣🤣🤣
外蒙一定会回归中国，也必将回归中国（2）ua-cam.com/channels/oPLAw6i8n_IAAOr_fciY4Q.html
ua-cam.com/video/Hn2wMymV52M/v-deo.html这算不算?
你不得不赞叹台湾的民用时间旅行技术，早在十几年之前就把普罗大众传送到20年代了
姦10自摔至少10架 余旭至少有10位 真可惜
十年前看支國戰雞我們哈哈哈哈哈哈哈現在我們看支國戰雞我們哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
这么沉重且有质量的话题，要不这期就别公开处刑了吧，太脏眼了。航空发动机不是能随便让它们意淫的东西。
你們這樣想就行了。GJ
@@AMATISIG 哇哇哇
理科男节目很好，点赞
纠正几点：第一，发动机能否研发出来在于材料，设计发动机其实并不难，只要学过这专业都能设计出很好的发动机，可是在图纸上是一回事，变成真实的发动机是另一回事。关键在于内部风扇材料是否能达到设计要求。越大的推重比材料的耐受温度和应力强度要求越高。这不是涡喷加装个风扇那么简单的。所以最早涡扇发动机下马的主要原因还是材料无法攻克。第二，发动机矢量技术属于控制系统，和发动机本身关系不大。美国是在尾喷口加装偏流板，俄罗斯是在发动机后面加装可偏转喷口，中国是通过控制发动机收敛片实现偏流。这和是什么发动机没关系，不是一定要在涡扇15上实现，之前在歼十B的涡扇10B发动机上也使用过这种控制系统。第三，歼31不太可能上航母，上航母要另外在设计一款战机。歼31当年设计的机体强度就不是为了上航母设计的，有先天缺陷，不是加装个尾钩就行的。再加上隐身性能还不如歼20，机动性也差强人意，而且航母舰载机要求是多用途战机，最重要的是我国航母偏小，歼15又是重型战斗机，不像美国都是大型航母，F18又是中型战斗机，所以我们的下一代舰载机一定要可折叠机翼，不能像F35那样机翼不用折叠的。你算一算歼31这要改多少才能上舰？基本相当于重新设计了。与其在十年前的机型上这么大改
还不如重新设计（接上文）
歼31已经上舰了😊
“落叶飘”和矢量推力没一毛关系。 它考验的主要是是飞机过失速后横向/定向的稳定和控制性。Su-27/Mig-29/老式旋翼acrobatic飞机都可以做，都没thrust vectoring.
只是有矢量推力，是不是更容易？
@@terry1708 如果有俄罗斯的横向矢量发动机，可能对进入和改出是有点帮助。
你会说出这种话是因为你不知道什么叫“落叶飘”，虽然整体看着像，但角度差很多。看着像并不代表一样，真正能做J20这种动作的，据说只有F22，据说而已。
时代的一粒尘埃，落到非法移民女性子宫上那就是一刀。
哈哈哈，我很方
我方表示不满，剽窃嫌疑
哈哈哈
哈哈哈 方言方语
来得早不知道说什么，台湾南波湾！！
小心作者眼神一个迷离把你挂上去
levi Steve 哈哈不会的，毕竟大家都是捕蛙专家了
台灣南波灣啦👍👍👍👍
以后叫囼囲难勃王！！ 不是什么南波湾
哈，看破不说破，弯弯傻大个。
讲的详尽易懂，赞👍
大赞!加油
最近有ws-15 试飞J20 的照片 赶紧再做一期ws-15 的更新
老弟，我從你這裡學到不少。受教了，感謝。
你们为什么要花时间思考
真希望早日看到完全体J20，今年以来的国际局势，真的是山雨欲来风满楼，装备好一点咱们的子弟兵就能少点损失
还好智库聪明，有DF21镇宅
以后大概率是无人机的天下
其实无所谓的，说的风雨欲来，但只要我们不搞对外扩张，现有装备完全够自保了
很多人不了解，舰用燃气轮机其实是以航空发动机为核心机研发出来的～～
艾布拉姆斯和 t80前来报道
涡轮叶片技术，各系统磨合排故，震动，材料疲劳和寿命，高低温循环稳定性等一旦成熟，再发展其他型号要容易得多。没办法，这个过程只有用时间和钱去磨。
tai Han 这个很难出很多论文的。职称评审上不去，辛苦做好了也是领导的功劳，住着破房子 还要操心房子 妻子 儿子 车子 帽子，而且风险还很大，第一线能甘心被消耗的老黄牛越来越少了
@@henryz1227 我原来也是m1航空动力粉。但后来，额 还是内燃机香
稍微纠正一个小错误。涡桨是用在了民航支线客机上的，这类民航客机内部有一些主动降噪技术，噪音已经不是问题。
分析的全面细致！是目前我看到的最好的，继续努力，加油！加油。
发动机 涉及的基础学科太多今天 中国很多材料 已经是世界级的发动机 跃升 世界 一流 ，已经是水到渠成的事5年后再回头看
美国政府是中国的在野党，尤其是科技这块。感觉世界上只有两个国家，中国/外国。
能做出发动机已经是一流了
实际上恰恰相反，中国的材料水平不低，缺少的反而是先进航空发动机的研制经验。很多经验是靠钱堆出来的，当年罗罗为了摸清楚全部参数的意义，差点被弄破产。。。后来几经倒来倒去的私有化国有化，总算撑下来了。而国内认真的对待航空发动机是10年前才开始的。
有些知识是靠一代一代科研人才积累的，没办法2次世界大战，科学拉的太多了，建国时知识人才更是凤毛麟角，也就这40年才有和平时间补课，但追赶国外几百年才有的工业化，属实算进步很快了
为爱鼓掌 进步快了基础必然不稳
航发涉及的科目实在太多了，很多也正好是中国科研的短板，所以可以说几十年下来一直在补课。如果材料学不及格的话，连能够持续承受高温高压的叶片都做不出来。其实小涵道比的涡扇发动机其本身也是有很大短板的，只不过以目前的科技水平找不出更优且成熟的替代技术而已。对于中国来说军用涡扇发动机是必须要攻克的一座大山，最近几年的发展其实已经和世界顶端拉近了不少距离，起码能做出来了，而且各项参数也不差。当然，在最关键的使用寿命上的差距还是非常巨大的。据说美国为6代机准备的新发动机要求达到20吨以上的恐怖推力。另外不知道中国目前的自适应循环发动机的研发进度如何，这也是弯道超车的一条途径，前两年还有稍许听到消息，这两年基本就没消息了，不知道项目是否已经被砍？
@Darwimm 不还是诞生了经国号吗？乐观一点
@Darwimm 傻逼，真如你所言，你觉得中国会有太行这种世界大推力涡扇发动机吗？全世界，也就美，俄，英，中四国能制造。
刚好在隔壁频道看到一个说中国预警机历史的剖析：空警600舰载预警机的试飞对中国海军的意义 对将来台海战争有什么影响？从技术上分析空警600处在什么水平 梳理中国预警机研发的历史脉络ua-cam.com/video/WqhPwdpYRw4/v-deo.html
喜歡您的高水準節目,加油.
