Penso o seguinte. Os carros de fórmula 1 são os que aportam mais tecnologia que conhecemos, acho que isso é claro para todos. Porém, não servem para o cidadão comum, não dá para usa Los no dia a dia e mesmo que fosse permitido usa Los nas ruas, provável que não iam virar na esquina e já ficariam pelo caminho. Sem falar que em um carro de fórmula 1 deu defeito trocam a peça ( que costuma valer mais que uma frota de carro populares por parafuso trocado. Essas bike modernas de competição, com esses apetrechos tecnológicos são a mesma coisa.
Eu tinha alguns paradigmas até testar….o grupo eletrônico é realmente muito funcional,preciso, rápido. Testei numa gravel Soul Seeker num test ride na minha cidade, mas acabei pegando a mesma bike com o grupo mecânico já que a diferença de preço era de uns 4 mil reais. Por outro lado, como minha bike usa cabeamento totalmente interno, passando pela caixa de direção, nesse caso a manutenção do eletrônico é mais fácil já que Sram não usa nenhum fio. Deveria ter pego o eletrônico.
Pra mim que uso ao extremo , barro , lama e chuva intensa, e pedalar por mais de 20hs , o sistema tradicional atende muito bem , eletrônico me deixaria na mão sempre, então a mecânica tradicional pro no meu caso, e o meu bolso consegue manter.
Eu optei pelo grupo record de 12 velocidades da campagnolo porque não da trabalho com fios e baterias obviamente porque é mecânico mas o contra é o trabalho que dá para passar os cabos embutidos no quadro pq eu uso a cervelo s-5 se a bike é um quadro muito aero seria melhor o eletrônico as vezes as marchas do mecânico da umas enroscadinhas pq os cabos ficam muito dobrados para passar do guidão até o câmbio traseiro
Eu a princípio resisti ao eletrônico , mas depois que estou usando o Ultegra na minha Cannodele sinceramente é bem melhor de usar , as trocas são mais precisas e rápidas , se vale a pena ? Aí vai depender do que cada um precisa !
Verdade. se usar cabos e conduites de boa qualidade as manutenções serão mínimas. Eu troquei o kit de cabos originais da minha speed para o roadpro da Jagwire já rodei uns 2500km sem precisar reajustar e já tomei umas duas chuvas . antes não rodava 500km sem precisar regular.
Tenho os 2, são os 2 bons, no eletrônico tem 1000 km e está com 70 %de bateria, só fica sem bateria quem quer, e aliás ela avisa ficando sem bateria na pedaleira e só depois na cassete
Eu tenho Rival axs numa das bikes, ainda prefiro o cambio convencional, sempre preocupado com a duração da bateria. Ja fiquei na mão uma vez. Esse é o meu primeiro e ultimo sistema eletrônico.
Posso manter apenas o mecânico, mas essa discussão será inócua em 10 anos, pois não haverá bons grupos mecânicos no futuro, apenas os de entrada. Os grupos intermediários serão eletrônicos e os de ponta serão inteligentes.
depender de bateria ,prefiro mecanicos o que voga é o ciclista não treino ficou pra traz pura markting,prefiro freio com ferradura também. os principais ciclistas do mundo não dependiam disso e faziam a mesma média de velocidade.
Grupos eletrônico, fica a minha pergunta, e quando acabar a bateria? Simples né, eu continuo normalmente com a minha tradicional, funcionando.😅 e o zezinho eletrônico travado 😂😂😂😂😂😂😂😂...
Seu bolso é o que manda. Eu estou no tradicional, satisfeito!
Melhor é aquele que vc pode andar com a manutenção em dia, felicidade garantida
😂😂😂 não deixa de ser verdade também 😀😀
Esse canal é top
Compartilhando agora mesmo
Penso o seguinte. Os carros de fórmula 1 são os que aportam mais tecnologia que conhecemos, acho que isso é claro para todos. Porém, não servem para o cidadão comum, não dá para usa Los no dia a dia e mesmo que fosse permitido usa Los nas ruas, provável que não iam virar na esquina e já ficariam pelo caminho. Sem falar que em um carro de fórmula 1 deu defeito trocam a peça ( que costuma valer mais que uma frota de carro populares por parafuso trocado. Essas bike modernas de competição, com esses apetrechos tecnológicos são a mesma coisa.
Mais um vídeo perfeito
Otima analise!! Super equilibrada e realista... Sem nenhuma tendecia. Parabéns !!!
