Buen vídeo. Si es fiable y se pueden conseguir repuestos, que está por ver, esta moto lo va a petar. Muchos usuarios damos mucha importancia al peso y potencia, independientemente de que sea más barata, y en esos dos aspectos parece imbatible.
Pues muchas gracias por el vídeo de verdad, gracias a él, me has ayudado a sacarla de la ecuación de posibles candidatas. ¿Por qué? Pues creo que muy fácil, ¿no? Una moto china, con casi todos los componentes nisu y que viene pelá... ¿"POR CASI 10.000 🦃"? jajajajaja 🤣 ¿Hemos perdido el norte o cómo? Pero si la Tenere, una moto Japonesa, está por 1.000€ más y la VOGE 900DX, con componentes de calidad, hasta arriba de extras y tecnología a full, por no mencionar mayor cilindrada y CV, por 8.900€. Si da la casualidad de que algún gerente de KOVE lee esto, señores, a ese precio no se van a comer ni un colín en Europa. Nadie se va a comprar una moto china de esas características teniendo una Japonesa, con unas posibilidades de venta en segunda mano cien mil veces superiores y servicio oficial, por 1000€ más. Poner vuestra moto en ese precio, no es hacer la competencia a nadie. Su moto es para que tenga un precio de salida de 8000€, poco más, y ya es decir. Hay que empezar por abajo, cuando se compruebe fiabilidad y vayan sacando motos más nuevas, ya se podrán permitir la subida de precio. Conclusión: ¿Quién será el/la valiente que se va a comprar una moto china por 10k teniendo la Tenere por 11k? Dónde tienes servicio postventa Yamaha y una venta de segunda mano asegurada, es más, por menos de 10k encuentras Tenere del 2023 con menos de 5mil km. Esa mi más sincera opinión 🤷♂️ Un saludo
Muchas gracias por el comentario, se agradecen comentarios elaborados y con criterio. Creo que todo es relativo. Esta moto tiene una clara orientación off-road, y por supuesto, se mueve en la liga de las mencionadas (Téneré, Tuareg, 790 Adv, etc). Cierto es que es china y de momento está todo por probar en cuanto a fiabilidad, pero ello no tiene por qué ser un contra. Y, de hecho, algunos componentes son desconocidos, pero otros son de conocida reputación. Además, no olvidemos que hoy en día la mayoría de las cosas se fabrican en china, incluso las pertencienetes a marcas europeas/japonesas. Y, sin atender a la tradición y experiencia japonesas/europeas, en términos de cifras -tanto económicas como técnicas- es bastante competitiva dentro de su sector. La Voge, es cierto que a nivel equipamiento es abrumadoramente superior, si bien, a mi parecer, juega claramente en otra liga (más asfáltica, menos off, siendo bastante más pesada, y teniendo la misma potencia). Motivo por el cuál, dependiendo del uso que se le vaya a dar a la moto, no se puede comparar directamente. En cuanto a cifras de ventas, el tiempo lo dirá. Si se han equivocado, rectificarán en el futuro. No obstante, lo reflejado en el vídeo es mi opinión; tal vez no es una superventas, pero algo de daño va a hacer dentro del mercado trail medio off, no me cabe duda. Muchas gracias por tu comentario, un saludo!! :)
@@chusterossinfronteras6574 si no te digo que no a todo lo que dices, pero lo que está claro a día de hoy, es que las motos chinas en España no tienen reputación. Por lo tanto y bajo mi criterio, sí quieres hacer pupa en el sector, debes hacer una campaña de choque cómo lo han hecho en Voge, sin existencias hasta 2025 creo que andan ya. Sé que la Voge está pensada para otro sector, pero veámoslo de esta manera: La Voge 900DX es la competencia directa de la BMW y de alguna más, pero pongamos esta de ejemplo. La BMW es más cara que la Tenere, por lo que visto así, la DX debería ser más cara que la Kove y resulta que es al revés, vamos, un sin sentido (a parte de los otros puntos ya comentados de extras, cilindrada, CV y componentes). La Kove, a ese precio, es una moto más dentro de las posibles, algo más barata pero china y cómo digo sin una reputación ni componentes 🔝 que te animen a decantarte por ella en vez de por las ya conocidas, en resumen, sin impacto claro o grande en el mercado. ¿Qué se venderán? Alguna, claro que sí, pero no al nivel que lo haría con un precio más competitivo. Cómo dije antes, es mi más sincera opinión. Sobre tú vídeo sólo comento esto del precio, por lo demás, cómo también te dije, el vídeo me ha ayudado y me ha gustado la review, simple, sencilla, clara y sin estar 3h, por lo que gracias de nuevo 😉 Un saludo
Una cosa es que todo se construya en China, y otra muy distinta es que pasen los mismos controles de calidad. Las marcas punteras podrán fabricar en China o India, pero lo que las diferencia son los altos controles de calidad. Esta moto trae por ejemplo unos frenos de los que no había oído hablar en mi vida, y el motor pues obviamente no está ni la mitad de probado que el de la Tenere 700. Coincido con Gallego en que 10K por una moto con componentes cuya calidad y durabilidad son una incógnita es demasiado.