如您所愿👍
先來讚👍一個
任何高科技產業發展重要的是「人才長期培育與淘汰」拿捏。流動率太大技術不易提升，沒有淘汰壓力又怕變成鬼混。待遇良好是ㄧ個良性的文化根本。
每次看完置顶我就知道，瘦肉精千万不能吃🐸🐸🐸
基改大豆 我知道給豬吃的
基改大豆是飼料，1995年後吃到現在還是吃飼料
@Hansen Li 你吸毒嗎？可憐的韭菜 我剛才看到有人點個讚，我就再幫自己點一個 可憐死韭菜阿
@Hansen Li 你他媽個逼你有沒有讀書 我這個叫中文字倉頡造字以來都是稱中文，你那殘體字是你蘇維埃中華人民共合國時期，你俄爹看不懂才叫你發明殘體字，用著俄爹發明殘體字罵中文，果然是韭菜等著被割
@Hansen Li俄爹發明的全名蘇維埃英文拼音殘體字你還跟著叫，果然是狗 自倉頡造字 六書 開始都用我這中文，你那蘇維埃英文拼音殘體字 只有被統治才會改自己文字 傻瓜
中看不中用，時效性差（如渦扇發動機時效只有500小時），又不易修復，材料是否達標還是一個問題，就如勇士鋼板拿次等充正品，還有軍艦板金防鏽能力差，甚至還有門關不起來，這就是你們國防軍功能力，有待考察。
敢于正视别人的优势 直面自己的短板 才能取得更大的成功！加油吧，我的祖国！
非常好的視頻。期待下次多談談轟20。
Good explanation. I need to watch a couple of times.
Me too. He seems to know what he's talking about.
理科男还是一如既往的高质量
一如既往的自吹自擂
成果不可能從快樂中得來，從痛苦中得來的成果才更珍貴 。
更正一下啊，歼系列从1到4都是有的，1是歼教1，后面224是从苏联引进的几款战机以及相应的改进实验型的国内编号。
精彩视频 看完学到了很多知识！只能说 中华复兴 任重道远
你真专业！
不錯的視頻，資料詳盡，👍🏻👍🏻👍🏻期待我們的殲20盡快換裝太行15發動機。
完全体J20B搭载两台ws15首飞了，完结撒花🎉
以2具推力接近10的中推,來等同單發推力19.5...其實忽略了,雙發所佔用的"機體空間及重量"會比單發多...推力看似相當,但戰機的飛行性能或載油量/載彈量,在某些方面雙發會遜色於單發...(以IDF為例,被迫採用雙發,就吃足了這方面的虧)
莱克多巴胺人：“哟！别涡来涡去的了，快来井里呆着！”
正名一下：是“萊克多巴蛙“
会说你就多说点！
会说话你就多说点
国产涡扇-15已经出来了，安装上j20了，
有没有新闻
讚👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👏👏👏👏👏👏👀👀
本质上是因为没有订单，没经费没项目，没有大量在役的产品积累经验。航发集团成立后，发动机会突飞猛进。另外，实际上涡扇省油的极致就是直升机，整个旋翼都是涡扇。高速推力的极致就是火箭。本质上根据动量定理，推力与mv有关，耗能与mv2有关，提高速度v和提高通量也就是提高m都能提高推力，但是提高v会平方关系的提高耗能，提高m只会线性提高耗能，所以火箭比直升机耗能高很多很多。即使是鹞式战机垂直起降能耗也高的离奇，而为啥滑行起降能耗低，那是因为机翼也在推动空气，和涡扇一样。机翼让大量质量的空气产生动量，极大提高了m。另外，涡扇技术本质上和汽车涡轮增压类似。
喜欢你办的节目。支持。
中國英雄出少年！理科男加油！
原来涡扇发动机的原理是这样的，懂了！
原理很简单，但是制造就很难。发动机的燃烧室高达1500°C以上，没有任何材料能承受这样的温度来达到足够的强度还不变形，
@@农民工-y9t 所以一般用的是什么材料？
@@troy3762 合金材料，合金的元素比例和炼制方法都是保密的。除了材料，部件散热也是核心技术。燃烧室提高100°C推重比可以提高5%，美国的f135发动机内部可以达到1900°C+。
做一期電戰機吧 或者偵察機
看观察者网的亚洲特快里有
這是講的最好的一集，分析的很多原化，讓沒經驗的能快速入門。
航空发动机和芯片一样，需要数学家，物理学家等基础理论的沉淀支持，不是一朝一夕，坚持不懈会成功的！需要时间！
我订阅了你的频道，却没有被推送过任何视频。。
坐等下一位🐸儿子
K哥懂好多军工的知识
就想问问那么多20！那个已经装备部队了？
歼20，直20，运20，哪个没装备部队？你眼睛不用可以捐了。
其实发动机的技术层面都好解决，但关键是内在，比如材料性能，动力数据。中国研发发动机时间太短了，而且也没有真正的从无到有的研发出一款所以其中的数据资料不够，就比如在多少温度下要用什么材料，为什么用，为什么能达到这个温度等等，所以归根到底基础学科和材料学是目前中国要大力发展的
用了这么多年f16也没见你仿出来啊、还嘲笑人家、你有资格吗
人家舊貨都比你強！
@@leolam5035 最好笑的就是拿别人的东西跟别人比、呆湾人就这点出息？
我是来观蛙的🐸
你頭像不就是蛙，腦子有問題
@@jamesjames8374 井蛙眼瞎?
