엄밀히 말하면.. 영상에서는 언급하지 않으셨지만 테슬라가 말하는 FSD 라는 용어를 붙인 기술은 지금 시연해 주신 네비게이트 온 오토파일럿(NOA)과 다른 건 영상 제작자분도 아시리라고 봅니다. 이 영상을 보시는 분들이 오해하실 것 같아서 첨언합니다.. 미국에서 현재 베타 테스트하고 있는 FSD Beta 와 국내에서 사용 가능한 NOA 는 다른 제품입니다. 오토파일럿은 고속도로에서만 사용하는 것을 전제로 만든 애라.. 코너에서 속도 줄이고 90도로 꺾어 들어가고 하는 그런 기능 자체가 없습니다. 오토파일럿은 차선이 온전히 존재하는 곳에서 직진과 옆차선으로 변경만을 고려해서 제공되는 소프트웨어에요.
댓글을 보니 많이 헷갈리시는 분들이 계시는것 같아서 긴글 작성합니다. +도움이 될 수 있도록 고정해주시면 감사하겠습니다. 1. FSD? 우선 영상속 기능은 FSD가 아닌, FSD의 하위버전인 Noa(Navigation On Autopilot)입니다. Noa(통칭 노아)의 기능은 FSD의 밑단계인 기능으로, 고속도로나 자동차전용도로에서 활성시 네비게이션에서 설정한 경로대로 주행하며 차량 주변 상황에 따라(Ex. 선행처가 느릴시 추월차선으로 추월, 또는 추월차선 밖으로 이동 등) 차선변경을 하거나 진출구등에서 차선변경을 합니다. 현재 미국에서 진행되고 있는 FSD 베타의 기능은 시내에서 신호에 따라 멈추며 사람처럼 차선을 바꾸고 좌•우회전을 하며 주행을 하는 기능입니다. Noa(노아)와는 다른 기능이죠. 현재 한국에서는 노아의 기능이 추가된 이후로 큰 업데이트가 진행되지 않아 진전이 크지 않는 상태입니다. 엄밀히 따지면. 제목에서 FSD가 아닌 Noa로 쓰는것이 옳습니다. 2. 덤프트럭 옆에서 차선변경을 하지 못한 이유 모니터에서도 볼수 있다시피, 인식된 범위는 테슬라 차를 중심으로 양쪽 한개의 차선 이내의 범위입니다. 덤프트럭의 경우 그 바깥차선(테슬라가 1차선이면 덤프트럭은 3차선)에 있어 범위 밖이였는데, 테슬라가 차선변경을 하면 상대적으로 테슬라에게는 덤프트럭이 가까워지는것으로 (엄밀히 따지면)오인식이 발생해 자꾸 취소하고 돌아오는겁니다. 네 이건 덤프트럭 차가 큰 이유도 있고 노아의 기능이 업데이트가 필요한 것도 있어보입니다. 3. 우회전을 못했다? 영상 후반에서 톨게이트를 통과하고 60km로 우회전을 할뻔했다고 하셨는데요, 이는 잘못된 말입니다. 톨게이트를 빠져나와 일반도로에 들어왓으므로 Noa의 기능은 끝입니다. 즉 오토파일럿으로 기능이 전환되었는데 교차로에서 우회전은 할 수 없습니다. 이는 미국에서 진행중인 FSD 베타만 가능하며, 참고로 오토파일럿은 차선이나 선행차량에 맞춰 일정속도로 주행하는것으로 방금같은 상황에서는 우회전을 할 수 없었습니다. 다들 FSD랑 Noa를 헷갈리시던데, 이 글을 보고 도움이 되셨길 바랍니다. 긴글 읽어주셔서 감사합니다
테슬라 오너로서 100% 공감합니다. 잦은 차선변경, 팬텀브레이킹, 도로상태 미반영, 속도 줄이지 않고 진입, 톨게이트 차선 막음 미인지, 저는 이러한 한계를 알기에 FSD잔 활용하지만 가족에게는 절대 운전 안맡깁니다. 시내주행에서 팬텀브레이킹 으로 뒤에 오던 오토바이가 급정거로 범퍼를 박은 적이 있습니다.
9:17 다른분들이 이미 설명해놓은것처럼 한국에서는 아직 FSD 기능이 사용 불가능합니다. 단순 NoA(Navigate on Autopilot) 자동차 전용도로/고속도로 에서 운행과 진출입로의 통행 정도까지만 커버해주는 기능이 한계입니다. 시내길에서 만나는 우회전, 좌회전 등은 FSD가 아니면 불가능한 주행입니다.