@@chusterossinfronteras6574 si no te digo que no a todo lo que dices, pero lo que está claro a día de hoy, es que las motos chinas en España no tienen reputación. Por lo tanto y bajo mi criterio, sí quieres hacer pupa en el sector, debes hacer una campaña de choque cómo lo han hecho en Voge, sin existencias hasta 2025 creo que andan ya. Sé que la Voge está pensada para otro sector, pero veámoslo de esta manera: La Voge 900DX es la competencia directa de la BMW y de alguna más, pero pongamos esta de ejemplo. La BMW es más cara que la Tenere, por lo que visto así, la DX debería ser más cara que la Kove y resulta que es al revés, vamos, un sin sentido (a parte de los otros puntos ya comentados de extras, cilindrada, CV y componentes). La Kove, a ese precio, es una moto más dentro de las posibles, algo más barata pero china y cómo digo sin una reputación ni componentes 🔝 que te animen a decantarte por ella en vez de por las ya conocidas, en resumen, sin impacto claro o grande en el mercado. ¿Qué se venderán? Alguna, claro que sí, pero no al nivel que lo haría con un precio más competitivo. Cómo dije antes, es mi más sincera opinión. Sobre tú vídeo sólo comento esto del precio, por lo demás, cómo también te dije, el vídeo me ha ayudado y me ha gustado la review, simple, sencilla, clara y sin estar 3h, por lo que gracias de nuevo 😉 Un saludo
@@chusterossinfronteras6574si no te digo que no a todo lo que dices, pero lo que está claro a día de hoy, es que las motos chinas en España no tienen reputación. Por lo tanto y bajo mi criterio, sí quieres hacer pupa en el sector, debes hacer una campaña de choque cómo lo han hecho en Voge, sin existencias hasta 2025 creo que andan ya. Sé que la Voge está pensada para otro sector, pero veámoslo de esta manera: La Voge 900DX es la competencia directa de la BMW y de alguna más, pero pongamos esta de ejemplo. La BMW es más cara que la Tenere, por lo que visto así, la DX debería ser más cara que la Kove y resulta que es al revés, vamos, un sin sentido (a parte de los otros puntos ya comentados de extras, cilindrada, CV y componentes). La Kove, a ese precio, es una moto más dentro de las posibles, algo más barata pero china y cómo digo sin una reputación ni componentes 🔝 que te animen a decantarte por ella en vez de por las ya conocidas, en resumen, sin impacto claro o grande en el mercado. ¿Qué se venderán? Alguna, claro que sí, pero no al nivel que lo haría con un precio más competitivo. Cómo dije antes, es mi más sincera opinión. Sobre tú vídeo sólo comento esto del precio, por lo demás, cómo también te dije, el vídeo me ha ayudado y me ha gustado la review, simple, sencilla, clara y sin estar 3h, por lo que gracias de nuevo 😉 Un saludo
¡Muchas gracias por el vídeo, lo has explicado muy clarito! Me encanta esta moto y también la CF Moto 450 MT, me gustaría probarlas. Dos sugerencias desde el máximo respeto: - Como hablante de español, prefiero las palabras españolas frente a las inglesas: off road, dash board, crash bars..., me gustan más: campo, cuadro de instrumentos, protectores anticaídas... - Los movimientos de la cámara molestan un poco. Te animo a seguir haciendo vídeos, puedes ayudarnos a decidirnos entre unas y otras, ¡muchas gracias!
Muchísimas gracias por los comentarios!! Siendo así, me ayudan a mejorar :) Los agradezco enormemente, y sí, hay mucho margen para mejorar :) un saludo!!!
Gracias por la review, clara y concisa. A mí esta moto me tiene enamorado, inconveniente que hago más asfalto que off road, lo marrón lo piso o ocasionalmente aunque consumo motos trail desde hace tiempo por postura, comodidad y polivalencia y siempre con la idea de acabar haciendo algo más de off. Y en cuanto al inconveniente para mí de esta moto son sus intervalos de mantenimiento, cambios de aceite y filtro (revisiones) cada 5000 km, yo uso la moto a diario y solo para ir a trabajar hago ya 2000 km al mes, y hacer una revisión cada dos meses prácticamente es un coste. Y uno piensa si ese kilometraje para los intervalos irá directamente relacionado con la calidad de los componentes del motor. Como ejemplo por mencionar algunas del segmento, Yamaha Tenere cada 10.000 km, KTM 790 adv cada 15.000 km, Suzuki Vstrom 800 DE cada 10.000 y Honda Transalp cada 12.000, está última la menos orientada al off pero que en mi caso no sería un inconveniente, también esta última con la promoción actual estaría al mismo precio. 🤷🏻♂️ Un saludo
buen analisis..ayuda mucho a los que estamos indecisos..lo único qu echo en falta es probarla en curvas en carretera..si ya sé que está mas orientada para campo..pero con 95 cv,ese peso,doble disco de freno en curvas no tiene que ir tan mal..parece la moto para todo !
En efecto, no tuve oportunidad de probarla en condiciones en zonas de curvas reviradas. Lo que puedo decir es que es muy ágil y estable, en los cambios de dirección que pude hacer, y en efecto, no creo que decepcione en ese ámbito... un saludo!!!
Muy buena review, pensaba que tendría blipper de subida de serie, me da miedo si tendrá también les pasaras a los motores, lo mismo que a la KTM 790 y 890, con el arbol de levas desgastado. Yo estoy esperando haber si traen la 800 Rally. Sigue así.
Muchas gracias!!! Yo lo pregunté porque también me lo imaginaba, pero no. No tiene quickshifter. Los problemas mecánicos que comentas... lo desconozco. Habrá que esperar el tiempo necesario para que los usuarios la prueben a conciencia, y se descubran las fallas. Muchas gracias por los ánimos, y sí, seguro que la traen ;)
Lo de los árboles de levas desgatados en la 790 fue una partida de árboles que salió defectuosa en el tratamiento térmico de dureza. Cambiaron motores en garantía a los que conozco que les tocó la china. Cuando se acabaron las piezas defectuosas, o se dieron cuenta, una vez solucionado dejó de haber problemas, yo tuve una fuera de la partida defectuosa y sin problemas.
Muy buen video, ahora el motor de "origen" ktm... La gente desconfia del bicilíndrico de ktm por el tema de los árboles de levas y sin embargo parece que en los chinos esto se ha solucionado mágicamente
Moto muy interesante !!! Bonita y barata. Si encima es buena, que parece que si, pinta triple BBB. Seguiré tu consejo y haré por probarla. Buena prueba !!!!
muchas gracias por el comentario!! las cámaras... cierto, alguna toma es mejorable. Y el color también se puede mejorar, pero es que el tiempo apremia...!! 😙
Buen video. Es un detalle que te hayan dejado la moto, sin embargo no puedo evitar mencionar que mi experiencia como cliente de ese establecimiento ha sido tremendamente negativa. La posventa fue nefasta de principio a fin.
muy buenas! si hubiera tenido tiempo y sobre todo un lugar adecuado para haberlo probado (sin radares) lo habría hecho jejeje, pero cálculo que en torno a 200 km/h andará la cosa!! muchas gracias!! 🙂
curioso dato!! no tenía constancia de ello y al mismo tiempo me extraña pero... en lo que yo la probé, me da la sensación de que la reserva tiene más rango de lo que pudiera parecer inicialmente...
Buena prueba!!! TPMS son las siglas de Tyre Pressure Monitoring System. En cuanto a la horquilla, hablas de las regulaciones disponibles. Extensión y rebote es lo mismo. ¿Tiene precarga? Gracias!!!