先做出耐用的航空軸承鋼再說吧.否則一顆發動機壽命900~1500小時就掛點了.光妥善率就是個大問題.一個飛行大隊.60架飛機.一次能升空的只有30架不到其他都趴窩.這種50%以下的妥善率.還真的令人汗顏.
江文明 啊哈哈哈哈，又是信了轮子造谣的一枚青蛙哈哈哈哈哈！
@@长三角自干五-瓜脸传 我講的都是有根據的你修過航空引擎嗎？顯然你沒有過，所以你只聽這些426共產黨的所謂專門騙人家的就信了。基本上這不怪你。但是請你自己想想看，機械構造中軸承如果壞掉了，機械還能運轉嗎？同樣的，發動機軸心如果軸承，崩潰了，所有人葉片全部都會掃到間隔葉片，變成實際摩擦。將會整顆報消。這修起來可不是一天兩天能修好的。尤其是缺料更嚴重。所以你可以去好好的思考。
江文明 是是是，台湾南波湾，天下无敌！🤪
@@长三角自干五-瓜脸传 腦袋裡沒東西.最後只好這樣回了...
@@江文明-z7j 我父母同学家儿子是沈阳黎明厂的，怎么说呢，大陆产第三代涡扇发动机现在装机数量现在是以几百为单位计算的，装机数量全球第二，WS-10IPE推力增加型也在慢慢铺开了，多了不说了。尽管对标F119的新型发动机还在搞，但目前来说，自给自足是没问题的，妥善率也在好几年以前就优于俄国产品了，就这样吧
美國製發動機壽命8000↑小時，俄國製發動機壽命2000~3000小時，中國製發動機壽命50~500小時，適合當做飛彈推力使用，畢竟沒人在上面，故障不怕摔。
不是500小时，是1500小时，但这是2018年的消息，现在咋样谁也不知道
发动机是飞出来的，用一段时间摸索出经验，翻修时间就会增加
你又知道了
@@danielsu1645 早超过俄制发动机了
呵呵 你是怎么知道的？我还说蔡英文是安倍的炮友呢
05:11 涡桨并不少见 噪音不会太大速度稍慢一些 技术并不过时民航用的非常多 只是国内引进的少而已 大部分中小型飞机都是涡桨的 tbm全系列 Beechcraft king air全系列 庞巴迪dash8 全都是
记得巴西的大嘴鸟就很不错，就这个其他所谓军事大国都仿不出来。材料和工艺第三世界国家也能做出来
这集超纲了，超过蛙的眼界见识了，他们怎么会知道如何喷？
@蔡英文母狗口交李登輝 哈哈哈，妄想~~客官，你也来个吧~
@核酸盛世韭菜燴0白皮豬黑孝子政策護米國籍黑人難民刀殺毀容寧波大學女黑命貴吳三桂引入非洲基因毀炎黃 请你先交
这种高精尖项目还是挪到南方吧 北方不会成气候的
应该把东三省赶出去， 留着太累赘了。
有点道理
@@nerolee9671 脑袋有泡么？放下碗筷骂娘，跟湾湾有什么区别？
窩搧做不出來 made in China電扇我家是有好幾台 還滿涼的
Good
外函道有一个优势在于，可以增加散热性能，也就是说，燃烧室的温度不会太高，不然温度太高
发动机的顽疾说到根儿上还是材料学不过关
加工工艺也是问题。
是理工科，还是意淫科
当然是意淫科啦，毕竟咱们台湾南波湾!!!!
WS-15早就安装在J-20上了，还什么有望……
这个一米小哥太强了👍国之少年👍，高质量视频，看一遍赞一遍👏👏👏
up主可以放一下视频中贝斯发动机组装的视频链接吗
一本正经的胡说八道
一米是多爱这件衬衫嘻嘻
W15一年生产不了几台，良率太低，几乎没什么用
说的太好了，非常赞同你，我觉得应该把你和跟你一样类似的喷子一起绑在飞机后面喷，这样我们还造什么发动机啊，直接超音速！
WS-15完成前，殲20都還沒辦法入列五代機。WS-15不管是尺寸和重量都比WS-10大，現在版本的殲20也裝不上去，至少要改發動機艙.配重比.空動試驗後才有試飛。2005/04首試WS-15至今，已多次延緩WS-15生產時程，600所仍在克服，目前預計2025年研發完成。
傻子一样 不能超音速巡航的f35为什么是五代？
F35 能夠技巧性的超巡，確實有偷雞的疑慮。但總比做不到硬吹的好一點。
@@mjk7530 脑瘫三代机也能你说的技巧性超巡
@@mjk7530你知道ws-15为什么延期吗😅 真的奇怪台湾人的脑回路，真的就是不愿意面对现实。连J20不算五代机都说得出口。真要说的话ws-10的性能目前都够用了好吗？即使到时候装备了ws-15你们酸民也不会承认J20是五代机的，真的就只会念经。真的要吐槽J20也麻烦从数量太少这个角度切入吧😅
发动机关键在于耐高温，中国材料在这方面落后很多。
目前材料跟上来了反而是设计落后
歼20还是苏27的发动机，还好意思5代机？丢不丢人啊！厉害了你的国
彎彎第一，大陸樂色啦。
宇宙第一謝謝
傻逼
哈哈哈哈
等蛙来
什麼時候才能全部組裝
中國人繼續努力的研發發動機應該還是會超過美國的，比如在台灣的中國人張忠謀先生創辦的台積電從落後到領先全球的製程，我相信有中國基金的研發動力中國的發動機也會後來居上的
沒零件是在吹個鳥
早期确实如此，现在完成可以，只是推力没有美国的大，全世界能生产航空发动机的国家没有几个。重要的我们可以生产，而且不断改进，就有机会追赶。美国确实是第一，以前我们不敢相信能跟美国比较，就像现在的你们，如今我们已经可以看到希望。
装备4台涡扇20发动机的运20B试飞成功。