Muito bom
Eu tinha alguns paradigmas até testar….o grupo eletrônico é realmente muito funcional,preciso, rápido. Testei numa gravel Soul Seeker num test ride na minha cidade, mas acabei pegando a mesma bike com o grupo mecânico já que a diferença de preço era de uns 4 mil reais.
Por outro lado, como minha bike usa cabeamento totalmente interno, passando pela caixa de direção, nesse caso a manutenção do eletrônico é mais fácil já que Sram não usa nenhum fio.
Deveria ter pego o eletrônico.
Para eu que sou peba , o grupo mecânico está ótimo.
Informações boas
@@atletalucastacio9313 👏🏽👏🏽👏🏽
As marcas querem mesmo é vender. Isso é o mais importante
Pra mim que uso ao extremo , barro , lama e chuva intensa, e pedalar por mais de 20hs , o sistema tradicional atende muito bem , eletrônico me deixaria na mão sempre, então a mecânica tradicional pro no meu caso, e o meu bolso consegue manter.
Eu optei pelo grupo record de 12 velocidades da campagnolo porque não da trabalho com fios e baterias obviamente porque é mecânico mas o contra é o trabalho que dá para passar os cabos embutidos no quadro pq eu uso a cervelo s-5 se a bike é um quadro muito aero seria melhor o eletrônico as vezes as marchas do mecânico da umas enroscadinhas pq os cabos ficam muito dobrados para passar do guidão até o câmbio traseiro
@@cyclingloversjapan3615 👏🏽👏🏽👏🏽 e tá gostando??
👏🏽👏🏽👏🏽
Eu a princípio resisti ao eletrônico , mas depois que estou usando o Ultegra na minha Cannodele sinceramente é bem melhor de usar , as trocas são mais precisas e rápidas , se vale a pena ? Aí vai depender do que cada um precisa !
@@sandovalcapineto que bom. E se tá satisfeito melhor ainda . A tecnologia chegou 👏🏽👏🏽👏🏽
Um bom sistema mecânico não demanda tanta manutenção
tenho eletronico a 3 anos.Qual manutenção vc se refere?
Verdade. se usar cabos e conduites de boa qualidade as manutenções serão mínimas. Eu troquei o kit de cabos originais da minha speed para o roadpro da Jagwire já rodei uns 2500km sem precisar reajustar e já tomei umas duas chuvas . antes não rodava 500km sem precisar regular.
Cada um pensa o que quer, mas se vc defende que a tecnologia do eletrônico não vale a pena é pq não sabe usar ou então nunca usou.
@@josehmachado verdade também
👏🏽👏🏽
Tenho os 2, são os 2 bons, no eletrônico tem 1000 km e está com 70 %de bateria, só fica sem bateria quem quer, e aliás ela avisa ficando sem bateria na pedaleira e só depois na cassete
Eu tenho Rival axs numa das bikes, ainda prefiro o cambio convencional, sempre preocupado com a duração da bateria. Ja fiquei na mão uma vez. Esse é o meu primeiro e ultimo sistema eletrônico.
Troco na bucha por um claris😂
ficar no prego por bateria, é lerdeza.
Posso manter apenas o mecânico, mas essa discussão será inócua em 10 anos, pois não haverá bons grupos mecânicos no futuro, apenas os de entrada. Os grupos intermediários serão eletrônicos e os de ponta serão inteligentes.
@@XPereiraRodrigo 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
@@XPereiraRodrigo falou verdades ✅✅
Prefiro tradicional. Sei fazer uma boa manutenção e regulagem.
Vou no mecânico mais simples barato e vai em qualquer ambiente e clima pois é uma fortuna e não confiável
Verdade
Prefiro os tradicionais muito melhor
@@marcioinfo2813 pois é. Eu também
Eu também
depender de bateria ,prefiro mecanicos o que voga é o ciclista não treino ficou pra traz pura markting,prefiro freio com ferradura também. os principais ciclistas do mundo não dependiam disso e faziam a mesma média de velocidade.
@@adilsonwolff3126 fale mais sobre
Fodassseee
Grupos eletrônico, fica a minha pergunta, e quando acabar a bateria? Simples né, eu continuo normalmente com a minha tradicional, funcionando.😅 e o zezinho eletrônico travado 😂😂😂😂😂😂😂😂...
👏🏽