Perfecto, muchas gracias. Me lo habían comentado en otro comentario previo, pero lo agradezco de nuevo 😊. Respecto a los ajustes de regulación, en efecto extensión y rebote es similar, y hasta lo que sé sí tiene regulación de precarga, aunque en el amortiguador trasero no vi el pomo a mano. Un saludo y muchas gracias!!! 😊😊
La posición de las piernas con el deposito es comoda? He probado la voge 900DSX y la posición del deposito es ancho y las piernas tienden a ir un poco incomodo.
En este caso, yo diría que sí. Es estrechita, y hay bastante espacio para moverse hacia delante y hacia detrás, y para sujetarla con las piernas. El depósito no es demasiado ancho, ni molesta. No he probado la Voge 900DSX, así que... no te puedo decir (de momento) 😋
¿Lleva acelerador electrónico? , en primera al desacelerar el motor retiene como que cortase la señal que manda el acelerador al motor, esto provoca que cuando vas de pie el cuerpo se desplaza hacia adelante al cortar gas.
Gran review! Se que en tu caso no te repercute pero para gente bajita es realmente más fácil llegar al suelo que en las teneres o ktm? Y más que la tuareg? Gracias y un saludo.
Yo he tenido la Tenere , mido 1'74 cm . Me costaba la vida llegar al suelo . Me acabo de comprar esta kove , llevo ya 1000km con ella , es una maravilla en todo , peso , manejo , agilidad y sobretodo , la altura, yo llego súper bien al suelo .
Gracias por el video la moto tiene buen potencial ;) Ahora es dificil saber si es buena inversion o no.... Tocaria ver despues 2 años de utilizacion o 25 000km si hay problemas o no.
@@chusterossinfronteras6574 El motor esta fabricado por CFMOTO en China. Ellos fabrican los nuevos motores de KTM y hay varios problemas en el largo plazo que todavia no han podido arreglar :(
Esta el manillar un poco torzido o es la cámara? Gracias por el video, me llama mucho esta moto, aunque tengo la tenere y no se si sería buen cambio. De la tenere acuso el tacto al cortar y abrir gas, ese tirón seco, y que hayas dicho que en esa es super dulce ya me gana bastante. A ver si puedo probarla!
Buenas!! Lo del manillar pudiera ser, pero de una forma tan sutil que era imperceptible, o sea, que seguramente fuera la cámara. En efecto, ese problema se lo achacan a la Téneré, y yo lo he experimentado cuando la probé también. En esta moto, eso está resuelto. La Téneré está probada y es muy fiable, esta... lo veremos con el tiempo, en principio tiene 3 años de garantía. Y... si bien este motor pide guerra constantemente, el de la Téneré es más dulce y redondo, y te diría que tiene más bajos incluso. Depende un poco de tu estilo de conducción, y de si prefieres un carácter japonés o un carácter KTM... Muchas gracias, y un saludo!! 😃
@@chusterossinfronteras6574 Gracias por responder tan rápido! La verdad que salvando el tacto ese de la tenere a mi me tiene enamorado, pero soy de los enfermos que cambian de moto cada poco tiempo porque me gustan todas, así que a ver como contengo las ganas. 😂. Has ganado un suscriptor!
@@yeduki7662 Muchas gracias!! sí, cada una tiene lo suyo... y no se pueden tener todas jaja!! Yo te recomiendo que la pruebes, y... según tu estilo de pilotaje o tus preferencias, te convencerá o no. A mí, personalmente, el tacto de la Téneré se adapta más a lo que me gusta (motor redondito, bajos, etc...). Un saludo!!
@@chusterossinfronteras6574 siii, el motor de la tenere es una pasada. seguramente la aguante más tiempo. y que tal con esa africa twin 750? estuve a punto de comprar una hace tiempo y aún ando mirando de vez en cuando. tuve la nueva y no me duró mucho, problemas imperdonables.
@@yeduki7662 Sí, eso es, como has dicho en referencia a la Téneré. Y la Africa... una pasada! Ya le he reemplazado todo lo que suele fallar, así que... está como nueva jeje! Uf... ya no se hacen las cosas como antes... qué le pasó?
Hola!! Muchas gracias por tu comentario, y cierto, no lo especifiqué😅. El motor (bicilíndrico en paralelo) genera 94,5 cv a 9000 rpm y tiene un par máximo de 80 N/m a 7500 rpm. Comentarios así son muy constructivos, muchas gracias de nuevo!!
@@Pistonudo74 muuuuchas gracias!!! Pues no te lo sé decir, pero apostaría a que bajo el asiento, en la típica ubicación por antonomasia de las motos de campo ;) Un saludo!!
Muchas gracias!! :D Sí, en efecto, me han parecido de calidad los acabados. Tanto la percepción como visualmente, no me ha parecido tan "china" como muchas otras cosas. Un saludo!!!
Muy buenas!! Pues... originalmente está a 875mm / 865mm, bajarlo más... me temo que será modificándolo, o tal vez con el paso del tiempo en el mercado auxiliar sale alguna opción... pero de momento lo desconozco, lo siento... Un saludo!!
@@oskar6923 pues... Realmente, una de las más cómodas que he probado para mí es la África Twin Adventure Sports 1000. Las piernas van muy poco flexionadas cuando vas sentado, y de pie el manillar queda a la altura perfecta de serie. La Yamaha Ténéré también la considero bastante cómoda a nivel posición de conducción, tanto sentado como de pie.
En efecto, todo apunta a que "se han inspirado" en él... pero es de fabricación propia. Además, la relación de compresión es superior al de la KTM (13:01). Un saludo!!
Sí, se nota, y en efecto lleva acelerador mecánico. al igual que otros modelos de muchas marcas los han incorporado estos últimos años. No es tan preciso como con acelerador electrónico, pero cumple su función.
@@chusterossinfronteras6574 Pues ya me dirás en que se nota, como mucho en el control de traccion y ABS porque en un acelerador por cable es literalmente imposible que te cambie el comportamiento del acelerador que es basicamente lo que hace cualquier moto con modos de conduccion.