@@user-db8id2st8m 네 신호여부와 상관없이 교차로에서 우회전, 좌회전을 아직 지원하지 않습니다. Full self driving (FSD)에서는 지원하지만.. 그건 아직 미국에서도 베타테스트중이라 한국에서는 현재 지원하지 않습니다. 그냥 시내길에서는 일반 스마트크루즈컨트롤과 다르지 않다고 생각하시면 됩니다.
자율주행 하면 테슬라가 거론되는 이유가 FSD beta 때문인데 이건 아직 국내에서 사용이 안됩니다. FSD beta는 기대하시는 것처럼 거의 대부분의 운전을 차가 스스로 해냅니다만... 한국에 언제 기능이 풀릴 지는 기약이 없는 상태죠. 현재 FSD는 당장 쓸 수 있는 걸 돈 주고 산다기 보다는 일종의 예약 구매에 가까운 옵션이고 FSD 옵션을 사면 추가되는 기능은 FSD 정식 출시 전까지 고객들 달래기 위한 당근 같은 거죠.
아마 한국에선 영원히 쓸모없는 기능이 되지않을까 하는...ㅋㅋㅋ 어느 정도 지도를 통해 나갈건지 계속 갈건지 유추 한 후에 운전하는 모습이 심지어 비보호 좌회전도 쉽게쉽게 하는 모습이 해외 테슬라 FSD에선 많이 보이는데 한국은 그런건 없네요..ㅋㅋ 휴전국 특성상 절대 그럴일이 생길것같지는 않고 아오 김정은
아직 불안한게 아니라 향우 20년이상은 불안한게 정상이지. 강제로 자율주행 미탑제 차량은 운행중지 시키는 법안이라도 통과되지 않는이상. 님들 영화 로건에서 고속도로 장면 못봤음? 전부 자율주행 차량들인데 거기 사람이 운전하는 차량 타고 들어가면 어케됨? 3단계도 그냥 거처가는 단계인데 말이 좋아 특정구간에서 전혀 손 쓸일 없다고 말하지만 영상 초반부에 깜박이 넣고 들어가는 장면에서 앞에차가 갑자기 급정거 해버리면 어케됨? 그거 미리 계산하고 있어서 박기전에 멈춰질까? 변수 졸라 많은데 3단계도 제대로 돌아가려면 한참 남았다고 봄. 완전 자율주행은 여건상 포기하거나 채소 20년 본다.. 개인적으로 절대 불가능할거라고 봄.그거 개발해서 완전 상용화 되기 전에 공중 이동수단이 더 빨리 상용화 되서 관심도까지 떨어질듯
어떤 새기가 자꾸 내 댓글 지우냐 아우디 a8 예전에 신형 g90 나오기전에 이미 레벨3 반자율 들어가 있었는데 한국에 들여오면서 강제로 레벨2로 낮춰서 들여왔던적이 있는데 이건 어떻게 설명할거임?? 애초에 테슬라 FSD라 해도 완전한 자율주행이 아닐뿐더러 일부러 어느정도 현기 생각해서 하향한게 맞다는 정황은 다른 제조사 차량 통해서도 대충 보입니다 ㅎ..
Tesla would be the very first company to actually reach level 5 full-self driving for actual users all around the world..they are way ahead of every other company...😃 The future looks exciting...
이게 테슬라 자율주행이 data centric AI 이다 보니까 아무래도 우리나라에서는 잘 안될 수 밖에 없죠 ㅋㅋ 결국 머신러닝이라는게 데이터로 부터 학습하는거니깐요. 미국에서는 돌아다니는 차도 더 많고 데이터 라벨링 인력도 더 많기 때문에 우리나라 보단 잘 될거라고 생각합니다 일단 미국에서 자율주행이 거의 99.99% 가깝게 많이 좋아지면 우리나라도 결국 테슬라 차가 많이 돌아다니고 라벨링 인력도 늘려서 데이터를 많이 수집하면서 자율주행 성능이 좋아질거라고 기대해봅니다
아 이거 딥러닝으로만 커버 칠수 있을려나 음 ... 결국 중요한건 돌발변수들 인데 ... 물론 모두가 자율주행이 되서 안정성을 확보하는 역치도 있겠지만 ... 자율주행 차량도 점검 불량도 체킹이 되겠지만 갑자기 도로가 파인다거나 어디 튕겨져 나온 것에 타격을 받을수도 있고 .............. 차량들 센서로 종합 컨트롤도 중요하시만 ... 돌발 변수에 대한 판단이라 ... 스페이스 엑스 그레핑으로 잡을수도 있는것도 아니고 음 ...
