Здравствуйте Алексей ,посмотрел большое количество ваших видео,черпаю зание и опыт которым вы делитесь в нем , сложилось впечатление мастера своего дела ,молодец вы .А также хотел бы у вас проконсультироваться, работаю на б10 ,бывает рабочий момент на прогретом двигателе и прогретом маслом в гидравлике ,двигаешь массу до котлована включаешь заднюю отпускаешь сцепление он стоит как мёртвый, дернешь отвалом резко тогда едет ,масло в норме ,предполагаю что насос ,поделитесь опытом было ли у вас такое ?
Привет, первое что нужно папробывать сделать это : смазать все рабочие валики и втулки на кожухе особенно заострить внимание на блок педали сцепления ( паможет - напиши) если нет пайдём дальше смазывай любым маслом прям лей на эти трущиесячасти
@@user-alekseiB10M все где есть масленки все смазывается ,был в масле сервомеханиз сцепления и педаль иногда бывала деревянной, ремкомплект заказал ,механизм отрегулировал .
@@fires6792 ясно нужно посмотреть как себя ведёт сцепление, вскрыть полик, лючок корзины и при работе посмотреть (нужно будет какое то освещение) там темно - в общем проверить клинит или нет стакан выжимного - к стати может ещё подклинивать поршень в сервомеханизме сцепления
Доброго времени суток! Алексей внесите ясность . Если получить 8 разряд , то с этим разрядом можно будет работать со всеми бульдозерами или только с теми машинами которые попадают под эту категорию разряда? И можно например сразу 8 разряд получить или нужен какой-то потвержденный стаж например с 6 разрядом?
Алексей здравствуйте! Нужен совет. Бульдозер Т130. По каким причинам соляра может попадать в масло? Уровень повышается. За 2 часа работы уровень масла повысился на 1,5 см. Куда копать, подскажите пожалуйста.
Привет, начните с снятия крышек клапанов и убедитесь что ВСЕ штанги на своих местах - если там всё нормально ТО дальше смотрите ТНВД - первое что сделайте это проверьте плунжера сняв крышку оных, если её снять и запустить мотор то по ним не должна сопливить солярка это видно не вооружённым глазом, затем если и там всё в порядке то остаётся грешить на резиновое кальцо каторое стоит между ТНВД и регулятором ( оно на ТНВД) ну и напоследок текут фарсунки ( не обезательно все) достаточно одной лить и будет такой эффект
@@user-alekseiB10M в общем снимали насос, вместе с форсунками. Отвозили на стенд. Проверяли все работает как надо, форсунки распыляют. Так же меняли резиновое кольцо между ТНВД и регулятором. Штанги все на своих местах. Перед этим была произведена замена поршневой на новую, гильзы и кольца и поршня поставили на 150. До этого было 145
@@АлександрТихонов-ш7ш всё ясно что не чего не ясно, а гильзы с поршневой ремонтные я так понимаю 🤔 вообще надо всё-же обратить внимание на ТНВД ( плунжера)
@@АлександрТихонов-ш7ш смотрите если у вас ТНВД и регулятор матора д160 то это одна сеть трубопроводов, если д180 то это другая моленько система трубопроводов - это я к чему : то что на том или на том маторе есть ОБРАТКА с ТНВД если не даст то Бог её не поставить или заглушить эффект будет - кака у вас - у вас всё по схеме?????
На работе бульдозер уже второй год давление в моторое 1 на холодную на горячую ноль со шланга датчика даже не капает 😂. Начальники сказали заклинит поменяем уже второй год жду 🤣 😥
Ну смотри если масло полностью слить, а это : Гтр, КПП, мост то это 90 литров значит соответственно лить надо 90 литров, бортовые редуктора по 8 литров
@@АртемМ-и6д да на Б10м с двигателем ямз 236-2н или 3 была токая комплектация два одинаковых ящика с лева и с права под 190 аккумы и я так думаю что сборщики на ЧТЗ сильно не заморачивались что бы поменять правый ящик (инструментальный) уже в России давно нет зоводских ОТК и кабины с другого сборочного цеха в общем как то так, а насчёт щупа на мотор смотрите между фильтрами и тнвд ближе к поддону, масло на щупе том что стоит в районе моста есть разметка на ней всё написано - нижние это КПП и мост, а верхние редуктор
Алексей, как с вами связаться по телефону? Хотелось бы консультацию попросить по бульдозеру, конечно не бесплатно
Алексей под скажи как акб подцепить последовательно или параллельно
👍
Приветствую, просмотрел много ваших видео, не нашел как заменить Гур, не подскажете где можно глянуть?
На Чтз, про гур
Алексей приветствую!!! Куда пропал?