No no se puede limitar hasta el modelo 2025, me informan en conce que el 25, los modelos vendran ya mas capados para EURO 5 y limitables para A2, estoy eseperando esa moto como agua de mayo jajajajja perdere al tenerla mas capada pero almenos podré comprarla con el A2
Oye, la pregunta del millon , dices k t la comprarias , .....t la has comprado? Por cierto, veo k tienes un peazo moto , esa africana preciosa k aparece en tu logo , no la kites nunca aunke compres otra , ....yo tendria k haberme kedado la 650 HRC. y la750 rd07 25:46
muy buenas nikko! pues no, no me la he comprado. En estos momentos no me lo puedo permitir. Y además, es posible que fuera antes a por una Ténéré / AT, ya que me gusta más el tacto dulce del motor, y los bajos que tiene. Aún así, está viene muy bien preparada, siendo aun mejor en aspectos como el peso. Y sí, mi moto actualmente es la que menciono. La puedes ver en otros de los vídeos del canal en acción!! un saludo!!
@@LeoPenna jajaja tranquilo, lo tengo en cuenta, y tienes razón. Es mejorable el audio y el vídeo, y lo tengo en cuenta, aunque de momento el no dedicarme con más intensidad a ello me ha impedido de mejorarlo, pero lo tengo presente. Muchas gracias!! Un saludo!
@@kouvanos Oh, nice!! Not stressful for my body, but: -To be confortable riding upstand, I'd need bar risers; the OEM position is an "attack" position for riding, not for doing too many kms relaxing. -Legs' bent is acceptable, not too much bent. NOTE: I'm 1m tall from the ground to my ischium. Rest of 97cm are from my ischiums to the top of my head.
muy buenas, como ya se han comentado en otros comentarios juegan ambas motos en ligas distintas. Compararlas directamente no es algo equitativo ni tan sencillo como pudiera parecer. un saludo!
Bueno, atendiendo a tradición y fiabilidad... Honda "era" Honda, hoy en día ya no lo sabemos... xD! pero sigue siendo una moto muy buena. Lo mejor es que cada uno se encante por su propia moto, claro que sí!! ;)
Buen vídeo. Si es fiable y se pueden conseguir repuestos, que está por ver, esta moto lo va a petar.
Muchos usuarios damos mucha importancia al peso y potencia, independientemente de que sea más barata, y en esos dos aspectos parece imbatible.
Eso es, sin duda esa es la apuesta por la que Kove se ha decantado. En términos de cifras "técnicas" (a parte del precio), es casi imbatible...
Ostras un paisano, muy fácil de reconocer la zona.
Muy buena review, gran trabajo.
Muchísimas gracias, me alegro de que lo valoréis y haya sido útil la prueba!! 😃
Pues muchas gracias por el vídeo de verdad, gracias a él, me has ayudado a sacarla de la ecuación de posibles candidatas.
¿Por qué? Pues creo que muy fácil, ¿no? Una moto china, con casi todos los componentes nisu y que viene pelá... ¿"POR CASI 10.000 🦃"? jajajajaja 🤣
¿Hemos perdido el norte o cómo? Pero si la Tenere, una moto Japonesa, está por 1.000€ más y la VOGE 900DX, con componentes de calidad, hasta arriba de extras y tecnología a full, por no mencionar mayor cilindrada y CV, por 8.900€.
Si da la casualidad de que algún gerente de KOVE lee esto, señores, a ese precio no se van a comer ni un colín en Europa. Nadie se va a comprar una moto china de esas características teniendo una Japonesa, con unas posibilidades de venta en segunda mano cien mil veces superiores y servicio oficial, por 1000€ más. Poner vuestra moto en ese precio, no es hacer la competencia a nadie.
Su moto es para que tenga un precio de salida de 8000€, poco más, y ya es decir. Hay que empezar por abajo, cuando se compruebe fiabilidad y vayan sacando motos más nuevas, ya se podrán permitir la subida de precio.
Conclusión: ¿Quién será el/la valiente que se va a comprar una moto china por 10k teniendo la Tenere por 11k? Dónde tienes servicio postventa Yamaha y una venta de segunda mano asegurada, es más, por menos de 10k encuentras Tenere del 2023 con menos de 5mil km.
Esa mi más sincera opinión 🤷♂️
Un saludo
Muchas gracias por el comentario, se agradecen comentarios elaborados y con criterio.
Creo que todo es relativo. Esta moto tiene una clara orientación off-road, y por supuesto, se mueve en la liga de las mencionadas (Téneré, Tuareg, 790 Adv, etc). Cierto es que es china y de momento está todo por probar en cuanto a fiabilidad, pero ello no tiene por qué ser un contra. Y, de hecho, algunos componentes son desconocidos, pero otros son de conocida reputación. Además, no olvidemos que hoy en día la mayoría de las cosas se fabrican en china, incluso las pertencienetes a marcas europeas/japonesas. Y, sin atender a la tradición y experiencia japonesas/europeas, en términos de cifras -tanto económicas como técnicas- es bastante competitiva dentro de su sector.
La Voge, es cierto que a nivel equipamiento es abrumadoramente superior, si bien, a mi parecer, juega claramente en otra liga (más asfáltica, menos off, siendo bastante más pesada, y teniendo la misma potencia). Motivo por el cuál, dependiendo del uso que se le vaya a dar a la moto, no se puede comparar directamente.
En cuanto a cifras de ventas, el tiempo lo dirá. Si se han equivocado, rectificarán en el futuro.
No obstante, lo reflejado en el vídeo es mi opinión; tal vez no es una superventas, pero algo de daño va a hacer dentro del mercado trail medio off, no me cabe duda.
Muchas gracias por tu comentario, un saludo!! :)
@@chusterossinfronteras6574 si no te digo que no a todo lo que dices, pero lo que está claro a día de hoy, es que las motos chinas en España no tienen reputación.
Por lo tanto y bajo mi criterio, sí quieres hacer pupa en el sector, debes hacer una campaña de choque cómo lo han hecho en Voge, sin existencias hasta 2025 creo que andan ya.
Sé que la Voge está pensada para otro sector, pero veámoslo de esta manera:
La Voge 900DX es la competencia directa de la BMW y de alguna más, pero pongamos esta de ejemplo. La BMW es más cara que la Tenere, por lo que visto así, la DX debería ser más cara que la Kove y resulta que es al revés, vamos, un sin sentido (a parte de los otros puntos ya comentados de extras, cilindrada, CV y componentes).
La Kove, a ese precio, es una moto más dentro de las posibles, algo más barata pero china y cómo digo sin una reputación ni componentes 🔝 que te animen a decantarte por ella en vez de por las ya conocidas, en resumen, sin impacto claro o grande en el mercado.
¿Qué se venderán? Alguna, claro que sí, pero no al nivel que lo haría con un precio más competitivo.