![테슬라보다 BMW의 반자율주행이 낫다.(특히 출퇴근 시간에...) [전기차생활]](/img/n.gif)
엄밀히 말하면.. 영상에서는 언급하지 않으셨지만 테슬라가 말하는 FSD 라는 용어를 붙인 기술은 지금 시연해 주신 네비게이트 온 오토파일럿(NOA)과 다른 건 영상 제작자분도 아시리라고 봅니다. 이 영상을 보시는 분들이 오해하실 것 같아서 첨언합니다.. 미국에서 현재 베타 테스트하고 있는 FSD Beta 와 국내에서 사용 가능한 NOA 는 다른 제품입니다.
오토파일럿은 고속도로에서만 사용하는 것을 전제로 만든 애라.. 코너에서 속도 줄이고 90도로 꺾어 들어가고 하는 그런 기능 자체가 없습니다. 오토파일럿은 차선이 온전히 존재하는 곳에서 직진과 옆차선으로 변경만을 고려해서 제공되는 소프트웨어에요.
에요->예요
FSD가 아니라 오토파일럿 아닌가요? 국내에는 FSD베타가 안되는걸로 알고있는데 제가 모르는 부분이 있는지 궁금합니다.
솔직한 리뷰 좋아요^^. 아직 믿고탈순 없겠네요.
댓글을 보니 많이 헷갈리시는 분들이 계시는것 같아서 긴글 작성합니다.
+도움이 될 수 있도록 고정해주시면 감사하겠습니다.
1. FSD?
우선 영상속 기능은 FSD가 아닌, FSD의 하위버전인 Noa(Navigation On Autopilot)입니다. Noa(통칭 노아)의 기능은 FSD의 밑단계인 기능으로, 고속도로나 자동차전용도로에서 활성시 네비게이션에서 설정한 경로대로 주행하며 차량 주변 상황에 따라(Ex. 선행처가 느릴시 추월차선으로 추월, 또는 추월차선 밖으로 이동 등) 차선변경을 하거나 진출구등에서 차선변경을 합니다.
현재 미국에서 진행되고 있는 FSD 베타의 기능은 시내에서 신호에 따라 멈추며 사람처럼 차선을 바꾸고 좌•우회전을 하며 주행을 하는 기능입니다. Noa(노아)와는 다른 기능이죠.
현재 한국에서는 노아의 기능이 추가된 이후로 큰 업데이트가 진행되지 않아 진전이 크지 않는 상태입니다.
엄밀히 따지면. 제목에서 FSD가 아닌 Noa로 쓰는것이 옳습니다.
2. 덤프트럭 옆에서 차선변경을 하지 못한 이유
모니터에서도 볼수 있다시피, 인식된 범위는 테슬라 차를 중심으로 양쪽 한개의 차선 이내의 범위입니다. 덤프트럭의 경우 그 바깥차선(테슬라가 1차선이면 덤프트럭은 3차선)에 있어 범위 밖이였는데, 테슬라가 차선변경을 하면 상대적으로 테슬라에게는 덤프트럭이 가까워지는것으로 (엄밀히 따지면)오인식이 발생해 자꾸 취소하고 돌아오는겁니다. 네 이건 덤프트럭 차가 큰 이유도 있고 노아의 기능이 업데이트가 필요한 것도 있어보입니다.
3. 우회전을 못했다?
영상 후반에서 톨게이트를 통과하고 60km로 우회전을 할뻔했다고 하셨는데요, 이는 잘못된 말입니다.
톨게이트를 빠져나와 일반도로에 들어왓으므로 Noa의 기능은 끝입니다. 즉 오토파일럿으로 기능이 전환되었는데 교차로에서 우회전은 할 수 없습니다. 이는 미국에서 진행중인 FSD 베타만 가능하며, 참고로 오토파일럿은 차선이나 선행차량에 맞춰 일정속도로 주행하는것으로 방금같은 상황에서는 우회전을 할 수 없었습니다.
다들 FSD랑 Noa를 헷갈리시던데, 이 글을 보고 도움이 되셨길 바랍니다. 긴글 읽어주셔서 감사합니다
FSD NOA Autopilot 구분도 못하고 까기 바쁜 댓글들 사이에서 팩트 날려주셔서 감사
지금 현재 미국서 FSD beta 쓰는 사람으로서 공감합니다.
그럼 현재 한국은 fsd로 판매하는게 노아기능이란밀씀?
네 그쵸.