需要注意的是，f22的二元喷口效率相比常规喷口低很多，然而却依旧能轻松让f22进行超音速巡航。根据现在国内发动机的发展阶段来推测，ws15估计只能勉强能让j20进行超音速巡航，中间的差距估计还是有几十年，发动机推力是造成能量空战理论很大的一个因素，这也是美国很早就坚持常规布局设计的一个因素，因为发动机不仅不是其短版，甚至是其优势，所以不用为了发动机牺牲太多气动设计，这一现象也是力大砖飞这个梗的由来，俄罗斯现在老底真的要见底了，可是技术实力还在，咱们引进su35很大一部分原因也估计是生产能力太低，技术实力不稳。j20没办法像f22的定位一样那么综合，多多少少还是有走t50那样的本土防御优先的策略，用途也相对比较专，但依旧是够用了，期待归期待，对于ws15的期望并不那么大，很大的原因是，其一开始的大推力并不是首要目标，为j20配套隐身能力才是首要，j20的最终目的还是为了突防和作为协同平台，格斗空优机终究还是落在4代机上，便宜耐用
但是有代价的啊，F119的油耗。。。。F22内油航程和米格29差不多。。。。基本上得副油箱加油机轮流伺候。 所以歼20现在可能会有两个方案，一个用涡扇10改进型，追求航程，还一个用涡扇15，追求超巡能力，涡扇15的推力早就不是问题了，油耗才是。 这个问题F119也没解决。
@@qiyuxuan9437 这就只能靠战略部署了，你得看基地，如果是从本土出发进行全球打击，航程不管多长都要加油机不停伺候，这不止是到达目的地，还有返航的问题，假设j20作为本土防御，就更应该加强超音速巡航而不是航程问题，况且f22从任何一个太平洋基地出发，手都足够长，还有一个，超声速巡航，是可以直接消耗掉导弹能量的，我是觉得航程真的不是j20最应该考虑的问题。还有一点，关于航程，f22的航程短是哪里的数据，是哪种任务类型？f15航程已经很大，然而在同种空优挂载的情况下，带保形油箱的15C航程还不如f22用内油无超音速巡航,如果说su27这种航程怪物来比较，那我可以负责任说一句，苏27如果要飞满航程，就那个发动机和重量，夸张点说，基本可以当靶机处理了，27最尴尬的是发动机，所以除了转场和截机，这个航程意义也不大，29就更不用说了，我真的不太清楚是谁说的22航程短，29m2型号加大了内载油量三个副油箱做转场2700公里，22两个副油箱转场都3220了，29到现在也只有一个作战半径，然而也没有具体指出来是哪种挂载情况，哪种飞行路径，根据美军的数据，高空截机任务和空优任务，两种内油，挂载完全一致，作战半径差了整整一倍，飞得高阻力小，说白了，所有航程的数据，不看任务类型，航线规划，都没有可比性
@@freakycat1795 几个英文网站的数据都是说F22的内油航程1500公里左右，比F15C短的，挂满副油箱的转场航程倒是确实有3000多。
@@qiyuxuan9437 内油航程短你要看何种挂载何种飞行计划，都有一一对比的，你先去知乎找找看，我记得以前有人po出来过，你直接去军方找数据，mission1-5都有数据的，还有我比较的mission1是空优任务，海拔低，22是410海里，15是407海里，22这中间还有一段是超音速巡航，mission1根据不同飞机的情况要求是不同的，所以22在低海拔内油还超巡都已经410，所以实际亚音速作战半径远不止这些。如果你让22超巡，让其他飞机不超巡比较，肯定22要吃亏，这样比貌似也没有意义了
若涵道比可隨時隨意改變值，那就理想了！
有一个说法是，5是某航空研究项目代号
渦扇15中共官方已經宣布年產量最多只能六個🤣🤣你一年只能做六個你要換到什麼時候？而且良率還有待加強 妳說奸20要換到什麼時候？才能把奸20換完？哈哈 你應該補充這個資訊年產量6個渦扇15？
但已经够用了
尤其对付你们，根本用不上高科技呀
嗯嗯，是的是的，解放军跟宇宙岛实力差距还很远
笑死 你们十年能造出来一个么？笑死
渦扇20 是放在运20上的 一年造6个；1.5个运20；两年3个运20 现在不打仗这个速度不够吗； 而且 战时会调整社会资源去多造武器 按照全中国的工业能力 湾湾你不怕吗
謝謝您的解說，對於發動機有了一個初步的認識。
感谢如此认真地制作这期视频。先前我对涡喷涡扇涡桨还不了解，对国产的型号也只知道皮毛，你这么一梳理，就清清楚楚了。非常感谢，加油！
涡扇：turbofan；涡喷：turbojet；涡桨：turboprop；涡轴：turboshaft；桨扇：propfan；冲压：ramjet
专业，我就知道带turbo就是强力，还有jet是在辐射游戏里面的。。。
@@gggccc44 turbo是turbine的变体字吧？turbine是涡轮
@@gggccc44 turbo来自于turbine涡轮。我们通常单独用的turbo来自于涡轮增压turbocharge。另外，jet就是喷气式的意思，prop来自于propeller螺旋桨，fan和shaft自然就是风扇和轴的意思。
窝心。turboheart
@@philip7415 哈哈，真的假的？英文不好，具体是词汇量不够，倒不是一点看不懂
Very good. Nice job. Good luck for China from Mongoli. 👍💪💪💪
感謝介紹，內容非常完整！
感謝介紹，內容非常完整，有條哩，也非常精彩，加油。
原来最大的失误是发动机一直是中航（飞机设计与制造）的子部门，重视程度不够，飞机项目下马发动机跟着下马，但其实一台发动机的设计，制造与测试难度不比一架飞机低，现在中国航发已经单独成为一个集团了，与主机所分离，可以多发力了，期待WS15！