Привет, через месяц покажу куда 😱😨😰😲😵
Здравствуйте Алексей ,посмотрел большое количество ваших видео,черпаю зание и опыт которым вы делитесь в нем , сложилось впечатление мастера своего дела ,молодец вы .А также хотел бы у вас проконсультироваться, работаю на б10 ,бывает рабочий момент на прогретом двигателе и прогретом маслом в гидравлике ,двигаешь массу до котлована включаешь заднюю отпускаешь сцепление он стоит как мёртвый, дернешь отвалом резко тогда едет ,масло в норме ,предполагаю что насос ,поделитесь опытом было ли у вас такое ?
Привет, первое что нужно папробывать сделать это : смазать все рабочие валики и втулки на кожухе особенно заострить внимание на блок педали сцепления ( паможет - напиши) если нет пайдём дальше смазывай любым маслом прям лей на эти трущиесячасти
@@user-alekseiB10M все где есть масленки все смазывается ,был в масле сервомеханиз сцепления и педаль иногда бывала деревянной, ремкомплект заказал ,механизм отрегулировал .
@@fires6792 ясно нужно посмотреть как себя ведёт сцепление, вскрыть полик, лючок корзины и при работе посмотреть (нужно будет какое то освещение) там темно - в общем проверить клинит или нет стакан выжимного - к стати может ещё подклинивать поршень в сервомеханизме сцепления
Доброго времени суток! Алексей внесите ясность . Если получить 8 разряд , то с этим разрядом можно будет работать со всеми бульдозерами или только с теми машинами которые попадают под эту категорию разряда? И можно например сразу 8 разряд получить или нужен какой-то потвержденный стаж например с 6 разрядом?
Алексей здравствуйте! Нужен совет. Бульдозер Т130. По каким причинам соляра может попадать в масло? Уровень повышается. За 2 часа работы уровень масла повысился на 1,5 см.
Куда копать, подскажите пожалуйста.
Привет, начните с снятия крышек клапанов и убедитесь что ВСЕ штанги на своих местах - если там всё нормально ТО дальше смотрите ТНВД - первое что сделайте это проверьте плунжера сняв крышку оных, если её снять и запустить мотор то по ним не должна сопливить солярка это видно не вооружённым глазом, затем если и там всё в порядке то остаётся грешить на резиновое кальцо каторое стоит между ТНВД и регулятором ( оно на ТНВД) ну и напоследок текут фарсунки ( не обезательно все) достаточно одной лить и будет такой эффект
@@user-alekseiB10M Алексей, благодарю за быстрый ответ! Скажите, можно ли с вами по ватсап пообщаться?
@@user-alekseiB10M в общем снимали насос, вместе с форсунками. Отвозили на стенд. Проверяли все работает как надо, форсунки распыляют. Так же меняли резиновое кольцо между ТНВД и регулятором. Штанги все на своих местах.
Перед этим была произведена замена поршневой на новую, гильзы и кольца и поршня поставили на 150. До этого было 145
@@АлександрТихонов-ш7ш всё ясно что не чего не ясно, а гильзы с поршневой ремонтные я так понимаю 🤔 вообще надо всё-же обратить внимание на ТНВД ( плунжера)
@@АлександрТихонов-ш7ш смотрите если у вас ТНВД и регулятор матора д160 то это одна сеть трубопроводов, если д180 то это другая моленько система трубопроводов - это я к чему : то что на том или на том маторе есть ОБРАТКА с ТНВД если не даст то Бог её не поставить или заглушить эффект будет - кака у вас - у вас всё по схеме?????
На работе бульдозер уже второй год давление в моторое 1 на холодную на горячую ноль со шланга датчика даже не капает 😂. Начальники сказали заклинит поменяем уже второй год жду 🤣 😥
Алексей подскажите пожалуйста сколько литров масла нужно в зад мост и кпп на чтз б 14 гмт?
Ну смотри если масло полностью слить, а это :
Гтр, КПП, мост то это 90 литров значит соответственно лить надо 90 литров, бортовые редуктора по 8 литров
Я смотрю 2 небольших акб поставили в 1 ящик вместо двух 190х в оба ящика
На данных бульдозерах с 1985 года устонавливают аккумуляторы 175 × 2 и никакие больше( 190 это калхоз) такие аккумы идут с гидромеханникой и тоже два
@@user-alekseiB10M ну хз, у нас 2 одинаковых ящика, в одном масса, в другом +, и выемки под перемычку в обоих
@@АртемМ-и6д да на Б10м с двигателем ямз 236-2н или 3 была токая комплектация два одинаковых ящика с лева и с права под 190 аккумы и я так думаю что сборщики на ЧТЗ сильно не заморачивались что бы поменять правый ящик (инструментальный) уже в России давно нет зоводских ОТК и кабины с другого сборочного цеха в общем как то так, а насчёт щупа на мотор смотрите между фильтрами и тнвд ближе к поддону, масло на щупе том что стоит в районе моста есть разметка на ней всё написано - нижние это КПП и мост, а верхние редуктор