국내에서 FSD는 오토파일럿+자동차선변경+주차보조만 되고
자동차전용도로 외에서는 진출입로, 교차로 변경이 안됩니다
noa 포함할께요
테슬라 오너로서 100% 공감합니다. 잦은 차선변경, 팬텀브레이킹, 도로상태 미반영, 속도 줄이지 않고 진입, 톨게이트 차선 막음 미인지, 저는 이러한 한계를 알기에 FSD잔 활용하지만 가족에게는 절대 운전 안맡깁니다. 시내주행에서 팬텀브레이킹 으로 뒤에 오던 오토바이가 급정거로 범퍼를 박은 적이 있습니다.
몇대몇 나오셨나요?
@@감사와사랑-u3r 보통 뒤에서 박은건 100대 0 아닐까요? 안전거리 미확보가 클텐데...
킹 으->킹으
자율주행은 현재로서는 남에게 민폐입니다
@@danielchoi9184그건 안타본사람생각인듯
9:17 다른분들이 이미 설명해놓은것처럼 한국에서는 아직 FSD 기능이 사용 불가능합니다. 단순 NoA(Navigate on Autopilot) 자동차 전용도로/고속도로 에서 운행과 진출입로의 통행 정도까지만 커버해주는 기능이 한계입니다. 시내길에서 만나는 우회전, 좌회전 등은 FSD가 아니면 불가능한 주행입니다.
시내길에서 30~40으로 설정해놓고 달려도 우회전, 좌회전 불가능할까요? 신호가 없다는 가정하에요!
@@user-db8id2st8m 네 신호여부와 상관없이 교차로에서 우회전, 좌회전을 아직 지원하지 않습니다. Full self driving (FSD)에서는 지원하지만.. 그건 아직 미국에서도 베타테스트중이라 한국에서는 현재 지원하지 않습니다. 그냥 시내길에서는 일반 스마트크루즈컨트롤과 다르지 않다고 생각하시면 됩니다.
테슬라 FSD 관련 영상 중에선 제일 자연스럽고 재밌네요 ㅋㅋㅋㅋ
앞으로 미래에는 모든 자동차들이 서로 링크 소통을 해서 최적의 도로주행과 길막힘 해소를 기대해 볼 수있는 또는 인공위성과의 링크를 통해 최단거리 예측하는걸 조심스레 예상해 봅니다.
하이패스에서 줄이는게 맞습니다
우리나라의 도로 자체가 안전하게 주행 하도록 설계가 안된게 문제 네요.....
자율주행 얘기만 나오면 테슬라, 테슬라 하길래
어지간한 것들은 다 알아서 할 줄 알았는데
천만원짜리 옵션인데도 생각보다 불안하네요;;
자율주행 하면 테슬라가 거론되는 이유가 FSD beta 때문인데 이건 아직 국내에서 사용이 안됩니다. FSD beta는 기대하시는 것처럼 거의 대부분의 운전을 차가 스스로 해냅니다만... 한국에 언제 기능이 풀릴 지는 기약이 없는 상태죠. 현재 FSD는 당장 쓸 수 있는 걸 돈 주고 산다기 보다는 일종의 예약 구매에 가까운 옵션이고 FSD 옵션을 사면 추가되는 기능은 FSD 정식 출시 전까지 고객들 달래기 위한 당근 같은 거죠.
저도 딱 이생각.. 자율주행의 의미가 별로없는듯
아마 한국에선 영원히 쓸모없는 기능이 되지않을까 하는...ㅋㅋㅋ
어느 정도 지도를 통해 나갈건지 계속 갈건지 유추 한 후에 운전하는 모습이 심지어 비보호 좌회전도 쉽게쉽게 하는 모습이 해외 테슬라 FSD에선 많이 보이는데
한국은 그런건 없네요..ㅋㅋ
휴전국 특성상 절대 그럴일이 생길것같지는 않고 아오 김정은
영상 너무 재밌네요 ㅎㅎ
재미있게 봐주셔서 감사합니다 :)
FSD beta의 wise release를 미국에서는 빠르면 올해말, 내년에 고려하고 있고 유럽도 가능성이 있을 것 같지만 한국에서는 승인이 안 날것 같습니다.
국내 주행 환경과 얼마나 동화가 될지 모르겠고 국내 업체 보호 문제도 있기 때문에...
아직도 국내 승인 안났나요?
ㅎㅎ 60km로 90도 돌때 noa가 아닌 일반 오파네요.. 그러므로 돌려고 시도한건 아니고 차선 따라 계속 직진 했을겁니다 ㅎㅎㅎㅎㅎ
저도 미국에서 FSD 쓰고 있는데
한국에선 Auto pilot을 FSD 로 소개하는 유투버들이 많더라구요.
UI/UX 모두 달라요.