感觉把以前的《航空航天概论》课又上了一遍哈哈
我当时航概差点挂了，tm期末出题让我算坐标变换矩阵（他课上也没重点讲），我那时候才大二上啊
亲切
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@@sircorp6905 nuaa路过
Thank you ！
以前的中国航发与飞机是绑定工程，并不像欧美般航发是一项独立工程。想研发一款新航发，必须配套一款新机的研发才能展开，同时一款机型的下马，配套这款飞机的航发也跟着下马。这很多时候造成重叠资源，时间，人力都消耗在几款差不多工作原理的航发上，更无语的是这几个研发团队之间还是竞争关系，换句话说另一个团队的成功意味着自己项目的下马，这又导致研发成果互相保密，其结果就是航空科技被欧美越拉越大，这种现象可以在以前的苏联看到，甚至连现在的 J20与J31也有类似的情况。
非常期待的节目。先点赞，再细细看。
加油啊，發動機不是只看推力這些效能數字，一個使用時間超過50HR就得換掉的發動機還是只能當玩具。
真希望看到国產战机和美国战机对战一下，不論是在中東或南海，看看誰行？不管是誰輸，總要看事实表現。
是的 在台湾战场就好 干碎
台湾是个不错的战场，到时先把上面的中国人撤出来，然后双方比谁的炸弹更多……
作为一个航空涡轮引擎维修学员 这个视频做的真的很好！
你不是开玩笑？
@@sandydu3366 没开玩笑 实操检修过Pt-6, RR spey, Alison 250-C20b
两年过去，现在都有了。2023年4月6日🎉🎉🎉
半个莲蓉月饼🥮一杯奔富红酒🍷静待蛙声一片🐸
D STANLEY 爛酒配爛人，試試Opus one吧！🤣🤣🤣🤣不過你這小粉紅喝不起🤣🤣🤣
呱呱，蛙仔来了🐸
@@lucasyang6541 还是只蛙老大 蛙王
@@白老大-v2b Opus One Winery （Overture）🍷 作品一号算不错的新世界红酒 对标707，不懂酒 了解下 penfords Grange Hermitage，Grange，RWT，Bin 707...不过这些你都是垃圾 三百刀的一号你都觉得贵？不会吧 你是什么身份 蛙王啊 嘴上老大嘛 口活那么好，必须 Romanee-Conti，Pétrus，Le Pin才能入你的口嘛 哈哈
@@dstanley8995 够味，我喜欢
前排支持
k米辛苦了🍵！精品系列👍
中國人已經習慣追趕了。中央所定立的是百年大計，中國發展藍圖。所謂的民主國家4年又要暫停下來，換了政黨又推翻前朝發展方向。從新出發。中國式小步快跑，穏打穩扎，40多年來的追趕，能夠讓美國人這麼重視我們，要搞個世界大圍堵中國。這就證明了中共中央的領導能力與正確的發展方向。令到敵人畏懼你，你才是一個強者。💪💪💪
涡扇15来啦！
十年前，国内网络上只要讲到中国战斗力必定会被嘲笑发动机不行
今天
我们一起等🐸🐸🤣🤣🤣
外蒙一定会回归中国，也必将回归中国（2）
ua-cam.com/channels/oPLAw6i8n_IAAOr_fciY4Q.html
ua-cam.com/video/Hn2wMymV52M/v-deo.html这算不算?
你不得不赞叹台湾的民用时间旅行技术，早在十几年之前就把普罗大众传送到20年代了
姦10自摔至少10架 余旭至少有10位 真可惜
十年前看支國戰雞
我們哈哈哈哈哈哈哈
現在我們看支國戰雞
我們
哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
这么沉重且有质量的话题，要不这期就别公开处刑了吧，太脏眼了。
航空发动机不是能随便让它们意淫的东西。
你們這樣想就行了。GJ
@@AMATISIG 哇哇哇
理科男节目很好，点赞
纠正几点：第一，发动机能否研发出来在于材料，设计发动机其实并不难，只要学过这专业都能设计出很好的发动机，可是在图纸上是一回事，变成真实的发动机是另一回事。关键在于内部风扇材料是否能达到设计要求。越大的推重比材料的耐受温度和应力强度要求越高。这不是涡喷加装个风扇那么简单的。所以最早涡扇发动机下马的主要原因还是材料无法攻克。
第二，发动机矢量技术属于控制系统，和发动机本身关系不大。美国是在尾喷口加装偏流板，俄罗斯是在发动机后面加装可偏转喷口，中国是通过控制发动机收敛片实现偏流。这和是什么发动机没关系，不是一定要在涡扇15上实现，之前在歼十B的涡扇10B发动机上也使用过这种控制系统。
第三，歼31不太可能上航母，上航母要另外在设计一款战机。歼31当年设计的机体强度就不是为了上航母设计的，有先天缺陷，不是加装个尾钩就行的。再加上隐身性能还不如歼20，机动性也差强人意，而且航母舰载机要求是多用途战机，最重要的是我国航母偏小，歼15又是重型战斗机，不像美国都是大型航母，F18又是中型战斗机，所以我们的下一代舰载机一定要可折叠机翼，不能像F35那样机翼不用折叠的。你算一算歼31这要改多少才能上舰？基本相当于重新设计了。与其在十年前的机型上这么大改
还不如重新设计（接上文）
歼31已经上舰了😊
“落叶飘”和矢量推力没一毛关系。 它考验的主要是是飞机过失速后横向/定向的稳定和控制性。Su-27/Mig-29/老式旋翼acrobatic飞机都可以做，都没thrust vectoring.