Cómo dije antes, es mi más sincera opinión. Sobre tú vídeo sólo comento esto del precio, por lo demás, cómo también te dije, el vídeo me ha ayudado y me ha gustado la review, simple, sencilla, clara y sin estar 3h, por lo que gracias de nuevo 😉
Un saludo
Una cosa es que todo se construya en China, y otra muy distinta es que pasen los mismos controles de calidad. Las marcas punteras podrán fabricar en China o India, pero lo que las diferencia son los altos controles de calidad. Esta moto trae por ejemplo unos frenos de los que no había oído hablar en mi vida, y el motor pues obviamente no está ni la mitad de probado que el de la Tenere 700. Coincido con Gallego en que 10K por una moto con componentes cuya calidad y durabilidad son una incógnita es demasiado.
@@chusterossinfronteras6574 si no te digo que no a todo lo que dices, pero lo que está claro a día de hoy, es que las motos chinas en España no tienen reputación.
Por lo tanto y bajo mi criterio, sí quieres hacer pupa en el sector, debes hacer una campaña de choque cómo lo han hecho en Voge, sin existencias hasta 2025 creo que andan ya.
Sé que la Voge está pensada para otro sector, pero veámoslo de esta manera:
La Voge 900DX es la competencia directa de la BMW y de alguna más, pero pongamos esta de ejemplo. La BMW es más cara que la Tenere, por lo que visto así, la DX debería ser más cara que la Kove y resulta que es al revés, vamos, un sin sentido (a parte de los otros puntos ya comentados de extras, cilindrada, CV y componentes).
La Kove, a ese precio, es una moto más dentro de las posibles, algo más barata pero china y cómo digo sin una reputación ni componentes 🔝 que te animen a decantarte por ella en vez de por las ya conocidas, en resumen, sin impacto claro o grande en el mercado.
¿Qué se venderán? Alguna, claro que sí, pero no al nivel que lo haría con un precio más competitivo.
Cómo dije antes, es mi más sincera opinión. Sobre tú vídeo sólo comento esto del precio, por lo demás, cómo también te dije, el vídeo me ha ayudado y me ha gustado la review, simple, sencilla, clara y sin estar 3h, por lo que gracias de nuevo 😉
Un saludo
@@chusterossinfronteras6574si no te digo que no a todo lo que dices, pero lo que está claro a día de hoy, es que las motos chinas en España no tienen reputación.
Por lo tanto y bajo mi criterio, sí quieres hacer pupa en el sector, debes hacer una campaña de choque cómo lo han hecho en Voge, sin existencias hasta 2025 creo que andan ya.
Sé que la Voge está pensada para otro sector, pero veámoslo de esta manera:
La Voge 900DX es la competencia directa de la BMW y de alguna más, pero pongamos esta de ejemplo. La BMW es más cara que la Tenere, por lo que visto así, la DX debería ser más cara que la Kove y resulta que es al revés, vamos, un sin sentido (a parte de los otros puntos ya comentados de extras, cilindrada, CV y componentes).
La Kove, a ese precio, es una moto más dentro de las posibles, algo más barata pero china y cómo digo sin una reputación ni componentes 🔝 que te animen a decantarte por ella en vez de por las ya conocidas, en resumen, sin impacto claro o grande en el mercado.
¿Qué se venderán? Alguna, claro que sí, pero no al nivel que lo haría con un precio más competitivo.
Cómo dije antes, es mi más sincera opinión. Sobre tú vídeo sólo comento esto del precio, por lo demás, cómo también te dije, el vídeo me ha ayudado y me ha gustado la review, simple, sencilla, clara y sin estar 3h, por lo que gracias de nuevo 😉
Un saludo
Fantástica la review. Tiene casi todas las papeletas Para ser mi próxima moto, aunque quizás con mi 174cm se me quede algo alta..
Qué belleza de moto, espero que llegue a México pronto aunque sea irla a contemplar jajaja, ese motor ruge como león 🦁
sí jajaj, tiene genio... esperemos que llegue pronto!! :)
¡Muchas gracias por el vídeo, lo has explicado muy clarito!
Me encanta esta moto y también la CF Moto 450 MT, me gustaría probarlas.
Dos sugerencias desde el máximo respeto:
- Como hablante de español, prefiero las palabras españolas frente a las inglesas: off road, dash board, crash bars..., me gustan más: campo, cuadro de instrumentos, protectores anticaídas...
- Los movimientos de la cámara molestan un poco.
Te animo a seguir haciendo vídeos, puedes ayudarnos a decidirnos entre unas y otras, ¡muchas gracias!
Muchísimas gracias por los comentarios!!
Siendo así, me ayudan a mejorar :) Los agradezco enormemente, y sí, hay mucho margen para mejorar :)
un saludo!!!
Gracias por la review, clara y concisa. A mí esta moto me tiene enamorado, inconveniente que hago más asfalto que off road, lo marrón lo piso o ocasionalmente aunque consumo motos trail desde hace tiempo por postura, comodidad y polivalencia y siempre con la idea de acabar haciendo algo más de off. Y en cuanto al inconveniente para mí de esta moto son sus intervalos de mantenimiento, cambios de aceite y filtro (revisiones) cada 5000 km, yo uso la moto a diario y solo para ir a trabajar hago ya 2000 km al mes, y hacer una revisión cada dos meses prácticamente es un coste. Y uno piensa si ese kilometraje para los intervalos irá directamente relacionado con la calidad de los componentes del motor. Como ejemplo por mencionar algunas del segmento, Yamaha Tenere cada 10.000 km, KTM 790 adv cada 15.000 km, Suzuki Vstrom 800 DE cada 10.000 y Honda Transalp cada 12.000, está última la menos orientada al off pero que en mi caso no sería un inconveniente, también esta última con la promoción actual estaría al mismo precio. 🤷🏻♂️ Un saludo
La mejor review de esta moto en Español que he visto
@@JoseT73Biker ostras, muchísimas gracias, ¡¡¡de verdad!!!
¡¡¡Comentarios así me motivan tremendamente!!! Un saludo!!
Muy buen video, hay muchas review de la Voge 900 pero la Kove 800 menos. Un saludo desde Ferrol. Daniel ✌️
Muy cierto. Y muy buena tierra la tuya, tocayo 😊. Muchas gracias!!