맞아요 우리나라는 그냥 오토파일럿인데.. 왕좋아요 뉴르고싶네요
FSD 믿고 운전하다가 황천길 가는 사람들 있을 듯합니다. 너무 위험해 보입니다. 리얼 리뷰 좋습니다.
고속도로 출퇴근이라 테슬라 기변 심각하게 고려했는데 그냥 ev6타야겠네요 카페에서 워낙 신세계라 들어서.. 주행보니 현기보다 월등히 좋은건 맞는데 제가 생각했던 수준은 아니였네요 신호등만없으면 차선바꾸고 그냥 다 알아서 가는줄...
님이 생각한 그 월등한건.... 되는 나라가 따로 있음여 지금까지 미국,중국 확정으로 아는데... 근데 자동차선변경 저건 설정에 자동 있던걸로 암
제가 FSD에 대한 개념이 전혀 없어서 그런데 만일 FSD를 구입해서 매일가는 출퇴근길만 학습시키면
출퇴근을 말그대로 FSD가 가능할까요? 그런 개념이 아예 아닌가요?
정숙한 전기차 특성상 익숙해지기 전까지 굉장히 졸립니다.
도로상황에 맞게 항상 주시해야 됩니다.
그래서 테슬라가 완전자율주행을 할려고 하는 겁니다.
테슬라가 기술력이 좋긴 하지만, 마지막 1% 완성도 채우기 위해선 시간이 많이 걸릴껍니다.
+로 자율주행 3단계부터는 사고나면 제조사 책임이기에 다들 섣불리 못넘어가져
영상 좋네요. 한국에 얼른 FSD베타가 풀리기를 기다립니다😅
완전 자율주행이 나올려면 도로에도 센서 그리고 차와 차끼리도 센서로 정보 공유하면 충분히 가능하다고 본다
한국은 센서 안달린 잼민이 할배할매 때문에 안됨
@@dhrisksk ㄹㅇㅋㅋ
모든 자동차들이 같은 수준의 자율주행 기능이 있어야 하고 직접 운전하는 사람이 없어야만 가능합니다. 한마디로 완잔한 자율주행은 아주 먼 이야기 입니다.
언젠가는 차를 빌리고 개인차가 없는 날이 올꺼 같내요
@@dhrisksk ㄹㅇㅋㅋㅋㅋ
FSD 베타버전이 궁금합니다ㅋ
미국fsd랑 차이가 심하네요
어떤차이요???
미국은 말 그대로 자율주행 정도인데 우리나라는 아직까지는 보조인듯
우리나라는 아직 법적으로 완벽한fsd가 안돼는걸로 알고있어요
닉 ㄷㄷㄷ
@@박현-h7f ㅋㅋㅋㅋ
이정도면 대단한것 아닌가요 🤔
대단하면 직접 한번 해보세요 대단한지 ㅋㅋㅋ
아직 불안한게 아니라 향우 20년이상은 불안한게 정상이지. 강제로 자율주행 미탑제 차량은 운행중지 시키는 법안이라도 통과되지 않는이상. 님들 영화 로건에서 고속도로 장면 못봤음?
전부 자율주행 차량들인데 거기 사람이 운전하는 차량 타고 들어가면 어케됨? 3단계도 그냥 거처가는 단계인데 말이 좋아 특정구간에서 전혀 손 쓸일 없다고 말하지만
영상 초반부에 깜박이 넣고 들어가는 장면에서 앞에차가 갑자기 급정거 해버리면 어케됨? 그거 미리 계산하고 있어서 박기전에 멈춰질까? 변수 졸라 많은데 3단계도 제대로 돌아가려면
한참 남았다고 봄. 완전 자율주행은 여건상 포기하거나 채소 20년 본다.. 개인적으로 절대 불가능할거라고 봄.그거 개발해서 완전 상용화 되기 전에 공중 이동수단이 더 빨리 상용화 되서
관심도까지 떨어질듯
우리나라는 법적으로막혀서 FSD안돼는거 아닌가요? 끽해야 차선변경만 가능하게 했는데 국토교통부에서 막았잖아요
@Lix 현기가 아직 그 수준이 안되어서요. 이번 신형 g90만 그나마 레벨3이니까요.
@@bgk8978 현기탓은 ㅋㅋ 교통부에서 통과시켰다 사고나면 테슬라 탓안하고 현기랑 교통부 탓할듯 ㅋㅋ
@@bgk8978 ㅋㅋ 뇌피셜 아니면 현대를 못까나 ㅋㅋ 한국 도로사정이 미국과는 사실상 딴판인데 미국에서 된다고 한국의 좁아터지고 울퉁불퉁한 도로에서 완전 정상적으로 작동해서 소비자에게 피해가 안갈거라는 보장은 있고?