只是有矢量推力，是不是更容易？
@@terry1708 如果有俄罗斯的横向矢量发动机，可能对进入和改出是有点帮助。
你会说出这种话是因为你不知道什么叫“落叶飘”，虽然整体看着像，但角度差很多。看着像并不代表一样，真正能做J20这种动作的，据说只有F22，据说而已。
时代的一粒尘埃，落到非法移民女性子宫上那就是一刀。
哈哈哈，我很方
我方表示不满，剽窃嫌疑
哈哈哈
哈哈哈 方言方语
来得早不知道说什么，台湾南波湾！！
小心作者眼神一个迷离把你挂上去
levi Steve 哈哈不会的，毕竟大家都是捕蛙专家了
台灣南波灣啦👍👍👍👍
以后叫囼囲难勃王！！ 不是什么南波湾
哈，看破不说破，弯弯傻大个。
讲的详尽易懂，赞👍
大赞!加油
最近有ws-15 试飞J20 的照片 赶紧再做一期ws-15 的更新
老弟，我從你這裡學到不少。受教了，感謝。
你们为什么要花时间思考
真希望早日看到完全体J20，今年以来的国际局势，真的是山雨欲来风满楼，装备好一点咱们的子弟兵就能少点损失
还好智库聪明，有DF21镇宅
以后大概率是无人机的天下
其实无所谓的，说的风雨欲来，但只要我们不搞对外扩张，现有装备完全够自保了
很多人不了解，舰用燃气轮机其实是以航空发动机为核心机研发出来的～～
艾布拉姆斯和 t80前来报道
涡轮叶片技术，各系统磨合排故，震动，材料疲劳和寿命，高低温循环稳定性等一旦成熟，再发展其他型号要容易得多。没办法，这个过程只有用时间和钱去磨。
tai Han 这个很难出很多论文的。职称评审上不去，辛苦做好了也是领导的功劳，住着破房子 还要操心房子 妻子 儿子 车子 帽子，而且风险还很大，第一线能甘心被消耗的老黄牛越来越少了
@@henryz1227 我原来也是m1航空动力粉。但后来，额 还是内燃机香
稍微纠正一个小错误。涡桨是用在了民航支线客机上的，这类民航客机内部有一些主动降噪技术，噪音已经不是问题。
分析的全面细致！是目前我看到的最好的，继续努力，加油！加油。
发动机 涉及的基础学科太多
今天 中国很多材料 已经是世界级的
发动机 跃升 世界 一流 ，已经是水到渠成的事
5年后再回头看
美国政府是中国的在野党，尤其是科技这块。感觉世界上只有两个国家，中国/外国。
能做出发动机已经是一流了
实际上恰恰相反，中国的材料水平不低，缺少的反而是先进航空发动机的研制经验。很多经验是靠钱堆出来的，当年罗罗为了摸清楚全部参数的意义，差点被弄破产。。。后来几经倒来倒去的私有化国有化，总算撑下来了。而国内认真的对待航空发动机是10年前才开始的。
有些知识是靠一代一代科研人才积累的，没办法2次世界大战，科学拉的太多了，建国时知识人才更是凤毛麟角，也就这40年才有和平时间补课，但追赶国外几百年才有的工业化，属实算进步很快了
为爱鼓掌 进步快了基础必然不稳
航发涉及的科目实在太多了，很多也正好是中国科研的短板，所以可以说几十年下来一直在补课。如果材料学不及格的话，连能够持续承受高温高压的叶片都做不出来。其实小涵道比的涡扇发动机其本身也是有很大短板的，只不过以目前的科技水平找不出更优且成熟的替代技术而已。对于中国来说军用涡扇发动机是必须要攻克的一座大山，最近几年的发展其实已经和世界顶端拉近了不少距离，起码能做出来了，而且各项参数也不差。当然，在最关键的使用寿命上的差距还是非常巨大的。据说美国为6代机准备的新发动机要求达到20吨以上的恐怖推力。另外不知道中国目前的自适应循环发动机的研发进度如何，这也是弯道超车的一条途径，前两年还有稍许听到消息，这两年基本就没消息了，不知道项目是否已经被砍？
@Darwimm 不还是诞生了经国号吗？乐观一点
@Darwimm 傻逼，真如你所言，你觉得中国会有太行这种世界大推力涡扇发动机吗？全世界，也就美，俄，英，中四国能制造。
刚好在隔壁频道看到一个说中国预警机历史的
剖析：空警600舰载预警机的试飞对中国海军的意义 对将来台海战争有什么影响？从技术上分析空警600处在什么水平 梳理中国预警机研发的历史脉络ua-cam.com/video/WqhPwdpYRw4/v-deo.html
喜歡您的高水準節目,加油.
如您所愿👍
先來讚👍一個
任何高科技產業發展重要的是「人才長期培育與淘汰」拿捏。流動率太大技術不易提升，沒有淘汰壓力又怕變成鬼混。待遇良好是ㄧ個良性的文化根本。
每次看完置顶我就知道，瘦肉精千万不能吃🐸🐸🐸
基改大豆 我知道給豬吃的
基改大豆是飼料，1995年後吃到現在還是吃飼料
@Hansen Li 你吸毒嗎？可憐的韭菜 我剛才看到有人點個讚，我就再幫自己點一個 可憐死韭菜阿
@Hansen Li 你他媽個逼你有沒有讀書 我這個叫中文字倉頡造字以來都是稱中文，你那殘體字是你蘇維埃中華人民共合國時期，你俄爹看不懂才叫你發明殘體字，用著俄爹發明殘體字罵中文，果然是韭菜等著被割
@Hansen Li俄爹發明的全名蘇維埃英文拼音殘體字你還跟著叫，果然是狗 自倉頡造字 六書 開始都用我這中文，你那蘇維埃英文拼音殘體字 只有被統治才會改自己文字 傻瓜
中看不中用，時效性差（如渦扇發動機時效只有500小時），又不易修復，材料是否達標還是一個問題，就如勇士鋼板拿次等充正品，還有軍艦板金防鏽能力差，甚至還有門關不起來，這就是你們國防軍功能力，有待考察。
敢于正视别人的优势 直面自己的短板 才能取得更大的成功！加油吧，我的祖国！
非常好的視頻。期待下次多談談轟20。
Good explanation. I need to watch a couple of times.
Me too. He seems to know what he's talking about.