Tiene buena pinta, pero se va de precio
Review-análisis muy técnico 👏👏👏👏💪 muy buen video.👌
Muchísimas gracias David, me alegro de que aporte!! 😄
buen analisis..ayuda mucho a los que estamos indecisos..lo único qu echo en falta es probarla en curvas en carretera..si ya sé que está mas orientada para campo..pero con 95 cv,ese peso,doble disco de freno en curvas no tiene que ir tan mal..parece la moto para todo !
En efecto, no tuve oportunidad de probarla en condiciones en zonas de curvas reviradas. Lo que puedo decir es que es muy ágil y estable, en los cambios de dirección que pude hacer, y en efecto, no creo que decepcione en ese ámbito...
un saludo!!!
Mi like, solo 2 colores es um fallo pero pesa menos q ninguna ❤
Me alegra verte de nuevo en accion ,buena revision ,, saludos
Muchas gracias Luis!!! voy un poco por rachas jaj!
Muy interesante !!!!
Buen video, el Tpms es para ver la presión de los neumáticos
Oh!! Muchísimas gracias, lo desconocía. Dato importante, estupendo!! 😃
Tire Pressure Measure, o algo así.
Ruego para que esa moto se vuelva popular en todo el mundo, así su servicio postventa deja de ser uno de los miedos de comprarla.
a ver si Kove lee tu comentario, pero... el tiempo lo dirá :)
Hermosa Moto lo único que pienso es si al final tendrás calidad como la t7😮
Pues... bueno, eso el uso día a día lo irá diciendo a través de sus usuarios... en principio ofrece 3 años de garantía.
Muy buena review, pensaba que tendría blipper de subida de serie, me da miedo si tendrá también les pasaras a los motores, lo mismo que a la KTM 790 y 890, con el arbol de levas desgastado.
Yo estoy esperando haber si traen la 800 Rally.
Sigue así.
Muchas gracias!!! Yo lo pregunté porque también me lo imaginaba, pero no. No tiene quickshifter.
Los problemas mecánicos que comentas... lo desconozco. Habrá que esperar el tiempo necesario para que los usuarios la prueben a conciencia, y se descubran las fallas.
Muchas gracias por los ánimos, y sí, seguro que la traen ;)
Lo de los árboles de levas desgatados en la 790 fue una partida de árboles que salió defectuosa en el tratamiento térmico de dureza. Cambiaron motores en garantía a los que conozco que les tocó la china. Cuando se acabaron las piezas defectuosas, o se dieron cuenta, una vez solucionado dejó de haber problemas, yo tuve una fuera de la partida defectuosa y sin problemas.
Muy buen reportaje
@@franciscom8523 muchas gracias!!! Me alegro de que te haya gustado!!
Muy buen video y muy buena prueba!!! Y la moto una pasada!!!!! Kove es la marca china que mas me gusta. La ktm china... Muy offroad!!
Así es, una orientación muy off, y pisando fuerte!! Me alegro de que te haya gustado!! un saludo!! 😉
Interesante que pesa lo mismo que la MT450
gracias por comapartir el video 👍
Mmmm... si no me equivoco, la MT450 es más ligera. Esta son en torno a 190Kg en orden de marcha. Un saludo!!
Si, la MT450 175kg en seco con 17.5 litros de deposito, o sea 190 en orden de marcha..
@@gogorrauna repro y piñón de 15
Muy buen video, ahora el motor de "origen" ktm... La gente desconfia del bicilíndrico de ktm por el tema de los árboles de levas y sin embargo parece que en los chinos esto se ha solucionado mágicamente
Moto muy interesante !!! Bonita y barata. Si encima es buena, que parece que si, pinta triple BBB.
Seguiré tu consejo y haré por probarla.
Buena prueba !!!!
Muuuchas gracias César!!! al final, nadie como uno mismo para saber si algo le convence o no!
buen video , solo una recomendacion, usa camaras con estabilizacion le dan mas calidad a los videos, y cuida el talonaje de color
muchas gracias por el comentario!!
las cámaras... cierto, alguna toma es mejorable. Y el color también se puede mejorar, pero es que el tiempo apremia...!! 😙
@@chusterossinfronteras6574 solo son consejos de un fotógrafo que te sigue 😉😉😉😉
El TPMS es el sistema de control de presión de los neumáticos que viene indicado en cuadro.
Buen video. Es un detalle que te hayan dejado la moto, sin embargo no puedo evitar mencionar que mi experiencia como cliente de ese establecimiento ha sido tremendamente negativa. La posventa fue nefasta de principio a fin.
Oh, qué lástima... lo siento; La verdad, este fue mi primer contacto con ellos. Espero que no tengas que volver a pasar por esas.
Un saludo!
Muy buen video compi ✌️ muy bien explicado
Muchas gracias!!!!
Te ha faltado probar la velocidad máxima, detalle importante el comportamiento a toda pastilla , muy raro que aún nadie haya hecho un top speed
muy buenas! si hubiera tenido tiempo y sobre todo un lugar adecuado para haberlo probado (sin radares) lo habría hecho jejeje, pero cálculo que en torno a 200 km/h andará la cosa!! muchas gracias!! 🙂
A mi esa moto me gusta mucho,tengo que probarla. Muy bueno el video me suscribo al canal
Muuuuchas gracias!!
Muy bien video, ha resuelto todas mis dudas
Me alegro enormemente, muchas gracias por decirlo 😊
El TPMS es el sensor para ver la presión de los neumáticos
perfect, muchas gracias!!! tomo nota ;)
Como protietario de una kove, dire que va bastante bien pero anuncian 19 litros i comprovado solo caven 17 litros
curioso dato!! no tenía constancia de ello y al mismo tiempo me extraña pero... en lo que yo la probé, me da la sensación de que la reserva tiene más rango de lo que pudiera parecer inicialmente...
Buena prueba!!! TPMS son las siglas de Tyre Pressure Monitoring System. En cuanto a la horquilla, hablas de las regulaciones disponibles. Extensión y rebote es lo mismo. ¿Tiene precarga?
Gracias!!!
Perfecto, muchas gracias. Me lo habían comentado en otro comentario previo, pero lo agradezco de nuevo 😊. Respecto a los ajustes de regulación, en efecto extensión y rebote es similar, y hasta lo que sé sí tiene regulación de precarga, aunque en el amortiguador trasero no vi el pomo a mano. Un saludo y muchas gracias!!! 😊😊
buen vidio compañere
Muy buena review, pena que por muy barata que quieran dejar ver sea, para segmento off hay mucha marca reconocida en segunda mano con pocos km ...