@@v3ronica743 그럼 이제 미국처럼 넓게 도로환경 못만들어준 국토교통부 탓하겠죠ㅋㅋㅋㅋ 테슬라가 아니라 도로가 문제라고ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
어떤 새기가 자꾸 내 댓글 지우냐 아우디 a8 예전에 신형 g90 나오기전에 이미 레벨3 반자율 들어가 있었는데 한국에 들여오면서 강제로 레벨2로 낮춰서 들여왔던적이 있는데 이건 어떻게 설명할거임?? 애초에 테슬라 FSD라 해도 완전한 자율주행이 아닐뿐더러 일부러 어느정도 현기 생각해서 하향한게 맞다는 정황은 다른 제조사 차량 통해서도 대충 보입니다 ㅎ..
차선변경이 많은 이유는 추월차선과 주행차선을 구분하는 것 같습니다.
즉 추월차선은 추월할 경우에만 들어가고, 추월이 끝나면 바로 주행차선으로 복귀하는 것입니다.
이는 현 교통법규입니다.
서울 문산 고속도로 팬텀브레이크 많아서 불편함 고쳐져야해요 길이 생긴지 얼마되지 않아서 그런가
딱 발생하는 구간에서 항상 발생하더라고요..
ㅋㅋㅋ재밌네요.
9:13 시속 60킬로 90도턴 보여줬으면 1000만뷰 각인데 아쉽네요 ㅋㅋㅋ 다만 차가 옆으로 설수도 있다는점 ㅋㅋㅋㅋ
가만 놔두면 죽기 딱 좋은 날씨가 되겠네요.
지금은 어느 정도로 발전했는지 궁금하네요.
리얼 리뷰 좋습니다 ㅎ
level3 자율주행이 아닌 이상 사실 좀 애매하긴함. 말 그대로 보조 수준으로만 써야되는데 사실 뭐 고속도로에서만 쓸거면 현기 hda로도 적당히 사용하면 충분해서.. 어쩃든 이런 것들은 아직 주행보조 수준이니 너무 믿으면서 딴짓하면서 사용하지 않는게 중요할듯
Tesla would be the very first company to actually reach level 5 full-self driving for actual users all around the world..they are way ahead of every other company...😃
The future looks exciting...
no Tesla and musk are scammers
너무 추월하려고 하는건 불편사항.
추월 승인여부가 아니라 설정 속도보다 n km/h 낮을 때 추월하도록 설정하는 방식이 저는 더 편할 것 같습니다.
그래서 노아 안쓰고 걍 오파만 키고 다니는게 맘은 더 편함.
집 주차장에서 시동걸고 바로 시작해야지 고속도로 올려놓고 시작하면 무슨 의미인가요?
직진오래하는 고속도로에서나 편하겠네요
역시 적어도 한국에서는 과속카메라 앞에서 감속했다가 카메라 지나면 다시 가속하는 현대의 한국인 취향반영 스마트크루즈컨트롤이 더..
자율주행 궁금해서 구경왔는데 너무 재미있네요 ㅋㅋㅋㅋ 60속도로 90도를 돌려고했어 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
테슬라 사고싶네요 ~~~
아직은 이정도에선 자율주행이란말을 쓰면 안되는듯
진정한 자동차의 혁신은 시속 60으로 90도커브를 돌때 완성이지
이게 테슬라 자율주행이 data centric AI 이다 보니까 아무래도 우리나라에서는 잘 안될 수 밖에 없죠 ㅋㅋ
결국 머신러닝이라는게 데이터로 부터 학습하는거니깐요.
미국에서는 돌아다니는 차도 더 많고 데이터 라벨링 인력도 더 많기 때문에 우리나라 보단 잘 될거라고 생각합니다
일단 미국에서 자율주행이 거의 99.99% 가깝게 많이 좋아지면
우리나라도 결국 테슬라 차가 많이 돌아다니고 라벨링 인력도 늘려서 데이터를 많이 수집하면서 자율주행 성능이 좋아질거라고 기대해봅니다
Noa설정 어케하시고사용하시나요?
부산시내에서 한번만 해주세요
차선변경은 옵션 문제아닌가요? 매드맥스버전이라거나. 근데 FSD는 국내 서비스가 안되고있지 않나요. 이건 그냥 NOA같은데
혹시 베타받아서 자율주행한건가요? 자즌차선변경은 차선변경지정을해놔서 그런거같은데요.. 베타받아서운행하니까 신세계를 경험하는것같던데요~~
역시 fsd는 필요가 없었네요. 오파만 넣어야겠습니다.