理科男还是一如既往的高质量
一如既往的自吹自擂
你们为什么要花时间思考
成果不可能從快樂中得來，從痛苦中得來的成果才更珍貴 。
更正一下啊，歼系列从1到4都是有的，1是歼教1，后面224是从苏联引进的几款战机以及相应的改进实验型的国内编号。
精彩视频 看完学到了很多知识！只能说 中华复兴 任重道远
你真专业！
不錯的視頻，資料詳盡，👍🏻👍🏻👍🏻
期待我們的殲20盡快換裝太行15發動機。
完全体J20B搭载两台ws15首飞了，完结撒花🎉
以2具推力接近10的中推,來等同單發推力19.5...其實忽略了,雙發所佔用的"機體空間及重量"會比單發多...推力看似相當,但戰機的飛行性能或載油量/載彈量,在某些方面雙發會遜色於單發...(以IDF為例,被迫採用雙發,就吃足了這方面的虧)
莱克多巴胺人：“哟！别涡来涡去的了，快来井里呆着！”
正名一下：是“萊克多巴蛙“
会说你就多说点！
会说话你就多说点
国产涡扇-15已经出来了，安装上j20了，
有没有新闻
讚👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👏👏👏👏👏👏👀👀
本质上是因为没有订单，没经费没项目，没有大量在役的产品积累经验。航发集团成立后，发动机会突飞猛进。另外，实际上涡扇省油的极致就是直升机，整个旋翼都是涡扇。高速推力的极致就是火箭。本质上根据动量定理，推力与mv有关，耗能与mv2有关，提高速度v和提高通量也就是提高m都能提高推力，但是提高v会平方关系的提高耗能，提高m只会线性提高耗能，所以火箭比直升机耗能高很多很多。即使是鹞式战机垂直起降能耗也高的离奇，而为啥滑行起降能耗低，那是因为机翼也在推动空气，和涡扇一样。机翼让大量质量的空气产生动量，极大提高了m。另外，涡扇技术本质上和汽车涡轮增压类似。
喜欢你办的节目。支持。
中國英雄出少年！理科男加油！
你们为什么要花时间思考
原来涡扇发动机的原理是这样的，懂了！
原理很简单，但是制造就很难。发动机的燃烧室高达1500°C以上，没有任何材料能承受这样的温度来达到足够的强度还不变形，
@@农民工-y9t 所以一般用的是什么材料？
@@troy3762 合金材料，合金的元素比例和炼制方法都是保密的。除了材料，部件散热也是核心技术。燃烧室提高100°C推重比可以提高5%，美国的f135发动机内部可以达到1900°C+。
做一期電戰機吧 或者偵察機
看观察者网的亚洲特快里有
這是講的最好的一集，分析的很多原化，讓沒經驗的能快速入門。
航空发动机和芯片一样，需要数学家，物理学家等基础理论的沉淀支持，不是一朝一夕，坚持不懈会成功的！需要时间！
我订阅了你的频道，却没有被推送过任何视频。。
坐等下一位🐸儿子
K哥懂好多军工的知识
就想问问那么多20！那个已经装备部队了？
歼20，直20，运20，哪个没装备部队？
你眼睛不用可以捐了。
其实发动机的技术层面都好解决，但关键是内在，比如材料性能，动力数据。中国研发发动机时间太短了，而且也没有真正的从无到有的研发出一款所以其中的数据资料不够，就比如在多少温度下要用什么材料，为什么用，为什么能达到这个温度等等，所以归根到底基础学科和材料学是目前中国要大力发展的
用了这么多年f16也没见你仿出来啊、还嘲笑人家、你有资格吗
人家舊貨都比你強！
@@leolam5035 最好笑的就是拿别人的东西跟别人比、呆湾人就这点出息？
我是来观蛙的🐸
你頭像不就是蛙，腦子有問題
@@jamesjames8374 井蛙眼瞎?
先做出耐用的航空軸承鋼再說吧.
否則一顆發動機壽命900~1500小時就掛點了.
光妥善率就是個大問題.
一個飛行大隊.60架飛機.一次能升空的只有30架不到其他都趴窩.
這種50%以下的妥善率.還真的令人汗顏.
江文明 啊哈哈哈哈，又是信了轮子造谣的一枚青蛙哈哈哈哈哈！
@@长三角自干五-瓜脸传
我講的都是有根據的
你修過航空引擎嗎？
顯然你沒有過，所以你只聽這些426共產黨的所謂專門騙人家的就信了。
基本上這不怪你。
但是請你自己想想看，機械構造中軸承如果壞掉了，機械還能運轉嗎？
同樣的，發動機軸心如果軸承，崩潰了，所有人葉片全部都會掃到間隔葉片，變成實際摩擦。
將會整顆報消。
這修起來可不是一天兩天能修好的。
尤其是缺料更嚴重。
所以你可以去好好的思考。
江文明 是是是，台湾南波湾，天下无敌！🤪
@@长三角自干五-瓜脸传 腦袋裡沒東西.最後只好這樣回了...
@@江文明-z7j 我父母同学家儿子是沈阳黎明厂的，怎么说呢，大陆产第三代涡扇发动机现在装机数量现在是以几百为单位计算的，装机数量全球第二，WS-10IPE推力增加型也在慢慢铺开了，多了不说了。尽管对标F119的新型发动机还在搞，但目前来说，自给自足是没问题的，妥善率也在好几年以前就优于俄国产品了，就这样吧
美國製發動機壽命8000↑小時，俄國製發動機壽命2000~3000小時，中國製發動機壽命50~500小時，適合當做飛彈推力使用，畢竟沒人在上面，故障不怕摔。
不是500小时，是1500小时，但这是2018年的消息，现在咋样谁也不知道
发动机是飞出来的，用一段时间摸索出经验，翻修时间就会增加
你又知道了
@@danielsu1645 早超过俄制发动机了
呵呵 你是怎么知道的？我还说蔡英文是安倍的炮友呢
05:11 涡桨并不少见 噪音不会太大速度稍慢一些 技术并不过时民航用的非常多 只是国内引进的少而已 大部分中小型飞机都是涡桨的 tbm全系列 Beechcraft king air全系列 庞巴迪dash8 全都是
记得巴西的大嘴鸟就很不错，就这个其他所谓军事大国都仿不出来。材料和工艺第三世界国家也能做出来
这集超纲了，超过蛙的眼界见识了，他们怎么会知道如何喷？
@蔡英文母狗口交李登輝 哈哈哈，妄想~~客官，你也来个吧~
@核酸盛世韭菜燴0白皮豬黑孝子政策護米國籍黑人難民刀殺毀容寧波大學女黑命貴吳三桂引入非洲基因毀炎黃 请你先交
这种高精尖项目还是挪到南方吧 北方不会成气候的
应该把东三省赶出去， 留着太累赘了。
有点道理
@@nerolee9671 脑袋有泡么？放下碗筷骂娘，跟湾湾有什么区别？
窩搧做不出來 made in China電扇我家是有好幾台 還滿涼的
Good
外函道有一个优势在于，可以增加散热性能，也就是说，燃烧室的温度不会太高，不然温度太高
发动机的顽疾说到根儿上还是材料学不过关
加工工艺也是问题。
是理工科，还是意淫科
当然是意淫科啦，毕竟咱们台湾南波湾!!!!
