semplicemente splendidi gli autotreni "super otto" (nel senso di 4 assi + 4 al rimorchio); in pratica molti costruttori si cimentavano nell'"abbellire" questi mostri; gli assi aggiuntivi di Battaglino, Fresia, Isoli, erano uno spettacolo!
E anche la viberti metteva il quarto asse.Mio padre ora scomparso da camionista guidava un fiat 690 n2 quattro assi viberti.La fiat forniva camion al massimo con 3 assi.
Nei camion più vecchi la visibilità era molto ridotta rispetto ad oggi, perchè il parabrezza era più piccolo e gli specchietti non erano certo funzionali come quelli di oggi. Per poter tenere il camion sulla destra senza occupare la corsia opposta il conducente era facilitato, appunto, dall'aver la guida su quel lato; diversamente avrebbe dovuto tenere il camion molto più verso il centro della strada. Inoltre, visto che molti camion non erano sovralimentati non avevano una ripresa molto accentuata e quindi non sorpassavano quasi mai; con la guida a destra sorpassare infatti era molto pericoloso: prima di procedere alla manovra il conducente doveva occupare la corsia opposta per poter essere sicuro di effettuarla senza rischi.
Incredibile ma vent'anni fa o forse più in Grecia ho visto un baffone FIAT 682 o qualcosa del genere con guida a sx e non ero ubriaco stavo lavorando (alla guida di un Euro star)
perchè tenevano meglio la strada in curva, specialmente in caso di frenata con le ruote girate. e poi in quegli anni si caricavano anche 700 o 800 q.li tra motrice e rimorchio.
In realtà il codice della strada del 1959 prevedeva veicoli per trasporto merci di peso fino a 220 quintali se a 4 assi. La costruzione di mezzi con il doppio asse anteriore permetteva di ridurre il raggio di sterzata ed il consumo di pneumatici e facilitata la trasformazione a 4 assi. Oltretutto i trasportatori che effettuavano viaggi in zone a clima difficile (viaggi all' estero ecc. ) preferivano la motrice a 3 assi con i due anteriori perché montare le catene su un assale senza carrello vicino è molto più efficace. Per quanto riguarda il sovraccarico , è sempre stato un male che non ha aspettato gli autotreni a 8 assi per esistere.
Quello rosso con i teloni verdi era il mio.nella foto si trova in Germania con il nuovo proprietario che lo ha praticamente messo a nuovo Sign. Rettermayer di Ludwigsburg!
Ciao, i vecchi autisti mi spiegarono che era solo modo, data la scarsità prestazionale, per poter camminare il più a destra possibile dando così strada ai veicoli più veloci. A supporto di ciò vi è anche la natura tortuosa della rete stradale dell'epoca, quindi di fatto è un pratico espediente.....
Yahya Ahmed Ibrahim sos MOYA sos MOYA hatari sana haraka mateka planes ××××6mateka khat Ngomba mugoka Yemen Ethiopia and KENYA SOS authorization to engaged hostiles forces in Somaliland Hargeisa bruco gashamo odwayne and everywhere they go.sos 9 Yahya Ahmed Ibrahim .vs MOYA sos MOYA Mombasa Kenya
We are imminent Danger Asia mohamed imposter lamu Mombasa Kenya and IBLIS caagane AHMED IBRAHiIM imposter Somaliland Hargeisa bruco gashamo Ethiopia MOYA hatari sana haraka mateka sos MOYA imposter Somaliland.yahya Ahmed Ibrahim.
The hold Truth and nothing but the truth.
Some nice trucks,with interesting axle combinations❤😎👍!
Fantastico belle foto belli ricordi secondo me la musica non appropriata
Tu che musica consigli? Tutte le idee sono ben accette!
FIAT FOREVER LIVE
Tv stations and radio station and radar stations ate freed.
semplicemente splendidi gli autotreni "super otto" (nel senso di 4 assi + 4 al rimorchio); in pratica molti costruttori si cimentavano nell'"abbellire" questi mostri; gli assi aggiuntivi di Battaglino, Fresia, Isoli, erano uno spettacolo!
Visentin1970
E anche la viberti metteva il quarto asse.Mio padre ora scomparso da camionista guidava un fiat 690 n2 quattro assi viberti.La fiat forniva camion al massimo con 3 assi.