오토파일럿이랑 FSD랑 구분좀해 제발
아 이거 딥러닝으로만 커버 칠수 있을려나 음 ... 결국 중요한건 돌발변수들 인데 ... 물론 모두가 자율주행이 되서 안정성을 확보하는 역치도 있겠지만 ... 자율주행 차량도 점검 불량도 체킹이 되겠지만 갑자기 도로가 파인다거나 어디 튕겨져 나온 것에 타격을 받을수도 있고 .............. 차량들 센서로 종합 컨트롤도 중요하시만 ... 돌발 변수에 대한 판단이라 ... 스페이스 엑스 그레핑으로 잡을수도 있는것도 아니고 음 ...
현재의 우리 지식으로는 미래를 판단 할 수 없는 문제죠 ㅎㅎ 미래에 생길 기술 수준보다 우리가 멍청하니까요 ㅎㅎㅎㅎㅎ
한국에서는 현대 HDA2가 훨 나아보입니다. 고속도로 및 간선도로에서 커브에서 알아서 속도 줄이고 차선변경도 잘하고요
아직은 불안전한 요소가 있군요~ 실패지만 의미는 있다고 생각합니다. 저정도 FSD면 아직은 갈길이 조금 멀다고 봅니다 ㅠ
한 10년 지나면 쓸만해지겟네요. 아직은... 인프라도 그렇고 시기상조다.
자율주행은
아직은 머~~ 나먼 꿈나라 얘기군요
90도로 꺽을때 제어하지 못했으면
사고날뻔 했겠어여
밀당하능것두 재밌게 봤습니다 ㅋㅋ ^^
매년 자율주행 완성된다는 일론인데
10년 후에나 될것같네요
다시한번
일론의 뻥에 속지말자 !!
^^
국내법 때문입니다 미국 FSD는 더 뛰어납니다. 일론 말이 뻥이라뇨 ㅋㅋ 우리나라 법을 탓하세요 ㅋㅌ
미쿡도 아~~직 멀었슴돠 ^^
바이든이 50마일마다 충전기 설치한다능디
언제 설치될지는 모르능거쥬
미쿡이 선진쿡 이라지만
실제 살아보니 한국이 미쿡보다 선진국입니다
충전기만 말하자면
음.... 마트에 충전기도 없슝 ㅋㅋㅋ
타겟에도 없고 월마트에도 없구
흔한 코스트코에도 없구
지도엔 수퍼차져가 빼곡히 빨간점이지만
실제 찾아가보면 없슝 ㅋㅋㅋㅋㅋ
암텅 미쿡의 실제는 이렇슴당
참고로 저두 테슬라 주주지만
충전기 알아보다 빡쳐서 적습니다
아직 인프라도 안깔리고...
한국은 휴게소마다 충전기도 있겠지만여
미쿡은 고속도로 휴게소도 없슝
암텅 그렇다능거쥬 ^^
@@itseo._.studio 일론이 매번 공식적으로 한 말도 번복하는거 보면 괜히 투자자들이 오너리스크라 하는게 아님
제발 fsd 베타 버전 영상 보고 얘기해주시길
개소리야 등신이 미국fsd랑 비교하면 그딴말 안한다 휴전국인 우리나라 탓을해 등신아 ㅋㅋ
그래도 알아서~
진출입로 혼자 빠져나가는거,
차선변경도 알아서하고,
60km/h이하에서도 차선유지 및 곡선구간 운행도..
현대보다 한 수위네요
쓸데 없는 차선변경은 사고위험이 높아지는데, 그게 아쉽네요 ㅎ
이거 FSD 아닙니다.
이게 맞나 싶네요
이 형님들 추임새가 더 ㅋㅋㅋ 경쾌하네요. 기계는 못하는 인간미도 함께 있네요.
이시대엔 완전한 자율주행이 없을듯. 경우의 수가 너무많음. 양자컴퓨터 기술이 나와야 가능할듯 50~100년후쯤
할거면 빠져 나가는 것도 내버려 주셔야죠
옆으로 차가 붙으면서 차선변경 할것같다고 생각하면 테슬라가 양보해 주네요
아직 "미완성" 차량이군요. 감사합니다.
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
FSD가 아니라 NOA 입니다. 한국에선 FSD가 인증 받지 못해 실행 할 수 없어요. 제목 어그로입니다
비정상적 구간이나 증상은 바로바로 버그리포트 발송 해주세요~ ㅎㅎ
아직 시기상조인 듯. 레벨4는 갈길이 멉니다 ㅎㅎㅎ
레벨4도 아닌듯
fsd 믿엇다가 사고나기 쉽겟네요. 문산고속도로처럼 차없는곳도 이렇게 불안해서야...