@@jogo6319 muchas gracias!!!
Sí, todo depende de lo que uno ponga como preferencia!!! ;)
Muy buen vídeo! Muy majete
👏👏👏👏👏👏
Muchas gracias!!!
Muy buen video!Enhorabuena! 😊
Muchas gracias Rudy!!! 😊
La posición de las piernas con el deposito es comoda? He probado la voge 900DSX y la posición del deposito es ancho y las piernas tienden a ir un poco incomodo.
En este caso, yo diría que sí. Es estrechita, y hay bastante espacio para moverse hacia delante y hacia detrás, y para sujetarla con las piernas. El depósito no es demasiado ancho, ni molesta. No he probado la Voge 900DSX, así que... no te puedo decir (de momento) 😋
Buen vídeo 👍 como la Africana ninguna😜
jajaj, yo me siento africano también, se nota? jeje!
¿Lleva acelerador electrónico? , en primera al desacelerar el motor retiene como que cortase la señal que manda el acelerador al motor, esto provoca que cuando vas de pie el cuerpo se desplaza hacia adelante al cortar gas.
hola! no, esta lo lleva por cable!!
Gran review! Se que en tu caso no te repercute pero para gente bajita es realmente más fácil llegar al suelo que en las teneres o ktm? Y más que la tuareg? Gracias y un saludo.
Yo he tenido la Tenere , mido 1'74 cm . Me costaba la vida llegar al suelo . Me acabo de comprar esta kove , llevo ya 1000km con ella , es una maravilla en todo , peso , manejo , agilidad y sobretodo , la altura, yo llego súper bien al suelo .
@@MrRasoga muchas gracias por tu comentario. Me sirve mucho de ayuda porque mido lo mismo y con pierna corta encima jaja a disfrutarla!
Bueno Diego, ya te han contestado :) Respecto a Téneré diría que sí que es más fácil, respecto a KTM... diría que muy similar.
Un saludo!!
BUENAS, ES POSIBLE CONOCER LA UBICACION DEL SITIO DONDE ESTAS GRABANDO? ES UNA PASADA, GRACIAS
@@nicolau93 sí, es en las afueras de Coslada, Madrid
Gracias por el video la moto tiene buen potencial ;)
Ahora es dificil saber si es buena inversion o no.... Tocaria ver despues 2 años de utilizacion o 25 000km si hay problemas o no.
muchas gracias a ti!!
en efecto, el uso, los foros y usuarios de la misma irán registrando su comportamiento a largo plazo... habrá que verlo ;)
@@chusterossinfronteras6574 El motor esta fabricado por CFMOTO en China. Ellos fabrican los nuevos motores de KTM y hay varios problemas en el largo plazo que todavia no han podido arreglar :(
@@DocGoldwave Pues veremos a ver, este motor debe ser muy similar al de la KTM 890. El tiempo lo irá diciendo...
Arrasou Danii🎉
Esta el manillar un poco torzido o es la cámara? Gracias por el video, me llama mucho esta moto, aunque tengo la tenere y no se si sería buen cambio. De la tenere acuso el tacto al cortar y abrir gas, ese tirón seco, y que hayas dicho que en esa es super dulce ya me gana bastante. A ver si puedo probarla!
Buenas!! Lo del manillar pudiera ser, pero de una forma tan sutil que era imperceptible, o sea, que seguramente fuera la cámara.
En efecto, ese problema se lo achacan a la Téneré, y yo lo he experimentado cuando la probé también. En esta moto, eso está resuelto. La Téneré está probada y es muy fiable, esta... lo veremos con el tiempo, en principio tiene 3 años de garantía. Y... si bien este motor pide guerra constantemente, el de la Téneré es más dulce y redondo, y te diría que tiene más bajos incluso. Depende un poco de tu estilo de conducción, y de si prefieres un carácter japonés o un carácter KTM...
Muchas gracias, y un saludo!! 😃
@@chusterossinfronteras6574 Gracias por responder tan rápido! La verdad que salvando el tacto ese de la tenere a mi me tiene enamorado, pero soy de los enfermos que cambian de moto cada poco tiempo porque me gustan todas, así que a ver como contengo las ganas. 😂. Has ganado un suscriptor!
@@yeduki7662 Muchas gracias!! sí, cada una tiene lo suyo... y no se pueden tener todas jaja!! Yo te recomiendo que la pruebes, y... según tu estilo de pilotaje o tus preferencias, te convencerá o no. A mí, personalmente, el tacto de la Téneré se adapta más a lo que me gusta (motor redondito, bajos, etc...).
Un saludo!!
@@chusterossinfronteras6574 siii, el motor de la tenere es una pasada. seguramente la aguante más tiempo. y que tal con esa africa twin 750? estuve a punto de comprar una hace tiempo y aún ando mirando de vez en cuando. tuve la nueva y no me duró mucho, problemas imperdonables.
@@yeduki7662 Sí, eso es, como has dicho en referencia a la Téneré. Y la Africa... una pasada! Ya le he reemplazado todo lo que suele fallar, así que... está como nueva jeje!
Uf... ya no se hacen las cosas como antes... qué le pasó?
Hola, interesante producto. Pero no das el dato de potencia y par máximo del motor. Gracias.
Hola!! Muchas gracias por tu comentario, y cierto, no lo especifiqué😅. El motor (bicilíndrico en paralelo) genera 94,5 cv a 9000 rpm y tiene un par máximo de 80 N/m a 7500 rpm. Comentarios así son muy constructivos, muchas gracias de nuevo!!
¿Tú y el del Mercedes que va al "GYM " vais a comisión? Es que no sé si veo una review de una Kove800 o un Mercedes Benz
jaja parece que sí ;)
Hola,información de buena calidad,pero sabrías decir donde está situado el filtro de aire para correcto mantenimiento?, un saludo
@@Pistonudo74 muuuuchas gracias!!!
Pues no te lo sé decir, pero apostaría a que bajo el asiento, en la típica ubicación por antonomasia de las motos de campo ;)
Un saludo!!
Buenas manos! Se te nota que pilotas bien, una duda, que percepción de calidad te da la moto, se nota de calidad?
Muchas gracias!! :D
Sí, en efecto, me han parecido de calidad los acabados. Tanto la percepción como visualmente, no me ha parecido tan "china" como muchas otras cosas.
Un saludo!!!