NICE I LOVE FIAT TURBO 330:30
YES
This is FIAT
Erano i migliori bestioni
High ranks officers who were Freed
I 3 Comin più belli
Bellissimo purtroppo mio zio morì proprio su questo camion
Indistruttibili
Perché volante è posizionato sul lato destro nella cabina di guida?
Nei camion più vecchi la visibilità era molto ridotta rispetto ad oggi, perchè il parabrezza era più piccolo e gli specchietti non erano certo funzionali come quelli di oggi. Per poter tenere il camion sulla destra senza occupare la corsia opposta il conducente era facilitato, appunto, dall'aver la guida su quel lato; diversamente avrebbe dovuto tenere il camion molto più verso il centro della strada. Inoltre, visto che molti camion non erano sovralimentati non avevano una ripresa molto accentuata e quindi non sorpassavano quasi mai; con la guida a destra sorpassare infatti era molto pericoloso: prima di procedere alla manovra il conducente doveva occupare la corsia opposta per poter essere sicuro di effettuarla senza rischi.
Visentin1970 in più,serviva per seguire meglio il ciglio stradale
Incredibile ma vent'anni fa o forse più in Grecia ho visto un baffone FIAT 682 o qualcosa del genere con guida a sx e non ero ubriaco
stavo lavorando
(alla guida di un Euro star)
@@Davide-fm9qe si e l' ultima versione che fiat costruì per l africa
@@fabriziodeidda4705 non necessariamente, per il mercato estero era prevista la guida a sx, noi eravamo l'eccezione...
All Banks and minents are freed
Mkono nishika Fiat lorry aboo 681
Al badir Dua
All government patastals are freed
All prison are freed
trovarne uno ,lo pagherei quello che non ho ...!!!
Qualcuno mi spiega perché anno fatto motrici a tre assi.. 2 anteriori e 1 posteriore
perchè tenevano meglio la strada in curva, specialmente in caso di frenata con le ruote girate. e poi in quegli anni si caricavano anche 700 o 800 q.li tra motrice e rimorchio.
@@gianni57ful havevano anche più trazione dei tre assi classici
In realtà il codice della strada del 1959 prevedeva veicoli per trasporto merci di peso fino a 220 quintali se a 4 assi. La costruzione di mezzi con il doppio asse anteriore permetteva di ridurre il raggio di sterzata ed il consumo di pneumatici e facilitata la trasformazione a 4 assi. Oltretutto i trasportatori che effettuavano viaggi in zone a clima difficile
(viaggi all' estero ecc. ) preferivano la motrice a 3 assi con i due anteriori perché montare le catene su un assale senza carrello vicino è molto più efficace. Per quanto riguarda il sovraccarico , è sempre stato un male che non ha aspettato gli autotreni a 8 assi per esistere.
@@marcomonzani5689 grazie per avermi dato l'informazione
Rifles aralee and handguns bayonet
C'è pure una foto che ho recuperato io
Quello rosso con i teloni verdi era il mio.nella foto si trova in Germania con il nuovo proprietario che lo ha praticamente messo a nuovo
Sign. Rettermayer di Ludwigsburg!
Pesa za George Bush Fiat lorry aboo 681.
MA QUANTO ERANO BELLI. BEI RICORDI
Volante al lato destro perché prima i camion erano tutti con la guida a destra! !!
Ciao, i vecchi autisti mi spiegarono che era solo modo, data la scarsità prestazionale, per poter camminare il più a destra possibile dando così strada ai veicoli più veloci.
A supporto di ciò vi è anche la natura tortuosa della rete stradale dell'epoca, quindi di fatto è un pratico espediente.....
ALL the Doctors all the hospitals clinic's any other departments in they are free.
ALL diseases freed
By sea air and spaces janah and jahanam are freed
Non ne fanno più cosi
Khat gomba mungoka Ethiopia Yemen Kenya cigarettes drinks like beer all other tobe freed.
La
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All k R f
ALL the holy mosques churchrs other place of worship.all TV show movies songs documentary Netflix UA-cam channel names All aircrafts American.
Any other greavesyards in Somaliland bruco gashamo Ethiopia MOYA Mombasa kikowani and inthe world 🌍 to be freed immediately.
Jobs units salaries fired at jobs wifes warzone All other problems thin to father mother release relatives freef
Navy seals impersonetors tobe freed documentef id number Passports everything else vip clearance Good luck
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