차막힐때랑 고속도로 담배필때.음료수먹을때 외에는 잘안쓰는 기능임
테슬라가 현재 최고는 맞네요
한국에 FSD가 풀렸나요? noa 아닌가요?
아5 반자율주행보다는 훨씬 좋습니다.
제 아5도 필요한 구간만(고속도로) 기능을 쓰는데 아주 편하네요. FSD를 80%만 믿고 밀당하는 부분이 솔직하고 즐겁네요.
아직 많이 멀었군요... 잘못하다 주님곁으로 가겠군요. 자율주행은 최소 10년은 더있어야 기술이 성숙할듯...
한국은 오토파일럿인데 아닌가요?
아직은 자율주행 믿고 맡기기엔 불안하네요....
완전자율주행이라는건 사실 현재는 불가능하다는게 저의 주관적 생각입니다. 갑작스런 날씨변화등의 특정조건에대한 반응과 돌발상황에대한 반응이 계속바뀌는 환경에서 과연 어디까지 가능할까요. 졸다가 사고나는사람들이 속출하지않을까 두렵습니다.
네 주관적인 생각 잘 들었습니다
fsd 현재버전은 한국에서 아직은 아닌걸로.. ㅋㅋ
그냥 직접 운전하겠네요. 보고 있으니 스트레스가 확 올라갑니다.
자율주행 아직 갈길이 멀다는 생각
오, FSD가 한국에서도 되나보네요~?
이게 테슬램들이 그렇게 물고빨던 자율주행수준인가 ㅋㅋㅋ생명 내놓고 타야겟네
ㅋㅋㅋㅋ FSD 거진 반년째인데 저렇게 호들갑떨 일도 없다 ㅋㅋ 테슬라까는애들은 테슬라 FSD 안해봣으니 그런거지 ㅋㅋㅋ 운전을 사람이 왜 함 ㅋㅋㅋ FSD 기사님이 해주는데 ㅋㅋㅋ
브레이크는 앞에 차랑(옆차선) 안전거리유지하는것 같네요 ㅋㅋㅋㅋ
돈이 천만원이 넘는데 좀 아닌거 같네요.
유튜브 댓글에 사람들이 테슬라 자율주행은 시동키고 자고 있으면 목적지 도착하는거 처럼 얘기하던데 자기는 커녕 한눈팔다가는 목적지가 아니라 저승 도착하겠어요.
역시 아직 시기상조야...
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ존나 재밌네
오토파일럿 하고 FSD 는 다른 다른 시스템 입니다. 오토파일럿은 프로그램에 가깝고 자율 주행은 AI 가 하는 것입니다
이건 FSD가 아니라 NOA아닌가요?
고속도로에서도 사용하기 어려우면 아직은 좀 장난감 같은 기능이네요
솔직 리뷰...감사해요..테슬라 사면 완전 호구...이게 무슨 자율주행인가. 그냥 국산차 사는게 안전에 좋을듯...시스템이 급 브레이크를 자꾸 밟음....안죽으면 다행인 차...ㅠㅠ 시속 60킬로로 90도 턴..시도..헉..
ㅋㅋㅋ 국산차랑 비교를 하기엔
국산차는 직선아니면 바로풀림..ㅋㅋㄱ소리도안나고 풀려서 식겁함
국산차는 저거의 반도 안되요 ;;;;
그러면서 테슬라랑 현기차 붙여놓고 너 하나 가져하면 테슬라가져갈꺼면서ㅋㄱ
난 운전 직접하는게 좋은데 운전의 재미~~
걍 고속도로에서만 써야겟네요 ㅋ
네비의 지도를 보고 90도 꺽인거 인식할법도 한데..ㅋㅋㅋ
Fsd베타도 아니고 기본이 이정돈데~
FSD 아닌거 알면서 FSD로 제목어그로 달달하게 끄시네ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
몸은 편할 수 있겠지만 정신적 스트레스가 더 많을 듯
전기차 아직 멀었네여
이거 사고 나면 모든 책임은 차주에게 있습니다
Sw가 베타라고 해서 모든 책임을 회피하죠
테슬라는 초기 두번의 정식 버전 말고는 계속 베타 입니다
근데 솔직히 넘사벽임
답답한게 테슬라fsd는 미국 법규랑 도로로 딥러닝 되어 한국에서는 적용이 어렵습니다. 앞으로도 10년 이내는 안 될거예요 미국에서도 아직 베타인데요. 미국 테슬라인정이지만 한국에서는 현기차가 훨씬 유리합니다.