WS-15早就安装在J-20上了，还什么有望……
这个一米小哥太强了👍国之少年👍，高质量视频，看一遍赞一遍👏👏👏
up主可以放一下视频中贝斯发动机组装的视频链接吗
一本正经的胡说八道
一米是多爱这件衬衫嘻嘻
W15一年生产不了几台，良率太低，几乎没什么用
说的太好了，非常赞同你，我觉得应该把你和跟你一样类似的喷子一起绑在飞机后面喷，这样我们还造什么发动机啊，直接超音速！
WS-15完成前，殲20都還沒辦法入列五代機。WS-15不管是尺寸和重量都比WS-10大，現在版本的殲20也裝不上去，至少要改發動機艙.配重比.空動試驗後才有試飛。
2005/04首試WS-15至今，已多次延緩WS-15生產時程，600所仍在克服，目前預計2025年研發完成。
傻子一样 不能超音速巡航的f35为什么是五代？
F35 能夠技巧性的超巡，確實有偷雞的疑慮。但總比做不到硬吹的好一點。
@@mjk7530 脑瘫三代机也能你说的技巧性超巡
@@mjk7530你知道ws-15为什么延期吗😅 真的奇怪台湾人的脑回路，真的就是不愿意面对现实。连J20不算五代机都说得出口。真要说的话ws-10的性能目前都够用了好吗？即使到时候装备了ws-15你们酸民也不会承认J20是五代机的，真的就只会念经。真的要吐槽J20也麻烦从数量太少这个角度切入吧😅
发动机关键在于耐高温，中国材料在这方面落后很多。
目前材料跟上来了反而是设计落后
歼20还是苏27的发动机，还好意思5代机？丢不丢人啊！厉害了你的国
彎彎第一，大陸樂色啦。
宇宙第一謝謝
傻逼
哈哈哈哈
等蛙来
什麼時候才能全部組裝
中國人繼續努力的研發發動機應該還是會超過美國的，比如在台灣的中國人張忠謀先生創辦的台積電從落後到領先全球的製程，我相信有中國基金的研發動力中國的發動機也會後來居上的
沒零件是在吹個鳥
早期确实如此，现在完成可以，只是推力没有美国的大，全世界能生产航空发动机的国家没有几个。重要的我们可以生产，而且不断改进，就有机会追赶。美国确实是第一，以前我们不敢相信能跟美国比较，就像现在的你们，如今我们已经可以看到希望。
装备4台涡扇20发动机的运20B试飞成功。
需要注意的是，f22的二元喷口效率相比常规喷口低很多，然而却依旧能轻松让f22进行超音速巡航。根据现在国内发动机的发展阶段来推测，ws15估计只能勉强能让j20进行超音速巡航，中间的差距估计还是有几十年，发动机推力是造成能量空战理论很大的一个因素，这也是美国很早就坚持常规布局设计的一个因素，因为发动机不仅不是其短版，甚至是其优势，所以不用为了发动机牺牲太多气动设计，这一现象也是力大砖飞这个梗的由来，俄罗斯现在老底真的要见底了，可是技术实力还在，咱们引进su35很大一部分原因也估计是生产能力太低，技术实力不稳。j20没办法像f22的定位一样那么综合，多多少少还是有走t50那样的本土防御优先的策略，用途也相对比较专，但依旧是够用了，期待归期待，对于ws15的期望并不那么大，很大的原因是，其一开始的大推力并不是首要目标，为j20配套隐身能力才是首要，j20的最终目的还是为了突防和作为协同平台，格斗空优机终究还是落在4代机上，便宜耐用
但是有代价的啊，F119的油耗。。。。F22内油航程和米格29差不多。。。。基本上得副油箱加油机轮流伺候。 所以歼20现在可能会有两个方案，一个用涡扇10改进型，追求航程，还一个用涡扇15，追求超巡能力，涡扇15的推力早就不是问题了，油耗才是。 这个问题F119也没解决。
@@qiyuxuan9437 这就只能靠战略部署了，你得看基地，如果是从本土出发进行全球打击，航程不管多长都要加油机不停伺候，这不止是到达目的地，还有返航的问题，假设j20作为本土防御，就更应该加强超音速巡航而不是航程问题，况且f22从任何一个太平洋基地出发，手都足够长，还有一个，超声速巡航，是可以直接消耗掉导弹能量的，我是觉得航程真的不是j20最应该考虑的问题。还有一点，关于航程，f22的航程短是哪里的数据，是哪种任务类型？f15航程已经很大，然而在同种空优挂载的情况下，带保形油箱的15C航程还不如f22用内油无超音速巡航,如果说su27这种航程怪物来比较，那我可以负责任说一句，苏27如果要飞满航程，就那个发动机和重量，夸张点说，基本可以当靶机处理了，27最尴尬的是发动机，所以除了转场和截机，这个航程意义也不大，29就更不用说了，我真的不太清楚是谁说的22航程短，29m2型号加大了内载油量三个副油箱做转场2700公里，22两个副油箱转场都3220了，29到现在也只有一个作战半径，然而也没有具体指出来是哪种挂载情况，哪种飞行路径，根据美军的数据，高空截机任务和空优任务，两种内油，挂载完全一致，作战半径差了整整一倍，飞得高阻力小，说白了，所有航程的数据，不看任务类型，航线规划，都没有可比性
@@freakycat1795 几个英文网站的数据都是说F22的内油航程1500公里左右，比F15C短的，挂满副油箱的转场航程倒是确实有3000多。
@@qiyuxuan9437 内油航程短你要看何种挂载何种飞行计划，都有一一对比的，你先去知乎找找看，我记得以前有人po出来过，你直接去军方找数据，mission1-5都有数据的，还有我比较的mission1是空优任务，海拔低，22是410海里，15是407海里，22这中间还有一段是超音速巡航，mission1根据不同飞机的情况要求是不同的，所以22在低海拔内油还超巡都已经410，所以实际亚音速作战半径远不止这些。如果你让22超巡，让其他飞机不超巡比较，肯定22要吃亏，这样比貌似也没有意义了
若涵道比可隨時隨意改變值，那就理想了！
有一个说法是，5是某航空研究项目代号