¿Alguna posibilidad de hacer que el asiento llegue a 800 mm?
Muy buenas!! Pues... originalmente está a 875mm / 865mm, bajarlo más... me temo que será modificándolo, o tal vez con el paso del tiempo en el mercado auxiliar sale alguna opción... pero de momento lo desconozco, lo siento...
Un saludo!!
TPMS = tire pressure monitoring system (Sistema de control de presion de neumaticos)
9900 😮
Que motos trail son para ti las más cómodas. Tenemos la misma altuira
@@oskar6923 pues... Realmente, una de las más cómodas que he probado para mí es la África Twin Adventure Sports 1000. Las piernas van muy poco flexionadas cuando vas sentado, y de pie el manillar queda a la altura perfecta de serie.
La Yamaha Ténéré también la considero bastante cómoda a nivel posición de conducción, tanto sentado como de pie.
Estoy de acuerdo con casi todo. Aunque a mi me pareció un poco bruta de motor
@@JGHL sí, es algo bruta... Tipo las KTMs jejeje!
Muy buena Review, Cuanto mides?
@@PatrullaVerde-de6fz 1,89!!
¿Has podido probar la cf moto 450mt?
Muy buenas!! De momento no, pero tengo ganas...! :)
El asiento es duro ?
sí, es más tirando a durito. Se lee bien el terreno sobre él. Falta por saber cómo resulta en jornadas largas...
01:47____ 200km/h tapa eso ooo
Eso ya venía así 🤗
El motor es el 790 de ktm estéticamente o me lo parece?, vamos son casi iguales
En efecto, todo apunta a que "se han inspirado" en él... pero es de fabricación propia. Además, la relación de compresión es superior al de la KTM (13:01). Un saludo!!
De momento el embrague va en otra parte
Ktm y CFmoto socios es la misma patente de motor han mejorado el sistema de lubricación y le han ganado algo al motor pero es KTM valla.
Me parto, tiene modos de conduccion llevando acelerador mecanico, y aun hay quien dira que se nota.
Sí, se nota, y en efecto lleva acelerador mecánico. al igual que otros modelos de muchas marcas los han incorporado estos últimos años. No es tan preciso como con acelerador electrónico, pero cumple su función.
@@chusterossinfronteras6574 Pues ya me dirás en que se nota, como mucho en el control de traccion y ABS porque en un acelerador por cable es literalmente imposible que te cambie el comportamiento del acelerador que es basicamente lo que hace cualquier moto con modos de conduccion.
La pregunta es .. Cuándo vendrá la Kove 800 Rallye a España?
Pues... ahí ya no te puedo responder, pero creo que tendrá que llegar, porque seguro 100% que tiene demanda. Un saludo!
Como han evolucionado las motos Chinas
ni que lo digas... van a ser las nuevas referentes...!
Se puede limitar al a2 ???
Entiendo que sí, ya que no supera los 95cv, que es el doble de la potencia que permite un A2 conducir. Saludos!! :)
Entiendo que sí, ya que no supera los 95cv, que es el doble de lo que el A2 permite conducir (47,5cv/35Kw). Un saludo!!!
No no se puede limitar hasta el modelo 2025, me informan en conce que el 25, los modelos vendran ya mas capados para EURO 5 y limitables para A2, estoy eseperando esa moto como agua de mayo jajajajja perdere al tenerla mas capada pero almenos podré comprarla con el A2
Oye, la pregunta del millon , dices k t la comprarias , .....t la has comprado?
Por cierto, veo k tienes un peazo moto , esa africana preciosa k aparece en tu logo , no la kites nunca aunke compres otra , ....yo tendria k haberme kedado la 650 HRC. y la750 rd07 25:46
muy buenas nikko! pues no, no me la he comprado. En estos momentos no me lo puedo permitir. Y además, es posible que fuera antes a por una Ténéré / AT, ya que me gusta más el tacto dulce del motor, y los bajos que tiene. Aún así, está viene muy bien preparada, siendo aun mejor en aspectos como el peso.
Y sí, mi moto actualmente es la que menciono. La puedes ver en otros de los vídeos del canal en acción!!
un saludo!!
Mierdelly Str .Para una moto claramente con inspiración off no me parece la mejor opción.
Bueno, por lo menos están enfocadas a ello. No son 100% off ni mucho menos, pero se defienden ;) Un saludo!
Cambia el micrófono, inmirable el video
@@LeoPenna
Bueno, si además de que no se escucha es inmirable estamos apañaos xD
@@chusterossinfronteras6574 inmirable por el ruido del audio disculpame mi comentario trata de ayudar, disculpame si te ofendí un saludo.
@@LeoPenna jajaja tranquilo, lo tengo en cuenta, y tienes razón. Es mejorable el audio y el vídeo, y lo tengo en cuenta, aunque de momento el no dedicarme con más intensidad a ello me ha impedido de mejorarlo, pero lo tengo presente. Muchas gracias!!
Un saludo!
Oil change every 5k Kms?...No, thank you!
@@fernandinand hahaha It seems to be too much!! Maybe 😏
You look tall 🤔
Yes, I'm kind of tall 😅. I'm 1,90m with my boots on.
@@chusterossinfronteras6574
We have the same height
Was it stressful for your body?
(Your back, your knees etc)
@@kouvanos Oh, nice!!
Not stressful for my body, but:
-To be confortable riding upstand, I'd need bar risers; the OEM position is an "attack" position for riding, not for doing too many kms relaxing.
-Legs' bent is acceptable, not too much bent.
NOTE: I'm 1m tall from the ground to my ischium. Rest of 97cm are from my ischiums to the top of my head.
para eso la voge 900dsx esta mucho mejor
muy buenas, como ya se han comentado en otros comentarios juegan ambas motos en ligas distintas. Compararlas directamente no es algo equitativo ni tan sencillo como pudiera parecer. un saludo!
Por poco más la tenere es mejor
Me quedo con mi Honda transalp 750, no será tan off como esta,pero mil veces mejor moto garantizado
Bueno, atendiendo a tradición y fiabilidad... Honda "era" Honda, hoy en día ya no lo sabemos... xD! pero sigue siendo una moto muy buena. Lo mejor es que cada uno se encante por su propia moto, claro que sí!! ;)
Aún está por verse, hoy en día las motos de toda Marca en general deben pasar un tiempo para notar su fiabilidad, así sea honda
Totalmente acertada.irrebatible.